Jeg husker at jeg som barn kunne høre ekkoet gjennom byen.
Som et brøl.
Når de setter seg inn i en bil som kan kjøre over 300 km/t,
får de nesten samme innstilling som en jagerflypilot.
Alt kan skje.
Jeg tenker alltid på familien min.
Jeg ber alltid om at løpet skal gå bra.
Du må ha respekt for farten.
I det øyeblikket du begynner å føle frykt, er det på tide å legge opp.
Formel 1 er den ultimate konkurransen.
Den har dramatikk.
Han har punktert!
Konkurranselyst, høyt spill, politikk...
Hvordan kan du si at konkurransen var rettferdig?
21 LØP 5 KONTINENT
Det beskrives som et omreisende sirkus.
Vi pakker sammen,
og 24 timer senere pakker vi ut et annet sted i verden.
10 LAG
Til sammen har vi tusenvis av ansatte. Alle sammen ønsker vi å vinne.
20 FØRERE
Førerne er best i verden.
Hver og en tror de er best.
Lagkameraten din er din verste fiende.
Om han slår meg i hvert løp, betyr det slutten for min karriere.
Det store målet er å bli best.
Hadde du slått ham om du hadde samme bil som Lewis Hamilton?
Ja.
Man er høyt oppe.
Tusen, tusen takk.
Man er langt nede.
Jeg er jævla lei nå.
Det handler om å ta riktige valg.
Hver dag kaldsvetter jeg og tenker: "Er jeg god nok til å gjøre dette?"
Dødsrisikoen forsvinner aldri.
Stygg ulykke!
Jeg bekymrer meg ikke for døden.
Jeg er villig til å gjøre alt.
La oss se hvem som er best.
-Kan jeg sette meg ned nå? -Ja.
-Greit. Da er jeg klar. -Ok.
-Fornøyd med håret? -Har ikke sett det.
Sikkert stygt, siden du spør.
EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Kan du fortelle meg hvem du er og hva du jobber med?
Jeg heter Daniel Ricciardo. Jeg er bilmekaniker.
Jeg klarer det. Det fikser jeg.
Tre, to, en. Jeg heter Daniel Ricciardo.
Jeg ble født i Perth i Australia,
og jeg er Formel 1-fører. Høres ganske bra ut når jeg sier det sånn.
Jeg liker følelsen på kanten, når bilen når så høy hastighet.
Jeg elsker faren.
Adrenalinet og spenningen.
Men mest av alt elsker jeg følelsen av å vinne.
Det er vakkert, det.
Ricciardo har innersvingen.
Lewis Hamiltons tapre forsvar av andreplassen er over.
Daniel Ricciardo tar innersvingen!
Slik skal det gjøres, damer.
Daniel Ricciardo vinner Ungarn Grand Prix.
Jeg tror ikke noen kunne smilt mer akkurat nå.
EN UKE TIL FØRSTE LØP
Som barn elsket jeg mopeder. Jeg elsket NASCAR.
Men i F1 fantes de raskeste racerbilene i verden.
Derfor begynte jeg med Formel 1.
Jeg ville se om jeg kunne bli best i verden.
Jeg så for meg meg selv på toppen av pallen i Formel 1.
Jeg visualiserte det som barn.
Det ville bety alt for meg å bli verdensmester.
-Se på den nerden her. -Daniel...
Drømmen min innebar at familien min måtte ofre noe.
En flott start for Daniel Ricciardo...
Faren min startet sin egen virksomhet.
Men han tok meg også med på gokart i helgene
og brukte pengene han tjente. Han brukte dem på meg.
Ikke glem hjelmen hans. Der, ja.
DANIELS MOR
Jeg husker det som om det var i går. Daniel ville prøve seg i Europa, sa han.
Gi den til onkel Daniel.
Mange av vennene mine lurte på hvordan jeg kunne la ham dra.
Men han var fast bestemt på det.
Det ser godt ut.
Hvordan gjør du det? Hva er det jeg gjør galt her?
Alt slitet, alle de dårlige dagene... Å reise hjemmefra i så ung alder.
Alt ville være verdt det om jeg ble verdensmester.
Da jeg begynte med Formel 1, ble jeg kjent som han blide.
Den hyggelige fyren. Men jeg har et slags drapsinstinkt.
Jeg tror at jeg kan bli verdensmester. Hvorfor ellers driver jeg med dette?
STARTEN AV 2018-SESONGEN
Velkommen til åpningsrunden av verdensmesterskapet i Formel 1 2018.
Velkommen til det 23. Australia Grand Prix her i Albert Park.
Det tradisjonsrike første løpet i sesongen.
Ingen australier har tidligere kommet på pallen her på hjemmebane.
Mine damer og herrer, Daniel Ricciardo.
Skal det skje i år?
Det første løpet i sesongen er på hjemmebane.
Elsker at jeg kan kjøre på hjemmebane.
-Det er ganske vilt. -Kan jeg få ta bilde?
Det er så mange forventninger knyttet til det første løpet i mars.
Kan vi få ta et bilde?
-Så klart. -Tusen takk.
Og siden det er i Australia...
Jeg er eneste australske fører. Presset blir doblet.
-Aussie, Aussie, Aussie! -Oy, oy, oy!
Hvor viktig er sesongen for deg? Nå kan du jo faktisk vinne?
Kjempeviktig.
Da får jeg se hvor jeg er, hvordan jeg ligger an.
Alle anerkjenner Daniel Ricciardo
som et av de største talentene innen Formel 1.
Mange mener det er nå eller aldri når det gjelder å vinne VM for første gang.
Det blir nok et veldig spennende år.
Tre lag ser ut til å kunne vinne.
Lewis Hamilton hos Mercedes og Sebastian Vettel hos Ferrari
lå øverst i fjor.
Nå er vi spente på å se om Daniel Ricciardo hos Red Bull
kan kjempe i toppen med de to førerne.
Enkelt å si at en vinner fra en tidligere sesong er favoritt,
men Red Bull blir veldig vanskelig å slå.
-Hva tenker du? -Det virker spennende.
Det blir nok tett i toppen mellom Mercedes, Ferrari og Red Bull.
Det er ti lag i Formel 1.
Alle prøver å utvikle en så god bil som mulig.
Jo mer penger du bruker, jo bedre kan bilen bli.
Men det er enorme forskjeller på budsjettene innen Formel 1.
De minste lagene har ofte bare brøkdelen av budsjettet til de store.
F.eks. Ferrari og Mercedes.
Vilkårene er ikke like for alle.
HAAS F1-LAG 8.-PLASS I FORRIGE SESONG
Dere vet hvilken stilling vi står i her, ikke sant?
Om jeg forsto Walter riktig i går kveld, har vi bare én av hver.
Jeg heter Günther Steiner og er lagleder for Haas' F1-lag.
Jeg elsker racing. Det er lidenskapen min.
Jeg begynte på gulvet, som mekaniker.
Har holdt på lenge, i mer enn 30 år.
Da burde han det.
Det var mitt forslag å starte et Formel 1-lag i USA.
Jeg overtalte Gene Haas.
Han hadde ingen sjanse i første sving. Alle kjørte forbi.
Gene driver et svært vellykket NASCAR-lag og kjenner racing ut og inn.
Kan jeg få noen hit?
Ja, ja. Han... Fordi han...
Det ligger mye penger i Formel 1-sporten.
Er det mulig å konkurrere med lagene med store budsjetter? Det er vanskelig.
Vi snakker om 500-600 millioner mot
våre 140 millioner, ikke sant.
Man må bare fortsette å prøve.
En viktig suksessfaktor i racing handler rett og slett om å være sta.
Haas F1 er det første Formel 1-laget fra USA på over 30 år.
Det er veldig vanskelig å starte opp et nytt lag i Formel 1.
Er ikke overbevist, men jeg er tvilende optimist.
På små lag har vi færre reservedeler og mindre utstyr.
Vi må gjøre mer med mindre.
-Hvor mange er dere på laget totalt? -To hundre og tolv.
Mercedes har flere enn det på ferie, liksom.
Ja, ja.
Vi er de svakeste. Vi er nye.
Vi er ikke bare her for å få det til å gå opp. Vi skal konkurrere.
FREDAG TRENING
Det er første fredagstrening.
Lagene har 90 minutter på å teste utstyret på banen på 4,8 km.
Noe av det mest spesielle med Formel 1 er hvordan helgene bygger seg opp.
På fredag er det trening.
Da kommer lagene og førerne ut på banen for å justere bilene sine
slik at de er sikre på at bilene yter sitt beste.
På lørdag er det kvalifisering. Den avgjør startrekkefølgen.
Selve løpet er på søndag.
Hver runde er farlig.
Under treningen i Melbourne i forrige sesong skjedde det tre krasj.
Går det bra?
Er du fornøyd med strategien?
Ja, den er grei. På et tidspunkt ser vi hvem som har rett og hvem som tar feil.
-Det vet man aldri. -Nettopp.
Jeg heter Christian Horner
og er lagleder for Aston Martin Red Bull Racing.
Det er jeg som tar avgjørelsene og har ansvaret.
ASTON MARTIN RED BULL RACING 3.-PLASS I FORRIGE SESONG
Du er verdensmester, Sebastian Vettel!
Vi er et datterselskap av en energidrikk,
og vi har vunnet fire verdensmesterskap på rad.
Men det hører fortiden til.
Hva tror du?
I fem sesonger burde vi ha vært mesterskapskandidater.
I år må vi vinne løp, utfordre de store lagene.
-Kom deg ut der og kos deg, ok? -Det skal jeg. Takk.
La kjøringen din styre, så går det fint.
Hvert lag har to førere.
Vi er heldige som har Daniel Ricciardo. Han er på sitt aller beste nå.
Du ser dem som...
Max Verstappen er et spennende, gryende talent.
Du kjenner på forventningene. "Har vi bygget en god bil i år?
Blir den en suksess? Er den driftssikker og pålitelig?"
Da får vi se hva vi gjør.
Ser bra ut. Kjører litt på kryss og tvers.
Ok.
Kom igjen.
Som racerbilfører har du et finstemt register,
så du vet etter noen runder om bilen er rask eller ikke.
For meg handler mye om å være trygg på bilen.
Å kjenne på hvordan den bremser.
For når det kommer en krapp sving i 300 km/t,
vil du instinktivt bremse.
Du må presse deg selv til å bremse senere, stole på at bilen stopper.
Han er trygg på bilen sin. Han kjører helt rått.
Hvem har du tro på i dag?
Red Bull kan lett komme helt opp i toppen.
-Bra jobba. -Takk, folkens.
Vi kom opp i skikkelig fart i dag. Bilens ytelse var veldig god.
Og det er ytelse det handler om til syvende og sist.
Jeg vil vinne. Det tror jeg at jeg kan,
og jeg har jobbet for det i alle år. Jeg legger mest press på meg selv.
LØRDAG KVALIFISERING
Hvem kjører raskest i dag og får beste startspor i morgen?
Kvalifiseringen er laget for å avgjøre startrekkefølgen.
Her er tiden de må slå.
Lewis Hamilton krysser målstreken på 1.21,10!
Får du en god startposisjon, er sjansen større til å vinne løpet.
Det er under kvalifiseringen du ser bilene helt på grensa.
Førerne presser dem så hardt
at du ikke engang vet hvor grensa går.
-Herregud. Det var Bottas! -Valtteri Bottas!
Bottas ødela kvalifiseringen sin, han ødela bilen sin.
Det er vel ikke bare å pusse litt på den, vel?
Jeg ville bare snakke litt med dere
før vi skal ut på banen og se hva vi får til.
Både Gene og jeg er trygge på at vi kan gjøre det bedre i år.
Vi har noen nykomlinger på pitstop, og det blir...
Jeg sier ikke vanskelig, men vi må venne oss til dem.
Jeg tror vi kan klare det. Tusen takk, folkens.
Hvor mange minutter?
Han sa det burde ta tre minutter.
Karbonfibrene blir varmere nå.
Jeg heter Kevin Magnussen.
Jeg er 26 år gammel. Fører for Haas F1 Team.
Kvalifiseringen er ganske intens.
I Formel 1 er det mye press. Du skal levere resultater og gjøre det bra.
Og det er det aller vanskeligste.
Her er vi inne hos Kevin Magnussen.
De kjører under broen. Berøring!
Det kunne virkelig ha blitt stygt!
Jeg er ikke redd når jeg kjører.
Jeg tenker aldri over konsekvensene av en bilkrasj.
Jeg bekymrer meg ikke for å dø.
Jeg gjør alt jeg kan for å få best mulig resultat.
Pass på trafikklyset og den hvite streken.
-Hørte du? -Ok.
Å kjøre fort på en bane avhenger av rytme og følelse.
Du føler deg i ett med bilen, som om det var kroppen din.
For meg føles det som å fly.
Nesten som å ha superkrefter.
Her kommer Magnussen, han tok rotta på sektor én og to.
Hva blir tiden hans?
Det blir 1.23,10, et helt sensasjonelt løp for Haas.
Veldig bra. Han klarte det, for faen. Herregud!
For en prestasjon for Haas.
De starter som nummer fem og seks i morgen,
høyeste startposisjon noen gang i et Grand Prix for dem.
Bra jobba. Veldig stolt av deg.
Bra jobba, karer. Fy faen. Bra jobba.
Bra jobba, mann!
Jeg er lykkelig.
Jeg svever på skyer!
Tusen takk.
Hei, Gene. Det var ikke dårlig.
Faen. Ja, ja.
Sammen med de store gutta, sant? Kult at vi starter som nummer 5 og 6.
Alle sa at vi ville mislykkes da vi begynte.
Gene har støtte meg hele veien og vist meg stor tillit.
Det er ikke noe alternativ å mislykkes. Vi må lykkes.
SØNDAG LØPSDAG
Tjue førere, 21 løp. Bare én kan bli verdensmester.
Velkommen til verdensmesterskapet i Formel 1.
Dan!
Jeg elsker løpsdagen. Følelsen av å ha fansene der med deg.
-Den ringer. -Hallo?
Hei, Chris. Hvordan går det?
Dette er Daniel Ricciardo. Det er faren min!
Det er hjembyen min, så jeg har mange fans og tilhengere her.
Jeg får prøve å gi dem noe å juble for.
-Hvordan går det? -Hvordan går det?
Bra. Kom dere nå? Supert.
-Ja, tusen takk. -Supert.
Vi ses. Jøss. Jøss.
Jeg vet.
Slik blir oppstillingen.
Regjerende mester Lewis Hamilton i beste startspor.
Kimi Räikkönen er nummer to.
Han utklasset lagkameraten, den firedobbelte verdensmesteren Vettel.
Max Verstappen er nummer fire.
Kevin Magnussen starter som nummer fem. Tidenes beste start for Haas.
Daniel Ricciardo er nummer åtte, etter å ha fått straffesekunder under treningen.
Det blir en stor utfordring å komme seg opp på pallen i dag.
Starten av løpet er et fantastisk øyeblikk.
Jeg har drømt å være leder for et av lagene der ute siden jeg var barn.
Stemningen er anspent.
Du kjenner at kroppen din er klar til å prestere.
Om noen sier at de ikke blir nervøse, så lyver de.
Forventningene til løpet gjør meg veldig nervøs.
Rett før løpet starter, stenger jeg ute alle forstyrrelser.
Jeg er veldig klar over risikoen føreren tar.
Her har du en bil som kan kjøre i over 300 km/t,
og man kjører side om side.
De har nesten samme innstilling som jagerflypiloter.
Det er det som skiller dem fra vanlige dødelige.
Jeg husker da han var liten og vi dro til Melbourne.
Vi satt på hovedtribunen, rett over depotene.
Alle førerne er der. Da tenker jeg: "Det der er noens sønn."
Jeg tenkte på de stakkars mødrene. Så ble jeg en sånn mor selv.
Jeg hadde aldri trodd at jeg kom til å stå der en dag og se på min egen sønn.
Radiosjekk. Sjekk, sjekk.
Siste informasjon. Det er sterkere vind i dag.
-Du har motvind inn mot første sving. -Ok.
Det står hundrevis av folk på banen.
Så sier de at det er 30 sekunder igjen.
Tretti sekunder. 30 sekunder.
Da går alle mekanikerne.
Da tømmes banen, og bare du og de andre førerne er igjen.
Alt går på instinkt på vei inn i første sving.
Bra jobba av Magnussen. Han har klart å kjøre forbi Max Verstappen.
Rett deg opp, Max. Dette har vi ikke tid til.
Daniel Ricciardo kommer på innsiden. Han har klatret opp én plass.
Det går alltid opp og ned, sånn følelsesmessig.
Jeg ber alltid bare om et trygt løp. Alt annet blir en bonus.
Det er det vi alltid er mest bekymret for.
Jeg liker ikke engang å snakke om det, det gjør meg veldig nervøs.
Det er svært intenst.
Du ser på en hel masse tall, mellomtider på en sagtannkurve.
Ricciardo angriper på utsiden av Nico Hülkenberg.
Bra jobba, kompis.
Hülkenberg slår tilbake.
Han har innersvingen nå, men Ricciardo presser ham videre.
Det er utmattende mentalt om det er snakk om to biler, to mulige utfall.
OM BORD VERSTAPPEN
Dekkene er kjempevarme.
Jeg anbefaler at du venter med rykket til der Magnussen er mest sårbar.
Og han kjører ut!
Nei! Nei, for faen!
Verstappen spant nettopp.
Grosjean kjører forbi, Ricciardo kjører forbi.
For faen da, mann!
-Går det bra, Max? -Ja.
En drømmesituasjon for Haas.
Nå er det bare biler fra Mercedes og Ferrari
foran det unge Haas-laget fra USA.
Dette er racing.
Å innse at det er en stor mulighet til å vise hva du er god for.
En stor blokkering der. Det er Magnussen.
Dekkene slites, karer.
De understyrer mer og mer nå.
Ok. Boksen, Kevin. Bekreft, Kevin.
Boks, boks.
Det er bare på pitstop at du virkelig får kontakt med laget.
På banen er du alene. Alt avhenger av deg.
På pitstop endres det helt.
Det er da du innser hvor mye det handler om lagarbeid.
Kevin Magnussen er i pitstop.
-Det er ikke godt nok skrudd i. -Hvilket?
-Venstre bakdekk. Det er det jeg tar. -Sikkert at det ikke sitter?
Sammenbrudd, folkens.
Hvem er det som kjører så sakte? Kevin Magnussen!
Kevin Magnussen fra Haas kom akkurat ut fra pitstop,
og nå stopper han snart helt.
Stans bilen. Stans bilen.
Magnussen lå an til et sensasjonelt resultat, men nå kjører han ut.
Det er hjerteskjærende. Du vil ikke at det skal være sant.
Det ser ut som at et av hjulene ikke er festet skikkelig.
Du må bare holde ut. De har to førere.
Du prøver å forholde deg så rolig som mulig og fokusere på løpet.
OM BORD GROSJEAN/HAAS
Boksen, Romain, boksen.
Romain Grosjean er på vei tilbake til banen fra pitstop.
Nå har Ricciardo fri bane. Gode nyheter for Red Bull-laget.
Er det Grosjean som senker farten? Det er det!
Stans bilen. Stans bilen.
Venstre fordekk er løst. Stans bilen.
Grosjean kjører til siden med den andre Haas-bilen.
Så fort begge Haas-bilene forlot pitstop,
måtte de altså stanse. Helt utrolig.
Det som kunne ha blitt en av de beste helgene deres noen gang,
har blitt til en fullstendig katastrofe.
Når du ser det skje på skjermen,
tenker du at dette ikke skjer på ordentlig.
Vi mistet alt på to runder.
I Formel 1 kommer man høyt opp, men man synker også veldig dypt.
Det er lett for meg å stå her og skylde på noen.
Men det er jeg som har ansvaret til syvende og sist.
Det er massevis av presse. Er det ok å snakke med dem?
Ja, det går fint.
En trist ettermiddag. Vi har sett folkene deres, de er skuffa. Førerne også.
Hvordan er det å være sjef nå?
En sjef må kunne lede. Jeg er nok minst like skuffa som dem.
Først må vi se hva som gikk galt, så må vi gjøre noe med det.
Sier du noe etterpå, da?
-Jeg vet ikke. -Ok. Takk.
Vi var på 4.- og 5.-plass.
-Hjelp meg med disse her. -Ja. Ja.
Det hadde vært tidenes beste resultat for laget vårt.
Jeg vet ikke, jeg har ikke noe svar, Gene. Vi dreit oss ut.
Det er ingen unnskyldning.
Å si at jeg dreit meg ut, gjør det ikke bra igjen. Det er som...
Den samme feilen. Det er utrolig.
De to som satte på hjulene, var nye.
Fy faen! Fjerde og femte, ja. Men Gene, om det ble plasseringen,
hadde vi vært rockestjerner, sant? Nå ser vi ut som en gjeng idioter.
Ja, en gjeng med klovner.
Skal undersøke dette skikkelig, vær du sikker.
Jeg skal ordne det. Stol på meg.
Hjulet var ikke skrudd fast skikkelig?
Det føltes stramt, men da bilen ble satt ned, så det løst ut.
Ikke strammet skikkelig.
-Tror du vi ikke trente nok på det? -Vi har ikke trent denne helga.
Når man er slitne... Det hjelper heller ikke.
Vi var litt på bakbeina denne helga.
Men hjulene ble ikke satt på skikkelig, sant?
Jeg er sønderknust, og jeg er virkelig lei meg.
Räikkönen ligger på tredjeplass. Daniel Ricciardo på fjerde.
Han har kjempet seg tilbake fra 8.-plass.
Det hadde betydd så mye for Daniel Ricciardo å komme på pallen i dag.
-Det er en rasende fart. -Jeg vil ikke gi slipp på ham.
-Du gjør helt riktig. Hold trykket oppe. -Forstått.
Ingen australier har noen gang kommet på pallen på hjemmebane.
Han skal gjøre sitt ytterste i denne sisterunden.
-Kan like gjerne bruke batteriet. -Forstått.
Sebastian Vettel vinner Grand Prix.
Hamilton er på andre. Den tredje over målstreken
er Kimi Räikkönen, med Daniel Ricciardo på fjerde.
Det var snakk om et halvt sekund?
Bra jobba, kompis.
Faen.
Veldig bra jobba i dag. Du hadde løpets raskeste runde.
Ja, jeg prøvde.
Vi kom opp i skikkelig fart. Hadde muligheten til pallen,
og det ville jeg så gjerne.
Jeg mener selv at jeg burde vunnet oftere.
At jeg har både talent og arbeidsinnsats til det.
Det er ikke sinne, men frustrasjon, det som kommer nå.
Vinneren er Sebastian Vettel fra Tyskland!
Takk, pappa.
Jeg er glad, men forbanna. Som deg, tror jeg.
Jepp.
Men jeg kasta nesten noe på TV-en.
Ja. Dårlig levert. Jeg prøvde, i det minste.
-Det vet jeg at du gjorde. -Det var bra. Et godt resultat.
Du fikk opp stemningen.
-Jeg prøvde. -De heiet på deg.
Farten da du roa ned og klokka inn på 25.
Trodde ikke det gikk så fort...
Sesongen er lang.
Bilene utvikler seg så fort.
Du vet hvor du starter, men ikke hvor du avslutter.
Ting endrer seg.
Jeg skulle gjerne vunnet i morgen.
Det er den store drømmen.
Jeg langt unna det nå.
Jeg vet at slike ting ikke skjer over natta.
Jeg er på et flott lag der jeg kan vokse og forbedre meg,
og en dag får jeg forhåpentligvis mulighet til å kjempe om medaljer.
Vi burde ha gjort det bedre. Det vil alle hos Haas, men alle andre også.
Hvorfor ser du på Formel 1? Du vil se både action og drama.
Du vil se utfordrerne gjøre det bra.
Alle løp trenger en historie, og ikke at Mercedes og Ferrari vinner hver gang.
For den historien blir man fort lei.
I NESTE EPISODE:
Min lagkamerat Max blir en større trussel.
Han er et av de mest spennende talentene innen Formel 1.
Jeg skal bli den første av de to førerne.
Det fins ingen mer brutal lærepenge enn den der.
Fernando Alonso er racinghelten min.
Ok, Carlos. Alonso er bak deg.
Det har aldri før stått mer på spill for McLaren.
Han her får ikke slå meg. Aldri i verden.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen