Pamiętam, że jako dziecko
słyszałem w mieście odbijające się echo.
Było jak krzyk.
Kiedy wsiadają do bolidu mogącego jechać 300 km/h,
mają prawie mentalność pilota myśliwca.
Wszystko może się zdarzyć.
Zawsze myślę o rodzinie.
Modlę się tylko o bezpieczny wyścig.
Prędkość trzeba szanować.
Jak tylko kierowca zacznie się bać, trzeba z tym skończyć.
F1 to kwintesencja rywalizacji.
Pełno tu dramatów.
Przebita opona!
Rywalizacja, wysokie stawki, polityka...
Jak można to nazwać uczciwym mistrzostwem?
21 WYŚCIGÓW NA 5 KONTYNENTACH
Mówi się, że to objazdowy cyrk.
Pakujemy wszystko,
a dobę później rozpakowujemy w innej części świata.
10 ZESPOŁÓW
Mamy tysiące pracowników, wszyscy oni chcą wygrać.
20 KIEROWCÓW
To najlepsi kierowcy na świecie.
Wierzymy, że jesteśmy najlepsi.
Kolega z zespołu jest najgorszym wrogiem.
Jeśli pokonuje mnie w każdym wyścigu, moja kariera skończona.
Celem jest bycie najlepszym.
Gdybyś miał bolid jak Hamilton, pokonałbyś go?
Tak.
Jak się jest na górze, to na maksa.
Bardzo dziękuję.
Jak na dole, to też na maksa.
Mam już dość.
Chodzi o prawidłowe wybory.
Każdego dnia oblewa mnie zimny pot
i zastanawiam się, czy dam radę.
Zawsze istnieje ryzyko śmierci.
Potężny karambol!
Nie martwię się umieraniem.
Zrobię wszystko.
Sprawdźmy, kto jest najlepszy.
WYSOKA STAWKA
- Mogę usiąść? - Tak.
- Dobra, jestem gotowy. - OK.
Zadowolony z fryzury?
Nie widziałem.
Pytasz, to pewnie ciulowo.
NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
W obiektyw?
- Na mnie. - Super.
Kim jesteś i czym się zajmujesz?
Nazywam się Daniel Ricciardo i jestem mechanikiem.
Dobra, dam radę.
Trzy, dwa, jeden... Nazywam się Daniel Ricciardo.
KIEROWCA
Urodziłem się w Perth w Australii.
Jestem kierowcą w F1. Nieźle to brzmi.
Uwielbiam uczucie, kiedy bolid jest na granicy mocy.
Uwielbiam niebezpieczeństwo.
Adrenalinę i ekscytację.
Najbardziej na świecie kocham wygrywać.
To piękna sprawa.
Ricciardo mija po wewnętrznej.
Waleczna obrona drugiego miejsca przez Lewisa Hamiltona skończona.
Po wewnętrznej zbliża się Daniel Ricciardo!
Tak się to robi, panie.
Daniel Ricciardo wygrywa Grand Prix Węgier.
Nie sądzę, by ktoś mógł się szerzej uśmiechać.
TYDZIEŃ PRZED PIERWSZYM WYŚCIGIEM
Za młodu kochałem motory. Kochałem NASCAR.
Cholera!
Ale F1 to najszybsze auta wyścigowe na świecie.
Dlatego tu jestem.
Chciałem sprawdzić, czy mogę być najlepszy na świecie.
Marzyłem o najwyższym stopniu podium F1,
wyobrażałem to sobie jako dzieciak.
Bycie mistrzem świata ma dla mnie ogromne znaczenie.
Patrzcie na kujona obok.
Daniel...
Rodzina poświęciła się dla mojego marzenia.
Świetny start Daniela Ricciardo...
Tato budował własną firmę,
ale w weekendy zabierał mnie na tor kartingowy
i wydawał na mnie zarobione pieniądze.
Nie zapomnij o jego kasku. Proszę.
MATKA DANIELA
Pamiętam, jakby to było wczoraj.
Daniel powiedział, że chce spróbować w Europie.
Włóż na wujka Daniela.
Wielu przyjaciół dziwiło się, jak mogłam go puścić.
Ale był zdecydowany.
Wygląda świetnie.
Jak to robisz? Co mi nie wychodzi?
Wszystkie walki, złe dni, wczesne opuszczenie domu.
Zdobycie tytułu mistrza świata wynagrodziłoby to.
Dostając się do F1, byłem znany jako szczęśliwy i miły gość,
ale mam instynkt zabójcy.
Mocno wierzę, że mogę być mistrzem świata
i dlatego robię to, co robię.
ROZPOCZĘCIE SEZONU 2018
Witamy na otwarciu
Mistrzostw F1 w 2018 roku.
Witamy na 23. Grand Prix Australii...
WYŚCIG 1
...w Albert Park, na tradycyjnym pierwszym wyścigu sezonu.
Żaden Australijczyk nie stanął na podium w wyścigu u siebie.
Panie i panowie, Daniel Ricciardo.
Czy ten rok to zmieni?
Pierwszy wyścig sezonu jest w moim kraju.
Daniel!
Uwielbiam wyścigi u siebie.
To szaleństwo.
Mogę zdjęcie?
Z pierwszym wyścigiem w marcu związane jest wiele oczekiwań.
Możemy zrobić zdjęcie?
- Oczywiście. - Dzięki.
Ponieważ jest w Australii...
...a ja jestem jedynym kierowcą stąd, oczekiwania są podwójne.
Jak ważny jest dla ciebie sezon,
w którym możesz zawalczyć o mistrzostwo?
Niezwykle ważny.
Pokaże miejsce moje i zespołu...
Daniel Ricciardo...
DZIENNIKARZ F1
...to jeden z największych talentów F1.
Wielu sądzi, że pierwszy tytuł mistrza
zdobędzie on w tym roku albo wcale.
Ekscytujący rok...
DZIENNIKARZ F1
...bo mamy trzech mocnych kandydatów do wygranej.
W zeszłym sezonie najlepsi byli Lewis Hamilton z Mercedesa
i Sebastian Vettel z Ferrari.
W tym sezonie jesteśmy ciekawi, czy Daniel Ricciardo z Red Bulla
dobrze powalczy z tą dwójką.
Łatwo powiedzieć...
ZWYCIĘZCA 2017
...że zeszłoroczny mistrz jest faworytem.
Lecz trudno będzie pokonać Red Bulla.
- Jak to widzisz? - Ekscytująco.
WICEMISTRZ 2017
Walka między Mercedesem, Ferrari a Red Bullem będzie zacięta.
W F1 jest dziesięć zespołów,
a każdy stara się zbudować jak najlepszy bolid.
Im więcej się wyda, tym lepszy może być bolid.
Jednak między budżetami zespołów są ogromne różnice.
Mniejsze zespoły zwykle mają budżet,
który jest ułamkiem tego, czym dysponują najwięksi,
jak Ferrari czy Mercedes.
Gra nie jest wyrównana.
HAAS F1 ÓSME MIEJSCE W OSTATNIM SEZONIE
Wiecie, w jakiej jesteśmy sytuacji.
Jeśli dobrze wczoraj zrozumiałem Waltera,
wszystkiego mamy po jednym.
SZEF ZESPOŁU
Nazywam się Guenther Steiner, Jestem szefem Haasa.
Kocham wyścigi, to moja pasja.
Zacząłem na dole, od pozycji mechanika.
Robię to już bardzo długo, ponad 30 lat.
Powinien zatem.
Stworzenie zespołu F1 w USA było moim pomysłem,
przekonałem do niego Gene'a Haasa.
Nie miał wyjścia na pierwszym zakręcie. Wszyscy jechali....
Gene posiada znany zespół NASCAR,
zna realia wyścigów.
Mogę kogoś dostać?
Tak, on...
WŁAŚCICIEL
W F1 jest mnóstwo pieniędzy.
Czy da się konkurować z zespołami z dużym budżetem? To niełatwe.
Mowa tu o 500-600 milionach
albo o 140 milionach.
Trzeba jednak wciąż próbować,
bardzo często sukces w wyścigach sprowadza się do bycia upartym.
Haas F1 to pierwszy amerykański zespół F1 od ponad 30 lat,
a bycie nowym zespołem w F1 jest niezwykle trudne.
Nie jestem przekonany, ale ostrożnie optymistyczny.
W mniejszym zespole mamy mniej części, mniej rzeczy.
Musimy zrobić więcej mniejszym nakładem.
Ilu jest was wszystkich w zespole?
Dwustu dwunastu.
W Mercedesie jest więcej na urlopie.
Tak.
Jesteśmy słabsi i nowi.
Nie jesteśmy tu tylko dla liczb,
ale dla rywalizacji.
PIĄTEK, TRENING
Pierwszy trening piątkowy.
Zespoły mają 90 minut na sprawdzenie sprzętu na pięciokilometrowym torze.
Czymś wyjątkowym w F1 jest to, jak narasta napięcie w trakcie weekendu.
W piątek jest trening.
Wtedy zespoły i kierowcy testują ustawienia na torze,
upewniają się, że jest jak najlepiej.
W sobotę kwalifikacje.
wtedy rozstrzyga się kolejność startu w zawodach.
W niedzielę czas na wyścig.
Każda sesja jest niebezpieczna.
Ostatnio na treningu w Melbourne były trzy wypadki.
Wszystko gra?
Zadowolony z naszej strategii?
Tak, czasem ma się rację, czasem nie.
- Nigdy nie wiadomo. - Właśnie.
Nazywam się Christian Horner.
Jestem szefem zespołu Aston Martin Red Bull.
SZEF ZESPOŁU
To ja jestem za wszystko odpowiedzialny.
ASTON MARTIN RED BULL RACING TRZECIE MIEJSCE W OSTATNIM SEZONIE
Vettel mistrzem świata!
Sponsoruje nas napój energetyczny,
dzięki temu wygraliśmy cztery mistrzostwa pod rząd.
To jednak już przeszłość.
Jak sądzisz?
Od pięciu sezonów
powinniśmy być pretendentami do tytułu.
W tym roku musimy wygrywać wyścigi.
Musimy zaatakować duże zespoły.
- Jedź i baw się dobrze. - Dzięki.
Niech twoja jazda przemawia, będzie OK.
Każdy zespół ma dwóch kierowców.
Mamy szczęście mieć Daniela Ricciardo, jest w najlepszej formie.
Widać ludzi, którzy...
Mamy nowy, ekscytujący talent w osobie Maksa Verstappena.
W powietrzu czuć pytanie,
czy zbudowaliśmy w tym roku dobry bolid.
Czy odniesie sukces? Czy jest niezawodny?
Zobaczymy, jak nam pójdzie.
Wygląda dobrze, przejedźmy się.
OK.
Proszę, jedź.
Odczucia kierowcy wyścigowego są tak wyczulone,
że po kilku okrążeniach wie się, czy auto jest szybkie.
Sadzę, że pewność bolidu to bardzo ważna rzecz.
Wyczucie hamulców.
Do zakrętu podjeżdża się z prędkością powyżej 300 km/h.
Instynkt mówi, żeby hamować,
ale trzeba się zmusić i hamować coraz później
i ufać, że bolid się zatrzyma.
Jest pewny auta.
Zdziera opony.
Jaki nagłówek na dziś?
Red Bull może z łatwością startować z przodu.
- Dobra robota. - Dzięki.
Dziś było niezłe tempo. Bolid ładnie się sprawował.
Osiągi są najważniejsze.
Chcę wygrać, bo wierzę, że mogę to zrobić.
Tyle lat na to pracowałem.
Sam na siebie najbardziej naciskam.
SOBOTA, KWALIFIKACJE
Kto dziś będzie najszybszy
i rozpocznie jutrzejszy wyścig z pole position?
Kwalifikacje mają na celu wyłonić porządek startu w wyścigu.
Ten wynik muszą pokonać pozostali.
Lewis Hamilton kończy z czasem 1:21,1!
Zaczynając z dobrej pozycji, ma się większe szanse na wygraną.
Kwalifikacje to chwila, kiedy bolidy są wyciskane na maksa.
Kierowca przesuwa granice,
nie do końca wiadomo, gdzie one są.
- Boże! To Bottas! - Valtteri Bottas!
Bottas rozbił bolid i zaprzepaścił kwalifikacje.
Nie poskładają go.
Chcę z wami przez chwilę porozmawiać,
zanim wyjedziemy na tor, by się sprawdzić.
Gene i ja jesteśmy pewni, że w tym roku może nam pójść lepiej.
Mamy kilka nowych osób na pit stopach,
może nie będzie to trudne, ale trzeba się do nich przyzwyczaić.
Damy radę to zrobić. Bardzo wam dziękuję.
Ile minut?
Powiedział, że trzy.
Włókno węglowe się nagrzewa.
Nazywam się Kevin Magnussen.
KIEROWCA
Mam 26 lat, jeżdżę dla Haas F1.
Kwalifikacje są intensywne.
W F1 jest ogromny nacisk na wyniki i na dobre osiągi.
To jest najtrudniejsze.
Widok z bolidu Kevina Magnussena,
przejeżdżają pod mostem i jest kontakt!
Mogło być bardzo źle!
Nie boję się, gdy prowadzę.
Nigdy nie myślę o skutkach rozbicia bolidu.
Nie martwię się umieraniem.
Dla najlepszych wyników zrobię wszystko.
Uważaj na światła i białą linię.
- Rozumiesz? - OK.
Szybkie okrążenie to tylko rytm i uczucie.
Czujesz, jakby bolid był częścią twojego ciała.
Dla mnie to jak lot.
Prawie jak supermoce.
Nadjeżdża Magnussen.
Świetnie mu poszło w sektorach jeden i dwa.
Jaki czas osiągnie?
Sensacyjne okrążenie dla Haasa z czasem 1:23,1.
Dobra robota, synu. Udało mu się! Jezu!
Co za wynik Haasa.
W jutrzejszym wyścigu pojadą z pozycji pięć i sześć,
najwyższych w ich historii startów.
Świetnie. Jestem z ciebie dumny.
Dobra robota. Jasny gwint.
Super, stary!
Jestem szczęśliwy.
Rewelacja!
Dzięki.
Hej, Gene, źle nie było.
Cholera, no.
Z ważnymi graczami, nie?
Super, startujemy z piątego i szóstego.
Na początku wszyscy mówili, że poniesiemy porażkę.
Ale Gene zawsze mnie wspierał i we mnie mocno wierzył.
Porażka nie wchodzi w grę.
Musimy odnieść sukces.
NIEDZIELA, WYŚCIG
20 kierowców, 21 wyścigów, mistrz świata może być tylko jeden.
Witamy na mistrzostwach F1.
Dan!
Uwielbiam dzień wyścigu. Uczucie, że kibice są tuż obok.
- Dzwoni. - Halo?
Hej, Chrisie, jak się masz?
To Daniel Ricciardo!
To mój tato!
Miejscowe dzieciaki, mnóstwo kibiców i wsparcia,
dajmy im powód do radości.
- Jak się masz? - Co tam, synu?
- Dobrze. - Dopiero dotarliście? Super.
- Dzięki. - Super.
Na razie.
Wiem.
Tak wygląda start.
Obecny mistrz, Lewis Hamilton, na pole position,
Kimi Raikkonen drugi,
przed czterokrotnym mistrzem i kolegą z zespołu, Vettelem.
Max Verstappen jako czwarty,
potem Kevin Magnussen, najlepszy start w historii dla Haasa.
Daniel Ricciardo ósmy po otrzymaniu kary na treningu.
Podium to dziś dla niego wielkie wyzwanie.
Początek wyścigu to świetna chwila.
Od dziecka marzyłem o prowadzeniu
jednego z takich zespołów.
Atmosfera jest napięta.
Czuć, że ciało jest gotowe do działania.
Jak ktoś mówi, że się nie denerwuje, to kłamie.
Nerwy to dla mnie przewidywanie tego, co zaraz zrobimy.
Bezpośrednio przed wyścigiem blokuję wszystkie rozpraszacze.
Jestem tego bardzo świadomy. Kiedy patrzę w ich oczy,
widzę podejmowane ryzyko.
Bolidy potrafią jechać powyżej 300 km/h,
mkną jeden przy drugim.
Mają prawie mentalność pilotów myśliwców.
To ich odróżnia od zwykłych śmiertelników.
Pamiętam, jak był mały i pojechaliśmy do Melbourne.
Mieliśmy bilety na trybunie głównej, naprzeciwko pit stopu.
Byli tam wszyscy kierowcy,
a ja myślałam, że są czyimiś dziećmi.
Myślałam o tych biednych matkach, a teraz jestem jedną z nich.
Nigdy nie sądziłam, że będę tam oglądać mojego syna.
Sprawdzam radio.
Najnowsze informacje, wiatr jest dziś silniejszy.
- Na pierwszym zakręcie wiatr przeciwny. - OK.
Na starcie setki ludzi.
Trzydziestosekundowe ostrzeżenie.
Trzydzieści sekund.
Mechanicy odchodzą.
Start jest pusty, zostajesz tylko ty i inni kierowcy.
Pęd przez pierwszy zakręt jest instynktowny.
Świetna robota Kevina Magnussena. Udało mu się wyprzedzić Verstappena.
Maksie, wyprostuj, nie mamy czasu.
Daniel Ricciardo po wewnętrznej, zyskał pozycję.
To uczuciowa karuzela.
Zawsze modlę się o bezpieczny wyścig, cała reszta to dodatek.
OJCIEC DANIELA RICCIARDO
To najważniejsze, o co się martwimy.
Sprawa numer jeden, nie lubię w ogóle o tym mówić,
bo się denerwuję.
Jest bardzo intensywnie.
W ułamku sekundy widzi się mnóstwo cyfr
na wykresie przed sobą.
Ricciardo atakuje po zewnętrznej Nico Hulkenberga.
Dobra robota, stary.
Hulkenberg walczy.
Ma wewnętrzną, ale Ricciardo go mija.
To wykańczające psychicznie, dwa bolidy, dwa różne wyniki.
WIDOK Z KAMERY BOLIDU
Opony bardzo się grzeją.
Maksie, zachowaj wyprzedzanie
na najsłabszy moment Magnussena.
Wypadł z toru!
Cholera! Nie!
Verstappen zakręcił się.
Grosjean i Ricciardo przejeżdżają.
Na miłość boską.
Wszystko OK, Maksie?
Tak.
Wymarzona sytuacja dla Haasa.
Przed młodym Amerykaninem
są tylko Mercedes i Ferrari.
To jest wyścig.
Dostrzeżenie wielkiej szansy i zrobienie, co trzeba.
Mocna blokada kół u Magnussena.
Opony już mają dość.
Mam coraz większą podsterowność.
OK, Kevinie, zjedź do boksu. Potwierdź.
Boks.
Prawdziwy kontakt z zespołem ma się tylko na pit stopach.
Na torze jesteś sam. Wszystko zależy od ciebie.
Na pit stopie to się zupełnie zmienia.
Wtedy widać, jak duży jest to wysiłek zespołowy.
Kevin Magnussen już wyjeżdża.
- Nie jest dokręcone. - Które?
Lewe tylne, nie robiłem innego.
Na pewno nie jest dokręcone?
Awaria.
Kto tak wolno jedzie? Kevin Magnussen!
Kevin Magnussen z zespołu Haas dopiero wyjechał z pit stopu,
teraz się zatrzymuje.
Zatrzymaj bolid.
Magnussen miał widoki na sensacyjny wynik,
ale przerywa wyścig.
Serce się kraje, nie chce się wierzyć.
Wygląda na to, że jedno z kół jest źle dokręcone.
Trzeba sobie z tym radzić. Jest dwóch kierowców.
Trzeba próbować zachować spokój i skupić się na wyścigu.
Romainie, zjedź do boksu.
Romain Grosjean wyjeżdża z pit stopu.
Ricciardo ma wolną drogę.
To dobre wieści dla Red Bulla.
Czy Grosjean zwalnia? Tak!
Zatrzymaj auto.
Przednie lewe luźne, zatrzymaj bolid.
Drugi bolid Haasa zatrzymuje się.
Obydwa bolidy Haasa unieruchomione
od razu po opuszczeniu pit stopu.
Świetnie zapowiadający się weekend na torze
zmienił się w zupełną katastrofę.
Patrząc na ekran,
nie wierzy się własnym oczom.
W dwa okrążenia wszystko straciliśmy.
W F1 jak się jest na górze, to na maksa,
a jak na dole, to też na maksa.
Łatwo z mojej pozycji kogoś winić,
ale w sumie to moja odpowiedzialność.
Dziennikarze się kłębią, dasz radę?
Tak, nie ma problemu.
To smutne popołudnie.
Wszyscy wasi ludzie
i kierowcy są załamani.
Jak to jest być szefem w takiej chwili?
Rola szefa to prowadzenie.
Jestem na pewno rozczarowany jak oni.
Najpierw musimy sprawdzić, co poszło nie tak, zanim to naprawimy.
Powiesz coś później?
- Nie wiem. - OK, dzięki.
Byliśmy na czwartej i piątej pozycji.
- Pomóż mi z nimi. - OK.
To byłby najlepszy wynik dla zespołu w naszej historii.
Nie wiem, Gene. Nie mam odpowiedzi. Schrzaniliśmy.
Wiem, że to nie załatwia sprawy.
Mówienie, że schrzaniliśmy nic nie naprawia.
Ten sam błąd. Niewiarygodne.
To nowi dokręcali koła.
Cholera! Czwarty i piąty.
Dojechać na tych pozycjach, byłoby zajebiście.
Wyszliśmy na ciuli.
Banda klaunów.
Przeprowadzę śledztwo, nie martw się, Gene.
Załatwię to, wierz mi.
Niedokręcone koło.
Zdawało się dokręcone,
ale potem widać było, że jest luźne.
Źle zrobione, proszę pana.
Niewystarczająco was szkolimy?
W ten weekend wcale nie ćwiczyliśmy.
Dochodzi zmęczenie.
To nie pomoże.
Jesteśmy w tyle w ten weekend.
Koła nie były dobrze założone.
Jestem zdruzgotany, bardzo mi przykro.
Raikkonen na trzeciej pozycji, czwarty jest Ricciardo.
Wywalczył to miejsce z ósmego.
Podium dziś znaczyłoby bardzo wiele
dla Daniela Ricciardo.
- Zawrotne tempo. - Nie chcę dać mu odetchnąć.
Dobrze robisz, nie odpuszczaj.
Zrozumiałem.
Żaden Australijczyk nie stanął na podium w wyścigu u siebie.
Na ostatnim okrążeniu przejdzie samego siebie.
Użyj akumulatora.
Rozumiem.
Sebastian Vettel wygrywa Grand Prix.
Hamilton jest drugi.
Trzeci dojeżdża Kimi Raikkonen, a Daniel Ricciardo jest czwarty.
Pół sekundy.
Dobra nasza.
Cholera.
Świetna robota, zrobiłeś najszybsze okrążenie wyścigu.
Próbowałem.
Mieliśmy dziś świetne tempo i prawdziwą szansę na podium,
tak bardzo tego chciałem.
Szczerze wierzę, że powinienem częściej wygrywać.
Mam talent i zapracowałem na to.
Nie przemawia przeze mnie złość, ale frustracja.
Wygrał Sebastian Vettel z Niemiec.
Dzięki, tato.
Cieszę się, ale jestem wkurzony, pewnie jak i ty.
Tak.
Cieszę się, ale prawie rzuciłem czymś w ekran.
No tak.
Próbowałem.
- Wiem o tym. - Było dobrze. Wynik jest dobry.
Porwałeś tłum.
- Starałem się. - Kibicowali ci.
Próbowałem.
To tempo przy wyprzedzaniu...
Nie spodziewałem się...
To długi sezon.
Bolidy zmieniają się tak szybko.
Wiadomo, gdzie się zaczyna,
nie wiadomo, gdzie się skończy.
Wszystko się zmienia.
Chciałbym wkrótce wygrać.
To moje największe marzenie.
Daleko mi teraz do niego.
Wiem, że to się nie dzieje z dnia na dzień.
Jestem w świetnym zespole, mogę się rozwijać i przygotowywać,
liczę, że pewnego dnia dostanę szansę
na walkę o mistrzostwo.
Powinno nam było pójść lepiej.
Wszyscy w Haasie chcą lepszych wyników, jak w każdym innym zespole.
Po co ogląda się F1?
Dla akcji, dramatów,
by widzieć, jak słabszy zespół się wybija.
Każdy wyścig powinien mieć historię,
nie powinna ona wiecznie opowiadać o zwycięstwach Mercedesa czy Ferrari.
Taka historia szybko się nudzi.
WKRÓTCE...
Kolega z zespołu, Max, staje się zagrożeniem.
Jest jednym z bardziej ekscytujących talentów w F1.
Będę pierwszym kierowcą w zespole.
Dostał brutalną nauczkę.
Alonso to mój wyścigowy bohater.
Carlosie, Alonso jest za tobą.
Stawka dla McLarena nigdy nie była wyższa.
On mnie nie pokona,
nie ma mowy.
Napisy: Małgorzata Ciborska