Lembro-me de em criança...
... conseguir ouvir o eco pela cidade.
É como um grito.
Quando entram num carro de 321 km/h
há uma mentalidade quase de piloto de caça.
Tudo pode acontecer.
Penso sempre na minha família.
Apenas rezo por uma corrida segura.
É preciso respeitar a velocidade.
Mas assim que o piloto tenha medo, é melhor aposentar-se.
Fórmula 1 é a suprema competição.
É tudo drama.
Oh, tem um furo!
Competitividade, riscos altos, política...
Como podes chamar-lhe um campeonato justo?
21 CORRIDAS EM 5 CONTINENTES
É descrito como um circo itinerante.
Nós fazemos as malas
e 24 horas depois, estamos a desfazê-las noutra parte do mundo.
10 EQUIPAS
Todos temos milhares de trabalhadores que partilham o desejo de vencer.
20 PILOTOS
Os pilotos são os melhores do mundo.
Acreditamos que somos o tal.
O companheiro de equipa é o inimigo.
Se me vencer em todas as corridas, a minha carreira está terminada.
O objetivo é ser o melhor.
Se tivesses o mesmo carro que o Lewis Hamilton, vencê-lo-ias?
Sim.
A emoção é muita.
Muito obrigado!
A desilusão é forte.
Obrigado, muito obrigado.
Estou farto disto.
É sobre fazer escolhas certas.
Diariamente, sinto um suor frio e penso:
"Tenho habilidade para fazê-lo?"
O risco de morte nunca irá embora.
Grande acidente!
Não me preocupo em morrer.
Estou disposto a tudo.
É ver quem é o melhor.
FÓRMULA 1 PILOTAR PARA SOBREVIVER
TUDO EM JOGO
- Posso sentar-me? - Sim.
- Tudo bem. Estou pronto. - Certo.
Contente com o cabelo?
Não sei, não vi.
Deve estar mau.
Não. Eu apenas...
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Olho para onde?
- Para mim. - Fixe.
Posso perguntar quem és e qual é a tua profissão?
Daniel Ricciardo, mecânico de automóveis.
Tudo controlado. Vou arrasar.
Três, dois, um... Sou o Daniel Ricciardo.
DANIEL RICCIARDO RBR
Nasci em Perth, Austrália,
e sou piloto de Fórmula 1. Soa muito bem quando digo isso.
Adoro a sensação do carro no limite da velocidade.
Adoro o perigo.
Aquela adrenalina e aquela emoção.
Mais do que tudo, adoro o sentimento de vencer.
É uma coisa bonita.
O Ricciardo tem a linha interior.
A defesa corajosa, do segundo lugar, de Lewis Hamilton chega ao fim.
E a avançar por dentro segue Daniel Ricciardo!
É assim que se faz, senhoras.
Daniel Ricciardo vence o Grande Prémio da Hungria.
Não acho que possa haver um sorriso maior.
2018 UMA SEMANA ANTES DA PRIMEIRA CORRIDA
PERTH AUSTRÁLIA
Quando era criança, adorava motociclos. Adorava a NASCAR.
Oh raios!
Mas a F1 era o circuito de carros mais rápido do mundo.
Foi por isso que entrei na Fórmula 1.
Queria ver se conseguia ser o melhor.
Imaginava-me no 1.º degrau do pódio de F1,
visualizei esse sentimento em criança.
Ser campeão do mundo significaria o mundo para mim.
Vejam o cromo aqui ao meu lado.
Daniel...
Para a minha família, o meu sonho implicou sacrifícios.
Ótimo começo de Daniel Ricciardo...
O meu pai estava a construir o seu negócio,
mas também me levava ao karting
e gastava o dinheiro que ganhou para o investir em mim.
Não esqueças o capacete. Aqui tens.
GRACE RICCIARDO MÃE DO DANIEL
Lembro-me muito bem.
O Daniel disse-me que queria tentar na Europa.
Põe no tio Daniel.
E muitos amigos disseram: "Oh, como pudeste deixá-lo ir?".
Mas ele estava determinado.
Que bom aspeto.
Como é que o fazes? O que estou a fazer de errado?
Todas as lutas, todos os dias maus... Sair de casa tão jovem.
- Queres mais? - Sim.
Ganhar o título mundial, faria tudo valer a pena.
Quando entrei na F1, todos me conheciam como o tipo feliz
e o tipo porreiro, mas eu tenho um instinto assassino.
Acredito que posso ser campeão mundial
e para mim, por qual outro motivo faria isto?
INÍCIO DA TEMPORADA DE 2018
E bem-vindos à sessão de abertura
do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018.
MELBOURNE AUSTRÁLIA
Bem-vindos ao 23.º Grande Prémio da Austrália...
CORRIDA 1: ALBERT PARK MELBOURNE, AUSTRÁLIA.
... aqui no Albert Park, para a primeira corrida do ano.
Nenhum australiano terminou em terceiro no GP de casa.
Daniel Ricciardo, senhoras e senhores.
É este o ano?
A primeira corrida é na minha casa.
Daniel!
Adoro ter uma corrida em casa.
Mas é selvagem, sabem?
Posso tirar foto?
Há muita expetativa a ser atraída para a primeira corrida em março.
Podemos tirar uma foto?
- Sim, claro. - Obrigado.
E depois, por ser na Austrália...
Sou o único piloto australiano. É a duplicar.
Australiano!
Quão importante é esta época para ti?
Uma temporada onde pode competir pelo campeonato?
Muito mesmo.
Verei onde estou pessoalmente, onde estamos competitivamente.
Todos o reconhecem...
JORNALISTA F1
... como sendo um dos maiores talentos na F1.
Mas muitos acham que é este ano
que consegue o título mundial.
Será excitante...
JORNALISTA F1
... pois temos três equipas capazes de vencer.
Antes, Lewis Hamilton com Mercedes e Sebastian Vettel com Ferrari,
foram os melhores.
Agora estamos excitados em ver se o Daniel Ricciardo com Red Bull
consegue lutar contra aqueles dois pilotos.
É fácil dizer que um campeão do ano anterior é favorito.
Mas a Red Bull vai ser difícil de vencer.
- Como te parece? - Empolgante.
VICE-CAMPEÃO E 4 VEZES CAMPEÃO
Acho que vai ser próximo com a Mercedes, a Ferrari e a Red Bull.
Na Fórmula 1, temos dez equipas
e cada equipa tenta desenvolver o melhor carro.
Quanto mais investirem, melhor será o carro.
Mas há uma diferença enorme nos orçamentos da Fórmula 1.
As equipas menores têm orçamentos
bem menores que as equipas maiores,
como Ferrari ou Mercedes.
Não é um campo de jogo nivelado.
EQUIPA HAAS F1 ÚLTIMA TEMPORADA: 8.º LUGAR
Malta, sabem a nossa posição, certo?
GARAGEM DA EQUIPA HAAS F1
Se compreendi o que o Walter disse,
havia um de cada.
GUENTHER STEINER DIRETOR DA EQUIPA HAAS F1
Sou o Guenther Steiner. Diretor da Haas F1.
Adoro corridas, é a minha paixão.
Comecei em baixo como mecânico.
Faço-o há muito, há mais de 30 anos.
Oh, então devia estar.
Estabelecer uma equipa nos EUA foi uma ideia minha
e persuadi o Gene Haas a fazê-lo.
Na curva um, ele não teve hipótese. Iam todos, não importa.
O Gene tem uma equipa NASCAR de sucesso, sabe como funcionam as corridas.
- É 71. - Chamo alguém?
Sim, ele... Porque ele...
GENE HAAS DONO DA EQUIPA HAAS F1
Há muito dinheiro na Fórmula 1.
É possível competir com as equipas com maiores orçamentos? É difícil.
É difícil, falamos de 500 ou 600 milhões
ou de 140 milhões.
Mas temos de continuar a tentar
e muito do sucesso em corridas resume-se a ser teimoso.
A Haas F1 é a primeira equipa americana de F1 em mais de 30 anos
e entrar como uma nova equipa na Fórmula 1 é muito difícil.
Não estou convencido, estou cautelosamente otimista.
Numa equipa pequena, temos menos peças, menos coisas.
É fazer mais com menos.
Quantas pessoas tens na equipa, no total?
Tenho 212.
A Mercedes tem mais pessoas de férias.
Oh, sim.
Somos os desfavorecidos.
Mas não estamos aqui para aumentar os números.
Estamos para competir.
SEXTA-FEIRA TREINO
Primeiro treino de sexta-feira.
As equipas têm 90 minutos para testar configurações neste circuito.
Uma das coisas mais especiais sobre a F1 é pesar os desenvolvimentos.
Sexta-feira é treino.
Quando as equipas e os pilotos vão para a pista e configuram os carros,
e certificam-se que estão bem.
Sábado é qualificação,
para definir em que ordem começarão.
No Domingo, a corrida em si.
Todas são perigosas.
Na última temporada, no treino, houve três acidentes.
GARAGEM DA EQUIPA ASTON MARTIN RED BULL
Estás bem?
Gostas da nossa estratégia?
Sim, tudo bem. A certa altura, um estará certo, outro estará errado.
- Nunca se sabe. - Exato.
Sou o Christian Horner.
Sou o diretor da equipa Aston Martin Red Bull Racing.
CHRISTIAN HORNER DIRETOR RBR
Então, a responsabilidade acaba em mim.
ASTON MARTIN RED BULL RACING ÚLTIMA TEMPORADA: 3.º LUGAR
Sebastian Vettel, és Campeão Mundial!
2010
Uma filial de uma bebida energética
apareceu e ganhou quatro campeonatos mundiais consecutivos.
Mas isso está no passado.
O que achas?
Passámos cinco temporadas agora,
onde devíamos ter sido candidatos.
Precisamos de ganhar.
Precisamos enfrentar os desafios das grandes equipas.
- Vai e diverte-te. Sim? - Sim. Obrigado.
Deixa a tua condução falar, ficas bem.
Cada equipa tem dois pilotos.
Felizmente temos o Daniel Ricciardo. Está em plena forma.
Podes ver quem...
E temos este talento empolgante e emergente no Max Verstappen.
Mas sente-se aquela antecipação de:
"Projetamos um carro bom?
Vai ser bem sucedido? Vai ser fiável?"
Vamos ver como corre.
Está bem. Sugiro que testes a caixa.
Está bem.
Vamos, por favor.
Como piloto de corridas, o sentimento é tão afinado,
que sabe-se logo, após algumas voltas, se o carro é rápido.
Muito disso, é confiança dentro do carro.
Ter uma sensação sob a travagem.
Pois chegamos a uma curva a 300 km/h.
O instinto manda-nos travar,
mas temos de tentar travar depois
e mais tarde e confiar que ele para.
Ele tem confiança naquele carro.
Está a arrancar-lhe as rodas.
Qual o título para hoje então?
A Red Bull podia facilmente encontrar-se na frente.
- Bom trabalho. - Obrigado, malta.
Tivemos um bom ritmo hoje. O carro desempenhou muito bem.
E ao final do dia, o desempenho é tudo.
Quero ganhar, pois é o que acredito que posso fazer
e trabalhei todos estes anos para o fazer.
Ninguém porá mais pressão do que eu.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Quem vai definir a volta mais rápida hoje
e começar a corrida de amanhã em primeiro?
Na qualificação, tudo é projetado para definir a ordem da corrida.
Aqui está o tempo a bater.
O Lewis Hamilton cruza a linha. É um 1:21.1!
Se começarmos bem, maior é a chance de vencer.
A qualificação é onde vemos os carros no seu limite.
O piloto leva-o ao limite
e nem se sabe onde são as bordas.
- Oh! É o Bottas! - Valtteri Bottas!
É o Bottas a destruir a sua qualificação e a destruir o seu carro.
Não vai para polir, pois não?
Malta, queria falar convosco por uns minutos,
antes de irmos para a pista, e ver o que podemos fazer.
Da nossa parte, acreditamos que podemos fazer melhor.
Acho que nas boxes temos algumas pessoas novas e vai ser,
não diria difícil, mas temos de nos habituar a elas,
acho que conseguimos fazê-lo. Muito obrigado.
Quantos minutos?
Ele disse que deviam ser três minutos.
Está a aquecer, a fibra de carbono.
Chamo-me Kevin Magnussen.
KEVIN MAGNUSSEN PILOTO DA EQUIPA HAAS F1
Tenho 26 anos e sou piloto da Haas.
A qualificação é intensa.
Há muita pressão na Fórmula 1 para ter resultados e um bom desempenho.
E isso é o mais difícil.
2017
Estamos a bordo agora com o Kevin Magnussen,
debaixo da ponte, e eles tocam-se!
E podia ter corrido mal, sem dúvida!
Não sinto medo quando conduzo.
Nunca penso nas consequências de bater o carro.
Não me preocupo em morrer.
Faço o necessário para ter os melhores resultados.
Certo, cuidado com o semáforo e a linha branca.
- Ouviste? - Está bem.
Para fazer uma volta rápida é tudo ritmo e sensação.
Sentimos que somos um com o carro, como se fosse o nosso corpo.
Para mim, parece voar.
É quase como ter superpoderes.
Aqui vem o Magnussen.
Ele arrasou completamente nos setores um e dois.
Que tempo vai fazer?
Fez um tempo de 1:23.1, uma volta sensacional da Haas.
Muito bem, rapaz. Ele conseguiu fazê-lo. Jesus!
Mas que desempenho da Haas.
Vão estar em quinto e sexto na corrida,
o mais alto que já começaram num Grande Prémio.
Ótimo trabalho. Estou orgulhoso.
Muito bem, pessoal. Mesmo muito bem.
Muito bom, meu!
Feliz.
Nas montanhas!
Obrigado.
Olá, Gene. Até que nem foi mau.
Raios. Sim.
Com os grandes, sim?
Muito fixe. Começamos em quinto e sexto.
Quando começámos, disseram que íamos falhar.
Mas o Gene apoiou-me e depositou muita fé em mim,
falhar em fazer isto não é uma opção.
É conseguir.
DOMINGO A CORRIDA
São 20 pilotos, 21 corridas. Só pode haver um campeão do mundo.
Sejam bem-vindos ao Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
Dan!
Adoro o dia da corrida. Aquele sentimento de ter os fãs mesmo ali.
- Está a tocar. - Estou?
Olá, Chris, como estás?
É o Daniel Ricciardo, Chris.
É o meu pai!
Miúdos da cidade, muitos fãs, muito apoio e vamos tentar
dar-lhes algo para aplaudirem.
- Como estás? - Como estás?
- Bem. - Bem. Acabaste de entrar? Boa.
- Sim, obrigado. - Boa.
Até logo.
Eu sei.
É assim que a grelha se vai alinhar.
O atual campeão Lewis Hamilton na pole,
Kimi Räikkönen em segundo,
à frente do seu companheiro de equipa, campeão mundial, Sebastian Vettel.
Max Verstappen em quarto,
Kevin Magnussen em quinto, fornecendo à Haas o seu melhor início.
O Daniel Ricciardo está em oitavo, após uma penalização no treino.
Então enfrenta um desafio para conseguir lugar no pódio.
Quando começa, é um grande momento.
Estar mesmo no comando de uma destas equipas,
era com isso que sonhava em criança.
O ambiente é tenso.
E conseguimos sentir que o corpo está pronto para atuar.
Se alguém disser que não ficam nervosos, estão a mentir.
Os nervos, para mim, são uma antecipação do que vamos fazer.
Mesmo antes da corrida, bloqueio todas as outras distrações.
Tenho noção de que quando olho nos olhos do piloto,
vejo o risco que assume.
Tem um carro que vai a mais de 300 km/h,
a competir lado a lado.
Estes homens têm uma mentalidade quase de piloto de caça.
E é isso que os separa dos meros mortais.
Lembro-me de quando era pequeno, irmos a Melbourne,
tínhamos bilhetes mesmo para o outro lado das boxes.
Todos os pilotos estão ali e eu estou a pensar:
"Aquele é o filho de alguém."
Pensava por essas pobres mães. E agora acabei por me tornar numa delas.
Nunca pensei que algum dia estaria ali, a ver o meu filho.
Verificação de rádio.
Então, última informação... O vento está mais forte hoje.
Tens vento contrário.
Está bem.
Estão centenas de pessoas na grelha.
Depois há um aviso de 30 segundos.
Trinta segundos.
E depois os mecânicos saem.
A grelha está vazia, somos só nós e os restantes pilotos.
Ao avançar pela primeira curva, é tudo instintivo.
Boa manobra do Kevin Magnussen. Conseguiu ultrapassar o Max Verstappen.
Vamos, Max, resolve. Não há tempo.
Daniel Ricciardo avança por dentro. Subiu um lugar.
Emocionalmente, estamos sempre a oscilar.
Apenas rezo por uma corrida segura. Tudo o resto é um bónus.
PAI DE DANIEL RICCIARDO
É aquilo que mais nos preocupa.
A primeira coisa, nem gosto de falar disso agora,
isso deixa-me nervoso.
É muito intenso.
Olhamos para números em tempos divididos,
para um gráfico.
Ricciardo avança pelo lado de fora de Nico Hülkenberg.
Bom trabalho, parceiro.
O Hülkenberg riposta.
Ele tem a linha interior, mas o Ricciardo segue.
Desgasta quando tratamos de dois carros, dois resultados diferentes.
A BORDO VERSTAPPEN
Os pneus estão quentes.
Max, poupa a ultrapassagem
para onde o Magnussen é mais vulnerável.
E ele saiu!
Não! Raios, não!
O Verstappen rodou.
O Grosjean passa, o Ricciardo passa.
Oh, por amor de Deus, meu!
Tudo bem, Max?
Sim.
Isto é o sonho para a Haas.
Então, agora há apenas Mercedes e Ferraris
à frente da jovem equipa americana Haas.
Isto é uma corrida.
É realizar que é uma oportunidade de levar para casa o que fazemos.
Um bloqueio de roda. É o Magnussen.
Os pneus falham.
Está a subvirar cada vez mais.
Está bem. Box, Kevin, confirma.
Box.
Nas boxes, é a única altura onde se entra em contacto com a equipa.
Estamos por nossa conta na pista. Tudo depende de nós.
Nas boxes, isso muda totalmente.
É aí que vemos a quantidade de trabalho de equipa.
O Kevin Magnussen foi à box.
- Não está apertada. - Qual delas?
Traseira esquerda. Não faço outra.
Tens a certeza?
Falha, pessoal.
E quem vai ali devagar? É o Kevin Magnussen!
Kevin Magnussen da Haas, acabou de sair do corredor das boxes
e agora está a parar.
Para o carro.
O Magnussen ia para um resultado sensacional,
mas abandona.
É de partir o coração. Não queremos que seja verdade.
E, pelo que parece, uma daquelas rodas não está corretamente fixada.
É lidar com isso. Eles têm dois pilotos.
É tentar ficar o mais calmo possível e focar na corrida.
A BORDO GROSJEAN / HAAS
Box agora, Romain, box agora.
O Romain Grosjean foi à box e entra novamente no circuito.
Então o Ricciardo tem o espaço limpo.
Boas notícias para equipa da Red Bull.
É o Grosjean que vai devagar? É sim!
Para o carro.
Temos a frente esquerda solta. Para o carro.
O Romain Grosjean encostou no outro Haas.
Ambos os Haas, assim que saem das boxes,
param na pista. Inacreditável.
O que poderia ter sido um dos melhores fins de semana numa pista,
tornou-se num desastre absoluto.
Quando o vemos no ecrã,
pensamos: "Não está a acontecer, não é real."
Perdemos tudo em duas voltas.
Na Fórmula 1, as emoções são altas,
os baixos são fortes.
É fácil, no meu lugar culpabilizar alguém, mas no final, a responsabilidade é minha.
Há imprensa ali, falas com eles?
Oh, sim. Se precisares, é na boa.
É uma tarde triste.
Vimos as pessoas,
estão desoladas como eles.
Como é ser chefe num momento assim?
Como chefe temos de liderar.
Certamente estou tão desiludido como eles.
Temos de ver o que correu mal, antes de o consertarmos.
Depois diz algo?
- Não sei. - Obrigado.
Estávamos em quarto e quinto.
- Ajuda-me com eles. - Sim.
E esses seriam os melhores resultados desta equipa, na sua história.
Não sei, Gene. Não resposta para isto. Fizemos asneira.
Não conserta nada. Eu sei.
Dizer que fiz asneira, não conserta nada. É como...
O mesmo erro. É inacreditável.
Os que puseram, eram novos.
Raios! Quarto e quinto, mas Gene, se acabássemos nessas posições aqui,
íamos parecer estrelas.
E agora somos uma cambada de idiotas.
Um bando de palhaços aqui.
Vou investigar a fundo. Não te preocupes.
Vou consertar isto, acredita em mim.
A roda não estava pronta, não é?
Parecia apertada, mas quando caiu,
visualmente, parecia que estava solta.
Não estava bem concluído.
Achas que não treinámos que chegue? Ou...
Não praticámos este fim de semana.
Cansaço, também...
Acho que isso não ajuda.
Um pé atrás neste fim de semana.
Mas as rodas não estavam bem, sabes?
Estou devastado e lamento muito, chefe.
Räikkönen vai em terceiro lugar. Quarto para Daniel Ricciardo.
Ele lutou para voltar do oitavo lugar.
Se conseguir entrar no pódio hoje,
vai significar tanto para ele.
- Isso é um ritmo alucinante. - Não quero que ele respire.
Fazes a coisa certa. Mantém a pressão.
Entendido.
Nenhum australiano foi classificado nos três primeiros lugares em casa.
Vai fazer o seu melhor nesta última volta.
Também podes usar a bateria.
Entendido.
Sebastian Vettel vence o Grande Prémio.
Hamilton em segundo. Terceiro a cruzar a linha...
... é o Kimi Räikkönen, com o Daniel Ricciardo em quarto.
Meio segundo, não é?
Certo, parceiro.
Raios.
Foi um bom trabalho, fizeste a volta mais rápida da corrida.
Sim, tentei.
Tivemos um ritmo sério hoje. Tivemos uma chance no pódio
e queria-o tanto.
Acredito mesmo que devia ganhar mais frequentemente.
Acredito que tenho talento e esforço.
Então não é raiva, mas é a frustração que trespassa.
E o vencedor, da Alemanha, Sebastian Vettel.
Obrigado, pai.
Estou feliz, mas zangado. Tal como tu.
Sim.
Feliz, mas quase atirei algo à TV.
Sim. Entrega de comida.
Eu tentei.
- Sei que sim. Tentaste. - Pois. Foi bom. Bom resultado.
Empolgaste o público.
- Tentei. - Eles apoiaram.
Tentei.
O ritmo, diminuíste e curvaste.
Fomos mesmo rápidos...
É uma temporada longa.
Estes carros desenvolvem-se rápido.
Sabemos onde começamos,
mas não sabemos onde terminamos.
As coisas mudam.
Adorava ganhar amanhã, se pudesse.
É o meu maior sonho.
Estou longe, para já.
Sei que essas coisas demoram o seu tempo.
Estou numa boa equipa, posso crescer, preparar-me
e, oxalá, um dia conseguir a chance de lutar por um campeonato.
Devíamos ter feito melhor.
Todos na Haas querem fazer melhor, mas também todos os outros.
Porque vemos F1?
Queremos ver a ação e o drama,
os desfavorecidos a saírem-se bem.
Cada corrida devia ter uma história
e não devia ser sempre a Mercedes ou a Ferrari a vencer.
Porque essa história cansa rápido.
A SEGUIR...
O Max está a tornar-se uma ameaça.
É um dos talentos mais empolgantes na Fórmula 1.
Vou ser o primeiro piloto dos dois.
Não há pior lição do que a que teve.
O Fernando Alonso é o meu herói.
Sim, Carlos. O Alonso atrás.
Apostas muito altas para a McLaren.
Este tipo não me ganha...
... nem pensar.
Legendas: Diana Mendes