Hatırlıyorum, çocukken
yankısını şehirden duyabiliyordum.
Çığlık gibi.
O arabada saatte 300 kilometre hızı aştıklarında
neredeyse bir savaş pilotu mantalitesi oluşuyor.
Her şey olabilir.
Ben hep ailemi düşünürüm.
Hep güvenli bir yarış için dua ederim.
Hıza saygı duymanız gerekir.
Ama pilot korku duyduğu an, yarıştan çekilmeniz gerekir.
En büyük rekabet Formula 1'de.
Tam anlamıyla drama.
Delindi!
Rekabetçilik, yüksek riskler, politika...
Buna nasıl adil bir şampiyona dersin?
5 KITADA 21 YARIŞ
Buna gezgin sirk de diyorlar.
Her şeyi toparlıyoruz,
24 saat sonra da dünyanın yeni bir kısmında başlıyoruz.
10 TAKIM
Binlerce çalışanımız var ve hepsi...
...kazanma arzusunu taşıyor.
20 PİLOT
Pilotlar dünyanın en iyileri.
Hepimiz bir olduğumuza inanıyoruz.
Takım arkadaşınız en belalı düşmanınız.
Her yarışta beni geçerse... kariyerim biter.
Nihai amaç en iyisi olmak.
Lewis Hamilton'la aynı araca sahip olsan onu yener miydin?
Evet.
Çıkışlar hep yüksek.
Teşekkürler. Çok teşekkürler.
İnişler de çok düşük.
Bıktım lan bundan.
Olay doğru kararları vermekte.
Her gün soğuk terler döküp düşünüyorum: "Bunu yapacak yeteneğim var mı?"
Ölüm riski asla yok olmayacak.
Devasa bir kaza!
Ölüm konusunda endişem yok.
Her şeyi yapmaya hazırım.
En iyi kimmiş görelim.
HER ŞEY MÜMKÜN
-Pekâlâ. Oturabilir miyim? -Evet.
-Tamam. Hazırım. -Peki.
Saçından memnun musun?
Bilmem. Görmedim.
-Sorduğuna göre bomboktur. -Hayır, sadece...
NETFLIX ORİJİNAL DİZİSİ
-Sana mı bakayım lense mi? -Bana.
Kim olduğunu ve ne iş yaptığını anlatır mısın?
Ben Daniel Ricciardo ve araba tamircisiyim.
Tamam, bu iş bende. Başaracağım.
Üç, iki, bir. Ben Daniel Ricciardo.
Avustralya, Perth'de doğdum.
Formula 1 pilotuyum. Böyle dediğimde çok hoş geliyor.
Yüksek hızdayken arabanın verdiği o heyecanı çok seviyorum.
Tehlikeye bayılıyorum.
O adrenaline. O heyecana.
Her şeyden çok, kazanma hissine bayılıyorum.
Çok güzel bir şey.
Ricciardo iç çizgide.
Lewis Hamilton'ın ikincilikteki cesur savunması sona erdi.
Daniel Ricciardo içeriden geçiyor!
Bu iş böyle yapılır hanımlar.
Daniel Ricciardo Macaristan Grand Prix'ini kazanıyor.
Kimsenin gülümsemesi bundan büyük olamaz sanırım.
2018 İLK YARIŞTAN BİR HAFTA ÖNCE
PERTH AVUSTRALYA
Çocukken motosikletlere bayılırdım. NASCAR'a bayılırdım.
Siktir!
Ama F1 dünyanın en hızlı pist arabalarını barındırıyordu.
Formula 1'e bu yüzden girdim.
Dünyanın en iyisi olabilecek miyim görmek istedim.
Çocukluğum boyunca kendimi F1 podyumunun
tepesinde hayal edip durdum.
Dünya Şampiyonu olmak benim için dünyalar demekti.
Arkamda duran ineğe bakın.
Daniel...
Ailem açısından, bu hayalim çeşitli fedakârlıklar getirdi.
Daniel Ricciardo'dan muhteşem bir başlangıç.
Babam kendi işini kuruyordu.
Hafta sonları beni karting'e götürüyordu
ve kazandığı parayı bana harcıyordu.
Kaskını unutma. Tamamdır.
GRACE RICCIARDO DANIEL'IN ANNESİ
Dün gibi aklımda.
Daniel şansını Avrupa'da denemek istediğini söylemişti.
Tak Daniel Amca.
Birçok arkadaşım "Gitmesine nasıl izin verirsin?" dedi
ama çok kararlıydı.
Bu harika görünüyor.
Bunu nasıl yapıyorsun? Ben neyi yanlış yapıyorum?
Bütün dertler, bütün kötü günler... Evi bu kadar genç yaşta terk etmek.
-Hepsini aldın mı? -Evet.
Dünya şampiyonu olmak hepsine değmesini sağlardı.
F1'e girdiğimde herkes beni mutlu ve iyi biri
olarak tanırdı ama benim öldürme içgüdüm var.
Dünya şampiyonu olabileceğime inanıyorum
yoksa bu işi niye yapayım ki?
2018 SEZONUNUN BAŞLANGICI
2018 Formula 1 Dünya Şampiyonasının
açılış raunduna hoş geldiniz.
MELBOURNE AVUSTRALYA
23. Avustralya Grand Prix'ine hoş geldiniz. Sezonun geleneksel
ilk yarışının başlangıcında Albert Park'tayız.
Memleketlerindeki yarışta hiçbir Avustralyalı ilk üçte görülmüyor.
Hanımlar beyler, Daniel Ricciardo!
O yıl bu yıl mı?
Sezonun ilk yarışı vatanımda oluyor.
Daniel!
Vatanımda yarışmayı seviyorum.
Çılgınca oluyor.
Fotoğraf çekilsek?
Mart ayındaki ilk yarış çok fazla beklenti barındırıyor.
Fotoğraf çekilebilir miyiz?
-Elbette, olur. -Sağ ol dostum.
Sonra, ülke Avustralya yani.
Tek Avustralyalı pilot da benim. Beklenti iki kat oluyor.
Avustralyalı!
Bu sezon senin için ne kadar önemli?
Şampiyonluk için yarışabileceğin bir sezondayız.
Çok önemli.
Kişisel olarak neredeyim, rekabetin neresindeyiz göreceğiz.
Herkes Daniel'i...
WILL BUXTON F1 GAZETECİSİ
...Formula 1'in en büyük yeteneklerinden biri olarak tanır.
Birçok kişi ilk dünya şampiyonluğu için bu yıl iddialı olduğunu düşünüyor.
Çok heyecanlı bir yıl olacak.
CHRIS MEDLAND F1 GAZETECİSİ
Yarış kazanabilecek gibi duran üç takım var.
Geçen sezon tepedekiler Mercedes pilotu Hamilton'la Ferrari pilotu Vettel'di.
Bu sezon Red Bull pilotu Daniel Ricciardo bu iki pilota
kafa tutabilecek mi, heyecanla bekliyoruz.
Geçen yılın şampiyonunun
favori olduğunu söylemek kolay.
Ama Red Bull'u yenmek çok zor olacak.
-Senin için durum nasıl? -Heyecanlı.
Mercedes, Ferrari ve Red Bull arasında zorlu bir şampiyona olacak.
Formula 1'de on takım var.
Her biri de mümkün olan en iyi arabayı yapmaya çalışıyor.
Ne kadar çok para harcarsanız muhtemelen araba o kadar iyi olur.
Ama Formula 1'de bütçe konusunda büyük fark var.
Küçük takımlar; Ferrari, Mercedes gibi
büyük takımların ancak bir kısmı denilebilecek bütçeye sahipler.
Yani eşit bir yarış olmuyor.
HAAS F1 TAKIMI GEÇEN SEZON: SEKİZİNCİ
Bulunduğumuz konumu biliyorsunuz.
Walter'ın bana dün gece söylediğini anladıysam
her şeyden bir tane vardı.
Ben Guenther Steiner. Haas F1 takımının takım müdürüyüm.
Araba yarışına bayılıyorum. Bu benim tutkum.
Dipten, tamirci olarak başladım.
Uzun zamandır yapıyorum. 30 yılı aştı.
Evet. O zaman o olmalı.
ABD'de bir Formula 1 takımı kurmak benim fikrimdi
ve bunun için Gene Haas'ı ikna ettim.
Birinci virajda başka şansı yoktu. Herkes deli gibi geçiyordu.
Gene'in çok başarılı bir NASCAR takımı var.
Yarış işini biliyor.
-71. -Birini alabilir miyim?
Evet. O...
Formula 1'de çok para var.
Büyük bütçeli takımlarla rekabet edebilir misiniz? Çok zor.
5, 6 milyon ile 140 milyon kadar uçuk farklar var.
Ama denemek zorundasın.
Araba yarışında başarı çoğu zaman inatçı olmakla geliyor.
Haas F1, 30 yıldır Formula 1'e giren ilk Amerikan takımı
ve Formula 1'e yeni bir takım olarak giriş yapmak çok zor.
İkna olmadım ama temkinlik seviyede iyimserim diyebilirim.
Küçük bir takımda daha az parça, daha az şeyimiz var.
Daha azla daha çok şey yapmalıyız.
Toplamda takımınızda kaç kişi var?
212.
Mercedes'in tatil günlerinde bile daha çok var.
Evet.
Zayıf taraf biziz. Yeniyiz.
Ama buraya sırf yer işgal etmeye gelmedik.
Rekabet etmeye geldik.
CUMA ALIŞTIRMA
İlk cuma alıştırmasındayız.
Takımlar bu beş kilometrelik pistte 90 dakikada planlarını test edecek.
Formula 1'in en özel yanlarından biri hafta sonu planlarını tartmak.
Cuma günü alıştırma.
Alıştırmada takımlar ve pilotlar piste inip arabaları en iyi durumda
çalışıyor mu diye test ediyorlar.
Cumartesi sıralama var.
Arabaların yarışa kaçıncı sırada başlayacağı belirlenir.
Pazar günü de yarış olur.
Her seans tehlikelidir.
Geçen sezon Melbourne'da alıştırma esnasında üç kaza vardı.
İyi misin?
Stratejimizden memnun musun?
Evet, güzel. En nihayetinde biri doğru diğeri yanlış olacak zaten.
-Belli olmaz. -Evet.
Ben Christian Horner.
Aston Martin Red Bull Racing'in takım müdürüyüm.
Yani sorumluluk bende diyebilirim.
ASTRON MARTIN RED BULL RACING GEÇEN SEZON: ÜÇÜNCÜ
Sebastian Vettel, dünya şampiyonusun!
Bir enerji içeceğinin alt şirketiyiz
ve gelip art arda dört dünya şampiyonluğu kazandık.
Ama bu geçmişte kaldı.
Ne düşünüyorsun?
Beş sezon geçirdik ve bu sezonlarda
gerçekten şampiyonluk adayı olmalıydık.
Bu yıl yarışlar kazanmalıyız.
Büyük takımlara meydan okumalıyız.
-Oraya çık ve tadını çıkar, tamam mı? -Çıkaracağım, sağ ol.
Şoförlüğün konuşsun, gerisi kolay.
Her takımın iki pilotu var.
Daniel Ricciardo bizde olduğu için şanslıyız. Formunda.
İnsanları...
Yükselişte olan, heyecan verici yetenek Max Verstappen da var.
Ama "Bu yıl iyi bir araba yaptık mı?"
beklentisini hissedebiliyorsunuz.
"Başarılı olacak mı? Güvenilir olacak mı?"
Bakalım neler yapacağız.
Bence iyi. Biraz zorlayalım derim.
Tamam.
Gidelim.
Araba yarışı pilotu olarak, birkaç tur sonra araba hızlıysa
sizin ruh hâliniz de onunla uyumlu oluyor.
Benim için olayın çoğu arabaya olan güven.
Frenleri hissetmek.
Çünkü virajlara saatte 300 km hızla geliyorsunuz.
İçgüdünüz "Hemen frene bas!" diyor.
Frene sonra basmak için kendinizi zorlamalı
ve bastığınızda arabanın duracağına güvenmelisiniz.
O arabaya güveni tam.
Tekerleklerin canına okuyor.
Bugünün manşeti ne o zaman?
Red Bull kendini kolayca gridin önünde bulabilir.
-İyi iş çıkarıyorsun. -Teşekkürler.
Bugün cidden hızlıydık. Araba çok iyi performans gösterdi.
Nihayetinde her şey performansta bitiyor.
Kazanmak istiyorum çünkü bunu yapabileceğime inanıyorum
ve bunu yapmak için yıllarca çalıştım.
Kimse bana kendimden daha çok baskı yükleyemez.
CUMARTESİ SIRALAMA
Bugün en hızlı turu atıp yarınki yarışa
pol pozisyonundan başlayan kim olacak?
Sıralamanın amacı yarışa başlama sırasını belirlemektir.
Hepsinin geçmesi gereken süre bu!
Lewis Hamilton çizgiyi geçiyor. Süre 1:21.1!
İyi pozisyonda başlarsanız kazanma şansınız daha yüksektir.
Sıralamada bu arabaların asıl limitini görebilirsiniz.
Pilot sınırları öyle zorlar ki
sınır ne bilmezsiniz.
-Tanrım! Bu Bottas! -Bu Valtteri Bottas!
Bottas burada hem sıralamasını hem de arabasını parçaladı.
Onarılacak gibi değil, değil mi?
Beyler, piste çıkıp yapabileceklerimizi görmeden önce
birkaç dakika sizinle konuşmak istedim.
Gene ile ben, geçen yıldan daha iyi olabileceğimizi düşünüyoruz.
Pit stoplar konusunda bazı yeni çalışanlarımız olacak ve zor demeyeyim
ama pit stoptaki yeni kişilere de alışmamız gerekiyor.
Yani, bence yapabiliriz. Çok teşekkürler.
Kaç dakika?
Üç dakika olmalı demişti.
Isınıyormuş, karbon fiber.
Ben Kevin Magnussen.
26 yaşındayım ve Haas F1 takımının pilotuyum.
Sıralamalar çok gergin oluyor.
Formula 1'de sonuç ve performans konusunda baskı büyük oluyor.
En zor yanı da bu.
Şu an Kevin Magnussen'in araç içi kamerasındayız,
köprüden geçerken, dokunuyorlar!
Bu gerçekten çok fena olabilirdi!
Sürerken korku duymuyorum.
Kaza yaparsam ne olur gibi şeyler düşünmüyorum.
Ölmekten korkmuyorum.
Mümkün olan en iyi sonucu almak için her şeyi yaparım.
Tamam, trafik ışığını ve beyaz çizgiyi izle.
-Anladın mı? -Tamam.
Bir turu hızla sürmek tamamen ritim ve histen ibaret.
Arabayla bir olmuş gibi hissedersiniz. Sanki bedeninizmiş gibi.
Benim için bu uçmak gibi.
Neredeyse süper güç sahibi olmak gibi.
Magnussen geliyor.
Birinci ve ikinci sektörde çok başarılıydı.
Süresi ne olacak?
1:23.1 oluyor. Haas'tan muhteşem bir tur.
Aferin oğlum. Başardı lan! Tanrım.
Haas'tan ne performans ama!
Yarınki yarışa beşinci ve altıncı başlayacaklar.
Bir Grand Prix'te başlayacakları en yüksek sıralama bu.
Harikaydınız. Gurur duyuyorum.
Tebrikler beyler! Lanet olsun. Tebrikler.
Tebrikler adamım!
Mutluyum.
Dağlara!
Teşekkürler.
Selam Gene. Fena değildi.
Siktir.
Evet.
Evet, kodamanlarla.
Beşinci başlayacağız, çok güzel. Beşinci ve altıncı.
Başladığımızda herkes bize başarısız olacaksınız dedi.
Ama Gene beni hep destekledi ve bana çok inandı.
Bu işte başarısız olma seçeneğimiz yoktu. Başarmalıyız.
PAZAR YARIŞ
20 pilot, 21 yarış. Yalnızca bir dünya şampiyonu olabilir.
Formula 1 dünya şampiyonasına hoş geldiniz.
Dan!
Yarış gününe bayılıyorum. Orada hayranların bulunma hissi falan.
-Çalıyor. -Alo?
Selam Chris, nasılsın?
Bu Daniel Ricciardo, Chris.
Babam bu!
Bölgedeki çocuklar, bir sürü hayran, bir sürü destek. Onları neşelendirecek
bir şeyler yapmaya çalışalım.
-Nasılsın? -Nasılsın ahbap?
-İyiyim. -Güzel. Yeni mi geldin? Harika.
-Evet, sağ ol. -Harika.
Görüşürüz. Vay canına.
Farkındayım.
Gridde sıralama şöyle olacak.
Son şampiyon Lewis Hamilton polde,
Kimi Raikkonen ikinci sırada,
dört kez dünya şampiyonu takım arkadaşı Vettel'in önünde yer alacak.
Max Verstappen dördüncü.
Kevin Magnussen ise Haas'a en iyi başlangıcını vererek beşinci.
Daniel Ricciardo, alıştırmada aldığı cezadan sonra sekizinci.
Bugün podyuma çıkmak onun için çok zorlu olacak.
Yarışın başlaması harika bir an.
Gerçekten oradaki takımlardan birinden sorumlu olmak
çocukken hayal ettiğim bir şeydi.
Atmosfer gergin.
Vücudunuzun harekete hazır olduğunu hissediyorsunuz.
Gerilmiyorum diyen varsa, yalan söylüyordur.
Beni geren şey yapmak üzere olduğumuz şeyin beklentisi.
Bir yarıştan hemen önce, dikkatimi dağıtan her şeyi engelliyorum.
Bir pilotun gözünün içine baktığımda aldığı riski gayet farkındayım.
Saatte 320 kilometreyi aşkın hızla gidebilen bir arabanız var,
tekerlek tekerleğe yarışıyorsunuz.
Bu yarışçılarda neredeyse savaş pilotu mantalitesi mevcut.
Onları sıradan ölümlülerden ayıran da bu.
Hatırlıyorum da küçükken, Melbourne'a giderken,
pitlerin tam karşısındaki tribünlerden biletlerimiz vardı.
Bütün pilotlar oradaydı ve şöyle düşünüyordum:
"O birinin çocuğu."
O zavallı anneleri düşünüyordum. Sonra onlardan biri oluverdim.
Asla bir gün orada oğlumu izleyeceğimi düşünmezdim.
Telsiz, tamam.
Güncel bilgi. Bugün rüzgâr daha güçlü.
-Birinci virajda pruva rüzgârı olacak. -Tamam.
Gridde yüzlerce insan var.
Sonra 30 saniye uyarısı geliyor.
30 saniye.
Sonra bütün tamirciler gidiyor.
Daha sonra grid boşalıyor, sadece siz ve diğer pilotlar kalıyorsunuz.
İlk viraja doğru atılırken her şey içgüdüye bağlı.
Kevin Magnussen'den harika hamleler. Max Verstappen'i geçmeyi başardı.
Hadi Max. Kendine gel. Bunun için vaktimiz yok.
Daniel Ricciardo içeriden geçiyor. Yerini kaptı.
Duygusal olarak hep inişli çıkışlı oluyoruz.
Tek yaptığım güvenli bir yarış için dua etmek. Kalan her şey bonus.
DANIEL RICCIARDO'NUN BABASI
En çok buna endişeleniyoruz.
Bir numaralı şey. Bahsetmek bile istemiyorum
çünkü beni geriyor.
Gerçekten çok gergin.
Karşınızda çok fazla sayı, saliseler, grafikler var.
Ricciardo öne atıldı. Dışarıda Nico Hulkenberg var.
İyi işti ahbap.
Hulkenberg karşılık veriyor.
İç çizgide ama Ricciardo geçiyor.
İki arabayla uğraşıyorsanız, iki sonuç var. Bu zihinsel açıdan yorucu.
ARAÇTA VERSTAPPEN
Lastikler çok ısınmaya başladı.
Max, sana önerimiz Magnussen'in
en zayıf olduğu ana kadar harekete geçmemen.
Kaydı!
Hayır! Siktir ya!
Verstappen spin attı.
Grosjean geçiyor, Ricciardo geçiyor.
Sikeyim böyle işi ya!
İyi misin Max?
Evet.
Haas'ın rüyaları gerçek oluyor.
Şu an Amerikalı genç Haas takımının önünde sadece
Mercedes ve Ferrariler var.
Yarış bu işte.
Yaptığınız şeyi göstermek için büyük bir fırsat olduğunu fark etmek.
Büyük bir kilitlenme var. Bu Magnussen.
Lastikler ölüyor.
İyice savrulmaya başladılar.
Tamam. Pite. Kevin, pite gel. Onayla.
Pit, pit.
Takımla yalnızca pit stoplarda gerçekten temas edebiliyorsunuz.
Pistte kendi başınızasınız. Her şey size bağlı.
Pite gelince bu tamamen değişiyor.
O zaman ortada nasıl bir takım çalışması olduğunu anlıyorsunuz.
Kevin Magnussen pite çekildi.
-Sıkı olmadı. -Hangisi?
Sol arka. Başkasına dokunmadım.
Sıkı olmadığına emin misin?
Arıza var arkadaşlar.
Yavaş giden kim? Kevin Magnussen!
Haas pilotu Kevin Magnussen! Pitten daha yeni çıkmıştı.
Ama şimdi yavaşlıyor.
Arabayı durdur.
Magnussen muhteşem bir sonuç alacaktı.
Ama çekiliyor.
Çok üzücü.
Gerçek olmasını istemiyorsunuz.
Görünüşe göre tekerleklerden biri düzgün yerleştirilmemişti.
Başa çıkacaksınız. İki pilotları var.
Yarışta mümkün olduğunca sakin kalmaya çalışmak gerek.
ARAÇTA GROSJEAN / HAAS
Romain, hemen pite dön.
Romain Grosjean pite girdi ve piste dönüyor.
Ricciardo'nun önü boş.
Red Bull takımı için iyi haber.
Şimdi Grosjean... Grosjean yavaş mı gidiyor? Evet!
Arabayı durdur.
Ön sol tam girmemiş. Arabayı durdur.
Diğer Haas pilotu Romain Grosjean da kenara çekiyor.
İki Haas da, pit geçişini terk eder etmez
durmak zorunda kaldı. İnanılmaz.
Yarış pistindeki en iyi hafta sonlarını yaşayabilecekken
şu an bir felaketi yaşıyorlar.
Ekranda onun olduğunu görünce
"Bu olamaz. Gerçek değil." diyorsunuz.
İki turda her şey gitti.
Formula 1'de, çıkışlar çok yüksek.
İnişler de çok düşük.
Benim konumumdayken birini suçlamak kolay
ama nihayetinde, sorumlu kişi benim.
Dışarıda basın var. Konuşacak mısın?
Olur. Konuşurum, sorun değil.
Üzücü bir akşamüstü.
Pilotlar gibi bütün çalışanlar üzgün durumda.
Böyle bir anda patron olmak nasıl bir his?
Nihayetinde patron liderlik etmelidir.
Eminim benim hayal kırıklığım da onlarınki kadar büyük.
Düzeltmek için önce neyin yanlış gittiğini anlamamız lazım.
Diyecek bir şey var mı?
-Bilmem. -Tamam, teşekkürler.
Dördüncü ve beşinci sıradaydık.
-Onlarda bana yardım et. -Tamam.
Bu takım tarihinin açık ara en iyi sonucu olacaktı.
Bilmiyorum Gene. Cevabım yok. Sıçıp batırdık.
Bu işi çözmüyor, farkındayım.
Batırdım demem, sorunu çözmüyor. Sanki...
Aynı hata.
İnanılmaz. Tekerleği takan iki çalışan yeniydi.
Siktir! Dördüncülük ve beşincilik. Ama Gene, burada dört ve beşte bitirsek
rock yıldızları gibi görünürdük.
Şimdiyse bir avuç aptal olduk.
Evet. Bir avuç palyaço.
Sağlam bir araştırma yapacağım Gene. Endişelenme.
Düzelteceğim. Güven bana.
Tekerlek tam takılmamış mıydı?
Sıkı gibi gelmişti ama yere değince
göze sallanıyor gibi geldi.
Düzgün yapılmamıştı efendim.
Yeterli eğitim vermedik mi sence? Yoksa...
Bu hafta sonu hiç alıştırma yapmadık.
Yorgunluk da var.
Onun da yararı olmuyor.
Bu hafta sonu çok sıkışmıştık.
Ama tekerlekler tamamen takılmamıştı, değil mi?
Bu olay beni mahvetti ve çok üzgünüm efendim.
Raikkonen üçüncü. Dördüncülükte Daniel Ricciardo var.
Sekizincilikten buraya geldi.
Bugün podyuma çıkabilirse
bu Daniel Ricciardo için çok önemli olur.
-Çok hızlı bu. -Ona nefes aldırmak istemiyorum.
Doğru şeyi yapıyorsun. Baskıya devam et.
Anlaşıldı.
Vatanlarındaki yarışta hiçbir Avustralyalı ilk üçte değerlendirilmedi.
Bu son turda elinden gelenin en iyisini yapacak.
Bataryayı kullanabilirsin.
Anlaşıldı.
Sebastian Vettel Grand Prix'i kazanıyor.
Hamilton ikinci. Çizgiyi üçüncü geçen
kıl payıyla Kimi Raikkonen oluyor, Daniel Ricciardo dördüncü.
Yarım saniye fark.
Evet ahbap.
Sikeyim.
Bugün çok iyi iş çıkardın ahbap. Yarışın en hızlı turunu attın.
Evet. Denedim.
Bugün ciddi bir hızımız vardı. Podyuma çıkma şansımız yüksekti
ve bunu çok istemiştim.
Cidden daha sık kazanmam gerektiğini düşünüyorum.
Yetenekliyim, yeterince çabalıyorum.
Bu öfke değil. Ama hayal kırıklığı denebilir.
Kazanan Almanya'dan Sebastian Vettel!
Sağ ol baba.
Mutluyum ama kızgınım. Muhtemelen senin gibi.
Evet.
Mutluyum ama az daha televizyona bir şey atacaktım.
Evet. Yemek teslimatı.
Neyse, denedim.
-Evet, biliyorum. -Çok güzeldi. İyi bir sonuç.
Kalabalığı heyecanlandırdın.
-Denedim. -Seni desteklediler.
Geriye düştüğünde hızın 25'ti.
O kadar hızı beklemiyordum.
Bu uzun bir sezon.
Bu arabalar çok hızlı geliştiriliyor.
Nereden başlayacağını bilirsin ama nerede bitireceğini bilemezsin.
İşler değişir.
Elimde olsa yarın kazanmak çok isterim.
En büyük hayalim bu.
Şu an bundan çok uzağım.
Böyle şeylerin bir gecede olmayacağını biliyorum.
Gelişip kendimi hazırlayabileceğim harika bir takımdayım
ve umarım bir gün şampiyonluk için savaşacak
fırsatı bulacağım.
Daha iyi iş çıkarmalıydık.
Haas'ta herkes bunu istiyor. Ama diğer takımlar da bunu istiyor.
Formula 1'i niye izliyorsunuz? Aksiyon, drama görmek;
favori olmayanın iyi sonuç aldığını görmek için.
Hikâye istersiniz. Her yarışın hikâyesi olmalı
ve hikâye her zaman Mercedes veya Ferrari galibiyeti olmamalı.
Çünkü bu hikâye çabuk sıkar.
DAHA SONRA...
Takım arkadaşım Max daha fazla tehdit yaratmaya başladı.
O, Formula 1'in en heyecan verici yeteneklerinden biri.
İkisinden de hızlı olacağım.
Bundan ağır ders olmaz.
Fernando Alonso benim yarış kahramanım.
Tamam Carlos. Alonso arkanda.
McLaren için riskler hiç bu kadar yüksek olmamıştı.
Bu adam beni yenmeyecek.
İmkânı yok.
Alt yazı çevirmeni: Anıl Can Çetinkaya