Jeg husker som barn...
...at jeg kunne høre ekkoet gennem byen.
Det er som et skrig.
Når de sætter sig ind i en bil, der kan køre 320 km i timen...
...er der nærmest en mentalitet som en jagerpilot.
Alt kan ske.
Jeg tænker altid på min familie.
Jeg beder bare for et sikkert løb.
Man skal respektere farten.
Dog skal man trække sig tilbage, så snart køreren er bange.
Formel 1 er den ultimative konkurrence.
Det er rent drama.
Der er en punktering!
Det konkurrencebetonede, højt spil, politik...
Og det er et fair mesterskab?
21 LØB PÅ 5 KONTINENTER
Det beskrives som et omrejsende cirkus.
Vi pakker det hele sammen,
og et døgn senere pakker vi det ud igen i en ny del af verden.
10 HOLD
Vi har alle tusindvis af ansatte, som alle ønsker at vinde.
20 KØRERE
Kørerne er verdens bedste.
Vi tror alle, at vi er udvalgt.
Din holdkammerat er din værste fjende.
Hvis han slår mig i hvert løb, er min karriere forbi.
Slutmålet er at være den bedste.
Hvis du havde den samme bil som Lewis Hamilton, ville du så slå ham?
Ja.
Der er kæmpe opture.
Tusind tak.
Der er kæmpe nedture.
Jeg er pissetræt af det her.
Man skal træffe de rigtige valg.
Hver dag sveder jeg angstens sved og tænker:
"Har jeg de fornødne færdigheder?"
Risikoen for at dø vil altid være der.
Kæmpestor ulykke!
Det bekymrer mig ikke at dø.
Jeg vil gøre hvad som helst.
Hvem mon er den bedste?
1. DEL: ALT STÅR PÅ SPIL
-Kan jeg sætte mig? -Ja.
-Godt. Så er jeg klar. -Okay.
Er du tilfreds med håret?
Jeg har ikke set det.
-Det ligner nok lort så. -Nej. Jeg...
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Ser jeg på dig eller ind i kameraet?
-På mig. -Fedt.
Kan du fortælle mig, hvem du er, og hvilket job du har?
Jeg hedder Daniel Ricciardo og er bilmekaniker.
Godt så, jeg klarer det her.
Tre, to, en... Jeg hedder Daniel Ricciardo.
KØRER
Jeg er født i Perth, Australien,
og jeg er Formel 1-kører. Det lyder ret godt, når jeg siger det.
Jeg er vild med følelsen af bilen ved så høj en hastighed.
Jeg er vild med faremomentet.
Adrenalinen og spændingen.
Men jeg er nok mest vild med følelsen ved at vinde.
Det er smukt.
Ricciardo tager indersporet.
Lewis Hamiltons modige forsvar af andenpladsen slutter her.
Og på indersiden kommer Daniel Ricciardo!
Sådan gøres det, d'damer.
Daniel Ricciardo vinder Ungarns Grand Prix.
Jeg tror ikke, at nogen kunne smile bredere.
EN UGE FØR DET FØRSTE LØB
PERTH AUSTRALIEN
Som barn var jeg vild med motorcykler og NASCAR.
Pis!
Men F1 havde verdens hurtigste racerbiler.
Det var egentlig derfor, jeg begyndte i Formel 1.
Jeg ville se, om jeg kunne blive verdens bedste.
Jeg så mig selv øverst på en F1-sejrsskammel.
Jeg havde forestillet mig den følelse som barn.
At blive verdensmester ville betyde alt for mig.
Se den nørd, som står ved siden af mig.
Daniel...
For min familie medførte min drøm opofrelse.
Flot start af Daniel Ricciardo...
Min far var ved at opbygge sin egen virksomhed...
...men tog mig også med til gokart i weekenden
og brugte de penge, han tjente... på mig.
Glem ikke hans hjelm. Sådan.
DANIELS MOR
Jeg husker det, som var det i går.
Daniel fortalte mig, at han ville prøve ad i Europa.
Giv onkel Daniel den på.
Og mange venner sagde: "Hvordan kunne du dog lade ham gå?"
Men han var så målbevidst.
Det ser godt ud.
Hvordan gør man det? Hvad gør jeg forkert?
Alt bøvlet, alle de dårlige dage... at flytte hjemmefra så ung.
-Vil du have resten? -Ja.
Det ville være det hele værd at vinde verdensmesterskabet.
Da jeg begyndte med F1, kendte alle mig som den glade fyr
og den flinke fyr, men jeg har et dræberinstinkt.
Jeg tror på, at jeg kan blive verdensmester,
og jeg tænker: "Hvorfor skulle jeg ellers gøre det?"
SÆSONSTART 2018
Velkommen til den indledende runde
ved verdensmesterskabet i Formel 1 i 2018.
MELBOURNE AUSTRALIEN
Velkommen til Australiens 23. Grand Prix...
LØB 1: ALBERT PARK MELBOURNE, AUSTRALIEN
...herude i Albert Park til det traditionelle første sæsonløb.
Ingen australier er blevet klassificeret i top-3 i deres hjemmebaneløb.
Daniel Ricciardo, mine damer og herrer.
Skal det være i år?
Sæsonens første løb er mit hjemmebaneløb.
Daniel!
Jeg er vild med et hjemmebaneløb.
Men det er vildt, ikke?
Kan jeg tage et billede?
Der er store forventninger til det første løb i marts.
Kan vi tage et billede af dig?
-Ja, selvfølgelig. -Tak.
Og så, fordi det er i Australien...
Jeg er den eneste australske kører, så jeg føler det dobbelt så meget.
-Australier! -Hey!
Hvor vigtig er den her sæson for dig?
Som en sæson, hvor du kan kappes om verdensmesterskabet?
Den er mega vigtig.
Den viser, hvor jeg er, og hvor vi står i konkurrencen...
Alle anser Daniel Ricciardo
for at være et af de største talenter i Formel 1.
Men mange mener, det er knald eller fald i år,
for at vinde sit første verdensmesterskab."
I år bliver rigtig spændende,
for vi har tre team, der ser ud til at kunne vinde løb.
I sidste sæson var Lewis Hamilton fra Mercedes
og Sebastian Vettel fra Ferrari de to førende.
I denne sæson er vi meget spændte på at se, om Daniel Ricciardo fra Red Bull
kan konkurrere med de to kørere.
Man kan sagtens sige, at en mester
fra et tidligere år er favoritten.
Men Red Bull bliver meget svære at slå.
-Hvordan ser det ud? -Det ser spændende ud.
Det bliver tæt løb med Mercedes, Ferrari og Red Bull.
I Formel 1 er der ti hold,
og hvert hold prøver at udvikle den bedst mulige bil.
Jo flere penge man bruger, jo bedre bliver bilen sandsynligvis.
Men der er kæmpe forskel på budgetterne i Formel 1.
De mindre team arbejder ofte med et budget,
der er en del mindre end de største hold
såsom Ferrari og Mercedes.
Så der er ikke lige konkurrencevilkår.
HAAS F1-TEAM SIDSTE SÆSON: 8.
Altså I kender vores situation, ikke?
HAAS F1-HOLDS GARAGE
Hvis jeg forstod Walter korrekt i aftes, så er der en af alting.
TEAMCHEF, HAAS F1-TEAM
Jeg hedder Günther Steiner og er teamchef for Haas' F1-hold.
Jeg er vild med racerløb. Det er min lidenskab.
Jeg har arbejdet mig op fra bunden som mekaniker.
Jeg har gjort det i lang tid i over tredive år.
Ja, så bør han være det.
Det var min idé at starte et Formel 1-team i USA,
og jeg overtalte Gene Haas til at gøre det.
Han havde vist ikke noget valg i første sving. Alle sagde: "Og hva' så?"
Gene har et meget succesrigt NASCAR-hold, og han kender til racerløb.
-71. -Kan jeg få nogen?
Ja. Han... for han...
TEAMEJER, HAAS' F1-HOLD
Der er mange penge i Formel 1.
Kan man konkurrere med de hold, der har store budgetter? Det er svært.
Det er 500-600 millioner i forhold til vores 140 millioner.
Men man må blive ved at prøve,
og megen succes i racerløb handler om egentlig bare at være stædig.
Haas F1 er det første amerikanske Formel 1-hold i over tredive år,
og det er bare så svært at komme ind som et nyt team i Formel 1.
Jeg er ikke overbevist, men jeg er forsigtig optimist.
På et lille team har vi færre dele og færre ting.
Vi skal klare mere med mindre.
Hvor mange folk er der på dit hold i alt?
212.
Mercedes har altid flere folk på ferie end det.
Ja.
Vi er undertippede og nye.
Men vi er her ikke for at være fyld. Vi er kommet for at konkurrere.
FREDAG TRÆNING
Det er den første fredagstræning.
Holdene har 90 minutter til at afprøve udstyret på den 4,8 km lange bane.
En af de helt særlige ting ved Formel 1 er at veje weekendens bildesign.
Fredag er træning.
Da kommer både hold og kørere ud på banen for at gøre deres biler klar
og sørge for, at de yder optimalt.
Lørdag er kvalifikationen...
...for at bestemme bilernes startrækkefølge til løbet.
Søndag er så selve løbet.
Ethvert forløb er farligt.
Der var tre kollisioner under træningen i sidste sæson i Melbourne.
ASTON MARTIN RED BULL RACING TEAMS GARAGE
Er du okay?
Er du tilfreds med vores strategi?
Ja. På et tidspunkt vil en være rigtig og en anden forkert.
-Man ved aldrig. -Nej, præcis.
Jeg hedder Christian Horner.
Jeg er teamchef for Aston Martin Red Bull Racing.
TEAMCHEF
Så det er mig, der har ansvaret.
SIDSTE SÆSON: 3.
Sebastian Vettel, du er verdensmester!
Vi er en energidriks datterselskab,
der har vundet fire verdensmesterskaber i træk.
Men det er fortid.
Hvad tror du?
Der er gået fire sæsoner nu,
hvor vi burde have været rigtige konkurrenter.
Vi skal vinde løb i år.
Vi skal udfordre de store hold.
-Kom ud og nyd det. Okay? -Det vil jeg gøre, tak.
Lad din kørsel tale for sig selv, så klarer du den.
Hvert hold har to kørere.
Vi er heldige at have Daniel Ricciardo. Han er på toppen.
Du kan se dem, som...
Og vi har Max Verstappen, som er spændende og på vej frem.
Men man kan bare føle forventningen:
"Har vi designet en god bil i år?"
Vil den være succesrig? Vil den være pålidelig?
Lad os se, hvordan det går.
Det ser okay ud. Lad os prøve den af.
Okay.
Kom så.
Som racerkører er man så meget på bølgelængde med bilen,
at man efter et par runder ved, om bilen er hurtig.
For mig gælder meget om at have tillid inde i bilen.
At have en fornemmelse ved opbremsningen.
For man kommer op til et sving med over 300 km i timen.
Ens instinkt siger: "Brems nu",
og man skal presse sig selv til at bremse
stadigt senere og stole på, at bilen vil stoppe.
Han har tillid til den bil.
Han fræser hjulene af den.
Hvad er din overskrift så for i dag?
Red Bull kan sagtens være at finde forrest ved startlinjen.
-Du kørte godt. -Tak, gutter.
Vi opnåede rigtig høj fart i dag. Bilen ydede godt.
Når alt kommer til alt, betyder ydelsen alt.
Jeg vil vinde, for det tror jeg, at jeg kan,
og jeg har arbejdet for det i mange år.
Så jeg sætter mig selv under det største pres.
LØRDAG KVALIFIKATION
Hvem kan køre den hurtigste runde i dag
og begynde løbet i morgen i pole-position?
Ved kvalifikationen er fokus at finde løbets startrækkefølge.
Her er tiden, som de alle skal slå.
Lewis Hamilton krydser linjen. Det er 1:21.1!
En god startposition giver en meget bedre chance for at vinde.
Kvalifikationen er øjeblikket, hvor man ser bilerne yde deres yderste.
Og køreren presser den så hårdt,
at man ikke engang helt ved, hvor grænsen går.
-I guder. Det er Bottas! -Det er Valtteri Bottas!
Det er Bottas, som spolerer sin kvalifikation og smadrer sin bil.
Det er ikke lige til at pudse væk, vel?
Jeg vil bare lige tale med jer kort,
før vi skal ud på banen og se, hvad vi kan præstere.
Gene og jeg er overbevist om, at vi kan klare det bedre end sidste år.
Jeg tænker på pitstoppene. Vi har et par nye folk,
og jeg vil ikke kalde det svært, men vi skal vænne os til de nye folk,
men jeg tror, at vi kan klare det. Mange tak, gutter.
Hvor mange minutter?
Han sagde. at det ville tage tre minutter.
Kulfiberen varmer op.
Jeg hedder Kevin Magnussen.
Jeg er 26 år og kører for Haas F1-team.
Kvalifikationen er meget intens.
I Formel 1 er der et stort resultats- og præstationspres.
Og det er det sværeste ved det.
Vi sidder med hos Kevin Magnussen.
Vi kører under broen, og de berører hinanden!
Det kunne have været rigtig væmmeligt!
Jeg er ikke bange, når jeg kører.
Jeg tænker ikke engang på konsekvenserne ved at køre galt i bilen.
Jeg bekymrer mig ikke om at dø.
Jeg vil gøre alt for at opnå de bedst mulige resultater.
Hold øje med lyssignalet og den hvide linje.
-Fik du det? -Ja.
At køre en hurtig runde handler om rytme og følelse.
Man er et med bilen, som om det var ens krop.
Det føles som at flyve for mig.
Det er næsten som at have superkræfter.
Her kommer Magnussen.
Han klarede sektor et og to helt perfekt.
Hvad er hans tid?
1:23.1, og det er en helt fantastisk runde fra Haas.
Godt klaret, knægt. Han gjorde det fandeme. Jøsses!
Sikke en præstation af Haas.
De bliver femte og sjette i løbet i morgen,
det højeste, de nogensinde har startet til et Grand Prix.
Godt klaret. Jeg er rigtig stolt af dig.
Godt klaret, gutter. For helvede da.
Godt klaret!
Glad.
I bjergene!
Tak.
Hej, Gene. Det var ikke så ringe.
For satan. Ja.
Ja, med de tunge drenge, ikke?
Det er ret fedt. Vi starter som femte. Femte og sjette.
Da vi begyndte, sagde alle, at vi ville fejle.
Men Gene har støttet mig hele vejen og har haft stor tiltro til mig,
og at fejle er udelukket. Det skal lykkedes.
SØNDAG LØBET
20 kørere, 21 løb. Der kan kun være én verdensmester.
Velkommen til verdensmesterskabet i Formel 1.
Dan!
Jeg er vild med løbsdagen. Følelsen af at have fansene lige der.
-Den ringer. -Hallo?
Hej, Chris, hvordan går det?
Det er Daniel Ricciardo, Chris.
Det er min far!
Det er på hjemmebane, så der er mange fans og megen støtte,
så lad os give dem noget at juble over.
-Hvordan går det? -Hvordan går det?
-Godt. -Godt. Er I lige ankommet? Fedt.
-Ja, tak. -Fedt.
Vi ses. Wow.
Jeg ved det.
Sådan ser startlinjen ud.
Den forsvarende mester Lewis Hamilton i første,
Kimi Raikkonen er nummer to
og foran holdkammeraten, den firedobbelte verdensmester, Sebastian Vettel.
Max Verstappen starter som fjerde,
Kevin Magnussen er femte og giver Haas deres bedste start nogensinde.
Daniel Ricciardo er ottende efter at være blevet straffet ved træningen.
Så han står over for en kæmpe udfordring for at nå op på skamlen i dag.
Starten på løbet er et fantastisk øjeblik.
At få lov til at lede et af holdene derude
er noget, jeg har drømt om, siden jeg var lille.
Der er en nervøs atmosfære.
Man kan føle, at kroppen er klar til at yde.
Siger nogen, at de ikke bliver nervøse, så lyver de.
Nerverne for mig er forventningen om det, som vi skal til at gøre.
Lige før et løb blokerer jeg for alt det andet, som distraherer.
Når jeg ser køreren i øjnene, er jeg meget bevidst om
den risiko, som han påtager sig.
Det er en bil, som kører over 320 km i timen,
og de ligger hjul ved hjul.
De fyre har nærmest en mentalitet som en jagerpilot.
Og det adskiller dem fra almindelige dødelige.
Jeg husker, da han var barn, når vi tog til Melbourne...
...da havde vi billetter på tribunen lige over for pittene.
Alle kørerne var der, og jeg tænker:
"Det er nogens barn."
Jeg tænkte på de stakkels mødre. Og så endte jeg som en af dem.
Jeg havde aldrig nogensinde troet, at jeg en dag skulle være der og se på min søn.
Radio, tjek.
Okay, så de seneste oplysninger... vinden er stærkere i dag.
-Så i første sving er du i stik modvind. -Okay.
Der er flere hundred ved startlinjen.
Og så lyder der et 30 sekunders varsel.
30 sekunder.
Og så går alle mekanikerne.
Så er der tomt ved startlinjen, og der er kun dig og de andre kørere.
Når man jager gennem det første sving, er alt instinktivt.
Flot gået af Kevin Magnussen. Han har presset sig forbi Max Verstappen.
Kom så, Max, ret den op. Nul tid til det her.
Daniel Ricciardo kommer på indersiden. Han har indhentet en plads.
Følelsesmæssigt går det altid op og ned for os.
Jeg beder altid bare for et sikkert løb. Alt andet er en bonus.
DANIEL RICCIARDOS FAR
Det er det, vi altid bekymrer os mest om.
Det allervigtigste, jeg ikke engang kan lide at tale om nu,
for det gør mig nervøs.
Det er vildt intenst.
Man kigger på en forfærdelig masse tal, på mellemtider,
på en savtakket kurve.
Ricciardo angriber på ydersiden af Nico Hulkenberg.
Godt klaret.
Hulkenberg giver igen.
Han har indersporet, men Ricciardo stryger forbi.
Det er psykisk trættende, hvis man har to biler, to forskellige udfald.
OMBORD VERSTAPPEN
Dækkene er ved at blive rigtig varme.
Max, vent med at overhale til der,
hvor du tror, at Magnussen er mest sårbar.
Han er røget af banen!
Nej! For helvede, nej!
Verstappen snurrede rundt.
Grosjean overhaler, Ricciardo overhaler.
For helvede da også!
Er alt okay, Max?
Ja.
Det her er drømmeland for Haas.
Der ligger kun Mercedeser og Ferrarier
foran det unge amerikanske Haas-team.
Det her er racerløb.
Det er at indse, at man er ved at banke en stor chance hjem.
Der er en kæmpe blokering. Det er Magnussen.
Dækkene ryger snart.
Den understyrer mere og mere nu.
Okay. I boksen, Kevin, bekræft.
I boksen.
I pitstoppene er den eneste gang, man rigtig kommer i kontakt med teamet.
Man er på egen hånd på banen. Alt afhænger af en.
Når man kører i pitten, er det anderledes.
Da indser man, i hvor høj grad det er en holdindsats.
Kevin Magnussen har været i pitten.
-Det er ikke strammet til. -Hvilket et?
Venstre baghjul. Jeg ordnede ikke det andet.
Er du sikker på det?
Fiasko, gutter.
Hvem kører langsomt? Det er Kevin Magnussen!
Kevin Magnussen i Haas-bilen er lige kommet ud fra pitstoppet,
og nu går han langsomt i stå.
Stop bilen.
Magnussen lå til et helt fantastisk resultat,
men nu trækker han sig.
Det gør ondt indeni. Man vil ikke tro på det.
Efter alt at dømme var et af hjulene ikke rigtigt sat på.
Man overkommer det bare. De har to kørere.
Man prøver bare at forholde sig så rolig som muligt og fokusere på løbet.
OMBORD GROSJEAN/HAAS
I boksen nu, Romain.
Romain Grosjean har nu haft sit pitstop og kører ud på banen igen.
Så Ricciardo har ingen lige foran sig nu.
Det er godt nyt for Red Bull-teamet.
Imens Grosjean... Er det Grosjean, som kører langsomt? Det er det!
Stop bilen.
Venstre forhjul sidder løst. Stop bilen.
Romain Grosjean kører ind til siden i den anden Haas.
Så straks de forlod pit-sporet, er begge Haaser
gået langsomt i stå. Utroligt.
Det, som kunne have været en af deres bedste weekender på en racerbane,
er endt i ren katastrofe.
Når man ser det ske på skærmen...
...tænker man: "Det sker bare ikke. Det er ikke virkelighed."
Vi mistede det hele på to runder.
I Formel 1 er der kæmpe opture,
og der er kæmpe nedture.
I mit sted er det nemt at klandre nogen...
men det er trods alt mig, der har ansvaret.
-Vil du tale med flokken af journalister? -Ja, det er fint, hvis du skal hente dem.
Det er en sørgelig eftermiddag.
Vi har set alle dine folk.
De er sønderknuste ligesom kørerne.
Hvordan er det at være chef i sådant et øjeblik?
Som chef skal man trods alt lede.
Min skuffelse er sikkert ligeså stor som deres.
Vi skal først se på, hvad der gik galt, før vi kan ordne det.
Har du ellers noget at sige?
-Det ved jeg ikke. -Okay, tak.
Vi startede som fjerde og femte.
-Bare hjælp mig med dem der. -Ja.
Det ville have været langt det bedste resultat for holdet nogensinde.
Jeg ved det ikke, Gene. Jeg kender ikke svaret. Vi har bare fejlet.
Det undskylder det ikke.
At sige, at jeg fejlede, undskylder det ikke. Det er som...
Samme fejl. Det er utroligt.
De to fyre, der satte hjulet på, var nye.
Fandens også! Fjerde og femte, Gene, hvis vi var blevet fjerde og femte her,
havde vi lignet rockstjerner, ikke?
Og nu er vi en skide flok tåber.
Ja, en skide bunke klovne.
Jeg skal nok foretage en rigtig undersøgelse. Bare rolig.
Tro mig, jeg skal nok ordne det.
Hjulet var bare ikke strammet nok, vel?
Det føltes stramt, men da det kom ned,
så det ud til at være løst.
Det var ikke ordnet rigtigt.
Mente du, at vi ikke havde indøvet det nok?
Vi har slet ikke øvet denne weekend.
Også træthed...
Det tror jeg ikke hjælper.
Vi var trængt i defensiven denne weekend.
Men hjulene var ikke spændt helt på, vel?
Jeg er helt knust, og jeg beklager det virkelig.
Raikkonen er på tredjepladsen. Daniel Ricciardo er fjerde.
Han har kæmpet sig op fra 8.-pladsen.
Hvis han kan komme på skamlen i dag,
ville det betyde vildt meget for Daniel Ricciardo.
-Hør, det er rasende fart. -Han må ikke få åndehul.
Du gør det rigtige. Bare bevar presset.
Forstået.
Ingen australier har nået top-3 i deres eget løb.
Han vil gøre sit yderste i sidste runde.
Du kan ligeså godt bruge batteriet.
Forstået.
Sebastian Vettel vinder Grand Prixet.
Hamilton tager andenpladsen. Nummer tre til at krydse målstregen...
...bliver lige Kimi Raikkonen med Daniel Ricciardo på fjerdepladsen.
Et halvt sekund, ikke?
Præcis, makker.
Fandens.
Det var godt klaret i dag. Du kørte løbets hurtigste runde.
Ja, jeg prøvede.
Vi havde en høj fart i dag og en reel chance for at nå skamlen,
og jeg ønskede det virkelig.
Jeg mener virkelig, at jeg burde vinde oftere.
Jeg tror på, jeg har talent, og jeg knokler for det.
Så det er ikke vrede, men frustration, der skinner igennem.
Vinderen fra Tyskland, Sebastian Vettel.
Tak, far.
Jeg er glad, men sur. Nok ligesom dig.
Ja.
Glad, men jeg kastede sgu næsten noget efter TV'et.
Ja. Vores måltid.
Jeg prøvede dog.
-Ja, det ved jeg, du gjorde. -Ja! Det var godt. Fint resultat.
Du begejstrede mængden.
-Ja. -De heppede på dig.
Jeg prøvede.
-Farten, da du hamrede den hjem på 25. -Tænk, at vi var så hurtige...
Det er en lang sæson.
Bilerne udvikler sig så hurtigt.
Man ved, hvor man starter, men ikke, hvor man slutter.
Tingene ændrer sig.
Jeg ville hellere end gerne vinde i morgen.
Det er min ultimative drøm.
Det er jeg langt fra lige nu.
Den slags sker ikke fra den ene dag til den anden.
Jeg er på et godt team, hvor jeg kan vokse og forberede mig selv,
og forhåbentlig får jeg en dag chancen for at kæmpe om et mesterskab.
Vi burde have klaret os bedre.
Alle på Haas-teamet vil klare det bedre, men det vil alle andre også.
Hvorfor ser man Formel 1?
Man vil se action, man vil se drama,
man vil se den undertippede få et godt resultat.
En historie. Alle løb bør have en historie,
og den bør ikke altid handle om, at Mercedes eller Ferrari vinder.
For den historie bliver hurtigt kedelig.
I NÆSTE EPISODE...
Min holdkammerat, Max, er blevet en større trussel.
Han er et af de mest spændende talenter i Formel 1.
Jeg skal være førstekører af os to.
Det kan ikke læres på mere brutal vis end det.
Fernando Alonso er min racerhelt.
Okay, Carlos. Alonso er bag dig.
Der har aldrig været mere på spil for McLaren.
Den fyr banker mig ikke...
...fandeme nej.
Tekster af: Susanne Friesen