Ich weiß noch, wie ich als Kind
das Echo in der Stadt hören konnte.
Es klingt wie ein Schrei.
In einem Auto, das 300 km/h fährt,
denken sie fast wie Kampfflieger.
Alles kann passieren.
Ich denke an meine Familie.
Ich bete nur für ein sicheres Rennen.
Man muss das Tempo respektieren.
Aber sobald ein Fahrer Angst hat, muss man aufhören.
Die Formel 1 ist der ultimative Wettkampf.
Es ist pures Drama.
Ein Reifenplatzer!
Wettbewerb, hoher Einsatz, Strippenzieherei...
Nennen Sie das etwa fair?
21 RENNEN AUF 5 KONTINENTEN
Es ist ein Wanderzirkus.
Wir packen alles ein,
und 24 Stunden später packen wir es woanders auf der Welt wieder aus.
Wir haben Tausende Angestellte,
die alle gewinnen wollen.
20 FAHRER
Die besten Rennfahrer der Welt.
Jeder glaubt an sich.
Dein Teamkollege ist dein größter Feind.
Wenn er mich immer schlägt,
ist meine Karriere vorbei.
Ziel ist, der Beste zu sein.
Wenn Sie Lewis Hamiltons Wagen hätten, würden Sie ihn dann schlagen?
Ja.
Die Hochs sind sehr hoch.
Danke, vielen Dank.
Die Tiefs sehr tief.
Ich hab das so satt.
Es geht um die richtige Wahl.
Jeden Tag frage ich mich:
"Habe ich das drauf?"
Das Todesrisiko wird nie verschwinden.
Schwerer Unfall!
Sterben ängstigt mich nicht.
Ich bin zu allem bereit.
Mal sehen, wer der Beste ist.
ES IST NOCH ALLES DRIN
-Kann ich mich hinsetzen? -Ja.
-Gut. Ich bin bereit. -Okay.
Ist die Frisur gut so?
Weiß nicht, nicht gesehen. Wenn Sie fragen, ist sie wohl Scheiße.
EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
-Wo sehe ich hin? -Zu mir.
Wer sind Sie und was ist ihr Beruf?
Ich bin Daniel Ricciardo, ich bin Automechaniker.
Gut, ich hab's. Ich schaffe das.
Drei, zwei, eins... Ich bin Daniel Ricciardo.
Ich bin aus Perth, Australien,
und ich bin Rennfahrer in der Formel 1. Das hört sich gut an.
Ich liebe das Gefühl des Wagens bei diesem hohen Tempo.
Ich liebe die Gefahr.
Dieses Adrenalin und diese Aufregung.
Vor allem liebe ich das Gefühl zu gewinnen.
Es ist wundervoll.
Ricciardo hat die Innenbahn.
Lewis Hamiltons tapfere Verteidigung von Platz zwei findet ihr Ende.
Und Daniel Ricciardo zieht innen vorbei!
So macht man das, Ladys.
Daniel Ricciardo gewinnt den Großen Preis von Ungarn.
Breiter kann man gar nicht lächeln.
EINE WOCHE VOR DEM ERSTEN RENNEN
AUSTRALIEN
Als Kind liebte ich Motorräder. Ich liebte NASCAR-Rennen.
Ach du Scheiße!
Aber F1, das waren die schnellsten Rennwagen der Welt.
Deshalb ging ich in die Formel 1.
Ich wollte sehen, ob ich der Beste werden kann.
Ich sah mich auf einem Formel 1-Podium.
Das Gefühl habe ich mir als Kind vorgestellt.
Weltmeister zu werden würde mir alles bedeuten.
Schaut euch den Streber hier an.
Daniel...
Meine Familie brachte viele Opfer für meinen Traum.
Toller Start von Daniel Ricciardo...
Mein Dad baute sich eine Firma auf.
Am Wochenende waren wir beim Karting.
Das Geld, das er verdiente, steckte er in mich.
Vergiss seinen Helm nicht. Gut so.
DANIELS MUTTER
Ich weiß es noch wie gestern.
Daniel sagte, er wolle es in Europa versuchen.
Setz ihn Daniel auf.
Viele Freunde fragten: "Wie konntest du ihn gehen lassen?"
Aber er war so entschlossen.
Das sieht toll aus.
Wie machst du das? Was mache ich falsch?
Die Sorgen, die schlechten Tage, so jung sein Zuhause zu verlassen...
-Nimmst du den Rest? -Ja.
Wenn ich Weltmeistertitel gewinne, war es das wert.
Als ich mit der F1 anfing, war ich für alle der fröhliche, nette Typ.
Aber ich habe eine Art Killerinstinkt.
Ich glaube, dass ich Weltmeister werden kann.
Ich denke: "Warum sonst mache ich das?"
BEGINN DER SAISON 2018
Und willkommen zur Eröffnungsrunde der Formel 1-Weltmeisterschaft 2018.
AUSTRALIEN
Willkommen zum 23. Großen Preis von Australien
hier im Albert Park, zum traditionellen ersten Rennen der Saison.
Kein Australier hat es je beim Heimrennen unter die ersten Drei geschafft.
Daniel Ricciardo, meine Damen und Herren.
Ist es dieses Jahr soweit?
Das erste Rennen ist mein Heimrennen.
Daniel!
Ich liebe mein Heimrennen.
Aber es geht hoch her.
Bekomme ich ein Foto?
Die Spannung ist so groß vor diesem ersten Rennen im März.
Bekommen wir ein Bild von dir?
-Ja, natürlich. -Danke, Mann.
Und weil es in Australien ist...
...und ich der einzige Australier, gilt das doppelt für mich.
-Ozzie, ozzie, ozzie! -Oi, oi, oi!
Wie wichtig ist diese Saison?
Du hast ja eine Chance, den Titel zu holen.
Super-wichtig.
Wir werden sehen, wo ich stehe, wo das Team steht.
Alle sehen in Daniel Ricciardo eines der größten Talente der Formel 1.
Aber viele denken, es heißt jetzt oder nie
für seinen ersten Weltmeistertitel.
Es wird ein aufregendes Jahr,
denn es gibt drei Teams, die Rennen gewinnen können.
Letztes Jahr waren Lewis Hamilton mit Mercedes
und Sebastian Vettel bei Ferrari vorne.
Dieses Jahr sind wir gespannt, ob Daniel Ricciardo bei Red Bull
es mit diesen beiden aufnehmen kann.
Es ist leicht zu sagen, dass der Sieger des Vorjahres der Favorit ist.
Aber Red Bull werden schwer zu schlagen sein.
-Wie sieht es für Sie aus? -Es sieht spannend aus.
An der Spitze dürfte es eng werden mit Mercedes, Ferrari, Red Bull.
In der Formel 1 haben wir zehn Teams.
Jedes Team versucht, das bestmögliche Auto zu bauen.
Gibt man mehr Geld aus, wird das Auto meist besser.
Aber es gibt große Unterschiede bei den Budgets.
Kleine Teams haben nur einen Bruchteil von dem Budget der größten Teams
wie Ferrari und Mercedes.
Die Bedingungen sind nicht gleich.
LETZTES JAHR: ACHTER PLATZ
Leute, ihr kennt unsere Situation.
Wenn ich Walter richtig verstehe,
gibt es eins von allem.
Ich bin Günther Steiner. Ich bin Teamchef des Haas F1 Teams.
Ich liebe das Rennen. Es ist meine Leidenschaft.
Ich fing ganz unten an, als Mechaniker.
Ich mache das seit über 30 Jahren.
Ja, dann sollte er.
Ein Formel 1 Team in den USA aufzubauen, war meine Idee,
und ich habe Gene Haas dazu überredet.
In Kurve eins hatte er keine Wahl. Er... Es war allen egal.
Gene hat ein sehr erfolgreiches NASCAR-Team,
er kennt sich aus im Rennsport.
-Also bekomme ich jemand? -Ja, er... Weil...
Es steckt viel Geld in der Formel 1.
Kann man mithalten mit den Teams mit den großen Budgets? Es ist schwierig.
Wir reden hier von 500, 600 Millionen
im Vergleich zu unseren 140 Millionen.
Man muss einfach immer weitermachen.
Erfolg im Rennsport entsteht oft durch reine Hartnäckigkeit.
Haas F1 ist das erste amerikanische F1-Team seit über 30 Jahren.
Als neues Team in der Formel 1 anzufangen, ist nun mal sehr schwierig.
Ich bin nicht überzeugt, aber ich bin optimistisch.
Als kleines Team haben wir weniger Material.
Wir müssen uns strecken.
Wie viele Leute sind insgesamt in Ihrem Team?
Zweihundertzwölf.
-Bei Mercedes sind mehr Leute im Urlaub. -Oh ja.
Wir sind Außenseiter, die Neuen.
Aber wir wollen nicht nur die Plätze füllen.
Wir werden kämpfen.
FREITAG TRAINING
Das erste Freitagstraining.
Die Teams haben 90 Minuten, um ihre Abstimmungen zu testen.
Eine Besonderheit der Formel 1 ist die Steigerung über das Wochenende.
Freitag ist Training.
Die Teams und Fahrer gehen auf die Strecke und stimmen ihre Rennwagen ab,
damit sie Top-Performance abliefern.
Samstag ist das Qualifying.
Es bestimmt die Reihenfolge beim Start.
Am Sonntag ist das Rennen.
Jeder Teil ist gefährlich.
Im letzten Jahr gab es in Melbourne drei Crashs beim Training.
Alles in Ordnung?
Zufrieden mit der Strategie?
Ja. Das Problem ist, am Ende behält einer recht, der andere nicht.
-Ja, genau. -Man weiß es nie.
Mein Name ist Christian Horner. Ich bin der Teamchef
von Aston Martin Red Bull Racing.
Die Verantwortung trage letztlich ich.
VORJAHR: DRITTER PLATZ
Sebastian Vettel, du bist Weltmeister!
Wir sind Tochter eines Energy-Drinks,
der daherkam und viermal in Folge den Weltmeistertitel holte.
Aber das ist Vergangenheit.
Was meinst du?
Wir hatten jetzt fünf Saisons,
in denen wir vorne hätte mitfahren müssen.
Wir müssen Rennen gewinnen.
Wir müssen die großen Teams herausfordern.
-Geh raus und hab Spaß. Ja? -Werd ich, danke!
Lass dein Fahren für dich sprechen.
Jedes Team hat zwei Rennfahrer.
Zum Glück haben wir Daniel Ricciardo. Er ist in Topform.
Du siehst, wie...
Und wir haben mit Max Verstappen ein aufregendes Nachwuchstalent.
Aber man fühlt die Spannung:
"Haben wir ein gutes Auto entworfen?"
Wird es erfolgreich sein? Zuverlässig?
Mal schauen, wie es läuft.
Sieht gut aus. Fahren wir mal ein Stück.
Okay.
Los, bitte.
Als Rennfahrer entwickelt man ein Gespür,
man weiß nach ein paar Runden, ob der Rennwagen schnell ist.
Wichtig für mich ist Vertrauen in den Wagen.
Einfach ein Gefühl beim Bremsen zu haben.
Denn du kommst mit über 300 km/h an die Kurve.
Dein Instinkt sagt: "Brems jetzt!",
und man zwingt sich, später zu bremsen,
und hofft, dass der Wagen anhält.
Er hat Vertrauen in diesen Rennwagen.
Er reißt ihm die Räder ab.
Was ist deine Schlagzeile für heute?
Red Bull könnte ganz vorne auf dem Grid sein.
-Gute Arbeit. -Danke, Leute.
Wir hatten richtig Tempo heute. Der Wagen brachte gute Leistung.
Und letzten Endes ist Leistung alles.
Ich will gewinnen, denn ich glaube, dass ich es kann,
und ich habe jahrelang dafür gearbeitet.
Niemand setzt mich mehr unter Druck als ich.
SAMSTAG
Wer schafft heute die schnellste Runde
und startet morgen in der Pole Position?
Beim Qualifying geht es darum, die Startaufstellung festzulegen.
Das ist die Zeit, die zu schlagen ist.
Lewis Hamilton überquert die Linie. Eine 1:21.1!
Mit einer guten Position ist es einfacher zu gewinnen.
Beim Qualifying sieht man die Wagen am absoluten Limit.
Die Fahrer bringen sie an Grenzen,
von denen man nicht weiß, wo sie liegen.
-Oh, es ist Valtteri Bottas! -...Bottas.
Bottas ruiniert sein Qualifying und ruiniert seinen Rennwagen.
Das kann man nicht wegpolieren, oder?
Leute, ich wollte ein paar Minuten mit euch reden,
bevor wir rausgehen und sehen, was wir draufhaben.
Gene und ich denken, wir können uns zum Vorjahr verbessern.
Ich denke, bei den Boxenstopps haben wir neue Leute,
und wir müssen uns an die Neuen gewöhnen.
Ich denke, wir schaffen das. Vielen Dank, Leute.
Wie viele Minuten?
Er sagte, es dauert drei Minuten,
um die Karbonfaser zu erhitzen.
Mein Name ist Kevin Magnussen.
Ich bin 26 und fahre für das Haas F1 Team.
Das Qualifying ist anstrengend.
In der Formel 1 ist der Druck hoch, Ergebnisse und Leistung zu liefern.
Das ist das Schwerste daran.
Wir sind jetzt on-board bei Kevin Magnussen
und kommen... sie berühren sich!
Das hätte wirklich übel ausgehen können!
Ich habe keine Angst, wenn ich fahre.
Ich denke nicht an die Konsequenzen eines Unfalls.
Sterben macht mir keine Angst.
Ich tue, was ich kann, um ein gutes Ergebnis zu erreichen.
Okay, achte auf die Ampel und die weiße Linie.
-Hast du gehört? -Okay.
Für eine schnelle Runde kommt es auf Rhythmus und Gefühl an.
Du fühlst dich eins mit dem Rennwagen, als wäre es dein Körper.
Für mich fühlt es sich an wie Fliegen.
Es ist fast so, als hätte man Superkräfte.
Da kommt Magnussen.
Er fuhr in Sektor eins und zwei absolut perfekt.
Was ist seine Zeit?
Eine 1:23.1, das ist eine sensationelle Runde von Haas.
Gut gemacht, Junge. Er hat es echt geschafft. Jesus!
Was für eine Leistung von Haas.
Sie werden Fünfter und Sechster sein,
ihre höchsten Startpositionen bei einem Grand Prix.
Toll. Ich bin stolz auf dich.
Gut gemacht, Leute. Verdammt noch mal. Gut gemacht.
Gut gemacht!
Glücklich.
In den Bergen!
Danke.
Hi, Gene. Gar nicht schlecht.
Verdammt.
Ja.
Ja, mit den großen Jungs.
Ziemlich cool, wir starten als Fünfter und Sechster.
Anfangs sagten alle, wir schaffen es nicht.
Aber Gene hat mich unterstützt und mir vertraut,
und zu versagen ist keine Option. Wir brauchen Erfolg.
SONNTAG DAS RENNEN
Zwanzig Fahrer, 21 Rennen.
Es kann nur einen Weltmeister geben.
Willkommen zur Formel 1-Weltmeisterschaft.
-Dan! -Dannie!
Ich liebe den Renntag. Das Gefühl, die Fans ganz nah zu haben.
-Es klingelt. -Hallo?
Hi, Chris, wie geht's?
Das ist Daniel Ricciardo, Chris.
Das ist mein Dad!
Jugendliche aus meiner Heimatstadt, viele Fans, viel Unterstützung.
Ich will ihnen Grund zum Jubeln geben.
-Wie geht's? -Wie geht's, Junge?
-Gut. -Gut. Seid ihr gerade angekommen?
-Ja, danke. -Toll.
Bis später. Wow.
Ich weiß.
Das ist die Reihenfolge auf dem Grid.
Weltmeister Lewis Hamilton auf der Pole,
Kimi Räikkönen auf der zwei,
besser platziert als sein Teamkollege, Ex-Weltmeister Sebastian Vettel.
Max Verstappen als Vierter,
Kevin Magnussen ist Fünfter, die beste Startposition für Haas jemals.
Daniel Ricciardo ist Achter nach einer Strafe beim Training.
Es wird sehr schwer für ihn, heute aufs Podium zu kommen.
Der Beginn des Rennens ist ein toller Moment.
Eines dieser Teams zu leiten,
davon habe ich als Kind geträumt.
Die Atmosphäre ist angespannt.
Du spürst, dass dein Körper zur Leistung bereit ist.
Wenn jemand sagt, er wird nicht nervös, ist das gelogen.
Die Nervosität ist der Vorbote von dem, was gleich kommt.
Unmittelbar vor dem Rennen blende ich alle Ablenkungen aus.
Ich weiß, wenn ich einem Fahrer in die Augen schaue,
was er für ein Risiko eingeht.
Die Rennwagen fahren über 300 Stundenkilometer,
dicht an dicht.
Diese Jungs denken fast wie Kampfflieger.
Und das unterscheidet sie von normalen Sterblichen.
Wir waren in Melbourne, als er klein war.
Wir hatten Tribünenplätze direkt gegenüber den Boxen.
Alle Fahrer sind da, und ich denke:
"Das ist jemandes Kind."
Und ich dachte an diese armen Mütter, und am Ende wurde ich eine von ihnen.
Ich hätte niemals gedacht, dass ich einmal selber dort meinem Sohn zusehen würde.
Funk-Check.
Okay, die letzte Info ist... der Wind ist heute stärker.
-Du hast Gegenwind in Kurve eins. -Okay.
Da sind Hunderte Leute auf dem Grid.
Dann kommt die 30-Sekunden-Warnung.
30 Sekunden.
Dann gehen alle Mechaniker.
Das Grid ist dann leer, nur du und die anderen Fahrer.
Du rast in die erste Kurve, alles ist instinktiv.
Tolle Aktion von Kevin Magnussen. Er ging an Max Verstappen vorbei.
Los, Max. Wir haben keine Zeit für so was.
Daniel Ricciardo auf der Innenbahn. Er ist einen Platz vorgerückt.
Emotional ist es ein ständiges Auf und Ab.
Ich bete nur für ein sicheres Rennen. Alles darüber hinaus ist nur ein Bonus.
Das ist immer unsere größte Sorge.
Ich will nicht einmal jetzt davon sprechen,
wissen Sie, es macht mich nervös.
Man ist enorm angespannt.
Man sieht eine Menge Zahlen,
die Zwischenzeiten, den Sägezahn-Graph.
Ricciardo greift an auf der Außenseite von Nico Hülkenberg.
Gut gemacht, Kumpel.
Hülkenberg wehrt sich.
er hat die Innenbahn, aber Ricciardo zieht vorbei.
Es schlaucht mental, sich mit zwei Wagen, zwei Ergebnissen zu befassen.
Die Reifen werden sehr heiß.
Max, warte mit Überholen,
bis Magnussen am verwundbarsten ist.
Er rutscht weg!
Nein! Verdammt, nein!
Dreher von Verstappen.
Grosjean zieht vorbei, Ricciardo auch.
Oh, verdammt noch mal, Mann!
Alles okay, Max?
Ja.
Das ist ein Wunschtraum für Haas.
Jetzt sind nur noch Mercedes und Ferraris
vor dem jungen, amerikanischen Haas-Team.
Das ist Rennsport.
Zu erkennen, dass die Gelegenheit da ist, sein Ding durchzuziehen.
Blockierende Reifen. Das ist Magnussen.
Die Reifen machen schlapp.
Das Untersteuern wird immer schlimmer.
Okay. Box, Kevin, Box. Bitte bestätigen.
Box.
Nur bei den Pit-Stopps hat man wirklich Kontakt zum Team.
Auf der Strecke bist du allein. Alles hängt von dir ab.
Beim Boxenstopp ist es andersrum.
Da wird dir klar, wie viel Teamwork dahintersteckt.
Kevin Magnussen war an der Box.
-Ich glaube, es ist nicht fest. -Welches?
Hinten links. Ein anderes mache ich nicht.
Bist du sicher?
Ausfall, Leute.
Wer ist da langsam? Es ist Kevin Magnussen.
Kevin Magnussen im Haas. Er war gerade in der Boxengasse
und kommt jetzt zum Stehen.
Wagen anhalten.
Magnussen war kurz vor einem sensationellen Ergebnis,
aber er gibt auf.
Es ist herzzerreißend.
Man will es nicht wahrhaben.
So wie es aussieht, ist eins der Räder nicht richtig montiert.
Damit muss man fertig werden. Man hat zwei Fahrer.
Man bleibt so ruhig wie möglich und konzentriert sich auf das Rennen.
Box jetzt, Romain, Box jetzt.
Romain Grosjean war an der Box, kommt jetzt auf die Strecke.
Ricciardo hat jetzt also freie Bahn.
Gute Neuigkeiten für das Red-Bull-Team.
Ist das Grosjean, der langsamer wird? Er ist es!
Wagen anhalten.
Wir haben ein loses Vorderrad. Wagen anhalten.
Romain fährt im anderen Haas an den Rand.
Beide Haas' sind also beim Verlassen der Boxengasse stehengeblieben.
Unglaublich.
Es hätte eins ihrer besten Wochenenden auf einer Rennstrecke werden können,
aber es wurde ein völliges Desaster.
Wenn man es auf dem Bildschirm sieht,
denkt man: "Das kann nicht wahr sein."
Wir haben in zwei Runden alles verloren.
In der Formel 1 sind die Hochs sehr hoch,
die Tiefs sind sehr tief.
Es ist leicht, jemand die Schuld zu geben,
aber letzten Endes liegt die Verantwortung bei mir.
Würdest du mit der Presse reden?
Oh ja. Wenn es sein muss...
Ein trauriger Nachmittag.
Ihre Leute sie sind untröstlich, die Fahrer auch.
Was denkt man als Chef in der Situation?
Letzten Endes muss der Chef führen.
Meine Enttäuschung ist so groß wie ihre.
Wir müssen erst wissen, was schief lief, um es ändern können.
Ich brauche einfach eine kleine Pause.
Sagen Sie sonst danach etwas?
-Ich weiß es nicht. -Okay, danke.
Wir waren an vierter und fünfter Position.
-Hilf mir einfach mit diesen Leuten. -Ja.
Das wäre mit Abstand das beste Ergebnis in der Geschichte dieses Teams geworden.
Ich weiß nicht, Gene. Wir haben es einfach verbockt.
Das macht es nicht besser.
Zu sagen, ich habe es vermasselt, macht es nicht besser.
Der gleiche Fehler.
Es ist unglaublich. Die beiden Mechaniker waren neu.
Verdammt! Vierter und Fünfter. Wären wir Vierter und Fünfter geworden,
stünden wir da wie Rockstars, was?
Und jetzt sind wir die Deppen.
Ja, ein Haufen Witzfiguren.
Ich werde es untersuchen, Gene. Keine Sorge, das weißt du.
Ich kriege es hin, vertrau mir.
Das Rad war einfach nicht fest, was?
Es fühlte sich fest an, aber beim Absenken
sah es aus, als wäre es locker.
Nicht richtig gemacht, Sir.
Denkst du, wir trainieren nicht genug, oder...?
Wir haben dieses Wochenende gar nicht geübt.
Müdigkeit wohl auch...
Ich glaube nicht, dass das hilft.
Einfach nicht voll da dieses Wochenende.
Die Räder waren nicht ganz dran, weißt du?
Es tut mir aufrichtig leid, Sir.
Räikkönen liegt an dritter Stelle. Vierter ist Daniel Ricciardo.
Er hat sich von Platz acht zurückgekämpft.
Wenn er es heute aufs Podium schafft,
würde das Daniel Ricciardo so viel bedeuten.
-Das ist gutes Tempo. -Ich will ihm keinen Raum lassen.
Gut so. Mach weiter Druck.
Verstanden.
Kein Australier hat es beim Heimrennen unter die ersten Drei geschafft.
Er wird sein Äußerstes tun in dieser letzten Runde.
Benutz ruhig die Batterie.
Verstanden.
Sebastian Vettel gewinnt den Grand Prix.
Hamilton ist Zweiter. Als Dritter über die Linie
geht ganz knapp Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo an vierter Stelle.
Eine halbe Sekunde, oder?
In Ordnung, Kumpel.
Verdammt.
Sehr gute Arbeit heute. Du hattest die schnellste Runde.
Ja, ich hab mich bemüht.
Wir hatten richtig Tempo heute. Fast genug fürs Podium,
und ich wollte es so sehr.
Ich glaube wirklich, dass ich öfter gewinnen müsste.
Ich habe Talent, ich habe hart gearbeitet.
Es ist nicht Wut, aber die Frustration spürt man doch.
Und der Sieger, aus Deutschland, Sebastian Vettel.
Danke, Papa.
Ich bin glücklich, aber sauer. Du wohl auch.
Ja.
Fast hätte ich den Fernseher beworfen.
Ja. Lieferservice. Na ja, ich hab's versucht.
-Ja, das weiß ich. -Es war gut. Ein gutes Ergebnis.
Die Leute waren begeistert.
-Ich hab's versucht. -Sie waren für dich.
Dein Tempo, mit 25 in die Kurve...
Schneller, als ich dachte.
Die Saison ist lang.
Die Wagen entwickeln sich schnell.
Man weiß, wo man anfängt,
aber man weiß nicht, wo man landet.
Die Dinge ändern sich.
Ich würde gerne morgen gewinnen, wenn ich könnte.
Das ist mein größter Traum.
Davon bin ich noch weit weg.
Ich weiß, dass das nicht über Nacht passiert.
In diesem tollen Team kann ich wachsen, mich vorbereiten,
und hoffentlich kommt meine Chance auf die Weltmeisterschaft.
Wir hätten besser sein müssen.
Jeder bei Haas will besser sein, aber alle anderen wollen das auch.
Warum schaut man Formel 1?
Man will Action und Drama sehen, man will den Außenseiter vorne sehen.
Jedes Rennen braucht eine Geschichte,
aber nicht die, dass immer Mercedes oder Ferrari gewinnt.
Denn die Geschichte wird schnell langweilig.
DEMNÄCHST...
Mein Teamkollege Max wird zu einer Bedrohung.
Er ist eins der spannendsten Talente in der Formel 1.
Ich muss der erste Fahrer bei uns sein.
Das ist die brutale Lektion für ihn.
Fernando Alonso ist mein Rennsportheld.
Okay, Carlos. Alonso hinter dir.
Nie stand mehr auf dem Spiel für McLaren.
Der Typ schlägt mich nicht...
...auf keinen Fall.
Untertitel von: Jordi Lloveras