Recuerdo que de niño,
podía oír su eco por la ciudad.
Era como un grito.
Cuando se meten en un coche que alcanza más de 300 km por hora,
es como si tuvieran una mentalidad de piloto de guerra.
Puede suceder cualquier cosa.
Siempre pienso en mi familia.
Solo rezo para que sea una carrera segura.
Debes respetar la velocidad.
Pero en cuanto el piloto tiene miedo, debe retirarse.
La Fórmula Uno es la máxima competición.
Es un drama incontrolado.
¡Un pinchazo!
Competitividad, altas apuestas, política...
¿Cómo puede ser eso un campeonato justo?
21 CARRERAS EN 5 CONTINENTES
Se dice que es un circo ambulante.
Lo empaquetamos todo
y 24 horas después, lo desempaquetamos en otra parte del mundo.
DIEZ EQUIPOS
Todos tenemos miles de empleados que comparten el deseo de ganar.
VEINTE PILOTOS
Los pilotos son los mejores del mundo.
Todos creemos que somos el elegido.
Tu compañero de equipo es tu peor enemigo.
Si él me gana en todas las carreras, entonces mi carrera habrá terminado.
Mi mayor objetivo es ser el mejor.
Si tuvieras el mismo coche que Lewis Hamilton, ¿lo vencerías?
Sí.
Los subidones son muy altos.
Gracias, muchas gracias.
Los bajones son muy bajos.
Estoy harto de esto.
Se trata de tomar las decisiones correctas.
Todos los días me dan sudores fríos al pensar:
"¿Puedo hacerlo?".
El riesgo de muerte nunca desaparece.
¡Enorme accidente!
No me preocupa morir.
Estoy dispuesto a hacer lo que sea.
A ver quién es el mejor.
FÓRMULA 1 LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
NADA QUE PERDER
- Vale, ¿puedo sentarme? - Sí.
- Vale, ya estoy listo. - Vale.
- ¿Estás contento con tu pelo? - No sé, no me he visto.
Si me lo has preguntado, debe estar fatal.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
- ¿Te miro a ti o a cámara? - A mí.
¿Puedes decirme quién eres y a qué te dedicas?
Me llamo Daniel Ricciardo y soy mecánico.
Vale, puedo hacerlo. Lo voy a clavar.
Tres, dos, uno... Me llamo Daniel Ricciardo.
Nací en Perth, Australia,
y soy piloto de Fórmula Uno. Suena bastante bien cuando lo digo.
Me encanta esa sensación del coche al límite a una velocidad tan alta.
Me encanta el peligro.
Esa adrenalina y esa emoción.
Más que nada, me encanta la sensación al ganar.
Es algo precioso.
Ricciardo va por el interior.
La valiente defensa de Lewis Hamilton por la segunda posición llega a su fin.
¡Y por dentro va Daniel Ricciardo!
Así se hace, señoritas.
Daniel Ricciardo gana el Gran Premio de Hungría.
No creo que la sonrisa de nadie pueda ser mayor.
UNA SEMANA ANTES DE LA PRIMERA CARRERA
Me encantaban las motos de niño. Me encantaba NASCAR.
¡Oh, mierda!
Pero en la F1, estaban los coches de circuito más rápidos del mundo.
Por eso me metí en la Fórmula Uno.
Quería ver si podía ser el mejor del mundo.
Me imaginaba en lo más alto de un podio de F1.
Había visualizado esa sensación de niño.
Ser campeón del mundo lo significaba todo para mí.
Mira a este friki que está a mi lado.
Daniel.
Para mi familia, mi sueño implicaba sacrificios.
Gran comienzo para Daniel Ricciardo.
Mi padre estaba montando su propio negocio,
pero me llevaba a los karts los fines de semana
y se gastaba en mí el dinero que había ganado.
No te olvides del casco. Ya está.
MADRE DE DANIEL
Lo recuerdo como si fuera ayer.
Daniel me dijo que quería intentarlo en Europa.
Pónselo al tío Daniel.
Y muchos amigos me dijeron: "¿Cómo has podido dejarlo ir?".
Pero estaba muy decidido.
Qué buena pinta.
¿Cómo lo haces? ¿Qué estoy haciendo mal?
Todas las dificultades, los días malos e irme de casa tan joven...
- ¿Quieres el resto? - Sí.
Ganar el título mundial haría que todo valiera la pena.
Cuando entré en la F1, todos me conocían como el chico feliz
y el chico agradable, pero tengo un instinto asesino.
Creo que puedo ser campeón del mundo
y pienso: "¿por qué lo haría si no?".
COMIENZO DE LA TEMPORADA DE 2018
Y bienvenidos a la ronda de apertura
del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2018.
Bienvenidos al vigesimotercer Gran Premio de Australia
en Albert Park para la tradicional primera carrera de la temporada.
Ningún australiano se ha clasificado entre los tres primeros
en su carrera en casa.
Daniel Ricciardo, damas y caballeros.
¿Será este el año?
La primera carrera de la temporada es en casa.
¡Daniel!
Me encantan las carreras en casa.
Aunque es una locura.
¿Puedo sacar una foto?
Hay mucha expectación para esa primera carrera en marzo.
¿Podemos echarte una foto?
- Sí, claro. - Sonríe, tío.
Y como es en Australia...
Y soy el único piloto australiano, es doble presión.
- ¡Aussie! - ¡Ey!
¿Cómo es de importante esta temporada,
ya que puedes competir por el campeonato?
Es muy importante.
Esto mostrará dónde estoy personal y competitivamente...
Todos lo reconocen...
PERIODISTA DE F1
...como uno de los mayores talentos de la Fórmula Uno.
Pero muchos piensan que si no es este año,
no ganará su primer título mundial.
Creo que va a ser un año muy emocionante,
porque hay tres equipos que parecen capaces de ganar carreras.
La temporada pasada, Lewis Hamilton en Mercedes y Sebastian Vettel en Ferrari
fueron los dos primeros.
Esta temporada, estamos muy emocionados por ver si Daniel Ricciardo con Red Bull
podrá hacer frente a esos dos pilotos.
Es fácil decir que el campeón
del año anterior es el favorito.
Pero Red Bull será muy difícil de vencer.
- ¿Qué te parece? - Emocionante.
Creo que va a estar reñido con Mercedes, Ferrari y Red Bull.
En Fórmula Uno, tenemos diez equipos
y cada uno está tratando de desarrollar el mejor coche posible.
Cuanto más dinero gastes, probablemente mejor será tu coche.
Pero hay una gran diferencia de presupuestos en la Fórmula Uno.
Los equipos más pequeños tienen un presupuesto
que es una parte del de los equipos más grandes,
como Ferrari y Mercedes.
No hay igualdad de condiciones.
EQUIPO HAAS F1 ÚLTIMA TEMPORADA: OCTAVO
Chicos, sabéis en la posición que estamos, ¿no?
Si he comprendido lo que Walter me dijo ayer,
había uno de cada.
Soy Guenther Steiner. Soy el director del equipo Haas F1.
Me encantan las carreras. Es mi pasión.
Empecé desde abajo como mecánico.
Llevo haciéndolo mucho tiempo, más de 30 años.
Sí, debería estarlo.
Fue mi idea montar un equipo de F1 en EE. UU.
y convencí a Gene Haas para que lo hiciera.
Creo que en la primera vuelta, no tuvo opción. Todos iban... En fin.
Gene tiene un equipo de NASCAR de mucho éxito
y sabe cómo van las carreras.
- 71. - ¿Puede venir alguien?
Sí. Él... Porque él...
PROPIETARIO DE HAAS F1
Hay mucho dinero en la Fórmula Uno.
¿Se puede competir con los equipos con grandes presupuestos? Es difícil.
Estamos hablando de 500 o 600 millones
frente a nuestros 140 millones.
Pero debemos seguir intentándolo
y a veces el éxito en las carreras se basa en ser terco.
Haas F1 es el primer equipo estadounidense de Fórmula Uno en más de 30 años
y llegar como nuevo equipo a la Fórmula Uno es muy difícil.
No estoy convencido, pero soy cautelosamente optimista.
En un equipo pequeño, tenemos menos piezas, menos cosas.
Debemos hacer más con menos.
¿Y cuántas personas hay en tu equipo?
Doscientas doce.
Mercedes a veces tiene a más personas de vacaciones.
Sí.
Somos los más débiles. Somos nuevos.
Pero no estamos aquí solo para hacer números,
sino para competir.
VIERNES ENTRENAMIENTO
Es el primer entrenamiento del viernes.
Los equipos tienen 90 minutos para probar su equipo en este circuito de 5 km.
Una de las cosas más especiales de la F1 es cómo se desarrolla el fin de semana.
El viernes toca entrenamiento.
Es cuando los equipos y los pilotos salen a la pista para configurar sus coches
y comprobar que funcionan lo mejor posible.
El sábado, calificación.
Se establece el orden de salida de los coches.
Y el domingo, es la carrera en sí.
Cada sesión es peligrosa.
La temporada pasada en Melbourne, hubo tres choques en el entrenamiento.
GARAJE DEL EQUIPO ASTON MARTIN RED BULL RACING
¿Estás bien?
¿Estás contento con la estrategia?
Sí, vale. En un momento dado, una estará bien y la otra no.
- Nunca se sabe. - Sí, eso es.
Me llamo Christian Horner.
Soy el director del equipo de Aston Martin Red Bull Racing.
Efectivamente, soy el máximo responsable.
ÚLTIMA TEMPORADA: TERCERO
¡Sebastian Vettel, eres el campeón del mundo!
Somos una subsidiaria de una bebida energética
que ganó cuatro campeonatos mundiales consecutivos.
Pero eso ha quedado en el pasado.
¿Tú qué crees?
Ya llevamos cinco temporadas
donde deberíamos haber sido verdaderos contendientes.
Debemos ganar carreras este año.
Debemos ser un desafío para los grandes equipos.
- Sal y disfruta, ¿vale? - Sí, gracias.
Que tu forma de conducir hable por ti y te irá bien.
Cada equipo tiene dos pilotos.
Tenemos suerte de tener a Daniel Ricciardo. Está en la cima.
Puedes ver a los...
Y tenemos un emocionante talento emergente con Max Verstappen.
Pero puedes sentir esa expectación:
"¿Hemos diseñado un buen coche este año?
¿Tendrá éxito? ¿Será fiable?".
Vale, a ver qué tal.
Tiene buena pinta. Vamos a probarlo.
Vale.
Vamos, por favor.
Como piloto de carreras, tu sensación está tan en sintonía,
que después de algunas vueltas, sabes si el coche es rápido.
Para mí, mucho se basa en la confianza dentro del coche.
En la sensación que te da la frenada.
Porque al llegar a una curva, a 300 y pico km por hora,
tu instinto te dice: "frena ahora",
y debes obligarte a frenar después
y confías en que el coche se detendrá.
Confía en ese coche.
Está pelando las ruedas.
¿Cuál es tu titular para hoy?
Red Bull podría estar fácilmente en la primera fila de la parrilla.
- Buen trabajo. - Gracias, tíos.
El día de hoy ha sido bueno. El coche estaba funcionando bien.
Y al final del día, el rendimiento lo es todo.
Quiero ganar porque es lo que creo que puedo hacer
y he trabajado todos estos años para lograrlo.
Nadie me va a presionar más que yo mismo.
SÁBADO CALIFICACIÓN
¿Quién puede hacer hoy la vuelta más rápida
y empezar mañana en la primera posición?
En la calificación, todo está diseñado para establecer el orden de salida.
Es el tiempo que todos deben superar.
Lewis Hamilton cruza la línea. ¡Es un 1:21.1!
Si empiezas en buena posición, tienes más posibilidades de ganar.
La calificación es cuando ves a estos coches en el límite absoluto.
El conductor lo lleva hasta el límite y no sabes ni dónde está ese límite.
- Dios mío, es Bottas. - ¡Es Valtteri Bottas!
Es Bottas arruinando su calificación y destrozando su coche.
No parece que vaya a acabar, ¿no?
Chicos, quiero hablar con vosotros unos minutos
antes de salir a la pista y ver qué podemos hacer.
Gene y yo confiamos en que podemos hacerlo mejor que el año pasado.
Creo que en las paradas en boxes, tenemos a algunas personas nuevas
y no digo que será difícil, pero debemos acostumbrarnos a ellos.
Creo que podemos hacerlo. Muchas gracias, chicos.
¿Cuántos minutos?
Ha dicho que deberían ser tres minutos.
La fibra de carbono se está calentando.
Me llamo Kevin Magnussen.
Tengo 26 años y soy piloto del equipo Haas F1.
La calificación es muy intensa.
Hay mucha presión en la Fórmula Uno para obtener resultados y hacerlo bien.
Y eso es lo más difícil de todo.
Estamos a bordo con Kevin Magnussen.
Van bajo del puente... ¡y se tocan!
¡Podría haber sido horrible!
No tengo miedo cuando conduzco.
Nunca pienso en las consecuencias de estrellar el coche.
No me preocupa morir.
Haré todo lo que pueda para obtener los mejores resultados posibles.
Vale, mira el semáforo y la línea blanca.
- ¿Me recibes? - Sí.
Hacerse una vuelta rápida se basa en el ritmo y el sentimiento.
Te sientes uno con tu coche, es como si fuera tu cuerpo.
Yo me siento como si volara.
Es casi como tener superpoderes.
Aquí viene Magnussen.
Lo ha clavado en los sectores uno y dos.
¿Cuál será su tiempo?
Un 1:23.1. Es una vuelta sensacional para Haas.
Bien hecho. Lo ha hecho, Dios.
Qué rendimiento de Haas.
Estarán quintos y sextos en la carrera de mañana,
lo más arriba que han estado jamás en un Gran Premio.
Buen trabajo. Estoy muy orgulloso.
Bien hecho, chicos. Joder. Bien hecho.
¡Bien hecho, tío!
Estoy feliz.
¡Muchísimo!
Gracias.
Hola, Gene. No ha estado mal.
Joder. Sí.
Sí, con los niños grandes, ¿no?
Es genial. Empezamos los quintos. Quintos y sextos.
Cuando empezamos, todos nos dijeron que fracasaríamos.
Pero Gene me apoyó en todo momento y ha confiado mucho en mí
y fracasar no es una opción. Debemos lograrlo.
DOMINGO LA CARRERA
Veinte pilotos, 21 carreras. Solo puede haber un campeón del mundo.
Bienvenidos al campeonato mundial de Fórmula Uno.
¡Dan!
Me encanta el día de la carrera. Ese sentimiento de tener a los fans ahí.
- Está sonando. - ¿Hola?
Hola, Chris, ¿qué tal?
Es Daniel Ricciardo, Chris.
¡Ese es mi padre!
Están en su ciudad natal, así que hay muchos fans, mucho apoyo
e intentemos darles algo por lo que alegrarse.
- ¿Qué tal? - ¿Qué tal?
- Bien. - Bien. ¿Acabas de entrar? Increíble.
- Sí, gracias. - Increíble.
Nos vemos. Vaya.
Ya lo sé.
Así es cómo se alineará la parrilla.
El campeón vigente Lewis Hamilton en primera posición.
Kimi Räikkönen el segundo,
que supera a Sebastian Vettel, su compañero y cuatro veces campeón.
Max Verstappen empieza cuarto.
Kevin Magnussen en quinto lugar, dándole a Haas su mejor comienzo.
Daniel Ricciardo está el octavo, tras una penalización en el entrenamiento.
Será un gran desafío que consiga hoy el podio.
El comienzo de la carrera es un gran momento.
Estar a cargo de uno de los equipos
es con lo que soñaba cuando era niño.
El ambiente es tenso.
Y puedes sentir que tu cuerpo está listo para la acción.
Si alguien dice que no se pone nervioso, miente.
Para mí, los nervios son la expectación por lo que vamos a hacer.
Antes de una carrera, bloqueo todas las demás distracciones.
Soy muy consciente, al mirar al piloto a los ojos,
del riesgo que está asumiendo.
Hay un coche que va a más de 300 kilómetros por hora
con el que compite lado a lado.
Estos chicos tienen casi una mentalidad de piloto de guerra.
Y eso es lo que los separa de los simples mortales.
Recuerdo que cuando era pequeño e íbamos a Melbourne,
teníamos entradas para las gradas justo enfrente de los boxes.
Todos los pilotos estaban allí y yo pensaba:
"Ese es el hijo de alguien".
Y pensaba en esas pobres madres. Y he terminado siendo una de ellas.
Nunca creí que estaría un día ahí viendo a mi hijo.
Radio, comprobación.
Vale, según los últimos datos, hoy el viento sopla más fuerte.
- Lo tienes en contra en la primera. - Vale.
Hay cientos de personas en la parrilla.
Y te hacen una advertencia de 30 segundos.
Treinta segundos.
Y todos los mecánicos se van.
La parrilla se queda vacía y te quedas solo con los demás pilotos.
Pasar por la primera curva es totalmente instintivo.
Buena de Kevin Magnussen. Ha conseguido adelantar a Max Verstappen.
Vamos, Max, endereza, no hay tiempo para esto.
Daniel Ricciardo va por el interior. Ha subido una posición.
Es una montaña rusa de emociones.
Solo rezo para que sea una carrera segura y lo demás es un añadido.
Es lo más importante. Siempre nos preocupamos por eso.
Es lo esencial. Ni siquiera me gusta hablar de eso ahora,
me pone nervioso.
Es increíblemente intenso.
Miras muchísimos números, tiempos parciales,
gráficos.
Ricciardo está cargando por fuera de Nico Hülkenberg.
Buen trabajo, tío.
Hülkenberg se defiende.
Está en la línea interior, pero Ricciardo pasa de largo.
Hacerse cargo de dos coches es mentalmente agotador.
Con dos resultados distintos.
A BORDO VERSTAPPEN
Los neumáticos se están calentando mucho.
Max, no adelantes
hasta que sientas que Magnussen es más vulnerable.
¡Y se ha salido!
¡No! ¡Joder! ¡No!
Verstappen acaba de girar.
Grosjean pasa, Ricciardo pasa.
¡Oh, por el amor de Dios!
¿Todo bien, Max?
Sí.
Esto es un sueño para Haas.
Ahora solo está Mercedes y Ferrari
delante del joven equipo estadounidense Haas.
Esto sí que es una carrera.
Me doy cuenta de que es una oportunidad de llevarte a casa lo que haces.
Tenemos un bloqueo masivo. Es Magnussen.
Se empiezan a ir los neumáticos. Subviran cada vez más.
Vale, entra en boxes. Kevin, confirma.
Boxes.
En las paradas en boxes es la única vez que entras en contacto con el equipo.
Estás solo en la pista. Todo depende de ti.
En boxes, eso cambia completamente.
Ahí es cuando te das cuenta de que es un esfuerzo de equipo.
Kevin Magnussen ha salido de boxes.
- No creo que esté apretada. - ¿Cuál?
La izquierda trasera. No hago ninguna otra.
¿Seguro que no está apretada?
Fallo, chicos.
¿Y quién va tan despacio? ¡Es Kevin Magnussen!
Kevin Magnussen de Haas acaba de salir de la calle de boxes
y ahora se está parando.
Para el coche.
Magnussen estaba teniendo un resultado genial,
pero ahora se retira.
Es desgarrador. No quieres que sea verdad.
Y por lo que parece, una de esas ruedas no está bien sujeta.
Te aguantas. Tienes dos pilotos.
Intentas mantenerte lo más tranquilo posible
y centrarte en la carrera.
A BORDO GROSJEAN / HAAS
Entra en boxes ahora, Romain.
Romain Grosjean ha salido de boxes y ha vuelto al circuito.
Así que Ricciardo ahora tiene el camino libre.
Son buenas noticias para el equipo de Red Bull.
En cuanto a Grosjean... ¿Es Grosjean quien va despacio? ¡Lo es!
Para el coche.
La delantera izquierda está suelta. Para el coche.
Romain Grosjean, el otro de Haas, se está parando.
Ambos Haas, en cuanto han salido de la calle de boxes,
se han detenido. Increíble.
Lo que podría haber sido uno de sus mejores fines de semana
en una pista de carreras
se ha convertido en un desastre total.
Cuando ves que sucede en la pantalla,
piensas: "No puede ser, no es real".
Lo hemos perdido todo en dos vueltas.
En Fórmula Uno, los subidones son muy altos
y los bajones muy bajos.
En mi posición, es fácil culpar a alguien.
Pero al final, yo soy el máximo responsable.
Hay un montón de medios. ¿Quieres hablarles?
Sí. Si hace falta, no pasa nada.
Es una tarde triste.
Hemos visto que tu gente y los pilotos están destrozados.
¿Cómo es ser jefe en un momento así?
Después de todo, como jefe, debes liderarlos.
Estoy seguro de que mi decepción es tan grande como la de ellos.
Primero, debemos ver qué ha salido mal para poder solucionarlo.
¿Tiene algo más que decir?
- No lo sé. - Vale, gracias.
Estábamos en cuarta y quinta posición.
- Tan solo ayúdame con esos tíos. - Sí.
Y ese habría sido el mejor resultado del equipo hasta ahora.
No sé, Gene. No sé qué decirte. La hemos cagado.
No lo soluciona, ¿sabes?
Decir que la hemos cagado no soluciona nada. Es como...
El mismo error. Es increíble.
Los que ponían las ruedas eran nuevos.
¡Joder, cuartos y quintos! Si termináramos cuartos o quintos,
pareceríamos unos crac.
Y ahora parecemos gilipollas.
Sí, parecemos unos putos payasos.
Lo investigaré a fondo, Gene. No te preocupes, ya lo sabes.
Lo arreglaré, confía en mí.
¿La rueda no estaba bastante apretada?
Parecía estarlo. Pero al soltarla,
se veía que estaba suelta.
No lo he hecho bien, señor.
¿Crees que no entrenamos lo suficiente?
No hemos entrenado esta semana.
También es por el cansancio.
No creo que eso ayude.
Hemos estado a la defensiva.
Pero las ruedas no estaban totalmente puestas.
Estoy devastado y lo siento mucho, señor.
Räikkönen va en tercera posición, y Daniel Ricciardo en cuarta.
Ha recuperado su posición desde la octava posición.
Si hoy pudiese subirse al podio,
significaría mucho para Daniel Ricciardo.
- Lleva un ritmo vertiginoso. - No quiero dejar que respire.
Haces lo correcto. Sigue presionándole.
Comprendido.
Ningún australiano ha llegado a quedar entre los tres primeros en casa.
Está haciendo todo lo posible en la última vuelta.
Usa la batería.
Comprendido.
Sebastian Vettel gana el Gran Premio.
Hamilton segundo. El tercero en la meta
es Kimi Räikkönen, y Daniel Ricciardo es el cuarto.
Por medio segundo, ¿no?
Efectivamente.
Joder.
Has hecho un gran trabajo hoy, la vuelta más rápida de la carrera.
Sí, lo he intentado.
Hemos mantenido un buen ritmo. Teníamos la oportunidad de subir al podio
y me moría de ganas.
Creo de veras que debería ganar con más frecuencia.
Creo que tengo talento y que trabajo duro.
Así que no estoy enfadado, sino frustrado.
Y el ganador, de Alemania, Sebastian Vettel.
Gracias, papá.
Estoy contento, pero cabreado. Probablemente como tú.
Sí.
Contento, pero joder, casi le tiro algo a la tele.
Sí. Reparto de comida.
Lo he intentado.
Sé que ha sido así.
Ha estado bien, has tenido buenos resultados.
Has emocionado al público.
- Lo intenté. - Te animaban.
Lo intenté.
- El ritmo, bajaste y te metiste en 25. - No sabía que íbamos tan rápido.
Es una temporada larga.
Esos coches se desarrollan rápido.
Sabes dónde empezarás,
pero no sabes dónde terminarás.
Las cosas cambian.
Me encantaría ganar mañana, si pudiese.
Es mi mayor sueño.
Estoy muy lejos de eso.
Sé que cosas así no pasan de la noche a la mañana.
Estoy en un gran equipo donde puedo crecer y prepararme,
y espero tener algún día la oportunidad
de luchar por un campeonato.
Deberíamos haberlo hecho mejor.
Todos en Haas queremos hacerlo mejor, al igual que todos los demás.
¿Por qué ves la Fórmula Uno? Quieres ver acción y drama.
Quieres ver al más débil obtener buenos resultados.
Una historia. Cada carrera debería tener una
y la historia no debería ser siempre que gana Mercedes o Ferrari.
Porque esa historia se olvida bastante rápido.
PRÓXIMAMENTE...
Mi compañero Max, se está volviendo una amenaza.
Es uno de los talentos más emocionantes de la Fórmula Uno.
Voy a ser el primer piloto de los dos.
No hay lección más brutal que esta.
Fernando Alonso es mi héroe de carreras.
Carlos, tienes a Alonso detrás.
El listón nunca ha estado tan alto para McLaren.
Este tío no va a derrotarme.
Ni de coña.
Subtítulos: Mónica Morales Gómez.