Quand j'étais enfant,
j'entendais les bruits résonner dans la ville.
C'était comme un cri.
Pour monter dans des voitures qui vont à 300 km/h,
Il faut un mental de pilote de chasse.
Tout peut arriver.
Je pense toujours à ma famille.
Je prie pour que la course se passe bien.
Tu dois respecter la vitesse.
Quand un pilote commence à avoir peur, il doit arrêter.
La Formule 1 est la compétition ultime.
Il y a du drame.
Il a crevé !
De la compétitivité, des enjeux, de la politique…
Ce championnat n'est pas équitable.
21 COURSES, 5 CONTINENTS
C'est comme un cirque itinérant.
On remballe tout,
et 24 h plus tard, on réinstalle tout autre part dans le monde.
10 ÉQUIPES
Il y a des milliers d'employés qui ont envie de gagner.
20 PILOTES
Les pilotes sont les meilleurs au monde.
On croit tous être le meilleur.
Ton coéquipier est ton pire ennemi.
S'il me bat à chaque course, ma carrière est finie.
Le but est d'être le meilleur.
Si vous aviez la même voiture que Lewis Hamilton, le battriez-vous ?
Oui.
Les hauts sont très hauts…
Merci beaucoup.
…et les bas, très bas.
J'en ai marre de tout ça.
Il faut faire les bons choix.
Chaque jour, je me réveille en me demandant,
"suis-je capable de faire ça ?"
Le risque de mourir est toujours présent.
Énorme accident !
J'ai pas peur de mourir.
Je suis prêt à tout.
Qui sera le meilleur ?
- Je peux m'asseoir ? - Oui.
- Bon, je suis prêt. - D'accord.
Vos cheveux ?
J'ai pas vu.
Je dois avoir une coupe de merde.
Je regarde la caméra ?
- Non, moi. - Cool.
Qui êtes-vous ? Quel est votre métier ?
Daniel Ricardo, mécanicien.
C'est bon, je vais la refaire.
Trois, deux, un. Je suis Daniel Ricardo.
Je suis né à Perth, en Australie,
je suis pilote de Formule 1. Ça sonne bien, non ?
J'adore la sensation d'une voiture poussée à fond.
J'adore le danger.
L'adrénaline et l'excitation.
Et plus que tout, j'aime la victoire.
C'est magnifique.
Ricciardo a pris l'intérieur.
Hamilton perd la seconde place qu'il a vaillamment défendue.
Daniel Ricciardo double par l'intérieur.
Voilà comment on fait, Mesdemoiselles.
Daniel Ricciardo remporte le Grand Prix de Hongrie.
Je pense pas qu'on puisse sourire plus.
2018 UNE SEMAINE AVANT LA PREMIÈRE COURSE
PERTH AUSTRALIE
Gamin, j'aimais les motos et le NASCAR.
Merde !
Mais les voitures les plus rapides au monde étaient en F1.
C'est ce qui m'a conduit à la F1.
Je voulais tenter de devenir le meilleur au monde.
Je m'imaginais en haut d'un podium de F1.
Je visualisais ça quand j'étais petit.
Devenir champion du monde représentait tout pour moi.
Regarde cet intello à côté de moi.
Daniel...
Pour ma famille, mon rêve signifiait faire des sacrifices.
Beau départ de Daniel Ricciardo.
Mon père montait son affaire,
mais il m'emmenait faire du kart le week-end
et dépensait l'argent qu'il avait gagné dans mon rêve.
N'oublie pas ton casque. Voilà.
C'est comme si c'était hier.
Daniel m'a dit qu'il voulait tenter sa chance en Europe.
On le met sur tonton.
Mes amis me disaient : "Tu le laisses partir ?"
Il était tellement déterminé.
Superbe.
Comment tu fais ? Montre-moi où je me trompe.
Tous ces combats, ces difficultés... Partir si jeune.
- Tu veux le reste ? - Oui.
Gagner le titre ferait que ça en valait la peine.
Quand je suis arrivé en F1, on me voyait comme quelqu'un d'heureux.
De gentil.
Mais j'ai un instinct de tueur.
Je crois pouvoir être champion du monde.
Sinon, pourquoi je ferais ça ?
DÉBUT DE LA SAISON 2018
Bienvenue pour le tour d'ouverture
du championnat du monde de Formule 1 2018.
Bienvenue au 23e Grand Prix d'Australie à Albert Park,
pour la première course traditionnelle de la saison.
Aucun Australien n'a terminé dans les trois premiers chez lui.
Mesdames et Messieurs, Daniel Ricciardo.
Cette année sera-t-elle la bonne ?
La première course de la saison se déroule chez moi.
Daniel !
J'aime courir chez moi.
Mais c'est sauvage.
Une photo ?
Il y a tant d'anticipation dans cette première course en mars.
Je peux avoir une photo ?
- Bien sûr. - Merci.
Bien sûr, comme c'est en Australie,
et que je suis le seul pilote australien, tout est multiplié par deux.
- Australie ! - Oy !
Cette saison est importante
pour montrer que vous êtes un sérieux prétendant ?
Très importante.
On verra où j'en suis personnellement et dans la compétition…
Tout le monde est d'accord pour dire que Ricciardo
est l'un des meilleurs pilotes de F1.
Beaucoup disent que c'est cette année ou jamais pour qu'il décroche le titre.
Ça va être palpitant.
Trois équipes sont capables de remporter des courses.
L'an dernier, Lewis Hamilton chez Mercedes et Sebastian Vettel chez Ferrari
étaient les 2 premiers.
Cette saison, on a hâte de voir si Ricciardo chez Red Bull
peut concurrencer ces deux pilotes.
C'est facile de dire que le précédent champion est le favori,
mais Red Bull va être dur à battre.
Votre opinion ?
C'est très excitant. Ça va être serré entre Mercedes, Ferrari et Red Bull.
Il y a 10 équipes en Formule 1.
Chacune essaie de concevoir la meilleure voiture.
Plus on dépense d'argent, mieux est la voiture.
Les budgets sont très différents en Formule 1.
Les petites écuries ont un budget
qui est une fraction de celui des grosses écuries
comme Ferrari ou Mercedes.
Elles ne sont pas sur un pied d'égalité.
ÉQUIPE HAAS 8E LA SAISON DERNIÈRE
Vous connaissez notre position.
Si j'ai bien compris ce que m'a dit Walter,
il y en avait un de chaque.
Je suis Gunther Steiner, directeur de l'équipe Haas F1.
Ma passion, c'est la course automobile.
J'ai commencé en bas de l'échelle, comme mécano.
J'ai fait ça pendant 30 ans.
Oui, il devrait.
Mon idée était de monter une écurie de F1 aux USA.
J'ai convaincu Gene Haas de le faire.
Au premier virage, il avait pas le choix. Tout le monde filait.
Gene avait réussi dans le NASCAR
et il s'y connaît en course auto.
- 71. - Il faut quelqu'un ?
Oui, parce que…
Il y a beaucoup d'argent en F1.
Peut-on concurrencer les écuries à gros budget ?
C'est difficile, on parle de cinq ou six-cents millions,
comparé à nos 140 millions.
On doit sans cesse essayer.
Pour réussir en course automobile, il faut être entêté.
Haas F1 est la première écurie de F1 américaine depuis plus de 30 ans.
Commencer en tant que nouvelle équipe est très difficile.
Je ne suis pas convaincu. Je dis que je suis optimiste.
Dans une petite équipe, il y a moins de choses.
On doit faire plus avec moins.
Combien y a-t-il de personnes dans votre équipe ?
Deux-cent-douze.
C'est le nombre de gens en vacances chez Mercedes.
Oui.
On est les outsiders. Les nouveaux.
Mais on ne fait pas de la figuration.
On est là pour se battre.
VENDREDI ESSAIS LIBRES
C'est la première séance d’essais.
Les équipes ont 90 minutes pour tester leurs voitures sur le circuit.
L'une des particularités de la F1 est la manière dont le week-end avance.
Vendredi, essais.
Les équipes et les pilotes vont tester les voitures sur le circuit
pour s'assurer que tout marche au mieux.
Samedi, qualifications.
Pour déterminer l'ordre de départ des voitures.
Le dimanche, la course a lieu.
Chaque séance est dangereuse.
La saison dernière à Melbourne, lors des essais, il y a eu 3 crashes.
Ça va ?
Content de la stratégie ?
Oui. Au final, l'un aura raison, l'autre tort.
- Exact. - On sait jamais.
Je suis Christian Horner.
Directeur de l'équipe Aston Martin Red Bull Racing.
C'est sur moi que tout repose.
ASTON MARTIN RED BULL RACING SAISON DERNIÈRE : 3E
Sebastien Vettel est champion du monde !
On est une filiale d'une boisson énergétique
qui a remporté quatre championnats du monde consécutifs.
Mais c'est le passé.
Tes estimations ?
On a passé cinq saisons
ou on aurait dû être de vrais concurrents.
On doit gagner des courses cette année. Concurrencer les grosses équipes.
- Vas-y et profite. - D'accord, merci.
Laisse parler ta conduite. Tout ira bien.
Chaque équipe a deux pilotes.
On est chanceux d'avoir Daniel Ricciardo. Il est au top de sa forme.
Tu vois les gens qui…
Et on a un talent très prometteur, Max Verstappen.
Mais on sent l'anticipation.
"A-t-on conçu une bonne voiture ?"
Va-t-elle bien marcher ? Sera-t-elle fiable ?
Voyons comment ça se passe.
Ça a l'air pas mal. On va tester ça.
D'accord.
Allons-y.
En tant que pilote de course, on est tellement en phase
qu'on sait après quelques tours si la voiture est rapide.
Il faut avoir confiance en sa voiture.
Sentir la bonne sensation au freinage.
Quand on arrive dans un virage à plus de 300 km/h,
votre instinct vous dit de freiner.
Et on se force à attendre pour freiner.
On compte sur sa voiture pour s'arrêter.
Il a confiance en cette voiture.
Il enflamme les roues.
Vos pronostics pour aujourd'hui ?
Red Bull peut facilement se placer en tête de la grille.
- Beau travail. - Merci les gars.
La vitesse était très bonne. La voiture a de bonnes performances.
Au final, les performances, c'est tout ce qui compte.
Je veux gagner, car je m'en crois capable.
J'ai travaillé toutes ces années pour y arriver.
Ma principale pression viendra de moi-même.
SAMEDI QUALIFICATIONS
Qui fera le meilleur temps aujourd'hui
et commencera la course en pole position ?
Les qualifications donnent l'ordre de départ de la course.
Voilà le temps à battre.
Lewis Hamilton franchit la ligne avec 1:21.1 !
Commencer à une bonne place augmente ses chances de gagner.
Aux qualifications, les voitures sont poussées dans leurs limites.
Les pilotes ne savent pas vraiment
où sont les limites.
- Mon Dieu, c'est Bottas ! - Valtteri Bottas.
Bottas détruit ses qualifications et sa voiture.
Elle est dans un sale état.
Les gars, je voulais vous parler quelques minutes
avant d'aller sur la piste pour voir ce qu'on peut faire.
Gene et moi pensons qu'on peut faire mieux que l'an dernier.
On a quelques nouveaux aux stands.
Ça sera, non pas difficile, mais on doit s'habituer.
On peut y arriver. Merci.
Combien de minutes ?
Il a dit trois minutes.
Les fibres de carbone s'échauffent.
Je suis Kevin Magnussen.
J'ai 26 ans et je suis pilote pour Haas F1.
Les qualifications, c'est intense.
En F1, il y a beaucoup de pression en termes de performance et de résultats.
C'est la chose la plus difficile.
On est à bord de la voiture de Kevin Magnussen,
sous le pont, ils se sont touchés !
Ç'aurait pu être très grave.
Je n'ai pas peur quand je pilote.
Je ne pense pas aux conséquences d'un crash.
Je n'ai pas peur de mourir.
Je fais tout pour avoir les meilleurs résultats possible.
On surveille les feux et la ligne blanche.
- Tu as entendu ? - Oui.
À ces vitesses, tout est question de rythme et de feeling.
Tu ne fais qu'un avec ta voiture, comme si elle était ton corps.
Pour moi, c'est comme si je volais.
C'est comme avoir des super-pouvoirs.
Voilà Magnussen.
Il a parfaitement géré les deux premiers secteurs.
Quel sera son temps ?
Un tour sensationnel pour Magnussen avec un temps de 1:23.1.
Bravo, petit. Il a réussi, putain !
Quelle performance de la part de Haas.
Ils seront cinquième et sixième au départ, demain.
Les meilleures places qu'ils aient jamais eues.
Bravo, je suis fier de toi.
Bravo, les gars. Beau travail.
Bravo, mec.
Content.
Dans les montagnes !
Merci.
Gene. C'était pas mal.
Putain. Oui.
Dans la cour des grands.
C'est super. On part cinquième et sixième.
Au début, tout le monde nous a dit qu'on échouerait.
Mais Gene m'a soutenu et il a eu foi en moi.
L'échec n'est pas une possibilité.
On doit réussir.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
20 pilotes. 21 courses. Il ne peut y avoir qu'un seul champion.
Bienvenue au championnat du monde de Formule 1.
Dan !
J'adore le jour de la course. Voir les fans qui sont là.
- Ça sonne. - Allô ?
Chris, comment vas-tu ?
C'est Daniel Ricciardo, Chris.
C'est mon père !
Des gamins du pays, des fans, beaucoup de supporters.
Je vais essayer de les satisfaire.
- Comment ça va ? - Ça va ?
- Bien. - Tu viens d'arriver ? Génial.
- Oui, merci. - Génial.
Salut. Waouh.
Je sais.
Voici la grille de départ.
Lewis Hamilton, champion en titre, en pole position.
Kimi Raikkonen, second,
devant son coéquipier, quatre fois champion du monde, Sebastian Vettel.
Max Verstappen est quatrième.
Kevin Magnussen, 5e, la meilleure place de son histoire pour Haas.
Daniel Ricciardo est huitième après sa pénalité aux essais.
Ce sera un grand défi pour lui d'être sur le podium.
Quand la course commence, c'est un grand moment.
S'occuper d'une des équipes en lice
est un rêve d'enfant.
L'atmosphère est tendue.
On sent que son corps est prêt pour la course.
Si quelqu'un dit qu'il n'est pas nerveux, il ment.
Moi, je suis anxieux en pensant à ce qu'on va faire.
Tout de suite avant la course, je m'isole des distractions.
Je suis conscient, en regardant les yeux du pilote,
des risques qu'il prend.
Les voitures vont à plus de 300 km/h
roue contre roue.
Il faut un mental de pilote de chasse.
C'est ce qui les sépare des simples mortels.
Je me rappelle que quand il était petit, on allait à Melbourne.
On avait des places en tribune, face aux stands.
Tous les pilotes étaient là. En les voyant, je me disais,
"C'est l'enfant de quelqu'un".
Je pensais à ces pauvres mères. Et j'ai fini par en être une, moi aussi.
Je n'aurais jamais pensé qu'un jour, je regarderais mon fils.
Radio, test, un, deux…
Le vent est plus fort que prévu.
- On a un vent de face. - OK.
Il y a des centaines de personnes sur la grille.
On nous prévient 30 secondes avant.
30 secondes.
Tous les mécaniciens partent.
La grille est vide. Il ne reste que les autres pilotes et toi.
Foncer jusqu'au premier virage est instinctif.
Bien joué de la part de Kevin Magnussen. Il a dépassé Max Verstappen.
Max, reprends-toi. On a pas le temps pour ça.
Daniel Ricciardo attaque par l'intérieur. Il gagne une place.
C'est une sorte d’ascenseur émotionnel.
Je prie pour que la course se passe bien. Le reste, c'est du bonus.
C'est notre plus grande inquiétude.
La première chose à laquelle on pense. Je veux même pas en parler.
Ça me rend nerveux.
C'est extrêmement intense.
On ne fait que regarder des nombres, des temps,
des graphiques.
Ricciardo attaque Nico Hulkenberg par l'extérieur.
Bien joué.
Hulkenberg se défend.
Il a sur la corde, mais Ricciardo est à ses côtés.
C'est mentalement épuisant de gérer deux voitures et deux issues différentes.
C'est très serré.
Max, je te conseille de dépasser
quand tu sentiras que Magnussen est le plus vulnérable.
Il est sorti de la piste !
Non, putain !
Verstappen est sorti.
Grosjean et Ricciardo le dépassent.
Putain, c'est pas vrai.
Ça va, Max ?
Oui.
C'est le rêve pour Haas.
Il n'y a plus que des Mercedes et des Ferrari
devant la jeune équipe américaine Haas.
C'est ça, la course auto.
C'est saisir l'opportunité de donner un sens à ce qu'on fait.
Magnussen a allumé ses pneus.
Les pneus sont morts.
Je suis en sous-virage.
Arrêt au stand. Kevin, confirme.
Je m'arrête.
Au stand, c'est le seul moment où tu es en contact avec l'équipe.
Sur la piste, tu es seul. Tout dépend de toi.
Au stand, c'est complètement différent.
On se rend compte de l'importance de l'équipe.
Kevin Magnussen s'est arrêté au stand.
- Il est pas serré. - Lequel ?
Arrière gauche. J'ai fait que celui-là.
Tu es sûr ?
Panne, les gars.
Qui roule au ralenti ? Kevin Magnussen !
Kevin Magnussen, dans la Haas. Il sort du stand
et il est presque à l'arrêt.
Arrêtez la voiture.
Magnussen était parti pour faire une course sensationnelle,
mais il doit abandonner.
C'est déchirant. On voudrait que ça ne soit pas vrai.
Il semblerait que l'une des roues ne soit pas bien fixée.
Il faut faire face. Il y a deux pilotes.
Il faut rester calme et se concentrer sur la course.
CAMÉRA EMBARQUÉE GROSJEAN / HAAS
Romain, arrête-toi au stand.
Romain Grosjean s'est arrêté au stand et retourne sur le circuit.
Ricciardo a le champ libre.
Bonne nouvelle pour l'équipe Red Bull.
C'est Grosjean qui est au ralenti ?
Arrête la voiture.
Le pneu avant gauche est desserré. Arrête la voiture.
Romain Grosjean doit aussi s'arrêter.
Les deux Haas, une fois partis du stand
ont dû s'arrêter. Incroyable.
Ce qui aurait pu être un excellent week-end pour Haas
s'est transformé en désastre complet.
Quand on voit ça arriver à l'écran,
on se dit que ce n'est pas possible. Que c'est pas vrai.
On a tout perdu en deux tours.
En F1, les hauts sont très hauts
et les bas, très bas.
C'est facile de se renvoyer la balle,
mais au final, c'est moi le responsable.
Il y a beaucoup de journalistes.
Je peux leur parler si tu veux.
Triste après-midi.
Tous les gens de l'équipe
et les pilotes sont tristes.
Comment réagissez-vous en tant que chef ?
Un chef doit diriger.
Je suis déçu autant qu'eux.
On doit savoir d'où vient le problème et le réparer.
Quelques mots ?
- Non. - D'accord. Merci.
On était à la 4e et 5e place.
- Aide-moi avec eux. - OK.
Cela aurait été le meilleur résultat de l'histoire de l'équipe.
J'ai pas de réponse, Gene. On a merdé.
Je sais, ça n'arrangera rien.
Dire qu'on a foiré n'arrange rien.
La même erreur deux fois. Incroyable.
Ce sont des nouveaux qui ont changé les roues.
Putain, 4e et 5e. Mais si on finissait 4e ou 5e,
on aurait été de vraies rock stars.
Maintenant, on passe pour des branleurs.
Une bande de clowns.
Je vais faire mon enquête. T'en fais pas.
J'arrangerai ça. Fais-moi confiance.
La roue n'a pas été bien changée.
Elle avait l'air serrée. Mais en touchant le sol,
on voyait qu'elle était desserrée.
Ça a mal été fait.
Tu penses qu'on s'entraîne pas assez ?
On s'est pas entraîné du week-end.
Avec la fatigue…
Ça n'aide pas.
Ça n'allait pas trop, ce week-end.
Les roues étaient mal mises, tu sais ?
Je suis effondré. Je suis vraiment désolé.
Raikkonen est 3e. Daniel Ricciardo, 4e.
Il est remonté de la 8e place.
S'il monte sur le podium aujourd'hui,
ce serait extraordinaire pour Ricciardo.
- C'est un rythme effréné. - Je le laisse pas respirer.
Fais ce qu'il faut. Mets-lui la pression.
Compris.
Aucun Australien n'a terminé dans les trois premiers chez lui.
Il va faire tout son possible dans ce dernier tour.
Tu peux utiliser la batterie.
Compris.
Sebastian Vettel remporte le Grand Prix.
Hamilton termine second. Troisième…
Kimi Raikkonen, et Daniel Ricciardo, quatrième.
D'une demi-seconde.
Eh, oui.
Merde.
Belle course. Tu as fait le tour le plus rapide de la course.
J'ai essayé.
On a bien couru aujourd'hui. On a failli monter sur le podium.
Je le voulais tellement.
Je crois vraiment que je peux gagner plus souvent.
J'ai le talent pour ça et je travaille dur.
Ce n'est pas de la colère, mais de la frustration.
Le vainqueur, l'allemand Sebastian Vettel.
Merci, papa.
Je suis content, mais furax. Comme toi, j'imagine.
Oui.
Content, mais j'ai failli casser la télé.
Oui, direct à la victoire.
J'ai essayé.
- Je sais que tu as essayé. - Tu as fait un bon résultat.
Le public était content.
- Oui. - Ils t'encourageaient.
J'ai essayé.
Tu as pris du retard et tu es revenu.
Je pensais pas qu'on allait si vite.
La saison est longue.
Les voitures se développent vite.
Tu sais où tu commences,
mais tu ignores où tu vas terminer.
Les choses changent.
J'aimerais gagner demain si je pouvais.
C'est mon rêve ultime.
J'en suis loin, pour l'instant.
Ces choses-là n'arrivent pas du jour au lendemain.
Je suis dans une grande équipe où je peux évoluer et me préparer.
Un jour, j'espère, j'aurai la chance
de viser le titre.
On aurait dû mieux faire.
Tout le monde chez Haas veut mieux faire, mais les concurrents aussi.
Pourquoi regarde-t-on la F1 ?
Pour voir de l'action, du drame,
pour voir l'outsider faire un bon résultat.
Chaque course raconte une histoire.
Dans ces histoires, Mercedes ou Ferrari ne doivent pas tout le temps gagner.
Cette histoire-là vieillit vite.
À SUIVRE…
Max, mon coéquipier devient une menace.
C'est l'un des talents les plus prometteurs de la F1.
Je deviendrai le premier pilote des deux.
Il n'y a pas plus dure leçon que celle-ci.
Fernando Alonso est mon héros.
Carlos, Alonso est derrière toi.
Les enjeux n'ont jamais été si grands pour McLaren.
Ce type me battra pas.
Hors de question.
Sous-titres : Stéphane Versini