MADRID - SPAGNA
Faremo tutti esercizi che già conosci, va bene?
È importante.
Così stimoliamo il sistema nervoso centrale,
simulando l'alta intensità della gara.
UNA SERIE ORIGINALE NETFLIX
Poi camminata laterale con elastico, due volte.
Poi faremo una sauna e una doccia.
Ma niente telecamere in quella stanza.
È meglio non vedere che succede lì dentro.
Andiamo!
Credo che lo sport motoristico ce l'ho nel sangue sin da bambino.
Forza, su.
Avevo due anni quando mi hanno regalato il mio primo go-kart.
Più forte, dai! Veloce! Spingi!
Mi chiamo Carlos Sainz. Sono un pilota della Renault Sport F1.
Più veloce, dai...
Sono nato a Madrid, Spagna.
Sbattila contro il muro.
Quando avevo nove anni,
ricordo di aver visto Fernando Alonso vincere il Campionato mondiale.
Nel 2005 incontrai Fernando Alonso al Gran Premio di Spagna.
Ricordo di essere tornato a casa e di aver detto a mio padre:
"Voglio diventare come Fernando Alonso. Voglio fare il pilota di Formula 1".
Spero che un giorno potrò aggiungere il mio nome alla lista di piloti spagnoli
che hanno vinto una gara di Formula 1.
FINORA NELLA STAGIONE...
Fernando, chi vincerà il Campionato tra te e Carlos?
È difficile fare previsioni,
ma dipende anche dai nostri team.
E comunque... se dovessi scommetterci dei soldi,
punterei su McLaren e su di me.
GARA 1: AUSTRALIA
Che succede a Carlos Sainz nella sua battaglia con Fernando Alonso?
Sainz ha allungato, finendo sulla ghiaia.
Così non vincerà mai questo duello spagnolo.
Fernando Alonso è sulla strada di casa!
Quinto posto in questa gara e grande corsa per lui!
Penso che sia stata una bella gara,
e dovremmo andarne fieri, ma ne manca di strada.
GARA 2: BAHRAIN
Carlos Sainz sta mettendo pressione a Fernando Alonso...
Proverà il sorpasso? Sì, si porta all'interno!
Alonso lo vede arrivare.
GARA 3: CINA
Ed ecco Carlos Sainz.
Ma Fernando Alonso si stringe all'interno e gli taglia la strada.
Fernando Alonso è il mio eroe, ma voglio davvero batterlo,
perché sto perdendo contro di lui. Voglio la mia vendetta.
IL RE DI SPAGNA
SURREY, INGHILTERRA
SEI MESI PRIMA DELL'INIZIO DELLA STAGIONE
Ho sempre pensato che la McLaren
sia la migliore scuderia del mondo.
Quando mi hanno chiamato per lavorare qui, è stata una sensazione incredibile.
Mi chiamo Zak Brown.
Sono l'amministratore delegato del Gruppo Tecnologico McLaren.
Mi occupo di sport motoristici da tutta la vita. Ora ho 46 anni.
Abbiamo molto da offrire alla McLaren.
Siamo stati dominanti nel corso degli anni.
E la McLaren ha già infranto quasi tutti i record esistenti.
Ogni giorno ti presenti e guardi il viale,
e la prima cosa che vedi è la vettura di Niki Lauda.
E quella di Ayrton Senna.
Ayrton Senna taglia il traguardo. È il campione del mondo.
Qui lavorano migliaia di dipendenti,
e tutti condividono la stessa passione e lo stesso desiderio di vincere.
Abbiamo moltissimi fan, ma è stato difficile fare il tifo per noi,
perché non siamo stati proprio ai primi posti durante le gare.
Sono stati cinque anni difficili.
- Prendi quello. - Via questo,
così cambi un po'. Sono tutti piloti.
Sentivo di poter dare un contributo e fare la differenza.
Facciamo tutto in dollari.
Se a te va bene fare così,
- scrivilo nell'ultima pagina. - Tutto in dollari.
- Ok. - Sennò diventa un po'...
Volevo entrare in un ambiente
in cui poter lavorare davvero, piuttosto che unirmi
a un team già di successo, dove la direzione è già stabilita.
TEST INVERNALI
UN MESE PRIMA DELL'INIZIO DELLA STAGIONE
I test invernali sono la prima opportunità per vedere le nuove auto
di quell'anno sulla pista.
È la prima opportunità per i team
di mettere alla prova le loro auto
per vedere se sono come sperano che siano,
se sono abbastanza veloci,
e se sono affidabili.
GIORNALISTA
La posta in gioco per la McLaren non è mai stata così alta.
Stanno cercando di tornare a essere un team competitivo e capace di vincere.
Dopo tanti anni di delusioni, se quest'anno non andrà bene,
perderanno il loro pilota.
FERNANDO È TORNATO!
Penso che Fernando sia uno dei migliori piloti nella storia della Formula 1.
Non credo esista un team che non vorrebbe avere Fernando
nella sua vettura.
Penso che il fatto che stia con noi sia un voto di fiducia
riguardo le sue sensazioni su come andrà quest'anno.
Mi chiamo Fernando Alonso.
Sono due volte campione del mondo e gareggio con la McLaren.
Ho molto potere nelle cose
che dico, quindi sento quella responsabilità,
quel dovere di cercare di guidare il mio team al meglio.
Quest'anno mi sento fiducioso.
Vogliamo partire forte e dimostrare
che siamo pronti a vincere di nuovo.
Controllo radio.
Ok, Fernando. L'audio era chiaro.
Durante il periodo dei test invernali siamo sempre tutti ottimisti.
Abbiamo molta fiducia nella vettura.
Cerchiamo di tirare, di spingerla al massimo.
Ottimo lavoro, Fernando.
Mi serve la C2 multifunzione in quarta posizione.
Va bene.
Quando mi sono unito al team, stavamo lottando per il Campionato.
Era un ruolo molto diverso da quello che abbiamo ora,
in cui cerchiamo di recuperare e di riportare il team sul podio.
Ok, Fernando, la velocità è buona.
Ricevuto.
- Alonso. - È Alonso.
Alonso ha avuto un incidente. È andato fuori.
Gli si è sganciata una ruota.
È raro che succeda durante i test.
È meglio che succeda ora piuttosto che durante la prima gara.
Ma è... una cosa un po' preoccupante, diciamo.
Fernando non sarà contento.
Nella Formula 1 è difficile nascondere qualcosa durante i test invernali.
Se pensiamo che sarà così per tutto il giorno...
Dobbiamo cambiare piano.
Ci sono così tante persone e telecamere.
Ci sono occhi puntati su tutti.
Già.
Dobbiamo parlare con questa cosa sopra? In questo momento cruciale?
Pensaci tu.
TRE MESI DOPO
BAKU - AZERBAIGIAN
GARA 4: GRAN PREMIO D'AZERBAIGIAN CIRCUITO DI BAKU
Siamo pronti per un decisivo Gran Premio d'Azerbaigian 2018.
Nel paddock c'è gran movimento.
Sono felice di essere di nuovo qui.
Ovviamente voglio vincere. Sarà una bella gara.
La gara che potrebbe cambiare tutto nei prossimi 51 giri.
E la tensione si sente nell'aria.
Sii il più chiaro possibile nell'analisi delle gomme.
È meglio avere... Anche se una è la migliore,
è meglio averne due ottimizzate piuttosto che una che...
- Una e mezza? - Sì. No... Non mezza...
Le componenti...
La stagione del 2018 deve dimostrare i progressi della Renault.
Ed è possibile che tra qualche anno la nostra ambizione ci porterà al top.
Mi chiamo Cyril Abiteboul.
Sono il direttore amministrativo di Renault Sport F1.
Ma la cosa fantastica è il nostro schieramento di piloti.
Carlos e Niko sono tra i più forti in griglia.
- Non potrai... - No, non c'era niente da fare.
A centro griglia il margine è strettissimo.
Adesso la McLaren è il nostro concorrente più diretto.
Se avremo la capacità di batterli,
questo dimostrerà i passi avanti che abbiamo fatto.
Dobbiamo soddisfare le aspettative della gente.
Se ciò non accadrà, verrò licenziato.
AZERBAIGIAN
A Baku c'è sempre qualcuno che fa qualche errore.
Per me è uno dei circuiti più impegnativi della Formula 1.
E ricorda il vento in coda alle curve tre, quattro, 15 e 16.
Se stai fuori da guai,
potresti anche rientrare tra i primi cinque.
- Controllo radio. - Ti sento forte e chiaro.
È il circuito cittadino più veloce del mondo
e ciò carica sempre d'adrenalina il pubblico
e anche i piloti.
Le vetture iniziano il giro di ricognizione a Baku,
un'ultima chance per scaldare le ruote e i freni...
È un tracciato molto particolare, perché il primo settore
è dominato da curve a novanta gradi.
I piloti affermano che è come guidare molto velocemente in una gabbia.
Il secondo settore, nel centro storico, è molto tortuoso.
Quindi è molto diverso.
Il terzo settore consiste solo in una curva e un rettilineo.
Ok, Fernando. Cinque secondi alla partenza.
È una corsa folle verso la prima curva. Chi ne uscirà in testa?
Per ora sembra tutto ok.
Vedo dei danni.
Ci sono detriti ovunque.
Contatto alla seconda curva!
Fernando Alonso e Sirotkin sono ruota a ruota.
No! C'è un contatto per Fernando Alonso.
Foratura.
E Ocon viene colpito.
Ocon è fuori dalla gara!
Incredibile.
Fai attenzione alla prima e alla seconda, e ti vengono addosso.
Che idiota! È da bandiera nera!
Cos'ha fatto? Manda all'aria l'intera corsa.
Avevamo due gomme forate ed era quasi impossibile guidare l'auto.
Ok, devo rientrare ai box.
Non era giusto avere un'auto così danneggiata al primo giro,
senza nessuna possibilità di difendermi.
La rabbia di dover tornare nella pit-lane per cambiare quelle ruote...
Il desiderio di "continuare a gareggiare"...
Non era il momento di ritirarmi.
Penso che la maggior parte dei piloti avrebbe parcheggiato l'auto,
senza neanche pensare di continuare la gara.
Ok, Fernando, la gara non è finita per noi.
Carlos, come va l'equilibrio?
Tutto bene.
Ecco Carlos Sainz in sesta posizione.
Cerca di passare all'esterno, ma niente da fare.
A quel punto della gara, ho iniziato ad attaccare
e a spingere al massimo.
Carlos Sainz è alle costole di Verstappen.
Fantastica gara per tutti e tre i piloti.
Mi chiamo Carlos Oñoro, sono il manager di Carlos Sainz e suo cugino.
Per me è un infarto dopo l'altro.
Dalle qualifiche alla fine della gara... È come essere sulle montagne russe.
Carlos Sainz è molto audace qui...
Gareggiare contro la Red Bull e metterli sotto pressione vuol dire tanto.
In una gara come Baku, quando vedi che lotta per il quarto posto
o per il quinto, il che non è normale, è davvero emozionante.
Verstappen prova dall'interno e ce la fa.
L'obiettivo è sempre il podio.
La difficoltà è che ci sono tre grandi team,
ognuno con due auto, e arriviamo già alla sesta.
Quindi ci restano poche chance, ma non si sa mai...
Forse avremo un'opportunità,
e dobbiamo assicurarci di non farcela scappare.
Sainz attacca dall'esterno Verstappen.
Ottima mossa per il pilota della Renault.
Sono supersoft, sto perdendo attrito alle gomme posteriori.
Inizierò a perdere decimi sulle Red Bull.
Rientro ai box.
Sto arrivando.
Carlos Sainz rientra ai box. Deve cedere la posizione alle Red Bull.
Le Red Bull mi avevano staccato.
Erano 10 o 15 secondi davanti a me e stavano combattendo tra di loro.
Ricciardo prova disperatamente a superare Verstappen.
Ma Verstappen si difende con la forza dal compagno di squadra.
Bandiera gialla alla prima curva.
- Detriti alla prima curva. - Doppia bandiera.
Le Red Bull fuori alla prima curva.
Ci siamo appena giocati 25 o 30 punti.
Quando gareggi per uno dei team in centro griglia,
non dico che festeggi quando le auto di un team forte si scontrano tra loro,
ma, se Carlos guadagna due posti per la collisione dei due piloti,
buon per lui. Sono due posti regalati.
Safety car. Questo giro è in regime di Safety Car.
- Ok, in che posizione mi trovo? - Sei in settima.
Ok.
Ora non so quanti giri manchino,
ma non penso che siano molti. Abbiamo su le gomme nuove.
Dobbiamo sorpassare Grosjean.
Siamo a bordo della vettura di Grosjean.
Zigzag per lui per riscaldare gli pneumatici...
E si schianta contro il muro!
Ecco fatto.
- Grosjean si è schiantato. - Bene. Sesta posizione.
Safety Car...
Sono senza parole.
Non ci posso credere, cazzo.
In Formula 1, le cose possono cambiare velocemente.
Ahi!
Torniamo da Fernando Alonso.
Fernando, stai andando alla grande. Continua così.
Ok.
Ok ragazzi, quanti giri mancano al traguardo?
Mancano sette giri.
Stai guadagnano quattro decimi a giro.
- Resta concentrato. - Ricevuto.
- Valtteri Bottas ha forato! - È passato sopra a dei detriti.
Ah, la gomma è andata!
A quel punto, ricordo che ho pensato di provare ad arrivare al podio.
Forza Carlos!
Andiamo!
Mancano due giri.
Sainz si è spostato da dietro la scia.
Ottima mossa. È avanzato al quinto posto.
Ottimo lavoro, Carlos. Resta concentrato per l'ultimo giro.
Ricevuto.
Hamilton vede la bandiera a scacchi
e Carlos Sainz finisce in quinta posizione.
Ciò significa che Fernando Alonso è secondo tra gli spagnoli in gara.
- Ottimo lavoro, quinta posizione. - Bravi, ragazzi.
Considerando l'incidente, è incredibile che Alonso abbia concluso.
Solo un pilota del suo calibro poteva portare quell'auto al traguardo.
Beh, ti senti orgoglioso del tuo team e anche delle tue capacità,
dell'impegno che hai preso nel guidare quell'auto.
Hai chiuso in settima posizione e ne vai molto fiero.
Personalmente è stata la migliore gara della stagione per me.
Nonostante l'inizio, continueremo a lottare fino alla bandiera a scacchi.
- La prossima il podio. - Sì.
Il quinto posto è il miglior risultato del team da quando siamo tornati alla F1.
Ma siamo ancora dietro a McLaren per quanto riguarda il Campionato.
- Bella corsa. - Grazie.
È stato uno di quei weekend in cui torni a casa contento,
perché hai contribuito all'ottimo risultato del team.
Molto bene. Le Red Bull erano dappertutto.
Grazie.
Vi siete divertiti, eh?
Sì, è vero.
Leclerc ha seguito la mia scia, ma ho riguadagnato in fretta.
Mi sono detto: "Non mi batterà, non esiste proprio".
L'ho attaccato come un pazzo...
...Federazione dell'automobile dell'Azerbaigian. Ben fatto, signori.
MADRID, SPAGNA
Vedi te! No, no, no.
Ogni volta che sono in Spagna, cerco di organizzare una cena a casa.
Come sono lenti!
Così posso distrarmi un po' dalle corse
e divertirmi sul serio.
Quello è fallo!
Non farlo passare. Bene, bravissimo.
Carlos è il mio cugino più piccolo e siamo molto legati.
Lo siamo sin da quando è nato, in pratica.
- Ma che cazzo fai! - Non ci credo!
Che passaggio di merda, Marcelo!
Suo padre è mio zio.
DUE VOLTE CAMPIONE DEL MONDO DI RALLY
Anche se non hai sentito parlare di Carlos Sainz, la leggenda delle corse,
quando lo incontri, capisci subito che è un uomo potente.
- Accidenti! Andiamo, forza! - Dai, vi prego!
Guarda adesso... Solo polemiche. Maledizione!
E ovviamente, se sai qualcosa di sport,
il padre di Carlos è un'icona dell'automobilismo.
Per Carlos Junior, crescere con suo padre è stato positivo e negativo insieme.
Ha ricevuto consigli gratuiti da una leggenda, ma, allo stesso tempo,
penso sia stata dura, perché ovunque Carlos andasse a gareggiare
veniva preso di mira: "Guarda, c'è il figlio di Carlos Sainz.
Voglio batterlo". Erano gelosi...
E ha dovuto dimostrare a molti che si sbagliavano.
Se potessi, vorrei davvero essere invincibile.
- Come va? - Tutto bene.
Questa è la sua vita, il suo sport, il suo tempo.
Io sono stato abbastanza a lungo davanti alle telecamere
e sono contento di lasciarlo da solo.
Ovviamente so che il nome di mio padre è molto famoso.
Sono incredibilmente fiero di essere suo figlio, ma, personalmente,
voglio farmi un nome da solo, una carriera mia in Formula 1.
Carlos sta ancora crescendo, in un certo senso,
e ricordo com'ero io a 22 o 23 anni.
È molto intelligente... a volte.
Guarda qui!
Non è un cane, è un pezzo di merda!
BARCELLONA - SPAGNA
GARA 5: GRAN PREMIO DI SPAGNA CIRCUITO DI CATALOGNA
Carlos!
UN GUERRIERO NON SMETTE DI LOTTARE!
Ecco il campione del mondo di Formula 1! Un applauso per Fernando Alonso!
Ciao a tutti! Beh, la verità è che...
Gareggiare in Spagna mi fa emozionare.
È solo una volta all'anno che hai il Gran Premio in casa.
Non spingete.
Per favore, non spingete. Per ragioni di sicurezza, non spingete.
Tutto quel lavoro che fai fuori dalla pista per fare contente le persone,
per firmare più autografi possibili,
per parlare con i bambini, fare le foto,
per fare regali...
Tutto quello che fai per rendere felici le persone, devi farlo in quel weekend.
Vogliono che facciamo un giro su questi, ma i sedili sono troppo piccoli.
Sì, un po'. Sono anni che non faccio go-kart.
- Sì? - Sono troppo vecchio.
È ancora divertente.
È tanto che non ci vado.
Credo che il karting sia stata la parte migliore della mia carriera da pilota.
Ho guidato go-kart per più di 15 anni
e credo che i miei ricordi migliori risalgano a quel periodo della mia vita.
Sì. Per niente?
È difficile tenersi.
Dovete andare piano.
- Non possiamo sorpassare? - No, oggi è solo un'esibizione.
Ma tu sorpassi.
Oggi è solo un'esibizione.
Oggi vogliamo vedervi tranquilli.
Quando inizi a gareggiare e sali su un go-kart per la prima volta,
percepisci un certo senso di libertà.
Da bambino, segui sempre quello che ti dicono i genitori, gli amici
e i maestri, a scuola... Ci sono sempre delle regole per tutto.
La prima volta che ti metti al volante sei te stesso e sei da solo sul tracciato.
Quella sensazione, unita alla velocità e all'adrenalina,
è qualcosa di cui è difficile non innamorarsi.
Mio padre viene a quasi tutte le gare, forse 16 o 17 all'anno su un totale di 21.
Mia madre e le mie sorelle mi hanno detto che diventa nervoso
se non viene a un Gran Premio.
Su, forza!
Credo che Grosjean non supererà il primo giro.
DIRETTORE OPERATIVO, MCLAREN
Tu che dici?
- Potrebbe farne uno... - Ok, sì.
A centro griglia, tutti gli occhi spagnoli sono puntati su Alonso nella McLaren
e Carlos Sainz nella Renault.
Alonso è in ottava posizione, proprio davanti al collega spagnolo.
Fa' come abbiamo deciso.
Sono un tipo competitivo.
Punto sempre a vincere.
Il tipo che era il tuo eroe, quando sopraggiunge quell'istinto omicida,
diventa solo un altro rivale che vuoi battere.
Quando sei sulla griglia, entri in quella zona
in cui capisci che sta tutto a te e alla tua auto.
Competere, correre e vincere. Devi solo dare il massimo.
- Controllo radio, Carlos. - Tutto ok.
Solo a una persona è permesso
parlare al pilota quando è sul tracciato.
È l'ingegnere di pista e, per il nostro Carlos, è Karel.
Grazie, Carlos. Buona fortuna.
L'ultima auto si posiziona in griglia.
Buona partenza per Carlos Sainz.
Andiamo.
Terrà testa ad Alonso alla prima curva?
Ce la fa.
Ma va largo sulla ghiaia. È la chance per Alonso
di passare all'esterno. Anche lui è nei guai.
Ed ecco Grosjean.
Maxi incidente.
Sembra che Romain Grosjean sia fuori dalla gara.
È rimasta coinvolta anche una Renault. È Carlos Sainz? Penso di sì.
- È Carlos? - Merda!
No, sembra Nico Hülkenberg. Hülkenberg è fuori dalla gara.
È Hülkenberg!
È stato Grosjean.
Come ho detto all'inizio, non ha passato il primo giro.
Torniamo alla gara. Sainz è in ottava posizione.
Sta sfidando Magnussen per la settima.
Cerca di passare all'esterno, ma niente da fare.
Andiamo in undicesima.
Qui abbiamo Alonso che cerca di attaccare Ocon
anche lui passando dall'esterno.
Ci sa ancora fare, eh? Che mossa!
Ok. Rientra ai box.
Pit-lane, Carlos.
Così sarai vicino a Ericsson all'uscita.
Ok.
Alonso ha raggiunto Hartley sul rettilineo e l'ha superato.
Sainz sta per attaccare Marcus Ericsson.
Cerca di passare da fuori. Ericsson si avvicina.
- Stanno per toccarsi, eh? - Ottimo testa a testa.
C'è mancato pochissimo.
Deve stare attento alle ruote. La sfida non è con Ericsson.
Sainz cerca disperatamente di sorpassare Ericsson.
Ma Ericsson deve fare un pit stop.
Non dimentichiamo che queste gomme devono durare a Sainz fino alla fine.
Perché non riesco a passare? È troppo veloce sul rettilineo.
Tienilo calmo.
Non deve sorpassare, deve preoccuparsi delle auto dietro.
Sa che Alonso e Leclerc sono dietro di lui?
Ok, Carlos, dietro di te hai Leclerc e Alonso.
Resta calmo e concentrati sulle ruote.
Ricevuto.
Nella gara assumi un atteggiamento aggressivo,
sai di essere nel Gran Premio di casa e sai di dover fare in modo
di guadagnare posizioni e di dare un bello spettacolo.
Deve competere con Leclerc e Alonso, non con Ericsson.
Gliel'ho già detto.
Diglielo di nuovo, e digli di rallentare e di smettere di inseguirlo. Per favore.
Se non glielo dici tu, lo farò io.
Consumerà le anteriori e perderemo la gara.
Sta' attento alle ruote e concentrati.
Marcus Ericsson rientra finalmente ai box,
lasciando Sainz al settimo posto.
Subito dietro c'è Charles Leclerc, che viene superato da Fernando Alonso.
Alonso è in ottava posizione.
La vettura dietro di te è quella di Alonso.
Mancano sei giri.
Ho avuto un calo di pressione alla terza curva.
Per "calo" intendi una cosa da nulla
oppure qualcosa di più serio?
La seconda. Siamo scesi a due tacche.
Ok.
Oh, il motore, il motore.
- La pressione del carburante. - Sta scendendo.
Controlla il motore, Karel.
Scenario uno.
Sainz ha problemi al motore. Perderà potenza
in questi ultimi giri.
Si è rotto?
Non ci posso credere. Eravamo quasi alla fine.
Carlos Sainz è con il fiato di Alonso sul collo.
Cosa possiamo fare?
Possiamo rallentare in modo che non succeda ancora?
Non penso risolverà il problema.
Ok, Carlos, dobbiamo rallentare alla curva tre.
Quanto piano?
Devi fare molta attenzione.
Così va molto bene.
Ok, continua così.
Alonso ha otto secondi di svantaggio.
Dovevo rallentare,
ma avevo Fernando che spingeva da dietro.
Ok, Fernando, Sainz sta rallentando. Concentrati completamente su Sainz.
Ok.
Ha detto: "Motore, motore".
Ha dovuto prendere la terza curva molto lentamente.
Ora Fernando accelererà.
Fernando Alonso ha appena fatto il giro più veloce della gara.
Ok, Carlos, mancano cinque giri.
Ho chiesto al mio ingegnere di continuare a dirmi i tempi di Fernando.
Ok, mancano due giri e Alonso è a cinque secondi.
Fernando, nell'ultimo giro sei stato due secondi più veloce di Sainz.
- Manca un giro, vero? - Un giro, sì.
Alonso continua a guadagnare terreno.
È l'ultimo giro.
Non sapevamo se ce l'avremmo fatta.
Ci siamo, forza.
Ecco Carlos Sainz!
La Renault ce la fa!
Si piazza settimo di fronte alla McLaren di Fernando Alonso.
Meno male!
Hai visto dove ce l'aveva Fernando? C'è mancato poco.
Ottimo lavoro, amico. Settima posizione, ben fatto.
Ottimo lavoro, Carlos, abbiamo battuto la McLaren.
Quando ha detto alla radio: "Motore, motore"
- ho pensato: "Cazzo, no". - Già.
È bello aver superato Alonso.
E la McLaren... Li abbiamo superati in Campionato.
Avevamo grandi speranze.
Penso che ora siamo gli sfavoriti. La McLaren non ci è abituata.
Siamo un punto dietro la Renault.
È un bel risultato per noi.
Penso che il nostro team stia davvero iniziando a crederci.
Fernando è stato
il primo campione del mondo di Formula 1 per la Spagna.
Carlos lo rispetta moltissimo. Sta gareggiando con il suo eroe.
Ottimo lavoro, ragazzi.
Fernando è il miglior pilota di auto da corsa ad oggi.
Sto lottando contro il migliore, anche se solo per il settimo posto.
Ovviamente, Fernando e Carlos sono di due generazioni diverse.
Carlos sa di essere il secondo miglior pilota spagnolo in Formula 1,
ma vuole fare le cose a modo suo.
La vita è incredibile, no?
L'ho incontrato a dieci anni.
Chi avrebbe mai immaginato che 14 anni dopo
avrei gareggiato contro il migliore?
- Brindiamo, ragazzi. - Cin cin!
A SEGUIRE...
Quest'anno devo cercare un altro contratto.
Daniel è a un punto di svolta.
E se fuggissi?
Max è la star che hanno scelto.
Meglio faccio, più offerte avrò.
Non sarò soddisfatto finché non avrò alzato quel trofeo.
Questo è il mio momento, cazzo.
Cos'è successo a Daniel Ricciardo?
Perdita di potenza...
Sottotitoli di: Fabrizia Caravelli