MADRYT, HISZPANIA
Robimy tylko znane ci ćwiczenia.
To ważne.
Centralny ośrodek nerwowy
zmusimy do pracy jak na wyścigu. Bardzo intensywnej.
NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
Potem dwie serie chodzenia z opaską na nogach.
Następnie sauna i prysznic.
Tu bez kamer.
Nie chcecie widzieć, co tam się dzieje.
Dalej!
Sport samochodowy mam we krwi, odkąd byłem dzieckiem.
W górę.
Pierwszego gokarta dostałem, jak miałem dwa lata.
Mocno! Biegnij! Pchaj!
Nazywam się Carlos Sainz
Szybciej stopami.
Urodziłem się w Madrycie.
Wal o ścianę.
Jak miałem dziewięć lat,
widziałem, jak Fernando Alonso wygrywa mistrzostwa świata.
W 2005 roku spotkałem Fernanda Alonso na Grand Prix Hiszpanii.
Wróciłem do domu i powiedziałem tacie,
że chcę być jak Fernando Alonso.
Chcę być kierowcą F1.
Mam nadzieję, że kiedyś moje nazwisko
będzie na liście hiszpańskich kierowców, którzy wygrali wyścig F1.
JAK NA RAZIE W TYM SEZONIE...
Fernando, kto wygra mistrzostwa, ty czy Carlos?
Trudno to przewidzieć,
ale to zależy trochę od naszych zespołów.
Gdybym miał się zakładać,
postawiłbym na siebie i McLarena.
WYŚCIG 1: AUSTRALIA
Co się dzieje z Carlosem Sainzem w walce z Fernandem Alonso?
Sainz zjechał z toru, jedzie po żwirze,
tak nie wygra tego hiszpańskiego pojedynku.
Fernando Alonso wraca do domu!
Piąte miejsce w wyścigu, co za występ!
To był zdecydowanie dobry wyścig,
powinniśmy być z tego dumni,
ale wiele przed nami.
WYŚCIG 2: BAHRAJN
Carlos Sainz naciska na Fernanda Alonso.
Spróbuje wyprzedzić? Tak, po wewnętrznej!
Alonso widział, jak się zbliża.
WYŚCIG 3: CHINY
Oto i Carlos Sainz.
Ale Fernando Alonso blokuje go.
Fernando Alonso to mój bohater wyścigowy, ale bardzo chcę go pokonać,
bo wciąż z nim przegrywam. Bardzo chcę rewanżu.
KRÓL HISZPANII
SURREY, ANGLIA
PÓŁ ROKU PRZED ROZPOCZĘCIEM SEZONU
Zawsze sądziłem,
że McLaren to najlepszy zespół wyścigowy na świecie.
Kiedy zaoferowano mi tu pracę, było to coś wyjątkowego.
Jestem Zak Brown, szef McLaren Technology Group.
DYREKTOR WYKONAWCZY
Całe życie zajmuję się wyścigami. Mam 46 lat.
McLaren ma wiele do zaoferowania.
Dominujemy niepodzielnie od lat.
McLaren pobił każdy możliwy rekord.
Przychodzę codziennie do pracy, patrzę na alejkę,
a tam stoi bolid Nikiego Laudy.
Bolid Ayrtona Senny.
Ayrton Senna przejeżdża linię mety. Jest mistrzem świata.
Tysiące naszych pracowników
dzieli tę samą pasję i chęć wygranej.
Mamy ogromną liczbę fanów, ale ostatnio trudno nam kibicować,
bo dalecy jesteśmy od czołówki.
Wiemy, że ostatnie pięć lat było trudne.
- Weź to. - Tego się pozbądź, bo przenosisz.
To kierowcy.
Czułem, że mogę pomóc coś zmienić.
Wszystko rozliczamy w dolarach.
Mogę przeliczyć na dolary,
- zapisać na ostatniej stronie. - Tak zrób.
W przeciwnym razie...
Chciałem wejść w środowisko,
w którym jest zadanie do wykonania, niekoniecznie dołączyć
do zespołu na szczycie, gdzie droga jest już wyznaczona.
TESTY ZIMOWE
MIESIĄC PRZED ROZPOCZĘCIEM SEZONU
Testy zimowe to pierwsza szansa
na ujrzenie nowych bolidów na dany sezon.
To naprawdę pierwsza możliwość dla zespołów
na sprawdzenie tempa bolidów,
by zobaczyć, czy spełniają oczekiwania
względem prędkości,
a co najważniejsze, czy są niezawodne.
DZIENNIKARZ F1
Stawka nigdy nie była wyższa dla McLarena.
Próbują odzyskać miano zespołu, który ma szanse wygrywać mistrzostwa.
Po tylu latach rozczarowań, jeśli znów w tym sezonie im się nie uda,
stracą kierowcę.
FERNANDO WRACA!
Fernando jest jednym z najlepszych kierowców w historii F1.
Każdy zespół chciałby go mieć w swoim bolidzie.
Dużym dowodem zaufania w jego odczucia co do tego sezonu jest to,
że zdecydował się z nami zostać.
Nazywam się Fernando Alonso.
Jestem dwukrotnym mistrzem, jeżdżę dla McLarena.
DWUKROTNY MISTRZ ŚWIATA
Mam wiele władzy nad sprawami, co do których mogę się wypowiedzieć,
czuję więc odpowiedzialność jako lider
i staram się prowadzić zespół najlepiej, jak się da.
Czuję się pewny w tym roku.
Chcemy pokazać się z mocnej strony
i dowieść, że znów będziemy wygrywać.
Sprawdzam radio.
OK, Fernando, brzmi czysto.
Testy zimowe są zawsze czasem ogólnego optymizmu.
Bardzo ufamy naszemu bolidowi.
Próbujemy wycisnąć z niego, co się da.
Dobra robota, Fernando.
Potrzebuję wielofunkcyjnego C2, pozycja czwarta, proszę.
OK.
Gdy dołączyłem do zespołu, walczyliśmy o mistrzostwo świata,
to była inna rola od obecnej,
czyli próby powrotu i ponownego zdobycia wysokiej pozycji.
Fernando, to tempo jest świetne.
Rozumiem.
Alonso się rozbił. Wyrzuciło go.
Z bolidu odpadło koło.
To rzadkość w czasie testów.
Lepiej, że zdarzyło się teraz, niż podczas pierwszego wyścigu.
Można powiedzieć, że takie zdarzenie niepokoi.
Fernando nie będzie zadowolony.
W F1 niełatwo cokolwiek ukryć w testach zimowych.
Jeśli przyjmiemy, że tak będzie do końca dnia...
Wdrożymy inny plan.
Tylu ludzi i tyle kamer.
Wszędzie pełno obserwujących oczu.
To nam potrzebne? W kluczowym momencie?
TRZY MIESIĄCE PÓŹNIEJ
BAKU, AZERBEJDŻAN
WYŚCIG 4: GRAND PRIX AZERBEJDŻANU
Jesteśmy gotowi na inaugurację Grand Prix Azerbejdżanu 2018.
Padok zaczyna żyć.
Ciesze się, że jestem z powrotem.
Oczywiście, że chcę wygrać. Będzie zabawa.
W trakcie 51 okrążeń wyścigu wszystko może się zdarzyć.
Presję czuć w powietrzu.
Analiza opon musi być przejrzysta.
Nawet jak jedna jest najlepsza,
lepiej mieć dwie zoptymalizowane, niż jedną...
- Na półtora? - Tak.
Elektronika...
Renault musi wykazać postępy w sezonie 2018.
Mamy ambicje walczyć na szczycie za kilka lat.
Nazywam się Cyril Abiteboul.
Jestem dyrektorem zarządzającym.
Mamy fantastycznych kierowców.
Carlos i Niko są jednymi z najlepszych.
- Nie da rady... - Nie było odwrotu.
Walka w środku stawki jest zacięta.
Naszym bezpośrednim rywalem jest teraz McLaren.
Jeśli uda nam się ich pokonać,
będzie to świadczyć o postępach Renault.
Musimy dać ludziom to, czego oczekują.
Jeśli się nie uda, stracę pracę.
AZERBEJDŻAN
W Baku zawsze ktoś popełnia błędy.
Dla mnie to obecnie
jeden z najtrudniejszych torów w F1.
Przypominam o wietrze w plecy na trójce, czwórce, piętnastce i szesnastce.
Trzymając się z dala od problemów,
można liczyć na pierwszą piątkę.
- Sprawdzam radio. - Głośno i wyraźnie.
To najszybszy tor uliczny na świecie,
to zawsze zapewnia mnóstwo adrenaliny widzom.
Kierowcom zresztą też.
Bolidy ustawiają się do okrążenia formującego,
jeszcze jedna szansa na rozgrzanie opon i hamulców.
To bardzo specyficzny tor, bo w pierwszym sektorze
dominują 90-stopniowe zakręty.
Kierowcy porównują to
do superszybkiej jazdy w klatce.
Sektor drugi to jazda po krętej starówce.
Bardzo się różni.
Sektor trzeci to jeden zakręt i prosta.
Fernando, za pięć sekund start.
WIDOK Z KAMERY W BOLIDZIE
Mkną do pierwszego zakrętu, kto będzie prowadzić?
Na razie wszyscy wyjeżdżają.
Mamy kontakt!
Mnóstwo odłamków.
Kontakt na drugim zakręcie!
Fernando Alonso i Sirotkin jadą koło w koło.
O nie! Kontakt Fernanda Alonso.
Przebicie.
Ocon ma kraksę.
Ocon odpada z wyścigu!
Niewiarygodne.
Uważasz na pierwszym i drugim zakręcie, a oni w ciebie wjeżdżają.
Idiotyzm! Za to należy się czarna flaga.
Ten gość zupełnie niszczy wyścig, co on wyprawia?
Mieliśmy dwa przebicia, bolidu prawie nie dało się prowadzić.
Muszę zjechać do boksu.
To nie w porządku mieć zniszczony bolid na pierwszym okrążeniu
i nie móc się zrewanżować.
Byłem zły, że musiałem zjechać na zmianę opon.
Pragnąłem nie przerywać wyścigu.
To nie był moment na przerwanie.
Większość kierowców zaparkowałoby
i nawet nie pomyślało o kontynuowaniu wyścigu.
Fernando, wyścig się dla nas nie skończył.
Carlosie, jak wyważenie?
Wszystko gra.
Nadjeżdża Carlos Sainz na szóstej pozycji.
Próbuje wyprzedzić po zewnętrznej, nie daje rady.
W tamtym momencie wyścigu zacząłem mocno atakować
i dawać gaz do dechy.
Carlos Sainz siedzi na ogonie Verstappenowi.
Cała trójka jedzie genialnie.
MENEDŻER
Nazywam się Carlos Onoro, jestem menedżerem i kuzynem Sainza.
Dla mnie to jak wielokrotny zawał.
Kwalifikacje do końca wyścigu, tu jest jak na kolejce górskiej.
Carlos Sainz jest pełen werwy...
Wyścig i naciskanie Red Bulla znaczą bardzo wiele.
Wyścig jak w Baku zawsze ekscytuje, gdzie widać walkę
o czwartą czy piątą pozycję, co nie jest typowe.
Verstappen może pójść po wewnętrznej. Tak też robi.
Zawsze należy walczyć o podium.
Trudność polega na tym, że są trzy najlepsze zespoły,
każdy ma dwa bolidy, to już sześć lokat.
Już jest ciasno, ale kto wie?
Może nadarzy się szansa,
a wtedy nie możemy jej zmarnować.
Sainz wyskakuje po zewnętrznej Verstappena.
Niezły ruch kierowcy Renault.
Są supermiękkie, zaczynam zdzierać tylne opony.
Zacznę tracić do Red Bulla.
Zjedź do boksu.
Zjeżdżam.
Carlos Sainz zmierza na pit stop. Bolidy Red Bulla odjeżdżają.
Odjechali mi.
Mieli 10-15 sekund przewagi, do tego jeszcze walczyli ze sobą.
Ricciardo desperacko próbuje minąć Maksa Verstappena.
Ale Verstappen agresywnie broni się przed kolegą z zespołu.
Żółte flagi na pierwszym zakręcie.
Odłamki, żółta flaga.
Bolidy Red Bulla stoją.
Straciliśmy 25-30 punktów.
Będąc w zespole ze środka stawki,
może nie cieszę się, kiedy najlepsi na siebie najadą,
ale jeśli Carlos awansuje o dwie pozycje, bo kierowcy się zderzą,
to dobrze dla niego, dwa miejsca do przodu za darmo.
Samochód bezpieczeństwa na tym okrążeniu.
- Które mam miejsce? - Siódme.
OK.
Nie wiem, ile okrążeń zostało. Niewiele.
Mamy nowe opony.
Musimy wyprzedzić Grosjeana.
Jedziemy z Grosjeanem.
Lawiruje, próbuje rozgrzać opony...
I uderzył w bandę!
Tam jest.
- Grosjean rozbił się. - Nieźle, P-6.
Samochód bezpieczeństwa...
Brak mi słów.
Nie do wiary.
Tak szybko wszystko się zmienia w F1.
Wracamy do Fernanda Alonso.
Fernando, idzie ci świetnie. Bardzo dobre tempo.
OK.
Ile okrążeń do końca?
Zostało siedem.
Do tych z przodu zyskujesz cztery dziesiąte na okrążenie.
- Skup się. - Rozumiem.
- Valtteri Bottas przebił oponę! - Złapał gumę! Wjechał na odłamki.
Awaria opony!
Pamiętam, że wtedy pomyślałem o szansie na podium.
Dalej, Carlosie.
Dawaj.
Zostały dwa okrążenia.
Sainz wyjechał z cienia aerodynamicznego.
Niezły ruch, plasuje się teraz na piątym miejscu.
Dobra robota, Carlosie. Skupmy się na ostatnim okrążeniu.
Rozumiem.
Hamilton wygrywa,
Carlos Sainz przyjeżdża piąty.
Jako drugi Hiszpan w tym wyścigu przyjeżdża Fernando Alonso.
- Dobra robota, P-5. - Dobra robota, chłopaki.
Biorąc pod uwagę wcześniejszy incydent, niesamowite, że Alonso w ogóle dojechał.
Tylko kierowca tego kalibru mógł doprowadzić bolid do mety.
Czuję dumę z zespołu, ze swoich umiejętności,
prowadzenia bolidu, zaangażowania.
Miejsce siódme jest powodem do wielkiej dumy.
To dla mnie z pewnością najlepszy wyścig sezonu.
Pomimo startu, walka toczy się do samego końca.
- Następnym razem podium. - Tak.
Piąta pozycja była najlepszym wynikiem, odkąd wróciliśmy do F1.
W kwestii mistrzostwa wciąż pozostajemy za McLarenem.
- Niezła jazda. - Dzięki.
Z takich weekendów wraca się do domu szczęśliwym,
bo przyczyniło się do świetnego wyniku zespołu.
Bardzo dobrze. Bolidy Red Bulla były wszędzie.
Dziękuję.
Na pewno wam się podobało.
Tak.
Leclerc dostał ode mnie świetny cień aerodynamiczny.
Ale szybko powróciłem.
Pomyślałem, że mu się nie dam.
Pojechałem jak szalony.
Azerska Federacja Samochodowa. Dobra robota, panowie.
MADRYT, HISZPANIA
Nie.
Zawsze, jak jestem w Hiszpanii, próbuję zorganizować kolację w domu.
Ależ są słabi!
Można trochę odpocząć od wyścigów,
dobrze się zabawić.
To był faul!
Nie puszczaj go! Oczywiście. Uwielbiam to.
Carlos jest moim młodszym kuzynem, jesteśmy bardzo zżyci.
Jest tak od zawsze.
- Weź, człowieku! - Nie wierzę.
Schrzaniłeś podanie, Marcelo.
Jego ojciec to mój wujek.
DWUKROTNY MISTRZ WRC
Nawet nie słysząc wcześniej o legendzie sportów motorowych, Carlosie Sainzu,
spotykając go, wiadomo, że jest silną osobowością.
- Do diabła! - Proszę cię!
Teraz! Uważaj... Do diabła!
Jeśli wie się coś o sporcie,
ojciec Carlosa oczywiście jest legendą sportów motorowych.
Dorastanie z nim miało dla Carlosa juniora dobre i złe strony.
Dostawał darmowe porady od legendy,
ale było też trochę trudno, bo gdziekolwiek się ścigał,
od razu rozpoznawano go jako syna Carlosa Sainza.
Każdy chciał go pokonać. Spotykał się z tą zazdrością.
Musiał udowodnić, że wielu się co do niego myliło.
Bardzo chciałbym być niepokonany.
To jego życie, sport i czas.
Wystarczająco długo byłem na świeczniku, z przyjemnością daję mu spokój.
Wiem oczywiście, że tato jest słynny.
Jestem bardzo dumny z bycia jego synem,
ale chcę stworzyć własne nazwisko i własną karierę w F1.
Carlos wciąż się rozwija, dojrzewa,
pamiętam, jak sam miałem 22, 23 lata.
Bywa bardzo mądry.
Popatrz tylko!
To nie pies, ale kawałek gówna!
BARCELONA, HISZPANIA
WYŚCIG 5: GRAND PRIX HISZPANII
Carlos!
WOJOWNICY NIE ZAWSZE WYGRYWAJĄ, ALE ZAWSZE WALCZĄ
Oto mistrz F1, brawa dla Fernanda Alonso!
Fernando Alonso!
Witajcie. Prawda jest taka...
Wyścigi w Hiszpanii są dla mnie dużym przeżyciem.
Grand Prix u siebie jest tylko raz w roku.
Prosimy się nie przepychać
ze względów bezpieczeństwa.
Poza torem ciężko pracujemy, by zadowolić kibiców,
podpisać jak najwięcej autografów,
mieć czas dla dzieciaków, robić zdjęcia,
dawać prezenty,
robić w weekend wszystko, by ludzie byli zadowoleni.
Fernando!
Chcą, żebyśmy zrobili w nich okrążenie, ale nie zmieścimy się.
Troszkę małe. Od lat nie jeździłem gokartem.
- Tak? - Za stary jestem.
To wciąż świetna zabawa.
Tak długo tego nie robiłem.
Karting to dla mnie najlepsza część kariery wyścigowej.
Ponad 15 lat zajmowałem się gokartami,
z tamtym okresem związane są najlepsze wspomnienia.
Tak? Nic?
To trudne.
Po kolei, proszę.
Nie możemy wyprzedzać?
Nie, dziś jest tylko pokaz.
Ale ty wyprzedzasz.
Dziś mamy tylko pokaz.
Chcemy was zobaczyć na luzie.
Kiedy zaczynasz się ścigać i pierwszy raz wskakujesz do gokarta,
czujesz swego rodzaju wolność.
Będąc dzieckiem, zwykle robi się to, co rodzice, przyjaciele, nauczyciele,
za wszystkim kryją się jakieś reguły.
Będąc pierwszy raz za kółkiem, jest się samemu ze sobą
na torze wyścigowym.
Trudno nie zakochać się w tym uczuciu
połączonym z prędkością i adrenaliną.
Tato przyjeżdża na prawie każdy wyścig,
jest na 16 czy 17 z 21 w roku.
Siostry i mama mówią, że za bardzo się denerwuje,
jeśli nie jedzie na Grand Prix.
Idziemy.
Myślę, że Grosjean nie wyjedzie z pierwszego zakrętu.
DYREKTOR OPERACYJNY MCLARENA
Jak sądzisz?
- Może jeden pokona, ale dwa... - OK.
Wszystkie hiszpańskie oczy skupią się na środku stawki, na Alonso z McLarena
oraz Carlosie Sainzu z Renault.
Alonso z ósmego miejsca, jedno oczko przed swym rodakiem.
Rób, co uzgodniliśmy.
Lubię rywalizację.
Zawsze wizualizuję wygraną.
Ktoś był dla ciebie bohaterem, ale natychmiast włącza się
morderczy instynkt i staje się następnym rywalem, którego trzeba pokonać.
Będąc na starcie, nachodzi człowieka uczucie
bycia sam na sam z bolidem.
Rywalizuj, ścigaj się, wygraj. Trzeba to osiągnąć.
- Sprawdzam radio, Carlosie. - Wszystko OK.
Tylko jednej osobie wolno rozmawiać z kierowcą,
który jest już na torze.
W przypadku Carlosa jest to jego technik wyścigowy, Karel.
Dzięki, Carlosie, powodzenia.
Ostatni bolid zbliża się na start.
Dobry start Carlosa Sainza.
Dawaj.
Czy będzie w zakręcie przed Alonso?
Udało mu się.
Ale zjeżdża z toru na żwir.
To szansa Alonso na wyprzedzenie, on też ma problemy.
Wyjeżdża Grosjean.
Potężny karambol!
Wygląda na to, że Romain Grosjean odpada z wyścigu.
Jest tam też Renault. Czy to Carlos Sainz? Na to wygląda.
- To Carlos? - Cholera!
Nie, to chyba Nico Hülkenberg. Hülkenberg odpada z wyścigu.
To Hülkenberg.
To był Grosjean.
Mówiłem na starcie, że nie wyjedzie z pierwszego zakrętu.
Znów możemy się ścigać, Sainz jest na ósmej pozycji.
Sainz naciska siódmego Magnussena.
Próbuje na trzecim zakręcie, nie udaje się.
Spada na jedenaste.
Alonso na jedenastym, próbuje tak samo atakować Ocona,
próbuje po zewnętrznej.
Wciąż ma to coś. Co za ruch!
Carlosie, zjedź do boksu.
Jestem w alei.
Na wyjeździe z pit stopu będziesz blisko Ericssona.
OK.
Alonso dopadł Hartleya na prostej. Jest przed nim.
Sainz poluje na Marcusa Ericssona.
Próbuje po zewnętrznej. Ericsson lekko się zbliża.
- Będzie kontakt? - Świetna walka koło w koło.
Niewiarygodnie blisko.
Musi dbać o opony, nie ścigamy się z Ericssonem.
Sainz uparł się wyprzedzić Ericssona.
Ericsson dawno powinien był zjechać na pit stop.
Opony muszą wystarczyć Sainzowi do końca Grand Prix.
Czemu nie mogę wyprzedzić? Jest za szybki na prostej.
Uspokój go.
Nie musi wyprzedzać,
niech się martwi o bolidy za nim.
Wie, że ma za sobą Leclerca i Alonso?
Carlosie, masz za sobą Leclerca i Alonso.
Spokojnie, skupmy się na oponach.
Rozumiem.
W czasie wyścigu wchodzi się w tryb bardziej agresywny,
wiedząc, że jedziesz u siebie,
trzeba próbować zyskać pozycje,
dać dobre przedstawienie.
Ma się ścigać z Leclerkiem i Alonso, nie z Ericssonem.
To mu powiedziałem.
Powtórz i powiedz, żeby zwolnił
i przestał się z nim ścigać. Proszę.
Jak ty mu nie powiesz, ja to zrobię.
Zedrze przednie opony, przegramy ten wyścig.
Dbaj o opony, dojedź do mety, proszę.
Marcus Ericsson wreszcie zjeżdża na pit stop,
co daje Sainzowi siódme miejsce.
Zaraz za nim jest Charles Leclerc, którego wyprzedza Alonso.
Alonso jest teraz ósmy.
Alonso jest zaraz za tobą.
Zostało sześć okrążeń.
Przy trzecim zakręcie spadło ciśnienie.
Czy spadło tylko troszeczkę,
czy jest się czym martwić?
Jest poważnie, ciśnienie około 2 barów.
OK.
Silnik.
- Ciśnienie paliwa. - Spadło ciśnienie paliwa.
Podkręć silnik, Karelu.
Scenariusz pierwszy.
Sainz ma problemy z silnikiem,
będzie miał teraz niższą moc.
Zepsuł się?
Nie wierzę, tak blisko końca.
Fernando Alonso depcze po piętach Carlosowi Sainzowi.
Co możemy zrobić na trzecim?
Pojedziemy łagodniej, żeby ciśnienie nie spadło?
Pomoże, ale nie zatrzyma spadku.
Carlosie, łagodnie na trzecim zakręcie.
Jak łagodnie? Ile mam jechać?
Potrzebujemy dobrego odejścia.
Tak jest bardzo dobrze.
Kontynuuj, proszę.
Alonso jest osiem sekund z tyłu.
Musiałem zwolnić,
a jednocześnie Fernando naciskał na mnie z tyłu.
Fernando, Sainz zwalnia, skup się na nim na sto procent.
OK.
Powiedział, że silnik, przez trzeci zakręt musi jechać wolno.
Zobaczysz, jak Fernando przyciśnie.
Fernando Alonso przejechał najszybsze okrążenie wyścigu.
Carlosie, zostało pięć okrążeń.
Poprosiłem technika, by mówił czasy okrążeń Fernando.
Zostały dwa okrążenia, pięć sekund przed Alonso.
Ostatnie okrążenie zrobiłeś dwie sekundy szybciej niż Sainz.
- Zostało jedno okrążenie. - Tak.
Alonso dogania Sainza.
Ostatnie okrążenie.
Nie wiedzieliśmy, czy się uda.
Dawaj.
Carlos Sainz!
Renault się udało!
Są na siódmej pozycji, przed McLarenem Alonso.
Co za ulga.
Fernando już go prawie miał. O mały włos.
Dobra robota, P-7.
Dobra robota, Carlosie, pokonaliśmy McLarena.
Jak powiedział o silniku przez radio, nie wierzyłem.
Wiem.
Świetnie startować przed Alonso.
Wyprzedziliśmy McLarena w generalce.
Mieliśmy wielkie oczekiwania.
Teraz jesteśmy tymi słabszymi, McLaren nie jest do tego przyzwyczajony.
Jesteśmy punkt za Renault.
Porządne zakończenie.
Nasz zespół w końcu zaczyna nabierać wiary.
Fernando był dla Hiszpanii pierwszym mistrzem świata w F1.
Carlos bardzo go szanuje. Rywalizuje ze swoim bohaterem.
Dobra robota.
Fernando jest teraz najlepszym kierowcą wyścigowym.
Wiem, że walczę z najlepszym, nawet jeśli tylko o siódmą lokatę.
Fernando i Carlos są przedstawicielami różnych pokoleń.
Carlos wie, że jest następnym hiszpańskim kierowcą w F1,
ale chce robić wszystko po swojemu.
Życie jest niewiarygodne.
Poznałem go w wieku 10 lat.
Kto by powiedział, że 14 lat później
będę walczył z najlepszymi.
- Zdrowie. - Zdrowie!
WKRÓTCE...
W tym roku muszę szukać nowego kontraktu.
Daniel jest na rozdrożu.
Może wyrwę się na wolność?
To Maksa wybrali na gwiazdę.
Im lepiej mi pójdzie, tym lepsze będą oferty.
Nie odczuję satysfakcji, póki nie podniosę trofeum.
To mój czas.
Co się stało z Danielem Ricciardo?
Tracę moc.
Napisy: Małgorzata Ciborska