MADRI, ESPANHA
Não faremos nenhum exercício que não saiba. Esta bem ?
Isso é importante.
Disparamos o sistema nervoso central
como se fosse na intensidade da corrida. Alta intensidade.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
E então, uma caminhada com faixa elástica. Vamos fazer isso duas vezes.
Depois entramos na sauna e tomamos banho.
Mas sem câmeras.
Você não quer ver o que se passa lá.
Vamos!
Acho que o automobilismo está no meu sangue desde que era garoto.
Força. Pra cima.
Eu tinha só dois anos quando ganhei meu primeiro kart.
Força! Corra! Vamos! Empurre!
Meu nome é Carlos Sainz. Dirijo pra Renault Sport Fórmula 1.
Mais rápido, vamos!
Nasci em Madri, Espanha.
Bata contra a parede, vamos.
Quando tinha nove anos,
me lembro de ver Fernando Alonso ganhando o campeonato mundial.
Em 2005, encontrei Fernando Alonso no Grande Prêmio da Espanha.
Lembro de voltar para casa e falar para o meu pai:
"Quero ser como o Fernando Alonso. Quero ser piloto de Fórmula 1."
Espero que um dia possa colocar meu nome na lista de pilotos espanhóis
que ganharam uma corrida de Fórmula 1.
A TEMPORADA ATÉ AGORA...
Fernando, quem ganhará o campeonato entre você e o Carlos?
Acho difícil prever,
mas, você sabe, depende um pouco das nossas equipes.
Mas, se fosse apostar meu dinheiro,
poria tudo na McLaren e em mim.
PRIMEIRA CORRIDA: AUSTRÁLIA
O que está acontecendo com Carlos Sainz nessa batalha com Fernando Alonso?
Sainz fez o trajeto mais longo, pela caixa de brita, nunca vai ganhar
esse duelo espanhol.
Fernando Alonso está a caminho de casa agora!
Quinto lugar nesta corrida, e que performance foi essa!
Acho que foi, com certeza, uma corrida boa
e devemos ficar orgulhosos. Mas acho que há muito mais por vir.
SEGUNDA CORRIDA: BAHREIN
Carlos Sainz agora pressiona Fernando Alonso...
Ele vai tentar passar? Vai, por dentro!
Alonso o viu chegando,
TERCEIRA CORRIDA: CHINA
Ali está Carlos Sainz.
Mas Fernando Alonso fez a tomada por dentro e fechou a porta.
Fernando Alonso é meu herói das corridas, mas quero muito vencê-lo,
pois venho perdendo dele e quero dar o troco.
O REI DA ESPANHA
SURREY, INGLATERRA
SEIS MESES ANTES DO INÍCIO DA TEMPORADA
Minha visão da McLaren sempre foi
que são a melhor equipe de corrida do mundo.
Quando me chamaram para trabalhar aqui, foi bem especial.
Meu nome é Zak Brown, sou diretor executivo do Grupo McLaren.
Estive em corridas de carro durante toda a vida. Agora, tenho 46 anos.
Temos muito a oferecer à McLaren.
Temos sido dominantes há anos.
E a McLaren já quebrou todos os recordes possíveis.
Chegar todo o dia, olhar no pátio,
e a primeira coisa que se vê é o carro do Niki Lauda.
E o carro do Ayrton Senna.
Ayrton Senna cruza a linha. Ele é o Campeão Mundial.
Temos milhares de funcionários andando por aqui.
Todos têm em comum a paixão e o desejo de vencer.
Temos muitos fãs, mas tem sido bem difícil torcer pela gente
porque não estamos nem perto de correr na frente.
Sabemos que vem sendo complicado nos últimos cinco anos.
Fique com este...
Se livre deste, pois estão mudando. São todos pilotos.
Senti que poderia contribuir pra fazer a diferença.
-Fazemos tudo em dólares. -Se concordar, troco todos pra dólares...
-ponha na última página. -Troque pra dólares.
-Certo. -Senão fica um pouco...
Então resolvi entrar num ambiente
em que tivesse algo a fazer, em vez de, talvez, entrar
numa equipe que está no topo e onde você só tem um modo de agir.
TESTES DE INVERNO
UM MÊS ANTES DO INÍCIO DA TEMPORADA
Os testes de inverno são a primeira chance de ver os novos carros
para este ano na pista.
É realmente a primeira chance
para as equipes ajustarem seus carros,
e ver se são tão bons quanto esperam que sejam...
JORNALISTA DE F1
...se são tão rápidos e, principalmente, se são confiáveis.
Nunca houve tanto em jogo para a McLaren.
Eles estão tentando se reconstruir para ser uma equipe que ganhe campeonatos.
Depois de anos frustrantes, se eles não se acertarem este ano,
vão perder seu piloto.
FERNANDO ESTÁ DE VOLTA!
Acho que Fernando é um dos melhores pilotos da história da Fórmula 1.
Acho que não há uma equipe que não adoraria ter o Fernando
em seu carro de corrida.
O fato dele ficar conosco, é um grande voto de confiança.
É como sente que vamos competir este ano.
Meu nome é Fernando Alonso.
Sou bicampeão mundial e corro pela McLaren.
Tenho muito... poder nas coisas que posso dizer.
Então sinto essa responsabilidade,
essa liderança, e tento guiar a equipe da melhor maneira possível.
Estou confiante este ano.
Queremos sair bem forte e mostrar
que vamos voltar a ganhar.
Verificando o rádio.
Certo, Fernando. Está alto e claro.
Os testes de inverno são sempre um momento do ano que estamos todos otimistas.
Temos bastante confiança e fé no carro.
Vamos tentar levar o carro ao máximo.
Bom trabalho, Fernando.
Preciso dos pneus macios multifuncionais, posição quatro, por favor.
Certo.
Quando entrei na equipe, estávamos lutando pelo campeonato mundial
e estávamos numa posição diferente da que estamos agora,
que é de tentar reagir e trazer a equipe de volta ao topo.
Certo, Fernando, esse ritmo está muito bom.
Entendido.
-Alonso. -É o Alonso.
Alonso bateu. Bem, ele está fora.
O carro dele perdeu uma roda.
É raro isso acontecer nos testes.
É melhor que aconteça agora que na primeira corrida.
Mas... digamos, é algo pra se preocupar?
Fernando não ficará contente.
Na Fórmula 1, não é fácil esconder nada nos testes de inverno.
Se presumirmos que será assim para o resto do dia...
Vamos para outro plano.
Tanta gente e tantas câmeras.
Tem muitos olhos em todo mundo.
Sim.
Precisamos disso? Neste momento crucial?
Vá cuidar disso
TRÊS MESES DEPOIS
BAKU AZERBAIJÃO
QUARTA CORRIDA: GP DO AZERBAIJÃO CIRCUITO URBANO DE BAKU
STREET F1GTHERS CONFRONTO EM BAKU
Estamos prontos para soltar faísca no Grande Prêmio do Azerbaijão de 2018.
O paddock está começando a ganhar vida.
Estou animado por estar de volta aqui.
Claro, adoraria ganhar. Vai ser uma corrida divertida.
A corrida que pode decidir o futuro nas próximas cinquenta e uma voltas.
E pode-se sentir a pressão no ar.
Seja bem claro na sua análise dos pneus.
Mas é melhor ter... Mesmo se um for melhor,
é melhor ter dois otimizados do que um que...
-Um e meio? -Sim. Não... meio, não.
A eletrônica...
Na temporada de 2018, a Renault tem que mostrar que está progredindo
e mostrar que nossa ambição de lutar pelo topo em alguns anos é plausível.
Meu nome Cyril Abiteboul.
Sou diretor executivo da Renault Sport Fórmula 1.
Mas o que é fantástico é nosso time de pilotos.
Carlos e Niko estão entre os mais fortes no grid.
-Não vai conseguir... -Não tinha como voltar.
A zona intermediária está muito apertada.
A McLaren, agora, é nossa competidora direta.
Se tivermos capacidade de vencê-los,
isso vai dizer muito a respeito do progresso da Renault.
Precisamos dar às pessoas o que esperam de nós.
Se não apresentar resultados... estou demitido.
AZERBAIJÃO
Sempre vai ter alguém cometendo erros em Baku.
Pra mim, é uma das pistas mais desafiadoras da Fórmula 1 no momento.
ESPANHA
E só um lembrete sobre os ventos de cauda na três, quatro, quinze e dezesseis.
Se não se meter em problemas, pode acabar entre os cinco primeiros.
-Verificando o rádio. -Sim, Fernando. Alto e claro.
É a corrida de rua mais rápida do mundo e você sabe
que isso sempre traz muita adrenalina aos espectadores e aos pilotos também.
Os carros começam a volta de apresentação em Baku,
mais uma chance de aquecer as rodas e os freios...
Esta é uma pista peculiar porque o primeiro setor
tem várias curvas de noventa graus.
Se falar com os pilotos, eles vão te dizer que é como dirigir
muito rápido numa jaula.
Então, entra-se no setor dois, que é bem sinuoso, na cidade velha.
Aí, já é bem diferente.
O setor três é quase só uma curva e uma reta.
Certo, Fernando, cinco segundos.
Dispararam pra curva um. Então, quem vai sair na frente?
Até agora, todos estão escapando ilesos.
E houve um toque.
Uau, está cheio de destroços.
Houve contato na entrada da segunda curva.
Fernando Alonso e Sirotkin estão roda a roda.
Ah, não! Fernando Alonso tocou alguém.
Aviso de perfuração.
E Ocon bate.
Ocon está fora da corrida.
Inacreditável .
Você faz com cuidado a curva um e dois e batem em você.
Que idiota! É uma situação pra bandeira preta.
O que esse cara está fazendo? Destruiu a corrida inteira.
Tivemos dois pneus furados e o carro estava quase impossível de dirigir.
Certo, preciso ir para o box.
Não foi justo ter o carro danificado logo na primeira volta
e não ter a possibilidade de me defender.
Você sabe, aquela agonia de voltar aos boxes e trocar aqueles pneus...
O desejo de continuar correndo.
Não era o momento de aposentar aquele carro.
Acho que a maioria dos pilotos teria parado o carro
e nem sequer pensaria em continuar a corrida.
Certo, Fernando, a corrida ainda não acabou pra nós.
Certo, Carlos. Como está o equilíbrio?
Tudo bem.
Lá vai Carlos Sainz. Ele está em sexto lugar.
Tenta dar a volta por fora. Nada feito.
Naquele momento da corrida, comecei realmente a atacar e a pisar fundo.
Carlos Sainz está na cola de Verstappen.
Corrida brilhante dos três pilotos.
Meu nome é Carlos Oñoro. Sou empresário e primo de Carlos Sainz.
Pra mim, é um ataque cardíaco depois do outro.
Dos treinos até o fim da corrida é como uma montanha-russa.
Carlos Sainz está muito ousado...
Significa muito estar correndo contra a Red Bull e pressioná-los.
Numa corrida como a de Baku, em que ele está brigando
pelo quarto ou quinto lugar, o que não é normal, é muito emocionante.
Verstappen deve ir por dentro. E é o que ele faz.
Um pódio é sempre algo que você almeja.
A dificuldade é que há três equipes muito fortes,
cada uma com dois carros, o que já são seis posições.
Sobra pouco espaço pra nós, mas quem sabe?
Talvez tenhamos essa oportunidade
e precisamos garantir que vamos agarrá-la se vier.
Sainz aparece por dentro, atrás do Verstappen.
Linda manobra do piloto da Renault.
Os pneus estão supermacios. Os traseiros estão se deteriorando um pouco.
Vou começar a perder tempo pra Red Bull.
Box, é nesta volta.
Vindo.
Carlos Sainz vai para os boxes. Ele teve que deixar os Red Bulls passarem.
Os Red Bulls passaram.
Eles estão dez ou quinze segundos na minha frente
e estão brigando entre eles.
Ricciardo está desesperado pra passar Max Verstappen.
Mas Verstappen agressivamente se defende contra seu companheiro de equipe.
-Bandeira amarela na curva um. Cuidado. -Amarela na curva um.
Destroços na curva um. Bandeira amarela. Os dois Red Bull estão fora na curva um.
São 25, 30 pontos que jogamos fora ali.
Quando você está dirigindo pra uma das equipes da zona intermediária,
não vou dizer que comemoraria a batida de dois pilotos da mesma equipe de ponta.
Mas se Carlos ganha duas posições porque os pilotos decidiram bater,
é bom pra ele, pois ganhou duas posições de graça.
O safety car entra nesta volta.
-Certo, em que posição estou? -Sua posição atual é a sétima.
Certo.
Agora temos... Não sei quantas voltas ainda temos, mas não são muitas
para o final. Então... pneus novos.
Precisamos passar o Grosjean.
A bordo no carro de Grosjean.
Ele está ziguezagueando, tentando manter a temperatura dos pneus...
E ele perdeu o carro e bateu!
Aí está.
-Certo, o Grosjean bateu. -Boa! Sexta posição.
Safety car...
Cacete, estou sem palavras.
Não dá pra acreditar.
É assim que tudo pode mudar rapidamente na Fórmula 1.
Ai.
De volta com Fernando Alonso.
Fernando, ótimo trabalho. Esse ritmo está muito bom.
Certo.
Certo, pessoal. A quantas voltas estamos do final?
Faltam sete voltas agora.
Você está ganhando quatro décimos por volta dos carros à sua frente.
-Mantenha o foco. -Copiado.
-Valtteri Bottas tem um pneu furado! -Um pneu furado! Ele passou nos destroços.
Ai, falha dos pneus!
Naquele momento, me lembro de ter pensado em tentar um lugar no pódio.
Vamos, Carlos.
Vamos!
Faltam duas voltas agora.
Sainz sai do vácuo.
Linda manobra. E ele sobe para o quinto lugar.
Bom trabalho, Carlos. Precisamos focar na última volta.
Entendido.
Hamilton recebe a bandeira quadriculada
e Carlos Sainz vem pra terminar em sexto.
Isso significa que Fernando Alonso termina como segundo espanhol nesta corrida.
-Bom trabalho. Quinto lugar, parabéns. -Bom trabalho, pessoal.
Depois do acidente no início, é incrível que Alonso tenha terminado a corrida.
Só um piloto do seu calibre poderia trazer o carro até o final.
Bom, você tem orgulho da sua equipe, da sua habilidade também
ao dirigir aquele carro, de seu comprometimento.
Você termina na sétima posição e se sente muito orgulhoso pelo que fez.
Essa foi, de longe, a melhor corrida da temporada pra mim, pessoalmente.
Apesar do início, brigamos até receber a bandeira quadriculada.
-Pódio, na próxima. -Isso.
Terminar em quinto foi o melhor resultado da equipe desde que retornamos à F1.
Mas ainda estamos atrás da McLaren no campeonato.
-Obrigado. -Bela corrida.
Foi um daqueles finais de semana que você vai pra casa satisfeito
porque contribuiu para um grande resultado da equipe.
É, muito bom. Os Red Bulls estavam por todo lado.
Obrigado.
Vocês deviam estar curtindo do lado de fora.
É, nós curtimos.
Leclerc pegou um bom vácuo meu. Mas eu retomei facilmente a posição.
Eu disse: "Esse cara não vai me vencer, de jeito nenhum."
Eu fiquei... Fiquei louco com ele, tipo...
Federação de Automobilismo do Azerbaijão. Bom trabalho, senhores.
MADRI, ESPANHA
Não. Que ideia!
Não.
Toda vez que estou na Espanha, tento organizar um jantar em casa.
Como estão devagar!
Você se desliga um pouco das corridas
e consegue se divertir.
Foi falta!
Não o deixe ir. Claro. Adoro isso.
Carlos é meu primo mais novo, então somos muito próximos.
Sempre fomos muito unidos desde que nascemos, basicamente.
-Ei! Vai se foder, cara! -Não acredito.
Não, merda. Péssimo passe, Marcelo.
Seu pai é meu tio.
CARLOS SAINZ (PAI) BICAMPEÃO MUNDIAL DE RALLY
Mesmo que você não tenha ouvido falar de Carlos Sainz, a lenda do automobilismo,
quando você o conhece, logo vê que é um cara forte.
-Cacete! Vai, cara! -Vamos, por favor!
Olhe agora! Idiota... Caramba!
E, obviamente, se sabe algo sobre esportes,
o pai do Carlos é um ícone das corridas.
Para Carlos Junior, crescer com o pai trouxe pontos positivos e negativos.
Ele recebeu conselhos gratuitos de uma lenda. Ao mesmo tempo,
acho que foi um pouco difícil, pois em todo lugar que Carlos corria,
apontavam pra ele e diziam: "Olhe, é o filho do Carlos Sainz.
Quero vencer esse cara." Esse tipo de ciúme.
Ele teve que provar pra muitas pessoas que estavam errados.
Se eu pudesse ser invisível, seria ótimo.
-E aí? -Tudo bem.
Essa é a vida dele, seu esporte, o tempo dele.
Estive sob os holofotes muito tempo, então fico bem feliz em deixá-lo em paz.
Obviamente, sei que meu pai é muito famoso.
Fico muito orgulhoso por ser seu filho, mas, pessoalmente,
quero fazer meu nome, minha própria carreira na Fórmula 1.
O Carlos ainda está crescendo, amadurecendo, de alguma maneira,
e me lembro como eu era aos 22, 23.
Ele é bem esperto... às vezes.
Olhe só!
Isto não é um cachorro, é um monte de merda!
BARCELONA ESPANHA
QUINTA CORRIDA: GP DA ESPANHA CIRCUITO DE BARCELONA - CATALUNHA
Carlos!
GUERREIROS NÃO GANHAM SEMPRE, MAS SEMPRE LUTAM! #ALONSOSAMURAI
Pessoal, o Campeão Mundial de F1. Aplausos para Fernando Alonso!
Fernando Alonso!
Oi, pessoal. Bom, a verdade é que...
A corrida da Espanha é especial pra mim.
É uma vez por ano que se corre um Grande Prêmio em casa.
Por favor, não empurrem. Por razões de segurança, não empurrem.
Todo o trabalho que dá, fora das pistas, pra deixar as pessoas felizes,
dar o máximo de autógrafos possíveis,
ter tempo para as crianças, tirar fotos, dar presentes.
Tudo que puder fazer pra deixar as pessoas felizes,
você tenta fazer nesse fim de semana.
Fernando!
Querem que a gente dê uma volta nestes aqui, mas não cabemos nos assentos.
-São muito pequenos. -É, um pouco. Não ando de kart há anos.
-Mesmo? -Estou muito velho.
-Ainda é bem divertido. -Faz tanto tempo que não faço isso.
O Kart foi pra mim, provavelmente, a melhor parte da minha carreira.
Andei de kart por mais de 15 anos
e, provavelmente, as melhores memórias que tenho são dessa parte da minha vida.
É. Nenhum?
Porque é difícil.
Têm que ir pouco a pouco.
Não podemos ultrapassar?
Não podem. Hoje é só uma exibição.
Mas você ultrapassa.
Hoje é só uma exibição.
Hoje viemos aqui pra ver vocês pegarem leve.
Quando você começa a correr e entra num kart pela primeira vez...
há um tipo de liberdade.
Como criança, normalmente você segue o exemplo dos pais, amigos
e do professor na escola. Tudo está sempre sujeito às regras.
A primeira vez que está atrás de um volante, você é você mesmo,
e está sozinho na pista de corrida.
Essa sensação, eu acho, junto com a velocidade e a adrenalina,
é algo difícil de não se apaixonar.
Meu pai vem a quase todas as corridas,
talvez a 16 ou 17 das 21.
Minhas irmãs e minha mãe me disseram que ele fica nervoso demais
se não vem a um fim de semana de Grande Prêmio.
Vamos, animação!
Acho que o Grosjean não vai fazer a curva um.
DIRETOR DE OPERAÇÕES - MCLAREN
O que você acha?
-Ele deve fazer a um, mas a dois... -Isso.
Na zona intermediária, todos os olhos espanhóis
vão estar voltados para Alonso na McLaren
e para Carlos Sainz na Renault.
Alonso está em oitavo, só uma posição atrás de seu colega espanhol.
Só faça o que combinamos.
Sou um cara competitivo.
Sempre me imagino ganhando.
Aquele cara era seu herói, mas seu instinto matador imediatamente vem
e de repente, você o enxerga como mais um rival que quer vencer.
Quando está no grid, você está indo para aquela zona,
para aquele momento de apenas "você e o carro".
Competir, correr, ganhar. Você só precisa apresentar resultado.
-Verificando o rádio, Carlos. -Tudo certo.
Só tem um cara que pode
falar com o piloto quando ele está lá na pista:
é o engenheiro de corridas dele, e o do Carlos é o Karel.
Obrigado, Carlos. Boa sorte, parceiro.
O último carro se aproxima do grid.
É uma boa largada para Carlos Sainz.
Vamos.
Será que ele consegue se manter na frente de Alonso na curva um?
E ele consegue.
Mas ele vai lá fora, na caixa de brita.
Esta é a chance de Alonso contornar por fora, mas ele também tem problemas.
E lá vai o Grosjean pra fora.
Acidente envolvendo vários carros.
Parece que Romain Grosjean está fora da corrida.
-Um Renault também se envolveu. -É o Carlos Sainz? Acho que é.
-É o Carlos? -Merda!
Não, parece que é Nico Hülkenberg. Hulkenberg está fora da corrida.
É o Hülkenberg!
Foi o Grosjean.
Exatamente o que disse no começo, que ele não faria a curva um.
Podemos voltar pra corrida de novo. Sainz está em oitavo.
E Sainz pressionando Magnussen pela 7ª posição.
Ele tenta ir por fora na curva três, sem conseguir passar.
E na décima primeira posição
está Alonso, tentando atacar Ocon do mesmo jeito
e ele vai por fora.
Ele conseguiu, não? Que manobra!
Carlos, boxes nesta volta.
Entrando, Carlos, na reta dos boxes.
Você vai estar perto do Ericsson na saída dos boxes.
Certo.
Alonso cruza com Hartley na reta. E ele passou.
Sainz vai fazer o mesmo com Marcus Ericsson.
Tentando passar por fora. Ericsson não abre pra ele passar.
-Eles vão se tocar? -Eles ficam lado a lado.
Inacreditavelmente próximos.
Ele precisa cuidar dos pneus, nossa corrida não é com Ericsson.
Sainz está desesperado pra passar Ericsson.
O Ericsson está retardando sua parada.
Não esqueça, esses pneus precisam durar até o fim da corrida para o Sainz.
Por que não posso passar? Ele está muito rápido na reta.
Mantenha-o calmo.
Ele não precisa passar,
é com os carros atrás dele que precisa se preocupar.
Ele sabe que Leclerc e Alonso estão atrás dele?
Carlos, atrás de você estão Leclerc e Alonso.
Vamos ficar calmos, precisamos focar nos pneus.
Entendido.
Na corrida, você fica mais agressivo,
sabe que está num GP em casa e que precisa tomar atitudes
pra tentar ganhar posições e dar um show.
A corrida dele é com Leclerc e Alonso, não com Ericsson.
Foi o que acabei de dizer a ele.
Bom, diga de novo, e diga pra ele se afastar
e parar de correr contra ele. Por favor.
Se não disser a ele, eu vou dizer.
Ele vai desgastar os dianteiros, e vamos perder a corrida.
Cuide dos pneus e vá até o fim, por favor.
Marcus Ericsson finalmente entrou nos boxes,
liberando o sétimo lugar para Sainz.
Atrás dele vem Charles Leclerc, que foi ultrapassado por Alonso.
Alonso está em oitavo agora.
Agora, atrás de você está Alonso.
Seis voltas para o final.
Acabamos de ter uma queda de pressão na curva três.
Quando diz "queda" quer dizer uma ligeira queda, uma retração
ou algo a temer?
Bastante assustadora. Estamos com duas barras.
Certo.
Ah, o motor.
-É a pressão do combustível. -Tive uma perda de combustível.
Aumente o motor, por favor, Karel.
Cenário um.
Sainz tem problemas com o motor.
Ele vai ter menos potência nas voltas finais.
Quebrado?
Não acredito. Faltava tão pouco.
Carlos Sainz tem Fernando Alonso na sua cola.
Certo, o que podemos fazer na três?
Podemos pegar um pouco mais leve na três e assim não ter essa perda?
Isso vai ajudar, mas não resolverá.
Certo, Carlos. Precisamos pegar leve na curva três.
-Quão leve? Tipo, quanto? -Precisamos de um grande lançamento.
Assim está bom, muito bom.
Continue fazendo isso, por favor.
Alonso está oito segundos atrás.
Realmente preciso desacelerar,
mas, ao mesmo tempo, tenho o Fernando na minha cola.
Fernando, Sainz está desacelerando. Quero 100% de foco no Sainz.
Certo.
Ele disse "motor". Tem que entrar bem devagar na curva três, pois...
Você vai ver como Fernando vai apertar.
Fernando Alonso acaba de fazer sua volta mais rápida na corrida.
Carlos, cinco voltas para o final.
Pedi ao meu engenheiro pra ir me dizendo os tempos das voltas do Fernando.
Duas voltas para o final e uma diferença de cinco segundos para Alonso.
Fernando, última volta. Você estava dois segundos mais rápido que Sainz.
-Falta uma volta? -Uma volta.
Alonso continua se aproximando de Sainz.
É a última volta.
Não sabíamos se íamos conseguir.
Aí esta, vamos.
E aí vem Carlos Sainz!
A Renault conseguiu!
Terminando em sétimo na frente da McLaren de Fernando Alonso.
Que alívio!
Veja onde já estava Fernando. Em cima dele.
Bom trabalho, amigo. Sétima posição.
Bom trabalho, Carlos. Vencemos a McLaren.
Quando ele abriu o rádio e falou: "Motor."
-Foi tipo: "Sem chance. Ferrou." -Eu sei.
É ótimo sair na frente do Alonso.
E da McLaren... Nós os passamos no campeonato.
Temos altas expectativas.
Acho que somos os azarões agora.
Esse não é um lugar onde a McLaren costuma estar.
Estamos um ponto atrás da Renault.
É um final bem digno pra nós.
Acho que temos uma equipe que finalmente começa mesmo a acreditar.
Fernando foi, você sabe, o primeiro campeão mundial espanhol.
Carlos o respeita muito. Ele está competindo com seu herói.
Bom trabalho, pessoal.
Fernando é o melhor piloto do momento.
Então sei que estou brigando com o melhor, mesmo que seja pela sétima posição.
Claro que Fernando e Carlos são de gerações diferentes.
Carlos sabe que é o próximo piloto espanhol na Fórmula 1,
mas ele quer fazer as coisas do seu jeito.
Não é inacreditável como é a vida?
Quando o conheci com dez anos,
quem diria que 14 anos depois,
eu acabaria numa batalha contra o melhor?
-Saúde, pessoal. -Saúde!
A SEGUIR...
Esta ano, preciso procurar um novo contrato.
Daniel está numa tremenda encruzilhada.
E se eu só me jogar?
Max é a estrela que eles escolheram.
Quanto melhor eu fizer, melhores ofertas vou ter.
Até levantar o troféu, não vou estar satisfeito.
Esta é a minha vez.
O que aconteceu com Daniel Ricciardo?
Perdendo potência...
Legendas: Márcia Maciel