MADRID, ESPANHA
Não faremos exercícios que não saibas, sim?
Isso é importante.
Ativamos o sistema nervoso
a uma intensidade de corrida. É muito intensa.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Depois o exercício com banda lateral, faremos isso duas vezes.
Depois vamos para a sauna e o duche.
Mas não há câmaras aí.
Não querem ver o que acontece ali.
Vamos lá!
O automobilismo está no meu sangue desde criança.
Força. Para cima.
Na verdade, tinha dois anos quando me ofereceram o primeiro kart.
Força! Corre! Vamos lá. Carrega.
Sou o Carlos Sainz, corro pela Renault Sport F1.
Pés rápidos. Vamos.
Nasci em Madrid, Espanha.
Esmaga contra a parede.
Quando tinha nove anos,
lembro-me de ver o Fernando Alonso ganhar o Campeonato Mundial.
Em 2005, conheci o Fernando Alonso no Grande Prémio de Espanha.
Lembro-me de regressar a casa e dizer ao meu pai:
"Quero ser como o Fernando Alonso.
Quero ser um piloto de Fórmula 1."
Espero um dia juntar o meu nome à lista de pilotos espanhóis
que ganharam uma corrida de F1.
A TEMPORADA ATÉ AGORA...
Fernando, quem vai ganhar no campeonato entre ti e o Carlos?
Acho que é difícil de prever,
mas depende das nossas equipas, um pouco.
Mas se tivesse de apostar o meu dinheiro,
colocava-o na McLaren e em mim.
CORRIDA 1: AUSTRÁLIA
O que se passa com Carlos Sainz na batalha com Fernando Alonso?
Sainz vai por fora, pela gravilha,
com isso nunca ganhará este duelo espanhol.
Fernando Alonso está a caminho de casa agora!
Quinto lugar nesta corrida e que desempenho isso é!
Acho que foi uma boa corrida,
devíamos estar orgulhosos,
mas ainda vem mais.
CORRIDA 2: BAHRAIN
Carlos Sainz agora coloca Fernando Alonso sob pressão...
Vai tentar e passar? Sim, por dentro!
O Alonso viu-o a chegar.
CORRIDA 3: CHINA
E aí está Carlos Sainz.
Mas Fernando Alonso tem a linha interior e corta-lhe a passagem.
O Fernando Alonso é o meu herói de corrida, mas quero realmente vencê-lo,
pois tenho perdido contra ele. Quero mesmo a vingança.
FÓRMULA 1 PILOTAR PARA SOBREVIVER
O REI DE ESPANHA
SURREY, INGLATERRA
MCLAREN
SEIS MESES ANTES DO INÍCIO DA TEMPORADA
A minha visão da McLaren é
que eles são a melhor equipa de corrida do mundo.
Quando recebi a chamada para trabalhar aqui, foi muito especial.
Sou o Zak Brown, diretor executivo do Grupo McLaren.
DIR. EXECUTIVO, MCLAREN RACING
Estive no automobilismo toda a minha vida. Tenho agora 46 anos.
Temos muito a oferecer na McLaren.
Temos sido dominantes ao longo dos anos.
E a McLaren já bateu quase todos os recordes do livro.
Aparecer diariamente e olhar para a avenida,
e o que se vê é o carro do Niki Lauda.
LAUDA CHEFE
E o carro do Ayrton Senna.
Ayrton Senna cruza a linha. Ele é campeão mundial.
Temos milhares de trabalhadores, a andarem por aqui,
que partilham a mesma paixão e desejo de vencer.
Temos uma enorme base de fãs, mas tem sido muito difícil torcer por nós,
pois não temos estado perto dos lugares da frente.
Tem sido uma era difícil de cinco anos.
- Leva isso. - Livra-te disto,
estás a mudar. São os pilotos.
Senti que podia contribuir para fazer a diferença.
Fazemos tudo em dólares.
Se estás feliz em trocar,
coloca na última página. - Troca por dólares.
- Certo. - Senão fica...
E assim, queria entrar num ambiente
em que havia trabalho a fazer, em vez de me juntar
a uma equipa que está no topo e só há um caminho a seguir.
TESTES DE INVERNO
UM MÊS ANTES DO INÍCIO DA TEMPORADA
Os testes de inverno são a primeira chance que temos para ver os carros novos,
para este ano, na pista.
É uma primeira chance
das equipas porem os carros no ritmo,
para verem se são tão bons como esperam que sejam.
Se são tão rápidos como esperam
e se são fiáveis.
WILL BUXTON JORNALISTA
As apostas nunca estiveram tão altas para a McLaren.
Estão a tentar reconstruir-se como uma equipa vencedora de campeonatos.
Depois de tantos anos de desilusão, se eles não acertam este ano,
vão perder o seu piloto.
FERNANDO ESTÁ DE VOLTA!
Acho que o Fernando é um dos melhores pilotos da história da Fórmula 1.
Acho que não existe uma equipa que não adorasse ter o Fernando
no seu carro.
O facto dele ficar connosco é um voto de confiança
de como ele acha que vamos competir este ano.
Chamo-me Fernando Alonso.
Sou bicampeão mundial e corro pela McLaren.
2x CAMPEÃO MUNDIAL, MCLAREN
Tenho muito poder nas coisas
que possa dizer, então sinto essa responsabilidade,
essa liderança e tento orientar a equipa do melhor modo possível.
Sinto-me confiante este ano.
Queremos aparecer fortes e mostrar
que vamos voltar aos dias de vitória.
Verificação rádio.
Certo, Fernando. Pareceu-me claro.
Os testes de inverno são sempre um momento do ano
em que estamos otimistas.
Temos muita confiança e fé neste carro.
Tentamos puxar o carro ao máximo possível.
Bom trabalho, Fernando.
Preciso da multifunção C2, posição quatro, por favor.
Sim, certo.
Quando me juntei à equipa, lutávamos pelo campeonato mundial
e esse foi um papel diferente do que temos agora,
que é tentar ripostar e trazer a equipa de volta à primeira posição.
Fernando, este ritmo está bom.
Entendido.
- Alonso. - É o Alonso.
O Alonso teve um acidente. Bem, ele saiu.
Uma roda saiu do carro.
É raro acontecer durante o teste.
É melhor que aconteça agora do que na primeira corrida.
Mas é... devemos dizer, algo preocupante de acontecer?
O Fernando não vai estar contente.
Na Fórmula 1, não é fácil esconder algo nos testes de inverno.
Se assumirmos que será assim o resto do dia...
Seguimos para outro plano.
Tantas pessoas e tantas câmaras.
Há muitos olhares em toda a gente.
Sim.
Precisamos de ter isto? Neste momento crucial?
Vai e trata disso.
TRÊS MESES DEPOIS
BAKU AZERBAIJÃO
CORRIDA 4: GRANDE PRÉMIO DO AZERBAIJÃO CIRCUITO DA CIDADE DE BAKU
STREET F1GTHERS CONFRONTO EM BAKU
Estamos prontos para um fantástico Grande Prémio do Azerbaijão em 2018.
O paddock começa a ganhar vida.
Estou empolgado em estar aqui.
Gostava de ganhar. Será uma boa corrida.
A corrida que poderia evocar qualquer coisa nas próximas cinquenta e uma voltas.
E é possível sentir, a pressão está no ar.
Fica atento na análise aos pneus.
Mas é melhor ter... Mesmo que um seja melhor,
é melhor ter dois otimizados do que um que é...
- Um e meio? - Não... Meio não...
A eletrónica...
Este ano tem de ser a temporada onde a Renault mostra que progredimos.
E que a nossa ambição de lutar no topo, daqui a alguns anos, é credível.
Chamo-me Cyril Abiteboul.
Sou diretor da Renault.
CYRIL ABITEBOUL DIRETOR ADMINISTRATIVO, RENAULT
Mas o que é fantástico, é o alinhamento de pilotos.
Temos o Carlos. E temos o Nico, um dos mais fortes da grelha.
- Não vais conseguir... - Não havia como recuar.
Ali a meio está bastante renhido.
A McLaren, de momento, são os nossos concorrentes mais diretos.
Se tivermos a habilidade de os vencer,
vai dizer muito sobre a evolução da Renault.
Temos de cumprir o que esperam de nós.
Se não cumprir... estou despedido.
AZERBAIJÃO
Vão sempre haver pessoas a cometer erros em Baku.
Para mim é uma das pistas mais desafiantes na F1, de momento.
ESPANHA
Só um lembrete sobre os ventos de cauda na três, quatro, quinze e dezasseis.
Sem problemas,
podemos pensar num top cinco.
- Verificação rádio. - Fernando, está.
É o circuito de rua mais rápido do mundo e
isso confere sempre muita adrenalina aos espectadores.
Aos pilotos também.
Começam a volta de formação em Baku,
mais uma chance de aquecer os pneus e os travões...
É uma pista muito particular, pois há o primeiro sector
que é dominado por curvas de noventa graus.
Os pilotos dizem que é como pilotar
muito rápido numa jaula.
Depois há o sector dois, que é sinuoso, na cidade velha.
Então isso é muito diferente.
O sector três é, basicamente, uma curva e uma reta.
Muito bem, Fernando, faltam cinco segundos.
A BORDO ALONSO / MCLAREN
É longo até à curva um, quem sairá dela em primeiro?
Para já, avançam todos ilesos.
A BORDO SAINZ / RENAULT
E há danos.
Está cheia de destroços.
Há contacto na curva dois.
Alonso e Sirotkin vão lado a lado.
A BORDO SERGEY SIROTKIN / EQUIPA WILLIAMS
Oh, não! Há contacto para Fernando Alonso.
Interruptor de furo.
E Ocon numa colisão.
O Ocon sai da corrida!
Inacreditável.
Tens cuidado na curva um, na curva dois e eles batem-nos.
É mesmo estúpido! É uma situação de bandeira preta.
O que ele tem andado a fazer? Destrói a corrida toda.
Tivemos dois furos e o carro estava quase impossível de pilotar.
Muito bem, preciso de ir à box.
Não era justo ter o carro danificado durante a primeira volta
e não ter a possibilidade de ripostar.
A raiva de voltar aos à box e mudar aqueles pneus...
O desejo de querer continuar na corrida.
Não era o momento de retirar o carro.
Acho que a maioria dos pilotos teria estacionado o carro
e nem sequer pensaria em continuar na corrida.
Tudo bem, Fernando, a corrida ainda não terminou para nós.
Carlos, qual o balanço?
Está tudo bem.
Aqui vai Carlos Sainz. Em sexto.
A BORDO SAINZ / RENAULT
Tenta ir por fora. Não faz nada.
Naquele ponto da corrida, comecei a atacar
e acelerei a fundo.
Carlos Sainz. Está na cauda do Verstappen.
Uma corrida brilhante dos três pilotos.
CARLOS ONORO MANAGER DE CARLOS SAINZ
Chamo-me Carlos Onoro, sou o manager e primo do Carlos Sainz.
Para mim, é um ataque cardíaco atrás de outro.
A classificação, até ao final da corrida, é uma montanha-russa.
O Carlos Sainz está ousado...
Significa muito competir contra a Red Bull e estar a pressioná-los.
Numa corrida como a de Baku, vê-lo a lutar pelo 4.º lugar
ou pelo 5.º lugar, que não é normal, é empolgante.
O Verstappen pode ir por dentro. E assim o faz.
O pódio é sempre algo a que se aponta.
A dificuldade é que existem três grandes equipas,
dois carros de cada, implica o 6.º lugar.
Deixa-nos pouco espaço, mas quem sabe?
Talvez haja essa oportunidade para nós
e temos de conseguir aproveitar essa oportunidade.
Sainz aparece por fora de Verstappen.
Boa manobra do piloto da Renault.
Estão muito moles. Estou a degradar os pneus traseiros.
Vou perder tempo com os Red Bulls.
Box nesta volta.
A chegar.
Carlos Sainz nas boxes. Teve de deixar os Red Bulls irem.
Os Red Bulls afastaram-se.
Estavam dez ou quinze segundos à minha frente e estavam a competir.
Ricciardo desesperado para passar Max Verstappen.
Mas ele defende-se contra o companheiro de equipa.
- Bandeira amarela. - Amarela.
- Destroços na curva um. - Amarela.
Ambos Red Bulls fora.
São 25 ou 30 pontos que lixámos ali.
Quando conduzimos por uma das equipas a meio,
não vou dizer que comemoraria a equipa da frente ter batido,
mas se o Carlos avançar dois lugares porque os pilotos colidiram,
é bom para ele, ganhou dois lugares como oferta.
Safety-Car entra nesta volta.
- Em que posição estou? - Estás, atualmente, na sétima.
Está bem.
Agora... Não sei quantas voltas dar,
mas não muitas até ao fim... Pneus novos.
É preciso ultrapassar o Grosjean.
A BORDO GROSJEAN / HAAS
A bordo com o Grosjean.
Aos ziguezagues, tenta aquecer os pneus...
Foi-se e bateu!
Aqui tens.
- O Grosjean bateu. - Boa. Sexta posição.
Safety car...
Estou sem palavras.
Não posso acreditar.
É quão rápido as coisas podem mudar na Fórmula 1.
De volta com o Fernando Alonso.
Fernando, estás a fazer um bom trabalho. Ótimo ritmo.
Está bem.
Malta, quantas voltas faltam até ao final, agora?
De momento faltam sete voltas.
Estás a ganhar quatro décimos, por volta.
- Mantém-te focado. - Entendido.
- Um furo para o Valtteri Bottas! - Passou pelos destroços.
Pneu furado!!
Nessa altura, lembro-me de pensar em dar uma chance ao lugar do pódio.
Vamos, Carlos.
Vamos lá.
Temos duas voltas restantes agora.
O Sainz finalmente arranca e ultrapassa.
Boa manobra, ali. E agora subiu para o 5.º lugar.
Bom trabalho, Carlos. Temos de nos focar na última volta.
Entendido.
Hamilton leva a bandeira de xadrez
e o Carlos Sainz termina a corrida em quinto.
Significa que Fernando Alonso termina como o segundo espanhol na corrida.
- Bom trabalho. Quinta posição. - Ótimo trabalho, malta.
Após o incidente anterior, é incrível como Alonso conseguiu terminar.
Só um piloto do seu calibre podia levar aquele carro até ao final.
Bem, estamos orgulhosos da nossa equipa e das nossas habilidades,
de pilotar aquele carro, do nosso empenho.
Terminámos na sétima posição e sentimo-nos orgulhosos daquela condução.
Foi a melhor corrida da temporada, para mim, pessoalmente.
Apesar do início, vamos lutar até à bandeira de xadrez.
- O pódio, a seguir. - Sim.
Terminar em quinto foi o melhor resultado desde que voltámos à Fórmula 1.
Mas ainda estamos atrás da McLaren, em termos de campeonato.
- Obrigado. - Boa corrida.
Foi um fim de semana em que voltamos felizes,
porque contribuímos para um ótimo resultado.
Sim, muito bom. Os Red Bulls estavam por todo o lado.
Obrigado.
Devem ter apreciado de fora.
Sim, apreciámos.
O Leclerc teve um bom cone de ar meu.
Mas depois recuperei, facilmente.
Disse: "Este tipo não me vai vencer, nem pensar."
Fiquei... Fiquei maluco com ele, tipo...
Federação de Automóveis do Azerbaijão. Muito bem, senhores.
MADRID, ESPANHA
Não. Vamos lá!
Não.
Sempre que estou em Espanha, tento organizar um jantar em casa.
Que lentos!
Assim desconectamos das corridas
e divertimo-nos.
É falta!
Não o deixes ir. Claro. Adoro.
O Carlos é o meu primo mais novo, então somos muito próximos.
Temos sido muito próximos desde que ele nasceu.
- Ei! Vai-te lixar, meu! - Não acredito!
A sério. Porra de passe, Marcelo.
O seu pai é o meu tio.
2x CAMPEÃO MUNDIAL DE RALLY
Mesmo quem não ouviu falar dele, a lenda do automobilismo,
quando o conhece, é notório que é um homem poderoso.
- Raios! Vá lá, homem! - Vá lá, por favor!
Olha agora! Reclama... Raios!
E claro, se sabem alguma coisa sobre desportos,
ele é um ícone do desporto motorizado.
Para o Carlos Júnior, crescer com o pai teve pontos positivos e negativos.
Recebeu conselhos gratuitos de uma lenda, ao mesmo tempo
acho que foi difícil, pois em todos os locais que competiu,
olhavam para ele e salientavam: "Olhem, é o filho do Carlos Sainz.
Quero vencê-lo." Esse tipo de inveja.
Teve de provar a muitas pessoas que estavam erradas.
Se pudesse ser invencível, adorava poder ser invencível.
- Que tal? - Está bom.
Isto é a sua vida, o desporto, o tempo.
Já passei bastante tempo na câmara, então estou feliz por deixá-lo em paz.
Obviamente, sei que o meu pai é um nome muito famoso.
Estou incrivelmente orgulhoso de ser seu filho, mas eu, pessoalmente,
quero criar o meu nome, a minha carreira na Fórmula 1.
Ele ainda está a crescer, a amadurecer, de algum modo
e eu lembro-me de como era com 22 ou 23 anos.
Ele é bastante esperto... às vezes.
Olha para isto!
Isto não é um cão, é um monte de esterco.
BARCELONA ESPANHA
CORRIDA 5: GRANDE PRÉMIO DE ESPANHA CIRCUITO DE BARCELONA-CATALUNHA
Carlos!
GUERREIROS
SÃO OS QUE LUTAM! #ALONSO
O campeão mundial de F1. Um aplauso para Fernando Alonso!
Fernando Alonso!
Olá a todos. Bem, a verdade é que...
Correr em Espanha é emocional para mim.
É uma vez por ano que temos o Grande Prémio em casa.
Não empurrem.
Não empurrem, por favor. Por questões de segurança.
O trabalho que investimos fora da pista para deixarmos as pessoas felizes,
assinar o máximo de autógrafos,
ter tempo para as crianças, para tirar fotografias,
para dar presentes, enfim,
o que for possível, tentamos fazê-lo nesse fim de semana.
Fernando!
Querem que demos uma volta, mas não cabemos. São pequenos.
Sim, um pouco. Já não ando de kart há muitos anos.
- Sim? - Estou velho demais.
Mas é divertido.
Há muito tempo.
O karting tem sido, para mim, provavelmente, a melhor parte da carreira.
Ando de karts há mais de 15 anos
e, provavelmente, as melhores memórias vêm dessa parte da minha vida.
Pois. Nenhum?
Para segurar, é difícil.
Têm de ir aos poucos, por favor.
E ultrapassar?
Não podes, não. É só uma exibição hoje.
Mas tu ultrapassas.
Hoje é só uma exibição.
Hoje viemos ver-te a ir com calma.
Quando entramos nas corridas e saltamos para um kart, pela primeira vez,
sentimos uma certa liberdade.
Em criança, normalmente seguimos os pais, os amigos e o professor
na escola, tudo está sempre por detrás de algumas regras.
A primeira vez que estamos ao volante, estamos por nossa conta e sozinhos
na pista.
Esse sentimento, juntamente com velocidade e adrenalina,
é algo que se torna difícil de não nos apaixonarmos.
FERNANDO ALONSO
O meu pai vem quase sempre,
talvez a umas 16 ou 17 corridas, num total de 21.
As minhas irmãs e a minha mãe dizem-me que ele fica um pouco nervoso
se não vier a um Grande Prémio.
Vá lá!
Acho que o Grosjean não passa da curva um.
JONATHAN NEAL DIRETOR DE OPERAÇÕES - MCLAREN
O que achas?
- Talvez faça uma, mas duas... - Pois, sim.
A meio do pelotão, os olhos espanhóis vão estar no Alonso, com a McLaren,
e no Carlos Sainz, com a Renault.
O Alonso está em oitavo, um lugar à frente do compatriota.
Faz apenas o que combinámos.
Sou um homem competitivo.
Visualizo sempre vencer.
Quanto ao tipo que foi o nosso herói, o instinto assassino entra
e, de repente, torna-se no rival que mais queremos vencer.
ALONSO
Quando estamos na grelha, entramos nessa zona,
naquele momento de: "Isto é apenas o carro e eu mesmo."
Competir, pilotar, ganhar. Só é preciso concretizar.
- Verificação de rádio, Carlos. - Sim.
Apenas uma pessoa tem permissão
para falar com o piloto quando ele está na pista.
É o nosso engenheiro de corrida e, para o Carlos, é o Karel.
Obrigado, Carlos. Boa sorte.
Último carro a aproximar-se da grelha.
A BORDO SAINZ / RENAULT
E é um bom início para Carlos Sainz.
Vamos lá.
Conseguirá manter-se à frente do Alonso na curva um?
A BORDO ALONSO / MCCLAREN
Conseguiu.
Está fora e na gravilha. É a chance de Alonso
de ultrapassar, também está em sarilhos.
E o Grosjean sai.
Grande acidente.
Parece que o Romain Grosjean está fora desta corrida.
Há um Renault envolvido também. Aquele é o Carlos Sainz? Acho que é.
- É o Carlos? - Raios!
Não, parece o Nico Hülkenberg. O Hülkenberg está fora desta corrida.
É o Hülkenberg!
Foi o Grosjean.
Exatamente o que disse, que não passava a curva um.
Podemos voltar à competição. O Sainz está em oitavo lugar.
E está a pressionar Magnussen.
Tenta ultrapassar, na curva três, não vai passar.
Em décimo primeiro.
Aqui Alonso em décimo primeiro, a atacar Ocon, do mesmo modo
e vai ultrapassar por fora.
Quem sabe, sabe! Que manobra!
55 CARLOS SAINZ
Carlos, box nesta volta.
A chegar à box.
Vais estar perto do Ericsson na saída da box.
Está bem.
O Alonso apanhou o Hartley na reta. E passou-o.
O Sainz vai tentar passar o Marcus Ericsson.
Tenta por fora. O Ericsson encosta-se.
- Vão tocar-se, não vão? - Excelente pilotagem lado a lado.
Mesmo muito perto.
Tem de cuidar dos pneus, a nossa corrida não é com o Ericsson.
Sainz está desesperado para ultrapassar Ericsson.
Mas o Ericsson já devia ter parado.
Estes pneus têm de durar ao Sainz até o final do Grande Prémio.
Porque não posso passar? Ele é muito rápido na reta.
Mantém-no calmo.
Não tem de o passar,
que fique atento aos de trás.
Sabe que o Leclerc e o Alonso vêm atrás?
Muito bem, Carlos, atrás de ti tens o Leclerc e o Alonso.
Calma. Vamos focar-nos nos pneus.
Entendido.
Na corrida, entramos nesse modo mais agressivo,
sabemos que estamos em casa
e é preciso dar o máximo
para ganhar posições e dar um bom espetáculo.
É contra o Leclerc e o Alonso, não o Ericsson.
Foi o que lhe disse.
Diz-lhe de novo para se afastar
e para parar de competir com ele. Por favor.
Se não lhe disseres, digo eu.
Vai desgastar a frente e vamos perder esta corrida.
Cuida dos pneus e termina a corrida, por favor.
O Marcus Ericsson finalmente foi às boxes,
deixando o Sainz em sétimo lugar.
Atrás está Charles Leclerc, a ser ultrapassado por Alonso.
Alonso em oitavo agora.
O próximo carro atrás de ti é o Alonso.
Seis voltas restantes.
Uma queda de pressão coletiva na curva três.
Quando dizes queda, é um pouco
ou algo que devemos temer?
A temer, sim. Desceu bastante.
Está bem.
O motor.
- Pressão do combustível. - Falta de combustível.
Liga o motor, Karel, por favor.
Cenário um.
O Sainz tem problemas no motor. Sem potência
nas últimas voltas.
Avariou?
Não posso acreditar, tão perto do fim.
Carlos Sainz tem Fernando Alonso a respirar no seu pescoço.
Que fazemos durante a três?
Podemos ir com calma
para não termos reduções?
Pode ajudar, mas não evita.
Carlos, precisamos de calma na curva três.
Quão calma? Tipo, quanto?
Desacelera bastante.
Assim está bom. Muito bom.
Continua assim, por favor.
O Alonso está oito segundos atrás.
Precisava abrandar,
mas, ao mesmo tempo, tinha o Fernando mesmo atrás.
Fernando, o Sainz está a diminuir. Quero cem por cento de foco no Sainz.
Está bem.
Ele disse: "motor", tem de fazer a curva três muito lentamente.
Vais ver o Fernando a pressionar.
O Fernando Alonso deu a sua volta mais rápida da corrida.
Certo, Carlos, cinco voltas restantes.
Pedi ao engenheiro para me dizer os tempos do Fernando.
Duas voltas e cinco segundos para Alonso.
Fernando, na última estavas dois segundos mais rápido que o Sainz.
- Falta uma, certo? - Uma volta.
O Alonso continua a ganhar ao Sainz.
A última volta.
Não sabíamos se conseguíamos.
Aí está, vamos lá.
E aí vem o Carlos Sainz!
A Renault consegue!
Terminando em sétimo, à frente de Fernando Alonso da McLaren.
Que alívio.
Olha onde Fernando já o tinha. Até o pescoço.
Bom trabalho, parceiro, posição sete. Muito bem.
Bom trabalho, Carlos, vencemos a McLaren.
Quando ele disse no rádio: "Motor!"
- Tipo: "Não acredito". - Eu sei.
É bom estar à frente do Alonso no início.
E a McLaren... conseguimos ultrapassá-los no campeonato.
Tínhamos grandes expetativas.
Acho que somos os desfavorecidos agora. Não é onde a McLaren costuma estar.
Então perdemos um ponto atrás da Renault.
É um final muito decente para nós.
Acho que temos uma equipa que está, definitivamente, a começar a acreditar.
O Fernando foi
o primeiro campeão mundial na Fórmula 1 para a Espanha.
O Carlos tem um grande respeito por ele. Está a competir com o seu herói.
Bom trabalho, pessoal. Bom trabalho.
O Fernando é o melhor piloto no automobilismo nesta altura.
Sei que luto contra o melhor, mesmo que seja pelo 7.º lugar.
Obviamente, o Fernando e o Carlos são gerações diferentes.
O Carlos sabe que é o próximo piloto espanhol na Fórmula 1,
mas quer fazê-lo à sua maneira.
É incrível, não é? Como a vida é?
Quando o conheci tinha dez anos,
quem diria que 14 anos mais tarde,
eu estaria a competir contra o melhor.
- Certo, saúde, malta. - Saúde!
A SEGUIR...
Este ano, tenho de arranjar outro contrato.
O Daniel está numa encruzilhada.
E se eu apenas me libertar?
O Max é a estrela escolhida.
Se for melhor, melhores ofertas.
Até erguer aquele troféu, não estou satisfeito.
É a minha hora. A minha maldita hora.
O que aconteceu ao Daniel Ricciardo?
A perder potência...
Legendas: Diana Mendes