MADRID SPANIEN
Vi gör inga övningar som du inte känner till.
Det är viktigt.
Det centrala nervsystemet ska upp
till samma höga intensitet som du får under racet.
Sedan kör vi sidosteg med gummiband.
Det kör vi två omgångar.
Sen är det bastu och dusch.
Inga kameror där.
-Ni vill inte se vad som händer därinne. -Nu kör vi!
Jag har haft motorsport i blodet ända sen jag var barn.
Ta i uppåt. Ta i.
Jag fick min första gokart när jag var två år.
Ta i! Spring! Kom igen, ta i!
Jag heter Carlos Sainz och kör för Renault Sport.
Snabbare fötter.
-Jag föddes i Madrid i Spanien. -Kasta den mot väggen.
När jag var nio år
såg jag Fernando Alonso vinna världsmästerskapet.
Jag träffade Fernando 2005 på Spaniens GP.
När jag kom hem sa jag till pappa:
"Jag vill vara som Fernando Alonso. Jag vill bli F1-förare."
Jag hoppas att jag får mitt namn på listan över spanska förare
som har vunnit ett F1-lopp.
SÄSONGEN SÅ HÄR LÅNGT...
Fernando, vem kommer att placera sig högst av dig och Carlos?
Det är svårt att förutse.
Det beror lite på våra team.
Men om jag måste satsa pengar på det,
så satsar jag på McLaren och mig.
LOPP 1: AUSTRALIEN
Vad händer med Carlos Sainz i kampen med Fernando Alonso?
Sainz har kört ut i gruset.
Han vinner inte den spanska duellen.
Fernando Alonso är på väg hem nu!
Femte plats i racet och vilken prestation!
Det var ett bra race.
Det ska vi vara stolta över, men det finns mer kvar.
LOPP 2: BAHRAIN
Nu sätter Carlos Sainz press på Fernando Alonso.
Tänker han köra om? Han tar insidan!
Alonso såg honom.
LOPP 3: KINA
Där har vi Carlos Sainz.
Men Fernando Alonso har innerspåret och stänger igen för honom.
Fernando Alonso är min racinghjälte, men jag vill slå honom
för att jag har förlorat mot honom. Jag vill ha revansch.
SEX MÅNADER FÖRE SÄSONGSSTART
Min bild av McLaren har alltid varit att de är bäst i världen.
Det kändes speciellt när de ringde och erbjöd mig jobb här.
Jag heter Zak Brown. Jag är vd för McLaren Technology Group.
Jag har hållit på med racing hela mitt liv och nu är jag 46 år.
Vi har mycket att erbjuda på McLaren.
Vi har varit dominerande genom åren.
McLaren har redan slagit alla rekord som finns.
Jag kommer hit varje dag och det första jag ser är Niki Laudas bil.
Och Ayrton Sennas bil.
Ayrton Senna kör över mållinjen. Han är nu världsmästare.
Vi har tusentals anställda här
som delar samma passion och vilja att vinna.
Vi har många fans, men det har varit svårt att hålla på oss
för vi har inte varit i närheten av toppen.
Det har varit fem svåra år.
-Ta den. -Ta bort det här.
Vi ändrar här. Det är alla förare.
Jag tyckte att jag kunde bidra till en förändring.
-Vi gör allt i dollar. -Ska jag ändra det till dollar
-på sista sidan? -Byt till dollar.
-Okej. -Annars blir det...
Jag ville hamna i en miljö
där det fanns jobb att göra, istället för att ta ett jobb
som ligger i toppen och där man bara kan ta en väg.
VINTERTEST
EN MÅNAD FÖRE SÄSONGSSTART
Det är vid vintertesten som vi får se de nya bilarna
för året, ute på banan.
Det är en första möjlighet för teamen att testa sina bilar.
De får se om de är så bra som de hoppas,
om de är så snabba som de hoppas
och om de är pålitliga.
Det har aldrig stått mer på spel för McLaren.
De försöker ta sig tillbaka till att bli ett konkurrenskraftigt team igen.
Om de inte får till det i år efter så många års besvikelse
så kommer de att förlora sin förare.
FERNANDO ÄR TILLBAKA!
Fernando är en av de bästa förarna i Formel 1.
Det är nog inget team som inte skulle vilja ha Fernando
i sin racingbil.
Att han väljer att stanna hos oss är ett bevis på
hur han tror att det kommer att gå i år.
Jag heter Fernando Alonso.
Jag är dubbel världsmästare och jag kör för McLaren.
Jag har mycket att säga till om, så jag känner av ansvaret
och ledarskapet, och jag försöker leda teamet på bästa sätt.
Jag känner mig säker i år.
Vi vill gå ut hårt och visa
att vi ska ta oss tillbaka till toppen.
-Radiokontroll. -Det lät bra här, Fernando.
Vi är alla optimistiska när vi kommer till vintertesten.
Vi tror och litar på bilen.
Vi försöker pressa bilen till max.
Snyggt, Fernando.
Jag behöver multi-funktion C2, position fyra, tack.
Ja, okej.
När jag gick med i teamet slogs vi om mästerskapet.
Det var en annan roll än den vi har nu.
Nu kämpar vi för att få tillbaka teamet till toppen.
Det här är bra fart, Fernando.
Uppfattat.
-Alonso. -Det är Alonso.
Alonso har kraschat, han har åkt av.
Ett hjul har lossnat från bilen.
Det händer sällan under testen.
Det är bättre att det händer här än under första loppet.
Men det är... Det är lite oroväckande att det händer.
Fernando är nog inte nöjd.
Det är inte lätt att dölja nåt under vintertesten.
Om vi antar att det är så här resten av dagen...
Vi får byta plan.
Så många personer och kameror.
Alla har många ögon på sig.
Måste vi ha det här i det här läget?
Ta hand om det.
TRE MÅNADER SENARE
BAKU AZERBAJDZJAN
LOPP 4: AZERBAJDZJANS GRAND PRIX BAKU CITY CIRCUIT
Nu är vi redo för 2018 års upplaga av Azerbajdzjans Grand Prix.
Paddocken börjar komma till liv.
Jag är glad över att vara här igen.
Jag älskar att vinna. Loppet blir kul.
Loppet som kan trolla fram vad som helst under 51 varv.
Man känner spänningen i luften.
Var tydlig i din analys av däcken.
Det är bättre att ha... Även om ett är bäst,
är det bättre att ha två optimerade än ett som är...
-Ett och ett halvt? -Inte halvt...
Elektroniken...
Vi måste visa att vi gör framsteg med Renault under 2018.
Vi kan vara med och slåss i toppen inom några år.
Cyril Abiteboul, teamchef för Renault Sport Formula One.
Vår föraruppställning är fantastisk.
Carlos och Nico är bland de starkaste i fältet.
-Du hinner inte... -Det var för sent.
Mittfältet är jämnt.
Vår största konkurrent just nu är McLaren.
Om vi klarar av att slå dem
så säger det mycket om Renaults framsteg.
Vi måste leverera det folk förväntar sig.
Om jag inte levererar får jag sparken.
Folk kommer alltid att begå misstag i Baku.
Det är en av de svåraste banorna i Formel 1 för tillfället.
Tänk på medvinden i kurva tre, fyra, femton och sexton.
Om man inte får problem
så kan man hamna bland topp fem.
-Radiokontroll. -Du hörs bra, Fernando.
Det är världens snabbaste stadsbana.
Den ger publiken mycket adrenalin, och oss förare också.
Nu påbörjar bilarna formationsvarvet.
Det är en sista chans att värma upp däcken och bromsarna.
Det är en speciell bana. Första sektorn domineras av en nittiograders kurva.
Förarna säger att det är som att köra väldigt fort i en bur.
Sektor två är väldigt slingrig i gamla delen av staden.
Den är väldigt annorlunda.
Sektor tre är en kurva och en raksträcka.
Fem sekunder kvar, Fernando.
FÖRARE ALONSO/MCLAREN
De skyndar ner till kurva ett, vem kommer ut först?
Alla klarar sig hittills.
FÖRARE SAINZ/RENAULT
De kör ihop!
Det är fullt med spillror.
Vi har kontakt in i kurva två!
Fernando Alonso och Sirotkin kör hjul mot hjul.
Kontakt för Fernando Alonso!
Punktering.
Och Ocon kolliderar.
Ocon är ute ur racet!
Otroligt.
Man kör försiktigt i kurva ett och två och sen kör de in i en.
Jävla dumskallar! Det är svartflagg.
Vad har han gjort? Han förstörde hela loppet.
Vi fick två punkteringar och det gick nästan inte att köra bilen.
Jag måste in i depån.
Det var inte rättvist att få bilen skadad under första varvet,
utan en chans att kämpa tillbaka.
Ilskan när man får åka till depån för att byta däck...
Man vill bara fortsätta köra.
Det var inte läge att bryta loppet.
De flesta hade nog parkerat bilen
och inte ens tänkt på att fortsätta köra i loppet.
Loppet är inte över för oss än, Fernando.
Hur är balansen, Carlos?
Den är bra.
Här kommer Carlos Sainz på sjätte plats.
Han försöker komma runt på utsidan, men förgäves.
Vid den punkten i loppen började jag attackera
och köra fullt ut.
Carlos Sainz är i baken på Verstappen.
Suverän körning av alla tre!
Jag heter Carlos Oñoro. Jag är Carlos Sainz manager och kusin.
För mig är det hjärtinfarkt på hjärtinfarkt.
Från kvalet tills att loppet är slut är det som en bergochdalbana.
Carlos Sainz ser snabb ut...
Det betyder mycket för dem att kunna sätta press på Red Bull.
I ett lopp som Baku där man ser att han slåss om fjärdeplats
eller femteplats, vilket inte är vanligt, är spännande.
Verstappen kanske kör om på insidan. Det gör han!
Man siktar alltid på podiet.
Det svåra är att det finns tre toppteam
med två bilar var. Det är sex placeringar.
Det ger oss ont om plats, men vem vet?
Vi kanske får möjligheten,
och då måste vi se till att vi tar den.
Sainz sveper om på utsidan av Verstappen.
Snyggt gjort av Renault-föraren.
De är jättemjuka. Bakdäcken börjar bli skadade.
Jag kommer att tappa på Red Bull-bilarna.
Boxa det här varvet.
Jag kommer.
Carlos Sainz in i depå. Han tvingades släppa Red Bull.
Red Bull drog ifrån.
De låg tio, femton sekunder före mig, och de slogs mot varandra.
Ricciardo försöker desperat ta sig förbi Verstappen.
Verstappen försvarar sig aggressivt mot sin teamkamrat.
-Gulflagg kurva ett. -Gulflagg.
-Skräp i ettan. -Dubbelt gult.
Båda Red Bull-bilarna har åkt av.
Det är 25-30 poäng åt helvete.
När man kör för ett av teamen i mittfältet
så blir man kanske inte glad för att toppteamen kraschar, men...
...om Carlos kan tjäna två platser på att förarna kolliderar
så är det bra för honom. Han fick platserna gratis.
Säkerhetsbil. Säkerhetsbil det här varvet.
-Vilken plats har jag? -Du är P-7 för tillfället.
Okej.
Jag vet inte hur många varv det är kvar, men det är inte många. Nya däck?
Vi måste komma förbi Grosjean.
Nu åker vi med Grosjean.
Han väver och försöker få upp däckens temperatur.
Och han kraschar!
Se där.
-Grosjean kraschade. -Snyggt. P-6.
Säkerhetsbil...
Jag är mållös.
Jag kan inte tro det.
Så fort förändras det i F1.
Aj.
Tillbaka hos Fernando Alonso.
Du gör ett fantastiskt jobb. Farten är väldigt bra.
Okej.
Hur många varv är det kvar nu?
Nu är det sju varv kvar.
Du tar in fyra tiondelar per varv på bilarna framför.
-Håll fokus. -Uppfattat.
-Och Valtteri Bottas får punktering! -Han körde på nåt skräp.
Punktering!
Jag minns att jag tänkte att jag skulle satsa på podiet.
Kom igen, Carlos.
Kom igen!
Nu är det två varv kvar.
Sainz har kört ut ur slipstream nu.
Snyggt! Och han är nu på femte plats.
Snyggt jobbat, Carlos. Vi måste fokusera på sista varvet.
Uppfattat.
Hamilton tar målflagg
och Carlos Sainz slutar på femte plats.
Det innebär att Fernando Alonso blir andra spanjor i detta lopp.
-Snyggt jobbat, P-5. -Bra jobbat.
Det är otroligt att Alonso körde klart med tanke på incidenten tidigare.
Bara en förare av hans kaliber kan få bilen till mål.
Man är stolt över sitt team och sin egen prestation
när man kör bilen, och sitt engagemang.
Man slutade på sjunde plats och man är stolt över den körningen.
Det var säsongens bästa lopp för min del.
Trots starten så kämpar vi på till målflagg.
-Podiet nästa. -Ja.
Femteplatsen var vårt bästa resultat sedan vi återvände till F1.
Men vi ligger fortfarande efter McLaren i mästerskapet.
-Tack. -Snyggt kört.
Det var en helg som man lämnar med en bra känsla
för att man har bidragit till ett bra resultat.
Det var bra. Red Bull-bilarna var överallt.
Tack.
Ni måste ha njutit av det.
Ja, det gjorde vi.
LeClerc fick bra slipstream.
Men jag tog igen det.
Jag sa: "Han ska inte slå mig. Aldrig."
Jag blev helt galen på honom...
Azerbajdzjan Automobile Federation. Bra jobbat, mina herrar.
MADRID SPANIEN
Jag försöker äta middag hemma när jag är i Spanien.
Så långsamma!
Man får en paus ifrån racing och man får roa sig.
Foul!
Släpp honom inte. Självklart. Jag gillar det.
Carlos är min yngre kusin och vi står varandra nära.
Det har vi gjort sen han föddes.
-Men vad fan! -Jag kan inte tro det.
Vilken usel passning, Marcelo.
Hans pappa är min farbror.
Även om man inte känner till motorsportlegenden Carlos Sainz,
så märker man att han är en mäktig man när man träffar honom.
-Men vad fan! Kom igen! -Snälla!
Kolla nu. Babbel, babbel. Fan!
Och om man vet nåt om sport
så är Carlos pappa stor inom motorsporten.
Det har varit både bra och dåligt för Carlos Junior.
Han får råd från en legend, men samtidigt
var det nog lite svårt. Var Carlos än åkte för att tävla
så pekade folk och sa: "Titta, det är Carlos Sainz son.
Jag vill slå honom." Den sortens avundsjuka.
Han har fått bevisa att de haft fel.
Jag skulle gärna vara osynlig om jag kunde vara det.
-Hur är det? -Bra.
Det är hans liv, hans sport, hans tid.
Jag har synts tillräckligt. Jag lämnar gärna över till honom.
Jag vet att pappa är väldigt känd.
Jag är väldigt stolt över att vara hans son.
Men jag vill skapa mitt eget namn och min egen karriär i F1.
Carlos växer och mognar fortfarande
och jag minns hur jag var när jag var 22, 23.
Han är ganska smart...ibland.
Kolla på det här!
Det här är ingen hund, det är en skithög.
BARCELONA SPANIEN
LOPP 5: SPANIENS GRAND PRIX CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
Ge en applåd för världsmästaren i F1: Fernando Alonso!
Hej, allihop. Sanningen är...
För mig är det speciellt att köra i Spanien.
Man har bara sitt hemma-GP en gång per år.
Tryck inte.
Tryck inte är ni snälla. Det är av säkerhetsskäl.
Den tid man lägger ner på att göra folk nöjda utanför banan,
att skriva så många autografer som möjligt,
att ta sig tid för barnen, ta bilder
och ge presenter.
Man försöker göra allt man kan under den helgen.
De vill att vi ska köra i de här, men de är för små.
Ja, lite. Jag har inte kört gokart på många år.
-Inte? -Jag är för gammal.
-Det är roligt. -Jag har inte gjort det på länge.
Karting har varit den bästa delen av min racingkarriär.
Jag körde gokart i över 15 år
och det är därifrån jag har mina bästa minnen.
Inte alls?
Det är svårt att hålla sig kvar.
-Ni får köra lite i taget. -Får vi inte köra om?
Nej. Det är bara uppvisning idag.
-Men du kör ju om. -Det är bara uppvisning idag.
Vi kom hit för att se er ta det lugnt.
När man börjar med racing och sätter sig i en gokart första gången
så upplever man en slags frihet.
Barn följer oftast sina föräldrar, vänner och lärare
i skolan, det finns alltid regler.
Första gången man sitter bakom ratten är man helt ensam på racerbanan.
Den känslan, ihop med farten och adrenalinet...
Det är nog svårt att inte falla för det.
Pappa kommer till nästan alla lopp, kanske 16-17 lopp av 21.
Mina systrar och min mamma säger att han blir för nervös
om han inte kommer till ett GP.
Kom igen.
Jag tror inte att Grosjean klarar kurva ett.
Vad tror du?
-Han kanske klarar en, men två... -Okej.
I mittfältet kommer alla att hålla ögonen på Alonso i McLaren
och Carlos Sainz i Renaulten.
Alonso är åtta, bara en placering före sin landsman.
Gör som vi kom överens om.
Jag är tävlingsinriktad.
Jag visualiserar att jag vinner.
Även när det gäller ens hjälte, så slår mördarinstinkten till
och han blir bara en rival som man vill slå.
Vid starten fokuserar man bara på bilen och på sig själv.
Tävla, kör, vinn. Man behöver bara leverera.
-Radiokontroll, Carlos. -Det är bra.
Det är bara en person som får prata med föraren när han är på banan.
Det är vår raceingenjör, och för Carlos är det Karel.
Okej, Carlos. Lycka till.
Sista bilen närmar sig startfältet.
FÖRARE SAINZ/RENAULT
Det är en bra start för Carlos Sainz.
Kom igen.
Kan han hålla Alonso bakom sig in i kurva ett?
FÖRARE ALONSO/MCLAREN
Han klarar det precis.
Men han kör ut i gruset. Det är Alonsos chans
att köra om, men han har också problem.
Och Grosjean åker av.
En jättesmäll.
Romain Grosjean är helt klart ute ur loppet.
En Renault är också inblandad. Är det Carlos Sainz? Jag tror det.
-Är det Carlos? -Fan!
Nej, det ser ut att vara Nico Hülkenberg. Han är ute ur loppet.
Det är Hülkenberg.
Det var Grosjean.
Jag sa ju att han inte skulle klara kurva ett.
Vi kan köra igen. Sainz ligger på åttonde plats.
Sainz pressar Magnussen.
Han försöker köra om i kurva tre, men det går inte.
Ner till elfte plats.
Alonso på elfte plats försöker nu attackera Ocon på samma sätt
och kör om på utsidan.
Han kan fortfarande! Vilken manöver!
Boxa det här varvet, Carlos.
Jag kommer in.
Du kommer ut nära Ericsson på utfarten.
Okej.
Alonso är ikapp Hartley på rakan. Och han är förbi.
Sainz ska försöka köra om Marcus Ericsson.
Han försöker ta utsidan. Ericsson trycker mot honom.
-De kommer att köra ihop. -Det var snyggt kört.
Otroligt nära.
Han måste se efter däcken. Vi kör inte mot Ericsson.
Sainz försöker desperat ta sig förbi Ericsson.
Men Ericsson behöver gå i depå.
Sainz däck måste hålla till slutet av loppet.
Varför kommer jag inte förbi? Han är för snabb på rakan.
Håll honom lugn.
Han behöver inte köra om, men ha koll på bilarna bakom.
Vet han att LeClerc och Alonso är bakom honom?
Carlos, du har LeClerc och Alonso bakom dig.
Håll dig lugn och fokusera på däcken.
Uppfattat.
Man går in i ett mer aggressivt läge i loppet när det är ens hemma-GP.
Man måste köra för placeringar och för att ge publiken en bra show.
Han kör mot LeClerc och Alonso, och inte Ericsson.
Jag har sagt det.
Säg åt honom att backa av
och sluta köra mot honom.
Annars gör jag det.
Han kommer att köra slut på framdäcken och då förlorar vi.
Ta hand om däcken och ta dig till målgång.
Marcus Ericsson kör äntligen in i depå
och Sainz kan ta över sjundeplatsen.
Bakom honom kommer Charles LeClerc, som blir omkörd av Alonso.
Nu är Alonso åtta.
Nästa bil bakom dig är nu Alonso.
Sex varv kvar.
Vi fick ett tryckfall genom kurva tre.
När du säger "fall", menar du ett pyttelitet
eller nåt att oroa sig över?
-Det var inte bra. Vi var nere på två bar. -Okej.
Motorn...
-Bränsletrycket. -Problem med bränslet.
Vrid upp motorn, Karel.
Scenario ett.
Sainz har motorproblem. Han tappar prestanda de sista varven.
Trasig?
Jag kan inte tro det, så nära slutet.
Carlos Sainz har Fernando Alonso i hasorna.
Vad kan vi göra genom tre?
Kan vi köra lugnare så att vi inte får problem?
Det skulle hjälpa, men inte helt.
Vi måste ta det lugnt genom kurva tre, Carlos.
Hur lugnt? Hur mycket?
Glid bara igenom.
Det där är bra. Väldigt bra.
Fortsätt så, tack.
Alonso ligger åtta sekunder bakom.
Jag var tvungen att sakta ner samtidigt som jag hade Fernando bakom mig.
Sainz saktar in. Jag vill ha 100 procent fokus på honom.
Okej.
Han sa: "Motorn..." Han måste köra långsamt i kurva tre.
Nu kommer Fernando trycka på.
Fernando Alonso har precis fått till sitt snabbaste varv.
Fem varv kvar, Carlos.
Jag bad min ingenjör att meddela Fernandos varvtider.
Två varv kvar och fem sekunder ner till Alonso.
Du var två sekunder snabbare än Sainz förra varvet.
-Ett varv kvar, väl? -Ett varv.
Alonso fortsätter knappa in på Sainz.
Sista varvet.
-Vi visste inte om vi skulle klara det. -Kom igen!
Här kommer Carlos Sainz!
Renaulten klarar det!
De kör in på sjundeplats framför McLarens Fernando Alonso.
Vilken lättnad.
Kolla hur nära Fernando var.
Snyggt jobbat, P-7. Bra gjort.
Bra jobbat, Carlos. Vi slog McLaren.
När han på radion sa: "Motorn..." tänkte jag: "Det är inte sant."
Det var bra att komma före Alonso i starten.
Och vi gick förbi McLaren i mästerskapet.
Vi hade höga förväntningar.
Vi ligger i underläge nu. McLaren är inte vana vid det.
Vi hamnade en poäng bakom Renault.
Det är ett bra resultat för oss.
Jag tror att vårt team äntligen börjar hoppas.
Fernando var Spaniens första världsmästare i F1.
Carlos har stor respekt för honom. Han tävlar mot sin hjälte.
Bra jobbat.
Fernando är den bästa föraren för tillfället.
Jag slåss mot den bästa, även om det är för P-7.
Fernando och Carlos tillhör en annan generation.
Carlos vet att han är nästa spanska förare i F1,
men han vill göra på sitt sätt.
Visst är livet otroligt? Jag mötte honom när jag var tio.
Tänk om nån hade sagt att jag 14 år senare
skulle tävla mot den allra bästa.
-Tack. -Tack!
NÄSTA AVSNITT
Jag har letat efter ett nytt kontrakt.
Daniel står vid ett vägskäl.
Tänk om jag bryter mig loss?
De har valt Max som sin stjärna.
-Prestationen påverkar erbjudandena. -Jag är inte nöjd förrän pokalen är min.
Det här är för fan min tid.
Vad har hänt med Daniel Ricciardo?
Jag tappar kraft...
Undertexter: Sarah Wallin Bååth