MADRID SPANIEN
Vi laver ingen øvelser, du ikke kender, vel?
Det er vigtigt.
Vi får centralnervesystemet i gang
med en form for løbsintensitet. Det er meget høj intensitet.
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Og den laterale remgang
tager vi to gange.
Og så går vi i sauna og under bruseren.
Ingen kameraer i saunaen.
I vil ikke se, hvad der sker derinde.
Kom så!
Motorsport har nok været i blodet, siden jeg var barn.
Kraft. Op. Kraft.
Jeg var to år, da jeg fik min første gokart.
Kraft, kraft, kraft, kraft! Løb, løb! Kom nu. Pres, pres, pres.
Mit navn er Carlos Sainz. Jeg kører for Renault i Formel 1.
Rappe fødder. Hurtigere...
Jeg er født i Madrid i Spanien.
Bank den mod væggen. Kom nu.
Da jeg var ni år,
så jeg Fernando Alonso vinde verdensmesterskabet.
I 2005 mødte jeg Fernando Alonso i det spanske Grand Prix.
Jeg tog hjem og sagde til min far:
"Jeg vil være som Fernando Alonso.
Jeg vil være Formel 1-kører."
Jeg håber en dag at kunne føje mit navn til listen over spanske kørere,
der har vundet et Formel 1-løb.
SÆSONEN HIDTIL...
Fernando, hvem vinder mesterskabet mellem dig og Carlos?
Det er svært at forudsige,
for det afhænger lidt af vores hold.
Men hvis jeg skulle satse penge,
ville jeg satse på McLaren og mig selv.
LØB 1: AUSTRALIEN
Hvad sker der med Carlos Sainz i hans duel med Fernando Alonso?
Sainz har taget den lange vej ud i gruset,
og så vinder han ikke denne spanske duel.
Fernando Alonso er på vej hjem nu!
Femtepladsen i dette løb, og det er noget af en bedrift!
Det var et godt løb,
og det skal vi være stolte over,
men vi har mere at byde på.
LØB 2: BAHRAIN
Carlos Sainz lægger nu pres på Fernando Alonso.
Prøver han at angribe? Ja, på indersiden!
Alonso så ham komme.
LØB 3: KINA
Og der er Carlos Sainz.
Men Fernando Alonso fik indersporet og holdt ham væk.
Fernando Alonso er min racerhelt, men jeg vil besejre ham,
for jeg har tabt mod ham. Jeg vil have hævn.
KONGEN AF SPANIEN
6 MÅNEDER FØR SÆSONSTART
Mit syn på McLaren har altid været,
at det er det bedste racerhold i verden.
Da jeg blev bedt om at arbejde her, var det en særlig oplevelse.
Jeg er Zak Brown, administrerende direktør for McLaren Technology Group.
Jeg har arbejdet med motorsport i hele mit liv. Jeg er nu 46 år.
Vi har meget at byde på hos McLaren.
Vi har været meget dominerende igennem årene.
Og McLaren har allerede slået stort alle de rekorder, der findes.
Man møder op hver dag og kigger ned ad gangen,
og det første, man ser, er Niki Laudas bil.
Og Ayrton Sennas bil.
Ayrton Senna krydser målstregen. Han er verdensmester.
Vi har tusindvis af ansatte, der løber rundt her
og har den samme lidenskab og vilje til at vinde.
Vi har en enorm fanbase, men det har været svært at heppe på os,
fordi vi ikke har kørt ræs i nærheden af fronten.
Vi ved, at det har været fem svære år.
-Tag det. -Fjern det,
for du skifter... Det er kørere.
Jeg følte, at jeg kunne bidrage til at gøre en forskel.
Vi gør alt i dollar.
Hvis du vil skifte til dollar,
-så sæt det på sidste side. -Skift dem til dollar.
-Okay. -Ellers bliver det lidt...
Så jeg ville ind i et miljø,
hvor jeg skulle arbejde, frem for måske at komme
til et hold i toppen, hvor der kun er en vej at gå.
VINTERTEST
1 MÅNED FØR SÆSONSTART
Vintertesten er vores første mulighed for at se de nye biler
til i år ude på banen.
Det er reelt den første mulighed,
holdene har for at afprøve deres biler
for at se, om de er så gode, som de håber på.
Om de er så hurtige, som de håber, at de er.
Og meget vigtigt: Om de er driftssikre.
Der har aldrig stået mere på spil for McLaren.
De prøver at genopbygge sig selv som et titelvindende hold.
Hvis de efter mange års skuffelser ikke rammer plet i år,
så mister de deres kører.
FERNANDO ER TILBAGE!
Jeg mener, at Fernando er en af de bedste kørere i F1-historien.
Der findes næppe et team, der ikke ville elske at have Fernando
i deres racerbil.
At han bliver hos os, fortæller mig meget om hans tiltro til,
hvordan han føler, at vi vil køre i år.
Mit navn er Fernando Alonso.
Jeg er dobbelt verdensmester, og jeg kører for McLaren.
Mine ord bærer stor vægt,
når jeg taler, så jeg fornemmer det ansvar
og det lederskab, og jeg prøver at vejlede holdet på bedst mulig vis.
Jeg føler mig selvsikker i år.
Vi vil gerne lægge stærkt ud og demonstrere,
at vi kommer tilbage som vindere.
Radiotjek.
Okay, Fernando. Ja, det lød fint for mig.
Vintertesten er altid et tidspunkt på året, hvor vi alle er optimistiske.
Vi har stor tiltro til bilen.
Vi prøver at presse bilen til det yderste.
Okay, godt gået, Fernando.
Jeg vil gerne se multifunktion C2 i position fire, tak.
Ja, okay.
Da jeg kom til holdet, kæmpede vi om verdensmesterskabet,
og det var en anden rolle, end vi har nu,
hvor vi prøver at kæmpe os tilbage og få holdet op i top igen.
Sådan, Fernando, det er et godt tempo.
Forstået.
-Alonso. -Es el Alonso.
Alonso er kørt galt. Han røg af banen.
Der røg et hjul af bilen.
Det er sjældent, at det sker i testkørsler.
Det er bedre, at det sker nu, frem for ved det første løb.
Men jeg vil nok kalde det... foruroligende.
Fernando bliver ikke glad.
I Formel 1 er det ikke let at skjule noget i vintertestkørslerne.
Hvis vi går ud fra, at det er sådan resten af dagen...
Vi skifter til en anden plan.
En masse folk og en masse kameraer.
Der er mange øjne rettet mod alle.
Ja.
Er det nødvendigt? På dette vigtige tidspunkt?
Få styr på det.
3 MÅNEDER SENERE
BAKU AZERBAJDSJAN
LØB 4: AZERBAJDSJANS GRAND PRIX BAKU BYBANE
GADE-F1GHTERE OPGØR I BAKU
Vi er klar til et forrygende 2018 Azerbajdsjan Grand Prix.
Der er for alvor ved at være liv i kørergården.
Jeg er spændt. Det er godt at være tilbage.
Jeg vil gerne vinde. Det bliver et sjovt løb.
Løbet, der kan byde på hvad som helst i de næste 51 omgange.
Og man kan fornemme spændingen i luften.
Sørg for at analysere dækkene omhyggeligt.
Det er bedre at have... Selv om et er det bedste,
er det bedre at have to optimale end et, der er...
-Halvanden? -Ja. Ikke... ikke halv...
Elektronikken...
2018 skal være sæsonen, hvor Renault viser fremskridt.
Og hvor vores ambition om at kæmpe i toppen om et par år er en mulighed.
Mit navn er Cyril Abiteboul.
Jeg er chef for Renault Sport Formula One.
Men det fantastiske er vores kørere.
Carlos og Nico er et af de stærkeste par i feltet.
-Du klarer det ikke... -Nej, der er ingen vej tilbage.
Det er meget tæt i midterfeltet.
McLaren er lige nu vores nærmeste konkurrent.
Hvis vi er i stand til at slå dem,
siger det meget om Renaults fremgang.
Vi skal levere det, folk forventer af os.
Leverer jeg ikke varen... bliver jeg fyret.
AZERBAJDSJAN
Der vil altid være nogen, der begår fejl i Baku.
Det er en af de mest krævende baner
i Formel 1 i øjeblikket.
SPANIEN
Og husk på, at der er rygvind i tre, fire, femten og seksten.
Hvis man undgår problemer,
kan man ende med en plads i top fem.
-Radiotjek. -Ja, Fernando, klart og tydeligt.
Det er den hurtigste gadebane i verden, og man ved,
at det får gang i adrenalinen blandt publikum.
Og blandt kørerne.
Bilerne indleder opvarmningsrunden i Baku.
Endnu en chance for at opvarme deres dæk og deres bremser...
Det er en meget særlig bane, for der er den første sektor,
der for det meste byder på 90-graders sving.
Når man taler med kørerne, siger de, at det er som at køre
meget, meget hurtigt i et bur.
Så er der sektor to i den gamle by, der er meget snoet.
Det er meget anderledes.
Sektor tre er stort set bare et sving og en langside.
Okay, Fernando, fem sekunder tilbage.
OMBORD ALONSO / MCLAREN
De haster mod første sving. Hvem kommer igennem først?
De er alle kommet fint fra start.
OM BORD SAINZ / RENAULT
Og der er skader.
Der er en masse vragrester.
Der er et sammenstød i andet sving!
Fernando Alonso og Sirotkin, hjul mod hjul.
OM BORD SIROTKIN / WILLIAMS
Åh, nej! Et sammenstød for Fernando Alonso.
Punktering, skift. Punktering, skift.
Og Ocon i en kollision.
Ocon er ude af løbet!
Utroligt.
Man passer på i sving et og to, og så brager de ind i en.
Forbandet dumt! Det er til sort flag.
Hvad laver han? Ødelægger hele løbet.
Vi havde to punkteringer, og bilen var næsten ikke til at køre.
Okay, jeg kører i pit.
Det var ikke fair at have en beskadiget bil på første omgang
og ikke have mulighed for at kæmpe tilbage.
Den vrede over at skulle køre tilbage til pitten og skifte dæk...
Lysten til at køre ræs.
Det var ikke tid til at stoppe bilen.
De fleste kørere ville nok have parkeret bilen
og ville ikke engang have overvejet at fortsætte i løbet.
Okay, Fernando, løbet er ikke slut for os. Løbet er ikke slut.
Okay, Carlos, hvordan er balancen?
Den er god.
Her kommer Carlos Sainz. Han er nummer seks.
OM BORD SAINZ / RENAULT
Han prøver ydersiden. Det duer ikke.
På det tidspunkt i løbet begyndte jeg at angribe
og give den fuld gas.
Carlos Sainz. Han er i hælene på Verstappen.
Forrygende kørsel af alle tre kørere.
Jeg hedder Carlos Onoro. Jeg er Carlos Sainz' manager og fætter.
For mig er det hjerteanfald efter hjerteanfald.
Fra kvalifikationen til enden af løbet er som en rutschebanetur.
Carlos Sainz ser kamplysten ud...
Det betyder meget at køre mod Red Bull og at presse dem.
I et løb som Baku, hvor du kan se, at han kæmper om fjerdepladsen
og femtepladsen, hvilket ikke er normalt, er altid spændende.
Verstappen kan gå indenom. Og det gør han.
En podieplads er altid noget, man går efter.
Problemet er, at der er tre top-teams
med to biler hver, og så er vi nede på sjettepladsen.
Der er ikke meget plads til os, men hvem ved?
Måske dukker muligheden op for os,
og vi skal gribe den, hvis den kommer.
Sainz overhaler Verstappen på ydersiden.
Godt gået af køreren i Renaulten.
De er meget bløde. Mine bagdæk er ved at være slidt op.
Jeg begynder at tabe tid til Red Bull'erne.
Pit denne omgang.
Forstået.
Carlos Sainz kører i pit. Han måtte lade Red Bull'erne køre.
Red Bull'erne trak fra.
De var 10-15 sekunder foran mig, og de kæmpede mod hinanden.
Ricciardo er opsat på at komme forbi Max Verstappen.
Men Verstappen forsvarer aggressivt imod sin holdkammerat.
-Gule flag i første sving. -Gule flag.
-Vragdele i første sving.
Begge Red Bull'er er ude.
Det er 25-30 point, vi smed væk.
Når man kører for et hold midt i feltet,
vil jeg måske ikke sige, at jeg jubler, når topholdene kolliderer,
men hvis Carlos rykker to pladser op, fordi kørerne vælger at kollidere,
så er det godt for ham. Han fik to pladser gratis.
Sikkerhedsbil. Sikkerhedsbil ind på denne omgang.
-Okay, hvad er min position? -Du er P-7.
Okay.
Jeg ved ikke... hvor mange omgange der er tilbage,
men ikke mange indtil målet... Nye dæk.
Vi skal overhale Grosjean.
OMBORD GROSJEAN / HAAS
Vi er ombord hos Grosjean.
Han svinger frem og tilbage for at varme dækkene op...
Og han er kørt galt!
Sådan.
-Grosjean er kørt galt. -Fornemt, P-6.
Sikkerhedsbil.
Jeg er fandeme målløs.
Jeg kan fandeme ikke tro det.
Så hurtigt kan tingene ændre sig i Formel 1.
Av.
Tilbage til Fernando Alonso.
Fernando, du gør det forrygende. Det tempo er godt.
Okay.
Okay, hvor mange omgange er der tilbage?
Syv omgange tilbage.
Du er 0,4 sekunder hurtigere end bilerne foran per omgang.
-Fokuser. -Forstået.
-En punktering for Valtteri Bottas! -Han kørte over vragdele.
Punktering!
På det tidspunkt overvejede jeg at gå efter en podieplads.
Kom så, Carlos.
Kom så.
Vi har to omgange tilbage.
Forstået.
Sainz er trukket ud fra slipstrømmen.
Godt gået. Og han er nu oppe på femtepladsen.
Godt gået, Carlos. Bevar fokus på sidste omgang. Sidste omgang.
Forstået.
Hamilton får det ternede flag,
og Carlos Sainz slutter på femtepladsen.
Det betyder, at Fernando Alonso slutter som den anden spanier i dette løb.
-Godt gået, makker. P-5, godt klaret. -Godt gået, gutter.
Efter episoden tidligere er det fantastisk, at Alonso fuldførte.
Kun en kører som ham kunne have bragt den bil i mål.
Man er stolt af sit hold, og over sine egne evner
ved at køre den bil. På grund af engagementet.
Man ender med P-7 og er meget stolt over den indsats.
Det var helt klart sæsonens bedste løb for mig personligt.
Trods starten kæmper vi til det ternede flag.
-Det bliver Podiet næste gang. -Ja.
Femtepladsen var det bedste holdresultat, siden vi vendte tilbage til Formel 1.
Men vi er stadig bag McLaren i mesterskabet.
-Tak. -Godt kørt.
Det var en af de weekender, hvor man tager glad hjem,
fordi man har bidraget til et meget stort holdresultat.
Ja, det var godt. Red Bull'erne var et stort rod.
Tak.
I må have nydt det udefra.
Ja, det gjorde vi.
Leclerc fik en god slipstrøm fra mig.
Men jeg fik ham let tilbage.
Jeg sagde: "Den fyr slår ikke mig. Ikke tale om."
Jeg gik... Jeg gik amok på ham...
Azerbajdsjans Bilforbund. Godt klaret, mine herrer.
MADRID SPANIEN
Nej, nej, nej. ¡Anda ya!
Nej.
Når jeg er i Spanien, prøver jeg at arrangere en middag derhjemme.
¡Qué lentos estan!
Man kobler lidt af fra løbene,
og man har det sjovt.
Der er frispark!
Lad ham ikke slippe af sted. Jeg elsker det.
Carlos er min yngre fætter, så vi er meget tæt knyttede.
Vi har været tæt knyttede, siden han blev født.
-Hey! Skrid, mand! -Jeg kan ikke tro det.
Sikke en dårlig aflevering, Marcelo.
Hans far er min onkel.
CARLOS SAINZ SNR DOBBELT VM-VINDER I RALLY
Selv hvis man ikke har hørt om motorsportslegenden Carlos Sainz,
så kan du mærke, han er magtfuld, når man møder ham.
-For pokker! Kom nu, mand! -Kom nu!
Se nu! Jammer... For pokker!
Og hvis man ved noget om sport,
er Carlos' far et ikon i motorsport.
For Carlos Junior har opvæksten med sin far budt på fordele og ulemper.
Han fik gratis råd af en legende, men på samme tid,
men det var også lidt hårdt, for når Carlos kørte væddeløb,
pegede folk på ham og sagde: "Se, det er Carlos Sainz' søn.
Jeg vil besejre ham." Den form for misundelse.
Han skulle vise sine sande evner over for mange.
Hvis jeg kunne være usynlig, ville jeg meget gerne være usynlig.
-¿Qué tal? -Bien.
Det er hans liv, hans sport og hans tid.
Jeg har været nok foran et kamera, så jeg lader ham gerne klare sig selv.
Jeg ved selvsagt godt, at min far er en berømthed.
Jeg er meget stolt af at være hans søn, men på det personlige plan
vil jeg skabe mit eget navn og min egen karriere i Formel 1.
Carlos vokser og modnes stadig,
og jeg husker, hvordan jeg var, da jeg 22-23 år.
Han er ret begavet... af og til.
Se der!
Det er ikke en hund. Det er en bunke lort!
BARCELONA SPANIEN
LØB 5: DET SPANSKE GRAND PRIX CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
Carlos!
KRIGERE VINDER IKKE ALTID, MEN KÆMPER ALTID!!!
Formel 1-verdensmesteren. Giv Fernando Alonso en stor hånd!
Fernando Alonso!
Hej, alle sammen. Sandheden er...
Det er bevægende at køre i Spanien.
Det er en gang om året, at man har sit hjemme-Grand Prix.
Skub ikke.
Vær sød ikke at skubbe. Det handler om sikkerhed. Por favor.
Man udfører en masse arbejde uden for banen for at gøre folk glade.
Man skriver så mange autografer som muligt,
man tager sig tid til børnene og til at tage billeder
og give dem gaver.
Man gør alt, hvad man kan, for at gøre folk glade i den weekend.
Fernando!
De vil have os til at køre en omgang i dem, men sæderne er for små.
Ja, lidt. Jeg har ikke kørt en gokart i årevis.
-Ja? -Jeg er for gammel.
Det er stadig sjovt.
Ja, det er længe siden.
Gokart var nok den bedste del af min karriere.
Jeg kørte gokart i over 15 år,
og de bedste minder er nok fra den del af mit liv.
Ja. Ingen?
Det er svært at holde fast.
Tag det lidt ad gangen.
Må vi ikke overhale?
Nej, det er kun en opvisning i dag.
Men man overhaler.
I dag er bare en opvisning.
I dag kom vi for at se jer tage det roligt.
Når man begynder at køre væddeløb og hopper i en gokart for første gang,
er der en vis frihed.
Som barn følger man normalt sine forældre, venner og lærer
i skolen. Der er altid nogle regler.
Når man sidder bag rattet for første gang, er man sig selv, og man er alene
på racerbanen.
Den følelse sammen med farten og adrenalinen
gør det svært ikke at elske det.
Min far kommer med til næsten alle løb.
Måske 16-17 løb om året ud af 21.
Mine søstre og min mor sagde, at han bliver lidt for nervøs,
hvis han ikke er med til en Grand Prix-weekend.
Kom nu!
Grosjean når sikkert ikke igennem første sving.
JONATHAN NEALE DRIFTSCHEF - MCLAREN
Hvad tror du?
-Han klarer måske et, men to... -Okay, ja.
I midten af feltet er alle spanske øjne rettet mod Fernando Alonso i McLaren
og Carlos Sainz i Renault.
Alonso er nummer otte, en plads foran sin spanske landsmand.
Bare gør som aftalt.
Jeg er et konkurrencemenneske.
Jeg tror altid, at jeg kan vinde.
Han var min helt, men så kommer dræberinstinktet pludselig,
og så er han bare endnu en rival, man vil besejre.
Når man står klar ved starten, kommer ind i zonen
og man tænker bare på bilen og sig selv.
Dyst, kør og vind. Man skal bare levere varen.
-Radiotjek, Carlos. -Det er godt.
Der er kun en, der må
tale med køreren, når han er ude på banen.
Det er løbsteknikeren, og for Carlos er det Karel.
Okay, Carlos. Held og lykke, makker.
Sidste bil nærmer sig startopstillingen.
OMBORD SAINZ / RENAULT
Det er en god start for Carlos Sainz.
Kom så.
Kan han overhale Alonso i første sving?
OMBORD ALONSO / MCLAREN
Han klarer det lige.
Men han ryger ud i gruset. Det er Alonsos chance
for at gå udenom, men han har også problemer.
Og Grosjean er ude.
Stor ulykke.
Det ser ud til, at Romain Grosjean er ude af løbet.
Der er en Renault involveret. Er det Carlos Sainz? Det tror jeg.
-Er det Carlos? -Pis!
Nej, det ligner Nico Hülkenberg. Hülkenberg er ude af løbet.
Det er Hülkenberg!
Det var Grosjean.
Som jeg sagde. Han kommer ikke igennem første sving.
Vi kan køre ræs igen. Sainz er oppe på ottendepladsen.
Og Sainz presser Magnussen på syvendepladsen.
Han prøver ydersiden i tredje sving, men kommer ikke forbi.
Ned på 11. pladsen.
Her er Alonso på 11. pladsen, og han angriber Ocon på samme sted
og kommer forbi på ydersiden.
Han kan stadig, ikke? Sikke en overhaling!
Carlos, pit denne omgang.
Kommer ind i pit.
Du er tæt på Ericsson ved pitudgangen.
Okay.
Alonso har fanget Hartley på langsiden. Og han fik ham.
Sainz prøver her med Marcus Ericsson.
Han prøver på ydersiden. Ericsson skubber ham lidt ud.
-De rammer hinanden, ikke? -Det er en god gang side-om-side.
Utroligt tæt.
Han skal passe på sine dæk. Vores dyst er ikke imod Ericsson.
Sainz er opsat på at overhale Ericsson.
Men Ericsson har ikke været i pit.
Husk på, at de dæk skal holde for Sainz indtil afslutningen på løbet.
Hvorfor kan jeg ikke overhale? Han er for hurtig på langsiden.
Hold ham rolig.
Han behøver ikke at overhale.
Han skal tænke på bilerne bagved.
Ved han, at Leclerc og Alonso er bag ham?
Okay, Carlos, bag dig har du Leclerc og Alonso.
Bevar roen. Vi skal fokusere på dækkene.
Forstået.
I løbet bliver man aggressiv.
Man er i sit hjemme-Grand Prix,
og man skal gøre noget
for at vinde placeringer og levere et godt show.
Hans løb er imod Leclerc og Alonso bagved, ikke Ericsson.
Det sagde jeg til ham.
Sig det igen og få ham til at holde igen
og for fanden ikke dyste med ham. Tak.
Hvis du ikke siger det, så gør jeg.
Han slider fordækkene op, og så taber vi.
Pas på dækkene og få den i mål, tak.
Marcus Ericsson kører omsider i pit,
og Sainz er fri på syvendepladsen.
Lige bagved ligger Charles Leclerc, der passeres af Fernando Alonso,
Alonso er nummer otte nu.
Bilen bag ved dig er nu Alonso.
Seks omgange tilbage.
Vi havde lige et fald i trykket i tredje sving.
Når du siger "fald", mener du så et lillebitte et,
eller skal vi være bange?
Ret bange, ja. Vi var nede omkring to bar.
Okay.
Åh, motoren...
-Det er benzintrykket. -Der var et benzin-dropout.
Skru motoren op, Karel.
Scenarie et, scenarie et.
Sainz har motorkvaler. Han mangler kraft
på de sidste få omgange.
Ødelagt?
Utroligt. Vi var så tæt på målet.
Carlos Sainz kan mærke Fernando Alonsos ånde i nakken.
Hvad kan vi gøre i tre?
Kan vi køre blidere i tre,
så vi ikke får de udfald?
Det hjælper, men stopper det næppe.
Carlos, vi skal være forsigtige i tredje sving.
Hvor forsigtig? Hvor meget?
Et stort løft på gaspedalen.
Sådan der. Det er rigtig godt.
Okay, bliv ved med det.
Alonso er otte sekunder bag dig. Otte sekunder bag dig.
Jeg skulle sænke farten,
men jeg havde samtidig Alonso, der pressede på bagfra.
Okay, Fernando, Sainz sænker farten. Jeg vil have 100 procent fokus på Sainz.
Okay.
Han sagde: "Motor." Han skal køre langsomt i tredje sving.
Du kan se, hvordan Fernando presser nu.
Fernando Alonso har lige kørt sin hurtigste omgang i løbet.
Okay, Carlos, fem omgange tilbage.
Jeg bad min tekniker
om at give mig Fernandos omgangstider.
Okay, to omgange tilbage og fem sekunder ned til Alonso bagved.
Fernando, i sidste omgang var du to sekunder hurtigere end Sainz.
-En omgang tilbage, ikke? -En omgang.
Alonso kommer tættere på Sainz.
Det er sidste omgang.
Vi vidste ikke, om vi kunne klare det.
Sådan, kom nu.
Og der er Carlos Sainz!
Renaulten klarer det!
Den er nummer syv foran McLarens Fernando Alonso.
Sikke en lettelse.
Se, hvor Fernando havde ham. Helt op til halsen.
Godt gået, makker. P-7. Godt klaret.
Godt gået, Carlos. Vi slog McLaren.
Da han tændte radioen og sagde "motor"...
-Det kunne fandeme ikke passe. -Nej.
Godt at komme foran Alonso i starten.
Og McLaren... Vi har overhalet dem i mesterskabet.
Vi var meget håbefulde.
Vi er de undertippede nu. McLaren er ikke vant til at være der.
Vi røg et point bag Renault.
Det er et ret godt resultat for os.
Vi har vist et hold, der omsider begynder at tro på det.
Fernando var den første spanske verdensmester i Formel 1.
Carlos har stor respekt for ham. Han kører imod sin helt.
Godt gået, gutter. Godt gået.
Fernando er den bedste kører i motorsport i øjeblikket.
Jeg ved, jeg kæmper imod den bedste, selv om det er om P-7.
Fernando og Carlos er selvsagt forskellige generationer.
Carlos ved, at han er den næste spanske kører i Formel 1,
men han vil gøre tingene på egen vis.
Det er utroligt, ikke? Hvordan livet er?
Da jeg mødte ham, var jeg ti år.
Hvem ville have vist, at jeg 14 år senere
ville ende med at kæmpe imod den bedste?
-Okay, skål, folkens. -Skål!
NÆSTE GANG...
I år skal jeg have en ny kontrakt.
Daniel står ved en skillevej.
Hvad nu, hvis jeg bryder fri?
Max er deres udvalgte stjerne.
Gode løb giver bedre tilbud.
Jeg er først tilfreds, når jeg løfter trofæet.
Det er min tid. Det er fandeme min tid.
Hvad er der sket med Daniel Ricciardo?
Jeg mister kraft...
Tekster af: Claus Christophersen