MADRID, SPANIEN
Wir machen keine Übungen, die du nicht kennst.
Das ist wichtig.
Wir aktivieren das zentrale Nervensystem wie beim Rennen, mit hoher Intensität.
EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
Dann Arbeit am Band.
Das machen wir zweimal.
Dann Sauna und Dusche.
Keine Kameras in der Sauna.
Ihr wollt nicht sehen, was dort passiert.
Ich habe Motorsport im Blut, seit ich ein Kind war.
Power. Hoch.
Ich war zwei Jahre alt, als ich mein erstes Gokart bekam.
Power! Renn! Los! Drück!
Mein Name ist Carlos Sainz, ich fahre für Renault.
Schnellere Füße. Los.
Geboren in Madrid, Spanien.
Knall ihn an die Wand.
Als ich neun Jahre alt war,
sah ich Fernando Alonso die Weltmeisterschaft gewinnen.
2005 traf ich Fernando Alonso beim spanischen Grand Prix.
Ich kam nach Hause und sagte zu meinem Dad:
“Ich will sein wie Fernando Alonso und Formel 1-Fahrer werden.“
Ich will auf die Liste spanischer Fahrer, die ein Formel 1-Rennen gewonnen haben.
DIE SAISON BIS JETZT...
Fernando, wirst du oder Carlos in dieser Saison vorne liegen?
Das ist schwer vorherzusagen.
Es hängt ein bisschen von unseren Teams ab.
Aber wenn ich Geld wetten müsste,
würde ich auf McLaren und mich setzen.
RENNEN 1: AUSTRALIEN
Was passiert bei Carlos Sainz in seinem Kampf gegen Fernando Alonso?
Sainz nimmt den Weg über den Kies, so gewinnt man das spanische Duell nicht.
Fernando Alonso ist jetzt auf der Zielgeraden.
Der fünfte Platz in diesem Rennen, und was für eine Performance!
Es war ein gutes Rennen,
wir können stolz sein, aber es ist noch mehr drin.
RENNEN 2: BAHRAIN
Carlos Sainz setzt jetzt Fernando Alonso unter Druck.
Wird er angreifen? Ja, auf der Innenbahn!
Alonso hat das geahnt.
RENNEN 3: CHINA
Und da ist Carlos Sainz.
Aber Fernando Alonso hat die Innenbahn und schneidet ihm den Weg ab.
Fernando Alonso ist mein Rennsportheld, aber ich will ihn unbedingt schlagen,
weil ich so oft gegen ihn verloren habe. Ich will unbedingt Revanche.
DER KÖNIG VON SPANIEN
SECHS MONATE VOR SAISONBEGINN
Für mich war McLaren immer das beste Rennsport-Team der Welt.
Als das Angebot kam, hier zu arbeiten, war das etwas sehr Besonderes.
Ich bin Zak Brown, Geschäftsführer der McLaren Technology Group.
Ich war mein ganzes Leben beim Motorsport. Ich bin jetzt 46 Jahre alt.
McLaren hat viel zu bieten.
Über Jahre hinweg waren wir absolut dominierend.
McLaren hat schon so gut wie jeden Rekord gebrochen.
Man kommt zur Arbeit, blickt den Boulevard hinab,
und als erstes sieht man Niki Laudas Rennwagen.
Und Ayrton Sennas Rennwagen.
Ayrton Senna überquerte die Ziellinie. Er ist Weltmeister.
Hier laufen Tausende von Angestellten herum,
die alle mit Leidenschaft dabei sind und gewinnen wollen.
Wir haben eine riesige Fangemeinde, aber es war schwer, mit uns zu jubeln,
denn wir waren weit entfernt von der Spitze.
Wir haben eine fünfjährige Durststrecke hinter uns.
-Nimm das. -Streich das, es wechselt.
Das hier sind Fahrer.
Hier würde ich etwas bewirken können.
Wir machen alles in Dollar.
Wenn du Dollar vorziehst, schreib es auf die letzte Seite.
Ändere es zu Dollar. Sonst wird es zu…
Ich wollte eine Stelle haben, bei der es etwas zu tun gab,
Statt zu einem Team zu gehen,
das an der Spitze ist und sich nur in eine Richtung bewegen kann.
WINTERTESTS
EINEN MONAT VOR SAISONBEGINN
Bei den Wintertests sehen wir zum ersten Mal die neuen Rennwagen
für dieses Jahr auf der Strecke.
Es ist eine Gelegenheit für die Teams, ihre Rennwagen auszuprobieren,
um zu sehen, ob sie so gut sind wie erhofft.
ob sie so schnell sind wie erhofft,
und vor allem, ob sie verlässlich sind.
Nie stand mehr auf dem Spiel für McLaren.
Sie wollen wieder ein Team werden, das Titel gewinnen kann.
Die letzten Jahre waren enttäuschend.
Wenn sie es dieses Jahr nicht schaffen, verlieren Sie Ihren Fahrer.
FERNANDO IST ZURÜCK!!
Fernando ist einer der besten Fahrer in der Geschichte der Formel 1.
Ich glaube, es gibt kein Team, das nicht gerne Fernando im Wagen hätte.
Dass er bei uns bleibt, sehe ich als Zeichen seines Vertrauens
in unsere Leistung dieses Jahr.
Ich bin Fernando Alonso, zweifacher Weltmeister,
und ich fahre für McLaren.
Ich habe viel Einfluss mit dem, was ich sage.
Ich fühle diese Verantwortung, diese Führungsrolle,
und versuche, das Team möglich anzuleiten.
Dieses Jahr bin ich zuversichtlich.
Wir wollen stark auftreten und zeigen,
dass wir wieder gewinnen können.
Funk-Check.
Okay, Fernando. Das kam hier deutlich an.
Die Wintertests sind die Zeit des Jahres, in der wir alle optimistisch sind.
Wir haben viel Vertrauen in den Rennwagen.
Wir versuchen, das Maximum aus dem Rennwagen herauszuholen.
Gute Arbeit, Fernando.
Ich brauche Multifunktion C2 auf Position vier, bitte.
Ja, okay.
Als ich zum Team kam, kämpften wir um den Weltmeistertitel.
Das war eine andere Rolle als heute.
Heute versuchen wir, uns an die Spitze zurück zu kämpfen.
Okay, dieses Tempo ist wirklich gut.
Verstanden.
Fernando hatte einen Unfall. Na ja, einen Rutscher.
Er hat einen Reifen verloren.
Das passiert selten beim Testen.
Besser, dass es jetzt passiert, als beim ersten Rennen.
Aber es ist… Sagen wir mal, etwas besorgniserregend.
Fernando wird nicht glücklich sein.
In der Formel 1 ist es nicht leicht, bei den Wintertests etwas zu verstecken.
Wenn es den Rest des Tages so bleibt…
Dann wechseln wir den Plan.
So viele Leute, so viele Kameras.
Alle stehen unter Beobachtung.
Ja.
Muss das sein? In diesem kritischen Augenblick?
Kümmer dich darum.
DREI MONATE SPÄTER
ASERBAIDSCHAN
RENNEN 4: GROSSER PREIS VON ASERBAIDSCHAN
STRASSENKÄMPFER
Wir sind bereit für den Großen Preis von Aserbaidschan 2018.
Das Fahrerlager erwacht zum Leben.
Ich freue mich, wieder hier zu sein.
Ich will gewinnen. Wir werden Spaß haben.
Das Rennen, bei dem alles passieren kann, in den nächsten 51 Runden.
Man spürt die Spannung in der Luft.
Du musst deutlich sein bei der Bewertung der Reifen.
Besser, man hat… Selbst wenn einer der beste ist,
hat man besser zwei optimiert als einen, der…
Eineinhalb? Ja. Nicht halb schwanger.
Die Elektronik...
2018 muss eine Saison sein, in der Renault Fortschritte zeigt,
und dass unser Ziel, in einigen Jahren an der Spitze zu kämpfen, glaubwürdig ist.
Mein Name ist Cyril Abiteboul. Ich bin Geschäftsführer bei Renault Sport.
Was fantastisch ist, sind unsere Fahrer.
Carlos und Nico sind mit die Stärksten auf dem Grid.
-Du schaffst das nicht… -Es gab kein Zurück.
Im Mittelfeld ist es extrem eng.
McLaren ist zur Zeit unser direkter Gegner.
Wenn wir es schaffen, sie zu schlagen,
sagt das viel über die Fortschritte von Renault.
Wir müssen liefern, was man von uns erwartet.
Wenn ich nicht abliefere…bin ich gefeuert.
Es wird immer jemand Fehler machen in Baku.
Es ist eine der schwierigsten Strecken in der Formel 1 zur Zeit.
Eine Erinnerung an den Rückenwind in 3, 4, 15 und 16.
Wenn du Ärger vermeidest, kannst du unter die ersten fünf kommen.
-Funk-Check. -Ja, laut und deutlich.
Es ist die schnellste Straßenrennstrecke der Welt.
Das sorgt immer für viel Adrenalin bei den Zuschauern. Und bei den Fahrern.
Die Wagen beginnen die Formationsrunde.
Eine Gelegenheit, ihre Reifen und Bremsen aufzuwärmen.
Es ist eine besonderer Strecke, denn der erste Sektor
wird beherrscht von 90 Grad-Kurven.
Die Fahrer sagen, es fühlt sich an, wie sehr schnelles Fahren in einem Käfig.
Dann kommt Sektor zwei, der sich durch die Altstadt schlängelt.
Das ist also ganz anders.
Sektor drei ist eigentlich nur eine Kurve und eine Gerade.
Okay, Fernando, noch fünf Sekunden.
BORDKAMERA
Hier ist der Sprint zur Kurve eins. Wer wird vorne liegen?
Bis jetzt kommen alle sauber weg.
BORDKAMERA
Es gibt einen Schaden!
Wow, überall sind Trümmer.
Ein Kontakt vor Kurve zwei!
Fernando Alonso und Sirotkin fahren Reifen an Reifen.
Oh nein! Ein Kontakt bei Fernando Alonso.
Reifenwechsel.
Und Ocon in einer Kollision.
Ocon ist aus dem Rennen!
Unglaublich.
Man passt auf in Kurve eins, Kurve zwei, und Sie fahren in dich rein.
So dumm! Zeit für eine schwarze Flagge.
Was macht dieser Kerl? Er ruiniert das komplette Rennen.
Wir hatten zwei platte Reifen...
und der Wagen war kaum zu lenken.
Okay, ich muss an die Box.
Es war nicht fair, in Runde eins einen beschädigten Wagen zu haben
und sich nicht wehren zu können.
Ich war wütend und wollte nur in die Boxengasse und die Reifen wechseln.
Da war nur der Wunsch, weiterzukämpfen.
Ich war nicht bereit, den Wagen aufzugeben.
Die meisten Fahrer hätten den Wagen angehalten
und nicht einmal daran gedacht, das Rennen fortzusetzen.
Okay, Fernando, das Rennen ist nicht vorbei für uns.
Okay, Carlos, wie ist die Balance?
Ja, alles in Ordnung.
Da kommt Carlos Sainz. Er ist auf dem sechsten Platz.
Er versucht es außen. Nichts zu machen.
Ab da fing ich wirklich an, anzugreifen und einfach nur Gas zu geben.
Carlos Sainz. Er ist an Verstappens Heck.
Geniales Fahren von allen drei Fahrern.
Mein Name ist Carlos Oñoro. Ich bin Carlos Sainz' Manager und Cousin.
Für mich ist es Herzinfarkt auf Herzinfarkt.
Vom Qualifying bis zum Ende des Rennens ist wie eine Achterbahn.
Carlos Sainz sieht schnell aus…
Es bedeutet viel, Red Bull unter Druck setzen zu können.
In einem Rennen wie Baku, wenn er um Platz vier oder fünf fährt,
was nicht normal ist, ist das immer aufregend.
Verstappen könnte innen überholen. Und er tut es.
Man versucht immer, aufs Podium zu kommen.
Das Problem ist, dass es drei Topteams gibt,
mit je zwei Wagen, das sind schon sechs Plätze.
Das lässt uns wenig Raum, aber wer weiß?
Vielleicht haben wir eine Gelegenheit,
und wir müssen die Gelegenheit ausnutzen, wenn sie kommt.
Sainz schwingt sich außen an Verstappen vorbei.
Ein schönes Manöver vom Fahrer im Renault.
Oh, sie sind sehr weich. Die Hinterreifen werden schwächer.
Ich werde Zeit auf die Red Bulls verlieren.
Box diese Runde.
Komme.
Carlos Sainz geht an die Box. Er musste die Red Bulls ziehen lassen.
Die Red Bulls waren weg.
Sie waren zehn, fünfzehn Sekunden vor mir und kämpften gegeneinander.
Ricciardo versucht, an Max Verstappen vorbeizukommen.
Aber Verstappen wehrt sich gegen seinen Teamkollegen.
Gelbe Flagge Kurve 1. Vorsicht.
-Trümmer Kurve 1. -Zweimal Gelb.
Beide Red Bulls sind raus.
Das sind 25, 30 Punkte, die wir verschenkt haben.
Wenn man für eines der Teams im Mittelfeld fährt,
jubelt man vielleicht nicht direkt, wenn die Topteams kollidieren.
Aber wenn Carlos zwei Plätze vorrückt, weil die Fahrer kollidieren wollten,
hilft ihm das, er bekommt zwei Plätze geschenkt.
Safety Car in dieser Runde.
-Okay, an welcher Position bin ich? -Du bist aktuell auf P-7.
Okay.
Jetzt sind es noch… Ich weiß nicht,
nicht mehr viele Runden bis zum Ende… Also neue Reifen.
Wir müssen Grosjean überholen.
Wir sind onboard bei Grosjean.
Er versucht, die Reifen auf Temperatur zu kriegen…
Und er kracht in die Bande!
Na bitte.
-Okay, Grosjean hatte einen Unfall. -Schön. P-6.
Safety car...
Mir fehlen die Worte.
Ich kann es einfach nicht glauben.
So schnell können sich die Dinge ändern in der Formel 1.
Aua.
Zurück zu Fernando Alonso.
Fernando, du machst das toll. Dieses Tempo ist wirklich gut.
Okay.
Leute, wie viele Runden sind es noch bis zum Ende?
Jetzt noch sieben Runden. Pro Runde holst du vier Zehntel auf.
-Bleib konzentriert.. -Verstanden.
-Defekter Reifen bei Valtteri Bottas! -Ein Platten. Er fuhr über Trümmer.
Reifenausfall!
Ab diesem Moment wollte ich versuchen, aufs Podium zu kommen.
Komm schon, Carlos.
Komm schon.
Noch zwei Runden zu fahren.
Sainz ist aus dem Windschatten herausgekommen.
Schönes Manöver. Jetzt ist er an fünfter Stelle.
Gute Arbeit, Carlos. Jetzt Konzentration auf die letzte Runde.
Verstanden.
Hamilton sieht die karierte Flagge.
Carlos Sainz kommt als Fünfter ins Ziel.
Das bedeutet, Fernando Alonso beendet das Rennen als zweiter Spanier.
-Gute Arbeit, Kumpel. P-5, gut gemacht. -Gute Arbeit, Leute.
Nach seinem Unfall ist es erstaunlich, dass Alonso das Ziel erreicht hat.
Nur ein Fahrer seines Kalibers konnte den Wagen im Rennen halten.
Man ist stolz auf sein Team, und auf die eigenen Fähigkeiten,
auf sein fahrerisches Können, auf seinen Einsatz
Du landest auf einer P-7, und du bist sehr stolz auf diese Fahrt.
Es war mit Abstand das beste Rennen der Saison für mich persönlich.
Trotz eines schlechten Starts kämpfen wir bis zur Zielflagge.
-Als nächstes aufs Podium. -Ja.
Platz fünf war das beste Teamergebnis, seit wir wieder bei der Formel eins sind.
Aber noch sind wir hinter McLaren im Kampf um die Meisterschaft.
-Danke. -Gut gefahren.
Nach so einem Wochenende fährt man glücklich heim,
weil man an einem guten Teamergebnis beteiligt war.
Ja, sehr gut. Die Red Bulls waren völlig planlos.
Danke.
-Ihr hattet wohl auch Spaß. -Ja, hatten wir.
Leclerc nutzte meinen Windschatten. Aber ich habe ihn eingeholt.
Ich sagte: “Der Typ schlägt mich nicht, auf keinen Fall.“
Ich bin wild geworden bei ihm.
...Azerbaijan Automobile Federation. Gut gemacht, Gentlemen.
MADRID, SPANIEN
Nein.
Mach schon! Nein.
Immer, wenn ich in Spanien bin, versuche ich, ein Abendessen zu planen.
Man kann ein bisschen abschalten von den Rennen und wirklich Spaß haben.
Das ist ein Foul!
Lass ihn nicht weg. Natürlich. Toll.
Carlos ist mein Cousin, wir stehen uns sehr nahe.
Im Grunde standen wir uns nahe seit seiner Geburt.
-Hey! Verdammt, Mann! -Ich glaube es nicht.
Was für ein beschissener Pass, Marcelo.
Sein Vater ist mein Onkel.
ZWEIFACHER RALLYE-WELTMEISTER
Selbst wenn man nicht von Carlos Sainz, der Motorsportlegende, gehört hat,
wenn man ihn trifft, merkt man, dass er ein mächtiger Mann ist.
-Verdammt! Mach schon, Mann! -Mach schon, bitte!
Jetzt schau! Trick, Trick… Verdammt!
Für einen Sportkenner ist Carlos Vater eine Ikone des Motorsports.
So einen Vater zu haben, hatte für Carlos positive und negative Seiten.
Er bekam kostenlose Ratschläge von einer Legende.
Gleichzeitig war es schwierig, denn wenn Carlos rennen fuhr,
hieß es immer: "Das ist der Sohn von Carlos Sainz.
Den will ich schlagen." Diese Art von Neid.
Er musste vielen Leuten beweisen, dass sie falsch lagen.
Wenn ich unsichtbar sein könnte, wäre ich gerne unsichtbar.
-Wie geht's? -Gut.
Dies ist sein Leben, sein Sport, seine Zeit.
Ich stand lange genug vor der Kamera. Ich überlasse ihm das gerne.
Natürlich weiß ich, dass mein Vater ein berühmter Name ist.
Ich bin unglaublich stolz, sein Sohn zu sein,
Aber ich will mir selber einen Namen, eine Karriere in der Formel 1 aufbauen.
Carlos wächst noch, er reift noch,
und ich erinnere mich, wie ich mit 22, 23 war.
Er ist ziemlich klug… manchmal.
Seht euch das an!
Das ist kein Hund, das ist ein Stück Scheiße!
SPANIEN
RENNEN 5: GROSSER PREIS VON SPANIEN
Carlos!
KRIEGER IST, WER IMMER KÄMPFT!
Applaus für den F1-Weltmeister, Fernando Alonso!
Hallo allerseits. Also, es ist so...
Ein Rennen in Spanien ist emotional für mich.
Einmal im Jahr hat man den Grand Prix bei sich zu Hause.
Bitte nicht drängeln, aus Sicherheitsgründen, por favor.
Auch abseits der Strecke versucht man, die Leute glücklich zu machen,
so viele Autogramme wie möglich zu geben,
Zeit für die Kinder zu finden, Fotos zu machen,
Geschenke zu verteilen.
An diesem Wochenende tut man alles, um die Leute zu erfreuen.
Fernando!
Wir sollen darin fahren, Aber die Sitze sind zu klein.
Ja, ein wenig. Ich war seit Jahren nicht mehr in einem Gokart.
-Ja? -Ich bin zu alt.
-Es macht immer noch Spaß. -Es ist lange her.
Karting war für mich wahrscheinlich der beste Teil meiner Rennsportkarriere.
Ich saß über 15 Jahre lang in Gokarts,
und wahrscheinlich stammen meine besten Erinnerungen aus dieser Zeit.
Ja? Keine?
Es ist schwer, sich festzuhalten.
Ihr müsst langsam fahren.
-Wir dürfen nicht überholen? -Nein. Heute ist es nur zur Schau.
-Aber du wirst überholen. -Heute ist es nur zur Schau.
Heute wollen wir sehen, wie ihr es locker angeht.
Wenn du mit Rennen anfängst und zum ersten Mal ins Gokart steigst...
...ist das eine Art Freiheit.
Als Kind richtet man sich nach den Eltern, Freunden, seinem Lehrer in der Schule.
Immer gibt es für alles Regeln.
Wenn man zum ersten Mal hinter dem Steuer sitzt, ist man frei
und allein auf der Rennstrecke.
Dieses Gefühl, dazu die Geschwindigkeit und das Adrenalin...
Es ist schwer, sich nicht darin zu verlieben.
Mein Dad kommt zu fast jedem Rennen,
Vielleicht zu 16 oder 17 von 21 Rennen im Jahr.
Meine Schwestern und meine Mutter sagen, dass er ein bisschen zu nervös wird,
wenn er nicht zu einem Grand Prix-Wochenende kommt.
Ich wette, Grosjean kommt nicht durch die erste Kurve.
GESCHÄFTSFÜHRER BEI MCLAREN
Was meinst du?
-Er schafft vielleicht eine oder zwei... -Okay, ja.
Im Mittelfeld blicken alle Spanier auf Alonso im McLaren
und auf Carlos Sainz im Renault.
Alonso ist Achter, nur einen Platz vor dem anderen Spanier.
Tu einfach, was wir abgesprochen haben.
Ich bin ein Kämpfertyp.
Ich visualisiere immer den Sieg.
Jemand war einmal dein Held, aber dein Killerinstinkt setzt ein,
und plötzlich ist er nur noch ein Rivale, den du schlagen willst.
Auf dem Grid kommst du in diesen Zustand,
dieses Gefühl von "nur das Auto und du"-
Kämpfen, fahren, gewinnen. Du musst nur liefern.
-Funkkontrolle, Carlos. -Ja, in Ordnung.
Nur eine Person hat die Erlaubnis,
mit dem Fahrer zu sprechen, wenn er auf der Strecke ist.
Das ist unser Renningenieur. Für Carlos ist es Karel.
Okay, Carlos. Viel Glück, Kumpel.
Letzter Wagen kommt zum Grid.
BORDKAMERA
Guter Start für Carlos Sainz.
Kann er vor Alonso bleiben an Kurve eins?
BORDKAMERA
Er schafft es knapp.
Aber er ist im Kiesbett. Das ist Alonsos Chance,
außen vorbeizuziehen. Er hat auch Schwierigkeiten.
Und Grosjean ist runter.
Schwerer Unfall!
Romain Grosjean ist eindeutig aus dem Rennen.
-Ein Renault ist auch involviert. -Ist das Carlos Sainz?
Ich glaube ja.
-Ist das Carlos? -Scheiße!
Nein, das sieht aus wie Nico Hülkenberg.
Hülkenberg ist aus dem Rennen.
Es ist Hülkenberg!
Es war Grosjean.
Wie ich sagte, er kommt nicht um die erste Kurve.
Das Rennen geht weiter. Sainz ist ein achter Stelle.
Sainz kämpft mit Magnussen um Platz sieben.
Versucht es außen in Kurve drei, kommt nicht durch.
Runter in die elf.
Alonso greift Ocon in der elf an derselben Stelle an,
und er wird außen vorbeiziehen.
Er hat es noch drauf. Tolles Manöver!
Carlos, Box diese Runde.
Carlos hier, Boxengasse.
Beim Rausfahren wirst du nahe an Ericsson sein.
Okay.
Alonso ist an Hartley auf der Geraden. Er hat ihn.
Sainz probiert es hier bei Marcus Ericsson.
Er will außen vorbei. Erickson drückt zurück.
-Werden sie sich berühren? -Eine tolle Fahrt Seite an Seite.
Unglaublich eng.
Er muss an die Reifen denken, wir fahren nicht gegen Ericsson.
Sainz will Ericsson unbedingt überholen.
Ericsson muss längst an die Box.
Mit diesen Reifen muss Sainz bis zum Ende des Grand Prix fahren.
Warum komme ich nicht vorbei? Er ist zu schnell auf der Geraden.
Beruhige ihn. Er muss nicht überholen, die Wagen hinter ihm sind wichtiger.
Weiß er von Leclerc und Alonso hinter ihm?
Okay, Carlos, hinter dir sind Leclerc und Alonso.
Ganz ruhig, denken wir an die Reifen.
Verstanden.
Im Rennen wird man angriffslustiger.
Du weißt, es ist dein Heimrennen,
du musst etwas zeigen,
nach vorne kommen, eine gute Show abliefern.
Es geht um Leclerc und Alonso hinter ihm, nicht um Ericsson.
Das habe ich ihm gesagt.
Sag es ihm noch einmal. Er soll nicht mehr angreifen. Bitte.
Wenn du es nicht tust, tue ich es.
Er wird die Reifen abnutzen, und wir werden verlieren.
Achte auf die Reifen, und bring es nach Hause, bitte.
Marcus Ericsson ist endlich an der Box
und lässt Sainz auf den siebten Platz.
Direkt hinter ihm ist Charles LeClerc, der von Alonso überholt wird.
Alonso jetzt an achter Stelle.
Der Wagen hinter dir ist jetzt Alonso.
Noch sechs Runden.
Wir hatten gerade einen allgemeinen Druckabfall.
Wenn du "Abfall" sagst, meinst du einen kleinen,
Oder etwas, das uns Angst macht?
Angst, ja. Wir waren runter auf zwei bar.
Okay.
Oh, der Motor.
-Der Treibstoffdruck. -Ich hatte einen Aussetzer.
Dreh den Motor hoch, Karel.
Szenario eins.
Sainz hat Motorprobleme. Ihm wird Leistung fehlen auf diesen letzten Runden.
Kaputt?
Ich glaube es nicht, so kurz vor dem Ziel.
Carlos Sainz hat Fernando Alonso im Nacken.
Gut, was machen wir in drei?
Können wir es ruhig angehen, um Drop-Outs zu vermeiden?
Das macht es etwas besser.
Carlos, wir müssen langsam machen in Kurve drei.
Wie langsam? Also, wie viel?
Wir brauchen einen Lift-Off.
So ist gut. So ist es sehr gut.
Okay, mach so weiter, bitte.
Alonso liegt acht Sekunden zurück.
Ich musste langsamer werden,
Aber gleichzeitig machte Fernando hinten Druck.
Okay, Fernando, Sainz wird langsamer. Ich will volle Konzentration auf Sainz.
Okay.
-Was für ein Schreck! -Er sagte: "Motor."
Er muss Kurve drei sehr langsam nehmen.
Fernando wird jetzt Druck machen.
Alonso hat soeben seine schnellste Runde in diesem Rennen gefahren.
Okay, Carlos, noch fünf Runden.
Ich bat meinen Ingenieur, mir immer Fernandos Zeiten zu geben.
Okay, noch zwei Runden und fünf Sekunden Vorsprung Alonso.
Fernando, eben warst du zwei Sekunden schneller als Sainz.
-Noch eine Runde, richtig? -Eine Runde.
Alonso holt weiter auf Sainz auf.
Dies ist die letzte Runde.
Wir wussten nicht, ob es reicht.
Da ist es, komm schon.
Und da ist Carlos Sainz!
Der Renault schafft es! Er wird Siebter vor McLarens Fernando Alonso.
Geschafft. Schaut, wo Fernando schon war. In seinem Nacken.
Gute Arbeit, Kumpel, P-7. Gut gemacht.
Gute Arbeit, Carlos, wir haben McLaren geschlagen.
-Als er über Funk sagte: "Motor." -Ich weiß.
Ich dachte: "Das gibt es nicht."
Toll, am Start vor Alonso zu kommen.
Und McLaren... Wir haben sie in der Wertung überholt.
Wir hatten große Hoffnungen.
Wir sind jetzt die Außenseiter. An diese Rolle ist McLaren nicht gewöhnt.
Wir sind einen Punkt hinter Renault zurückgefallen.
Es ist ein gutes Ergebnis für uns.
Wir haben ein Team, das jetzt definitiv anfängt zu glauben.
Fernando war der erste Weltmeister in der Formel 1 aus Spanien.
Carlos hat großen Respekt vor ihm. Er tritt gegen seinen Helden an.
Gute Arbeit, Leute.
Fernando ist der beste Fahrer im Motorsport zurzeit.
Ich kämpfe also gegen den Besten, und wenn auch nur um P-7.
Klar sind Fernando und Carlos aus verschiedenen Generationen.
Carlos weiß, dass er der nächste spanische Fahrer in der Formel 1 ist,
aber er will es auf seine Art machen.
Unglaublich, oder? Das Leben? Als ich ihn mit zehn Jahren traf,
hätte niemand gedacht, dass ich vierzehn Jahre später
gegen den Besten antreten würde.
-Okay, danke, Leute. -Danke!
DEMNÄCHST...
Ich musste einen neuen Vertrag finden.
Daniel steht an einem Scheideweg.
Soll ich mich einfach trennen?
Max soll ihr neuer Star sein.
Erfolg bringt bessere Angebote.
Ohne Pokal bin ich nicht zufrieden.
Es ist meine Zeit, verdammt.
Was ist mit Daniel Ricciardo passiert?
Energieverlust...
Untertitel von: Jordi Lloveras