MADRID, ESPAGNE
On fera pas d'exercices que vous connaissez pas.
C'est important.
On stimule le système nerveux
comme dans une course. C'est très intense.
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
La marche sur bande latérale,
on fera ça deux fois.
Ensuite, ce sera douche et sauna.
Pas de caméra là-bas, merci.
Vous devez pas voir ce qui se passe là-bas.
On y va !
J'ai le sport auto dans le sang depuis l'enfance.
Lève.
J'avais deux ans quand j'ai eu mon premier kart.
Pousse ! Cours !
Je m'appelle Carlos Sainz, je suis pilote chez Renault Sport.
Plus vite ! Allez !
Je suis né à Madrid, en Espagne.
Tape-la contre le mur.
Quand j'avais neuf ans,
je me rappelle avoir vu Fernando Alonso gagner le championnat du monde.
En 2005, j'ai rencontré Alonso au Grand Prix d'Espagne.
Je suis allé voir mon père et je lui ai dit :
"Je veux être comme Fernando Alonso.
Je veux être pilote de Formule 1."
J'espère un jour inscrire mon nom à la liste des pilotes espagnols
qui ont gagné une course de F1.
LA SAISON JUSQU'À PRÉSENT…
Fernando, qui gagnera le championnat entre Carlos et toi ?
C'est difficile à dire.
Ça dépendra un peu de nos équipes.
Si je devais parier de l'argent,
je miserais sur McLaren et moi.
PREMIÈRE COURSE : AUSTRALIE
Que se passe-t-il dans la bataille entre Sainz et Alonso ?
Sainz fait une sortie dans le bac à graviers.
Il ne gagnera pas comme ça ce duel espagnol.
Fernando Alonso poursuit son chemin !
Il est cinquième. Quelle performance !
C'était une très bonne course.
On doit être fiers.
Beaucoup reste à venir.
2E COURSE : BAHRAIN
Carlos Sainz fait subir une grosse pression à Alonso.
Il essaie de le doubler par l'intérieur.
Alonso l'a vu venir.
3E COURSE : CHINE
Et voilà Carlos Sainz.
Mais Alonso tient l'intérieur et l'empêche de passer.
Fernando Alonso est mon héros. Mais je veux vraiment le battre.
J'ai perdu contre lui et je veux prendre ma revanche.
LE NOUVEAU ROI D'ESPAGNE
SURREY, ANGLETERRE
6 MOIS AVANT LE DÉBUT DE LA SAISON
J'ai toujours vu McLaren
comme la meilleure écurie du monde.
Quand on m'a appelé pour travailler ici, c'était une occasion unique pour moi.
Je m'appelle Zak Brown, directeur exécutif de McLaren Technology Group.
J'ai toujours été dans la course auto. J'ai 46 ans.
On a beaucoup à offrir, chez McLaren.
On a toujours dominé au fil des années.
McLaren a déjà battu tous les records.
Je viens ici tous les jours, je marche le long de l'allée
et je vois la voiture de Niki Lauda.
La voiture d'Ayrton Senna.
Ayrton Senna franchit la ligne. Il est champion du monde.
On a des milliers d'employés qui travaillent ici.
Tous partagent la même passion et la soif de victoire.
On a beaucoup de fans, mais c'est devenu difficile de nous soutenir
parce qu'on n'est plus sur le devant de la scène.
Ces cinq dernières années ont été difficiles.
- Prends ça. - Enlève ça.
Là, ce sont tous les pilotes.
Je me suis dit que je pourrais aider à changer les choses.
On fait tout en dollars.
Si tu veux, je change en dollars…
- Mets-le sur la dernière page. - Convertis.
- D'accord. - Sinon, ça va faire…
Je voulais être dans un environnement
où j'aurais du travail à faire, pas comme si j'avais rejoint
une équipe qui est déjà au sommet et où il n'y a rien à faire.
ESSAIS HIVERNAUX
1 MOIS AVANT LE DÉBUT DE LA SAISON
Les essais hivernaux sont l'occasion de voir les voitures pour la 1re fois
sur un circuit.
C'est la première fois
que les équipes peuvent essayer les voitures,
et voir si elles sont aussi bonnes qu'ils l'espèrent.
Si elles sont aussi rapides qu'ils l'espèrent,
et surtout, si elles sont fiables.
Les enjeux n'ont jamais été aussi grands pour McLaren.
Ils tentent de revenir au sommet en tant qu'équipe.
Après tant d'années de déception, s'ils n'y arrivent pas cette année,
ils perdront leur pilote.
FERNANDO EST DE RETOUR !
Fernando est l'un des meilleurs pilotes de l'histoire de la F1.
Toutes les équipes aimeraient avoir Alonso au volant de leurs voitures.
En restant avec nous, il montre qu'il croit
en nos chances de gagner cette année.
Je m'appelle Fernando Alonso.
Deux fois champion du monde et pilote chez McLaren.
J'ai beaucoup de pouvoir au sein de l'équipe.
Je ressens ces responsabilités.
Ce rôle de leader. J'essaie de guider au mieux l'équipe.
Je suis confiant pour cette année.
On veut revenir en force et démontrer
que McLaren peut recommencer à gagner.
Test radio.
OK, Fernando, je t'entends bien.
Les essais hivernaux sont une période optimiste.
On a foi et confiance en nos voitures.
On essaie de pousser la voiture à ses limites.
Beau travail, Fernando.
Multi-fonctions C2 en position 4, merci.
Bien reçu.
Quand j'ai rejoint l'équipe, on était en course pour le titre.
L'objectif était différent de maintenant.
Maintenant, l'objectif est de revenir sur le devant de la scène.
Très bonne vitesse, Fernando.
Bien reçu.
- Alonso. - C'est Alonso.
Alonso s'est crashé.
Il a perdu une roue.
C'est rare que ça arrive aux essais.
C'est mieux que ça arrive maintenant plutôt que lors de la première course.
Mais, disons que c'est inquiétant.
Fernando ne va pas être content.
En F1, on peut difficilement cacher quoi que ce soit lors des essais hivernaux.
Si le reste de la journée doit se passer comme ça…
On passe à un autre plan.
Il y a tellement de gens et tellement de caméras.
Tout le monde est observé.
Oui.
On est forcés d'avoir ça ? Pendant ce moment crucial ?
Va t'en occuper.
3 MOIS PLUS TARD
BAKOU AZERBAÏDJAN
GRAND PRIX D’AZERBAÏDJAN CIRCUIT URBAIN DE BAKOU
COMBAT DANS LES RUES DE BAKOU
Nous sommes prêts pour un fabuleux Grand Prix d'Azerbaïdjan 2018.
Le paddock est en train de prendre vie.
Je suis très content d'être de retour.
J'aimerais gagner. Ça va être une belle course.
Tout peut arriver dans les 51 prochains tours.
On peut sentir la pression dans l'air.
Assure-toi d'avoir bien analysé les pneus.
Même si un, c'est bien,
c'est mieux d'en avoir deux optimisés que…
- Qu'un et demi ? - Oui.
L'électronique…
Pendant la saison 2018, Renault doit montrer sa progression.
Notre ambition d’être parmi les meilleurs dans quelques années est réaliste.
Je m'appelle Cyril Abiteboul.
Directeur général de Renault Sport Formula One.
Notre liste de pilotes est fantastique.
Carlos et Niko sont parmi les meilleurs sur la grille.
- Tu pourras pas… - On fait pas marche arrière.
Le milieu du classement est très serré.
McLaren est notre concurrent le plus direct.
Si on réussit à les battre,
ça en dira long sur les progrès de Renault.
Je dois donner aux gens ce qu'ils attendent de nous.
Si je ne le fais pas, je suis viré.
Il y aura toujours des gens qui feront des erreurs à Bakou.
C'est l'une des courses les plus difficiles de la F1 actuellement.
ESPAGNE
Un rappel du vent arrière à trois, quatre, 15 et 16.
Si tu évites les ennuis,
tu peux penser aux cinq premières places.
- Test radio. - Je t'entends bien.
C'est le circuit urbain le plus rapide du monde.
Les spectateurs ont leur dose d'adrénaline,
et les pilotes aussi.
C'est parti pour le tour de chauffe.
Les pilotes mettent en température leurs pneus et leurs freins.
C'est un circuit particulier. Le premier secteur est rempli
de virages à 90 degrés.
Les pilotes disent que c'est comme conduire très vite dans une cage.
Le secteur deux est très tortueux. Il est dans la vieille ville.
C'est très différent.
Le secteur trois est un virage et une ligne droite.
Fernando, il reste cinq secondes.
CAMÉRA EMBARQUÉE ALONSO / MCLAREN
Ils foncent vers le premier virage. Qui prendra la tête ?
Ils ont tous bien géré la courbe.
CAMÉRA EMBARQUÉE SAINZ / RENAULT
Collision.
C'est plein de débris.
Collision au second virage.
Alonso et Sirotkin sont roues contre roues.
CAMÉRA EMBARQUÉE SIROTKIN / WILLIAMS
Oh, non, collision de Fernando Alonso.
Crevaison.
Collision avec Ocon.
La course est finie pour Ocon.
Incroyable.
Tu fais gaffe aux deux premiers virages et on te rentre dedans.
Quel abruti ! Il faut le disqualifier.
Ce type a gâché toute la course.
Deux pneus étaient crevés. La voiture était presque incontrôlable.
Je dois m'arrêter au stand.
C'était pas juste que la voiture soit endommagée au premier tour.
Que je ne puisse pas concourir.
J'étais furieux de devoir m'arrêter et de changer mes pneus.
Je voulais continuer la course.
C'était pas le moment d'abandonner.
La plupart des pilotes auraient arrêté là
sans penser à continuer la course.
Fernando, la course n'est pas finie.
Comment est l'équilibrage ?
Très bien.
Carlos Sainz est sixième.
CAMÉRA EMBARQUÉE SAINZ / RENAULT
Il essaie d'attaquer par l'intérieur. Rien n'y fait.
À ce moment de la course, j'ai commencé à attaquer
et à aller à fond.
Carlos Sainz talonne Verstappen.
Magnifique de la part de ces trois pilotes.
Je m'appelle Carlos Onoro, cousin et manager de Carlos Sainz.
C'est très éprouvant pour mon cœur.
Ce sont des montagnes russes, des qualifications à la fin de la course.
Carlos Sainz est très combatif.
C'est important de mettre la pression à Red Bull et de concourir contre eux.
Dans une course comme à Bakou, où il se bat pour la 4e
ou la 5e place, ce qui est inhabituel, c'est très palpitant.
Verstappen réussit à doubler par l'intérieur.
On vise toujours le podium.
La difficulté, c'est qu'il y a trois équipes au sommet,
avec chacune deux voitures. 6 places sont déjà prises.
Il y a peu de place pour nous, mais qui sait ?
Une opportunité peut se présenter.
Il faut la saisir lorsqu'elle se présente.
Sainz attaque l'extérieur de Verstappen.
Très belle manœuvre du pilote Renault.
Les pneus arrière s'usent vite. Ils sont trop tendres.
Je vais perdre du temps face aux Red Bull.
Arrête-toi au stand.
J'arrive.
Carlos Sainz doit s'arrêter et laisser passer les Red Bull.
Les Red Bull avaient pris de l'avance.
Elles avaient 10 ou 15 secondes d'avance et elles essayaient de se doubler.
Ricciardo tente désespérément de dépasser Verstappen.
Verstappen se défend farouchement contre son coéquipier.
Drapeau jaune, premier virage.
- Débris au premier virage. - Double drapeau jaune.
Les deux Red Bull arrêtées.
On a perdu 25 ou 30 points, là.
Quand on est pilote pour une équipe du milieu du classement,
je ne dirais pas qu'on célèbre le crash d'une voiture du haut,
mais si Carlos peut remonter de deux places à cause d'une collision,
c'est bien pour lui. Il a gagné deux places sans rien faire.
Voiture de sécurité dans ce tour.
- Je suis à quelle place ? - Tu es septième.
OK.
Je ne sais pas combien il reste de tours.
Pas beaucoup jusqu'à la fin. De nouveaux pneus.
On doit dépasser Grosjean.
À bord de la Haas de Grosjean.
Il zigzague pour chauffer ses pneus.
Il s'est crashé !
Regardez ça.
- Grosjean s'est crashé. - Tu es 6e, maintenant.
Voiture de sécurité.
Je suis sur le cul.
J'y crois pas, putain.
Les choses peuvent vite changer en F1.
Aïe.
De retour avec Alonso.
Alonso qui fait un travail remarquable. Sa vitesse est parfaite.
Très bien.
Combien il reste de tours, les gars ?
Sept tours.
Tu gagnes 4 dixièmes par tour sur les voitures devant toi.
- Concentre-toi. - Bien reçu.
- Valtteri Bottas a crevé ! - Il a roulé sur des débris.
Non, une crevaison !
À ce moment-là, je me suis dit que je pouvais viser le podium.
Allez, Carlos.
Allez !
Il reste deux tours.
Sainz a jailli de derrière le sillage.
Belle manœuvre. Il est maintenant 5e.
Bien joué, Carlos. Concentre-toi sur le dernier tour.
Bien reçu.
Hamilton passe le drapeau à damier.
Carlos Sainz finit cinquième.
Fernando Alonso finit deuxième espagnol dans cette course.
- Bravo. 5e place. - Merci, les gars.
Compte tenu de son accident plus tôt, c'est formidable qu'Alonso ait fini.
Seul un pilote de son calibre pouvait finir la course.
Tu te sens fier de ton équipe, de tes capacités,
de piloter cette voiture, de ton engagement.
En obtenant la septième place, tu es fier de la course que tu as faite.
Pour moi, c'était de loin la meilleure course de la saison.
Malgré les problèmes au départ, on s'est battus jusqu'à la fin.
- La prochaine fois, le podium. - Oui.
Finir cinquième est le meilleur résultat qu'on ait eu depuis notre retour en F1.
Mais en termes de championnat, on est toujours derrière McLaren.
- Merci. - Belle course.
Après un tel week-end, on est content en rentrant chez soi.
On a permis à l'équipe de faire de bons résultats.
Oui, très bien. Les Red Bull étaient partout.
Merci.
Vous avez dû apprécier de l'extérieur.
Oui, beaucoup.
LeClerc a profité de mon sillage.
Mais je l'ai semé facilement.
Je me suis dit, "je vais pas laisser ce type gagner".
J'ai pété un câble.
La Fédération Automobile d'Azerbaïdjan, merci beaucoup.
MADRID, ESPAGNE
Non ! Tu as raison !
Non.
Quand je suis en Espagne, j'essaie d'organiser un dîner à la maison.
Ils sont lents !
Ça permet de déconnecter un peu des courses.
On peut un peu s'amuser.
Il y a faute !
Ne le laisse pas passer. J'aime ça.
Carlos est mon cousin. On est très proches.
On est proches depuis sa naissance, pratiquement.
- Va te faire foutre ! - J'y crois pas.
Quelle passe de merde, Marcelo.
Son père est mon oncle.
Même si on a jamais entendu parler de Carlos Sainz, la légende du sport auto,
quand on le rencontre, on se rend compte de son charisme.
- Putain, c'est pas vrai. - Pas possible.
Et voilà. Ça braille. Putain.
Et si tu t'y connais en sport,
le père de Carlos est une icône du sport auto.
Pour Carlos Jr, grandir auprès de son père a été à la fois positif et négatif.
Il a pu bénéficier des conseils d'une légende.
Mais c'était aussi difficile. Chaque fois qu'il faisait une course,
on le montrait du doigt en disant, "C'est le fils de Carlos Sainz.
Je veux le battre". Il y avait de la jalousie.
Il a dû prouver aux gens qu'ils avaient tort.
Si je pouvais être invincible, je le serais.
- Ça va ? - Bien.
C'est sa vie, son sport, son moment.
J'ai eu mon heure de gloire. Je le laisse tranquille.
Je sais que mon père est très célèbre.
Je suis fier d'être son fils. Mais moi, personnellement,
je veux me faire mon propre nom. Ma propre carrière en Formule 1.
Carlos est encore jeune. Il mûrit.
Je me rappelle comment j'étais à 22 ou 23 ans.
Il est très intelligent… parfois.
Regarde ça !
Il ressemble pas à un chien. Il est tout dégueu.
BARCELONE ESPAGNE
COURSE N° 5 : GRAND PRIX D'ESPAGNE CIRCUIT DE CATALOGNE
Carlos !
Le champion du monde de Formule 1, veuillez applaudir Fernando Alonso !
Fernando Alonso !
Bonjour à tous. Je voudrais dire…
Je suis ému de courir en Espagne.
Une fois par an, on dispute une course dans son pays.
Ne poussez pas.
Pour des raisons de sécurité, ne poussez pas, merci.
On travaille beaucoup pour que les gens soient heureux.
On signe des autographes,
on prend du temps avec les enfants, on fait des photos,
on offre des cadeaux,
on fait tout ce qu'on peut pour rendre les gens heureux.
Fernando !
Ils veulent qu'on fasse un tour. Mais on tient pas, ils sont trop petits.
J'ai pas fait de kart depuis des années.
- Oui ? - Trop vieux.
C'est amusant.
J'ai pas fait ça depuis longtemps.
Le kart, c'est le meilleur moment de ma carrière dans le sport automobile.
J'ai fait du kart pendant plus de 15 ans.
Ce sont mes meilleurs souvenirs.
Ah bon ? Aucune ?
C'est dur de tenir.
Allez-y petit à petit.
On peut pas doubler ?
Non, c'est juste une exhibition.
Mais toi tu peux doubler.
C'est juste une exhibition.
On est venus vous voir vous amuser doucement.
Quand on commence la course auto et qu'on monte dans un kart la 1re fois,
on se sent libre.
En tant que gamin, tu écoutes normalement tes parents, tes amis et tes profs.
À l'école, il y a toujours des règles.
La première fois que tu prends le volant, tu es toi-même et tu es tout seul
sur le circuit.
Cette sensation, ajoutée à la vitesse et à l'adrénaline,
est quelque chose qu'il est difficile de ne pas aimer.
Mon père vient à presque toutes les courses.
Il vient à 16 ou 17 courses sur 21.
Mes sœurs et ma mère m'ont dit que ça le rendait nerveux
s'il ne vient pas un week-end à un Grand Prix.
Allez !
Je prédis que Grosjean ne passera pas le premier virage.
JONATHAN NEAL PDG - MCLAREN
Qu'en penses-tu ?
- Il en passera un, mais pas deux. - D'accord.
Au milieu, les yeux espagnols seront rivés sur Alonso chez McLaren,
et Carlos Sainz chez Renault.
Alonso est 8e, juste devant son compatriote.
Fais comme convenu.
J'aime la compétition.
J'imagine toujours gagner.
Même devant ton héros, ton instinct de tueur fait surface
et il devient un rival de plus à battre.
Sur la grille, on est dans un certain état d'esprit.
Un moment où tu es seul avec ta voiture.
S'affronter, courir, gagner. Il faut se montrer à la hauteur.
- Test radio, Carlos. - Tout est OK.
Une seule personne est autorisée
à parler au pilote quand il est sur le circuit.
C'est l'ingénieur de course. Pour Carlos, il s'agit de Karel.
Merci, Carlos. Bonne chance.
La dernière voiture se place sur la grille.
CAMÉRA EMBARQUÉE SAINZ /RENAULT
Bon départ pour Carlos Sainz.
Allez.
Peut-il tenir la distance avec Alonso ce 1er tour ?
CAMÉRA EMBARQUÉE ALONSO / MCLAREN
Il réussit.
Mais il est dans le bac à gravier. C'est la chance d'Alonso
d'attaquer par l'extérieur. Il est aussi en danger.
Grosjean sort de la piste.
Énorme accident !
On dirait bien que la course est finie pour Romain Grosjean.
Une Renault est impliquée. Je crois que c'est Carlos Sainz.
- C'est Carlos ? - Merde.
Non, c'est Nico Hülkenberg. Il doit abandonner la course.
C'est Hülkenberg.
C'était Grosjean.
Comme je l'avais dit, il a pas passé le 1er virage.
Retour à la course avec Sainz à la 8e place.
Il met la pression sur Magnussen, 7e.
Il tente d'attaquer par l'extérieur au 3e virage. Ça passe pas.
À la 11e place…
À la 11e place, il y a Alonso qui attaque Ocon.
Il tente de le doubler par l'extérieur.
Il est toujours dans la course. Quelle action !
Carlos, arrête-toi à ce tour.
J'arrive au stand.
Tu seras près de Ericsson à ta sortie.
D'accord.
Alonso a rattrapé Hartley sur la ligne droite.
Sainz tente le coup avec Marcus Ericsson.
Il tente de doubler par l'extérieur. Ericsson se rabat.
- Ils vont se toucher ? - Incroyable côte à côte.
Ils se sont frôlés.
Il doit économiser ses pneus. L'objectif, c'est pas Ericsson.
Sainz tente désespérément de doubler Ericsson.
Ericsson aurait dû s'arrêter depuis longtemps.
Sainz n'a que ces pneus jusqu'à la fin de la course.
Je peux pas le doubler. Pourquoi ? Il va trop vite en ligne droite.
Il faut qu'il se calme.
Il a pas besoin de doubler.
Il doit se soucier des voitures derrière.
Il sait qu'il a LeClerc et Alonso derrière lui ?
Carlos, derrière toi, tu as LeClerc et Alonso.
Reste calme. Ta priorité, c'est tes pneus.
Bien compris.
Durant la course, tu deviens agressif.
Tu sais que tu cours dans ton pays.
Tu dois tenter des actions,
doubler et faire le spectacle.
Il doit se soucier de LeClerc et d'Alonso derrière, pas d'Ericsson.
Je lui ai dit.
Redis-lui. Dis-lui de lâcher prise
et d'arrêter de vouloir le doubler. Merci.
Sinon, c'est moi qui lui dirai.
Il va user ses pneus avant et on va perdre la course.
Fais gaffe aux pneus et finis la course.
Marcus Ericsson s'arrête enfin au stand
et laisse Sainz prendre la 7e place.
Juste derrière lui, il y a LeClerc, talonné par Alonso.
Alonso est huitième.
Alonso est derrière toi, maintenant.
Il reste six tours.
Il y a eu une baisse de pression au 3e virage.
Tu parles d'une petite baisse
ou de quelque chose d'inquiétant ?
Inquiétant. On était à deux bars.
D'accord.
Le moteur.
- C'est la pression du carburant. - J'ai une fuite.
Allume le moteur, Karel.
Scénario un.
Sainz a un problème de moteur. Il va manquer de puissance
pour les derniers tours.
Cassé ?
J'y crois pas. On était proches de la fin.
Carlos Sainz est talonné de près par Fernando Alonso.
Que peut-on faire ?
On peut aller plus lentement
pour éviter ça ?
Ça n'arrêtera pas le problème.
Carlos, va doucement au 3e virage.
Doucement comment ?
J'ai besoin de puissance.
Comme ça, c'est très bien.
Continue à faire ça.
Alonso est à huit secondes.
J'ai dû ralentir,
mais je sentais la pression d'Alonso derrière moi.
Fernando. Sainz a ralenti. Focalise-toi à 100 % sur Sainz.
D'accord.
Il a dit "moteur". Il doit prendre le virage très lentement.
Tu vas voir ce que va faire Alonso.
Alonso vient de faire son tour le plus rapide de la course.
Carlos, il reste cinq tours.
J'ai demandé à mon ingénieur
de me donner les temps de Fernando.
Il reste deux tours. Alonso est à cinq secondes derrière toi.
Fernando, au dernier tour, tu étais 2 secs plus rapide que Sainz.
- Il reste un tour ? - Un tour.
Alonso continue à rattraper Sainz.
C'est le dernier tour.
On ne savait pas si on y arriverait.
Ça y est. Allez.
Et voilà Carlos Sainz !
La Renault a réussi !
Elle finit 7e devant la McLaren de Fernando Alonso.
Quel soulagement.
Regarde où était Fernando. Sur ses talons.
Beau travail Carlos. 7e place.
Bravo, Carlos. On a battu McLaren.
Quand il a dit à la radio, "moteur !"
- Je me suis dit, "putain". - Je sais.
C'est bien d'avoir pris l'avance sur Alonso au départ.
Et sur McLaren. On les dépasse dans le championnat.
On avait de trop grands espoirs.
On est les outsiders aujourd'hui. McLaren n'a pas l'habitude de cette place.
On est maintenant un point derrière Renault.
C'est un bon résultat pour nous.
Notre équipe commence vraiment à y croire.
Fernando était
le premier champion du monde espagnol de F1.
Carlos le respecte beaucoup. Il court contre son héros.
Bravo, les gars.
Fernando est le meilleur pilote actuellement.
Je sais que j'affronte le meilleur. Même si c'est pour la 7e place.
Fernando et Carlos sont d'une génération différente.
Carlos sait qu'il est le prochain pilote espagnol en F1.
Il veut faire les choses à sa façon.
C'est incroyable, la vie.
Quand je l'ai rencontré, j'avais 10 ans.
Qui aurait pu dire que 14 ans plus tard,
je serais en train d'affronter le meilleur.
- Santé, les gars. - Santé !
À SUIVRE…
Cette année, je dois trouver un nouveau contrat.
Daniel est à un carrefour.
Et si je m’affranchissais ?
Max est leur star.
Mieux je fais, plus j'ai d'offres.
Tant que je soulève pas ce trophée, je serai pas satisfait.
C'est mon moment. Mon putain de moment.
Qu'est-il arrivé à Daniel Ricciardo ?
Je perds de la puissance.
Sous-titres : Stéphane Versini