Porozmawiajmy o Azerbejdżanie.
Jak bardzo byłeś tamtego dnia wkurzony?
Bardzo.
NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
Dwa bolidy Red Bulla,
Ricciardo odpiera ataki Verstappena.
Omawialiśmy to przed wyścigiem.
Obydwaj kierowcy zgodzili się
na zostawienie sobie przestrzeni.
Christian Horner nie jest zadowolony.
Verstappen wcale nie jest w nastroju, by poddać się koledze.
Zderzyli się! Wjechali w siebie!
To było dno, jasno zakomunikowałem im moje odczucia.
Cholera!
Straciliśmy jakieś 25, 30 punktów.
Walczyliśmy o pozycje,
ale oczywiście nikt nie chce wjeżdżać w kolegę z zespołu.
Byłem pewien, co się stało i że nie ja to spowodowałem.
Sprawiono, że poczułem się winny.
W tym roku kończy mi się kontrakt i zastanawiam się,
co osiągnę przez następny rok z Red Bullem?
Mógłbym być szczęśliwszy, zaczynając od nowa.
NA OSTRZU NOŻA
ANGLIA
- Bernie, Flavvy, chodźcie, - Chodź.
- Bernie, chodź. - Bernie.
- Wracaj. - Wczoraj kopnął go osioł.
Chodź.
Spójrz, co tu mamy.
Patrz, kto tu jest.
- Max i Daniel. - Tak.
Czasem przypominają parę osłów.
Czasem się kochają, czasem bodą.
Zarządzanie osłami bywa
łatwiejsze niż zarządzanie kierowcami.
Wszyscy kierowcy czują lekką niepewność, jak każdy wielki sportowiec.
Życie stało się trudniejsze,
bo mamy ekscytujący nowy talent w osobie Maksa Verstappena.
Nie ma jeszcze 21 lat,
są więc na różnych etapach kariery.
Do przerwy w sierpniu będę gotowy na urlop.
Tak.
To będzie ważny rok dla kariery Daniela,
bo jest teraz na rozdrożu.
Bardzo byśmy chcieli przedłużyć umowę, ale jeśli on nie chce tu być,
to jest F1, sport dla dużych chłopców.
Co przyniesie kilka następnych wyścigów?
- Następny jest w Monako. - Jeden z twoich ulubionych?
Tak. Dobrze, gdyby Max osiągnął dobry wynik.
Mamy odpowiedzieć jak najwcześniej.
Komu kończy się umowa?
Lewis...
Lewisowi, Kimiemu i Valtteriemu.
Jak Valtteri będzie mieć kiepski rok,
ile go będą trzymać, zanim podejmą decyzję?
Właśnie.
Od kiedy dołączyłem do Red Bulla, dopiero teraz muszę
szukać nowego kontraktu, żeby mieć dobrą pozycję do negocjacji,
prowadzić rozmowy z innymi zespołami.
Rozważamy teraz,
czy podjąć działania taktyczne
gdzie indziej
i zastanawiamy się gdzie.
DORADCA RICCIARDO
Myślę tylko o dobrych wynikach,
bo im lepiej mi pójdzie, tym lepsze oferty
mogę dostać od innych zespołów.
Oczywiście chcę walczyć o tytuł mistrza.
W oparciu o sytuację obecną, Merc i Ferrari byliby OK.
To oczywiści kandydaci,
ale wszystko może się stać.
Tak.
Niczego nie chcę ponaglać.
Red Bull Racing
nie przypominają tej potęgi, jaką byli, kiedy wygrywali
cztery mistrzostwa pod rząd. Ten fakt traci na znaczeniu,
jeśli porówna się pozycję Williamsa w tym samym czasie.
ANGLIA
Leci ptaszek.
Szybciej niż nasze auto.
Nie słyszałeś, Nate.
Jestem Claire Williams, wiceszefowa zespołu
Williams Martini.
Rączki w górę. Grzeczny chłopiec.
Williams jest dla mnie wszystkim.
Należy do mojej rodziny całe moje życie.
Zespół założył tato, Frank Williams, w 1977 roku.
Ścigamy się od 41 lat.
To historia ogromnego sukcesu
lat 80. i 90.
Wygraliśmy 16 mistrzostw świata,
sto czternaście wyścigów,
wszystko jako mały, niezależny zespół,
założony przez młodego marzyciela.
Spędziłam młodość,
pomagając przy zespole.
To naprawdę wszystko.
To mnie w dużej mierze definiuje.
Wierzę też,
że odkąd
zaczęłam pracę
w 2013 roku,
świat, w którym działamy
bardzo różni się od tego,
w którym założono Williamsa.
W latach 2014 i 2015 byli trzeci,
ale powoli spadają,
a ten proces trudno odwrócić.
Mamy o wiele większą konkurencję
i o wiele większą rywalizację w wyścigach.
Sport nie ma być łatwy. Wygrywanie nie jest łatwe
i dlatego jest tak niesamowite, bo się na nie zasłużyło.
Teraz nie zasługujemy na zwycięstwo.
Musimy zapracować,by to zmienić.
W ciągu pięciu lat przeszli od walki o pole position i podium
do bicia się o ostatni rząd
na starcie.
Zawsze jest wiele krytyki, ale nie można jej słuchać.
Trzeba robić swoje i wierzyć,
że zaowocuje to zmianą.
Williams zbliża się do etapu, na którym muszą zbadać,
czy nie muszą zmienić zakorzenionego problemu.
Czy trzeba zmiany perspektywy?
SPOTKANIE ZESPOŁU WILLIAMSA
Bolid nie ma osiągów,
jakich oczekujemy.
Pierwsze kilka wyścigów
byliśmy najwolniejsi na torze.
Dano mi cudowną możliwość i zgodziłam się tylko dlatego,
że wtedy sądziłam,
że mogę pomóc zmienić firmę.
Żeby było jasne, nie staniemy się zespołem B.
Wszyscy, którzy mnie znają, wiedzą, że tak się stanie po moim trupie.
Nigdy nie przeczytacie w prasie,
że Williams stał się zespołem B lub stajnią juniorów.
Muszę chronić
tę bardzo długą historię.
Jeśli w czasie mojego szefowania
wszystko pójdzie fatalnie,
będzie to moja wina.
Wygląda na to,
że weekend w Monako może być bolesny. Bolid jest ewidentnie
najwolniejszy w stawce,
a wyścigi w Monako oglądają nie tylko kibice F1.
To szaleństwo.
MONAKO
WYŚCIG 6: GRAND PRIX MONAKO
Wyścig w Monako jest moim ulubionym.
Jest najbardziej...
Jest bardzo ważny.
Tu się zbiera
śmietanka towarzyska.
Są łodzie.
Zatoka.
Celebryci.
Aż kapie od pieniędzy i przepychu.
Mnóstwo zajebistości na małej powierzchni.
Monako to Monako. Najstarszy wyścig w kalendarzu.
Wyścig prestiżowy.
Tyle tu dziedzictwa.
Tyle historii.
Niewiarygodny widok.
Bolidy ryczą na torze,
jadąc z fantastyczną prędkością.
Tor jest ten sam,
od Grand Prix w roku 1976.
Wszyscy wielcy ścigali się i wygrywali w Monako.
Fangio,
Graham Hill,
Ayrton Senna.
Presja i prestiż związane z tym miejscem
sprawiają, że wygrane tu Grand Prix
znaczy więcej niż na innym torze.
Z perspektywy Red Bulla
od początku sezonu nastawiali się na ten tor.
Ich bolid jest dostosowany
do toru w Monako, ale Daniel będzie się chciał wyróżnić,
bo zespół zdaje się faworyzować Verstappena.
Max otoczony jest magicznym pyłem.
Jest przedstawicielem nowego pokolenia.
Ten mi się podoba.
Absurdalny.
Jak myślisz, ile kosztuje?
Milion osiemset.
- Byłem na nim na Ibizie. - Tak?
Serio, można się na nim zgubić.
Trzeba krzyczeć i pytać innych, gdzie są.
Jak statek wycieczkowy.
Nazywam się Max Verstappen,
jeżdżę dla Aston Martin Red Bull Racing w F1.
Jestem też najmłodszym zwycięzcą F1.
Mieszkam w Monako.
Jestem tu u siebie.
Troszkę więcej ruchu.
Jesteśmy przyzwyczajeni do hoteli podczas wyścigów...
- Sam robisz pranie? - Nie, na szczęście mama tu jest.
W 2017 ROKU RED BULL PODPISAŁ LUKRATYWNĄ UMOWĘ Z VERSTAPPENEM,
RZEKOMO PRZEBIJAJĄCĄ AKTUALNĄ UMOWĘ RICCIARDO
Co dla kierowcy o pozycji Daniela znaczyłoby, że jakiś nowy dzieciak
ma dostać więcej niż on?
Bolesne doświadczenie.
Dużo zainwestowali
w Maksa.
Red Bull uwielbia być na nagłówkach,
pobijać rekordy.
Jeśli mógłby być najmłodszym w historii mistrzem świata,
to dla nich wymarzony scenariusz.
W zespole na pewno
będzie napięcie.
Obydwaj walczą o status numeru jeden.
Verstappen ma umowę. Daniel szuka nowej,
to mu będzie siedzieć w głowie.
Max jest jednym ze znaczących nazwisk na kolejne dziesięć lat,
ale Daniel wciąż bardzo się liczy
dla Red Bulla.
Chcę, żebyś wiedział,
że tu nie ma kierowców numer jeden.
Nic by nas bardziej nie zadowoliło,
niż widzieć, jak zdobywa mistrzostwo w naszym bolidzie.
Nie wierzę,
że tak wygląda relacja.
Sądzę, że na przyszłość wybrali Maksa.
Mam nadzieję, że czuje
ogromne wsparcie ze strony zespołu.
Nie ma ciśnienia, żeby mieć najmłodszego mistrza świata,
nic z tych rzeczy.
Jeśli naprawdę mnie chcą,
muszą zachęcić mnie czymś rewelacyjnym.
- Super. - Dziękuję. Do piątku.
Bardzo dziękuję, na razie.
- Dzięki, do piątku. - Nie ma za co.
Monako będzie dla nas bardzo trudnym wyścigiem.
Mam nadzieję, że nasze autka
dojadą w jednym kawałku
i że zyskamy punkty.
Jeśli nie zaczniemy zdobywać punktów,
luka się powiększy,
aż wypadniemy z puli.
Skończymy na miejscu 10.
Nikt w sporcie nie chce być ostatni, a już zwłaszcza w F1.
Wszystko krąży wokół pieniędzy. Płatności są w skali ruchomej,
a bycie na końcu to najmniejszy kawałek tortu.
Ferrari i Mercedes wydają
powyżej 300-400 milionów dolarów.
Nasz budżet w Williamsie jest mniejszy
i wynosi około 125 milionów funtów rocznie.
Żeby wygrać w F1,
potrzebne są pieniądze.
KANADYJSKI MILIARDER, LAWRENCE STROLL, DWA LATA INTENSYWNIE INWESTUJE
W ZAŁOGĘ WILLIAMSA
JEGO SYN, LANCE, JEST NOWYM KIEROWCĄ W ZESPOLE
Ten sport wymaga pomocy finansowej, która musi skądś się wziąć.
Nazywam się Lance Stroll. Mam 19 lat, to mój drugi sezon
z Williams Martini Racing.
To żadna tajemnica,
że Lawrence inwestuje po to, żeby jego syn mógł jeździć,
a nie można nie docenić
wpływu takiego działania.
Chwila. OK.
Muszę wierzyć,
że leży mu na sercu dobro zespołu.
Wiem, że mam uprzywilejowane pochodzenie, ale widziałem,
jak opłaceni kierowcy sobie nie radzą.
W pierwszym sezonie udowodniłem, że wielu się myliło.
Podium i start w pierwszym rzędzie.
To uważam za moje wielkie osiągnięcia.
Dążę do bycia
jak najlepszym.
Tutaj nie położyli nowej nawierzchni?
Podobno od 7 aż do 15.
Na ten tor paru się nadziało.
Tak.
Lawrence to biznesmen, który nie będzie wyrzucał pieniędzy,
jeśli coś nie zadziała.
Póki zespół daje chłopakowi
możliwość pokazania, na co go stać,
będzie on częścią załogi, ale jeśli coś się zmieni,
od razu zabierze pieniądze gdzie indziej.
W tym roku praca w Williamsie, tak na torze, jak i poza nim, frustruje.
Nie będę kłamał.
Miejmy nadzieję na lepsze czasy.
SOBOTA, TRENING
To ostatnia szansa zespołu
na ustawienie bolidów
przed popołudniowymi kwalifikacjami.
Mamy dobry pakiet. Kierowcy są w świetnej formie.
Obaj lubią ten tor.
Bolid wygląda super.
Jakie to uczucie...
Próba zdobycia mistrzostwa?
Mamy niedokończony interes.
Przyjechałeś wygrać?
Zmiana wymaga ryzyka.
Red Bull jest faworytem.
- Tak się czujesz? - Nie mogę się doczekać wyścigu.
Nasz bolid daje radę w Monako,
bo tor ten ma najmniej prostych, co znaczy, że konie mechaniczne
nie są najważniejsze,
dlatego możemy nadrobić świetnym podwoziem
i dać kierowcom pewność, że mogą pokonać przeszkody
i wycisnąć dobry czas z bolidów.
Red Bull bardzo chce,
by Max Verstappen wygrał wyścig,
bo w niego zainwestowali. Wierzą w jego przyszłość,
ale trudno tu wyprzedzać.
Trzeba to zrobić w kwalifikacjach, czyli dać z siebie wszystko,
dlatego sobota jest tu tak widowiskowa.
Zawsze przyjeżdżam do Monako podjarany.
To najtrudniejszy tor w roku.
Jest tu najmniej miejsca na błąd.
Myślę, że jak najbardziej mogę wygrać w Monako.
Jeżdżę o wiele lepiej.
W porównaniu do Daniela jestem mocny w kwalifikacjach.
Czuję się dobrze.
Wreszcie mamy szansę zobaczyć,
czy Red Bull jest w formie,
kiedy Max Verstappen
wyjeżdża na trening.
Max Verstappen wyjeżdża na tor.
To pokaże,
czym popisze się
w dzisiejszych kwalifikacjach.
Max ma w sobie magię,
piękny styl jazdy.
To trudny tor.
Zawsze na nim trzęsie, jest słaba przyczepność.
Przy małym poślizgu można skończyć w bandzie.
Max Verstappen na najszybszym okrążeniu tej sesji.
Nie ma bardziej spragnionego kierowcy od Verstappena.
Chce zawsze być najszybszy, przy każdym wyścigu. To fantastyczne.
Ktoś uderzył w bandę, to Verstappen.
Jeden z faworytów do pole position całkowicie wpakował się w bariery.
Myślisz tylko: „Cholera”.
Zbyt mocno i za wcześnie przycisnął.
Popełnił głupi błąd.
Czerwona flaga dla Red Bulla.
Czerwona flaga, zostań po lewej.
Przysporzył zespołowi
ogromnych napraw, by móc wystawić bolid
w dzisiejszych kwalifikacjach.
To bolesne, bo przynosi złe skutki,
wtedy człowiek bardziej się wścieka.
Zostały zaledwie dwie godziny
na przygotowanie bolidu
do kwalifikacji.
Ufam mechanikom,
ale nie ma gwarancji.
Verstappen jest w trudnej sytuacji. Jakie są szanse
na przygotowanie bolidu po wcześniejszej kraksie?
SOBOTA, KWALIFIKACJE
Możliwe, że przed nami w Monte Carlo
najbardziej ekscytująca sesja sezonu.
Dziś bardzo ważne kwalifikacje.
Lance Stroll z zespołu Williamsa wyjeżdża na sesję.
- Głośno i wyraźnie. - Dziękuję. Mam sprawdzić wjazd...
Głośno i wyraźnie. Dzięki.
Zobaczymy, jak pójdzie dziś.
Lance bardzo się wiercił na siedzeniu podczas pierwszej sesji.
- Za bardzo się kręcił. - Próbowali to naprawić.
- Oby się udało. - To się nie zdarzało.
- To pierwszy raz. - Miejmy nadzieję, że ostatni.
Sądzą, że całą sesję pasy się luzowały.
Miejmy nadzieję, że to tylko raz.
Cel na teraz to ponad 30 sekund.
Na zakręcie wiele się dzieje.
Wszyscy robią wolne okrążenia.
Cholerny zagłówek jest luźny.
- Do diabła. - Wszystko OK.
Naprawcie to.
Dobra, następnym razem.
OK, Lance.
Musimy zrobić 0,4 i 12,9.
Problem z przyczepnością
i innymi takimi.
Jestem na granicy.
Mam zbyt dużą podsterowność.
Nie pojadę szybciej.
Lance Stroll ma czas 1:13,3.
Jeszcze jeden rozczarowujący wynik dla Williamsa.
Wyścig w niedzielę zaczną na końcu stawki.
Wiadomość z ostatniej chwili z Red Bulla.
Max Verstappen, jeden z faworytów do pole position,
odpadł z kwalifikacji jeszcze przed jazdą.
Udało nam się naprawić bolid,
ale niestety, podczas odpalania silnika,
zauważyliśmy nagle
wyciek oleju ze skrzyni biegów.
Nie było szansy
na jazdę w kwalifikacjach.
Jest bardzo szybkim kierowcą.
Nie mamy co do tego wątpliwości.
Przy złym wykorzystaniu toru dostaje się tu mocno po łapach,
niestety odebrał brutalną nauczkę, na pewno jest na tyle mądry,
by z niej skorzystać.
Cała nadzieja Red Bulla
w Danielu Ricciardo.
Czy pokona Ferrari i Mercedesa
i wystartuje z pole position
w jutrzejszym wyścigu?
Lewis Hamilton lata.
Nadjeżdża Vettel.
Teraz P-1.
Sześć dziesiątych szybciej niż cała reszta.
- Wszyscy są za mną? - Tak.
Hulkenberg za tobą wolno.
Raikkonen wolno za nim.
Zmiana pozycji jest kluczowa.
Jadąc pośrodku drogi w wyścigu, prawie niemożliwe jest,
by bolid z tyłu mógł wyprzedzić.
Intensywność kwalifikacji staje się jeszcze ważniejsza.
Ulice Monako są bardzo wąskie, wszystko zbliża się bardzo szybko.
Max Verstappen przygląda się. Nie może nic zrobić.
Jesteś najszybszy o dwie dziesiąte.
OK.
Sebastian Vettel zajął pierwszy rząd.
Będzie blisko.
Daniel Ricciardo
wywalczył tu pole position w 2016 roku.
Przejeżdża linię.
Co za okrążenie!
Dużą przewagą zdobył pole position.
Pole position twoje, dobra robota.
O cholera,
tak.
Jesteśmy zachwyceni, ale powinny być dwa bolidy,
to frustrujące, że nie wystartują oba z pierwszego rzędu.
Połowa za nami, skończmy cholerstwo jutro.
Dopóki nie podniosę trofeum
i nie poczuję jego wagi, nie odczuję pełnej satysfakcji.
Daniel robi teraz wszystko poprawnie.
Jeśli zespół ma wątpliwości,
to chyba tylko, dlaczego tyle wydali na Maksa.
Max wjechał w bandę,
próbując udowodnić światu, że jest szybszy od Daniela.
W imię czego poświęcił cały weekend? Niczego.
Daniel zaczyna się wyróżniać jako bardziej stabilna opcja
dla Red Bulla, jeśli więc znów mu dobrze pójdzie,
a Max znów nie wykorzysta szansy na wygraną,
ciekawe, czy Red Bull zacznie wątpić,
czy inwestują we właściwego kierowcę.
Na ile procent jesteście pewni, że go zatrzymacie?
Trudno mierzyć rzeczy liczbami, ale jesteśmy bardzo zadowoleni z Daniela.
Robi świetną robotę dla zespołu. Jest lubiany
i chcemy go zatrzymać na następny rok.
NIEDZIELA, WYŚCIG
O to właśnie chodzi
w sportach motorowych.
Dziś warto być tylko w jednym miejscu,
czyli tu,w Monte Carlo.
Daniel Ricciardo z pole position.
Sebastian Vettel drugi.
Z powodu katastrofy w kwalifikacjach
Max Verstappen startuje z ostatniej pozycji.
Jak się dziś czujesz?
Nie najlepiej.
Wielkim osiągnięciem
będą punkty dla jednego bolidu,
ale lepiej, by oboje zapunktowali.
Można pomarzyć o wielkim karambolu
na początku wyścigu, przez który przejeżdżają nasze bolidy.
Celem jest P-3.
Czekanie jest do bani.
Niech już się ten wyścig zacznie.
Mam wrażenie, że w tym roku z tym bolidem
mam najlepszą szansę na wygraną od 2016 roku.
Wygraną odebrano mi bez mojej winy.
GRAND PRIX MONAKO, 2016 ROK
Pierwszy raz w karierze miałem pole position, spokojnie prowadziłem.
Daniel Ricciardo wygląda na zdecydowanego wygrać Grand Prix Monako.
Daniel, zjedź do boksu.
Zespół mnie wezwał
do zjazdu do boksu,
a tam nie ma opon.
Rozpierdol.
Nie mieli gotowych opon.
Pit stop zamiast trzech sekund, zajął dziesięć.
Ricciardo czeka unieruchomiony.
Wyjechałem z pit stopu,
a Lewis dosłownie mnie minął.
Hamilton prowadzi po tym, jak Daniel Ricciardo
utknął na pit stopie w oczekiwaniu na opony.
Tak przegrałem wyścig.
Nie chcę teraz tego słuchać. Nic nie chcę słyszeć.
Chcę się już stąd wydostać.
To bardzo boli.
Rok 2018 jest moim rokiem, do cholery.
Jeśli uda mu się wygrać wyścig i pokonać Maksa,
będzie to przekaz do Red Bulla, by mu zaufali,
ale to nie musi być jego priorytet, bo może chcieć pokazać się
innemu zespołowi, jak Ferrari czy Mercedes.
Grand Prix Monako 2018.
Czas na poważne interesy.
Odliczając do rozpoczęcia wyścigu...
Kierowca może wszystko zmienić na torze.
Jak na razie Daniel Ricciardo z Red Bulla
zdominował cały weekend.
Każda sesja treningowa, każde kwalifikacje.
Verstappen miał szansę na pole position, ale to 20. i ostatni wyścig Holendra.
Co osiągnie Ricciardo z przodu stawki?
Czy dobry los
będzie sprzyjał Williamsowi z Lance'em Strollem na 17. miejscu?
Wszyscy gotowi do startu w Monako,
Daniel Ricciardo na pole position.
Chwila napięcia w oczekiwaniu na start.
Vettel próbuje atakować na pierwszym zakręcie.
Jest zbyt daleko.
Ricciardo prowadzi, ale Vettel jest bardzo blisko z tyłu.
Odległość od Vettela to 1,1.
Na razie wszystko gra.
Max Verstappen minął już Grosjeana i Magnussena.
Czy spróbuje teraz?
Jedzie po wewnętrznej Lance'a Strolla.
- Niezły ruch, Maksie. - Tak.
W tym tempie może wyprzedzać jednego po drugim.
Lance Stroll walczy na zakręcie. Jest kontakt.
Co się dzieje z bolidem?
- Coś się stało? - Przednie skrzydło
chyba uszkodzone.
Zmiana przedniego skrzydła i opon.
Danielu, idzie ci świetnie.
Piękna robota.
Prowadź płynnie.
Rozumiem.
Ricciardo wciąż prowadzi.
Danielu, zjedź do boksu.
Zjazd do boksu.
Trzeba pamiętać,
że przez pit stop stracił zwycięstwo w 2016.
Tak, chłopaki.
Ricciardo ulżyło, pit stop poszedł OK.
Tym razem Daniel Ricciardo
nie ma problemów. Całe popołudnie się uśmiecha.
Skup się, stary.
Verstappen ładnie wyszedł.
Oczywiście, że spróbuje, bo to Max Verstappen.
Tak!
Verstappen na dziewiątej pozycji.
WIDOK Z KAMERY W BOLIDZIE
Ricciardo wydaje się mieć problem.
Widać, że gwałtownie zwalnia.
Szykują się kłopoty.
Tracę moc.
Czy mogę coś zrobić?
Awaria.
To może zupełnie zmienić wyścig.
- Będzie lepiej? - Nie, Danielu.
Awaria układu MGU-K.
To zwykle znaczy spapranie silnika, na 99 procent
musisz zakończyć wyścig.
Jak tylko
Daniel Ricciardo popełnia błąd, Sebastian Vettel rzuca się na niego.
To moment porażki, beznadziei.
Część mnie chce wyrwać kierownicę i nią rzucić.
Jak to możliwe?
Jak długo Ricciardo utrzyma Vettela za sobą?
Czy mu się to uda?
Wiem, że to trudne, ale skup się.
Nie mam mocy.
Żeby być pierwszym,
musisz dojechać.
Lance Stroll jest dwa okrążenia
za liderem wyścigu.
Pedał hamulca bardzo ciągnie.
Skoncentruj się na zakręcie 19.
Nie rozumiem. To absurd. Po co się w ogóle ścigać?
Stroll cały weekend ma problemy z bolidem.
Nieszczęścia chodzą parami.
Stado ich spadło na Williamsa.
Vettel bardziej naciska.
Zostało dziesięć okrążeń, skup się.
Wciąż nie można uporać się z problemem Daniela Ricciardo.
Było niezwykle intensywnie, nie mógł przełączyć ponad szósty bieg,
bo nie było mocy.
Szkoda mi go teraz.
Na pewno ma nerwy w strzępach.
Naciskaj, dobrze ci idzie.
Przyłóż się do końca, on popełni błąd.
Nie ma się na to wpływu.
Jeśli zacznę z łzawą historyjką, to nie pomoże.
Zostały trzy okrążenia.
Danielu, idzie ci rewelacyjnie.
Jestem pod wrażeniem.
Myślałem o tym, że prowadzimy w Monako
i mam gdzieś, jeśli silnik wybuchnie.
Możemy wygrać.
Wygrajmy.
Duże spowolnienie dla Vettela. Czy da radę?
Już blisko.
Stoffel Vandoorne
nie walczy o prowadzenie, ale wjechał między dwóch liderów
po pit stopie.
Dasz wiarę, co on wyprawia?
Ricciardo pewnie zaczyna się uśmiechać
troszkę szerzej.
Ricciardo zaczyna ostatnie okrążenie.
Nie da się zaprzeczyć,
że zasługuje na to w ten weekend.
Dziś w Monte Carlo
dzień odkupienia dla Daniela Ricciardo.
Danielu Ricciardo,
jesteś naszym bohaterem.
To niewiarygodne.
Tak!
Uczucia, kiedy twój kierowca
przyjeżdża pierwszy,
nie da się z niczym porównać.
Bardzo trudno pogodzić się z porażką.
Od prawie sześciu lat nie wygraliśmy wyścigu, to długo.
Zastanawiam się,
czy się do tego w ogóle nadaję,
czy jestem właściwą osobą na tym stanowisku?
Tu jesteście. Chcesz potrzymać?
Proszę.
Najdumniejsi rodzice w okolicy.
- Dobra robota. - Dzięki.
- Zrobiłeś to. - Klasa.
Nie wiem, czy cena poszła w górę, czy w dół.
- Niesamowite. - Niewiarygodne.
Wykonał niesamowitą robotę.
To bardzo bolesne.
Twoja kolej przyjdzie.
Ciesz się z sukcesu kolegi z zespołu.
Świętuj z nim.
Wiesz, jak jest w tym biznesie.
- Raz na wozie, raz pod. - Tak.
DANIEL WYGRYWA
To ja powinienem wygrać,
trudno patrzeć na radość zespołu, stojąc tam.
Trzeba próbować się uśmiechać i być szczęśliwym,
bo zespół się cieszy,
ale dla mnie to była najgorsza chwila,
byłem bardzo nieszczęśliwy.
Sam mogłem zepsuć całą atmosferę.
Tak się cieszyłam, wiedziałam, co to dla niego znaczy.
Tak.
Było super.
Chcę być najlepszy na świecie,
mam do tego talent i zapracowałem na to.
Bez arogancji,
ale na pewno pojawią się poważne oferty.
Komentarze z Red Bulla
dotyczące silnika poszły o krok za daleko.
Przekroczono czerwoną linię.
To ogromny problem.
Zapłaciliśmy za pierwszą klasę,
a lecimy ekonomiczną.
Musimy widzieć u nich szacunek.
Relacja z Cyrilem
jest trudna.
Jesteśmy za każdą wygraną Red Bulla.
Jest uczuciowy. Nie wiadomo, czego się spodziewać.
Trener Damon.
Wyścig z Red Bullem wiele znaczy.
Musimy podjąć decyzję.
Napisy: Małgorzata Ciborska