Falemos de Azerbeijão.
Ficou muito chateado naquele dia?
Muito.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Os dois Red Bull passam. Ricciardo defende-se de Max Verstappen.
Falámos disto antes da corrida.
Os pilotos entraram em acordo
que iriam dar espaço um ao outro.
Se fores Christian Horner, não estás a gostar disto.
Verstappen não vai ceder ao colega de equipa.
Bateram! Foram um contra o outro!
Foi um momento menos feliz e demonstrei isso a ambos.
Porra!
São 25, 30 pontos que perdemos ali.
Estamos a lutar pelas posições,
mas claro que nunca queremos bater no colega de equipa.
Eu estava seguro do que aconteceu. Tenho a certeza que não causei nada.
Fizeram-me sentir culpado.
Este ano vou ficar sem contrato, e penso: "O que irei alcançar
se ficar mais um ano com a Red Bull?" Podia estar mais feliz,
se começasse do zero.
REDENÇÃO
OXFORDSHIRE, INGLATERRA
- Bernie, Flavvy. Venham cá. - Vá lá.
- Bernie, vem cá. - Bernie.
- Volta lá. - Ontem levou um coice de um burro.
Anda.
Olha só!
Olha quem está aqui.
- Max e Daniel. - Fixe.
São parecidos com um casal de burros por vezes.
Às vezes amam-se, outras, nem tanto.
Na verdade, lidar com burros é mais fácil do que lidar com pilotos.
Todos estes pilotos têm pequenas inseguranças, como qualquer desportista.
A vida está difícil agora porque temos o talento emergente do Max Verstappen.
O Max ainda não tem 21 anos,
por isso penso que são pilotos em patamares diferentes da carreira
Na pausa em agosto,
vou estar pronto para algum descanso. - Sim.
Vai ser um ano importante para a carreira do Daniel,
porque ele está numa encruzilhada.
Gostaríamos de renovar contrato com ele, mas, sabem,
se não quer estar cá, isso é Fórmula 1. É um desporto de adultos.
Quais são as próximas corridas?
- Próxima corrida, Mónaco. - Esta é a tua favorita?
Sim. Seria bom ver o Max obter resultados.
PERTH, AUSTRÁLIA
Eles querem uma resposta nossa, o mais breve possível.
Quem está no fim do contrato?
O Lewis continua...
Lewis, Kimi e o Valtteri.
Se o Valtteri tiver um mau ano,
quanto irão esperar, antes de tomarem uma decisão
sobre ficar com ele?
Desde que me juntei à Red Bull, é a primeira vez que tive
de procurar outro contrato ou estar na posição de negociar,
ter negociações com outras equipas.
O que estamos a ponderar agora
é se fazemos uma daquelas mudanças táticas para outro local,
GLENN BEAVIS - EMPRESÁRIO DE DANIEL RICCIARDO
e a questão que se põe é, "para onde?"
A única coisa em que penso é obter resultados,
quanto melhores, melhores ofertas terei das outras equipas.
É óbvio que quero lutar pelo título.
Baseado no presente, Merc e Ferrari estarão lá.
Há dois candidatos óbvios, mas, sabes...
Tudo pode acontecer.
Sim.
Neste momento não me quero apressar.
Enquanto a Red Bull está longe da força que eram
quando ganharam quatro campeonatos seguidos,
penso que isso é insignificante quando vês onde a Williams está
comparando com onde estava nesse mesmo momento.
BEDFORDSHIRE, INGLATERRA
Birdie.
Vai mais rápido que o nosso carro.
Não ouviste isso, Nate.
Eu sou a Claire Williams,
e sou a sub-diretora da equipa Williams Martini.
Levanta os braços. Bom rapaz.
A Williams é tudo para mim.
Fez parte da minha família a minha vida toda.
Começou no meu pai, Frank Williams, em 1977.
Temos competido desde há 41 anos.
Tornou-se um grande sucesso nos anos 80 e 90.
Ganhou 16 campeonatos do mundo,
cento e catorze corridas
e começou tudo com uma pequena equipa
de um rapaz com um sonho quando era muito novo.
A minha juventude foi passada ajudando a equipa.
É tudo para mim.
É grande parte do que me define.
Mas acredito que, desde que assumi esta posição, em 2013,
o mundo em que estamos é muito diferente de quando a Williams começou.
Acho que estávamos em terceiro em 2014 e 2015,
mas eles estão a escorregar e é difícil contornar isto.
Enfrentamos maior concorrência.
Enfrentamos condições mais difíceis,
em termos de competição e organização da nossa equipa.
Mas o desporto não é suposto ser fácil. Ganhar não é fácil,
é por isso formidável quando conseguimos, merecemos, e agora não merecemos ganhar.
Temos de nos esforçar, se queremos mudar isso.
Em apenas cinco anos,
passaram de lutar por pole positions e pódios
para fugir aos últimos lugares.
Há sempre quem critique, mas não podemos dar ouvidos.
Temos de continuar
e acreditar que o que fazemos irá trazer mudanças.
A Williams chegou ao patamar em que tenta perceber
se há alguma coisa a mudar.
Será preciso de mudar tudo?
ENCONTRO DA EQUIPA WILLIAMS
Este carro não tem estado à altura do que esperávamos.
Nas primeiras corridas, éramos literalmente os mais lentos.
Deram-me uma oportunidade fantástica, e eu só aceitei
porque na altura pensava
que podia ajudar a mudar o rumo.
Para ser bem clara, não iríamos ser a equipa B.
Quem me conhece, sabe que só por cima do meu cadáver.
Nunca iriam ler na imprensa que a Williams se tornou numa equipa júnior ou B.
Tenho toda uma história a defender.
Se durante o meu turno, algo corresse terrivelmente mal,
seria culpa minha.
O Mónaco parece ser um fim de semana duro.
O carro é o mais lento na pista
e não são só os fãs de Fórmula 1 que veem esta corrida,
porque é de loucos.
MONTE CARLO MÓNACO
CORRIDA 6: GRANDE PRÉMIO DO MÓNACO CIRCUITO DO MÓNACO
A corrida do Mónaco é a minha favorita.
É a mais...
É a mais importante.
É onde está o glamour todo.
Temos os barcos.
O porto.
As celebridades.
Tudo emana dinheiro,
glamour.
São muitas coisas fixes num espaço pequeno.
Mónaco é o Mónaco. É a prova mais antiga do calendário.
É a mais prestigiada.
Muita herança.
Muita história.
É uma vista incrível.
Os carros rugindo no circuito a uma velocidade incrível.
O circuito é o mesmo
nas 76 edições do Grande Prémio.
Os melhores pilotos
competiram e ganharam no Mónaco.
Fangio,
Graham Hill,
Ayrton Senna.
A pressão e o prestígio que a corrida nos transmite,
se fores melhor e ganhares este Grande Prémio,
é mais importante que tudo o resto.
Da perspetiva da Red Bull,
prepararam isto desde o início da temporada.
Os carros deles foram preparados para o Grande Prémio do Mónaco,
mas o Daniel quer destacar-se,
porque eles parecem estar a apostar mais no futuro de Max Verstappen.
Bem, o Max tem aqueles pozinhos mágicos com ele.
Ele é a próxima geração a entrar.
Eu gosto daquele.
- É enorme. - Sim. Quanto achas que custa o barco?
Um vírgula oito.
Um vírgula oito?
- Porque vi um em Ibiza. - Viste?
Perdes-te naquele barco, comparado com...
Tens de ligar aos outros no barco.
Bem, é como um cruzeiro.
Sou o Max Verstappen,
piloto da Aston Martin Red Bull, na Fórmula 1,
e também sou o mais novo a ganhar na Fórmula 1.
Vivo no Mónaco.
Para mim, é como a minha casa.
Um pouco mais movimentado.
Estamos acostumados a um hotel durante a corrida ao fim de semana.
- Tens de lavar a tua roupa? - Não. Felizmente a minha mãe está cá.
EM 2017, A RED BULL ASSINOU UM GRANDE CONTRATO COM MAX VERSTAPPEN
ALEGADAMENTE, ULTRAPASSANDO O ATUAL ACORDO DE DANIEL RICCIARDO
O que significaria para um piloto na posição do Daniel saber que a um miúdo,
que chegará como novato, é-lhe prometido mais do que a ele?
Custa.
Vejam, investiram muito no Max.
Uma coisa que a Red Bull adora fazer
é criar manchetes, quebrar recordes.
Se ele conseguisse ser o campeão mais jovem,
seria um sonho para eles.
Haverá tensão com toda a certeza dentro da equipa.
Ambos lutam para serem o número um da equipa.
Verstappen tem contrato. O Daniel procura um novo
e isso vai afetar mentalmente o Daniel.
O Max é um dos grandes nomes, da Fórmula 1, nos próximos dez anos,
mas o Daniel continua a ser muito importante para a Red Bull.
Só quero que saibam que aqui não existem pilotos número um.
Nada nos daria tanto prazer como vê-lo...
... chegar a campeão do mundo num dos nossos carros.
O que quer que diga, não acredito naquela relação
e penso que o Max é a estrela deles para o futuro.
E espero que ele sinta que tem...
... que tem um enorme apoio da equipa.
Não há pressão para termos o mais jovem campeão do mundo
ou algo do género.
Se realmente me querem,
têm de me oferecer algo espetacular e fisgar-me.
- Fixe. - Obrigado. Até sexta-feira.
Muito obrigado. Até logo.
- Até sexta. - De nada.
Penso que a corrida no Mónaco será muito difícil para nós.
Espero que os nossos carros
acabem inteiros e que consigamos alguns pontos.
Se não começarmos a pontuar,
o fosso aumentará tanto e deixaremos de estar na luta.
Iremos acabar em décimo.
Ninguém quer ser o último em nenhum desporto,
mas especialmente na F1.
Tem tudo a ver com dinheiro. Há uma escala variável de pagamentos
e quem está no fundo é quem recebe menos.
Com a Ferrari, Mercedes, todos gastam
mais de 300, 400 milhões de dólares.
Mas o nosso orçamento na Williams é menor que isso.
Mais ou menos 125 milhões de libras, por ano.
Para se ganhar na Fórmula 1, precisam... de dinheiro.
DURANTE DOIS ANOS, O BILIONÁRIO LAWRENCE STROLL
INVESTIU MUITO DINHEIRO NA EQUIPA WILLIAMS
LANCE, O FILHO DE STROLL É AGORA UM DOS DOIS PILOTOS DA WILLIAMS
Este desporto requer ajuda financeira e essa ajuda tem de aparecer
de algum lado.
Sou o Lance Stroll. Tenho 19 anos e esta é a minha segunda temporada
com a Williams.
Sim, penso que não seja segredo
que Lawrence fez o investimento para o filho ter um lugar
e penso que não devemos subestimar o impacto que pode ter.
Espera. Certo.
Tenho de acreditar que tem as melhores intenções para a equipa
em mente.
Eu sei que nasci num berço de ouro,
mas vi pilotos pagos no passado a não apresentarem resultados.
Na minha época de estreia, provei a muitos que estavam errados.
Acabar no pódio, começar na primeira linha.
São todos grandes feitos, para mim.
Esforço-me para ser o melhor.
É sempre o mesmo, certo? Não foi reasfaltado.
Supostamente, é o mesmo da curva sete até à 15.
Sim, esta...
- Apanhou uma série de pessoas. - Sim.
Lawrence é um homem de negócios e não se investe dinheiro em algo
que não resulta.
Por isso, enquanto a equipa der bases
para este rapaz mostrar o que sabe,
ele continuará na equipa, mas quando isso deixar de acontecer,
podem ter a certeza que irá investir noutro sítio.
Este ano com a Williams, dentro e fora da pista,
foi uma experiência frustrante. Não vou mentir.
Sim, mas... felizmente melhores tempos virão.
SÁBADO TREINO
É a última oportunidade da equipa
de afinar os carros
para a qualificação desta tarde.
Temos uma grande equipa. Os pilotos estão em grande forma.
Gostam desta pista. O carro parece estupendo.
- Qual a sensação... - De voltar à luta pelo título?
Tenho contas a acertar.
Temos de arriscar mais.
- A Red Bull é favorita. - Vocês são os favoritos.
- Sente isso? - Só espero que comece.
O carro é bom Mónaco, porque a pista é a que tem menos retas,
o que significa que a potência não é tudo.
Estamos em condições de compensar com um ótimo chassi
e dar aos pilotos confiança para se aproximarem das barreiras.
Podem melhorar o tempo por volta com estes carros.
A Red Bull quer ver o Max Verstappen ganhar esta corrida,
porque investiram e confiaram nele para o futuro.
Mas é tão difícil fazer ultrapassagens,
que têm de o fazer na qualificação e isso significa ir até ao limite.
Por isso, sábado será espetacular.
Sempre vim para o Mónaco animado. É o circuito mais difícil.
É o circuito com menos margem para errar.
Penso que vencer uma corrida, aqui no Mónaco, é possível.
Tenho conduzido bastante melhor.
Tenho estado muito forte na qualificação em comparação com o Daniel.
Sinto-me bem.
Finalmente a oportunidade para vermos se a Red Bull está em boa forma,
com o Max Verstappen a sair para o treino.
O Max Verstappen vai para a pista.
Isto é uma boa indicação do que vai ser capaz de fazer
na qualificação desta tarde.
O Max tem aquele estilo lindo e mágico de conduzir.
É uma pista difícil.
É irregular e de baixa aderência.
Ao mínimo deslize, batemos na parede.
O Max Verstappen fez a volta mais rápida da sessão até agora.
Não irão conhecer um piloto tão faminto como Max Verstappen.
Ele quer ser o mais rápido em cada sessão, em cada corrida. É fantástico.
Alguém bateu na barreira e foi Max Verstappen.
Um dos favoritos para a pole position desta tarde acabou de bater nas barreiras.
Só pensamos, "porra para isto".
Estava a esforçar demasiado, muito cedo. Cometeu um erro infantil.
Bandeira vermelha por causa de um Red Bull.
É bandeira vermelha. Fiquem do lado esquerdo.
Ele vai dar à sua equipa muito trabalho
para reparem o carro para a qualificação.
É doloroso, porque com um mau resultado,
ficamos ainda mais zangados.
A margem de tempo é muito pequena, cerca de duas horas,
para ter o carro pronto para a qualificação.
Tenho confiança nos mecânicos,
mas nada está garantido.
O Max Verstappen está atarantado.
Quais são as hipóteses do seu carro ficar pronto a tempo para a qualificação?
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Sem dúvida a qualificação mais excitante
da época é aqui em Monte Carlo.
A qualificação de hoje, muito importante.
Lance Stroll, no Williams, sai para a sua sessão.
- Percebido. - Obrigado. Devo olhar para a frente...
Percebido. Obrigado.
Vamos ver como corre esta tarde.
Lance teve dificuldades no assento do carro nesta primeira sessão.
Mexeu-se muito. Tentaram arranjar o banco.
- Foi arranjado? - Nunca aconteceu.
- É a primeira vez nesta época. - Vamos esperar que seja só esta.
Acham que os cintos soltavam-se durante sessão.
Esperemos que não aconteça mais.
Objetivo agora, mais 30 segundos. Temperatura atrás.
Está muita gente na curva. Toda a gente nas voltas lentas.
O maldito encosto de cabeça está solto.
- Porra! - Está bom.
Já o arranjei.
Arranjamo-lo da próxima vez.
Lance, precisamos de quatro décimos e de um 12,9 para passarmos.
Estou de facto a sofrer com a tração e todas as outras coisas.
Está no limite.
Está a virar pouco, rapazes.
Não posso ir mais rápido, assim.
E é 1 minuto e 13,3 segundos
para Lance Stroll.
Outro desempenho dececionante para a Williams.
Irão começar no fundo da grelha no dia da corrida.
Notícias da Red Bull.
Max Verstappen, um dos favoritos à pole desta tarde,
está fora da qualificação antes de começar.
Tentámos arranjar o carro,
mas, infelizmente, quando ligamos o motor,
vimos muito óleo a vazar da caixa de velocidades.
Não havia hipóteses de ir à qualificação.
Ele é um piloto rápido. Sabemos disso. Não há qualquer dúvida.
Este local é implacável se abusarmos e, infelizmente, não há lição mais brutal.
Estou certo que ele é inteligente o suficiente para aprender com tudo isto.
Todas as esperanças da Red Bull estão agora no Daniel Ricciardo.
Conseguirá vencer a Ferrari e a Mercedes
para começar na pole position na corrida?
Lewis Hamilton está a voar.
Aí vem o Vettel.
Atualmente em primeiro. Seis décimos mais rápido que os outros.
- Os mais lentos estão atrás? - Sim, todos.
Hülkenberg está lento.
Räikkönen também está lento e atrás dele.
Reposicionar é o mais importante.
Se conduzires no meio da estrada,
é quase impossível
o carro de trás ultrapassar.
A intensidade da qualificação torna-se ainda mais importante.
As ruas do Mónaco são tão estreitas. Tudo chega a ti tão rápido.
Max Verstappen está a ver. Não pode fazer nada.
Estás mais rápido dois décimos.
Certo.
Sebastian Vettel tomou a dianteira neste momento e aqui vamos nós.
Vai ser tão renhido.
Daniel Ricciardo,
conseguiu a pole, aqui, em 2016,
e cruza a meta agora
na casa do 1 minuto e 10 segundos. Que volta!
Pole a milhas de distância.
Estás na pole position. Bom trabalho.
Porra.
Sim.
Contente com a pole, mas devíamos ter dois carros lá
e é frustrante não ter os dois carros na frente da grelha de partida.
Tudo bem, 50 por cento feito. Vamos acabar isto amanhã.
Até eu levantar aquele troféu e sentir-lhe o peso,
não vou estar completamente satisfeito.
O Daniel não fez nada de errado até agora.
Se a equipa tem alguma dúvida, é com o dinheiro que gastaram com o Max.
O Max bateu contra a parede
tentando provar que é mais rápido que o Daniel.
E sacrificou todo o fim de semana para quê? Nada.
Daniel está a ser o mais consistente e a opção mais estável que a Red Bull tem.
Se o Daniel obter um bom resultado e o Max não ganhar,
será que a Red Bull terá dúvidas se apostou no piloto certo?
Em percentagem, até que ponto estão confiantes em mantê-lo?
É sempre difícil atribuir um número a estas coisas,
mas estamos muito felizes com o Daniel.
Está a fazer um bom trabalho, é importante na equipa
e desejamos que fique connosco para o próximo ano.
DOMINGO A CORRIDA
É disto que se trata quando falamos de corridas motorizadas.
Há um lugar para estar hoje
e esse lugar é aqui em Monte Carlo.
Daniel Ricciardo está na pole position.
Sebastian Vettel em segundo.
E devido ao desastre na qualificação,
Max Verstappen vai começar no último lugar.
Max, como estás esta manhã?
Não muito bem.
Se conseguirmos pontuar com um carro, será um ótimo resultado,
mas se pontuarmos com dois, será extraordinário.
Se houvesse um engarrafamento
no início da corrida e os nossos carros passassem,
seria um sonho, não é verdade?
Envia-nos a P3.
A espera desespera.
Só quero que esta corrida comece.
Este ano, sinto que com este carro,
desde 2016, é a minha melhor chance para ganhar.
Basicamente, a vitória foi-me tirada sem ter culpa.
GRANDE PRÉMIO DO MÓNACO 2016
Tive a primeira pole position da minha carreira. Tinha uma vantagem boa.
Daniel Ricciardo está empenhado em ganhar o Grande Prémio do Mónaco.
Dan, box nesta volta, por favor.
A equipa chamou-me
e, ao chegar às boxes,
não havia pneus.
E foi uma porcaria.
Não têm os pneus prontos. Os pneus não estão prontos.
A paragem, em vez de serem três segundos, foram mais de dez.
Ricciardo está lá sentado à espera.
Eu saí das boxes
e vi, literalmente, o Lewis a ultrapassar-me.
Hamilton está agora em primeiro, após uma ida às boxes
de Daniel Ricciardo que ficou à espera dos pneus.
Por isso, perdi a corrida.
Neste momento nem quero ouvir. Não quero ouvir nada.
Quero sair daqui, na verdade.
Isto custa muito.
Em 2018, chegou a minha vez. A porra da minha vez.
Se ele vencer a corrida e derrotar o Max, a Red Bull terá de confiar nele,
mas pode não ser a prioridade dele.
Ele pode pensar: "Tenho de me mostrar como uma boa aposta para outra equipa,
a Mercedes ou a Ferrari."
O Grande Prémio do Mónaco de 2018.
Está na hora de passarmos a coisas importantes.
Aproximamo-nos do início da corrida...
O piloto pode fazer a diferença.
Até agora, Daniel Ricciardo,
no Red Bull, dominou todo o fim de semana.
Todas as sessões de treino, todas as qualificações.
O Verstappen teve a chance para a pole,
mas o holandês começa em último.
O que pode fazer o Ricciardo no início da grelha?
Será que terão sorte os da Williams, com Lance Stroll no 17.º lugar?
Saem todos da grelha, no Mónaco, com Daniel Ricciardo na pole position.
É um momento tenso, até as luzes acenderem.
Vettel tenta atacar antes da curva um.
Não está perto o suficiente.
Ricciardo lidera, mas Vettel está muito próximo dele.
Distância para o Vettel, um ponto um.
Até agora, parece tudo bem.
O Max Verstappen já ultrapassou Grosjean e Magnussen.
Será que vai tentar?
Tenta ultrapassar por dentro o Lance Stroll.
- Bela jogada, Max. Muito bem. - Sim.
Com este ritmo, vai ultrapassar um a um.
Lance Stroll está a lutar. Um pouco de contacto!
Que tem o carro?
- Aconteceu algo. - Asa dianteira danificada.
Vai trocar a asa e os pneus.
Daniel, estás a fazer um trabalho excelente. Muito bom.
- Continua assim. - Entendi, companheiro.
Ricciardo ainda está à frente de Sebastian Vettel.
Box, Daniel, box.
Box nesta volta.
Lembrem-se que a ida às boxes custou-lhe a vitória em 2016.
Sim, rapazes.
Ricciardo ficou aliviado por tudo ter corrido bem.
Sem problemas desta vez para Daniel Ricciardo.
Ainda sorri esta tarde.
Mantém-te focado, companheiro.
O Verstappen sai bem.
Vai arriscar. Claro que sim. É o Max Verstappen.
Sim!
Verstappen passa para nono lugar.
A BORDO VETTEL/FERRARI
O Ricciardo parece ter problemas.
E podem ver, está a abrandar dramaticamente.
Vêm aí problemas.
Estou a perder potência. Avisem se posso fazer alguma coisa.
Falha, uma falha.
Isto pode alterar tudo.
- Isto vai melhorar? - Negativo, Daniel. Negativo.
O MGU-K falhou.
Normalmente significa que o motor se estragou
e temos 99 % de certeza que temos de abandonar o carro.
No momento em que o Daniel Ricciardo cometer um erro,
o Sebastian Vettel estará em cima dele.
Este é um momento de fracasso. Um momento de impotência.
Parte de mim só quer tirar o volante e esquecer.
Como é que isto aconteceu?
Quanto tempo conseguirá Daniel Ricciardo manter Sebastian Vettel atrás dele?
Será que consegue?
Sei que é difícil, mas concentra-te.
Pois, mas não tenho potência.
Para acabar em primeiro, primeiro tens de acabar.
Lance Stroll está duas voltas
atrás do líder da corrida.
O travão está muito em baixo.
Concentrado na curva 19.
Não percebo. É ridículo. Para quê continuar em prova?
Stroll teve problemas com o carro todo o fim de semana.
Um mal nunca vem só.
Para a Williams, é a realidade.
Vettel, pressiona mais.
Dez voltas de concentração. Faltam dez voltas.
Este problema que o Daniel Ricciardo teve, ainda está a ser controlado.
Foi intenso, porque ele não podia passar da sexta velocidade,
porque não tinha potência.
Temos de ter pena dele neste momento.
Os nervos dele devem estar em franja.
Continua a pressionar. Vais bem.
Concentra-te até ao fim. Ele há de errar.
Está fora do nosso controlo.
Se eu começar a vitimizar-me, não irá ajudar.
Faltam três voltas.
Estás a fazer um excelente trabalho.
Impressionante.
Estou a pensar, "estamos a liderar o GP do Mónaco.
Não interessa se o motor rebentar."
Sim, nós podemos ganhar. Vamos lá ganhar isto.
É uma grande travagem para o Vettel. Conseguirá curvar?
Foi por pouco.
Vandoorne não está na luta pela liderança,
mas ficou entre os dois líderes depois desta ida às boxes.
Será possível, o que ele está a fazer?
Imagino que o Ricciardo comece a sorrir
um bocadinho mais.
Ricciardo começa a última volta.
Não podemos negar, ele realmente merece este fim de semana.
Hoje em Monte Carlo,
é o dia de redenção para Daniel Ricciardo.
Daniel Ricciardo, tu és o nosso herói.
Inacreditável.
Sim!
Ver o teu carro e o teu piloto
chegar em primeiro lugar, não há outro sentimento igual no mundo.
É muito difícil de aceitar quando não ganhamos.
Não ganhámos uma corrida há cerca de seis anos. É muito tempo.
Quando devo pensar: "Talvez não seja a pessoa certa para isto.
Sou boa o suficiente? Tenho capacidade?"
Aqui estão eles. Queres segurar?
Aqui tens.
São os pais mais orgulhosos da cidade.
- Muito bem. - Obrigado, companheiro.
- Conseguiste. - Que classe.
Não sei se o preço baixou ou aumentou.
- Bravo. - Inacreditável.
Ele fez um trabalho inacreditável, não?
Sabes, é difícil.
Há de chegar o dia.
Portanto, hoje fica feliz pelo teu colega de equipa.
Festeja com ele.
Sabes como é este meio.
- São altos e baixos. - Sim.
DANIEL FICA EM PRIMEIRO
Devia ter ganho aquela corrida
e ver toda a equipa contente, é duro.
Estás ali a tentar sorrir e ficar feliz porque toda a equipa está contente.
Para mim, foi um mau momento e não estava feliz.
Apetecia-me, literalmente, destruir tudo, sozinho.
Estava contente, porque sabia o que significava para ele.
Sim.
Foi muito bom.
Quero ser o melhor do mundo
e acreditar que tenho talento e que me esforcei.
Sem ser arrogante,
certamente terei boas propostas em cima da mesa.
Os comentários da Red Bull envolvendo o motor foram demais.
Passaram os limites.
É um problema grave.
Pagámos para voar em primeira classe, mas acabámos na económica.
As pessoas têm de nos respeitar.
A relação com o Cyril tem sido difícil.
Cada corrida que a Red Bull ganhou foi com um motor Renault.
Ele é emotivo. Nunca se sabe o que esperar.
Treinador Damon.
Significa muito competir contra a Red Bull.
Temos de tomar uma decisão.
Legendas: Diana Mendes