Lad os tale om Azerbajdsjan.
Hvor rasende var du den dag?
Meget.
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
De to Red Bull'er kæmper. Ricciardo holder
Max Verstappen tilbage.
Vi talte om det før løbet.
Begge kørere nikkede og lovede,
at de ville give hinanden plads.
Hvis du er Christian Horner, nyder du ikke det her.
Verstappen nægter at give op over for sin holdkammerat.
De er kørt galt! De kørte ind i hinanden!
Det var en nedtur, og jeg gav begge kørerne klar besked.
Fuck!
Det er 25-30 point, vi smed væk der.
Vi kæmpede om placeringerne,
men man vil selvsagt ikke kollidere med sin holdkammerat.
Jeg var sikker på, hvad der skete. Sikker på, at det ikke var min skyld.
Jeg fik lidt skylden.
I år udløber min kontrakt, og jeg tænker: "Hvad kan jeg opnå
ved at køre et år mere med Red Bull?" Det ville nok være bedre
med en frisk start.
UDFORDRINGER
-Bernie, Flavvy. Kom her. -Kom.
-Bernie, kom her. -Bernie.
-Tilbage med dig. -Han blev sparket af et æsel i går.
Kom.
Se, hvad vi har.
Se, hvem der er her.
-Max og Daniel. -Ja.
De minder af og til meget om æsler.
Nogle gange elsker de hinanden,
-og andre gange slår de hinanden. -At styre æsler er af og til
lettere end... at styre kørere.
Alle kørere har små usikkerheder som alle store sportsfolk.
Livet er blevet vanskeligt, fordi vi har
dette spændende nye talent, Max Verstappen.
Max er ikke 21 endnu,
så de er bare kørere i forskellige faser af karrieren.
Når vi når til august-pausen,
-er jeg klar til lidt fritid. -Ja.
Det bliver et vigtigt år for Daniel, for han står...
CHRISTIAN HORNER TEAMCHEF, ASTON MARTIN RED BULL RACING
...ved en skillevej.
Vi vil meget gerne forlænge kontrakten med ham,
men hvis han ikke vil være her, så er det Formel 1. Det er for store drenge.
Hvad er de næste løb, I skal køre?
-Monaco er det næste. -Er det en favorit?
Ja. Det vil være dejligt hvis Max fik et godt resultat.
PERTH AUSTRALIEN
De vil have et svar fra os hurtigst muligt.
Hvem har ingen kontrakt?
Lewis vil...
Lewis, Kimi og Valtteri.
Hvis Valtteri har et dårligt år,
hvor længe giver de ham så, før de beslutter,
-om de beholder ham? -Ja.
Siden jeg kom til Red Bull, er det første gang, at jeg har
set mig omkring efter en ny kontrakt eller har kunnet forhandle
og tale med andre hold.
Vi overvejer nu,
om vi skal gennemføre et
taktisk skifte til noget andet, og spørgsmålet er så: "Hvor?"
Det eneste, jeg tænker på, er at få
resultater nu, for gode løb giver bedre tilbud
fra andre teams. Jeg vil selvsagt kæmpe
om verdensmesterskabet.
Baseret på tingene nu er Mercedes og Ferrari der.
De er to oplagte kandidater, men...
...alt kan ske.
Ja.
Jeg vil ikke gøre noget forhastet.
Selv om Red Bull Racing
er langt fra så gode, som de var, da de vandt
fire VM-titler i træk, så er det ingenting i sammenligning med,
hvor Williams er i forhold til, hvor de var på samme tidspunkt.
Fugl.
Den er hurtigere end vores bil.
Det hørte du ikke, Nate.
Jeg er Claire Williams, og jeg er viceteamchef for
Williams Martini Racing Team.
Armene op. God dreng.
Williams betyder alt for mig.
Det har været i min familie i hele mit liv.
Startet af min far, Frank Williams, tilbage i 1977.
Så vi har kørt ræs i 41 år nu.
Det blev en enorm succeshistorie i 80'erne og 90'erne.
De vandt 16 verdensmesterskaber
og 114 løb
som et lille, uafhængigt hold, startet af en dreng med en drøm,
da han var meget ung.
Jeg tilbragte min ungdom med at hjælpe til på holdet.
Så det betyder virkelig alt.
Det er en stor del af det, jeg er.
Men jeg mener også, at siden jeg påtog mig jobbet i 2013,
har vores verden forandret sig meget,
siden Williams blev grundlagt.
De var nummer tre i 2014 og 2015,
men de er gledet langsomt tilbage,
og det er svært at ændre på det.
Vi har større konkurrence. Vi har meget
mere krævende betingelser at køre ræs og drive vores hold i.
Sport bør ikke være nemt og at vinde er ikke let, så derfor
er det fantastisk, når man gør, fordi man fortjener det, men lige nu
fortjener vi ikke at vinde. Vi skal knokle for at ændre på det.
På kun fem år er de gået fra at kæmpe
om pole positions og podiepladser til at kæmpe om at komme væk fra bagenden
af startfeltet.
Der er altid en masse kritik, men man skal ignorere det.
Man skal bare fortsætte
og tro på, at det, man gør, fører til forandringer.
Nu kommer Williams til det punkt, hvor de prøver at fastslå,
om der er et indgroet problem, de skal ændre.
Skal de ændre deres indgangsvinkel?
WILLIAMS HOLDMØDE
Denne bil har ikke ydet det,
vi forventede.
I de første løb var vi bogstaveligt talt det langsomste hold på banen.
Jeg har fået en vidunderlig mulighed, og jeg sagde kun ja,
fordi jeg mente,
jeg kunne hjælpe firmaet tilbage på rette vej.
For at sige det helt klart, vil vi ikke være et B-hold.
Som de, der kender mig, bliver det over mit lig.
I vil aldrig læse i pressen, at Williams
er blevet til et juniorhold eller et B-hold.
Jeg har en historie, jeg skal beskytte.
Hvis det på min vagt går helt galt, så er det min skyld.
Monaco ser ud til
at blive en smertefuld weekend. Bilen er den langsomste i feltet,
og der er andre end Formel 1-fans, som ser Monaco,
fordi det er vanvittigt.
LØB 6: MONACOS GRAND PRIX CIRCUIT DE MONACO
Monaco er mit yndlingsløb i kalenderen.
Det er det mest...
Monaco er det store løb.
Det er der,
alle de berømte er.
Der er alle bådene.
Havnen.
De kendisserne.
Det oser bare
af penge
og glamour.
Det er bare en masse seje ting på et lille areal.
Monaco er Monaco. Det ældste løb i kalenderen.
Det er prestigeløbet.
En rig arv.
En masse historie.
Det er et utroligt syn.
Biler ræser rundt på banen
med fantastisk fart.
Banen er den samme, som den har været
i næsten alle de 76 Grand Prix'er.
Alle de store har kørt og vundet
i Monaco.
Fangio,
Graham Hill,
Ayrton Senna.
Det pres og den prestige,
der følger med løbet, og hvis du så
vinder det Grand Prix,
er det større end alt andet.
Set med Red Bull-øjne
har de satset på det fra starten af sæsonen.
Deres bil passer til Monacos
Grand Prix-bane, men Daniel vil skille sig ud, fordi de
lod til at satse mere på Max Verstappen med hensyn til fremtiden.
Max har lidt tryllestøv over sig.
Han er den næste generation.
Den kan jeg lide.
-Den er til grin. -Ja. Hvor meget tror du,
den båd koster?
1,8.
-Jeg var på den i Ibiza. -Ja?
Man farer vild på båden. Man skal ringe
til andre folk på båden. "Hvor er du?"
Det er et krydstogtskib.
Jeg hedder Max Verstappen.
Jeg kører for Aston Martin Red Bull Racing i Formel 1,
og jeg er også den yngste Formel 1-vinder.
Jeg bor i Monaco. For mig er det...
...som at være hjemme.
Bare lidt mere travlt.
Vi er vant til et hotel på en løbsweekend, så...
-Vasker du dit eget tøj? -Nej, min mor er her heldigvis, så...
I 2017 UNDERSKREV RED BULL EN LUKRATIV KONTRAKT MED MAX VERSTAPPEN
DEN VAR ANGIVELIGT BEDRE END DANIEL RICCIARDOS NUVÆRENDE AFTALE
Hvad betyder det for en kører som Daniel, at den knægt,
der er kommet ind som den unge, bliver lovet mere, end han selv får?
Det må gøre ondt.
De har investeret meget
i Max.
En ting, Red Bull elsker at gøre,
er at skabe overskrifter og slå rekorder.
Hvis han kan blive den yngste verdensmester,
er det et drømmescenarie for dem.
Der vil opstå spændinger på holdet.
De kæmper begge
for at blive nummer et.
Verstappen har kontrakten på plads. Daniel skal have en ny,
og det vil påvirke Daniel.
Max er et af de store navne i Formel 1 i de næste ti år,
men Daniel er stadig meget vigtig
for Red Bull.
Du skal vide,
at der ikke er nogen førstekører her.
Intet ville gøre os mere glad end at se ham...
...vinde verdensmesterskabet i en af vores biler.
Uanset hvad han siger, så tror jeg ikke på det, og jeg tror,
at Max er deres udvalgte stjerne til fremtiden.
Jeg håber, han føler,
at han har...
DANIEL RICCIARDOS FAR
...en masse opbakning fra holdet.
Vi presser ikke på for at få den yngste verdensmester...
...eller noget i den stil.
Hvis de vil have mig, skal de
vise mig noget fantastisk og få kløerne i mig.
-Alle tiders. -Tak. Vi ses på fredag.
Mange tak. Vi ses.
-Mange tak. Vi ses på fredag. -Selv tak.
Jeg tror, at Monaco bliver et svært løb for os.
Jeg håber, at vores små biler
kommer uskadt igennem...
...og at vi får point.
Hvis vi ikke begynder
at score point, bliver afstanden så stor, at vi ikke
kan lege med mere.
Vi bliver nummer ti.
Ingen vil komme sidst i nogen sport,
men specielt ikke i Formel 1.
Det handler om penge. Der er en glidende skala med betalinger,
og i bunden får de det mindste stykke af kagen.
Ferrari og Mercedes bruger begge
mere end 300-400 millioner dollar.
Men budgettet hos Williams
er en hel del mindre end det
med omkring 125 millioner pund om året.
For at vinde i Formel 1
skal man have penge.
I TO ÅR HAR DEN CANADISKE MILLIARDÆR LAWRENCE STROLL INVESTERET STORT
I WILLIAMS-TEAMET
STROLLS SØN, LANCE, ER NU EN AF WILLIAMS' TO KØRERE
Denne sport kræver økonomisk hjælp, og den økonomiske hjælp skal komme
et sted fra.
Jeg hedder Lance Stroll. Jeg er 19 år, og det er min anden sæson
hos Williams Martini Racing.
Det er ingen stor hemmelighed,
at Lawrence har investeret for at give sin søn et sæde,
og man skal ikke undervurdere effekten af det.
Vent. Ja. Okay.
Jeg vil også tro, at han vil det bedste for holdet.
Jeg ved, jeg blev født med en sølvske i munden, men jeg har set betalte kørere,
der ikke leverede varen.
Men når jeg ser på min begyndersæson, satte jeg mange på plads.
Jeg kom på podiet og startede i forreste startrække.
Hvis man spørger mig, er det alt sammen store bedrifter.
Jeg prøver
at gøre det bedst muligt.
Det er det samme, ikke? Der er ikke ny belægning.
Det er angiveligt fra syv hele vejen rundt til 15.
Ja, det her...
-...har snydt mange. -Ja.
Lawrence er forretningsmand, og man bruger ikke penge på noget,
der ikke fungerer for én.
Så længe holdet skaber
grundlaget for, at hans søn kan vise sine evner,
vil han stadig være en del af det, men når det ikke er tilfældet,
så bruger han pengene et andet sted.
Dette år med Williams på og uden for banen
har været frustrerende. Jeg vil ikke lyve.
Ja, der er... forhåbentlig bedre tider forude.
LØRDAG TRÆNING
Det er holdenes sidste chance
for at få bilerne indstillet forud
for kvalifikationen i eftermiddag.
Vi har en god pakke her. Kørerne er i god form.
De nyder begge banen.
-Bilen ser fin ud... -Daniel, hvordan...
...at komme tilbage i mesterskabet?
-Jeg er ikke færdig her. -Man skal risikere mere her.
I er favoritter.
-Føler du det? -Jeg vil bare i gang.
Vores bil er god i Monaco,
fordi Monaco har de færreste langsider, så hestekræfter betyder ikke alt,
og derfor kan vi
kompensere med et godt chassis og give kørerne
troen på, at de kan køre tæt på barriererne. De kan hive
omgangstiden ud af bilerne.
Hvis man er Red Bull nu, vil man se
Max Verstappen vinde løbet, for man har investeret
i ham og satset på ham i fremtiden,
men det er meget svært at overhale.
Man skal gøre det i kvalifikationen, så man skal helt ud til grænsen,
så lørdagen er spektakulær her.
Jeg kommer altid til Monaco helt tændt.
Det er den sværeste bane i kalenderen. Det er banen
med den mindste fejlmargen.
Jeg tror, det er muligt at vinde her i Monaco.
Jeg kører meget bedre. Jeg har været stærk i kvalifikationen i forhold
til Daniel.
Jeg har det godt.
Omsider en chance
for at se, om Red Bull
virkelig er i kampform,
når Max Verstappen
kører ud til træning.
Max Verstappen kører ud på banen.
Det vil vise,
hvad han kan
ved kvalifikationen i eftermiddag.
Max har den magiske,
smukke kørestil.
Det er en svær bane.
Ujævn og med lavt vejgreb. Hvis man skrider lidt, kan man ryge
ud i muren.
Max Verstappen er på den hurtigste omgang hidtil.
Der er ingen kørere, der er mere sultne end Max Verstappen. Han vil være
hurtigst i træningen og i alle løbene. Det er fantastisk.
Der røg en ind i barrieren. Det er Max Verstappen.
En af favoritterne til pole position i eftermiddag
er hamret ind i barrieren.
Man tænker bare: "Til helvede med det."
Han pressede for hårdt for tidligt. Han begik
en fjollet fejl.
Rødt flag for en Red Bull.
Der er rødt flag. Hold dig i venstre side.
Han har givet sit hold en enorm
reparationsopgave for at få den bil klar
til kvalifikationen.
Det gør ondt, for hvis det ender skidt,
bliver man endnu mere vred.
Der er kun en ret kort
periode på to timer til at få bilen klar
til kvalifikationen.
Jeg tror på mekanikerne,
men der er ingen garantier.
Max Verstappens jetoner er spredt nu. Hvad er hans odds for at få bilen klar
til kvalifikationen efter ulykken?
LØRDAG KVALIFIKATION
Det er nok den mest spændende kvalifikation
i sæsonen er her i Monte Carlo.
Kvalifikationen i dag er meget vigtig.
Lance Stroll i sin Williams kører ud.
-Højt og tydeligt. -Tak. Skal jeg se...
Højt og tydeligt. Tak.
Lad os se, hvad han kan.
Lance havde problemer med bevægelse i sædet i den første træning.
Han bevægede sig for meget. De prøvede at fikse det.
Det er ikke sket før.
-Nej, det er første gang. -Vi håber, det kun var den ene gang.
De tror, at selerne blev løse undervejs.
Vi håber, det kun er den ene gang.
Målet er nu plus 30 sekunder. Få varmen ud af bagdækkene.
Der er travlhed i svinget. De kører alle langsomme omgange.
Den skide hovedstøtte er løs.
-For helvede da. -Det er okay.
Ordn den nu bare.
Okay, vi gør det næste gang.
Okay, Lance, vi skal have fire tiendedele, og vi skal have 12,9 for at komme igennem.
Jeg har store problemer med trækkraften og alle de ting.
Den er på grænsen.
For meget understyring.
Jeg kan ikke køre hurtigere sådan.
Det er 1,13 for Lance Stroll.
Endnu en skuffende indsats
for Williams. De starter i den bagerste del af feltet.
Der er nyt fra Red Bull.
Max Verstappen, en af favoritterne til pole i eftermiddag,
er ude af kvalifikationen, før han kom i gang.
Vi fik bilen repareret,
men da vi startede motoren,
opdagede vi en stor olielækage fra gearkassen.
Det var umuligt at blive klar til kvalifikationen.
Han er en meget
hurtig kører. Det er der ingen tvivl om.
Dette sted kan bide, og der er desværre ikke en mere brutal
lektion end den, han lige fik, og han er klog nok
til at lære af det.
Red Bulls forhåbninger hviler nu
på Daniel Ricciardo.
Kan han slå Ferrari
og Mercedes og starte i pole position
på løbsdagen?
Lewis Hamilton flyver af sted.
Her kommer Vettel.
Okay, du er P-1. Seks tiendedele hurtigere end alle andre.
-Er alle langsomme bagved? -Ja.
Hülkenberg bagved er langsom.
Räikkönen også langsom bag ham.
Startplaceringen betyder alt. Hvis man kører
midt på vejen i løbet, er det næsten umuligt
for bilen bagved at overhale.
Så intensiteten i kvalifikationen bliver endnu mere vigtig.
Gaderne i Monaco er meget smalle. Alt kommer hurtigt mod en.
Max Verstappen ser på. Han kan ikke gøre noget.
Du er nu hurtigst med to tiendedele.
Okay.
Sebastian Vettel er i forreste startrække, mens vi fortsætter.
Det bliver tæt.
Daniel Ricciardo
der var på pole her i 2016, krydser nu målstregen
og er nu nede på 1,10. Sikke en omgang!
Pole med en kæmpemargen.
Det er pole position. Godt gået, makker.
Sådan.
Mand.
Jeg er glad for pole,
men vi skulle have to biler deroppe.
Det er frustrerende ikke at have begge biler i forreste række.
Okay, det er halvdelen klaret. Lad os gøre det færdigt i morgen.
Indtil jeg hæver trofæet og mærker vægten, er jeg ikke helt tilfreds.
Jeg tror ikke, at Daniel
gør noget forkert i øjeblikket. Hvis holdet er i tvivl om noget,
så er det, om de betalte for meget for Max.
Max røg ind i muren
for at vise verden, han er hurtigere end Daniel.
Han ofrede weekenden for hvad? For ingenting.
Daniel begynder at vise sig som den mere stabile mulighed,
Red Bull har, så hvis Daniel igen leverer varen her,
og Max forpasser muligheden for at vinde, så kan der krybe tvivl ind
hos Red Bull, om de har satset pengene på den rette kører.
Sagt i procent... Hvor meget tror du på at beholde ham?
Det er altid svært at sætte et tal, på de ting, men vi er meget glade
for Daniel. Han gør det godt for holdet. Han er populær hos holdet,
og vi vil gerne beholde ham næste år.
SØNDAG LØBET
Det er det her,
det hele handler om,
når det gælder motorsport.
Der er et sted at være i dag, og det er her
i Monte Carlo.
Daniel Ricciardo er på pole position.
Sebastian Vettel er toer.
Og på grund af katastrofen i kvalifikationen
starter Max Verstappen bagerst på sidstepladsen.
Max, hvordan går det
her til morgen?
Ikke ret godt.
Hvis vi kan
få point med en bil, ville det være en god bedrift,
men begge biler ville være endnu bedre.
Hvis der var en massekollision
i starten, og vores biler slap igennem, så kan man kun drømme, ikke?
Ti under P-3.
Ventetiden er træls.
Jeg vil bare starte løbet.
Jeg føler i år med den bil, vi har,
at det er min bedste vinderchance siden 2016.
Sejren blev taget fra mig. og det var ikke min skyld.
Jeg fik min første pole position. Jeg havde en komfortabel føring.
Daniel Ricciardo ligner en vinder af Monacos Grand Prix.
Okay, Dan, pit denne omgang.
Holdet kaldte mig ind,
og jeg kom ind i pitten,
og så var der ingen dæk.
Det var noget lort.
De har ikke dækkene klar! Dækkene er ikke klar!
I stedet for tre sekunder varede pitstoppet mere end ti.
Ricciardo sidder der
og venter.
Jeg kommer ud af pitten
og ser Lewis køre forbi mig.
Hamilton fører nu efter et pitstop, hvor vi så
Daniel Ricciardo sidde og vente på sine dæk.
Jeg tabte løbet.
Jeg vil ikke høre det. Jeg vil ikke høre noget.
Jeg vil bare væk herfra.
Det her gør ondt.
2018. Det er min tid. Det er fandeme min tid.
Hvis han kan vinde løbet og slå Max,
så fortæller det Red Bull, de skal tro på ham.
Men det er måske ikke vigtigst for ham. Han tænker måske: "Jeg skal fremstå
som en god mulighed for et andet team. Mercedes eller Ferrari."
Monaco Grand Prix 2018.
Det er tid til
at komme i gang med det vigtige.
Mens vi tæller ned til starten...
Køreren kan gøre en forskel på denne bane.
Indtil videre har Daniel Ricciardo
i sin Red Bull domineret hele weekenden.
Alle træninger og hele
kvalifikationen. Verstappen havde chancen for pole, men det er 20. og sidstepladsen
for hollænderen.
Hvad kan Ricciardo gøre fra fronten af feltet?
Vil heldet
være med Williams og Lance Stroll på 17. pladsen?
Startområdet ryddes i Monaco med Daniel Ricciardo
på pole position.
Der er spænding, når lamperne tændes.
Vettel prøver at angribe ind i første sving.
Han er ikke tæt nok på.
Ricciardo fører, men Vettel er meget
tæt på bagved.
Afstanden til Vettel bagved
-er 1,1. -Alt føles okay indtil videre.
Max Verstappen er allerede forbi
Grosjean og Magnussen.
Angriber han? Ja, han gør.
På indersiden af Lance Stroll
-Fornemt, Max. Godt gået. -Jep.
Med det tempo kan han tage dem en efter en.
Lance Stroll kæmper med Leclerc. Åh, der er lidt kontakt.
Hvad er der galt med bilen?
-Der skete noget. -Frontvingen
tog skade.
De skifter frontvinge
og dæk.
Daniel, du gør det godt.
Det er rigtig godt.
Hold den glatte stil.
Det klarer jeg.
OM BORD RICCIARDO
Ricciardo fører stadig foran Sebastian Vettel.
Pit, Daniel, pit.
I pit. Pit denne omgang.
Pitstoppet kostede ham
sejren her i 2016.
Ja, drenge.
Ricciardo er lettet over, at pitstoppet gik godt.
Ja, ingen problemer denne gang for Daniel Ricciardo. Han smiler stadig.
Lad os bevare fokus. Bevar fokus.
Verstappen kommer
godt ud af svinget. Han prøver. Selvfølgelig. Han er Max Verstappen.
Ja!
Verstappen er oppe på niendepladsen
OM BORD VETTEL/FERRARI
Ricciardo har vist et problem.
Han kan se det. Han sænker farten
-på dramatisk vis. -Det ser skidt ud.
OM BORD RICCIARDO
Jeg taber kraft.
-Fortæl mig, om jeg kan gøre noget. -Svigt et, svigt.
Det kan ændre løbet totalt.
-Bliver det bedre? -Nej, Daniel. Nej.
MGU-K'en svigtede.
Det betyder typisk, at motoren er ødelagt, og der er 99 procents chance for,
at bilen må udgå.
Hvis Daniel Ricciardo begår en fejl, vil Sebastian Vettel angribe ham.
Det er som et nederlag. Et håbløst øjeblik.
En del af mig vil bare flå rattet af
og smide det. Hvordan kan det ske?
Hvor længe kan Daniel Ricciardo holde Sebastian Vettel bag sig?
Kan han holde ham bag sig?
Det er svært, men bevar fokus.
Ja, men jeg har ingen kraft.
For at slutte først
skal man først slutte.
Lance Stroll
er to omgange
efter den førende nu.
Bremsepedalen er meget lang.
Koncentrer dig om sving 19.
Jeg forstår det ikke. Det er til grin. Hvad er ideen med at køre?
Stroll har kæmpet med bilen hele weekenden.
Det regner ikke.
Det styrter ned. For Williams styrter det ned.
Vettel presser mere på.
Ti omgange med fokus. Ti omgange tilbage.
Det problem, Daniel Ricciardo har haft i lang tid, bliver stadig håndteret.
Det var meget intenst, for han kunne ikke gå over sjette gear,
fordi der ikke var motorkraft.
Man får ondt af ham i det cockpit.
Hans nerver kommer til at hænge i laser.
Pres videre. Du gør det godt.
OM BORD VETTEL/FERRARI
Klø på. Han begår en fejl.
Man har ingen kontrol. Hvis jeg påbegynder
den triste historie, så hjælper det ikke.
Tre omgange tilbage.
Daniel, du gør det virkelig godt.
Meget imponerende.
Jeg tænker: "Vi fører Monacos Grand Prix.
Pyt med, om motoren siger bang."
Ja, vi kan vinde. Så lad os for helvede vinde det.
En voldsom nedbremsning for Vettel. Får han den stoppet?
Kun lige.
Stoffel Vandoorne er ikke
med i kampen om føringen, men han kom ud mellem de to førende
efter sit pitstop.
Er det til at tro, hvad den fyr gør?
Jeg vil tro, at Ricciardo begynder at smile
en lille smule mere.
Ricciardo indleder
sin sidste omgang.
Man kan ikke benægte, at han virkelig fortjener det denne weekend.
I dag i Monte Carlo
er indfrielsens dag for Daniel Ricciardo.
Daniel Ricciardo,
du er vores helt.
Det var fandeme utroligt.
Ja!
At se ens bil og kører
krydse målstregen først er
en unik følelse.
Det er meget svært at acceptere, at man ikke vinder.
Vi har ikke vundet et løb i knap seks år. Det er lang tid.
Hvornår skal jeg sige: "Måske er jeg ikke den rette til jobbet"?
"Er jeg dygtig nok? Har jeg evnerne?"
Her er de. Vil du holde den?
Værsgo.
De mest stolte forældre i byen.
-Godt klaret. -Tak, makker.
-Han gjorde det. -Det var klasse.
Jeg ved ikke, om prisen er gået ned eller op.
-Fantastisk. -Utroligt.
Han var utrolig, ikke?
Det gør bare ondt.
Den kommer.
Så vær glad på din holdkammerats vegne i dag.
Fejr det med ham.
Du ved, hvordan denne branche er.
-Det er op og ned. -Ja.
DANIEL ER NUMMER ET
Jeg burde have vundet,
og det er hårdt at se holdet juble,
når man bare står der. Man prøver at smile og være glad,
fordi hele teamet jubler, men...
...det var det værste øjeblik,
og jeg var ikke glad. Jeg kunne bogstaveligt talt...
...have smadret hele energistationen selv.
Jeg var glad, for jeg vidste, hvad det betød for ham.
Ja. Det var det bedste.
Jeg vil være den bedste i verden,
og jeg mener, jeg har talentet, og jeg har ydet indsatsen.
Uden at ville lyde arrogant så bør der komme alvorlige tilbud på bordet.
Kommentarer fra Red Bull
om motoren er blevet presset lidt for meget.
Den røde streg blev overskredet.
Det er et stort problem. Vi betalte for første klasse på flyet,
men endte i økonomiklassen.
Vi vil have, at folk respekterer os.
Forholdet med Cyril har været vanskeligt.
Alle Red Bulls sejre var med Renault.
Han er følelsesladet. Man ved aldrig, hvad man får.
Træner Damon.
Det betyder meget at køre mod Red Bull.
Vi skal træffe et valg.
Tekster af: Claus Christophersen