NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
F1 nazywa się klubem piranii
przez liczbę konfliktów.
To o wiele gorsze niż pływanie z rekinami.
Ze sportem tym związane są tak duże pieniądze,
że nie chodzi tylko o to, co widać na torze,
ale o rozgrywki zakulisowe.
Zupełnie bezwzględne.
Chcąc być silnym na torze, trzeba być silnym poza nim.
Sukces w wyścigach to bycie upartym.
Wielu rywali sypnie się przed tobą.
Polityka odgrywa tu wielką rolę. Bywa okropnie.
Wiele tu pozerstwa, strategii, kompletnej paranoi.
Celem zawsze jest wytrącenie rywali z równowagi.
Jak się nie umie znosić gorącej atmosfery, wypad z kuchni.
SZTUKA WOJENNA
CZERWIEC 2018, ODBYŁO SIĘ 8 WYŚCIGÓW
ZOSTAŁO 13
BEDFORDSHIRE, ANGLIA
Choć krótka, oto nasza historia. Zwycięskie lata.
Cztery wygrane mistrzostwa. Pierwsze zwycięstwo Maksa.
Pierwsza wygrana Daniela.
SZEF ZESPOŁU
Bardzo wiele dokonaliśmy w ostatnich 15 latach.
Nasz pierwszy zwycięzca.
Pierwszy bolid mistrzowski.
Dał nam mistrzostwo konstruktorów.
Świetna robota, Sebastianie, jestem dumny.
Pokonanie ówczesnych wielkich zespołów
zapoczątkowało okres dominacji zespołu Red Bull Racing.
Produkujemy napoje energetyczne, jesteśmy ekscentrykiem F1.
Wygraliśmy osiem mistrzostw świata.
Jednak w ostatnich kilku latach zwolniliśmy tempo.
Musimy rzucić wyzwanie wielkim zespołom.
Naszą piętą achillesową jest silnik.
Podwójna katastrofa dla Red Bulla.
Obydwa po prostu się zepsuły.
To dla nas niezwykle frustrujące.
Musimy być lepsi.
PARYŻ, FRANCJA
Dobre w Renault w F1 jest to,
DYREKTOR ZARZĄDZAJĄCY
że mogę mieszkać w Paryżu
i pracować w F1, nieźle.
Jesteśmy Francuzami, pełnymi pasji.
Renault jest częściowo spółką rządową, należy więc do Francuzów.
Moje obecne stanowisko jest wielkim przywilejem.
Chodź. Lunch to część życia,
bardzo ważna część życia.
Dziękuję.
Jesteśmy francuskim zespołem. Mamy najlepszy stolik na padoku.
Tak samo musi być w fabryce.
Renault to jeden z niewielu zespołów. które produkują silniki dla F1.
Dostarczamy je też innym zespołom.
Wyprodukowanie silnika F1 jest bardzo skomplikowane,
bo jest w nim mnóstwo części.
Technologia jest bardzo złożona.
Dostarczamy też silniki Red Bullowi.
To klient, a jednocześnie rywal.
Red Bull nie produkuje aut ani silników.
Od 12 sezonów kupujemy silniki od Renault.
Płacimy za usługę,
ale nie bierzemy udziału w podejmowaniu decyzji o konstrukcji,
chłodzeniu, układzie wydechowym,
montażu silnika w nadwoziu.
Musimy zaakceptować to, co chce robić Renault.
To ogromny problem.
Christian ma mocne komentarze dotyczące osiągów.
To jasne, że w relacjach z Red Bullem zgrzyta.
Ale silnik jest coraz lepszy, może wygrywać.
Każdy wygrany wyścig Red Bulla był na silniku Renault.
Od 12 lat nasze relacje z Renault to miłość połączona z nienawiścią.
Renault jest za Ferrari i Mercedesem,
to powoduje frustrację, tarcia i napięte relacje.
Ewidentnie chce panować nad każdą częścią bolidu.
Musi niestety zaakceptować,
że jednego elementu nie kontroluje.
Z tymi silnikami płacimy za przelot pierwszą klasą,
ale lądujemy w ekonomicznej.
Stosunek ceny do jakości jest dla nas kluczowy.
To niezmiernie ważny rok dla zespołu,
musimy więc podjąć decyzję.
WYŚCIG 9: GRAND PRIX AUSTRII
Sto lat
Niech żyje, żyje nam
Sto lat
KIEROWCA
Sto lat
Wszystkiego najlepszego, Danielu.
Czekało mnie gorące przywitanie.
Urodzinowa masakra.
Świetnego wyścigu, kocham się.
- OK. Gangster. - Kocham cię.
Chcę się łaskotać w mosznę, Dotykać sobie jaj
Ludzie twierdzą, że to to samo
Może i tak Ale moszna ma łaskotki
Łaskotki moszna ma...
- Świetne to. - No nie? Improwizowane gówno.
Obudziłem się wcześnie, bo to moje urodziny. Byłem podjarany.
Od 2008 roku jestem w Red Bullu.
W tym roku kończy mi się kontrakt,
jeśli chodzi o przyszłość,
muszę wyczuć sytuację.
Trzeba domyślić się, kto będzie dominował
przez najbliższy rok do trzech lat.
Witamy Daniela Ricciardo i Maksa Verstappena!
Niezły prezent urodzinowy, rozmiar buta 58.
Najważniejsze dla mnie jest miejsce w najlepszym bolidzie z szansą na wygraną,
próba sprawdzenia, czy jestem najlepszy
i pokazania, co potrafię.
W tym momencie kariery,
w wieku 29 lat, to przełomowa decyzja,
jeśli miałbym kiedykolwiek być mistrzem.
Brawa dla Daniela Ricciardo i Maksa Verstappena.
O czymś muszę wiedzieć?
Daniel był pewien?
- Mówił, że rozmowy trwają. - OK.
Za kilka tygodni
zamierza udzielić odpowiedzi.
- Przed przerwą letnią. - Dobra, super.
Tak.
Chodźmy.
Nie widziałeś powodu, by Daniel miał nie przedłużyć kontraktu.
W tym tygodniu masz więcej pewności?
Jesteśmy zadowoleni z Daniela, mamy nadzieję go zatrzymać.
Ma świetny bolid, szanse na mistrzostwo w tym roku.
Nie widzę go nigdzie indziej.
Hej.
Jak się masz?
Witaj.
Jesteśmy na czwartym miejscu, Red Bull jest trzeci.
MISTRZOSTWA KONSTRUKTORÓW
Red Bull to świetna marka. Do picia.
Renault jest jednym z największych producentów aut na świecie.
Budujemy tu reputację marki.
Próbujemy prześcignąć Red Bulla.
Nasi udziałowcy są niecierpliwi, tak samo jak sponsorzy i kierowcy.
Renault nie może być lepsze.
Kierowcy są w stanie ogromnej rywalizacji.
To naturalne, że jest rywalizacja,
mnóstwo tarć i napięć.
Kolega z zespołu jest też największym rywalem.
KIEROWCA
Muszę być szybszy z naszej dwójki. Nienawidzę przegrywać.
Całe to gadanie o kontraktach sprawia, że czuję większą presję.
W kwestii negocjacji,
aby wzmocnić pozycję, wygrywanie jest ważne.
- Powodzenia. - Dzięki.
Przyłóż się.
Od rozpoczęcia Grand Prix Austrii dzielą nas tylko chwile.
- Gotowy? - Wszystko gra.
Bądźmy dziś zajebiści.
Ricciardo potrzebuje trzeciej wygranej w sezonie,
by pozostać kandydatem do mistrzostwa.
Verstappen dobrze wystartował!
Ricciardo próbuje minąć Grosjeana.
Jest na piątej pozycji!
Renault też próbuje się przebijać.
Carlos Sainz ma małą kolizję.
Jego kolega z zespołu, Hülkenberg, ma duży problem.
Straciłem moc.
Zatrzymaj bolid, pali się z tyłu.
To koniec.
Renault chyba ma problem z silnikiem.
Ricciardo zbliża się do Raikkonena.
Dobry manewr, świetnie.
Wspina się na trzecie miejsce.
Hamilton ma przewagę tylko 18 sekund.
OK.
Lewis Hamilton z Mercedesa prowadzi,
ale teraz zjeżdża na zmianę opon.
Hamilton na pit stopie.
Naciskaj, ile możesz.
Czy Ricciardo zdoła wyprzedzić Hamiltona wyjeżdżającego z alei?
- Będzie blisko. - OK.
Będzie blisko.
Hamilton jest sekundę za tobą.
Red Bull nagle poczuł dziś zwycięstwo.
Co się dzieje z tyłu bolidu Red Bulla?
Brak synchronizacji biegów.
Awaria, Danielu, mamy problem.
Na tyle.
Robi się bardzo źle.
OK, awaria.
Danielu, musimy przerwać wyścig.
Ma problem! Zatrzymuje się!
Daniel Ricciardo odpada.
Jak dasz radę, zjedź na pierwszym zakręcie.
Potem to omówimy,
ale mamy problemy z tyłem bolidu.
Przykro mi, stary.
Red Bullowi nie spodobają się problemy mechaniczne.
Odpada z Grand Prix Austrii.
O rany, co za szkoda dla Ricciardo.
To mu zgasiło świeczki na torcie.
To zły dzień dla Renault,
ich jedyny bolid kończy na niepunktowanej 12. pozycji.
Wiem, do czego jestem zdolny,
ale dzieją się rzeczy poza moją kontrolą. To frustrujące.
Sto lat, sto lat Niech żyje, żyje nam
Kiedy w tym tygodniu będzie Max?
Przydałoby mi się pół godzinki z nim któregoś popołudnia.
Super. Dobra.
- OK. - OK, na razie.
Na razie.
Dzięki, pa.
Rozmowy w sprawie kontraktu Daniela poszły do przodu.
Jedynym otwartym pytaniem Daniela jest to,
czy silnik da radę konkurować
z Mercedesem i Ferrari w przyszłym roku.
Tylko o to pyta w kwestii możliwości zespołu.
Jedyną kwestią dla nas na przyszły rok jest silnik.
Jestem przekonany, że możemy mieć najlepszy silnik.
Krytyka dostawcy ze strony Red Bulla nie jest niczym nowym.
Za kilka tygodni nie będziemy w stanie zagwarantować
obsługi Red Bulla.
Musimy zamówić części, by zbudować silnik na przyszły rok.
Nie mogę wiecznie odraczać terminu.
Jeśli Red Bull chce korzystać z usług Renault,
muszą nam jak najszybciej dać znać.
Jaka jest najlepsza droga do bycia konkurencyjnym?
Zostanie przy Renault?
Zmiana producenta silnika?
Może na takiego, który pozwoli nam mieć wpływ na budowę,
by stworzyć prawdziwą harmonię między silnikiem a nadwoziem.
Właściwa decyzja jest kluczowa.
Jutro o godzinie 8.
ogłosimy koniec współpracy z Renault.
Mamy wieści z ostatniej chwili.
Christian Horner zrywa współpracę z Renault.
Od 2019 roku Renault nie będzie dostawcą Red Bulla.
To pozbawia Renault milionów dolarów przychodu.
Cios dla marki Renault, od przyszłego roku jeden zespół mniej
z silnikiem Renault.
Nie dowierzam.
Stracił wiarę.
Kto jeszcze jest na konferencji?
- Cyril... - Super.
- Jak się masz? - Bywało lepiej.
- Wszystkie grube ryby przyjechały? - Kilka.
Na pewno.
Na przyszły rok wybraliśmy inną ścieżkę.
Z bliska śledzimy postępy Hondy.
Sądzimy, że Honda to świetny wybór dla Red Bulla.
W tym biznesie wszyscy jesteśmy samolubni.
Priorytety Renault to ich zespół.
Od 2019 roku nie będziemy już płacić tyle, ile płacimy Renault.
To dla nas radosne wieści, cieszymy się na sezon 2019.
Cyrilu, jaka jest w tej kwestii opinia Renault?
Wpływ zakończenia umowy na nasz budżet
jest marginalny.
Z tymi dostawami związane były znaczące przychody,
ale również znaczące koszty.
To margines w porównaniu do budżetu naszej organizacji.
- Dziękuję. - Było pikantnie, co?
Wasz związek z Red Bullem
nie był najszczęśliwszy przez ostatnie kilka lat?
Związek, w którym się jest
dla dobra dzieci,
nie z wzajemnej miłości.
Honda to dla nas najlepszy wybór na przyszłość.
Jest mi osobiście trochę smutno,
bo to ponad 12 lat życia, kontaktów z Christianem.
Renault chciało nas zatrzymać.
Jeszcze w zeszłym tygodniu.
Nie potrzebujemy już Red Bulla.
Wciąż w tym sezonie polegamy na Renault.
Jak możesz obiecać najlepsze możliwe osiągi?
Jak Daniel Ricciardo zareagował na tę wiadomość?
Rozumie naszą logikę i zna dane.
Tu się nie ma co zastanawiać.
To podnosi szanse zatrzymania go.
Jak najbardziej.
Bardzo dziękuję.
Dziękuję.
Dobrze poszło.
Rozrywkowo.
Potrzebuję wymówki,
by zrobić sobie tatuaż, więc chcę wkrótce wygrać mistrzostwa.
DORADCA DANIELA RICCIARDO
Kontrakt kontraktem, ale wygrywanie jest najważniejsze.
Najważniejsze, to być tam, gdzie mogę wygrać.
Może to przychodzi z wiekiem, ale środowisko musi być pogodne,
by móc wygrywać.
Zostanie, zmiana, trzymanie się tego, co znamy,
to cała mieszanina emocji.
- Ważna decyzja. - Tak.
W przyszłym roku będę mieć 30 lat, starzeję się...
Mamy przywilej posiadania więcej niż jednej opcji.
Interesują się nami inne świetne zespoły.
Chodzi o dobry wybór ogólny.
Obydwaj byliśmy zaskoczeni, gdy Max ogłosił, że zostaje.
Zdawało się, że na nim się skupiają
i że ma być najmłodszym w historii mistrzem świata.
Takie rzeczy dają do myślenia.
BUDAPESZT, WĘGRY
WYŚCIG 12: GRAND PRIX WĘGIER
Witamy na ostatnim Grand Prix przed trzytygodniową przerwą letnią.
Kierowcy i zespoły szykują się na torze Hungaroring.
Relacje z Cyrilem są trudne.
Jest uczuciowy, nigdy nie wiadomo, czego się spodziewać.
Red Bull przegiął z komentarzami na temat silnika.
Przekroczyli czerwoną linię.
Ścigamy się w Budapeszcie.
WIDOK Z KAMERY W BOLIDZIE
Verstappen przeskakuje z siódmej na piątą pozycję.
Ricciardo!
Ericsson wpadł w bok Ricciardo.
- Danielu... - Nie wiem, czy bolid cały.
Zostań z tyłu.
OK.
Sergio Pérez też go mija.
Cholera, Force India mnie wyprzedza.
Nie utrzyma tej pozycji.
OK, skup się.
Danielu, jedziemy.
Trzymaj się z tyłu. Jedź.
- Rozumiem. - Wiesz, co robić.
OK.
Ricciardo z małym uszkodzeniem od startu.
Spada na pozycję 16.
Na Hungaroringu bardzo trudno się wyprzedza.
Ricciardo atakuje i mija Péreza.
Teraz Vandoorne.
Mija i jego.
Ricciardo umiejętnie wyprzedza.
Przemyka obok Fernanda Alonso.
Ricciardo jest jednym z najlepszych w wyprzedzaniu.
- Następny z przodu Hülkenberg. - OK.
Ricciardo ma do wyprzedzenia dwa bolidy Renault.
Pierwszy to Hülkenberg.
Widowiskowy manewr, bardzo opóźnione hamowanie!
Kolejny jest Carlos Sainz.
Staje się on następną ofiarą Ricciardo na pierwszym zakręcie.
Ricciardo na siódmej pozycji. Niesamowite.
Jest problem!
Cholera.
- Brak mocy. - Tryb pierwszy.
Max Verstappen ma koszmarny weekend.
Zatrzymaj bolid na torze.
Wali mnie, czy silnik wybuchnie.
Chrzanię to!
Zatrzymaj się, proszę.
Znów problem z mocą w bolidzie Red Bulla.
Co za gówno!
Cholera! To chyba żarty.
Cały czas to samo. Bez kitu.
Miałeś teraz najszybsze okrążenie.
Tak.
Ricciardo mknie do przodu.
Siedzi na ogonie Magnussenowi z Haasa.
Ricciardo próbuje szeroko.
Udało mu się! Znów świetny manewr!
Ricciardo oczko wyżej,
z szesnastego na czwarte, to robi wrażenie.
Valtteri Bottas przed nim.
Bottas chroni wewnętrzną.
Ricciardo musi wyprzedzać po dużym łuku.
Jest kontakt!
Ricciardo i Bottas.
Bottas wpadł na bok Australijczyka.
Bok bolidu Red Bulla mocno zniszczony.
- Bottas zblokował koła. - Tak.
Zaczynasz ostatnie okrążenie.
- OK. - Dorwiesz go.
Ricciardo znów próbuje.
Wyprzedza Bottasa.
Przy całym tym zamieszaniu z tyłu to łatwy wyścig dla Hamiltona.
Pewne zwycięstwo Hamiltona z Mercedesa,
wygrywa on Grand Prix Węgier.
Ricciardo na czwartej pozycji.
Dobra robota, świetny wyścig.
- Rewelacyjne wyprzedzanie. - Dzięki.
To dobre uczucie wiedzieć, że dało się z siebie wszystko,
udowodniłem, że daję radę.
Rozczarowujące pozycje, dziewiąta i dwunasta, dla Renault.
Są ponad sto punktów za Red Bullem w generalce.
Wiemy, że druga część sezonu będzie niezwykle intensywna,
rywalizacja będzie zacięta,
nasi przeciwnicy są bardziej konkurencyjni,
musimy zmienić sposób działania,
jeśli chcemy mieć szansę z nimi wygrać.
W zeszłym tygodniu mieliśmy dobre spotkanie,
z przyjemnością ogłaszam, że od przyszłego roku
będziemy mieć większe finansowanie
do budżetu dodatkowego.
Mamy strategię i plan.
Musimy widzieć szacunek u innych.
Nie damy się zastraszyć. Koniec, kropka.
MONTE CARLO, MONAKO
Dwa tygodnie miałem urlop.
Ostatnie kilka dni trenuję, by wrócić do rutyny.
Myślałem o wielu sprawach z tego roku i negocjacjach kontraktu.
Co dalej robić?
Red Bull jest przekonany, że przyszły rok będzie świetny.
Honda jeszcze nie udowodniła, co potrafi.
Nie wiem.
WALENCJA, HISZPANIA
Ostatnie wiele miesięcy jest bardzo wypełnione.
Daniel nie byłby tu, gdzie jest, gdyby nie Red Bull.
Jest tu znacząca lojalność.
To trzeba uszanować.
BUCKINGHAMSHIRE, ANGLIA
- Jak sezon? - Dobrze.
- Tak? - Tak.
Coś można by poprawić, ale...
Na dziewięć wyścigów trzy wygraliśmy.
Nigdy nie mieliśmy lepszego składu kierowców.
Jeszcze przed rozpoczęciem sezonu mówiło się o kontrakcie Daniela.
Na pewno wszystko poukładamy.
Cieszę się, obserwując jego rozwój przez ostatnie dziesięć lat.
Zaczynał w programie juniorskim.
Odkąd dostał się do Red Bulla,
cały czas wyprzedza.
Siedem zwycięstw w Grand Prix, ponad 20 razy na podium,
wszystko to w bolidach Red Bulla.
Osobiście uważam go za przyjaciela.
Próbuję negocjować warunki z Red Bullem.
Wiem, że jestem wciąż lojalny.
Umowa z Red Bullem leży gotowa przed mną,
wystarczy podpisać.
OK.
Może wyrwę się i coś udowodnię?
Jestem z Red Bullem, odkąd skończyłem 18 lat.
Mam szansę być dorosłym, wejść do zespołu jako dorosły.
Serce mi wali.
Zdecydowałem się odejść z Red Bulla.
Na sezon 2019 przechodzę do Renault.
Bywałem sfrustrowany.
Czułem potrzebę odmiany.
Lubię nowe wyzwania i nowe początki.
BELGIA
WYŚCIG 13: GRAND PRIX BELGII
Chwila, Daniel Ricciardo nie przedłuży umowy z Red Bullem.
Przechodzi do Renault. Spodziewano się tego?
To ich z pewnością zaskoczyło.
Ładny poranek.
- Chodźmy normalnie... - Tak miałam mówić...
Można inaczej, ale...
Można przez padok...
- Tak. - Może nie...
- Weźmy to na klatę. - OK.
Dobra, gdzie jest konferencja?
Na samym końcu.
To nie takie szalone.
Cyrilu.
Potrzebny mu kierowca i silnik.
Tak.
Zostało coś po wydaniu wszystkich na kierowcę?
Mamy mnóstwo pieniędzy.
To bardzo dziwne.
Tak.
Atmosfera jest trochę...
- Upiorna. - Upiorna?
Zdarzyło się coś, o czym nie wiem?
Cóż...
To będzie dziwne.
Ale też ekscytujące.
To dobry ruch.
Zostawiam Maksowi przestrzeń.
Pytanie do Christiana. Utrata Daniela jest bolesna...
GRAND PRIX BELGII
...czy do frustracji przyczynia się fakt,
że przeszedł do stajni,
którą publicznie bardzo krytykujecie?
Była to oczywiście niespodzianka.
Miał wszystko, czego chciał i wymagał,
nie tylko w kwestii finansowej.
Jeśli Daniel po swoich decyzjach nie ma problemu
z patrzeniem na siebie w lustrze,
należy to uszanować.
Od jakiegoś czasu rozmawialiśmy luźno i żartowaliśmy z Danielem.
Trudno byłoby określić datę pierwszego żartu
mówiącego o przejściu do nas.
Renault stać na wszystko.
To największy producent aut w F1. Koniec, kropka.
Projekt mu się spodobał, podjął więc decyzję.
Dziękuję.
Skutkiem ubocznym przejścia Ricciardo do Renault
jest utrata pozycji kierowcy przez Sainza.
KIEROWCA
Konferencja prasowa. Znamy temat.
Wiadomo, o co będą pytać.
O czymś konkretnym chcecie lub nie chcecie mówić?
W tym roku chcę dać z siebie wszystko.
Skupiam się na Grand Prix w Spa, za tydzień na Monzy.
Masz płakać i być bardzo smutny.
Powiedz, że będziesz bardzo tęsknić.
Dobra, spróbuję.
Dziękuję.
Na razie.
- Pa! - Pa!
Na razie.
Będzie niezręcznie z Red Bullem.
Spodziewam się izolacji.
Niektórzy są zszokowani tą decyzją.
Najważniejsze, to czuć się chcianym.
Mieliśmy prywatne spotkanie z Renault,
na którym pokazali nam, co się szykuje.
Widać było potęgę tego producenta.
Ich celem jest powtórne zdobycie tytułu mistrza świata
i mają do tego zaplecze.
Czy to dobry ruch dla jego kariery?
Tak naprawdę sądzę, że uciekał przed walką.
Takie mam wrażenie.
Zawsze należy patrzeć do przodu.
Skupiać się na przyszłości.
Naszym celem jest nie tylko pobić Renault, ale być mistrzem świata.
WKRÓTCE...
To zawsze będzie bardzo niebezpieczny sport.
Pewność siebie spada po takim wypadku.
Jules Bianchi nie żyje...
W tym roku jego chrześniak, Charles Leclerc, zadebiutował w F1.
Większe zespoły stawiają na młodszych kierowców.
Patrzcie tylko, Leclerc po zewnętrznej!
- Tak! - Marcusowi trudno to przełknąć.
Leclerc siedzi mu na ogonie.
Zawsze marzyłem o byciu w Ferrari.
Charles ma misję...
TĘSKNIMY, JULESIE
...dokończyć dzieło Julesa.
Napisy: Małgorzata Ciborska