UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
A F1 tem sido chamada de "Clube das Piranhas",
devido à quantidade de ataques e de mordidas.
É pior do que nadar com tubarões.
Há tanto dinheiro envolvido no desporto,
não se trata do que se vê num Grande Prémio,
mas do que acontece nos bastidores.
É absolutamente implacável.
Se queremos ser fortes na pista, temos de o ser fora.
O sucesso nas corridas vem do ser teimoso.
Muitos dos rivais vão desmoronar-se antes de nós.
A política é uma parte do desporto. Pode ficar feio.
Há muita atitude, posicionamento, paranoia total.
Queremos sempre destabilizar os nossos adversários.
Se não conseguimos aguentar, mais vale sairmos.
A ARTE DA GUERRA
JUNHO DE 2018 OITO CORRIDAS CONCLUÍDAS
TREZE RESTANTES
BEDFORDSHIRE INGLATERRA
Esta é, ainda que curta, a história da equipa.
Os anos que vencemos quatro campeonatos. Primeira vitória do Max.
Primeira vitória do Daniel.
O que fizemos nos últimos 15 anos é notável.
Este foi o primeiro carro vencedor do Campeonato de Pilotos
e do Campeonato de Construtores.
Bom trabalho, Sebastian. Estou orgulhoso.
Enfrentar todas as grandes equipas da época,
o início de um período dominante para a Red Bull.
Somos fabricantes de bebidas energéticas, os dissidentes na F1.
Vencemos oito Campeonatos Mundiais.
Mas nos últimos anos, ficamos para trás.
Precisamos de contestar as grandes equipas.
O nosso calcanhar de Aquiles tem sido o motor.
E é um absoluto desastre duplo para a Red Bull...
Ambos simplesmente avariaram.
E tem sido muito frustrante para nós.
Temos de subir a parada.
PARIS FRANÇA
O melhor da Renault na Fórmula 1
é a possibilidade de morar em Paris
e trabalhar na F1, o que não é nada mau.
Somos franceses, somos apaixonados.
A Renault é uma empresa parcialmente estatal, logo, pertence ao povo francês.
Esta posição em que estou, atualmente, é um grande privilégio.
Entra. Vamos. O almoço faz parte da vida, então...
É uma parte muito importante da vida.
Obrigada.
Somos uma equipa francesa. Temos a melhor mesa do paddock.
E tem de ser igual na fábrica.
A Renault é das poucas equipas que faz um motor de F1.
E fornecemos esses motores para outras equipas.
Acertar num motor de F1 é muito complicado,
pois estamos a falar de muitos componentes.
A tecnologia do motor é muito complexa.
Fornecemos motores para a Red Bull.
É um cliente, mas ao mesmo tempo, são nossos rivais.
Na Red Bull, não fazemos carros de rua. Não somos um fabricante de motores.
Comprámos os nossos motores à Renault nas últimas 12 temporadas.
Pagamos pelo serviço que a Renault oferece,
mas não somos consultados sobre quaisquer decisões em relação à configuração,
o arrefecimento, o escape,
a integração do motor no chassi.
Temos de aceitar o que a Renault quiser fazer.
E isso é um grande problema.
Começo a receber comentários muito fortes de Christian em relação ao desempenho.
Está claro que a relação com a Red Bull segue para um tempo crítico.
Mas o motor está a progredir, consegue vencer corridas.
Todas as vitórias que a Red Bull teve, foi com a Renault.
Tivemos uma relação de amor-ódio com a Renault nos últimos 12 anos.
A Renault caiu atrás dos seus rivais na Ferrari e na Mercedes,
e isso causou frustração e conflito na relação, causou tensão.
Ele é alguém que quer ter controlo sobre todos os elementos.
Mas, infelizmente, tem de aceitar que não pode controlar aquele.
Com aquele fornecimento de motores, pagamos para voar em 1.ª classe,
mas acabamos na económica.
O pagar bem para ter bons resultados é crucial para nós.
E é um ano muito importante para a equipa,
então é preciso tomar decisões.
SPIELBERG ÁUSTRIA
CORRIDA 9: GRANDE PRÉMIO DA ÁUSTRIA
Parabéns a você
Nesta data querida
Muitas felicidades Muitos anos de vida
Hoje é dia de festa Cantam as nossas almas
Ao menino Daniel, uma salva de palmas
Daniel, muitos parabéns.
Sim, acabei de ter uma receção calorosa. Tive um aniversário...
Um massacre de aniversário.
Tem uma boa corrida, sim? Amo-te, B.
- Sim. Muito bem. Bandida. - Amo-te.
Apenas quero beliscar o meu escroto E tocar no meu saco
As pessoas argumentariam Que eles são a mesma coisa
Talvez eles sejam Mas o escroto tem cócegas
Cócegas ele tem...
- Nem quero... Foi muito bom. - Certo? Essa porra é extraordinária.
Acordei cedo porque é o meu aniversário. Estava empolgado.
Estou com a Red Bull desde 2008.
Agora o contracto está a chegar ao fim, este ano,
e quando se trata de olhar em frente,
temos de ver quem está a fazer o quê.
Temos de tentar ver quem vai dominar
nos próximos três anos.
Bem-vindos Daniel Ricciardo e Max Verstappen!
Um bom presente de aniversário. Tamanho 58.
O mais importante para mim é colocar-me no melhor carro com a chance de vencer,
para ver se sou o melhor
e mostrar aquilo que sei.
Onde estou, na carreira,
com 29 anos agora, se alguma vez for campeão mundial,
esta decisão torna-se tremenda.
Aplausos para Daniel Ricciardo e Max Verstappen.
Há algo que deva ter conhecimento? O Daniel estava positivo?
- Disse que as discussões avançaram. - Sim.
- Nas próximas semanas... - Sim.
... esperava dar uma resposta.
- Antes das férias de verão. - Muito bem. Ótimo.
Sim.
Vamos aqui.
Há algum motivo para o Daniel não ficar convosco?
Estavas confiante que ficaria. Continuas confiante esta semana?
Estamos satisfeitos com o Daniel. Esperamos mantê-lo na equipa.
Está num ótimo carro, é um candidato ao campeonato.
Não o imagino noutro lugar.
Bom dia.
Olá, como estás?
Bom dia.
Estamos em quarto no campeonato, a Red Bull em terceiro.
A Red Bull é, sem dúvida, uma boa marca. Mas para beber.
A Renault é um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo.
Estamos aqui para reforçar a reputação da marca.
É jogar à apanhada com a Red Bull.
Temos acionistas, patrocinadores e pilotos impacientes.
A equipa da Renault não pode superar-nos.
Colegas de equipa... Temos sido muito competitivos.
Naturalmente, com isso, surge uma competição, uma rivalidade.
Há muito conflito e tensão.
É o colega de equipa, mas também é o meu maior rival.
Preciso ser o piloto mais rápido dos dois. Odeio perder.
Toda esta conversa de contrato coloca mais pressão sobre mim.
Quando se trata destas negociações,
para fortalecer a posição, vencer é importante.
- Boa corrida. - Obrigado.
Cabeça no lugar.
Já falta pouco para o início do Grande Prémio da Áustria.
- Verificação rádio. - Sim, está bom.
Vamos a isso, hoje.
Ricciardo precisa da terceira vitória da temporada
para ficar na disputa pelo campeonato.
Verstappen começa bem!
Daniel Ricciardo tenta passar Grosjean.
Subiu para o 5.º lugar!
Renault também luta através do pelotão.
Carlos Sainz, uma pequena colisão ali.
Agora o seu colega Nico Hülkenberg tem um grande problema.
Perda de potência. Perdi-a.
Para o carro, Nicky, tens fogo na parte traseira.
E acabou o jogo.
Um problema de motor para a Renault.
Ricciardo a aproximar-se de Kimi Räikkönen.
Boa manobra, parceiro.
E subiu agora para terceiro lugar.
O Hamilton só está 18 segundos à frente.
Está bem.
Para as boxes, Lewis Hamilton pela Mercedes,
atualmente na liderança, mas agora a mudar os pneus.
Hamilton no corredor das boxes.
Puxa agora. Puxa o que puderes.
Conseguirá Ricciardo ultrapassar Hamilton enquanto sai da boxes?
- Vai ser renhido. - Certo.
Hamilton um segundo atrás.
A Red Bull, de repente, sente uma vitória aqui hoje.
O que foi aquilo a sair da traseira do Red Bull?
A perder sincronia.
Falha, Daniel. Temos um problema.
É a retaguarda.
Está a ficar muito mau.
Certo. Falha. Falha dois.
Vamos ter de nos retirar, Daniel.
Ele tem um problema. Está a parar!
Daniel Ricciardo está fora.
Se puderes, encosta na curva um.
Encosta.
Depois explico-te, temos problemas na parte de trás.
Desculpa por isso.
E a Red Bull não vai gostar da visão de um problema mecânico.
Ele está fora do Grande Prémio da Áustria.
Meus Deus. Mas que pena pelo Daniel Ricciardo.
Isso apagou as velas do bolo de aniversário.
Tem sido um mau dia para a Renault,
o seu único carro restante termina em 12.º lugar sem pontos.
Sei do que sou capaz,
mas as coisas acontecem fora do meu controlo. É frustrante.
Parabéns a você Nesta data querida
Em que dia o Max está, esta semana?
Não me importava de me encontrar com ele,
apenas ao final da tarde. Fixe. Muito bem.
Está bem.
Falamos depois.
Obrigado. Adeus.
As conversas e discussões do contrato do Daniel fizeram progressos.
A única dúvida que ele tem, abertamente,
é se a unidade motora conseguirá competir com a Mercedes e a Ferrari.
Essa é a sua única dúvida quanto às capacidades da equipa.
A única dúvida sobre o conjunto, para o próximo ano, é o motor.
Tenho confiança que podemos ser melhores, quanto ao motor.
A Red Bull a criticar o seu fornecedor não é nada de novo.
Dentro de umas semanas podemos não fornecer mais a Red Bull.
É preciso encomendar peças para construir o motor.
Não posso adiar para sempre o prazo.
Portanto, se querem ser fornecidos por nós,
têm de nos informar o quanto antes.
Qual é o melhor caminho para a competitividade?
É ficar com a Renault?
Ou mudar para outro fabricante?
Um que nos permita ter uma opinião na conceção do motor
para criar uma verdadeira harmonia entre o motor e o chassi.
É crucial fazermos a decisão certa.
Às 8 horas de amanhã, anunciaremos
que não continuaremos a nossa relação com a Renault.
Temos uma notícia de última hora...
Christian Horner vai deixar a Renault na próxima temporada.
A Renault deixaria de fornecer a Red Bull a partir de 2019.
Milhões de dólares que a Renault não vai mais receber.
Um golpe para a marca, menos uma equipa com um motor Renault, no próximo ano.
Estou um pouco incrédulo, para ser sincero.
Perdeu a fé.
- Quem mais está na conferência? - Eles têm o Cyril...
Ótimo.
- Como estás? - Podia estar melhor.
- Os teus chefões estão todos aqui? - Alguns deles, sim.
Tenho a certeza.
Vamos por um rumo diferente no próximo ano.
Acompanhamos, de perto, o progresso do desenvolvimento da Honda.
E a decisão que tomámos
é que a Honda é o caminho certo para a Red Bull.
Somos egoístas neste negócio.
As prioridades da Renault são obviamente a sua equipa.
A partir de 2019, não pagaremos as quantias que pagámos à Renault.
São notícias empolgantes. Estamos ansiosos por 2019.
Cyril, podemos saber o que a Renault pensa sobre isto?
Sim, bem, a implicação do término do acordo,
no nosso orçamento, é marginal.
Sim, houve uma receita substancial associada a esse fornecimento,
mas também havia custos substanciais associados.
É marginal em comparação com o orçamento
da nossa organização, neste momento.
- Obrigado, adeus. - Foi interessante.
Vocês e a Red Bull...
Podemos afirmar que não foi o casamento mais feliz?
Um tipo de casamento onde se entendiam pelo bem das crianças.
Em vez de ser porque estavam apaixonados.
A rota da Honda é a melhor rota para nós, no futuro.
Pessoalmente, estou triste,
foram 12 anos da minha vida, a lidar com o Christian...
Eles estavam interessados.
Até estavam desesperados.
Não precisamos da Red Bull.
Confiamos na Renault para esta temporada.
Como podem prometer que o desempenho
vai ser o melhor possível?
E como isto foi recebido por Daniel Ricciardo?
Acho que ele vê a lógica e os dados que estamos a analisar.
É uma decisão simples.
Aumenta as chances de o manterem.
Acho que sim.
- Pronto. - Muito obrigado.
- Obrigado. - Obrigado.
Acho que correu bem.
Muito divertido.
Quero mais uma tatuagem,
então quero vencer um campeonato em breve, para representar isso.
GLENN BEAVIS EMPRESÁRIO DE DANIEL RICCIARDO
Tanta conversa de contrato... Ganhar ainda é o principal para mim.
Pelo menos no topo da lista, é estar onde possa vencer.
Talvez seja da idade, mas também é preciso um bom ambiente
para poder vencer.
Então... ficar, mudar, continuar com o que sabemos,
é todo esse tipo de mistura de emoções, não é?
- Uma grande decisão. - Sim.
Faço 30 anos, no próximo ano. Estou a ficar velho, então...
Estamos numa posição privilegiada em ter várias opções.
Ter interesse de outras equipas realmente boas.
Sim, trata-se de fazer a escolha certa, na totalidade.
Ficámos pessoalmente surpresos quando o Max anunciou que renovou.
O foco deles parecia o Max
e que ele devia ser o campeão do mundo mais jovem.
Temos isso em consideração.
BUDAPESTE HUNGRIA
CORRIDA 12: GRANDE PRÉMIO DA HUNGRIA HUNGARORING
E bem-vindos ao último Grande Prémio antes das férias de verão.
Os pilotos e as suas equipas preparam-se no Hungaroring.
A relação com Cyril tem sido difícil.
Ele é um homem emocional. Nunca sabemos o que acontecerá.
Os comentários da Red Bull, sobre o motor, foram longe demais.
Passaram dos limites.
Estamos a correr em Budapeste.
Verstappen imediatamente de sétimo a quinto.
Ricciardo!
Ericsson chocou na lateral de Ricciardo ali.
- Daniel... - Não sei se há danos.
Mantém-te longe, para já.
Está bem.
Sergio Pérez também passa.
O maldito Force India passou-me.
Não vai manter aquele lugar.
Certo, foca-te.
Daniel, avancemos.
Mantemo-nos longe. Vamos lá.
- Entendido. - Sabes o que fazer.
Certo.
Ricciardo com alguns danos, desde o começo.
Agora desceu para 16.º lugar.
É muito difícil conseguir ultrapassar no Hungaroring.
Ricciardo está a avançar e passou Pérez. O próximo é Vandoorne.
Passou Vandoorne.
Ricciardo a esquivar-se.
E passa por Fernando Alonso.
Ricciardo é mesmo um dos melhores a ultrapassar.
- O próximo é Hülkenberg. - Certo.
Ricciardo agora tem dois Renault para ultrapassar.
O primeiro é Hülkenberg.
E aquilo foi apenas fantástico, uma travagem muito tardia.
O próximo é Carlos Sainz.
E Sainz torna-se em mais uma vítima de Ricciardo na primeira curva.
Ricciardo subiu para 7.º lugar. Incrível.
Há um problema!
Caraças.
A BORDO VERSTAPPEN
- Parceiro, estou sem potência. - Sim. Modo um.
Max Verstappen num fim de semana de pesadelo.
Para o carro na pista, Max.
Não quero saber se explode.
Que se foda!
Para o carro, por favor.
Outro problema relacionado com a potência para a Red Bull.
Monte de esterco!
Porra! Mas que anedota,
sempre a mesma merda, sinceramente.
Daniel, fizeste a volta mais rápida.
Sim.
Ricciardo está a voar.
Está em cima de Kevin Magnussen, no Haas.
Ricciardo tenta contornar por fora.
E conseguiu! Mais uma ótima manobra!
Outro lugar para Ricciardo,
ele recuperou do 16.º lugar até chegar ao 5.º lugar, impressionante.
Valtteri Bottas à sua frente.
Bottas cobre o interior.
Ricciardo tem de avançar por fora.
E eles embatem!
Contacto entre Bottas e Ricciardo.
O Bottas chocou contra a lateral do australiano.
Há muitos danos na lateral daquele Red Bull.
- O Bottas foi contra ti. - Sim.
Começas agora a última volta.
- Sim. - Ainda o apanhas.
Ricciardo tenta de novo.
E ultrapassa Bottas.
Com todo aquele caos atrás, tem sido uma corrida fácil para Hamilton.
Uma vitória dominante para Hamilton e a Mercedes,
vencendo o Grande Prémio da Hungria.
Ricciardo recupera ate ao 4.º lugar.
Muito bem, Daniel. Boa condução.
- Umas manobras fantásticas. - Obrigado.
É uma boa sensação quando demos o melhor.
Saber que ainda domino e provei-o.
Renault nos dececionantes nono e décimo lugar.
E agora mais de 100 pontos atrás da Red Bull, no campeonato.
Sabemos que a segunda parte da temporada vai ser extremamente intensa.
Muito renhida à nossa volta,
que agora é muito competitivo
e precisamos mudar o modo como funcionamos,
se queremos ter a chance de lutar contra eles.
Tivemos uma boa reunião
e tenho o prazer de vos anunciar que teremos um aumento
no apoio financeiro do próximo ano
que materializamos num orçamento extra.
Temos uma estratégia e um plano.
Precisamos de ver que nos respeitam.
Não vamos ser intimidados, ponto final.
MONTE CARLO MÓNACO
Estou de férias há duas semanas.
Tenho treinado nos últimos dias, para voltar à forma.
Pensei em muita coisa este ano e sobre muita conversa de contratos.
O que vou fazer a seguir?
A Red Bull está confiante que o próximo ano vai ser ótimo.
Mas a Honda ainda não provou o seu valor.
Eu não sei.
VALÊNCIA ESPANHA
É agitado. Tem sido agitado por vários meses.
Sem a Red Bull, o Daniel não estaria na posição que está agora.
Há uma quantidade significativa de lealdade ali.
É preciso respeitar isso.
BUCKINGHAMSHIRE INGLATERRA
- Como vai a temporada? - Bem.
- Sim? - Vai bem, sim.
Podia estar melhor, mas...
Em nove corridas, vencemos três.
Esta é a melhor dupla de pilotos da nossa história.
O contrato de Daniel é falado desde a pré-temporada.
Estou confiante de que vamos resolver as coisas.
Apreciei, totalmente, observar a sua evolução nos últimos dez anos.
Subiu na hierarquia, era um membro do programa júnior.
Logo que chegou à Red Bull,
não parou de ultrapassar.
Venceu sete Grandes Prémios, mais de vinte pódios,
tudo alcançado nos carros da Red Bull Racing.
Pessoalmente, vejo-o como um amigo.
Estou a tentar negociar termos com a Red Bull.
Sinto que tenho sido sempre leal.
Um acordo com a Red Bull está à minha frente agora.
Só tenho de assinar o papel.
Está bem.
E se eu apenas me libertar e fizer uma afirmação?
Estou com a Red Bull desde os meus 18 anos, penso eu.
Agora tenho uma chance de ser um adulto e entrar numa equipa como um adulto.
O coração está acelerado.
Decidi deixar a Red Bull
e vou juntar-me à Renault para 2019.
Por vezes, dei por mim a estar frustrado.
Senti que precisava de algo diferente.
Gosto de novos desafios e de ter novos começos.
SPA-FRANCORCHAMPS BÉLGICA
CORRIDA 13: GRANDE PRÉMIO DA BÉLGICA CIRCUITO DE SPA-FRANCORCHAMPS
Espera, o Daniel Ricciardo não vai renovar com a Red Bull.
Vai para a Renault. Eles esperavam isso?
Não, apanhou-os de surpresa.
Manhã agradável.
- Vamos da forma habitual. - Sim, ia dizer...
Assim não fujo.
Senão, podes fugir...
- Pois. - Talvez não seja...
- Vamos enfrentar isto. - Sim.
Muito bem. Onde é a conferência?
Lá ao fundo.
Não está assim tanta gente.
Cyril.
Ele precisa de piloto e de motor.
Sim.
Tens dinheiro para o motor e para um piloto?
Temos muito dinheiro.
É um pouco estranho. Muito estranho.
Sim.
Está um pouco... místico?
- Sinistro. - Sinistro? Ambiente sinistro?
Aconteceu algo que deva saber?
Bem...
Vai ser estranho.
Mas um pouco empolgante.
Acho que é uma boa mudança.
Vou deixar espaço suficiente para o Max.
Pergunta para Christian. A perda de Daniel é importante.
É mais frustrante perdê-lo para uma organização
sobre a qual foram críticos publicamente?
Claro que foi uma surpresa.
Tinha tudo à frente dele, tudo o que queria e requisitou,
financeiramente e muito mais.
Suponho que o processo com o Daniel,
desde que esteja confortável consigo próprio
com as escolhas dele, é preciso respeitar.
Tivemos conversas casuais e brincadeiras com o Daniel, já há algum tempo.
Seria difícil colocar uma data exata na primeira brincadeira
sobre este tipo de troca.
A Renault pode pagar tudo.
A Renault é o maior fabricante de carros na F1.
Ele acreditou no projeto e tomou a sua decisão.
Obrigado.
E os efeitos do Ricciardo mudar para a Renault
significa que Carlos Sainz perde o lugar.
PILOTO, RENAULT
Conferência de imprensa. Sabemos do que vão falar.
Sabemos o que vão perguntar, é bastante óbvio.
Há algo em particular que queiram ou não queiram falar?
Este ano, quero ser o melhor na pista.
O foco está no Spa, este fim de semana. No seguinte, está no Monza.
Quero que chores. Quero que fiques triste.
Que digas que vais sentir a nossa falta.
Certo, vou tentar.
Obrigado.
Vemo-nos depois.
- Adeus! - Até logo.
Agora, com a Red Bull, vai ser esquisito.
Penso que me vão isolar
As pessoas estão chocadas com a decisão.
Mas acho que se resume a onde nos sentimos desejados.
Tivemos uma reunião privada com a Renault
e mostraram-nos o que estava para vir.
Mostra-nos o poder de um fabricante.
O seu objetivo é serem novamente uma equipa vencedora de campeonatos
e têm capacidade para isso.
Está a fazer a decisão certa?
A minha suposição é que estava a fugir de uma luta.
É isso que me parece.
É olhar sempre em frente. Focar-nos em avançar, não em retroceder.
O objetivo não é só vencer a Renault, mas também sermos campeões mundiais.
A SEGUIR...
É um desporto perigoso e vai ser sempre.
A confiança desce com acidentes assim.
Jules Bianchi morreu...
Este ano, o seu afilhado, Charles Leclerc, estreou-se na F1.
As equipas maiores agora apostam nos mais novos.
Caramba, vejam só. Leclerc passa pelo exterior!
- Boa! - Para o Marcus, é difícil de aceitar.
Leclerc vai mesmo atrás agora.
Sempre sonhei em estar na Ferrari.
O Charles tem uma missão, fazer o que Jules devia ter feito.
Legendas: Diana Mendes