Moim celem jest, by do 2010 roku
zespół Force India zdobył należne mu
miejsce na podium.
NETFLIX — SERIAL ORYGINALNY
Nazywam się Vijay Mallya,
jestem szefem zespołu Sahara Force India F1.
Samochody i wyścigi zawsze mnie pasjonowały.
Nabycie zespołu F1 jest spełnieniem marzeń.
Nikt nigdy nie sądził,
że na mapie pojawi się indyjski zespół F1.
Było to zbyt drogie.
Zdawało się bardziej mrzonką niż marzeniem.
Czwarta lokata po dwóch latach i naszych początkach
nie mogła przynieść większej satysfakcji.
Zrobiliśmy to jeszcze raz!
Sergio Pérez, wbrew wszelkim oczekiwaniom, jest na podium.
Genialnie, Checo!
Wciąż krążą pogłoski o ofertach kupna zespołu,
ale zainwestowałem w niego krew, pot i łzy.
Na każdym kroku walczę.
PROBLEMY NA SZCZYCIE
Vijay od zawsze jest jedną z barwniejszych postaci w F1.
Znany jest jako król dobrych czasów.
Jednak sukces Force India wziął się z zarabiania na każdym groszu.
DZIENNIKARZ F1
To jedna na najefektywniejszych drużyn sportowych.
Obserwując przez ostatnie lata Force India i McLarena,
widać, że są wzajemnym lustrzanym odbiciem.
Zespół Force India zdobył bardzo wiele małym nakładem,
a McLaren, jedna z największych marek w sporcie,
zdaje się zdobywać niewiele wielkim nakładem.
Nie, McLaren znów ma problemy...
Straciłem napęd. Muszę zaparkować.
Rozumiem, Stoffel.
Nie mam takiej samej mocy.
Nie możemy tego naprawić.
Nie mam hamulców ani opon.
Skończyły się dla nas punkty.
Spróbuję coś zrobić, ale średnio mi zależy.
Zabrzmiało, jakby kierowca miał dość.
Fernando Alonso jako pierwszy przerywa wyścig na tym Grand Prix.
Zak Brown nie jest zadowolony.
Nie tego oczekiwali, nie tego chcieli.
Ericu, bierzesz odpowiedzialność za usterki w bolidzie?
Czy zrezygnujesz?
DYREKTOR WYŚCIGOWY
Wszyscy odpowiadamy za osiągi bolidu.
Nie tu chcemy być, nie jesteśmy zadowoleni.
Utrzymasz stanowisko do wyścigu na Silverstone?
CENTRUM TECHNOLOGICZNE MCLARENA SURREY, WIELKA BRYTANIA
Witaj, Fernando, jak się masz?
DYREKTOR WYKONAWCZY
Dobrze. Gdzie jesteś?
Chciałem dać ci znać, możemy później o tym pogadać.
Wczoraj przyjąłem rezygnację Erica.
Wszyscy wiemy, że zespół jest pod dużą presją,
a cały impet trafiał w niego.
Ostatnie trzy czy cztery lata były dla niego trudne,
sądzi, że najlepiej będzie dla nas,
jeśli ustąpi.
Mamy świetnych ludzi.
Zatrudnimy nowe osoby, zmienimy zespół i sprawimy,
że McLaren znów będzie wielki.
Fernando to jeden z najlepszych kierowców w historii F1.
Dwukrotny mistrz świata, wygrał ponad 30 wyścigów,
wielu uważa go za najlepszego na świecie.
Mając kierowcę pokroju Fernando,
nie chce się go pozbywać z zespołu.
Na górze jest teraz jeden odpowiedzialny gość,
właśnie z nim rozmawiasz.
Biorę to na siebie. Masz zupełną rację.
Zawsze, jeśli jest się odpowiedzialnym za dużą firmę,
wiąże się to z dużym ciśnieniem.
Pierwsze pytanie mi się podoba, zajmie jakieś pięć minut.
Tak. Dobrze.
Jak poszukiwania dyrektora technicznego?
Nie, to już było, wyrzucamy.
To ogromna odpowiedzialność.
Jak nie umiesz działać pod presją, w gorącej atmosferze,
wypad z kuchni.
Poprosił, by Zak odniósł się do tego,
czy rezygnacja była dobrowolna.
Nie mogę wdawać się w szczegóły rozmowy między mną a Erikiem.
To prywatne sprawy.
Zak Brown nie prowadził dużego zespołu wyścigowego,
ma więc ogromne zadanie do wykonania,
zwłaszcza biorąc pod uwagę, że dwukrotny mistrz świata,
Fernando Alonso, oczekuje najlepszego.
Force India nigdy nie mogłoby pozwolić sobie na Alonso, Hamiltona czy Vettela.
To nie teatr jednego aktora, ale wysiłek zespołowy.
Zatrudniłem odpowiednich ludzi.
Otmar jest dyrektorem operacyjnym.
Mamy te same pasje i ambicje.
Jeździ dla nas Checo Pérez.
Ma jaja na wyścigach i zna się na swojej robocie.
Esteban Ocon jest bardzo młody,
pełen pasji, głodny sukcesu i utalentowany.
Dobra robota, Estabanie.
Wszystkich nas zaskoczył pierwszym pełnym rokiem w F1,
może być z siebie dumny.
Hej, Carlo, jesteśmy z Robertą,
chce dać ci znać,
że zasługuje na wiele prezentów i uwagi.
Dzięki! Tak!
To, że zespół może rywalizować i osiągać wyniki
na tak wysokim poziomie, jest zupełnie niesamowite.
Zwłaszcza, biorąc pod uwagę trudności osobiste,
które dotknęły Vijaya Mallya.
W 2013 ROKU LINIE LOTNICZE VIJAYA ZBANKRUTOWAŁY,
MAJĄC SZACOWANY MILIARD DOLARÓW DŁUGU
Dziś widzimy upadek jednego
z najbardziej znanych indyjskich biznesmenów, Vijaya Mallya.
Prokuratura powiadomiła sąd, że Mallaya unika
spłacania pożyczek bankowych, nie ujawnia aktywów,
rzekomo przekazuje pożyczki na sporty motorowe.
Zarzuty są bezpodstawne i wymierzone we mnie.
Nie rzuca to dobrego światła na pański zespół F1,
poza wszystkim innym.
W 2016 ROKU MALLYA WYJECHAŁ Z INDII DO WIELKIEJ BRYTANII
Jestem teraz na wymuszonym wygnaniu.
Jestem całkowicie niewinny.
ZUPEŁNIE SIĘ ZE SOBĄ ZGADZAM
Zarzuty są absurdalne.
Taka jest prawda.
Te trudności Vijaya...
DZIENNIKARZ F1
nie pomogą Force India.
W sytuacji, gdy banki w Indiach chcą go dopaść,
Vijay nie może być widziany, gdy wydaje mnóstwo pieniędzy,
które inni chcą od niego ściągnąć.
Do Force India nie napływa już pieniądz,
to na pewno się odbije na sytuacji.
KIEROWCA
Nazywam się Esteban Ocon, mam 22 lata.
Jeżdżę dla Force India F1 Team.
Na pewno zespół i ja
jesteśmy w trudnej sytuacji na torze,
ale nie mogę się na tym skupiać.
Moim zadaniem jest pozostanie kierowcą i zdobywanie jak najlepszych miejsc.
Tylko to mogę teraz zrobić, by pomóc zespołowi.
Niezły widok, co?
PIRENEJE, FRANCJA
Jestem tu od pierwszego wyścigu.
Ciężko trenuję i poprawiam wszystkie aspekty.
Mentalnie, fizycznie...
Sądzę, że to najlepszy sposób.
Tu jest tylko sport.
Żadnych dziewczyn, picia, rozpraszaczy.
Przygotuj się. Start!
Ostatni sezon był dla mnie bardzo wyjątkowy.
Byłem zadowolony ze swoich postępów,
z tego, że to najlepszy sezon dla zespołu.
Chcę doświadczać więcej tego uczucia.
Jak byłem dzieckiem, życie było inne niż u reszty.
Z pewnością ciężkie czasy.
Rodzice nie są zamożni.
Tato jest mechanikiem.
Trudno opisać, jak wiele godzin pracował, gdy szedłem spać.
Czasem pracował całą noc,
a ja, budząc się, widziałem, że robi to samo.
Tato zawsze powtarzał,
że chce dla mnie lepszego życia niż jego.
OJCIEC ESTEBANA OCONA
Esteban jest całym moim życiem.
Wciąż go wspieram, jestem z niego niezmiernie dumny.
To mój syn.
Tato miał warsztat.
Dorastałem wokół silników, paliwa, gumy i innych takich.
Bawiłem się tam samochodzikami,
od zawsze chciałem się ścigać.
ESTEBAN SKUPIA SIĘ
NA NADCHODZĄCYM GRAND PRIX NA TORZE SILVERSTONE
Silverstone to trudny tor,
bardzo szybki i techniczny.
Dobra, muszę zamknąć oczy.
Bardzo lubię rywalizację.
Chcę być mistrzem świata.
Nie zwolnię tempa, póki tego nie osiągnę.
Jedź prosto, włącz DRS, pierwszy zakręt, pełen gaz.
Drugi zakręt, 50 metrów.
Redukcja, ciasny zakręt, trzeba więcej mocy.
Zarzuca przy dojeździe, hamulec, trzeci bieg.
Długi lewy łuk, zakręt siódmy, przez tarkę.
Znów mam moc.
Trzeci, czwarty, piąty, szósty, siódmy.
Na tarkę, pełen gaz na zakończenie.
WIELKA BRYTANIA
WYŚCIG 10: BRYTYJSKIE GRAND PRIX
Każdy wyścig to tyle samo punktów,
ale na niektórych bardziej nam zależy.
Silverstone jest wyjątkowy dla każdego.
Formuła 1 jest brytyjska.
Fantastyczna impreza, mamy tak wielu kibiców.
Pasja wśród widzów brytyjskich jest po prostu wyjątkowa.
Grand Prix na torze Silverstone jest kultowe.
To świetny tor.
To jedno z kluczowych Grand Prix, które każdy chce wygrać.
Każdy chce odnieść sukces na torze Silverstone.
Taka wygrana sprawia, że można poczuć się częścią F1.
Trudno to wyjaśnić słowami, ale jadąc, będąc w padoku,
wiadomo, że to miejsce, w którym powinno się być.
To ojczyzna F1.
Ma się wrażenie wyjątkowości, bo to jedyny wyścig w roku,
na który można jechać z domu.
Dostałem wiadomość. Dziś popołudniu.
Muszę załatwić FIA.
Jesteś ważny, ale nie na tyle,
by spotkać się od rana.
Czemu Eric Boullier nie nadawał się, by wynieść McLarena na szczyt?
Te nominacje wyglądają, jakby były wykonane,
by przede wszystkim zadowolić Fernando.
Czy to sprawiedliwe?
To zupełna nieprawda.
Próbowałem wyrazić opinię na pewne tematy.
Najważniejsze jest ulepszenie bolidu...
DWUKROTNY MISTRZ ŚWIATA
...bycie bardziej konkurencyjnym.
Miejmy nadzieję, że w ten weekend zobaczymy postępy.
Istnieje nieformalne wrażenie, że wpływ Fernando na McLarena
jest ogromny.
Ludzie zawsze gadają.
Kiedyś były to zakulisowe pogłoski, ale teraz mówi się,
że to Fernando podejmuje decyzje.
Wszystkich interesuje, co się stało z twoją dłonią.
Wszystko gra.
Nie waliłeś znów w ścianę?
- Jeszcze nie... - Dzięki, Fernando.
Co najbardziej podoba ci się w tym legendarnym torze?
KIEROWCA
Szybkie zakręty. Jazda tu bolidem F1
jest doznaniem, którego nie doświadcza się często.
Ten tor jest wyjątkowy.
- Dzięki, powodzenia. - Dziękuję.
Dziękuję, Checo.
Dzięki.
Checo, co sądzisz na temat syfu,
który ma miejsce w McLarenie?
Trudna sprawa, co?
Obsadzają tylko tych, których lubi Fernando i którzy lubią jego.
Sądzę, że możliwe jest,
że on jest w pewnym sensie właścicielem zespołu.
Tak się dzieje, jeśli kierowca ma zbyt dużo władzy.
Jak się masz?
- Witam. - Miło poznać.
PRZED WYŚCIGIEM NA SILVERSTONE
INDYJSKIE WŁADZE ZACZĘŁY ZAJMOWAĆ AKTYWA VIJAYA MALLYA
MOŻE PODLEGAĆ ON EKSTRADYCJI
Jestem przedmiotem jednego z największych polowań na czarownice w historii Indii.
Atakują mnie szybko i wściekle.
Nie wiem, co rząd zrobi dalej.
Za kulisami sprawa zdaje się robić coraz poważniejsza.
Vijay nie może opuścić Wielkiej Brytanii,
więc jest to jedyny wyścig,
na którym może być i oglądać swój zespół.
Nie chce oddać Force India.
To jego duma i radość.
Pytanie do Vijaya.
Wracają spekulacje na temat
twojej przyszłości jako właściciela Force India.
Jak na nie odpowiesz? Zespół jest na sprzedaż?
Wspomniałeś o wracających spekulacjach.
Ludzie od lat piszą
na temat własności mojego zespołu.
Na pewno nikt w Force India, również ja,
nie szuka kupca na zespół.
Spekulacje pozostają spekulacjami.
SOBOTA, KWALIFIKACJE
Dziś sobota, ostatni trening przed kwalifikacjami.
Silverstone to rewelacyjny tor.
Ma najszybsze i najbardziej ekscytujące zakręty ze wszystkich torów.
Hamilton mocno naciska!
Vettel chciałby zdobyć pole position na brytyjskiej ziemi.
Nadjeżdża Brendon Hartley...
Duża kraksa Toro Rosso.
- Wszystko dobrze? - Tak, nawaliło zawieszenie.
Sądziliśmy, że 20 kierowców zawalczy o pole position,
ale będzie ich 19.
GARAŻ MCLARENA
Oto Stoffel Vandorne.
WIDOK Z KAMERY W BOLIDZIE
Bolid w porządku?
Strasznie trudno się prowadzi.
Stoffel Vandorne jedzie agresywnie.
Zbyt wysoki krawężnik dla Vandoorne'a, bolid uszkodzony.
Na szóstym zakręcie leży część z włókna węglowego.
Natomiast Alonso jedzie pierwsze okrążenie pomiarowe,
przelatuje przez Copse Corner.
Serio, tracimy czas na prostych odcinkach.
OK, Fernando.
Trzynaste miejsce dla Fernando Alonso.
Vandoorne jest na 17.
Może ta część, która odpadła z bolidu,
kosztowała go dobry wynik.
Dla niego i McLarena to ciężki weekend.
GARAŻ FORCE INDIA
Oto i Esteban Ocon z zespołu Force India.
Problemy z przyczepnością na wyjeździe z Village,
ostrego zakrętu w prawo.
Na czwartym zakręcie było lepiej.
Estebanie, przed tobą wolna droga.
OK.
Ocon nadrabia czas.
Tak. Bardzo ładnie.
Ocon rozpocznie jutro w pierwszej połowie stawki,
Pérez tuż za nim.
Obydwaj kierowcy McLarena są dalej.
- Hej, Vijayu. - Jak się masz?
Świetnie. A ty?
Dobrze.
Dużo wycisnąłeś dziś z bolidu w kwalifikacjach.
Odrobina robi w końcu wielką różnicę.
IMPREZA W STREFIE KIBICA
Panie i panowie, kierowcy Force India,
Esteban Ocon i Sergio Pérez.
PODSUMOWANIE PO KWALIFIKACJACH
Kiedy w trakcie weekendu, jeśli w ogóle, bolidy były OK?
KIEROWCA
Mam wrażenie, że wiecznie walczymy w kwalifikacjach.
Przy prędkości robi się z tego jazda na lodzie.
Co jest nie tak z McLarenem?
Jest w tym wiele polityki. Są wielkie pieniądze.
Powzięto wiele decyzji,
które bardzo trudno cofnąć.
Z tym boryka się McLaren.
Kto ma bardzo dobre pytanie?
- Młody. - Dasz mi czapkę?
Proszę bardzo, łap.
Kończą nam się rzeczy do sprawdzenia.
Wewnątrz podwozia jest w porządku.
Na zewnątrz też.
Nie ma oczywistej usterki.
W kwalifikacjach jechało się inaczej?
Nie.
Co ze zmienioną sztywnością podczas jazdy?
Żadnej różnicy.
Trzy...
dwa, jeden, start!
Myślę, że w ostatnich paru wyścigach straciliśmy osiągi.
Bolidy F1 zawsze mają lepsze osiągi przy wietrze przeciwnym,
ale w tym roku wygląda to znacznie gorzej przy tylnym wietrze.
Wiem, że testowaliście pomysły w Barcelonie,
ale mamy połowę lipca, a wyników nie widać.
Trzeba przyspieszyć.
Dobrego wyścigu jutro. To powrót do domu!
NIEDZIELA, WYŚCIG
Witamy w rundzie dziesiątej Mistrzostw Świata F1.
Mamy rekordową publiczność liczącą 140 000 ludzi.
Za każdym razem, kiedy widzę Sahara Force India F1
na starcie mistrzostw świata,
obok Ferrari i Mercedesa, czuję ogromną dumę.
Jako dzieciak oglądałem F1 w telewizji
i marzyłem o byciu na torze wyścigowym.
Jako kierowca nie można myśleć, że ktoś jest lepszy.
Trzeba zawsze uważać się za najlepszego.
Jeśli się tak nie sądzi, już się przegrało.
DYREKTOR OPERACYJNY
Ponownie zdobyć czwarte miejsce.
Toro Rosso, Renault, McLaren.
Trzeba ich pokonać, oto zadanie.
Ten sezon naprawdę pokazał,
że może nie jesteśmy tak dobrzy, jak się nam zdawało.
DYREKTOR WYKONAWCZY
Powinniśmy być teraz najlepsi z reszty,
a jesteśmy najgorsi, to niedobrze.
Ktoś musi ponieść odpowiedzialność. Tą osobą jest teraz Zak.
Dziś mamy zdobyć punkty.
Fernando ma duże szanse.
Tak.
De facto jesteśmy zespołem na miarę Grand Prix, trenowanym do wygranych,
jest więc nacisk na wyniki na torze.
Dalej, chłopaki.
Kiedy światła się włączają, adrenalina krąży w żyłach,
serce wali jak szalone.
Rozpoczyna się Grand Prix Wielkiej Brytanii!
Kontakt między Pérezem a Alonso.
Wyrzucili nas na starcie.
Chyba uszkodził przednie skrzydło.
Pérez poza torem!
Checo, co się dzieje?
Ktoś mnie uderzył.
Jak przednie skrzydło? Opony dostały?
Nie, chyba jest w porządku.
Kimi Raikkonen po zewnętrznej, Vettel i Bottas...
Był kontakt!
Hamilton zakręcił się i rozbił!
Ogromne rozczarowanie dla kibiców brytyjskich.
Co się dzieje w mojej głowie przy kraksie?
Myślę tylko o uniku.
Trzeba jak najszybciej wybrać kierunek i starać się nie uderzyć.
Alonoso przed Magnussenem.
Świetna robota. Magnussen jest za tobą. Może być szybki.
Magnussen zbliża się do Alonso. Jadą koło w koło.
W życiu nie widziałem tego, co robi Magnussen.
Naciskał szeroko na zakręcie siódmym, jedenastym i dwunastym.
Rozumiem, Fernando. Uważaj.
To absurdalne.
Absurdalne!
Ktoś jeszcze wypada w hukiem z toru!
Kto to? Sainz.
Sainz!
Sainz i Grosjean.
Gunter musi być w zupełności gotowy na walenie pięścią w ścianę.
Kevin Magnussen tuż za Estebanem Oconem.
Na dziesiątej, punktowanej pozycji pojawił się Alonso.
Zapowiada się niezła walka na jedenastym okrążeniu
Verstappen poza torem!
Straciliśmy z wyścigu Verstappena,
Grosjeana, Sainza, Ericcsona, Leclerca i Hartleya.
Nico Hülkenberg wyprzedza Ocona o jakieś 1,7 sekundy.
Kevin Magnussen jedzie przed Alonso.
Może go zaatakować DRS-em.
Alonso się nie poddaje. Wraca na wewnętrzną Magnussena.
- Tak! - Wyprzedził go.
Jest bezwzględny.
- Potwór. - Tak.
Alonso, Magnussen, Gasly, Pérez, trwa zacięta walka.
Alonso przed Magnussenem. McLaren ma teraz ósme miejsce.
Mając kogoś takiego jak Alonso za sobą,
wiadomo, że będzie próbować cię dopaść
przy najmniejszym błędzie.
Pamiętam swoje korzenie.
Wiele poświęceń.
Nie dam się nikomu zatrzymać.
Trzeba ufać swoim zdolnościom i bolidowi, być jak jedność.
Ocon mija linię przed Alonso.
Rewelacyjna robota, naprawdę dobrze.
Trudny wyścig, ale dobre punkty. Jesteśmy bardzo zadowoleni.
Świetna robota, stary.
Mogliśmy być na szóstej pozycji.
Lataliśmy.
Co za szkoda.
Frustrujący jest każdy przypadek, gdy nie wykorzystujemy szansy w weekend
albo uczucie, że coś mogło być lepiej,
bo punkty są dla nas teraz
szczególnie trudne do zdobycia.
Ósme miejsce to za mało
przy dzisiejszych osiągach bolidu.
Chciałbym, żeby poszło nam lepiej,
ale mogę tak powiedzieć o każdym Grand Prix w tym roku.
Fantastyczne siódme miejsce. Jesteśmy bardzo zadowoleni.
To był ekstremalnie trudny wyścig.
Muszę przyznać, że utrzymywanie Fernando i Kevina z tyłu
było trudnym zadaniem,
a nam idzie coraz lepiej, dlatego się uśmiecham.
Zawsze dobrze skończyć z podwójnymi punktami,
zwłaszcza u siebie na Silverstone.
Jestem niezmiernie dumny z całego zespołu i wszystkich pracowników.
- Co tam, wielkoludzie? - Dobrze, a u ciebie?
Dobrze cię widzieć. Witaj.
Wciąż tu będziesz na koniec sezonu?
DZIENNIKARZ SPORTOWY
Czemu pytasz?
Bo mam nadzieję, że nie odchodzisz.
Absolutnie nie.
Nie chcesz, by ludzie z fabryki myśleli,
że ich praca jest zagrożona.
Jeśli sprzedajesz, to muszą wiedzieć.
Nie. Mam takie słynne powiedzenie,
którego używam od dekad.
Uwierzę, jak wszystko się skończy.
TRZY TYGODNIE PÓŹNIEJ
TOR SILVERSTONE, ANGLIA
RECEPCJA, DRZWI 1
Dobrze.
Od bardzo dawna nie płacimy emerytur.
Jeśli to wszystko przejdzie,
emerytury zostaną wypłacone, to sprawy pracodawcy.
- Powinno być wszystko na czas. - OK.
Dobrze, bo o to chcą spytać.
- Emerytury... - Pensje i emerytury.
Tak.
Wszyscy już są?
Dzień dobry, dziękuję, że przyszliście.
Jak wiecie, z tego co czytacie w prasie
oraz widzicie w mediach, w piątek odbyła się rozprawa w Londynie.
Nie mogę odpowiedzieć na tyle pytań. Proszę.
Nasz zespół i firma dostały zarządcę.
Bardzo dziękuję. Żadnych więcej pytań.
- Nic! To wszystko. - Force India ma zarządcę...
Kontrolę nad spółką mamy my jako zarządcy,
będziemy próbować znaleźć rozwiązanie,
które zapewni wam przyszłość z nowymi właścicielami lub inwestycjami.
Doradzono mi, bym nie odpowiadał na pytania.
Wiem, że pewnie najważniejszą kwestią
są środowe wynagrodzenia.
Zostaną one wypłacone.
Kiedy usłyszałem, że Vijay odszedł, było ciężko.
Byłem bardzo blisko Vijaya.
Bardzo dziękuję.
Był jednym z tych,
którzy wybrali mnie do Force India na samym początku.
- Biegam w domu. - Ćwiczysz?
Tak.
Zawsze był dla mnie bardzo miły,
kiedyś przed wyścigiem wysyłał mi wiadomości.
Życzył mi punktów i powodzenia, kibicował mi.
Na pewno będzie mi go brakowało.
Będzie mi brakować jego pasji do sportu, ale wszyscy w F1 chcą,
by Force India wciąż jeździło.
Problem polega na tym,
że dwa zespoły, którym się to przytrafiło, zniknęły.
WKRÓTCE...
Force India to niezła historia.
Czy zespół dźwignie nowy szef, Lawrence Stroll?
Czy jego syn będzie jeździł?
Wchodzę w interes rodzinny.
Dla kogo zabraknie miejsca, Péreza czy Ocona?
Nie mogą cie pominąć, jeśli dobrze pracujesz dla zespołu.
Esteban Ocon wjeżdża w bandę!
Napisy: Małgorzata Ciborska