O meu objetivo é que, até 2010,
a equipa de Fórmula 1 Force India ocupe, por direito,
um lugar no pódio.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
Sou o Vijay Mallya,
diretor da Sahara Force India F1.
Sempre fui apaixonado por carros e carros de corrida.
Então, adquirir uma equipa de Fórmula 1, é um sonho tornado realidade.
Nunca ninguém pensou que houvesse
uma equipa indiana de F1 na grelha.
Era demasiado dispendioso.
Parecia mais uma utopia do que um sonho real.
De onde começámos, a terminar em quarto, em dois anos consecutivos,
não pode haver maior satisfação.
Conseguimos mais uma vez, malta!
O Sergio Pérez apanha um pódio improvável.
Brilhante, Checo! Absolutamente brilhante.
Agora há rumores constantes sobre ofertas para comprar a equipa,
mas investi sangue, suor e lágrimas
na Force India.
Estou a lutar a cada passo do caminho.
PROBLEMAS NO TOPO
O Vijay sempre foi uma pessoa invulgar na Fórmula 1.
Conhecido como o rei da diversão.
Mas o sucesso da Force India veio de dar uso a tudo o que tinham.
É uma das equipas mais eficientes deste desporto.
Ao olharmos para a Force India e a McLaren, nos últimos anos,
elas são imagens espelhadas uma da outra.
Pois enquanto a Force India alcançou tanto com tão pouco,
a McLaren, um dos maiores nomes do desporto,
parece conseguir pouco com tanto.
Mais um problema para a McLaren.
Perdi a transmissão. Vou estacionar.
Entendido, Stoffel.
Não tenho a mesma potência.
Não conseguimos consertar.
Parceiro, não tenho travões, não tenho pneus.
Estamos fora dos pontos.
Vou tentar fazer alguma coisa. Mas não me importo muito.
Soou a um piloto que quer encerrar o dia, não foi?
Fernando Alonso torna-se no primeiro abandono deste Grande Prémio.
E Zak Brown não está contente.
Não estão onde esperavam estar nem onde querem.
Eric, aceitas a responsabilidade pelas falhas deste carro?
E vais demitir-te?
Somos todos responsáveis pelo desempenho do carro.
Não estamos onde queremos e não estamos satisfeitos...
Esperas ainda estar a trabalhar em Silverstone?
CENTRO DE TECNOLOGIA MCLAREN SURREY, REINO UNIDO
Bom dia, Fernando, como estás?
DIRETOR-EXECUTIVO, MCLAREN
Bem. Onde estás?
Queria que soubesses que podemos falar disso mais adiante.
Ontem à noite aceitei a demissão do Eric.
Há pressão na equipa, como sabemos,
e ele está a pagar por isso.
Têm sido uns anos difíceis para ele
e ele achou que para nós conseguirmos avançar,
com toda a pressão, ele tinha de se afastar.
Acho que temos boas pessoas.
Vamos recrutar algumas pessoas e vamos fazer a equipa
dar meia volta, tornar a McLaren grande, de novo.
Acho que o Fernando é um dos melhores pilotos na história da F1.
Duas vezes campeão mundial, ganhou mais de 30 corridas,
reconhecido por muitos como dos melhores do mundo.
Quando se tem um piloto deste calibre,
queremos mantê-lo.
No topo, há um tipo responsável agora
e estás a falar com ele.
A responsabilidade acaba em mim. Tens toda a razão.
Sim.
Ao sermos responsáveis por uma organização,
isso vem com muita pressão.
Então gosto dessa primeira questão, pois também suga uns minutos.
Sim. Isso é bom.
Já achaste um diretor técnico?
Não. Já o vimos. Elimina esse.
É muita responsabilidade.
Se não aguentarmos a pressão e as consequências,
mais vale sair.
Pediu ao Zak para responder
se foi demissão por acordo.
Pois. É inapropriado eu entrar em detalhes
sobre a conversa que tivemos. - Assuntos privados.
O Zak Brown não vem de uma posição de gerir uma grande equipa de corrida,
então tem um enorme trabalho em mãos.
Quando, ainda mais, tem um bicampeão mundial
como o Fernando Alonso, que exige o melhor.
A Force India jamais conseguiria pagar um Alonso, um Hamilton ou um Vettel.
Não é um espetáculo de um homem, é uma equipa.
E contratei os homens certos.
Contratei o Otmar como diretor de operações.
Partilha a mesma paixão e ambição.
Nos pilotos, temos o Checo Pérez.
É um piloto corajoso e tem ótimas habilidades de corrida.
Esteban Ocon, aqui temos um jovem,
é apaixonado, é sedento e tem talento.
Bom trabalho, Esteban.
Acho que nos surpreendeu a todos no seu primeiro ano na Fórmula 1,
e deve estar orgulhoso.
Olá, Carlo. Estamos com a Roberta
e ela queria que soubesses
que merece muitos presentes e atenção.
Obrigada, malta!
O facto da equipa ser capaz de competir e desempenhar
num nível tão alto, é absolutamente incrível.
Principalmente, com as dificuldades pessoais
que o Vijay Mallya passa.
EM 2013, A SUA COMPANHIA AÉREA COLAPSOU
COM UMA DÍVIDA DE MIL MILHÕES DE DÓLARES
Hoje cai em desgraça
um dos empresários mais importantes da Índia, Vijay Mallya.
O Ministério Público disse que Vijay Mallya evitou
pagar empréstimos a bancos, não divulgou ativos,
alegam que desviou para o automobilismo.
As alegações são infundadas, falaciosas, premeditadas.
A coisa está preta para a sua equipa de F1
e tudo o resto, certo?
EM 2016, VIJAY MALLYA TROCOU A ÍNDIA PELO REINO UNIDO
Neste momento, estou em exílio forçado.
Sou absolutamente inocente...
CONCORDO COMIGO
... de todas as acusações.
Isso é a verdade.
Não ajuda a Force India tê-lo em dificuldades.
E com os bancos, na Índia, a querer apanhá-lo.
O Vijay não pode ser visto a gastar muito dinheiro,
quando andam atrás desse dinheiro.
Não há esse fluxo monetário para a equipa,
então vai ter algum impacto.
Sou o Esteban Ocon, 22 anos,
corro pela equipa Force India F1.
Com certeza é uma situação difícil para o Vijay...
... para mim, para a equipa, na pista...
... mas não posso focar-me nessas coisas.
O meu trabalho é ficar no assento e pôr o carro no melhor lugar.
É o que posso fazer para ajudar, de momento.
Boa vista, não é?
PIRENÉUS FRANÇA
Desde a primeira corrida que estou aqui.
A treinar arduamente e a melhorar todos os aspetos.
Mentalmente, fisicamente...
Do meu ponto de vista, este é o melhor modo.
Não há nada a não ser desporto aqui.
Não há raparigas, bebidas, distrações.
Prepara-te. Vai!
A última temporada foi muito especial para mim.
Fiquei muito feliz com a minha progressão,
por ter sido a temporada de maior sucesso da equipa.
E essa sensação, quero tê-la cada vez mais.
Quando era criança, tinha uma vida diferente de todos os outros.
Tempos difíceis. Sim, com certeza.
Os meus pais, eles não têm muito dinheiro.
O meu pai é mecânico.
É muito difícil descrever as horas que ele fazia, quando eu ia dormir.
Às vezes, trabalhava a noite toda
e ainda o via na mesma coisa, de manhã.
O meu pai dizia sempre:
"Quero uma vida melhor para ti, do que tive para mim."
Para mim, é tudo. O Esteban é a minha vida toda.
Ainda estou aqui para ele, hoje. O Esteban é o meu maior orgulho.
É o meu filho.
O meu pai tinha uma oficina.
Eu cresci a ver motores, combustível, borracha, o que fosse.
Costumava estar lá a brincar com carrinhos e, depois disso,
sempre quis ser um piloto de corrida.
ESTEBAN ESTÁ DE OLHO
NO GRANDE PRÉMIO DE INGLATERRA, EM SILVERSTONE
Silverstone é uma pista muito difícil,
porque é muito rápida e técnica...
Tenho de fechar os olhos.
Sou um rapaz muito competitivo.
Quero ser campeão.
Não vou levantar o acelerador até o conseguir.
Segue, sistema de redução ligado, curva um, pé a fundo.
Curva dois, 50 metros.
Travar com o motor. Curva reduzida. Tenho de ter potência.
Entrada instável aqui. Travar. Meter a terceira.
Esquerda muito longa. Curva sete. Subir o limitador.
Mais potência.
Terceira, quarta, quinta, sexta, sétima.
Subir o limitador. Pé a fundo para cruzar a meta.
SILVERSTONE GRÃ-BRETANHA
CORRIDA 10: GRANDE PRÉMIO DA INGLATERRA CIRCUITO DE SILVERSTONE
As corridas dão os mesmos pontos,
mas em algumas, queremos mesmo sair-nos bem.
Silverstone é muito especial, como uma corrida, para todos.
A Fórmula 1 é britânica.
É um evento fantástico, há muitos fãs.
A paixão aqui, entre o público britânico, é mesmo excecional.
Silverstone é um icónico Grande Prémio.
É um ótimo circuito.
É um dos principais eventos em que queremos ter sucesso.
Silverstone é uma das corridas que todos queremos vencer, um dia.
Uma vitória em Silverstone faz-nos sentir parte da Fórmula 1.
É difícil explicar por palavras, mas quando pilotamos
e quando estamos no paddock... é o lugar a estar.
É a casa da F1.
É especial, porque é em casa e é a única corrida
em que podemos ir de carro.
Recebi o teu recado... esta tarde. Tenho de...
A FIA e...
És importante, mas não de manhã,
és mais importante à tarde.
Porque é que o Eric Boullier não era certo para melhorar a McLaren?
Estas reuniões parecem que foram feitas sob instrução
ou com a intenção de agradar o Fernando, acima de qualquer outra coisa.
É verdade?
É impreciso.
Algumas coisas, talvez... Tentei dar o meu feedback.
O mais importante é melhorar o carro,
ser mais competitivo e...
Esperamos melhorias a partir deste fim de semana.
Há uma sensação no paddock, que a influência do Fernando na McLaren
diz tudo e tem toda a importância.
As pessoas vão murmurar.
Já nem é um murmúrio,
que é o Fernando Alonso que está a tomar todas as decisões.
Todos se questionam, que tens na mão? Estás bem?
Sim. Muito.
Esmurraste a parede de novo?
- Ainda não. - Obrigado, Fernando.
O que mais gostas na pista? O que é mais lendário?
As curvas rápidas. Pilotar aqui é...
É uma experiência que não temos em muitas outras pistas.
Isto é muito especial.
- Obrigado. Boa sorte. - Obrigado.
Obrigado, Checo.
Obrigado.
O que pensas, Checo, sobre a treta toda
que se passa com a McLaren?
Difícil, não é?
Estão a pôr as pessoas que o Fernando gosta e que gostam dele.
A meu ver, pode ser uma opção,
ele pode tornar-se uma espécie de dono da equipa.
É o que acontece quando um piloto domina muito...
Como estás? Olá.
- Como estás? - Prazer.
NOS PREPARATIVOS DE SILVERSTONE,
AS AUTORIDADES INDIANAS COMEÇAM A APREENDER OS ATIVOS DE VIJAY MALLYA
ELE AGORA ENFRENTA POSSÍVEL EXTRADIÇÃO
Sou o alvo de uma das maiores caçadas políticas na história da Índia.
As coisas estão a voar para mim, rápido e velozmente.
E não sei o que o governo vai fazer a seguir.
Parece que está a ficar mais sério nos bastidores.
Ele não sai daqui, com medo de prisão,
então esta é a única corrida
a que pode assistir com a sua equipa.
Cuidem-se.
Não quer desistir da Force India.
É o seu orgulho e alegria.
Questão para Vijay.
Tem havido especulação
sobre o seu futuro à frente da Force India.
Como responde, a equipa está à venda?
Na sua pergunta, disse especulação, correto?
As pessoas têm escrito
sobre a minha equipa já há alguns anos.
Com certeza não vão ver alguém na Force India, nem eu mesmo,
a andar com um cartaz a dizer "vende-se".
A especulação é só especulação.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
É sábado e o último treino antes da qualificação, começa.
Silverstone é brilhante,
com as curvas mais rápidas e emocionantes de todas as provas do calendário.
O Hamilton está a puxar bem!
Vettel adoraria a pole position em solo britânico.
E aqui vem Brendon Hartley...
E um grande acidente ali para a Toro Rosso.
- Estás bem? - Sim. Falha da suspensão.
E nós a pensar que iam todos tentar a pole.
Mas temos 19 pilotos.
GARAGEM DA MCLAREN
Aqui está Stoffel Vandoorne.
A BORDO VANDOORNE / MCLAREN
O carro está bem?
A sério, o carro é difícil de conduzir.
Vandoorne a conduzir agressivamente.
Vandoorne cortou a curva demais e danificou o carro.
Há um pouco de detritos de fibra de carbono, na curva seis.
Alonso, enquanto isso, está na primeira volta,
voa na curva Copse.
A sério, estamos a perder tempo nas retas.
Sim, Fernando.
Décimo terceiro para Fernando Alonso.
Vandoorne em 17.º lugar.
Talvez aquele destroço que saiu
tenha custado desempenho.
Tem sido difícil para ele e a McLaren.
GARAGEM DA FORCE INDIA
Agora, aqui vem Esteban Ocon da Force India.
A BORDO OCON / FORCE INDIA
Luta por tração ao sair da Village,
a curva fechada.
Mais aprumado na curva quatro.
Esteban, estás desimpedido à frente.
Sim. Está bem.
Ganhou tempo, o Ocon.
Sim. Muito bem.
Ocon vai começar a corrida na metade da frente,
com o seu colega, Pérez, atrás.
Os dois pilotos da McLaren estão para trás.
- Olá, Vijay. - Como estás?
Muito bem. E tu?
Bem.
Puxaste bem por aquele carro, na qualificação hoje.
Um pouco faz muita diferença, no final.
FANZONE DA FORCE INDIA
Senhoras e senhoras, os pilotos da Force India,
Esteban Ocon e Sergio Pérez.
Quando é que, durante o fim de semana, o carro esteve bem?
PILOTO, MCLAREN
Sinto que sempre nos debatemos...
... na qualificação.
Assim que a velocidade desaparece, é como dirigir no gelo.
O que se passa com a McLaren?
Há muita política envolvida. Há muito dinheiro.
Foram muitas decisões que foram tomadas
e que se tornaram difíceis de reverter.
E acho que é com isso que a McLaren se debate.
Quem tem uma questão boa?
- O miúdo pequeno, aqui. - Dás-me o teu boné?
É para já.
Estamos sem coisas para verificar.
Certamente a suspensão está bem.
Os externos da suspensão.
Não há nada óbvio a encontrar.
A volta foi diferente na qualificação?
Não.
Alguma ideia sobre a mudança do rolamento?
- Não. Sem diferença. - Está bem.
Três, dois, um, vai!
Acho que perdemos desempenho, como sabemos, nas últimas corridas.
Um carro da F1 melhora sempre com vento contrário, mas este ano,
parece que é um passo pior no vento de cauda.
Sei que estavas a testar em Barcelona todas as ideias,
mas estamos a meio de julho e não vimos nada.
Então, é preciso acelerar.
Desfruta da corrida amanhã. Vai voltar para casa!
DOMINGO A CORRIDA
Bem-vindos à etapa 10 do Campeonato Mundial de Fórmula 1,
à frente de uma multidão recorde de 140 000 pessoas.
Sempre que vejo a Sahara Force India Formula 1,
na grelha do Campeonato do Mundo,
com a Ferrari, com a Mercedes, é um grande orgulho.
Em criança, estava a ver a Fórmula 1 na televisão,
e estava a sonhar que um dia estaria aqui na pista.
Mas agora, como piloto, não posso dizer: "É melhor do que eu."
Achamos que somos o melhor.
Acho que se não começarmos a pensar assim, já é uma derrota.
DIRETOR DE OPERAÇÕES, FORCE INDIA
Ficar em quarto no campeonato, de novo,
Toro Rosso, Renault, McLaren.
E temos de os vencer. Essa é a tarefa.
Acho que esta temporada revelou
que não somos assim tão bons.
Devíamos ser os melhores dos restantes agora
e somos os piores dos restantes agora, o que não é bom.
Alguém tem de ser responsável. E, de momento, é o Zak.
Gostava de fazer pontos.
O Fernando... Sim. Bem, tem uma boa chance.
Pois, sim.
Em última análise, somos uma equipa do Grande Prémio criada para vencer,
então a pressão estará nos resultados em pista.
Vamos lá, rapazes.
Quando as luzes se ligam, a adrenalina está a pulsar
e o coração, certamente, salta uma batida.
Lá vamos nós, no Grande Prémio da Inglaterra!
Contacto entre Pérez e Alonso.
Acho que fomos empurrados.
Acho que ele danificou a frente.
E o Perez saiu!
Checo, dá-nos feedback.
Alguém me bateu.
A asa dianteira? Atingiste os pneus?
Não, acho que estão bem.
Kimi Räikkönen por fora, Vettel e Bottas...
Embateram!
O Hamilton deu a volta, ele bateu!
Isso é uma grande deceção para o público britânico.
O que penso quando bato?
Evitar. Mais nada.
Escolher uma direção rapidamente e tentar não bater.
Fernando Alonso ultrapassou Kevin Magnussen.
Ótimo trabalho. Mas agora o Magnussen está atrás.
O Magnussen vai em cima de Alonso. Vão lado a lado.
O que vejo do Magnussen, nunca tinha visto na vida.
Ele empurrou-me na curva sete, dez, onze e na doze.
Entendido, Fernando. Concentra-te.
É ridículo.
Ridículo!
E alguém saiu em grande, também.
- Quem é? O Sainz. - O Sainz.
- Sainz! - Sainz!
Sainz e Grosjean.
O Guenther deve estar pronto para esmurrar a parede.
Agora, Esteban Ocon, com Kevin Magnussen mesmo atrás.
Vejam quem está em décimo e nos pontos, Fernando Alonso.
Podemos estar numa enorme batalha de 11 voltas, agora.
Verstappen sai!
Perdemos o Verstappen,
Grosjean, Sainz, Ericcson, Leclerc e Hartley nesta corrida.
Nico Hülkenberg está a 1,7 segundos de Esteban Ocon.
Magnussen está à frente de Alonso.
Tem sistema de redução para atacar.
Alonso não desiste. Vai por dentro de Magnussen.
- Sim! - Passou-o!
- É incansável, não é? - É um monstro.
Alonso, Magnussen, Gasly, Pérez, todos numa grande batalha.
Alonso à frente de Magnussen. Oitavo para a McLaren.
Com alguém como o Alonso atrás, é claro que ele vai tentar arduamente.
Assim que erremos, ele vai tentar passar-nos.
Eu lembro-me de onde vim.
Muitos sacrifícios.
Por isso, não vou deixar que nada me pare.
Temos de confiar nas nossas habilidades, no nosso carro e sermos um.
Ocon cruza a linha à frente do Alonso.
Ótimo trabalho, malta. Muito bom.
Corrida muito difícil, mas bons pontos. Estamos muito satisfeitos.
Bom trabalho, companheiro.
Podíamos ter terminado em sexto.
Estávamos a voar agora.
É uma pena.
Sempre que não maximizámos o fim de semana,
ou quando achámos que ficou algo aquém,
pode ser frustrante, porque pontos, principalmente agora,
são muito difíceis de conseguir.
O 8.º lugar não é suficiente
para o desempenho de hoje.
Queria ter alcançado mais,
mas posso dizer isso sobre todos as provas deste ano.
Resultados fantásticos, 7.º lugar. Estamos muito felizes.
Foi uma corrida mesmo muito difícil.
Posso dizer que manter o Fernando e o Kevin atrás, não foi uma tarefa fácil.
E estamos a melhorar, daí estar a sorrir agora.
É sempre bom obter pontos de dois dígitos,
especialmente em Silverstone.
Estou muito orgulhoso da minha equipa e dos meus trabalhadores também.
- Como estás, grande homem? - Bem, e tu?
Muito bem, obrigado. Sê bem-vindo.
Vais estar presente no fim da temporada?
Porque perguntas?
Espero que não vás embora, é por isso.
Não, claro que não.
O que não queres é que os homens na fábrica
pensem: "Tenho o lugar em risco."
Se a equipa vai ser vendida, não é justo.
Não. Eu tenho um ditado famoso
que digo há... muitas décadas.
Acredito nisso, quando a hora final chegar.
TRÊS SEMANAS DEPOIS
FORCE INDIA SILVERSTONE, INGLATERRA
RECEÇÃO PORTA 1
Está bem.
Pensões. Não as pagamos há imenso tempo.
Então se tudo ficar resolvido,
as pensões ficam pagas, isso é do empregador.
- Devias atualizar. - Ficará resolvido.
São as suas únicas questões que têm. Salários e pensão.
Sim, claro.
Estão todos aqui?
Bom dia a todos e obrigado por virem.
Como sabem, pelo que viram na imprensa
e nos média,
na sexta houve um processo em Londres.
Não posso responder a tantas questões. Por favor.
E a nossa equipa e empresa estão em processo de insolvência.
Muito obrigado. Sem mais perguntas.
- É tudo. - A insolvência da Force India...
O controlo da empresa está connosco, como administradores,
enquanto tentamos encontrar uma solução que ofereça um futuro
com novos proprietários ou investimentos.
Não respondo a qualquer questão. Fui aconselhado a isso.
Sei que o mais urgente,
e o que todos querem saber, é se vão ser pagos na quarta-feira.
E a resposta é que sim.
Quando ouvi que o Vijay se foi embora, claro que foi muito difícil.
Porque eu era muito próximo dele.
Muito obrigado.
Ele foi uma das pessoas
que me escolheu para a equipa, no início.
- Pus-me a correr. - Praticaste?
Sim.
Sempre foi muito bom para mim
e mandava mensagens antes da corrida.
"Sim, Esteban, ganha uns pontos, boa sorte, vou estar a torcer por ti."
Vou ter saudades dele.
E da sua paixão pelo desporto, mas acho que todos, na F1,
querem que a Force India continue.
Mas as duas últimas equipas, às quais isto aconteceu, desapareceram.
A SEGUIR...
Force India, é a história.
Poderá erguer-se das cinzas, com Lawrence Stroll como chefe?
Com o seu filho como piloto?
Entro no negócio de família.
Quem perderá o lugar? O Pérez ou o Ocon?
Se fizermos um bom trabalho, não podem dispensar-nos.
Contra a parede vai Esteban Ocon!
Legendas: Diana Mendes