Моя цель – чтобы к 2010 году
команда Force India Formula One заняла место на подиуме.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ NETFLIX
Я Виджай Маллья,
руководитель команды Формула-1 Sahara Force India.
Я всегда любил автомобили и гоночные машины.
Так что, купив команду Формулы-1, я исполнил свою мечту.
Никто даже не думал о том,
что индийская команда сможет выступать в Формуле-1.
Это было слишком дорого,
и походило скорее на несбыточную мечту.
За два года мы прошли путь до четвертого места в гонке.
О таком можно лишь мечтать.
Мы снова сделали это, парни!
Очень неожиданный подиум для Серхио Переса.
Блестяще, Чеко! Великолепно.
Ходят слухи по поводу предложений о покупке команды,
но я трудился как проклятый
на благо Force India.
Я сражаюсь за каждое достижение.
Виджай всегда был одной из самых ярких фигур в Формуле-1.
Он известен как Король хороших времен.
Но успех Force India основан на том, что они ни копейки не тратят в пустую.
Это одна из самых эффективных компаний в спортивной сфере.
Если сравнить Force India и McLaren последних лет,
они — полная противоположность друг друга.
Force India добились многого, имея ограниченные ресурсы,
а McLaren, одна из самых авторитетных команд,
не достигли почти ничего, имея так много.
Только не еще одна проблема для McLaren...
Я потерял управление... Нужно остановиться.
Принято, Стоффель.
Мне не хватает мощности.
Мы не можем это исправить.
У меня ни тормозов, ни колес.
Похоже, мы без очков.
Я постараюсь что-то сделать, но особо не надейтесь.
Похоже, что пилот готов сдаться.
Фернандо Алонсо первым выбывает из состязания.
Зак Браун недоволен.
Не то, чего они ожидали или на что надеялись.
Эрик, берете ли вы на себя ответственность за неудачи?
Вы подадите в отставку?
Очевидно, что за исправность машины отвечаем мы все.
Нам не нравится такое положение дел, мы хотим лучшего...
Вы намерены продолжить работать в Сильверстоуне?
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЦЕНТР MCLAREN СУРРЕЙ, АНГЛИЯ
Доброе утро, Фернандо. Как ты?
ЗАК БРАУН ДИРЕКТОР MCLAREN RACING
Хорошо. Где ты?
Я хотел сказать, что мы можем обсудить это позднее.
Вчера я принял отставку Эрика.
Как известно, у команды большие проблемы,
и он принял удар на себя.
Эти три или четыре года были для него непростыми,
и он понял, что должен отойти в сторону,
чтобы мы могли двигаться дальше.
У нас хорошая команда.
Мы наймем еще людей
и вернем команде McLaren былую славу.
Фернандо – один из лучших пилотов в истории Формулы-1.
Двукратный чемпион мира, он выигрывал более 30 гонок.
Многие считают его лучшим пилотом в мире.
Плота такого уровня, как Фернандо, хочется удержать в команде.
В руководстве ответственность лежит на одном человеке,
и ты говоришь с ним.
Ты абсолютно прав. Вся ответственность на мне.
Да.
Любой руководитель огромной организации
находится под большим давлением.
Мне нравится первый вопрос, это займет около пяти минут.
Да. Это хорошо.
Как поиски технического директора?
Нет. Это уже было. Это не вариант.
Это огромная ответственность.
Если не умеешь работать под давлением,
тебе тут не место.
Он попросил Зака разобраться,
ушел ли он сам, по обоюдному согласию?
Да, я не могу раскрывать подробности
- нашего с Эриком разговора. - Да, это личное дело.
Зак Браун не управлял раньше большой гоночной командой,
поэтому ему предстоит грандиозная работа,
особенно учитывая, что у него есть двухкратный чемпион,
Фернандо Алонсо, который требует только самого лучшего.
Force India не может позволить себе Алонсо, Хэмильтона или Феттеля.
У нас нет звезды в команде, мы все работаем сообща.
И, думаю, я нанял правильных людей.
Я взял Отмара на должность операционного директора.
У него те же страсть и амбиции, что и у меня.
Что касается пилотов, у нас есть Чеко Перес.
Он бесстрашен и обладает большим мастерством.
Эстебан Окон. У него есть молодость,
страсть и жажда, а еще талант.
Отличная работа, Эстебан.
Он удивил нас всех в свой первый полный год в Формуле-1
и может гордиться собой.
Привет, Карло. Мы здесь с Робертой,
и она хочет, чтобы ты знал,
что она заслужила подарки и внимание.
Спасибо, ребята. Да!
Тот факт, что команда способна соревноваться и выступать
на таком высоком уровне, – это фантастика.
Особенно учитывая личные трудности
в жизни Виджая Малльи.
В 2013 ГОДУ АВИАКОМПАНИЯ KINGFISHER ВИДЖАЯ МАЛЛЬИ ВЫШЛА ИЗ БИЗНЕСА
ДОЛГ КОМПАНИИ ОЦЕНИВАЕТСЯ В ОДИН МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ
Сегодня оказался в опале
один из самых влиятельных бизнесменов Индии, Виджай Маллья.
Обвинение заявило суду, что Виджай Маллья
уклонялся от уплаты займов, не предоставлял сведения об активах
и якобы вкладывал кредитные средства в автоспорт.
Обвинения необоснованны и беспочвенны.
Скажется ли это плохо на вашей команде,
не считая всего остального?
В 2016 ГОДУ ВИДЖАЙ МАЛЛЬЯ ПОКИНУЛ ИНДИЮ И УЕХАЛ В АНГЛИЮ
Сейчас я в вынужденной эмиграции.
Я не признаю себя виновным...
Я В СОГЛАСИИ С СОБОЙ
...ни в одном из этих нелепых обвинений.
И в этом правда.
Force India не помогут
сложности Виджая Малльи.
Учитывая, что банки Индии норовят до него добраться,
Виджай не может открыто тратить огромные суммы,
когда другие претендуют на эти деньги.
Финансирование Force India сократилось,
и на них это определенно скажется.
Я Эстебан Окон, мне 22 года,
я выступаю за команду Force India.
Ситуация с Виджаем, конечно, — это сложности...
...для меня, для команды, на трассе,
но я не могу зацикливаться на таких вещах.
Моя задача – сесть в болид и выжать из машины максимум.
Только так я могу помочь команде в настоящий момент.
Отличный вид, да?
ПИРЕНЕИ ФРАНЦИЯ
С первой гонки в основном я здесь.
Тренируюсь и дорабатываю все аспекты.
Морально, физически...
Мне кажется, это лучший способ.
Здесь нет ничего, кроме спорта.
Ни девушек, ни выпивки, ничего не отвлекает.
Приготовиться. Вперед!
Последний сезон стал для меня особенным.
Я был очень доволен своим прогрессом
и тем, что сезон стал самым успешным для команды.
Я хочу испытывать это чувство снова и снова.
Когда я был ребенком, моя жизнь была не такой, как у других.
Тяжелые времена. Да, определенно.
У моих родителей не очень много денег.
Мой папа — механик.
Сложно сказать, сколько он работал, когда я уже ложился спать.
Иногда он трудился всю ночь,
и утром я встречал его на том же месте.
Мой отец всегда говорил:
«Я хочу для тебя лучшей жизни, чем есть у меня».
ЛОРАН ОКОН ОТЕЦ ЭСТЕБАНА
Он для меня всё. Эстебан — вся моя жизнь.
Я живу ради него. Эстебан – моя гордость.
Он мой сын.
У отца была мастерская.
Я рос, глядя на моторы, бензин, резину и всё такое.
Я играл там с маленькими машинками
и всегда хотел стать гонщиком.
У ЭСТЕБАНА ЕСТЬ СВОИ ОЖИДАНИЯ
ОТ ПРЕДСТОЯЩЕГО ГРАН-ПРИ В СИЛЬВЕРСТОУНЕ
Трасса в Сильверстоуне очень сложная, ведь она
очень быстрая и техничная...
Я должен закрыть глаза.
Я очень люблю соревноваться.
Хочу стать чемпионом мира.
Я буду выжимать газ, пока не добьюсь этого.
Держаться ровно, включить DRS, первый поворот, газ в пол.
Второй поворот, 50 метров.
Понизить передачу. Не терять скорость в повороте.
Неровности на трассе. Тормоз. Третья передача.
Долгий, долгий левый. Седьмой поворот. Наезд на поребрик.
Набрать скорость.
Третий, четвертый, пятый, шестой, седьмой.
Снова поребрик. Максимальное ускорение на прямой.
СИЛЬВЕСРТОУН ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ГОНКА 10: ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ТРАССА СИЛЬВЕРСТОУН
Количество баллов в гонках одинаковое,
но в некоторых гонках хочется выделиться.
Сильверстоун – особенная гонка для каждого.
Англия — родина Формулы-1.
Это потрясающее событие, столько фанатов.
Страсть британских болельщиков просто потрясает.
Сильверстоун – имиджевый Гран-при.
Это отличная трасса.
Один из главных Гран-при, в котором все хотят преуспеть.
Сильверстоун – та гонка, в которой все мы жаждем победы.
Победа в Сильверстоуне дает возможность почувствовать себя частью Формулы-1.
Трудно объяснить словами, но когда ты на трассе
и в паддоке... Знаете, это место – то самое.
Это родина Формулы-1.
Она особенная, ведь я здесь живу, и это единственная гонка,
на которую я еду из дома.
Я получил твое сообщение... сегодня. У меня встреча...
...в FIA и..
Ты важен, но не для утра,
а больше для дня.
Почему Эрик Булье не тот, кто вернет McLaren былую славу?
Похоже что вы нанимали людей
по указанию Фернандо или с целью угодить ему.
Так ли это?
Это в корне неверно.
Возможно, я пытался дать обратную связь относительно некоторых вещей.
Самое важное – это доработать машину
и выступать как можно лучше,
и, может быть, в эти выходные мы увидим прогресс.
В паддоке есть ощущение, что Фернандо в McLaren
диктует условия всем и вся.
Люди начнут шептаться.
Точнее, раньше шептались. Сейчас это уже не шепот.
Говорят, что решения в команде принимает Фернандо.
Всем интересно, что у вас с рукой. Вы в порядке?
Да. Супер.
Вы снова били стену кулаком?
- Нет, пока нет. - Спасибо, Фернандо.
Что вам больше всего нравится на этой легендарной трассе?
Быстрые повороты. Чтобы управлять болидом здесь...
Это опыт, который невозможно получить на многих других трассах.
Эта трасса — особенная.
- Спасибо. Удачи. - Спасибо.
Спасибо, Чеко.
Спасибо.
Что ты думаешь, Чеко, о том дерьме, что сейчас творится в McLaren?
Всё сложно, нет?
Они нанимают тех, кто нравится Фернандо и восхищается им.
Для меня это вариант,
при котором он становится кем-то вроде владельца команды.
Так бывает, если у пилота слишком много власти...
Привет. Как ты?
- Привет. - Рад встрече.
НЕЗАДОЛГО ДО СИЛЬВЕРСТОУНА
ИНДИЙСКИЕ ВЛАСТИ НАЧАЛИ АРЕСТОВЫВАТЬ АКТИВЫ ВИДЖАЯ МАЛЛЬИ
ЕМУ ГРОЗИТ ЭКСТРАДИЦИЯ
Я – цель самой крупной политической «охоты на ведьм» в истории Индии.
Вокруг меня кипят страсти.
И я не знаю, что правительство предпримет дальше.
Похоже, что дело приобретает серьезный оборот.
Виджай не может покинуть Англию,
и Гран-при Британии – единственная гонка,
за которой он может наблюдать лично.
Всего хорошего.
Но он не хочет сливать Force India.
Это его гордость.
Вопрос к Виджаю.
Вновь появились опасения
относительно будущего Force India.
Что бы вы ответили тем, кто говорит о продаже команды?
Вы сказали: «Опасения возникли вновь», правильно?
Люди говорят
о возможной продаже моей команды
уже долгие годы.
Уверен, вы не встретите в Force India никого, включая меня,
кто разгуливал бы с табличкой «Продается».
Домыслы остаются домыслами.
СУББОТА КВАЛИФИКАЦИЯ
Это последние практики перед началом квалификации.
Сильверстоун – потрясающая трасса
с самыми быстрыми и головокружительными поворотами.
Хамильтон напирает!
Феттель мечтает стартовать с поула на британской земле.
А вот и Брэндон Хартли...
И крупная авария у Toro Rosso.
- Ты в порядке? - Да. Проблема с подвеской.
Мы думали, что за поул будут сражаться 20 пилотов,
но их осталось 19.
ГАРАЖ MCLAREN
Это Стоффель Вандорн.
КАБИНА ВАНДОРН / MCLAREN
Как машина, Стоффель?
Ею так тяжело управлять.
Стоффель Вандорн очень агрессивен.
Слишком далеко заехал, Вандорн повредил болид на поребрике.
На шестом повороте обломки углеволокна.
У Алонсо тем временем первый круг на время,
он пролетает поворот Копс.
Мы теряем время на прямых.
Ясно, Фернандо.
Фернандо Алонсо на 13 месте.
Вандорн — на семнадцатом.
Наверное, когда он повредил болид,
аэродинамика ухудшилась.
Не лучшие выходные для него и McLaren.
ГАРАЖ FORCE INDIA
А вот и Эстебан Окон из Force India.
КАБИНА ОКОН / FORCE INDIA
Проблемы со сцеплением на выходе из Вилладж
в крутом правом.
Но в четвертом повороте идет плавнее.
Эстебан, перед тобой никого.
Да. Ясно.
Хорошее время у Окона.
Да. Отлично.
Окон будет стартовать с передней части решетки
а за ним товарищ по команде, Перес.
Оба пилота McLaren гораздо дальше.
- Привет, Виджай! - Как ты?
Очень хорошо. А ты?
Хорошо.
В квалификации ты выжал из машины максимум.
Решают доли секунды.
ФАН-ЗОНА FORCE INDIA
Дамы и господа, поприветствуйте пилотов Force India,
Эстебана Окона и Серхио Переса.
СОВЕЩАНИЕ MCLAREN
За все эти дни было ли такое, что у вас не было нареканий на машину?
СТОФФЕЛЬ ВАНДОРН ПИЛОТ, MCLAREN
У меня постоянно возникали проблемы...
...во время квалификации.
Как только скорость снижается, едешь как по льду.
Что не так с McLaren?
В этом много политики, много денег.
Было принято множество решений,
которые тяжело отменить.
Думаю, в этом и кроется вся суть проблемы McLaren.
У кого есть хороший вопрос?
- Тот мальчик. - Можно мне вашу кепку?
Она твоя.
Мы уже не знаем, что еще проверить.
Внутренняя часть подвески в порядке.
Вся внешняя часть.
Очевидных неисправностей нет.
Думаешь, во время квалификации было иначе?
Нет.
А изменение боковой жесткости помогло?
- Нет. Никакой разницы. - Ладно.
Три... два, один, вперед!
Наши показатели ухудшились в паре последних гонок.
Болиды Формулы-1 всегда едут лучше при встречном ветре.
Но сейчас при попутном ветре показатели резко падают.
Я знаю, что вы проводили тесты в Барселоне,
но сейчас середина июля, и мы не видим результата.
Значит... нужно ускориться.
Насладитесь завтрашней гонкой. Формула-1 возвращается на родину!
ВОСКРЕСЕНЬЕ ГОНКА
Добро пожаловать на десятый заезд чемпионата мира Формулы-1
с рекордным количеством болельщиков – 140 000 человек.
Каждый раз, видя болид команды Sahara Force India
на стартовой решетке чемпионата мира
рядом с Ferrari и Mercedes, я испытываю гордость.
В детстве я смотрел Формулу-1 по телевизору
и мечтал оказаться там, на гоночной трассе.
Но теперь, будучи пилотом, ты не можешь сказать: «Он лучше меня».
Лучшим ты считаешь себя.
Если же начинаешь думать иначе, то ты уже проиграл.
Снова стать четвертыми в чемпионате.
Toro Rosso, Renault, McLaren.
И мы должны их победить. Такова цель.
Думаю, что этот сезон показал,
что, возможно, мы не так хороши, как думали.
Сейчас мы должны быть лучшими,
но мы хуже всех остальных, и это плохо.
Кто-то должен быть ответственным. И сейчас это Зак.
Нам нужны баллы.
Фернандо... Да. У него отличные шансы.
Да, однозначно.
В конечном итоге мы команда, которая была создана, чтобы побеждать,
поэтому от нас ждут результатов на трассе.
Давайте, парни.
Когда загорается сигнал светофора, адреналин зашкаливает,
и перехватывает дух.
И мы начинаем Гран-при Великобритании!
Касание у Переса и Алонсо.
Думаю, нас толкнули на старте.
Похоже, он повредил переднее крыло.
И Перес вылетает!
Чеко, что там у тебя происходит?
Да, меня ударили.
Как переднее крыло? Шины пробил?
Нет, всё в порядке.
Кими Райкконен заходит изнутри, Феттель уходит от Боттаса.
Есть касание!
Хэмильтона развернуло при аварии!
Чудовищное разочарование для британских болельщиков.
КАБИНА ОКОН / FORCE INDIA
О чем я думаю при аварии?
Как ее избежать. Только об этом.
Выбрать направление как можно скорее и постараться не врезаться.
Фернандо Алонсо занимает место Кевина Магнуссена.
Отличная работа. Магнуссен на хвосте. Он умеет ехать быстро.
Магнуссен догоняет Алонсо. Они едут колесо в колесо.
Того, что вытворяет Магнуссен, я в жизни не видел.
Он толкнул меня на седьмом, десятом, одиннадцатом и двенадцатом поворотах.
Понятно, Фернандо. Сконцентрируйся.
Я в шоке.
Просто в шоке.
Кому-то еще крупно не повезло.
- Кто это? Сайнс. - Сайнс.
Сайнс!
Сайнс и Грожан.
Гюнтер, должно быть, готов впечатать кулак в стену.
Это Эстебан Окон, Кевин Магнуссен прямо позади него.
Фернандо Алонсо на десятом месте, попадает в очковую зону.
Можно ожидать серьезную борьбу следующие 11 кругов.
Ферстаппен выбывает!
Мы потеряли Ферстаппена.
Грожан, Сайнс, Эрикссон, Леклер и Харли выбыли из гонки.
Нико Хюлькенберг в одной целой семи десятых секунды от Окона.
Кевин Магнуссен опережает Фернандо Алонсо.
Он использует DRS, чтобы атаковать.
Алонсо не сдается. Он объезжает Магнуссена изнутри.
- Да! - Он его сделал.
Он беспощаден, да?
- Он монстр. - Точно.
Алонсо, Магнуссен, Гасли, Перес – все борются за места.
Алонсо впереди Магнуссена. McLaren на восьмом месте.
Если за тобой кто-то вроде Алонсо, будь уверен,
он просто так не отстанет.
Стоит тебе допустить малейшую ошибку, он попытается тебя достать.
Я помню о своем прошлом.
Много принесено в жертву.
Я никому не позволю меня остановить.
Нужно верить в свои навыки, доверять машине и слиться с ней в одно.
Окон пересекает черту перед Алонсо.
Отличная работа, парни. Очень хорошо.
Напряженная гонка, но мы заработали баллы. Мы счастливы.
Прекрасная работа, дружище.
Мы могли финишировать шестыми.
Сейчас мы просто летели.
Как жаль.
Каждый раз, не получая максимального результата
или думая, что ты упустил что-то,
ты испытываешь разочарование, потому что баллы, особенно сейчас,
достаются нам с таким трудом.
Думаю, восьмого места недостаточно,
учитывая, как показал себя болид.
Я бы хотел добиться большего,
но так я могу сказать о каждом Гран-при в этом сезоне.
Фантастический результат. Седьмое место. Мы очень счастливы.
Это была очень сложная гонка.
Должен сказать, что сдерживать Фернандо и Кевина позади
было непростой задачей,
мы улучшаем результаты, поэтому сейчас я улыбаюсь.
Всегда хорошо, когда оба пилота получают баллы,
особенно дома, в Сильверстоуне.
Я очень горжусь всей командой и всеми сотрудниками.
- Как вы? - Хорошо. А ты?
Рад вас видеть. Хорошо, спасибо. Добро пожаловать.
Вы будете здесь к концу сезона?
ДЭВИД КРОФТ СПОРТИВНЫЙ ЖУРНАЛИСТ
Почему ты спрашиваешь?
Потому что надеюсь, что вы останетесь.
Конечно. Совершенно точно.
Не хочется, чтобы парни думали:
«Черт, я могу потерять работу».
Продать команду – нечестно по отношению к ним.
Нет. Есть известная поговорка,
которую я повторяю уже много лет.
Цыплят по осени считают.
3 НЕДЕЛИ СПУСТЯ
FORCE INDIA СИЛЬВЕРСТОУН, АНГЛИЯ
ПРИЕМНАЯ ВХОД 1
Ладно.
Пенсионные отчисления. Мы 100 лет их не делали.
Давай четко обозначим...
Все пенсии будут выплачены, это часть работы нанимателя.
- Нужно выплатить всё. - Разберемся.
Их волнуют только эти два вопроса.
- Пенсионные выплаты... - И зарплаты.
Да.
Все здесь?
Доброе утро. Спасибо всем, что пришли.
Все вы слышали в новостях о том,
что в пятницу произошло в Лондоне.
Я не могу ответить сразу на все вопросы. Пожалуйста.
Наша команда и компания перешли во внешнее управление.
Большое спасибо. Больше никаких вопросов.
- Ничего больше! Это всё. - Внешнее управление...
Контроль над компанией осуществляем мы.
пока мы пытаемся найти решение, которое обеспечит вам будущее
с новыми владельцами или инвесторами.
Я не буду отвечать на вопросы. Так советовал мой адвокат.
Я знаю, что, вероятно, больше всего
вы переживаете о том, заплатят ли вам в среду.
И ответ на этот вопрос – да.
Я тяжело воспринял новость о том, что Виджай ушел.
Потому что я... Виджай и я были очень близки.
Большое спасибо.
Он был одним из тех,
кто привел меня в Force India в самом начале.
- У меня дома есть такой. - Ты тренируешься?
Да.
Он всегда был очень добр ко мне,
отправлял мне сообщения перед гонкой.
«Эстебан, заработай баллы, удачи, я буду болеть за тебя».
Мне будет его не хватать.
Я буду скучать по этой страсти к спорту,
но, думаю, все в Формуле-1 хотят, чтобы Force India участвовала в гонках.
Проблема в том, что две команды, с которыми случилось подобное, исчезли.
СМОТРИТЕ ДАЛЕЕ
Force India — это сенсация.
Сможет ли новый босс, Лоуренс Стролл, возродить команду
с его сыном в качестве пилота?
Я иду в семейный бизнес.
Кто лишится места в следующем сезоне: Перес или Окон?
Если ты приносишь результат, от тебя не избавятся.
Эстебан Окон влетает в стену!
Перевод субтитров: Татьяна Скарженовская