Mit mål er, at inden udgangen af 2010
vil Force India formel 1-holdet retmæssigt indtage en plads på podiet.
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Jeg hedder Vijay Mallya,
holdleder for Sahara Force India Formel 1.
Jeg har altid haft en passion for biler og racerbiler.
At erhverve sig et formel 1-hold er som en drøm, der går i opfyldelse.
Ingen havde nogensinde forestillet sig et indisk formel 1-hold på banen.
Det var ganske simpelt for dyrt, og det virkede som en urealistisk drøm.
At gå fra vores udgangspunkt til at blive nummer fire, to år i træk,
har været en tilfredsstillelse uden sidestykke.
Vi gjorde det igen, gutter. Endnu engang.
Sergio Perez får en usandsynlig podieplads.
Genialt, Checo! Ganske enkelt genialt.
Nu verserer der konstant rygter om bud på holdet,
men jeg har investeret blod, sved og tårer i Force India.
Så jeg kæmper til den bitre ende.
PROBLEMER I TOPPEN
Vijay har altid været en af formel 1's mere farverige personligheder.
Kendt som kongen af sjov og ballade.
Men Force India har fået succes ved at få så meget for pengene som muligt.
De er et af de mest effektive hold i sporten.
Kigger man på Force India og McLaren henover de seneste år,
så er de hinandens totale modsætninger.
Mens Force India har opnået så meget med meget lidt,
så lader det til at McLaren, en af sportens største navne,
har opnået meget lidt med rigtig meget.
Ikke endnu et problem for McLaren...
Jeg har intet drev. Jeg må køre i garagen.
Modtaget, Stoffel.
Jeg har ikke den samme kraft.
Vi kan ikke fikse det.
Jeg har ingen bremser, ingen dæk. Vi er ude af pointopløbet.
Jeg vil prøve at gøre hvad som helst, men jeg er egentlig ligeglad.
Det lyder som en kører, der vil have fyraften, gør det ikke?
Fernando Alonso bliver den første til at trække sig ved dette grand prix.
Og Zak Brown er ikke glad.
De hverken forventede eller ønskede at være i den position.
Eric, påtager du dig noget ansvar for fejlene på bilen?
Og vil du trække dig?
Vi er naturligvis alle ansvarlige for bilens ydeevne.
Vi er ikke, hvor vi gerne vil være, og det er vi ikke tilfredse med.
Forventer du stadig at have dit job ved Silverstone?
MCLAREN TEKNOLOGICENTER SURREY, ENGLAND
Godmorgen, Fernando.
ZAK BROWN DIREKTØR, MCLAREN RACING
Godt. Hvor er du henne?
Jeg ville bare give dig besked, og vi kan snakke om det senere.
Jeg godtog Erics opsigelse i går aftes.
Holdet har været under stort pres, og han har taget størstedelen af det.
Det har været tre, fire hårde år for ham,
og han mente, at den bedste måde vi kunne komme videre på
med al det pres, var hvis han trak sig.
Jeg synes, at vi har en god stab.
Vi vil rekruttere nogle folk, og få vendt holdet, og...
...få McLaren tilbage til sin storhed.
Jeg synes, at Fernando er en af de bedste kørere i formel 1's historie.
Verdensmester to gange, har vundet over 30 løb,
anerkendt af mange som verdens bedste kører.
Når man har en kører af Fernandos kaliber, vil man beholde ham på sit team.
Øverst er der en mand med ansvaret nu, og du taler med ham.
Jeg har det endelige ansvar. Du har fuldstændig ret.
Ja.
Når man har ansvaret for en stor organisation,
så medfører det et stort pres.
Jeg kan godt lide det første spørgsmål, for det vil tage omkring fem minutter.
Ja, det er godt.
Hvordan går jagten på en teknisk direktør?
Nej. Det har vi allerede haft. Lad os fjerne det.
Det er et stort ansvar.
Hvis man ikke kan klare presset, tåle mosten, så skal man lade være.
Han har bedt Zak fortælle, om det var en frivillig opsigelse.
Det vil være upassende for mig at gå i detaljer
-med samtalen mellem Eric og mig. -Ja, det er privat.
Zak Brown har ingen erfaring med at lede et stort racerhold,
så han står over for en kæmpe opgave,
i særdeleshed når han har en dobbelt verdensmester i Fernando Alonso,
som kun vil nøjes med det bedste.
Force India vil aldrig have råd til Alonso, Lewis Hamilton eller Vettel.
Det er ikke en enkeltmandspræstation, det er et holdarbejde.
Jeg har vel hyret de rigtige folk.
Jeg hyrede Otmar som driftsdirektør.
Vi deler passionen og ambitionerne.
Blandt vores kørere har vi Checo Perez.
Han er en modig kører med håndværket i orden.
Esteban Ocon er en ung fyr,
han er passioneret, han er sulten, og han har talent.
Godt klaret, Estaban.
Han overraskede os alle i sit første fulde år i formel 1,
og han kan være stolt af sig selv.
Hej, Carlo. Vi er her sammen med Roberta, og hun vil have, du skal vide,
at hun fortjener en masse gaver og opmærksomhed.
Tak, gutter. Ja!
Det at holdet kan konkurrere og præstere på så højt et niveau, er helt fantastisk.
Særligt når man tager Vijay Mallyas personlige vanskeligheder i betragtning.
I 2013 GIK VIJAY MALLYAS KINGFISHER LUFTFARTSSELSKAB KONKURS
MED EN ANSLÅET GÆLD PÅ 1 MILLIARD DOLLARS
I dag står en af Indiens mest kendte forretningsmænd, Vijay Mallya, for fald.
Anklageren fortalte retten, at Vijay Mallya havde undveget
at tilbagebetale banklån, og havde hemmeligholdt aktiver,
for angiveligt at kanalisere pengene til motorløb.
Påstandene er uholdbare, ugrundede, tilsigtede.
Det ser ikke godt ud for dit formel 1-hold, alt andet lige.
I 2016 FORLOD VIJAY MALLYA INDIEN TIL FORDEL FOR ENGLAND
Lige nu er jeg tvunget i eksil.
Jeg er aldeles uskyldig i enhver af disse urimelige anklager.
Det er sandheden.
Vijays vanskeligheder kan ikke være godt for Force India.
I og med at de indiske banker vil have fat i ham,
kan Vijay ikke bruge masser af penge, når der er folk, der vil have dem.
Der strømmer ikke penge gennem Force India mere,
så det kommer til at få en betydning.
Jeg hedder Esteban Ocon, 22 år gammel, kører for Force India Formel 1-holdet.
Det er helt sikkert en svær situation for Vikay,
for mig, for holdet på banen,
men jeg kan ikke fokusere på alt det der.
Mit job er at sidde i førersædet og presse bilen, så meget jeg kan.
Det er den eneste måde, jeg kan hjælpe holdet på lige nu.
Lækker udsigt, ikk'?
PYRENÆERNE FRANKRIG
Jeg befinder mig her fra det første løb af.
Jeg træner hårdt og forsøger at forbedre mig i alle aspekter.
Mentalt, fysisk...
For mig er det bedst at være her.
Her er der intet andet end sport.
Ingen piger, ingen drinks, ingen afledninger.
Gør dig klar. Nu!
Sidste sæson var noget særligt for mig.
Jeg var utrolig glad for min udvikling, at være en del af holdets bedste sæson.
Den følelse. Den vil jeg have mere af.
Som barn havde jeg et anderledes liv end de andre.
Det var helt sikkert hårdt.
Mine forældre har ikke mange penge.
Min far er mekaniker.
Det er svært at beskrive hvor meget han knoklede, mens jeg sov.
Nogle gange arbejdede han hele natten,
og næste morgen så jeg ham arbejde på det samme.
Min far sagde altid:
"Du skal have et bedre liv, end jeg havde."
Han betyder alt for mig. Esteban er mit ene og alt.
Jeg er der stadig for ham. Han er min største glæde.
Det er min søn.
Min far havde sit værksted.
Jeg voksede op med motorer, benzin, dæk, alt det der.
Jeg plejede at lege med biler der,
og siden da, har jeg altid gerne ville være racerkører.
ESTEBAN FOKUSERER PÅ DET KOMMENDE GRAND PRIX VED SILVERSTONE
Silverstone er helt klart en svær bane, for den er hurtig og meget teknisk.
Jeg bliver nødt til at lukke øjnene.
Jeg er et konkurrencemenneske. Jeg vil være verdensmester.
Jeg letter ikke foden fra speederen, før jeg har opnået det.
Hold den lige, DRS slået til, første sving, fuld fart igennem.
Andet sving, halvtreds meter.
Gear ned. Lavt hjørne. Der skal fart på.
Ujævn opkørsel. Brems. Tredje gear.
Langt venstresving. Sving syv. Op på vejkanten.
Mere fart.
Tredje, fjerde, femte, sjette, syvende.
Op på vejkanten. Ret ud og kør på tværs.
SILVERSTONE STORBRITANIEN
LØB 10: DET BRITISKE GRAND PRIX SILVERSTONEBANEN
Alle løb giver de samme point, men visse løb vil man gerne præstere i.
Silverstone er et særligt løb for alle.
Formel 1 er britisk.
Det er en fantastisk begivenhed med masser af fans.
De britiske tilskueres passion er enestående.
Silverstone er et ikonisk grand prix. Det er en fremragende bane.
Det er et af de grand prixer, man vil have succes ved.
Silverstone er et af de løb, som alle gerne vil vinde en dag.
En løbssejr på Silverstone får en til at føle sig som en del af formel 1.
Det er svært at forklare, men når man kører,
og når man er inde på banen, så er man, hvor man gerne vil være.
Det er formel 1's hjem.
Det er særligt fordi det er hjemmebane, og det er årets eneste løb,
man kan køre hen til hjemmefra.
Jeg fik din besked... i eftermiddags. Jeg skal have udfyldt... FIA'en og...
Du er vigtig, men ikke morgenvigtig. Du er mere eftermiddagsvigtig.
Hvorfor var Eric Boullier ikke den rette til at få McLaren tilbage til storhed?
Ansættelserne lader til at være sket på anvisning af,
eller med det formål at tilfredsstille Fernando mere end noget andet.
Er det fair eller ej?
Det aldeles upræcist.
Måske forsøgte jeg at give mit besyv med nogle ting.
Det vigtigste er at forbedre bilen og blive mere konkurrencedygtig,
og forhåbentlig ser vi fremskridt her i weekenden.
Blandt løbsdeltagerne er indtrykket,
at Fernando bestemmer alt hos McLaren.
Der hviskes i krogene. Det er ikke engang en hvisken mere.
Det siges, at det er Team Fernando, at han tager alle beslutningerne.
Folk vil spørge, hvad der er sket med hånden. Er du okay?
-Ja. Super. -Har du hamret din næve mod væggen igen?
-Ikke endnu. -Tak, Fernando.
Hvad kan du bedst lide ved denne legendariske bane?
De hurtige sving. At køre her i en formel 1-bil er...
Det er en oplevelse, man ikke får på mange andre baner.
Det er meget særligt.
-Tak. Held og lykke. -Tak.
-Tak, Checo. -Tak.
Hvad tænker du om alt det møg, der foregår hos McLaren i øjeblikket?
Det er svært, ikk'?
De ansætter alle dem Fernando kan lide, og som kan lidt ham.
Jeg ser det som en mulighed for, at han bliver en slags holdejer.
Det er, hvad der sker, når en kører bestemmer så meget...
Hvordan går det? Hej.
-Hej. -Godt at møde dig.
UNDER OPTAKTEN TIL SILVERSTONE,
BEGYNDTE DE INDISKE MYNDIGHEDER AT BESLAGLÆGGE VIJAY MALLYAS AKTIVER
HAN RISIKERER AT BLIVE UDLEVERET
Jeg er offer for en af de største politiske heksejagte i Indiens historie.
De går hårdt og kontant efter mig.
Jeg aner ikke hvad myndighedernes næste træk er.
Det lader til at blive mere alvorligt.
Vijay tør ikke forlade England af frygt for arrestation,
så det britiske grand prix er det eneste løb,
Vijay kan være til stede og overvære sit eget team.
Hav det godt.
Men han vil ikke opgive Force India. Det er hans stolthed.
Spørgsmålet er til Vijay.
Der er fornyede spekulationer om dit fremtidige ejerskab af Force India.
Hvad er din reaktion til spekulationerne, om at holdet er til salg?
I dit spørgsmål sagde du "fornyede spekulationer," ikke sandt?
Folk har skrevet...
...om mit holds ejerskabet i årevis.
Jeg tror ikke, du vil se nogen fra Force India, inklusiv mig selv,
gå rundt med et "til salg" skilt.
Spekulationer vil forblive spekulationer.
Det er lørdag, og den sidste træning inden kvalifikationen.
Silverstone er en strålende bane
med de hurtigste, mest spændende sving i sæsonen.
Hamilton giver den gas!
Vettel vil elske at få pole position på britisk jord.
Og her kommer Brendon Hartley...
Et stort styrt for Toro Rosso.
-Er du okay? -Ja. Problemer med affjedringen.
Vi troede, vi ville have tyve kørere til start i dag, men det bliver nitten.
Her er Stoffel Vandoorne.
I COCKPITTET VANDOORNE / MCLAREN
Er bilen okay, Stoffel?
Bilen er virkelig vanskelig at håndtere.
Stoffel Vandoorne kører meget aggressivt.
Vandoorne kom for langt ud i vejkanten, og bilen er beskadiget.
Der ligger kulfibervragdele nede ved sving seks.
Samtidig får vi Alonsos første mellemtid, han drøner gennem Copse Corner.
Vi mister tid på de lige strækninger.
Okay, Fernando.
Trettendeplads til Fernando Alonso.
Vandoorne er på syttendepladsen.
Måske kom vragdelene fra bilen, og gjorde, at han mistede ydeevne.
Det har været en hård weekend for ham og McLaren.
Her kommer Esteban Ocon i Force India bilen.
I COCKPITTET OCON / FORCE INDIA
Han mangler lidt vejgreb på vej ud af Village, det snævre højresving.
Det så bedre ud gennem sving fire.
Esteban, du har fuldstændig fri bane.
Ja. Okay.
Ocon har indhentet noget tid.
Ja! Glimrende.
Ocon vil starte løbet i morgen i den første halvdel af feltet,
med sin holdkammerat, Perez, lige bag ham.
Begge McLarens kørere er længere tilbage.
-Hej, Vijay. -Hvordan går det?
-Glimrende. Hvad med dig? -Godt.
Du fik presset meget ud af bilen i dagens kvalifikation.
De små ting gør en stor forskel til sidst.
FORCE INDIAS FANZONEFEST
Giv en hånd til jeres Force India kørere, Esteban Ocon og Sergio Perez.
Har bilen, i løbet af weekenden, eller nogensinde, kørt som den burde?
STOFFEL VANDOORNE KØRER, MCLAREN
Vi har virket på hælene under hele optakten til kvalifikationen.
Så snart at farten aftager, er det som at køre på is.
Hvad går der galt for McLaren?
Der går politik i den. Der er investeret mange penge.
Der er truffet mange beslutninger, som er blevet meget vanskelige at omgøre.
Og det tror jeg, at McLaren kæmper med.
Hvem har et rigtig godt spørgsmål?
-Det lille barn. -Må jeg få din kasket?
Værsgo!
Vi løber tør for ting, som vi kan undersøge.
Alle indre affjedringer er helt sikkert i orden. Alle de ydre affjedringer.
Vi kan ikke finde noget åbenlyst.
Var køreoplevelsen anderledes under kvalifikationen?
Nej.
Har du nogle kommentarer til ændringerne i stivheden?
-Nej, det er det samme. -Okay.
Tre, to, en, nu!
Som vi godt ved, så har vi mistet ydeevne i de sidste par løb.
Formel 1-biler bliver altid bedre i modvind, men i år virker det til,
at de er blevet markant værre i medvind.
Jeg ved, at I testede alle jeres idéer i Barcelona,
men vi er midt i juli, og vi mærkede intet til dem.
Så vi må til at rubbe neglene.
Nyd løbet i morgen. Det kommer hjem!
SØNDAG LØBET
Velkommen til tiende runde af verdensmesterskabet i formel 1
foran et rekordstort publikum på 140.000 mennesker.
Hver gang jeg ser Sahara Force India Formel 1
på banen ved verdensmesterskaberne
sammen med Ferrari, Mercedes, så gør det mig utrolig stolt.
Som barn så jeg formel 1 på tv,
og jeg drømte om at køre ude på racerbanen.
Men nu, som kører, kan jeg ikke sige: "Han er bedre end mig."
Man skal føle sig som den bedste.
Hvis man ikke tænker sådan, så har man tabt på forhånd.
At slutte på fjerdepladsen igen...
Toro Rosso, Renault, McLaren.
Man må slå dem. Det er opgaven.
Denne sæson har virkelig vist, at vi nok ikke er så gode, som vi troede.
Vi burde være lige efter på nuværende tidspunkt,
men vi er nærmere bunden, og det er ikke godt.
Nogen må holdes ansvarlig. Og lige nu er det Zak.
-Jeg vil gerne have point i dag. -Fernando har gode chancer.
Ja.
I sidste ende er vi et grand prix-hold, som er skabt til at vinde løb,
så der er pres på i forhold til resultaterne.
Kom så, drenge.
Når lyset tændes, begynder adrenalinen at pumpe,
og hjertet galoperer.
Så er vi i gang med det britiske grand prix.
Kontakt mellem Perez og Alonso.
Jeg tror, vi blev skubbet ud ved starten.
Jeg tror, at frontvingen er beskadiget.
Og Perez glider ud!
Checo, giv os en tilbagemelding.
Der var en, der ramte mig.
Hvordan har forvingen det? Ramte du dækkene?
Nej, jeg tror, det er okay.
Kimi Raikkoen på ydersiden. Vettel fra Bottas.
De ramte hinanden!
Hamilton snurrer rundt, han er styrtet!
Det er en kæmpeskuffelse for det britiske publikum.
Hvad der går gennem hovedet på mig, under et styrt? Undgå. Intet andet.
Vælg en retning hurtigst muligt, og undgå at ramme den.
Fernando Alonso er rykket en plads nærmere Magnussen.
Stærkt. Magnussen er bag dig. Han kan være hurtig.
Magnussen er i hælene på Alonso. De er side om side.
Det Magnussen lige har gjort, har jeg aldrig set før.
Han skubbede mig ud ved sving syv, ti, elleve og sving tolv.
Forstået, Fernando. Fokuser.
Det er latterligt.
Latterligt!
Og der er en, der har et stort styrt.
-Hvem er det? Sainz. -Sainz.
-Sainz! -Sainz!
Sainz og Grosjean.
Gunter må være helt igennem rasende!
Nu, Esteban Ocon, Kevin Magnussen lige bag ham.
Og nu ligger Alonso på tiendepladsen med udsigt til point.
Vi kan få os noget af en dyst i de sidste elleve runder.
Verstappen er kørt galt!
Vi har mistet Verstappen, Grosjean, Sainz, Ericsson, Leclerc og Hartley i dette løb.
Nico Hülkenberg er cirka 1,7 sekunder foran Esteban Ocon.
Kevin Magnussen er foran Fernando Alonso.
Han kan angribe ham med DRS.
Alonso giver ikke op. Han er nu på indersiden af Magnussen.
-Ja! -Vi har ham.
Han er ubarmhjertig, hva'?
-Han er et monster. -Ja.
Alonso, Magnussen, Gasly, Perez ligger og kæmper derude.
Alsonso er foran Magnussen. McLaren er nu på ottendepladsen.
Man ved, at når man har en som Alonso bag sig, så vil han kæmpe ihærdigt.
Så snart man laver en lille fejl, vil han forsøge at få en.
Jeg husker på, hvor jeg kommer fra. En masse ofrer.
Så jeg vil ikke lade noget komme i vejen.
Man må stole på sine evner, stole på bilen og være i et med den.
Ocon passerer målstregen foran Alonso.
Stærkt arbejde, gutter. Virkelig godt.
Rigtig hårdt løb, men gode point. Vi er virkelig glade.
Godt klaret, makker.
Vi kunne være endt på sjettepladsen. Det kørte for os.
Sikke en skam.
Hver gang man ikke får det optimale ud af weekenden,
eller man føler, at man ikke fik gjort ens bedste,
så er det frustrerende, fordi point, særligt for os lige nu, er svære at få.
Ottendepladsen er nok ikke nok med den præstation vi leverede.
Jeg ville gerne have opnået mere,
men det gælder nok for alle grand prix-løbene denne sæson.
Fantastisk resultat, P-7. Det er vi meget tilfredse med.
Det var et rigtig hårdt løb.
Jeg må indrømme, at det var ikke let at holde Fernando og Kevin bag mig,
og vi forbedrer os, så det er derfor, jeg smiler.
Det er altid godt at slutte med tocifrede point,
i særdeleshed hjemme på Silverstone.
Jeg er utrolig stolt af hele mit hold og alle mine ansatte.
-Hvordan har du det? -Godt. Hvad med dig?
Jeg har det glimrende. Velkommen til.
Vil du stadig være her ved sæsonafslutningen?
-Hvorfor spørger du? -Jeg håber bare, at du ikke forlader os.
Nej, absolut ikke.
Du ønsker ikke, at folk på fabrikken tænker:
"Pis, mit job er i fare."
Hvis holdet bliver solgt, er det ikke fair overfor dem.
Jeg har en berømt talemåde, som jeg har sagt i årtier.
Jeg vil tro på det, når den tykke dame synger.
TRE UGER SENERE
FORCE INDIA SILVERSTONE, ENGLAND
RECEPTION DØR 1
Okay.
Pensioner. Vi har ikke betalt dem i evigheder.
Så hvis det hele går igennem,
vil al pension blive betalt, så det er arbejdsgiverdelen.
-Du må være opdateret. -Det skal nok blive ordnet.
-Godt, for de har kun de to spørgsmål. -Alt med pension...
-Løn og pension. -Ja.
Er alle tilstede?
Godmorgen allesammen, og tak fordi I kom.
Som I ved fra pressen og medierne,
så var der en sag i London i fredags.
Jeg kan ikke besvare så mange spørgsmål. Vær så venlig.
Og vores hold og firma er blevet sat under administration.
Mange tak. Ikke flere spørgsmål. Intet. Det var alt.
Vi som administration sidder med kontrollen over firmaet,
mens vi forsøger at finde en løsning, som sikrer jer en fremtid
med nye ejere eller nye investorer.
Jeg vil ikke svare på spørgsmål. Det er jeg blevet rådet imod.
Jeg ved, at det, som fylder mest, er, om I får udbetalt løn på onsdag.
Og svaret er ja.
Det var naturligvis hårdt at høre, at Vijay havde forladt os,
fordi Vijay og jeg var tæt knyttet.
Mange tak.
Han var en af dem, som fik mig ind i Force India til at starte med.
Jeg er begyndt at løbe ture.
-Er du begyndt at træne? -Ja.
Han har altid været venlig overfor mig,
og han plejede at sende mig en besked inden løbene.
"Esteban, scor point derude. Held og lykke. Jeg hepper på dig."
Jeg vil helt sikkert savne ham og hans passion for sporten,
men jeg tror, at alle i F1 ønsker, at Force India fortsætter.
Men de to seneste hold, som har oplevet noget lignende, er forsvundet.
NÆSTE GANG...
Force India er den store historie.
Kan holdet genrejse sig med Lawrence Stroll som den nye chef?
Med hans søn som deres kører?
Jeg går ind i familieforetagendet.
Hvem mister sin plads næste sæson? Perez eller Ocon?
Hvis man gør det godt for teamet, kan de ikke droppe en.
Esteban Ocon ryger ind i væggen!
Tekster af: Philip Olsen