Mon objectif est qu'en 2010,
l'équipe Force India F1 occupe une place
sur le podium.
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
Je m'appelle Vijay Mallya,
directeur de Sahara Force India F1.
J'ai toujours été passionné de voitures et de course auto.
Acquérir une écurie de Formule 1 est un rêve qui se réalise.
Personne n'aurait jamais imaginé
voir une équipe indienne de F1 sur la grille.
Ça coûtait trop d'argent.
C'était plus une chimère qu'un rêve.
Finir quatrième, de là où on est partis,
est une énorme satisfaction.
On a encore réussi !
Sergio Perez monte sur un podium improbable.
C'est formidable, Checo !
Il y a aujourd'hui des rumeurs concernant un rachat de l'écurie,
mais j'ai investi du sang et des larmes
dans Force India.
C'est un combat de tous les instants.
RIFIFI AU SOMMET
Vijay a toujours été un personnage haut en couleur.
C'est le roi du bon temps.
Mais la clé du succès de Force India est d'avoir su utiliser chaque centime.
C'est l'une des équipes les plus efficaces.
Si on compare Force India à McLaren ces dernières années,
ce sont des miroirs l'une de l'autre.
Force India a accompli beaucoup avec peu d'argent,
tandis que McLaren, l'un des plus grands noms de la F1,
a accompli très peu avec beaucoup.
Encore un problème chez McLaren.
Je dois me garer.
Bien reçu, Stoffel.
J'ai pas la même puissance.
On peut pas réparer.
J'ai plus de freins. Plus de pneus.
On n'a plus de points.
Je vais faire de mon mieux, mais sans conviction.
Les mots d'un pilote qui n'y croit plus trop aujourd'hui.
Fernando Alonso est le premier pilote à abandonner dans ce Grand Prix.
Zak Brown n'est pas content.
Ce n'est pas la situation qu'ils avaient imaginée.
Eric, prenez-vous la responsabilité des défauts de la voiture ?
Allez-vous démissionner ?
On est tous responsables des mauvaises performances de la voiture.
On n'est pas contents. Ce n'est pas la situation qu'on avait imaginée.
Pensez-vous garder votre place pour Silverstone ?
MCLAREN TECHNOLOGY CENTRE SURREY, ANGLETERRE
Bonjour, Fernando. Ça va ?
ZAK BROWN PDG, MCLAREN RACING
Bien. Où es-tu ?
Juste pour te dire qu'on peut en parler encore.
Hier soir, j'ai accepté la démission d'Eric.
L'équipe subit beaucoup de pression.
Il en a subi le plus gros.
Ces quatre dernières années ont été difficiles pour lui.
Il a décidé, pour qu'on puisse aller de l'avant
avec toute cette pression, de se retirer.
On a une belle équipe.
On va recruter des gens, remettre de l'ordre
et redorer le blason de McLaren.
Fernando est l'un des meilleurs pilotes de l'histoire de la F1.
Il a été 2 fois champion du monde, il a gagné plus de 30 courses,
et beaucoup le considèrent comme le meilleur pilote au monde.
Quand on a un pilote de son envergure, on veut le garder dans son équipe.
En haut de l'échelle, il y a un responsable,
et c'est celui qui te parle.
C'est moi qui suis responsable.
Oui.
Quand on est responsable d'une grande organisation,
on subit beaucoup de pression.
J'aimerais commencer par cette question qui prendra bien 5 minutes.
Oui, très bien.
Cette recherche de nouveau directeur technique ?
Non, on l'a déjà eu, donc pas lui.
C'est une énorme responsabilité.
Si on ne supporte pas la pression et la chaleur,
on quitte la cuisine.
Il a demandé à Zak de déterminer
si la démission était volontaire ou mutuelle.
C'est déplacé de rentrer dans les détails
- de ma conversation avec Eric. - Oui, c'est privé.
Zak Brown ne vient pas d'un poste de direction dans une grosse écurie.
Il a de grosses responsabilités,
surtout quand on sait qu'il a dans l'équipe
un champion comme Alonso qui attend le meilleur.
Force India n'a pas le budget pour s'offrir Alonso, Hamilton ou Vettel.
C'est le travail de toute une équipe, pas d'un seul homme.
Je pense avoir embauché les bonnes personnes.
Il y a Otmar, directeur des opérations.
Il partage la même passion et la même ambition.
Nos pilotes sont Checo Perez,
un pilote avec beaucoup de cran et de technique,
et Esteban Ocon, un jeune pilote,
passionné, talentueux et qui a soif de victoire.
Bien joué, Esteban.
Il nous a tous surpris lors de sa première saison en F1.
Il peut être fier de lui.
Bonjour, Carlo, je suis avec Roberta.
Elle voulait te dire
qu'elle mérite beaucoup de cadeaux et d'attention.
Merci, les gars ! Oui !
Le fait que l'équipe soit capable de concourir
à un niveau aussi élevé est incroyable.
Surtout si l'on prend en compte les difficultés personnelles
que Vijay Mallya a traversé.
EN 2013, LA COMPAGNIE DE MALLYA, KINGFISHER S'EST EFFONDRÉE,
AVEC UNE DETTE ESTIMÉE À UN MILLIARD DE DOLLARS
Aujourd'hui, c'est la tempête
pour l'homme d'affaires indien Vijay Mallya.
Selon le parquet, Vijay Mallya aurait voulu éviter
de rembourser ses prêts aux banques, n'a pas divulgué son actif
et aurait utilisé l'argent pour la course auto.
Ces accusations sont fausses et sans fondement.
Au final, ça ne donne pas une bonne image de votre écurie de F1.
EN 2016, VIJAY MALLYA A QUITTÉ L'INDE POUR L'ANGLETERRE
Je suis actuellement en exil forcé.
Je ne suis absolument pas coupable
de ces accusations absurdes.
C'est la vérité.
Ce n'est pas bon pour Force India
que Vijay subisse de telles difficultés.
Les banques indiennes veulent lui mettre la main dessus.
On ne doit pas le voir dépenser des fortunes
alors que certains le poursuivent pour ça.
Force India n'a plus de trésorerie.
Cela aura certainement des effets.
Je m'appelle Esteban Ocon, j'ai 22 ans
et je suis pilote pour l'équipe Force India F1
Pour Vijay, la situation est délicate.
Elle l'est aussi pour moi et pour toute l'équipe.
Mais je ne dois pas penser à ces choses-là.
Mon boulot est de piloter et de terminer à la meilleure place.
C'est tout ce que je peux faire pour aider l'équipe.
Belle vue, hein ?
PYRÉNÉES, FRANCE
Depuis la première course, je viens ici.
Je m'entraîne dur pour m'améliorer dans tous les aspects.
Mentalement et physiquement.
Pour moi, ici, c'est le mieux.
Ici, il n'y a rien d'autre que le sport.
Pas de filles, pas d'alcool, pas de distractions.
Prêt ? Parti.
La dernière saison a été très spéciale pour moi.
J'ai été satisfait de ma progression.
Ça a été la meilleure saison de l'équipe.
Je veux connaître de nouveau cette sensation.
Petit, ma vie était différente des autres enfants.
C'était dur.
Mes parents n'avaient pas beaucoup d'argent.
Mon père est mécanicien.
Il travaillait beaucoup. Même quand j'allais me coucher.
Parfois, il travaillait toute la nuit
et le lendemain, il était encore en train de travailler.
Mon père me disait toujours :
"Je veux que tu aies une meilleure vie que moi."
LAURENT OCON PÈRE D'ESTEBAN OCON
Mon père avait son garage.
J'ai grandi au milieu de moteurs, de réservoirs, de caoutchouc, tout ça.
Je jouais avec des petites voitures.
Après ça, j'ai voulu devenir pilote de course.
ESTEBAN A DES VUES
SUR LE GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE À SILVERSTONE
Silverstone est un circuit difficile.
Il est très rapide et technique.
Je dois fermer les yeux.
J'aime la compétition.
Je veux être champion.
Je relâcherai pas l'accélérateur tant que je n'y suis pas arrivé.
Tout droit, DRS allumé, premier virage à fond.
Deuxième virage à 50 mètres
Je rétrograde, virage, je reprends l'accélération.
Arrivée cahoteuse. Je freine, en troisième.
Long virage à gauche. Je tourne sur la courbe.
J'accélère.
Troisième, quatrième, cinquième, sixième, septième.
À fond dans la courbe pour finir.
SILVERSTONE GRANDE-BRETAGNE
10E COURSE : GRAND PRIX DE GRANDE-BRETAGNE CIRCUIT DE SILVERSTONE
Toutes les courses donnent le même nombre de points.
Mais sur certains circuits, tu veux bien faire.
Silverstone est une course très spéciale pour tout le monde.
La Formule 1 vient d'Angleterre.
C'est un événement fantastique. Il y a des fans.
La passion des fans britanniques est exceptionnelle.
Silverstone est un Grand Prix iconique.
C'est un grand circuit.
L'un des Grand Prix qu'on veut réussir.
Silverstone est une course qu'on veut tous gagner un jour.
Si on gagne à Silverstone, on fait partie de la F1.
C'est difficile à expliquer, mais quand on pilote,
et quand on est dans les paddocks, c'est là que ça se passe.
C'est le berceau de la F1.
C'est très spécial. C'est la seule course
où je peux aller directement de chez moi.
J'ai eu ton message. On verra cet après-midi. Je dois faire…
le FIA et…
Tu es important, mais pas le matin.
Plutôt l'après-midi.
Pourquoi Eric Boullier n'a-t-il pas su redonner sa grandeur à McLaren ?
On dirait que certaines personnes ont été nommées par instruction
ou dans l'intention de faire plaisir à Fernando.
Est-ce juste ?
C'est faux.
Je donne mon avis sur certaines choses.
Le plus important, c'est d'améliorer la voiture.
D'être plus compétitif.
J'espère qu'on verra des améliorations dès ce week-end.
On a le sentiment que l'influence de Fernando sur McLaren
est toute puissante.
Certains bruits courent.
Ça se disait à voix basse, mais plus maintenant.
On dit que c'est Fernando qui prend les décisions.
Tout le monde se demande ce qui est arrivé à votre main. Ça va ?
Oui.
Vous avez cogné le mur ?
- Pas encore. - Merci, Fernando.
Qu'aimez-vous le plus dans ce circuit légendaire ?
Les virages rapides. Piloter une F1 ici,
ça donne des sensations qu'on ne retrouve pas sur beaucoup de circuits.
C'est très spécial.
- Merci. Bonne chance. - Merci.
Merci, Checo.
Merci.
Ton avis, Checo, sur ce qui se passe
chez McLaren en ce moment ?
Difficile, non ?
Ils nomment tous ceux qu'aime Fernando et qui l'aiment.
C'est une possibilité
qu'il devienne propriétaire de l'écurie.
C'est ce qui se passe quand un pilote a autant de contrôle.
Bonjour, ça va ?
- Enchanté. - Enchanté.
À L'APPROCHE DE SILVERSTONE,
LES AUTORITÉS INDIENNES ONT COMMENCÉ À SAISIR LES ACTIFS DE MALLYA
IL ENCOURT L'EXTRADITION
Je suis victime de l'une des plus grandes
chasses aux sorcières politiques de l'histoire de l'Inde.
On me lance des accusations féroces.
J'ignore ce que va faire notre gouvernement.
Les choses prennent de plus en plus d'importance.
Vijay ne peut pas quitter l’Angleterre.
Silverstone est le seul Grand Prix
auquel Vijay peut physiquement être présent.
Merci.
Il ne veut pas abandonner Force India.
C'est sa fierté.
Question pour Vijay.
Il y a des spéculations
concernant votre futur en tant que propriétaire de Force India.
Que répondez-vous à cela ? L'équipe est à vendre ?
Vous parlez dans votre question d'une spéculation.
Les gens écrivent sur la propriété de mon équipe
depuis des années.
Vous ne verrez personne chez Force India, et notamment moi-même,
se balader avec un panneau "À vendre".
Ce ne sont que des spéculations.
SAMEDI QUALIFICATIONS
C'est samedi. Les derniers essais avant les qualifications.
Silverstone est un circuit unique
aux virages les plus rapides et les plus grisants de la saison.
Hamilton pousse.
Vettel adorerait une pole position sur le sol anglais.
Voici Brendon Hartley.
Énorme crash de la Toro Rosso.
- Ça va ? - Oui. La suspension a lâché.
Nous pensions avoir 20 pilotes en lice pour la pole,
mais il n'en reste que 19.
GARAGE MCLAREN
Voilà Stoffel Vandoorne.
CAMÉRA EMBARQUÉE VANDOORNE / MCLAREN
Ça va Stoffel ?
La voiture est délicate à piloter.
Stoffel Vandoorne a une conduite très agressive.
Vandoorne a pris ce virage trop serré et a endommagé sa voiture.
Il y a des débris de fibre de carbone au virage six.
Alonso fait son premier tour chronométré de la séance.
Très rapide sur le virage.
On perd du temps sur les lignes droites.
OK, Fernando.
13e pour Fernando Alonso.
Vandoorne est à la 17e place.
Les débris qu'a perdu la voiture
lui ont coûté sa performance.
C'est un week-end difficile pour McLaren et lui.
GARAGE FORCE INDIA
Esteban Ocon s'élance dans la Force India.
CAMÉRA EMBARQUÉE OCON / FORCE INDIA
Il a des petits soucis de traction en sortant du virage de Village,
mais ça va mieux au 4e virage.
Esteban, rien devant toi.
OK.
Ocon fait un bon temps.
Oui, joli.
Ocon commencera demain dans la première moitié de la grille,
son coéquipier Perez juste derrière.
Les deux pilotes McLaren seront plus loin derrière.
- Bonjour, Vijay. - Ça va ?
Très bien, et toi ?
Bien.
Tu as bien poussé la voiture aux qualifications.
Avec peu, on peut faire une grande différence.
Mesdames et Messieurs, accueillez les pilotes Force India,
Esteban Ocon et Sergio Perez.
Est-ce que tu crois que la voiture sera opérationnelle ce week-end ?
STOFFEL VANDOORNE PILOTE, MCLAREN
Je crois qu'on a toujours eu des soucis…
aux qualifications.
Quand on prend de la vitesse, on a l'impression de conduire sur de la glace.
Quel est le problème de McLaren ?
Il y a beaucoup de politique. Beaucoup d'argent.
Beaucoup de décisions ont été prises.
C'est difficile de revenir en arrière.
McLaren doit faire face à tout ça.
Qui a une question ?
- Le petit. - Je peux avoir ta casquette ?
La voilà.
Il n'y a plus trop de choses à vérifier.
Les parties internes de la suspension sont bonnes. Les externes aussi.
Il n'y a pas de problème majeur.
La conduite était différente aux qualifications ?
Non.
Un avis sur les changements faits sur la barre antiroulis ?
- Non. Aucune différence. - OK.
Trois…
deux, un, go !
On a perdu en performances ces deux dernières courses.
Les F1 s'améliorent avec le vent de face, mais cette année,
les performances ont baissé avec le vent arrière.
Je sais que vous avez essayé des idées à Barcelone,
mais on est en juillet et on n'a encore rien vu.
Il faut accélérer.
Bonne course, demain. Vous allez gagner.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Bienvenue au 10e tour du championnat du monde de F1
devant un public record de 140 000 personnes.
Chaque fois que je vois Sahara Force India Formula One
sur la grille du championnat,
aux côtés de Ferrari et de Mercedes, je suis très fier.
Petit, je regardais la F1 à la télé.
Je rêvais d'être sur le circuit.
Aujourd'hui, en tant que pilote,
je peux pas dire : "Untel est meilleur que moi."
Tu penses toujours être le meilleur.
Si tu ne penses pas ça, tu as déjà perdu.
Être à nouveau 4e dans le championnat.
Toro Rosso, Renault, McLaren.
Il faut les battre. C'est l'objectif.
Cette saison a vraiment révélé
qu'on n'était pas aussi bons qu'on le pensait.
On devrait être les meilleurs des autres équipes.
Mais nous sommes les plus mauvais. Ça ne va pas.
Quelqu'un doit endosser la responsabilité. Aujourd'hui, c'est Zak.
J'aimerais des points.
Oui. Fernando a de grandes chances.
Oui.
Nous sommes une écurie de F1 qui est née pour gagner.
Il y a beaucoup de pression pour avoir des résultats.
Allez, les gars.
Quand les feux s'allument, l'adrénaline monte.
Le cœur s'arrête pendant une seconde.
Et c'est le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Collision entre Perez et Alonso.
On s'est fait dégager dès le départ.
Il a endommagé l'aileron avant.
Perez sort de la piste !
Checo, parle-nous.
On m'a touché.
Comment va l'aileron ? Les pneus ?
Je crois que ça va.
Kimi Raikkonen attaque l'extérieur. Vettel dépasse Bottas.
Ils se sont touchés.
Tête à queue d'Hamilton ! Il s'est crashé.
Grosse déception du public anglais.
Que se passe-t-il dans ma tête lors d'un crash ?
Éviter. Rien d'autre.
Choisir une direction au plus vite. Ne pas se faire toucher.
Alonso a pris une place à Kevin Magnussen.
Bien joué. Mais Magnussen est derrière, il peut remonter.
Magnussen remonte sur Alonso. Ils sont roue contre roue.
Ce qu'il vient de faire, j'ai jamais vu ça de ma vie.
Il m'a poussé aux virages 7, 10, 11 et 12.
Compris, Fernando. Concentre-toi.
C'est ridicule.
Ridicule.
Un autre accrochage !
- C'est qui ? Sainz ? - Sainz.
- Oui.
Sainz et Grosjean.
Guenther doit avoir envie de frapper le mur.
Voilà Esteban Ocon. Kevin Magnussen le talonne.
Fernando Alonso est 10e, il peut marquer des points.
On risque d'avoir une grosse bagarre, ces 11 prochains tours.
Verstappen a quitté la piste !
On a perdu Verstappen,
Grosjean, Sainz, Ericsson, Leclerc et Hartley.
Nico Hülkenberg devance Ocon de 1,7 secondes.
Kevin Magnussen est devant Fernando Alonso.
Il peut l'attaquer avec le DRS.
Alonso n'abandonne pas. Il attaque Magnussen par l'intérieur.
- Oui ! - Il l'a eu.
Il est impitoyable.
- C'est un monstre. - Oui.
Alonso, Magnussen, Gasly et Perez livrent un féroce combat.
Alonso devant Magnussen. McLaren est 8e pour le moment.
Quand tu as quelqu'un comme Alonso derrière toi, c'est sûr,
il va pas te lâcher.
À la moindre erreur, il va essayer de t'avoir.
Je me rappelle d'où je viens.
Tous ces sacrifices.
Je ne laisserai rien m'arrêter.
Il faut avoir confiance en soi et ne faire qu'un avec sa voiture.
Ocon franchit la ligne devant Alonso.
Bravo, les gars. Très bien.
Course difficile, mais on a des points. On est très contents.
Bravo. Bien joué.
On aurait pu être 6e.
On volait littéralement.
Quelle honte.
Chaque fois qu'on n'a pas su tirer profit du week-end,
ou qu'on pense ne pas avoir fait ce qu'il fallait,
c'est très frustrant. Les points, surtout pour nous,
sont difficiles à marquer.
Huitième, ce n'est pas assez bien,
au vu des performances de la voiture.
J'aurais aimé faire plus,
mais je dis ça à chaque Grand Prix cette année.
C'est fantastique. On est très heureux de cette 7e place.
C'était très difficile.
Garder Fernando et Kevin derrière moi
n'était pas facile,
mais on progresse. J'ai le sourire aujourd'hui.
C'est toujours bien d'avoir deux fois des points.
Surtout chez nous, à Silverstone.
Je suis très fier de mon équipe et de mes employés.
- Ça va ? - Bien, et vous ?
Bien, merci. C'est bon de vous voir. Bienvenue.
Serez-vous encore là à la fin de la saison ?
JOURNALISTE SPORTIF
Pourquoi demander ?
J'espère juste que vous partirez pas.
Je ne partirai pas.
Il ne faut pas que les employés de l'usine
se disent : "Merde, mon emploi est menacé",
si l'écurie est en vente. C'est pas juste pour eux.
Non. Il y a une phrase célèbre
que je dis depuis des décennies.
Je le croirai quand la grosse dame chantera.
3 SEMAINES PLUS TARD
FORCE INDIA, SILVERSTONE, ANGLETERRE
OK.
On a pas payé les pensions depuis longtemps.
Il faut faire annoncer…
que les pensions seront payées.
- Il faut se mettre à jour. - On va tout régler.
Bien. Ce sont leurs seules questions.
- Les pensions seront… - Et les salaires.
Oui.
Tout le monde est là ?
Bonjour à tous, merci d'être venus.
Comme vous l'avez appris dans la presse
et dans les médias, il y a eu vendredi un jugement à Londres.
Je ne peux pas répondre à toutes les questions.
Notre équipe et notre société ont été mises en redressement.
Merci, plus de questions.
- Rien. - Le redressement de Force India…
Le contrôle de la société est confié aux administrateurs.
Nous allons essayer de trouver une solution pour votre avenir
avec de nouveaux propriétaires et investisseurs.
Je ne répondrai plus à aucune question.
La chose la plus urgente
est de savoir si vous serez payés mercredi.
La réponse est oui.
Quand j'ai entendu que Vijay était parti, ça a été difficile.
On était très proches.
Merci.
Il a été l'un de ceux
qui m'ont pris dans l'équipe au tout début.
- Je me suis surpris à m'entraîner. - Ah bon ?
Oui.
Il a toujours été gentil avec moi.
Il m'envoyait toujours un message avant les courses.
"Vas-y Esteban. Marque des points. Bonne chance. Je suis avec toi."
Il me manquera beaucoup.
Sa passion pour la F1 me manquera. Je pense que tout le monde en F1
veut que Force India reste dans la course.
Le problème est que les deux dernières équipes qui ont connu ça ont disparu.
À SUIVRE…
Des nouvelles de Force India.
L'équipe peut-elle renaître de ses cendres avec Lawrence Stroll comme patron,
et son fils comme pilote ?
J'entre dans les affaires familiales.
Qui quittera sa place la saison prochaine ? Perez ou Ocon ?
Si tu fais un bon travail pour l'équipe, ils te gardent.
Esteban Ocon a percuté le mur !
Sous-titres : Stéphane Versini