EN ORIGINALSERIE FRA NETFLIX
Formel 1 er en farlig sport. Det vil det alltid være.
Utrolig nok gikk det bra med begge førere.
Sikkerheten er alltid i fokus.
Det gjøres mye i kulissene.
Mange ganger forventer man kanskje ikke at førerne klarer seg i ulykkene man ser.
For tjue år siden eller mer hadde de kanskje ikke klart seg.
Alle trakk et lettelsens sukk da skotten kom seg relativt uskadet fra det.
Utrolig nok ble ingen alvorlig skadet.
Det går bra med meg, men det var... en stor smell.
Ayrton Senna ble ansett for å være
en av, om ikke den beste racerbilføreren gjennom tidene.
Da han omkom, håpte vi at det ville bli siste gang noen omkom i Formel 1.
Men i 2014 mistet vi Jules Bianchi.
Formel 1-føreren Jules Bianchi er død.
Han preget virkelig sporten, og han vil bli husket for alltid.
Han sto Ferrari nært. Kanskje han burde kjøre for dem en dag...
I år debuterte gudsønnen hans, Charles Leclerc, i Formel 1.
Arven etter Jules lever videre med Charles.
Charles har et kall.
Å utrette det Jules skulle ha utrettet.
ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, SVEITS
Jeg heter Beat Zehnder og er lagleder for Alfa Romeo Saubers Formel 1-lag.
Vi har hovedkvarter i Sveits.
Vi er punktlige og nøyaktige. Vi er ærlige, noen ganger for ærlige.
Vi hadde sikkert gjort mer fremgang om vi var litt mer uærlige innimellom.
Vi er talentspeidere. Svært suksessrike førere begynte karrieren i Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Så var det Kimi Räikkönen.
Han har vunnet mesterskapet med Ferrari.
Alt i alt har førere som begynte karrieren i Sauber, vunnet 12 verdensmesterskap.
Men i fjor kom vi sist i Konstruktørmesterskapet.
Vi har forbedret oss mye i løpet av det siste året.
Det som er annerledes, er at vi har med oss Fred, som har omorganisert selskapet.
Fred er sjefen.
Han kan nok se litt gretten ut innimellom, men han er en veldig festlig type.
Jeg heter Frédéric Vasseur og er adm. dir. og lagleder for Sauber.
For to år siden hadde Sauber store problemer.
Vi har en fantastisk vindtunell som ikke ble brukt på to år på rad.
Vi hadde ikke engang penger til å betale strømmen.
Nå er det medgangstider igjen.
Vi har forbedret oss i løpet av de siste seks til åtte månedene.
Men de neste løpene blir veldig viktige for Sauber.
Så får vi se hvilke muligheter vi har når det gjelder førere i 2019-sesongen.
I år har vi to gode førere.
Potensialet lå nok der, men det var bare... uflaks.
Marcus har kjørt i fem år.
Han jobber veldig hardt, og han har forbedret seg stort.
Vi hadde veldig god fart i løpene, faktisk.
Charles er veldig ung, veldig motivert.
Et av de største talentene jeg har jobbet med noen gang.
Han er tjue år gammel.
Kanskje en av de beste nykommerne de siste tjue årene.
I øyeblikket er det Charles som gjør det best av dem.
Det er litt tungt å svelge for Marcus.
-Jeg kjørte der i 2010. -Kjørte du der?
Du kjørte vel gokart, eller noe. Var bare guttungen.
-Hvor gammel var du? Ti? -Nei, jeg var tolv.
Jeg heter Charles Leclerc, og jeg kjører for Alfa Romeo Sauber.
Dette er det første året mitt i Formel 1.
Jeg er fra Monaco. Husker at jeg så Grand Prix som fireåring
hjemme hos bestevennen min, ved utgangen av første sving.
Jeg så alltid etter Ferrari-bilene, for å være helt ærlig.
Det er en barndomsdrøm.
Jeg har alltid drømt om å bli en del av Ferrari-laget.
Ferrari er en stor greie.
Du kan liksom ikke se for deg å være en av to førere på det laget.
Laget er myteomspunnet.
Det er målet for neste år. Jeg vet ikke om jeg klarer det.
Jeg tenker at jeg må gjøre mitt beste i bilen, så kommer resten av seg selv.
Kimi! Kimi!
Kimi Räikkönen har hatt en fabelaktig karriere hos Ferrari.
Men han er ikke bare ungdommen lenger.
Til deg, Kimi: Når får vi vite mer om fremtiden din?
Det er ikke opp til meg. Det er vel det jeg kan si.
Det er ikke min avgjørelse, så...
Mange har forventet at Kimi ville gjøre noe annet.
Om han er på vei ut, frigjør det en av de mest ettertraktede plassene i Formel 1.
Kan Charles Leclerc bli Ferrari-fører etter bare ett år med Formel 1?
Ferrari går som regel ikke for ungdommer, så det er nok ganske usannsynlig.
Den første delen av sesongen har vært utrolig bra.
Leclerc kjører et utmerket løp, sin korte tid i Formel 1 tatt i betraktning.
Virkelig imponerende at Leclerc begynte med en bil som ikke var konkurransedyktig.
Og så har han jevnt over fått det beste ut av den.
Ja, ja, ja!
Flott løp, Charles. P-6. Fantastisk kjørt. Bra jobba.
Charles Leclerc kjører rundt på utisiden! Se der, da!
-Han er fortsatt veldig ung. -Faen!
Unnskyld. Beklager banningen.
Et øyeblikk jeg husker, er da han kjørte Formel 2 i Baku.
Han hadde mistet faren tidligere i uka.
Nøyaktig 48 timer etter det satt han i bilen.
Han kjørte ut, havnet på sisteplass, kjempet videre og endte opp med å vinne.
Han hadde nettopp mistet faren. Han var bare barnet. Tenåring.
Tenk å ha en slik mental styrke. Jeg har aldri sett maken.
Velkommen til runde 13 av VM i Formel 1.
SPA-FRANCORCHAMPS BELGIA
Belgia Grand Prix.
TRETTENDE LØP: BELGIA GRAND PRIX
-Radiosjekk. -Radiosjekk, Charles.
Oppfattet. Høyt og tydelig.
Det blir kork. Kollisjon!
Fernando Alonso flyr over Charles Leclercs Sauber!
En ulykke som får ham opp i lufta!
Charles Leclerc er på vei tilbake til pitstop.
Han ble uskyldig tilskuer til det hele.
Leclerc var godt beskyttet fra det som kunne blitt en stygg ulykke.
Formel 1 er en veldig farlig sport. Det vil det alltid være.
Ulykker skjer, og det kommer til å skje flere.
Godt at det er fint vær. Hadde ikke vært det samme ellers.
Det så veldig spektakulært ut fra utsiden da det skjedde i Spa.
Men for meg inni bilen var ikke sjokket så stort.
Jeg tenker ikke på sånt når jeg sitter i bilen. Jeg glemmer alle farer.
Vanskeligere å ta på enn en Formel 1-drakt.
Vi er varme, i det minste.
I situasjonen jeg var i de siste tre åra, der jeg mistet far og gudfaren min, Jules,
var det vanskelig å takle alt. Det har gjort meg sterkere som menneske.
Jeg husker at Jules kom til min første internasjonale konkurranse.
Han har gitt meg mange råd oppigjennom årene.
Jeg har mange gode minner med ham.
Han hadde vist hva han var god for. Det var bare et spørsmål om tid
før han hadde kjørt for Ferrari, tror jeg.
Jeg husker da Jules krasjet.
Da jeg så faren min i øynene, så jeg at noe var galt.
JAPAN GRAND PRIX 2014
Mot slutten av løpet var det svært vått på banen.
I 42. runde mistet Sutil kontrollen i sjuende sving.
En redningsbil ble sendt ut.
Bianchi mistet kontrollen over bilen og kjørte inn i traktoren bakfra.
Jeg besøkte Jules på sykehuset. Da så jeg hvor alvorlig det var.
VI SAVNER DEG, JULES
På det tidspunktet håpte vi alle å få ham hjem igjen,
men dessverre skjedde det aldri.
Etter at Jules og faren min døde...
...har jeg ikke kjørt et eneste løp uten å tenke på dem.
De gjorde meg til den jeg er nå, til den føreren jeg er blitt.
Jules fortjente en plass hos Ferrari. Det er derfor jeg vil oppnå det samme.
Som en takk for alt han har gjort for meg.
-Hvor er det? -Bilen er på banen.
-Å? -Ja.
Fin. Veldig kul.
Jeg heter Pierre Gasly, er 22 år og kommer fra Frankrike.
Jeg kjører for Toro Rosso Honda. Dette er min første hele Formel 1-sesong.
Stadig flere av de store lagene satser på yngre førere nå.
Eksempelet Max Verstappen har virkelig overbevist flere lag om
at førere blir gode nok i langt yngre alder nå enn i gamle dager.
Pierre Gasly er Red Bulls utvalgte til å erstatte Daniel Ricciardo.
Han har kjørt imponerende bra for Toro Rosso i år.
Gasly gjør en sensasjonelt god innsats for Toro Rosso
i første hele sesong med laget.
Gasly kjører forbi Leclerc.
Ok, Pierre. P-6.
Ja! Ja!
I Bahrain fikk vi kanskje den største overralsen denne sesongen.
P-4. P-4. Fantastisk. Det er fabelaktig.
Utrolig! Utrolig.
Reis dere og gi franskmannen en applaus!
Pierre, du kjører for Red Bull neste år. Kan du tro hvor fort det har gått?
Jeg er helt henrykt. Det er et enormt steg å ta.
Det fins en type muligheter du bare får én gang i livet.
Det var virkelig bare helt vilt.
Jeg er svært glad på hans vegne. Han fortjener plassen hos Red Bull.
Godt å se at de store lagene har tiltro til de yngre førerne.
Jeg har kjent Pierre veldig lenge.
Vi begynte å kjøre gokart samtidig.
Vi reiser på ferie sammen. Han er vel en av de eneste førerne
jeg anser som en venn på utsiden av banen også.
Det er sjeldent i denne sporten.
Første løp med Charles var vel i 2005.
Da var vi veldig små, vi var vel 8-9 år gamle.
Vi kjørte sammen, og jeg husker at vi kom godt overens med en gang.
Det er fullt mulig å være gode venner i Formel 1.
Du må kunne skille mellom det som skjer på banen og utenfor.
Det er noe vi har drømt om. Og endelig, 10-12 år senere,
så skjer det. Nå er vi her.
På øverste nivå innen motorsport, i Formel 1.
Jeg heter Marcus Ericsson og er fører for Alfa Romeo Sauber.
Jeg er fra Sverige. Jeg fylte nettopp 28 år.
Jeg føler at jeg er på høyden av karrieren.
Men jeg har ingen kontrakt for neste år ennå.
Jeg vil gjerne bli hos Sauber, jeg har vært på laget lenge nå.
I år har vi gjort store framskritt.
Jeg føler at jeg fortsetter å vise hva jeg er god for.
Godt kjørt av Marcus Ericsson.
Nå skjer det. Ericsson mot Hartley, kjører på innsiden...
Ericsson er tilbake i poengstriden.
Marcus Ericsson er i topp ti. Et godt løp.
P-9. Jækla bra kjørt.
Takk.
Gleder meg til å komme i bilen og prestere i helga.
MONZA ITALIA
Velkommen til...
FJORTENDE LØP: ITALIA GRAND PRIX
...denne flotte delen av Italia.
Nå er vi kommet til Monza.
Vi er klare for Italia Grand Prix.
Dette er selve fartens tempel.
FREDAG TRENING
Det er tid for andre treningsrunde.
Mange førere har fått svar på hva som skjer videre.
Det tror jeg ikke gjelder Marcus Ericsson.
Vi får grønt lys om fem sekunder, Marcus.
Grønt lys. Kjør på.
-Ok. Radiosjekk, Marcus. -Her.
Ok.
Det er sju sekunder raskere.
Du har ingen bak deg akkurat nå. Kjør på.
-Noe er galt. -En stygg krasj.
-Det er Sauber-bilen til Marcus Ericsson. -Det var voldsomt.
Gikk det bra?
Om du ser en bil snurre rundt og rundt som han gjorde,
og vet at han kjører i 340 km/t...
...da er selvfølgelig førerens sikkerhet det første du tenker på.
Marcus Ericssons Sauber ligger på siden av banen.
Går det bra med deg?
Aner ikke hva som skjedde.
-Ok. Går det bra med deg? -Ja, det går bra med meg.
Det går bra med Marcus. Han har vært til legesjekk.
Først var han skuffet, og også litt sjokkert.
Ulykken skyldtes en teknisk feil med bilen.
Han var bare et offer, kunne ikke gjort noe for å unngå å krasje.
Det var egentlig helt utrolig at jeg kom helskinnet fra ulykken.
For ti-femten år siden kunne en liknende ulykke fått dødelig utgang.
Jeg følte meg selvsikker i Monza.
Jeg var trygg på bilen, og så skjedde den voldsomme ulykken.
Sånt er jo ganske skremmende, ikke sant?
Det var som lyn fra klar himmel, i 320 km/t.
Og jeg var passasjer.
Det skjedde så fort.
Men da jeg krasjet, gikk tiden litt saktere.
Jeg tenkte: "Hva er det som skjer?"
Jeg var helt forvirra. Hvorfor fløy jeg gjennom lufta?
Selvtilliten får seg en smell når man opplever en sånn krasj.
Du må på en måte bygge deg opp igjen etterpå.
Jeg skal til Singapore...
En gang til.
Vent. Der, ja. Sånn.
Singapore er årets tøffeste løp etter min mening.
Avgjørende for Formel 1-karrieren min.
FEMTENDE LØP: SINGAPORE GRAND PRIX GATEBANEN I MARINA BAY
Store endringer på ferde for Ferrari i neste sesong.
Etter fem år og andre tørn for Ferrari, forlater Kimi Räikkönen laget.
Räikkönen fortsetter med Formel 1, men for Sauber.
Vi begynner med deg, Kimi.
Det var ikke din avgjørelse å forlate Ferrari, sier du.
Men du ville tilbake til Sauber.
Fortell oss hvorfor du gjør det.
Hvorfor ikke?
Fordi jeg vil det.
-Du brenner fortsatt for racing... -Nei, faktisk ikke.
Jeg gjør det bare for at dere skal ha noe å klø dere i hodet over.
Takk for innsikten, Kimi.
-Vi fortsetter. -Ingen årsak.
Da vi fikk mulighet til å få ham med oss, gjorde vi alt vi kunne for å få det til.
Kimi Räikkönen kommer neste år, og sikkert en fører til,
som skaper hodebry for Kimi. Noe nytt om hvem det kan bli?
Vi setter oss ned i neste uke, vi bestemmer oss rimelig snart.
Lagoppstillingen er viktig.
I Singapore er strategien hovedsaklig sikkerhetsbiler og posisjoner på banen.
Vi har ikke bestemt oss for fører nummer to.
Det er viktig for laget å være sikker på at vi har beste fører sammen med Kimi.
Når vi kommer til denne delen av lagoppstillingen,
vil det alltid være én som ikke blir fornøyd.
Fred håndterer slike situasjoner på best tenkelig vis.
Det er store nyheter at Kimi går til Sauber.
Den så jeg ikke komme.
Det betyr at det er en plass mindre hos Sauber, så...
Jeg vet at mange førere vil ha den andre plassen, meg selv inkludert.
Derfor må jeg virkelig levere i Singapore.
Det er min siste mulighet til å gjøre det.
-Vi har Singapores beste utsikt. -Ja.
-Her ser du omtrent 70 % av banen. -Jeg vet ingenting om Singapore.
Det er første gang jeg er her.
Mitt første kveldsløp i Formel 1.
Det er en veldig viktig helg. Kan ikke vente med å utforske banen.
Det er min første gang i Singapore.
Har bare kjørt banen i simulatoren og på PlayStation, så...
Målet neste år er å være ham som står i midten.
Jeg skal være snill, tar ikke Red Bull-bilen ennå.
Ok, så tar jeg den, da. Jeg tar den jo alltid.
Det ser ut som en spennende og utfordrende bane.
Veldig teknisk, akkurat en sånn type bane jeg liker.
Den var fin.
Alle snakker om 2019, men jeg har fortsatt løp som gjenstår for Toro Rosso,
og jeg vil virkelig gjøre det beste ut av det.
Femtende runde av verdensmesterskapet i Formel 1 2018.
Jeg vil våge å påstå at det er det mest spektakulære: Singapore Grand Prix.
Nå er den spektakulære byen preget av en 5 km lang bane i bygatene.
Hver runde består av 23 svinger, flere enn noen annen bane i mesterskapet.
1771 lyskastere sørger for at førerne kan se hvor de kjører nå på kveldstid.
Det er et veldig spesielt arrangement.
Siden Singapore ligger ved ekvator, er det veldig varmt og fuktig.
Fuktigheten ligger over 85 %.
Det er veldig krevende for alle på laget.
Medarbeiderne i pitstop bruker racerdrakt.
Og selvsagt spesielt tøft for førerne.
Fysisk sett er det årets tøffeste belastning.
Når de trener seg i form i begynnelsen av sesongen,
er løpet de ønsker å være i toppform til, Singapore Grand Prix.
Om vi skulle sett på de åpenbare løpsforskjellene...
Det er virkelig varmt i cockpit, opptil 60 grader under løpet.
Det er et av sesongens lengste løp. To timer.
Vi går for høy fart.
GASLY ISBAD
Vi har et isbad vi kan bruke etter hver kjøring i løpet av helga.
Det ser kanskje dumt ut for dere.
Men jeg bare vet at det er godt for kroppen.
Det er så kaldt her.
Akkurat som i Sverige. Isbading om vinteren, i en tilfrosset innsjø.
Sørg for at kameraene filmer de riktige områdene når jeg kommer opp.
Våpenet er ikke så stort akkurat nå.
SØNDAG LØPSDAG
Løpet blir tøft for alle. Alle blir overopphetet, biler så vel som folk.
Jeg tror jeg veide to kilo mer før helga.
Jeg mister mer vekt under løpet.
Finn grensen og hold deg der. Det klarer du.
Før du hopper inn i bilen, er det mye som farer gjennom hodet.
Charles Leclerc må vise seg plassen hos Ferrari verdig.
Sånn sett er presset større for ham.
Du vil prestere, gjøre det bra for din egen og for lagets del.
Marcus må få poeng og komme blant topp ti for å være med også neste år.
For Marcus kan Singapore bli et være eller ikke være i Formel 1.
Så mange følelser. Så hopper du inn i bilen, og da forsvinner alt.
Da går du inn i bobla di og konsentrerer deg om jobben.
Alle bukter seg gjennom de tre første svingene.
Esteban Ocon kjører inn i muren!
Det er det lagkamerater skal være.
Nok et uhell i første runde.
Hjul mot hjul. Sebastian Vettel foran Max Verstappen.
-Ja, jeg ble forbikjørt. -Ja. Gasly er foran.
Bra jobba, Pierre. Fortsett sånn.
Bak deg er Leclerc og Ericsson.
Ok, du gjør det bra, Marcus. Fortsett å presse.
Press på mer om du kan, legg trykk på Gasly foran deg.
Et flott kamp. Leclerc prøver å komme seg forbi Gaslys Toro Rosso.
Vi er veldig gode venner,
men du kjemper jo mot alle på banen på samme måte.
Vi har kappkjørt i gokart siden vi var små.
Gasley foran deg ser ut til å slite med dekkene.
Vi har hatt spennende og svært jevne kamper før.
-Jeg strever skikkelig. -Kom igjen, Pierre. Press.
Pierry Gasly blokkerer skikkelig.
Det vil koste ham litt.
Nå har han Leclerc på halen.
Når jeg kjører i mål før ham, er jeg så klart fornøyd.
Akkurat som han er fornøyd når han kommer før meg.
Leclerc dytter ham nesten gjennom svingene,
i det de kjører over Anderson Bridge.
Leclerc snur om på alt.
Det er rivalisering.
Begge vil jo være best.
Kom igjen.
Vinne løp, kjempe om mesterskapstittelen.
Og nå er Charles Leclerc foran Pierre Gasly.
Bra jobba, Charles. Bra.
Dekkene er helt nedslitte.
Pitstop, Pierre.
Løpet er veldig, veldig tøft.
Skikkelig vondt. Du er dehydrert, får hodepine,
du blir veldig sliten og sliter med å konstrere deg.
Det føles som en evighet. Litt som å være i en tunell.
Det er ekstremt heftig.
Du gjør det bra, Marcus. Vi er på P-8 nå. Press videre.
Marcus Ericsson er eneste fører som ikke har vært innom pitstop.
Ericsson må ha like godt grep som en ål som svømmer i olivenolje.
Sainz kjører forbi Ericsson.
Dekkene er helt nedslitte.
Pitstop, pitstop.
For øyeblikket er du på P-11, Marcus.
Foran deg har du Hülkenberg. Han er ti sekunder foran nå.
Seksten runder igjen. Kjør på.
Å, herregud!
Åtte sekunder bak Hülkenberg. Åtte sekunder.
Nå er Hülkenberg sju sekunder foran.
Press.
Du har et sekund per runde på Hülkenberg. Dette klarer du.
Oppfattet.
Hülkenberg er seks sekunder foran.
-Vi klarer det. -Vi tar ham.
Der.
Nå er han fem sekunder foran.
Oppfattet.
Sju runder igjen. Kjør, kjør, kjør.
Fem runder igjen.
Fire runder igjen.
Tre runder igjen.
To runder igjen. Kjør...
Siste runde, siste runde. Angrip så mye du kan nå.
Lewis Hamilton vinner Singapore Grand Prix!
Da er du ferdig, Marcus.
P-11.
-Ja. Tusen takk. -Tusen takk, kompis.
Ericsson havner nok en gang utenfor poengplassering.
Du er ferdig, Charles. 9.-plass til slutt. Fantastisk løp nok en gang.
Tusen takk. Et veldig godt løp.
-Ok, Pierre. P-13. P-13. -Ja, ja.
Når du kjører, er du så full av adrenalin.
Plutselig føles kroppen helt annerledes. Da føler du deg virkelig helt utslitt.
Jeg tror det var den tyngste 11.-plassen i hele karrieren min.
Du jobber så hardt i to timer,
og så får du ikke poeng, men du er så nær.
Det var veldig vanskelig å godta.
Marcus...
-Hvordan føles det? -Ganske greit.
-Det var synd. -Ja. Det var så nært.
Det var nært.
Så nært, men likevel så fjernt.
Jeg fortjener iallfall et smørbrød, da.
Og kanskje en drink litt senere, men ikke si det til noen.
TO UKER SENERE
KUNNGJØR ALFA ROMEO SAUBERS FORMEL 1-LAG
AT DE IKKE FORNYER KONTRAKTEN MED ERICSSON I 2019
Den store nyheten denne uka, som alle har fått med seg,
er at Charles Leclerc skal kjøre for Ferrari i neste sesong.
Jeg kan ikke tro det, det er helt utrolig.
Selfie, selfie. Ferrari-fører.
Å. Jeg trodde det var ekte.
-Jeg vet. -Greit.
-Gratulerer. -Tusen takk. Hei. Tusen takk.
Charles Leclerc blir tidenes nest yngste Ferrari-fører.
Det føles helt utrolig.
De fortalte meg nettopp at jeg hadde blitt valg som fører for Scuderia Ferrari.
"Tuller du", spurte jeg. "Nei, så klart ikke. Vi har valgt deg."
-Gratulerer. -Tusen takk.
Jules fortjente nok plassen mer enn meg, så jeg er utrolig glad for å bli valgt.
Jeg skal forsøke å hendre ham slik han fortjener,
og gi ham den suksessen han hadde fortjent.
TIL MINNE OM JULES BIANCHI 1989-2015
I NESTE EPISODE:
Går det bra, Nico?
-Få meg ut. Det brenner. -Ja?
Tekst: Fredrik Island Gustavsen