NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
F1 to zawsze był niebezpieczny sport.
Zdumiewające, obaj kierowcy wyszli bez szwanku.
Bezpieczeństwo jest zawsze ważne w F1.
Za kulisami wykonano ogrom pracy.
Widuje się wiele wypadków, które nie wyglądają,
jakby kierowcy mieli przeżyć.
Przed dwudziestu laty pewnie by nie przeżyli.
Wszyscy odetchnęli z ulgą, kiedy Szkot nie odniósł poważnych obrażeń.
Niesamowite, że nikt nie został poważnie ranny.
Ze mną w porządku, ale nieźle walnąłem.
Ayrton Senna był ogólnie uważany
za największego kierowcę wszech czasów.
Kiedy zginął, mieliśmy nadzieję, że to ostatnia śmierć,
jaką zobaczymy w F1.
Lecz w 2014 roku straciliśmy Julesa Bianchi.
Nie żyje Jules Bianchi, kierowca F1.
Zostawił ślad w sporcie i będzie zapamiętany na zawsze.
Był bardzo blisko Ferrari.
Może kiedyś by dla nich jeździł.
W tym roku jego chrześniak, Charles Leclerc, zadebiutował w F1.
Charles kontynuuje dziedzictwo Julesa.
Charles ma misję
dokończenia działa Julesa.
KOLEJNE POKOLENIE
SIEDZIBA ALFA ROMEO SAUBER, SZWAJCARIA
Nazywam się Beat Zehnder.
Jestem menedżerem Alfa Romeo Sauber F1 Team.
MENEDŻER ZESPOŁU
Mamy siedzibę w Szwajcarii.
Jesteśmy bardzo punktualni i dokładni.
Bardzo uczciwi, czasem za bardzo.
Jestem pewien, że gdybyśmy nie byli tak uczciwi,
odnieślibyśmy większy sukces.
Szukamy nowych talentów.
W Sauberze zaczynali słynni kierowcy.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Potem Kimi Raikkonen.
Zdobył mistrzostwo z Ferrari.
W sumie kierowcy zaczynający w Sauberze
zdobyli 12 tytułów mistrzowskich.
W zeszłym roku jednak byliśmy ostatni w klasyfikacji konstruktorów.
W ciągu roku wiele ulepszyliśmy.
Różnicę robi zaangażowanie Freda, który zrestrukturyzował firmę.
Fred jest szefem.
Czasem wygląda na zrzędę, ale to bardzo zabawny gość.
Nazywam się Frederick Vasseur, jestem dyrektorem zarządzającym
i szefem zespołu Sauber.
Dwa lata temu Sauber miał duże kłopoty.
Mamy fantastyczny tunel aerodynamiczny,
dwa lata nie był używany,
bo nie mieliśmy pieniędzy na prąd.
Teraz znów nastały dobre czasy.
Od sześciu, ośmiu miesięcy notujemy progres.
Następne wyścigi będą bardzo ważne dla Saubera.
Potem zobaczymy, co z kierowcami na sezon 2019.
W tym roku mamy dwóch świetnych kierowców.
KIEROWCA
Był potencjał, ale też pech.
Marcus jest w F1 od pięciu lat.
Bardzo ciężko pracuje i mocno się polepszył.
KIEROWCA
Tempo wyścigu był porządne.
Charles jest bardzo młody i zmotywowany.
Jeden z większych talentów, z jakimi pracowałem.
Ma 20 lat.
Możliwe, że jest jednym z najlepszych nabytków ostatnich dwóch dekad.
Teraz Charles ma lepsze wyniki.
Marcusowi trochę trudno to przełknąć.
- Jeździłem tam w roku 2010. - Tak?
Ty byłeś w gokartach.
Dzieciak.
Ile miałeś lat, dziesięć?
Nie, dwanaście.
Nazywam się Charles Leclerc,
jeżdżę dla zespołu Alfa Romeo Sauber.
W Formule 1 startuję od tego roku.
Jestem z Monako.
W wieku czterech lat oglądałem Grand Prix
z mieszkania najlepszego kolegi, przy wyjeździe z pierwszego zakrętu.
Zawsze szukałem bolidów Ferrari, szczerze mówiąc.
To marzenie z dzieciństwa.
Zawsze marzyłem o byciu w Ferrari.
To taka wielka marka.
Nie mogę sobie wyobrazić bycia jednym z ich dwóch kierowców.
To legendarny zespół.
To cel na przyszły rok.
Nie wiem, czy go osiągnę.
Zawsze skupiam się na tym,
by dać z siebie wszystko w bolidzie, reszta przyjdzie sama.
KIMI NA PREZYDENTA
Kimi!
Kimi Raikkonen ma w Ferrari olśniewającą karierę.
Nie jest już jednak najmłodszy.
KIEROWCA
Kimi, pytanie do ciebie. Powiesz coś o przyszłości?
To nie zależy ode mnie i tyle.
To nie moja decyzja...
Od dawna oczekuje się, że Kimi coś zmieni.
Jeśli odejdzie...
DZIENNIKARZ F1
...zwolni się jedno z najbardziej pożądanych miejsc w F1.
Czy Charles Leclerc może jeździć dla Ferrari zaledwie po roku w F1?
Takich decyzji Ferrari zwykle nie podejmuje.
Mało prawdopodobne, że zdecydują się na młodego.
Pierwsza część sezonu była niesamowita.
Leclerc ściga się genialnie, przy tak małym dorobku w F1.
Imponujące, że wsiadł do bolidu, który na początku roku
nie był konkurencyjny...
DZIENNIKARZ F1
...i regularnie ma w nim dobre wyniki.
Tak!
Świetny wyścig, szóste miejsce. Dobra robota.
Charles Leclerc po zewnętrznej! Co za widok!
Jest bardzo młody.
Cholera!
Przepraszam za przekleństwo.
Dla mnie wyróżnia się chwila w F2,
kiedy przybył do Baku
po śmierci ojca.
Dosłownie po 48 godzinach siedział już w bolidzie.
Spadł na ostatnie miejsce, ale zawalczył i ostatecznie wygrał wyścig.
Dzieciak, który właśnie stracił ojca.
Był wtedy zaledwie nastolatkiem.
Nigdy nie widziałem tak dużej odporności psychicznej.
Witamy w 13. rundzie mistrzostw F1.
BELGIA
Oto Grand Prix Belgii.
WYŚCIG 13: GRAND PRIX BELGII
Sprawdzam radio.
Sprawdzam radio, Charles.
Głośno i wyraźnie.
Zblokowanie i kraksa!
Fernando Alonso przelatuje nad Charles'em z Saubera!
Wypadek powietrzny!
Charles Leclerc wraca do garażu.
Był tylko niewinnym postronnym.
Leclerc był świetnie chroniony
przed potencjalnym poważnym wypadkiem.
MONTE CARLO, MONAKO
F1 zawsze będzie niebezpiecznym sportem.
Wypadki zawsze będą się zdarzać.
Fajnie, że pogoda ładna, inaczej nie byłoby to samo.
Widok z nagrania w Spa jest dość imponujący,
ale w bolidzie nie było takiego szoku.
Nie myślę o tym, kiedy siedzę w bolidzie.
Zapominam o niebezpieczeństwie.
Trudniej to na siebie włożyć niż kombinezon F1.
Przynajmniej jest nam ciepło.
Strata ojca i chrzestnego, Julesa,
w ciągu ostatnich trzech lat była bardzo trudna
i sprawiła, że stałem się o wiele silniejszą osobą.
Jules był na moim pierwszym międzynarodowym wyścigu.
Przez lata udzielał mi wielu rad.
Świetnie się razem bawiliśmy.
Wykazał się i tylko kwestią czasu było,
aż wyląduje w Ferrari.
Pamiętam, jak Jules się rozbił.
Widziałem w oczach ojca, że stało się coś niedobrego.
GRAND PRIX JAPONII
Pod koniec wyścigu było bardzo mokro.
Okrążenie 42., Sutil traci panowanie na siódmym zakręcie.
Wysłano pojazd ratowniczy.
Bianchi stracił panowanie nad bolidem i uderzył w tył dźwigu.
Byłem u Julesa w szpitalu.
Widziałem powagę sytuacji.
TĘSKNIMY
Wszyscy mieliśmy wtedy nadzieję, że wróci do zdrowia,
ale tak się niestety nie stało.
Od kiedy zmarł Jules, a potem ojciec,
przy każdym wyścigu o nich myślę.
Dzięki nim jestem tym, kim jestem, również jako kierowca.
Jules zasłużył na jeżdżenie w Ferrari,
dlatego bardzo chcę to osiągnąć.
Podziękować mu za wszystko, co dla mnie zrobił.
- Gdzie jest? - Auto jest w ciężarówce.
- Serio? - Tak.
Ale super.
Pierre Gasly. Mam 22 lata, pochodzę z Francji.
KIEROWCA
Jeżdżę dla Toro Rosso Honda, to mój pierwszy pełny sezon w F1.
Wiele znaczących zespołów wybiera młodych kierowców.
Przykład Maksa Verstappena przekonał zespoły,
że bardzo młodzi kierowcy są dobrzy,
może lepsi niż kiedyś.
Pierre Gasly ma zastapić Daniela Ricciardo w Red Bullu.
Świetnie sobie radzi w tym roku w Toro Rosso.
Pierre Gasly robi rewelacyjną robotę dla Toro Rosso
w pierwszym pełnym sezonie.
Gasly wyprzedza Leclerca.
Pierre, pozycja szósta.
Tak!
Bahrajn to jeden z największych szoków sezonu.
Czwarte miejsce. Rewelacja.
Niewiarygodne!
Brawa na stojąco dla Francuza!
W przyszłym roku przechodzisz do Red Bulla.
Wierzysz w tak błyskawiczne postępy?
Bardzo się tym cieszę, to wielki krok do przodu.
Takie chwile zdarzają się tylko raz w życiu,
było to zupełnie szalone.
Bardzo się cieszę.
Pierre zasługuje na jeżdżenie dla Red Bulla.
Świetnie, że duże zespoły ufają młodym kierowcom.
Znam Pierre'a od bardzo dawna.
Razem zaczynaliśmy na torach kartingowych.
Wspólnie jeździmy na urlopy, jest jednym z kierowców,
których mogę nazwać przyjacielem poza torem,
co jest w tym sporcie bardzo rzadkie.
Pierwszy wyścig z Charles'em był chyba w 2005 roku,
byliśmy mali, mieliśmy może po osiem, dziewięć lat.
Razem się ścigaliśmy i pamiętam, że od razu się polubiliśmy.
Sądzę, że w F1 można mieć przyjaciół.
Trzeba tylko wiedzieć, jak oddzielić życie na torze i poza nim.
O tym marzyliśmy i wreszcie 10, 12 lat później
marzenia się spełniają,
jesteśmy w F1, na szczycie sportu motorowego.
Jestem Marcus Ericsson,
jeżdżę dla Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Jestem ze Szwecji, właśnie skończyłem 28 lat.
Sądzę, że jestem u szczytu kariery.
Nie mam jeszcze kontraktu na przyszły rok.
Nie jest tajemnicą, że chcę zostać w Sauberze.
Jestem częścią zespołu już od dawna,
a w tym roku poczyniliśmy duże postępy.
Mam wrażenie, że wciąż pokazuję, na co mnie stać.
Świetna jazda Marcusa Ericssona.
Ericsson przeciwko Hartleyowi, po wewnętrznej...
Ericsson znów na punktowanej pozycji.
Ericsson w pierwszej dziesiątce. Dobra sesja.
P-9, cholernie dobra robota.
Dzięki.
Nie mogę się doczekać następnego wyścigu i mocnego weekendu.
WŁOCHY
Witamy w piątkowe popołudnie...
WYŚCIG 14: WŁOCHY
...w cudownej części Włoch.
Przybyliśmy do Monzy.
Jesteśmy tu dla Grand Prix Włoch.
To świątynia prędkości.
PIĄTEK, TRENING
Czas na drugi trening.
Wielu kierowców zna już swoją przyszłość.
Marcus Ericsson nie jest jeszcze jednym z nich.
Marcusie, zielone światło za pięć sekund.
Jest zielone, wyjazd.
Marcusie, sprawdzam radio.
Wszystko gra.
OK.
Mamy plus siedem.
Nikt za tobą nie jedzie, dawaj.
- Coś jest nie tak. - Duży wypadek.
Marcus Ericsson w bolidzie Saubera.
Ogromna kraksa.
Wszystko OK?
Widząc tak koziołkujący bolid,
wiedząc, że jechał 340 km/h,
najpierw myśli się o bezpieczeństwie kierowcy.
Bolid Marcusa Ericssona leży obok toru.
Wszystko OK?
Nie wiem, co się stało.
- A ty jak? - OK.
Marcus jest cały, poszedł do punktu medycznego.
Najpierw był na pewno rozczarowany, ale też nieco zszokowany.
Powodem wypadku był problem techniczny bolidu.
Był ofiarą, nic nie mógł zrobić, by tego uniknąć.
W sumie to niesamowite,
by ujść cało z takiego wypadku.
Jeszcze 10-15 lat temu podobny wypadek mógł być śmiertelny.
Czułem się pewnie, jadąc do Monzy.
Czułem się pewnie w bolidzie, a potem ten wielki wypadek.
To przerażające doświadczenie.
Wydarzył się niespodziewanie przy prędkości 320 km/h.
Byłem pasażerem.
Stało się to tak szybko.
Podczas wypadku
czas nieco zwolnił.
Miałem w głowie pytanie:
„Co się dzieje?”.
Zupełnie nie wiedziałem, czemu koziołkuję razem z bolidem.
Po takim wypadku poziom pewności siebie spadł.
Trzeba wtedy zbudować siebie na nowo.
Teraz czas na Singapur.
Jeszcze raz.
Do góry. Super. To wszystko.
Uważam wyścig w Singapurze za najtrudniejszy.
Kluczowy dla mojej przyszłości w F1.
SINGAPUR
WYŚCIG 15: GRAND PRIX SINGAPURU
Dla Ferrari w przyszłym sezonie szykują się znaczne zmiany.
Po pięciu latach odchodzi Kimi Raikkonen, dwukrotnie jeżdżący dla Ferrari.
Raikkonen zostaje w F1, ale będzie jeździć dla Saubera.
Kimi, zacznijmy od pytania do ciebie.
Nie ty zdecydowałeś o odejściu z Ferrari,
ale podjąłeś decyzję o powrocie do Saubera.
Wyjaśnij nam, czemu to robisz.
Czemu nie?
Chcę tam przejść.
Wciąż czujesz pasję wyścigów, ogień...
Nie czuję.
Odstawiam przed wami gierki.
Dzięki za wyjaśnienia.
- Nie ma sprawy. - Idźmy dalej.
Mając szansę zatrudnić Kimiego,
zrobiliśmy wszystko, by to osiągnąć.
W przyszłym roku przychodzi Kimi Raikkonen,
pewnie też inny kierowca, co będzie trudne dla Kimiego.
Czy wiadomo, kto to będzie?
Musimy w przyszłym tygodniu podjąć decyzję.
Skład załogi bolidów jest ważny.
Strategię w Singapurze
dominują samochody bezpieczeństwa i pozycja na torze.
Nie podjęliśmy decyzji co do drugiego kierowcy.
Zespół musi mieć jak najlepszego kierowcę
obok Kimiego.
Zawsze jeden kierowca jest niezadowolony
ze składu załogi bolidu.
Fred najlepiej sobie radzi z takim sytuacjami.
Przejście Kimiego do Saubera to ważna wiadomość.
Nie spodziewałem się tego.
To oznacza jedno miejsce mniej w Sauberze,
wielu kierowców ma na nie chrapkę,
w tym ja sam.
Muszę się wykazać w Singapurze.
To moja ostatnia szansa.
Najlepszy widok w Singapurze.
Tak.
Widać około 70 procent toru.
Zupełnie nie znam Singapuru.
To mój pierwszy wyścig tutaj
oraz pierwszy wyścig nocny w F1.
To bardzo ważny weekend.
Nie mogę się doczekać zapoznania toru.
Mój pierwszy raz w Singapurze.
Znam ten tor tylko z symulatora na Playstation.
Cel na przyszły rok to znaleźć się w środku.
Będę grzeczny. Jeszcze nie wezmę Red Bulla.
Albo nie, wezmę. Chrzanić to. Zawsze biorę.
Wygląda na ekscytujący tor pełen wyzwań.
Bardzo techniczny, właśnie takie lubię.
To było spoko.
Wszyscy mówią o roku 2019,
ale wciąż jeszcze ścigam się dla Toro Rosso.
Chcę, by poszło mi jak najlepiej.
Piętnasta runda mistrzostw F1.
Prawdopodobnie najbardziej spektakularne Grand Prix odbywa się w Singapurze.
Zapierającym dech w piersiach miastem rządzi pięciokilometrowy tor.
Jedno okrążenie ma 23 zakręty,
najwięcej ze wszystkich obecnych torów.
Drogę kierowcom oświetla
1771 reflektorów.
To wyjątkowe wydarzenie.
Singapur ma klimat równikowy, bardzo gorący i wilgotny.
Wilgotność wynosi ponad 85 procent.
To duże wyzwanie dla całego zespołu.
Dla załogi pit stopu w kombinezonach.
Najbardziej jednak dla kierowców.
To dla nich największy wysiłek fizyczny w roku.
Kiedy na początku sezonu trenują sprawność,
wyznacznikiem jest właśnie
Grand Prix w Singapurze.
Gdyby w krótkim czasie trzeba wypracować różnice w równowadze...
W kokpicie jest bardzo gorąco, w czasie wyścigu do 60 stopni.
To jeden z najdłuższych wyścigów, dwie godziny.
Spróbujmy szybko.
KĄPIEL LODOWA GASLY'EGO
Podczas weekendu i po każdej sesji bierzemy kąpiel lodową.
W kamerze może to wyglądać trochę głupio.
Ale wiem, że to dobre dla ciała.
Ale tu zimno.
Jak szwedzka kąpiel zimowa.
Skok do zamarzniętego jeziora.
Jak wyjdę z kąpieli,
filmujcie tylko odpowiednie obszary.
Klejnoty nie są teraz zbyt duże.
NIEDZIELA, WYŚCIG
Wyścig będzie trudny dla wszystkich.
Bolidy i ciała będą się przegrzewać.
Na początku weekendu byłem dwa kilo cięższy.
Przed wyścigiem jeszcze zrzucę.
Znajdź limit i przy nim zostań. Dasz radę.
Zanim wskoczy się do bolidu,
myśli kotłują się w głowie.
Charles Leclerc musi pokazać, że jest wart Ferrari.
To dla niego większa presja.
Chce się osiągnąć dobry wynik dla siebie i dla zespołu.
Marcus musi zdobywać punkty, być w pierwszej dziesiątce,
jeśli chce zostać w F1.
Wyścig w Singapurze jest decydujący dla jego kariery.
Emocje się kłębią, potem wskakuje się do bolidu
i wszystko to znika.
Siedzi się we własnej bańce i skupia na zadaniu.
Przejeżdżają przez trzy pierwsze zakręty.
Esteban Ocon wjeżdża w bandę!
O to chodzi w zespole.
Znów incydent na pierwszym okrążeniu.
Sebastian Vettel przed Maksem Verstappenem.
Wyprzedził mnie.
Z przodu Gasly.
Dobra robota, Pierre. Jedź.
Za tobą Leclerc i Ericsson.
Marcusie, dobrze ci idzie. Atakuj.
Mocniej, jak możesz. Przyciśnij Gasly'ego z przodu.
Świetna walka.
Charles Leclerc próbuje wyprzedzić Gasly'ego z Toro Rosso.
Przyjaźnimy się,
ale z każdym na torze ściga się tak samo.
Od dziecka ścigaliśmy się w gokartach.
Gasly z przodu walczy z oponami.
Staczaliśmy świetne i wyrównane walki.
- Mocno walczę. - Napieraj, Pierre.
Pierre Gasly mocno blokuje koła.
To go będzie trochę kosztować.
Charles Leclerc siedzi mu na ogonie.
Cieszę się, gdy finiszuję przed nim,
tak jak on, kiedy dojeżdża przede mną.
Charles Leclerc prawie popycha go na zakrętach...
przejeżdżając przez Anderson Bridge.
Leclerc używa starej sztuczki.
Rywalizujemy ze sobą.
Obaj chcemy być najlepsi.
Dalej!
Wygrywanie wyścigów, walka o mistrzostwo.
Charles Leclerc przed Pierre'em Gaslym.
Dobra robota, Charles.
Opony zupełnie zdarte.
Pierre, do boksu.
Wyścig jest niezmiernie trudny.
To czysty ból, odwodnienie, bóle głowy,
ogromne zmęczenie, problemy z koncentracją.
Jakby trwał wieczność.
Jakby było się w tunelu.
Skrajnie intensywne doznanie.
Marcusie, idzie dobrze.
Mamy ósme miejsce. Naciskaj dalej.
Marcus Ericsson to wciąż jedyny kierowca,
który nie był na pit stopie.
Jego przyczepność pewnie przypomina węgorza w oleju.
Sainz wyprzedza Ericssona.
Opon nie ma.
Zjedź do boksu.
Marcusie, jesteś na pozycji 11.
Przed tobą Hülkenberg, ma dziesięć sekund przewagi.
Zostało 16 okrążeń. Dawaj.
Boże!
Osiem sekund do Hülkenberga.
Marcusie, Hülkenberg ma siedem sekund przewagi.
Dawaj.
Co okrążenie odrabiasz sekundę.
Dasz radę.
Rozumiem.
Hülkenberg sześć sekund przed tobą.
- Lecimy. - Złapiemy go.
Hülkenberg pięć sekund przewagi.
Rozumiem. Gaz.
Zostało siedem okrążeń, mocno.
Zostało pięć okrążeń.
Cztery okrążenia.
Trzy okrążenia do końca.
Zostały dwa okrążenia, dawaj.
Ostatnie okrążenie. Atakuj na maksa.
Lewis Hamilton wygrywa Grand Prix Singapuru!
Marcusie, koniec.
P-11.
Dziękuję.
Dzięki, stary.
Ericsson raz jeszcze kończy tuż za punktowaną pozycją.
Charles, koniec. P-9.
Znowu świetny wyścig.
Dzięki. Bardzo dobry wyścig.
Pierre, P-13.
Tak.
Podczas jazdy poziom koncentracji i adrenaliny jest ogromny.
Nagle ciało czuje się zupełnie inaczej.
Wtedy jest się wyczerpanym.
Najtrudniejsze jedenaste miejsce w mojej karierze.
Przez dwie godziny ciężkiej pracy
nie zdobyłem punktów, będąc tak blisko.
Trudno to było zaakceptować.
Marcusie?
Jak się czujesz?
- Nieźle. - Tak?
- Szkoda. - Tak, było blisko.
Było.
Tak blisko i tak daleko.
Na kanapkę jednak zasłużyłem.
Może też na drinka później, ale o tym sza.
DWA TYGODNIE PÓŹNIEJ
ALFA ROMEO SAUBER OGŁASZA,
ŻE NIE PRZEDŁUŻY UMOWY Z MARCUSEM ERICSSONEM NA 2019 ROK
Chyba wszyscy już znają wiadomość tygodnia.
Charles Leclerc w przyszłym sezonie przechodzi do Ferrari.
Nie wierzę, to niesamowite.
Selfie. Kierowca Ferrari.
Naprawdę w to uwierzyłem.
- Wiem. - Dobra.
Gratulacje, dobra robota.
Bardzo dziękuję.
Charles Leclerc będzie drugim najmłodszym kierowcą Ferrari w historii.
Niesamowite uczucie.
Dowiedziałem się, że wybrano mnie na kierowcę
Scuderia Ferrari na przyszły rok.
Myślałem, że to żart...
Ale to było na poważnie.
Wybrali mnie.
- Gratki, stary. - Dzięki.
Jules prawdopodobnie bardziej na to zasłużył,
a ja się niezmiernie cieszę.
Postaram się go uczcić, jak na to zasłużył,
osiągać zasłużone sukcesy dla jego pamięci.
PAMIĘCI JULESA BIANCHIEGO 1989 - 2015
WKRÓTCE...
Wszystko OK, Nico?
Wyciągnijcie mnie. Pali się.
- Tak? - Pali się.
Napisy: Małgorzata Ciborska