UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
A Fórmula 1 é um desporto muito perigoso e sempre será.
Incrivelmente, ambos os pilotos estavam bem.
A segurança está sempre presente na Fórmula 1.
Muito trabalho foi feito nos bastidores.
Veem-se muitos acidentes
onde não se espera que os pilotos se safem.
Há 20 anos, não teriam sobrevivido.
Todos suspiraram de alívio quando o escocês saiu relativamente ileso.
Surpreendentemente, ninguém ficou gravemente ferido.
Estou bem, mas foi um grande acidente.
Ayrton Senna foi amplamente considerado
como um dos, senão o maior, piloto de corridas que já existiu.
E quando morreu, esperámos que fosse a última fatalidade
que víamos na Fórmula 1.
Mas em 2014, perdemos o Jules Bianchi.
O piloto de Fórmula 1, Jules Bianchi, morreu.
Ele deixou uma grande marca no desporto e será lembrado para sempre.
Ele estava perto da Ferrari.
Talvez viesse a correr pela Ferrari um dia.
Este ano, o seu afilhado, Charles Leclerc, fez a sua estreia na Fórmula 1.
O que Charles está a fazer é uma continuação do legado de Jules.
O Charles tem uma missão,
a missão de fazer o que Jules deveria ter feito.
A NOVA GERAÇÃO
ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, SUÍÇA
Chamo-me Beat Zehnder.
Sou o manager da equipa de F1 da Alfa Romeo Sauber.
A nossa base é na Suíça.
Somos muito pontuais, muito precisos.
Somos muito honestos, às vezes demasiado.
Se fôssemos um pouco mais desonestos,
provavelmente, poderíamos ter mais sucesso.
Somos observadores talentosos.
Muitos pilotos de sucesso começaram com a Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Depois tivemos o Kimi Räikkönen.
Venceu o campeonato com a Ferrari.
No total, temos doze títulos de campeão mundial
de pilotos que vieram da Sauber.
Mas no último ano terminámos em último no Campeonato de Construtores.
Ao longo do último ano, melhorámos muito.
A diferença é o envolvimento do Fred, que reestruturou a empresa.
O Fred é o patrão.
Parece um pouco rabugento de vez em quando,
mas é um tipo muito engraçado.
Chamo-me Frederic Vasseur. Sou o CEO e diretor de equipa da Sauber.
Há dois anos, a Sauber estava em grandes apuros.
Temos um fantástico túnel de vento que não usámos durante dois anos
porque nem tínhamos dinheiro para pagar a energia.
E agora estamos de volta aos bons tempos.
Acho que melhorámos nos últimos seis ou oito meses.
Mas as próximas corridas serão muito importantes para a Sauber.
E depois veremos quais são as opções de pilotos para 2019.
Este ano, temos dois grandes pilotos.
Acho que o potencial estava lá, mas foi apenas má sorte.
O Marcus está há cinco anos na Fórmula 1.
É muito esforçado e melhorou muito.
Mas sim, o nosso ritmo de corrida foi bastante forte.
O Charles, muito jovem, muito motivado.
Um dos maiores talentos com quem já trabalhei.
Tem vinte anos.
Provavelmente, um dos melhores novatos dos últimos 20 anos.
Neste momento, o Charles está a ter melhores resultados.
Claro, para o Marcus é um pouco difícil de aceitar.
- Pilotei lá em 2010. - Pilotaste lá?
Ainda devias andar em karts ou assim.
Um miúdo.
Que idade tinhas, dez anos?
Não, tinha doze.
Chamo-me Charles Leclerc
e sou piloto da equipa de F1 da Alfa Romeu Sauber.
Vou pilotar na Fórmula 1 pela primeira vez este ano.
Sou do Mónaco.
Lembro-me de ver o Grande Prémio com quatro anos de idade
no apartamento do meu melhor amigo, na saída da primeira curva.
E sim, estava sempre à procura dos Ferraris, para ser sincero.
É um sonho de infância.
Sempre sonhei fazer parte da Ferrari.
A Ferrari é tão grande.
Não se consegue imaginar ser um dos dois pilotos dessa equipa.
É uma equipa tão mítica.
Será o objetivo do próximo ano.
Se vou alcançá-lo ou não, não sei.
Penso sempre que tenho de fazer
o melhor trabalho possível no carro e o resto virá depois.
KIMI A PRESIDENTE
Kimi!
Kimi Räikkönen teve uma brilhante e gloriosa carreira aqui na Ferrari.
Mas, claro, já não é o jovem que outrora foi.
Kimi, quando saberemos mais sobre o seu futuro?
Não depende de mim. Basicamente, é isso.
A decisão final não é minha, por isso...
Durante muito tempo, esperou-se que o Kimi seguisse em frente.
Se o Kimi está de saída...
JORNALISTA DE F1
... um dos lugares mais cobiçados fica livre.
Poderá o Charles Leclerc ser piloto da Ferrari após um ano na Fórmula 1?
Não é, normalmente, uma decisão que a Ferrari tome,
optar pela juventude, e, por isso, é bastante improvável.
Acho que tivemos uma incrível primeira parte da época.
Leclerc está a fazer uma corrida brilhante com tão pouca experiência na Fórmula 1.
O impressionante com Charles Leclerc
é que foi para um carro pouco competitivo.
E tem tirado o melhor dele com bastante regularidade.
Sim!
Bela corrida, Charles. P-6 no final. Condução fantástica. Bom trabalho.
Charles Leclerc pelo lado de fora! Olhem para aquilo!
- Ele ainda é tão jovem. - Merda!
Desculpem. Desculpem o palavrão.
Um momento destaca-se, para mim,
que foi na Fórmula 2, quando chegou a Baku,
e tinha perdido o pai no início da semana.
E, literalmente, 48 horas depois, ele estava no carro.
Ele despistou-se, caiu para último lugar, abriu caminho e venceu a corrida.
Era um miúdo que acabara de perder o pai.
E era um miúdo na altura, um adolescente.
Ter aquele tipo de força mental, nunca tinha visto nada assim.
Bem-vindos à Ronda 13 do campeonato mundial de Fórmula 1.
É o Grande Prémio belga.
CIRCUITO DE SPA-FRANCORCHAMPS
Verificação do rádio.
Verificação do rádio, Charles.
Recebido. Alto e bom som.
E está a bloquear e um acidente!
E Fernado Alonso passa por cima do Sauber de Charles Leclerc.
Um acidente aéreo!
E Charles Leclerc faz o caminho de volta à box.
Foi um inocente espectador naquilo.
Leclerc, muito bem protegido
no que poderia ter sido um acidente muito grave.
MONTE CARLO MÓNACO
A Fórmula 1 é um desporto muito perigoso e sempre será.
Os acidentes acontecem e sempre acontecerão.
Fico feliz por estar bom tempo, senão não seria a mesma coisa.
Em Spa, foi bastante impressionante visto de fora, a partir das imagens.
Mas dentro do carro, não foi um choque assim tão grande.
Simplesmente não penso nisso assim que entro no carro.
Tudo o que é perigo, esqueço.
É mais difícil de vestir do que um fato da Fórmula 1.
Pelo menos estamos quentes.
A situação em que estive, nos últimos três anos,
com a perda do meu pai e do meu padrinho, Jules,
foi muito difícil de enfrentar e acho que me tornou mais forte
enquanto pessoa.
Lembro-me do Jules ir à minha primeira corrida internacional.
Ele deu-me muitos conselhos ao longo dos anos.
Passei muitos bons momentos com ele.
Ele tinha dado provas de si e acho que era apenas uma questão de tempo
ele ir para a Ferrari.
Lembro-me do momento do acidente do Jules.
E pude ver nos olhos do meu pai que algo não estava bem.
GRANDE PRÉMIO JAPONÊS 2014
No final da corrida, a pista estava muito molhada.
Volta 42, Sutil perdeu o controlo na curva sete.
Um veículo de resgate foi enviado.
Bianchi perdeu o controlo do carro e bateu na traseira do trator.
Fui ver o Jules ao hospital.
E vi o quão grave era.
SENTIMOS A TUA FALTA JULES
Naquele momento, todos tínhamos a esperança de o ver de volta
mas, infelizmente, esse momento não aconteceu.
Após a morte do Jules e do meu pai,
não há uma corrida em que não pense neles.
Eles fizeram de mim o homem que sou hoje e também o piloto que sou agora.
O Jules merecia aquele lugar na Ferrari.
É por isso que quero mesmo conseguir isso.
Para lhe agradecer por tudo o que fez por mim.
- Onde está? - O carro está na pista.
- A sério? - Sim.
Porreiro. Muito fixe.
Chamo-me Pierre Gasly. Tenho 22 anos, sou de França.
Sou piloto da Toro Rosso Honda.
É a minha primeira época completa na Fórmula 1.
Algumas das maiores equipas estão a apostar em pilotos mais jovens.
Acho que o exemplo do Max Verstappen convenceu as equipas
que os pilotos são bons numa idade mais jovem
do que talvez no passado.
Pierre Gasly é a escolha da Red Bull para substituir Daniel Ricciardo.
Ele tem sido tão impressionante pela Toro Rosso este ano.
Pierre Gasly a fazer um trabalho sensacional pela Toro Rosso.
A sua primeira época inteira com eles.
Gasly a passar por Leclerc.
Muito bem, Pierre. P-6.
Sim!
Bahrain permanece como, eu acho, um dos maiores choques da época.
P-4. Fantástico. Isto é incrível.
Inacreditável!
Levantem-se a aplaudam o francês!
Pierre, vai para a Red Bull no próximo ano.
Não é incrível a rapidez da sua progressão?
Sim. Estou muito animado com isso. É um passo enorme.
Há uma espécie de momento que só temos uma vez na vida
e foi uma coisa mesmo inacreditável.
Estou muito feliz pelo Pierre.
E acho que ele merece um lugar na Red Bull.
É bom ver isto, que as grandes equipas confiam nos jovens pilotos.
Conheço o Pierre há tanto tempo.
Começámos as nossas carreiras no karting juntos.
Vamos de férias juntos e acho que ele é, provavelmente, um dos únicos pilotos
a quem posso chamar de bom amigo fora das corridas,
o que é muito raro neste desporto.
A nossa primeira corrida com o Charles foi, provavelmente, em 2005,
quando éramos pequenos, tipo, com oito, nove anos de idade.
A corrermos juntos e lembro-me, tipo, que nos demos logo muito bem.
Na minha opinião, pode-se ter bons amigos na Fórmula 1.
Só temos de separar o que acontece na pista e fora da pista.
É algo com que sonhámos e, finalmente, dez, doze anos depois,
está tudo a acontecer e nós estamos lá.
Ao mais alto nível no desporto automóvel, na Fórmula 1.
Chamo-me Marcus Ericsson
e sou piloto de F1 da Alfa Romeu Sauber.
Sou da Suécia e acabei de fazer 28 anos.
Vejo-me no auge da minha carreira, para ser sincero.
Mas ainda não tenho contrato para o próximo ano.
Não é segredo que quero ficar na Sauber.
Acho que faço parte da equipa há tanto tempo
e fizemos ótimos progressos este ano.
Sinto que continuo a provar o meu valor, o que consigo fazer.
Grande desempenho de Marcus Ericsson.
Aqui vamos nós. Ericsson contra Hartley, pelo lado de dentro...
E Ericsson está de volta aos pontos.
Marcus Ericsson no top dez. Bela sessão para ele.
P-9. Muito bem.
Obrigado.
Mal posso esperar para entrar no carro e ter um grande fim de semana.
MONZA ITÁLIA
Bem-vindos, nesta sexta à tarde,
nesta parte magnífica de Itália.
Chegámos a Monza.
Viemos para o Grande Prémio italiano.
É o templo da velocidade.
TREINO DE SEXTA
Está na hora dos segundos treinos.
Muitos pilotos resolveram o seu futuro.
Acho que Marcus Ericsson não é um deles, neste momento.
Muito bem, Marcus, devemos ter luz verde em cinco segundos.
E luz verde. Podes sair.
Muito bem, Marcus. verificação de rádio.
Sim. Tudo bem.
Está bem.
Muito bem, mais sete voltas.
Não tens ninguém atrás agora. Vai em frente.
- Algo está mal. - Um grande acidente.
E é o Sauber do Marcus Ericcson.
É enorme.
Estás bem?
Se vemos um carro a girar e a virar como o dele...
... e ele à velocidade de 340 km/h.
O primeiro pensamento que se tem é, obviamente, a segurança do piloto.
O Sauber de Marcus Ericsson estendido na berma da pista.
Estás bem?
Não faço ideia do que aconteceu.
- Está bem. Estás bem? - Sim, estou bem.
O Marcus está bem, foi para o centro médico.
Com certeza ficou, primeiramente, um pouco desapontado e também um pouco chocado.
O acidente deveu-se a um problema técnico no carro.
Ele foi uma vítima, não poderia ter feito nada para evitar o acidente.
No fim de contas, foi incrível
ser capaz de sair do meu acidente assim.
Há dez, quinze anos,
um acidente semelhante poderia ter sido fatal.
Estava confiante na ida a Monza.
Estava confiante no carro e depois tive aquele enorme acidente.
Obviamente, é uma coisa assustadora de se ter, sabem?
Foi de repente, a 320 quilómetros por hora.
E eu era um passageiro.
Aconteceu tão rápido.
Mas enquanto o acidente estava a acontecer,
o tempo passou mais devagar.
Lembro-me de pensar:
"O que se passa?"
Estava tão confuso no porquê de estar às voltas pelo ar...
O nível de confiança baixa quando se tem um acidente assim.
Temos de nos compor de novo.
Ir a Singapura agora e...
Outra vez.
Em cima. Isso. É tudo.
Singapura é, na minha opinião, a corrida mais dura do ano.
É fundamental para o meu futuro na Fórmula 1.
MARINA BAY SINGAPURA
CORRIDA 15: GRANDE PRÉMIO DE SINGAPURA CIRCUITO DE MARINA BAY STREET
Mudanças significativas estão em curso na Ferrari para a próxima época.
Após cinco anos, na segunda passagem pela Ferrari, Kimi Räikkönen vai sair.
Räikkönen ficará na Fórmula 1, mas com a Sauber.
Kimi, se pudermos começar consigo, por favor.
Diz que não foi decisão sua deixar a Ferrari,
mas foi decisão sua voltar para a Sauber.
Por isso, conte-nos, porque faz isso?
Porque não?
Porque quero ir.
E continua apaixonado pela corrida, a chama ainda...
Não, não continuo. Não estou.
São apenas joguinhos psicológicos para vocês, sim.
Kimi, obrigado pela clareza.
- Vamos continuar. - Sem problema.
Quando tivemos a oportunidade de ter o Kimi a bordo,
fizemos tudo para que isso acontecesse.
Kimi Räikkönen vem no próximo ano e, provavelmente outro piloto
que dificultará a vida ao Kimi.
Novidades sobre quem pode ser?
Teremos de reunir na próxima semana
e tomaremos a decisão em breve.
A constituição da equipa é importante.
Então, a estratégia em Singapura
é dominada por duas coisas, Safety Cars e posição na pista.
Ainda não tomámos a decisão do segundo lugar.
É importante para a equipa assegurar-se que temos o melhor piloto
ao lado do Kimi.
Quando se escolhem os pilotos,
há sempre uma parte que não fica contente com a decisão.
O Fred lida com essas situações da melhor forma possível.
O Kimi ir para a Sauber é uma grande novidade.
Não estava à espera disso.
Significa que é um lugar a menos na Sauber, portanto...
Sei que há muitos pilotos que querem esse lugar,
incluindo eu.
Por isso, em Singapura, tenho de me sair bem.
É a minha última oportunidade para o fazer.
Temos a melhor vista de Singapura.
Sim.
Conseguimos ver cerca de 70 % da pista.
Não conheço Singapura.
Será a minha primeira vez aqui.
E a minha primeira corrida noturna na Fórmula 1.
É um fim de semana muito importante.
Por isso, mal posso esperar por conhecer a pista.
Então, Singapura será uma estreia para mim.
Só pilotei nesta pista no simulador e na minha Playstation, por isso...
Por isso, o objetivo é que no próximo ano, eu seja o do meio.
Vou ser bonzinho e ainda não vou escolher o Red Bull.
Na verdade, vou escolhê-lo. Que se lixe. Escolho-o sempre.
Parece uma pista emocionante e desafiante.
Muito técnica, exatamente o tipo de pista que eu gosto.
Foi das boas.
Estão todos a falar sobre 2019,
mas ainda tenho corridas a fazer com a Toro Rosso
e quero dar o meu melhor.
A 15.ª ronda do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2018.
Indiscutivelmente, o mais espetacular é o Grande Prémio de Singapura.
Esta espetacular cidade foi tomada por um circuito de 5 km nas ruas.
Há 23 curvas para completar uma volta,
mais do que em outra corrida do presente calendário.
Mil setecentos e setenta e um projetores de luz
asseguram que os pilotos veem por onde vão à noite.
É um evento muito especial.
Singapura, como fica no equador, é muito quente e muito húmida.
A humidade é superior a 85 %.
Por isso, é muito exigente para toda a equipa.
Para o pessoal das boxes, porque vestem os fatos de corrida.
E, obviamente, especialmente para os pilotos.
É, fisicamente, a mais difícil da temporada.
Então, ao treinar no início da época para estarem em forma,
a corrida em que pensam para atingir o nível
é o Grande Prémio de Singapura.
Se tivéssemos de descobrir a diferença de balanço a curto prazo...
Está muito quente no cockpit, cerca de 60 graus na corrida.
Também é uma das corridas mais longas da época, duas horas.
Vamos pela velocidade.
BANHO DE GELO DO GASLY
Durante o fim de semana, tomamos um banho de gelo após cada sessão.
Pode parecer um pouco ridículo, sabem, na câmara.
Mas sei que é bom para o meu corpo.
É tão frio na coisa.
Tal como na Suécia, banho de gelo do inverno.
Mergulhar no lago gelado.
E quando eu sair do banho,
certifiquem-se que as câmaras estão a focar a área certa, sim?
Neste momento, a arma não está muito grande.
DOMINGO DIA DA CORRIDA
A corrida vai ser dura para todos.
Todos vão sobreaquecer, carros e corpos.
Acho que comecei a semana com mais dois quilos do que tenho agora.
Vou perder mais um pouco na corrida.
Encontra o limite, fica no limite, tu consegues.
Antes de entrarmos no carro,
há muita coisa que nos passa pela cabeça.
Charles Leclerc precisará mostrar que merece um lugar na Ferrari.
O Charles tem uma pressão acrescida.
Queremos sair-nos bem, por nós e pela nossa equipa.
O Marcus tem de fazer pontos e terminar no top dez
se quiser continuar na Fórmula 1.
Singapura é uma corrida que pode decidir o futuro da carreira do Marcus na F1.
São muitas emoções e, depois, entramos no carro
e tudo meio que desaparece.
Depois entramos na nossa bolha e concentramo-nos na tarefa.
E todos eles seguem o seu caminho através das primeiras três curvas.
Esteban Ocon a ir em direção ao muro!
É para isso que servem os colegas de equipa.
Temos mais um acidente na primeira volta.
Roda com roda, Sebastian Vettel à frente de Max Verstappen.
Sim, fui ultrapassado.
Sim, Gasly à frente.
Bom trabalho, Pierre. Continua.
Atrás de ti, está o Leclerc e o Ericsson.
Marcus, estás a ir bem. Continua a insistir.
Insiste mais se conseguires, põe pressão no Gasly à frente.
Grande batalha aqui.
Charles Leclerc, a tentar passar o Toro Rosso de Pierre Gasly.
Somos mesmo bons amigos, mas, claro,
corremos da mesma forma seja contra quem for.
Corremos desde que éramos miúdos em mini karts um contra o outro.
Gasly à frente parece ter dificuldade com os pneus.
Tivemos algumas batalhas renhidas e emocionantes.
- Estou com dificuldades, pessoal. - Insiste, Pierre. Insiste.
Um grande aperto para Pierre Gasly ali.
E isso vai custar-lhe um pouco.
Charles Leclerc está mesmo na cauda dele agora.
Claro, quando termino à frente dele, fico feliz,
tal como ele fica quando termina à minha frente.
Charles Leclerc quase a empurrá-lo nas curvas.
Passam pela Anderson Bridge.
Leclerc faz a velha manobra de mudança.
Há rivalidade.
Queremos ambos ser o melhor.
Anda lá.
Ganhar corridas, lutar pelo título.
Isso coloca Charles Leclerc à frente de Pierre Gasly.
Muito bem, Charles, bom trabalho.
Os pneus gastaram-se completamente.
Box, Pierre.
A corrida é muito dura.
Pura dor, ficamos desidratados, com dores de cabeça,
ficamos muito cansados, temos dificuldades com a concentração.
Parece uma eternidade.
Parece que estamos num túnel.
É extremamente intenso.
Muito bem, Marcus, vais bem.
Estamos em P-8 neste momento. Continua a insistir.
O Marcus Ericsson é o único piloto
que ainda não parou na box.
Ericsson deve ter a aderência de uma enguia a nadar em azeite.
E Sainz passa por Ericsson.
Os meus pneus foram-se.
Box.
Muito bem, Marcus, a situação, estás em P-11.
À tua frente está Hulkenberg. Ele está agora dez segundos à frente.
Faltam 16 voltas. Vamos lá.
Meu Deus!
São oito segundos para o Hulkenberg, oito segundos.
Muito bem, Marcus, Hulkenberg está sete segundos à frente.
Insiste.
Estás um segundo por volta mais rápido que o Hulkenberg
Tu consegues.
Entendido.
Hulkenberg está agora seis segundos à frente.
- Estamos em cima. - Apanhámo-lo.
Muito bem, Hulkenberg, cinco segundos à frente.
- Entendido. - Insiste.
Faltam sete voltas, insiste.
Faltam cinco voltas.
Faltam quatro voltas.
Faltam três voltas.
Faltam duas voltas, continua a insistir.
Última volta. Ataque máximo agora.
Lewis Hamilton vence o Grande Prémio de Singapura!
Muito bem, Marcus, terminou.
P-11.
Sim, obrigado.
Obrigado, companheiro.
Ericsson, mais uma vez, termina fora dos pontos.
Muito bem, Charles, terminou. P-9 na final.
Mais uma vez, excelente corrida.
Obrigado. Corrida muito boa.
Muito bem, Pierre. P-13.
Sim.
Há tanta adrenalina e concentração quando pilotamos.
E, de repente, o nosso corpo parece completamente diferente.
Sentimo-nos mesmo exaustos nessa altura.
Acho que foi o décimo primeiro lugar mais duro da minha carreira.
Trabalhamos no duro durante duas horas
para não sermos recompensados com pontos quando estamos tão perto.
Foi muito difícil de aceitar.
Marcus?
Como te sentes?
- Bastante bem. - Sim?
- É uma pena. - Sim. Foi por pouco.
Foi mesmo.
Estive tão perto, mas tão longe.
Mas mereço uma sandes.
E talvez uma bebida mais tarde, mas não digam a ninguém.
DUAS SEMANAS DEPOIS
A EQUIPA DE F1 DA ALFA ROMEO SAUBER
ANUNCIA QUE NÃO IRÃO RENOVAR COM MARCUS ERICSSON PARA 2019
A grande novidade desta semana, por onde andou se não sabe?
Charles Leclerc irá juntar-se à Ferrari na próxima época.
Então, sim, não consigo acreditar, é inacreditável.
Uma selfie. Piloto da Ferrari.
Estava mesmo a acreditar.
Eu sei.
- Parabéns. Muito bem, colega. - Olá. Muito obrigado.
Charles Leclerc será o segundo mais jovem piloto da Ferrari da história.
Sim, é incrível.
Eles disseram-me que me escolheram como piloto
para a Ferrari para o ano.
E eu pensei: "Estão a brincar ou..."
E ele disse: "Não. Claro que não.
Escolhemos-te a ti."
É incrível.
- Ei, meu, parabéns. - Obrigado, meu.
O Jules, provavelmente, merecia este lugar mais do que eu
e estou muito feliz por ser o escolhido.
E tentarei honrá-lo da forma que merece
e trazer-lhe o sucesso que ele merece ter.
EM MEMÓRIA DE JULES BIANCHI 1989-2015
A SEGUIR...
Estás bem, Nico?
- Tirem-me daqui. Há fogo. - Sim?
Legendas: Diana Mendes