ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ NETFLIX
Формула-1 – очень опасный спорт, и он всегда таким будет.
В это трудно поверить, но оба пилота в порядке.
Вопрос безопасности всегда на повестке дня.
Много работы было проделано за кулисами.
Сегодня вы видите много таких аварий, после которых не ожидаете, что пилот
уйдет на своих двоих.
Двадцать лет назад им бы вряд ли это удалось.
Все выдохнули с облегчением, когда шотландец выбрался невредимым.
Это невероятно, но никто серьезно не пострадал.
Я в порядке, но да, авария была весьма непростой.
Айртон Сенна был известен
как один из, а может, и самый великий автогонщик из когда либо живших.
Когда он погиб, мы надеялись, что это последний летальный исход,
что мы видели в Формуле-1.
Но в 2014 году мы потеряли Жюля Бьянки.
Пилот Формулы-1, Жюль Бьянки, погиб.
ЖЮЛЬ БЬЯНКИ ПОГИБ В 25 ЛЕТ
Он оставил заметный след в автоспорте, и его будут помнить.
Он был очень близок к Ferrari.
Может, однажды он бы выступал за Ferrari.
В этом году его крестник, Шарль Леклер, дебютировал в Формуле-1.
Шарль Леклер стремится сохранить наследие Жюля.
У Шарля есть миссия...
...миссия сделать то, что должен был сделать Жюль.
ШТАБ-КВАРТИРА ALFA ROMEO SAUBER ХИНВИЛЬ, ШВЕЙЦАРИЯ
Меня зовут Бит Цендер.
Я менеджер команды Alfa Romeo Sauber F1.
БИТ ЦЕНДЕР ALFA ROMEO SAUBER
Наш главный офис в Швейцарии.
Мы очень пунктуальны, очень точны.
Мы очень честны, иногда даже слишком.
Почти уверен, если бы мы были чуть менее порядочными,
то, возможно, добились бы большего успеха.
Мы умеем находить таланты.
В Sauber начинали очень успешные пилоты.
Михаэль Шумахер.
Себастьян Феттель.
У нас начинал Кими Ракконен.
Он выиграл чемпионат с Ferrari.
Всего 12 мировых титулов выиграли пилоты,
которые начинали в Sauber.
Но в прошлом году мы стали последними в Кубке конструкторов.
За прошедший год мы многое улучшили.
Это случилось благодаря Фреду, который реорганизовал компанию.
Фред – это босс.
Временами он бывает ворчливым, но он очень веселый парень.
Я Фредерик Вассёр. Я генеральный директор команды Sauber.
Два года назад у Sauber были серьезные трудности.
У нас есть аэродинамическая труба,
которой мы не пользовались два года
из-за нехватки средств на оплату электричества.
А теперь у нас снова хорошие времена.
Последние шесть или восемь месяцев мы прогрессируем.
Но следующие несколько гонок будут крайне важны для Sauber.
А потом посмотрим, какие варианты есть среди пилотов на 2019 год.
В этом году у нас два отличных пилота.
Я думаю, потенциал был, просто... не повезло.
Маркус уже пять лет в Формуле-1.
Он трудяга, он очень сильно вырос.
Да, наш гоночный темп был весьма высоким.
Шарль очень молод, очень мотивирован.
Он один из самых талантливых пилотов.
Ему 20 лет.
Пожалуй, один из лучших новичков за последние два десятилетия.
На сегодняшний день Шарль улучшил свой результат.
Конечно, Маркусу непросто это принять.
- Я выступал там в 2010 году. - Ты ездил там?
Ты тогда, наверное, на карте ездил или типа того.
Ребенок.
- Сколько тебе тогда было, десять? - Нет, двенадцать.
Меня зовут Шарль Леклер,
и я выступаю за команду Alfa Romeo Sauber F1.
Это мой первый год в Формуле-1.
Я из Монако.
Я помню, как смотрел Гран-при, когда мне было четыре,
в квартире моего друга с видом на выход из первого поворота.
И да, я всегда пытался отыскать глазами болиды Ferrari, если честно.
Это моя мечта с детства.
Я всегда мечтал войти в команду Ferrari.
Ferrari – это нечто особенное.
Трудно представить, каково это – быть одним из пилотов в этой команде.
Эта команда овеяна легендами.
Это моя цель на следующий год. Добьюсь я этого или нет, я не знаю.
Я всегда думаю только о текущей задаче
показать всё лучшее на этой машине, остальное придет.
КИМИ В ПРЕЗИДЕНТЫ
Кими!
У Кими Райкконена была блестящая карьера тут, в Ferrari.
Но он уже не тот желторотый юнец, которым когда-то был.
Кими, возвращаясь к вам, когда мы узнаем больше о вашем будущем?
Это не от меня зависит. Вот и всё об этом.
Не мне это решать, так что...
Долгое время люди ждали, что Кими сменит команду.
Если Кими уйдет,
освободится одно из самых желанных мест в Формуле-1.
Может ли Леклер стать пилотом Ferrari, проведя всего один год в Формуле-1?
Обычно Ferrari не нанимает юных пилотов,
так что вряд ли такое произойдет.
Я думаю, первая половина сезона была невероятной.
Леклер проводит великолепную гонку при таком скромном опыте в Формуле-1.
В Шарле Леклере удивляет то, что он сел в машину,
которая не была конкурентоспособной,
и раз за разом выжимал из нее всё возможное.
Да!
Великолепная гонка, Шарль. Шестое место. Отличная работа.
Шарль Леклер обходит по внешней траектории! Вы посмотрите!
Он всё еще очень молод.
Вот дерьмо! Простите. Извините за плохое слово.
Мне запомнился один эпизод.
Это произошло в Формуле-2, когда он прибыл в Баку.
Чуть ранее на этой неделе он потерял отца.
И буквально через 48 часов после этой потери он уже сел в машину.
Потом он откатился на последнее место, но прорвался и выиграл гонку.
Это был ребенок, только что потерявший отца.
На тот момент он был ребенком. Подростком.
В жизни не видел, чтобы ребенок обладал такой стойкостью.
Добро пожаловать на 13 этап чемпионата мира Формулы-1.
СПА-ФРАНКОРШАМ БЕЛЬГИЯ
Это Гран-при Бельгии.
ГОНКА 13: ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ ТРАССА СПА-ФРАНКОРШАМ
Проверка связи.
Проверка связи, Шарль.
Принял. Громко и ясно.
Блокировка колес и авария!
Фернандо Алонсо перелетает Sauber Шарля Леклера!
Это катастрофа в воздухе!
Шарль Леклер возвращается в бокс своей команды.
Он просто оказался не в том месте.
Леклеру повезло с хорошей защитой –
это могло бы стать страшным происшествием.
МОНТЕ-КАРЛО МОНАКО
Формула-1 – очень опасный спорт, и он всегда таким будет.
Аварии происходят и будут происходить.
Хорошая погода. А всё могло бы быть иначе.
В Спа со стороны это выглядело весьма впечатляюще,
но из кокпита – далеко не так шокирующе.
Когда я в болиде, я о таком просто не думаю.
Я забываю об опасности.
В это влезть сложнее, чем в комбинезон Формулы-1.
Ну, хоть тепло будет.
Когда три года назад
я потерял сразу папу и моего крестного, Жюля,
мне тогда было очень сложно, но это сделало меня сильнее
как личность.
Я помню, как Жюль приехал на мой первый международный старт.
Он давал мне много советов.
Это были очень хорошие времена.
Он смог проявить себя, и я думаю, его переход в Ferrari
был лишь вопросом времени.
Я помню тот момент, когда он разбился.
По глазам моего отца я понял, что что-то не так.
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ 2014
Ближе к концу гонки трасса очень сильно намокла.
Сорок второй круг. В седьмом повороте Сутиль теряет управление.
Был выслан эвакуатор.
Бьянки потерял контроль над болидом и влетел в бок погрузчика.
Я проведывал Жюля в больнице.
Я видел, насколько всё серьезно.
НАМ ТЕБЯ НЕ ХВАТАЕТ, ЖЮЛЬ
Все тогда надеялись, что однажды он вернется,
но этого так и не произошло.
После потери Жюля и отца
не было ни одной гонки, чтобы я не думал о них.
Они сделали меня тем человеком и пилотом, каким я являюсь.
Жюль заслуживал места в Ferrari.
Вот почему я так хочу этого добиться.
Чтобы отблагодарить его за всё, что он для меня сделал.
- Где она? - Машина в трейлере.
- Правда? - Да.
Красивая. Очень.
Меня зовут Пьер Гасли. Мне 22 года, и я из Франции.
Я выступаю за Toro Rosso Honda. Это мой дебютный сезон в Формуле-1.
Большие команды стали больше верить в молодых гонщиков.
Я думаю, пример Макса Ферстаппена убедил команды в том,
что сейчас, в отличие от прошлых лет, молодые пилоты достаточно хороши.
Red Bull выбрали Пьера Гасли, чтобы он заменил Даниэля Риккардо.
Его выступление за Toro Rosso в этом году впечатляет.
Пьер Гасли из Toro Rosso отлично выступает.
Это его первый полноценный сезон.
Гасли обходит Леклера.
Хорошо, Пьер. Ты шестой.
Да!
Бахрейн стал, я думаю, самым большим шоком сезона.
Ты четвертый. Фантастика. Это невероятно.
Потрясающе!
Встанем и похлопаем французу!
Пьер, в следующем году вы переходите в Red Bull.
Вы можете поверить в столь быстрый прогресс?
Да, я этому очень рад. Это огромный шаг.
Момент вроде этого выпадает всего раз в жизни,
и это было потрясающе.
Я очень рад за Пьера.
Думаю, он заслуживает место в Red Bull.
Приятно видеть, что большие команды доверяют юным пилотам.
Я знаю Пьера уже очень давно.
Мы вместе начинали нашу карьеру в картинге.
Мы вместе ездили отдыхать, и его единственного из всех пилотов
я могу назвать своим хорошим другом вне гонок,
что в этом спорте большая редкость.
Первая гонка с Шарлем была, кажется, в 2005 году,
мы были еще совсем детьми, нам было восемь или девять.
Мы гоняли вместе, и я помню, сразу нашли общий язык.
Я считаю, хорошая дружба в Формуле-1 вполне возможна.
Нужно просто научиться разделять события на трассе и вне ее.
Это то, о чем мы оба мечтали, и наконец спустя 10-12 лет
наша мечта исполнилась – мы здесь.
Наивысший уровень в автоспорте – это Формула-1.
Меня зовут Маркус Эрикссон,
и я пилот команды Alfa Romeo Sauber F1.
Я из Швеции. Мне только что исполнилось 28.
Я считаю, что нахожусь на пике своей карьеры, если честно.
Но контракта на следующий год у меня всё еще нет.
Не секрет, что я хочу остаться в Sauber.
Я был частью этой команды довольно долго,
и в этом году мы улучшили наш результат.
Я всё еще продолжаю доказывать себе, чего я стою.
Великолепная гонка для Маркуса Эриксонна.
Вот и атака. Эрикссон против Хартли...
Эрикссон снова в очковой зоне.
Маркус Эрикссон в десятке лучших. Отличный заезд.
Девятое место. Чертовски хорошо.
Спасибо.
Не могу дождаться, когда снова окажусь в машине.
МОНЦА ИТАЛИЯ
Приветствуем вас в пятницу
ГОНКА 14: ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ
в этой чудесной части Италии.
Мы прибыли в Монцу.
Это Гран-при Италии.
Это настоящий храм скорости.
ПЯТНИЦА ПРАКТИКИ
Пришло время второй практики.
Многие пилоты уже определились со своим будущим.
Не думаю, что Маркус Эрикссон – один из них на данный момент.
Маркус, зеленый свет через пять секунд.
Зеленый свет. Можно ехать.
Маркус, проверка связи.
Да. Я здесь.
Хорошо.
Так, еще семь десятых.
И сзади сейчас никого. Газ в пол.
- Что-то случилось. - Серьезная авария.
Это Sauber Маркуса Эрикссона.
Ничего себе.
Ты в порядке?
Видя машину, которую крутит и швыряет, как его...
...и это на скорости 340 км/ч.
Разумеется, первое, о чем вы думаете, – цел ли пилот.
Sauber Маркуса Эрикссона лежит на обочине трассы.
Ты в порядке?
Не понимаю, что произошло.
- Ясно. Так ты в порядке? - Да, я цел.
Маркус в порядке, его доставили в медцентр.
Конечно, он был немного расстроен и немного в шоке.
Авария случилась из-за технической неисправности.
Он пострадал, с этим ничего нельзя было сделать.
В конечном счете удивительно,
что после такой аварии я смог встать и идти.
Еще 10–15 лет назад такая авария могла бы оказаться смертельной.
Я чувствовал себя уверенно, направляясь в Монцу.
Чувствовал себя в машине спокойно, и тут эта авария.
Конечно, побывать в ней было страшно.
Это случилось на ровном месте на скорости 320 км/ч.
Я был просто пассажиром.
Всё случилось так быстро.
Но когда происходила сама авария,
время словно замедлилось.
Помню, я подумал:
«Что происходит?»
Я не понимал, почему я вдруг в воздухе...
Ты теряешь уверенность в себе, когда случается такая авария.
Нужно как-бы собрать себя заново.
Дальше лечу в Сингапур...
Еще раз.
Поднимай. Вот так. Стоп.
По моему мнению, Сингапур – это самая сложная гонка в году.
Это ключ к моему будущему в Формуле-1.
МАРИНА БЕЙ СИНГАПУР
ГОНКА 15: ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА ГОРОДСКАЯ ТРАССА МАРИНА БЕЙ
У Ferrari в следующем сезоне произойдут серьезные изменения.
После пяти лет своего второго срока в Ferrari Кими Райкконен уходит.
Райкконен остается в Формуле-1... но с Sauber.
Итак, Кими, мы бы хотели начать с вас.
Вы говорили, что покинуть Ferrari было не вашим решением,
но вернуться в Sauber – ваше.
Расскажите нам, почему вы так решили?
А почему нет?
Потому что я хочу туда.
И вы всё еще неравнодушны к гонкам, огонь всё еще...
Равнодушен. Совсем.
Я просто, ребята, люблю пудрить вам мозги.
Спасибо за признание, Кими.
- Продолжим. - Не за что.
Когда у нас появился шанс заполучить Кими,
мы сделали всё, чтобы это случилось.
Через год придет Кими Райкконен.
Возможно, второй пилот, который усложнит Кими жизнь.
Известно, кто может им стать?
На следующей неделе мы проведем совещание
- и примем решение... - Так.
...ведь состав пилотов крайне важен.
Итак, стратегию в Сингапуре
определяют машина безопасности и позиция на трассе.
Мы еще не определились со вторым пилотом.
Для команды важно знать, что рядом с Кими будет ехать
лучший пилот.
Когда речь идет о пилотах,
кто-то всегда будет недоволен решением.
Фред справляется с такими ситуациями наилучшим образом.
Кими переходит в Sauber, это важная новость.
Не думал, что такое произойдет.
Значит, в Sauber на одно место меньше...
Многие пилоты хотят занять оставшееся место,
и я в их числе.
Так что в Сингапуре я должен показать результат.
Это мой последний шанс сделать это.
Это лучший вид на Сингапур.
Ага.
Можно увидеть около 70% трассы.
Я совсем не знаю Сингапур.
Это будет мой первый раз здесь...
...и моя первая ночная гонка в Формуле-1.
Это очень важная неделя.
Жду не дождусь опробовать трассу.
Я впервые в Сингапуре.
Ездил тут только в гоночном симуляторе и на Playstation, так что...
Сделаю всё, чтобы в следующем году это был я по центру.
Буду паинькой. Не буду пока брать Red Bull.
Хотя, хрен с ним, возьму. Я всегда его выбираю.
Похоже, это очень интересная и сложная трасса.
Очень техничная, именно такие мне и нравятся.
Это было неплохо.
Все обсуждают 2019 год,
но я всё еще выступаю за Toro Rosso
и хотел бы показать лучший результат.
Это 15 этап чемпионата мира Формулы-1 2018 года.
Пожалуй, Сингапур – самый захватывающий этап сезона.
В этом невероятном городе расположилась трасса длиной 5064 метра.
Круг здесь включает в себя 23 поворота,
это больше, чем на какой либо другой трассе.
1771 прожектор
освещает ночью дорогу, чтобы пилоты видели, куда они едут.
Это очень особенный этап.
Сингапур находится на экваторе, здесь жарко, влажность сумасшедшая.
Она здесь составляет 85% и выше.
Всем в этих условиях приходится непросто.
Механикам, работающим в комбинезонах.
И, конечно же, самим пилотам.
Физически это самая тяжелая гонка года.
Тренируясь в начале сезона, чтобы набрать форму,
они думают об уровне,
которого потребует Сингапур.
Если описать ситуацию вкратце...
В кокпите невероятно жарко, доходит до 60 градусов.
Это одна из самых длительных гонок, два часа.
Попробуем быстро.
ЛЕДЯНАЯ ВАННА ГАСЛИ
Мы принимаем ванны со льдом после каждой сессии в выходные.
Это выглядит немного по-дурацки, на камеру.
Но я знаю, что это помогает моему телу.
В этой штуке очень холодно.
Прямо как в Швеции, зимняя ванна со льдом.
Прыжки в замерзшее озеро.
Когда я встану из ванны,
вы смотрите, чтоб камеры были направлены куда надо, ладно?
А то орудие сейчас не особо большое.
ВОСКРЕСЕНЬЕ ГОНКА
Гонка будет сложной для всех.
Будут перегреваться и пилоты, и болиды.
Думаю, в начале выходных я был тяжелее на два килограмма.
И я похудею еще немного к старту гонки.
Нащупай грань, не переходи ее, и всё получится.
Перед тем как сесть в машину,
в голове крутится куча мыслей.
Шарль Леклер должен доказать, что достоин места в Ferrari.
Потому он испытывает дополнительное давление.
Хочется хорошо выступить для себя и команды.
Маркусу необходимо набрать очки и финишировать в топ-10,
если он хочет остаться в Формуле-1.
Сингапур – это переломный момент в карьере Маркуса.
Все эти эмоции, когда ты запрыгиваешь в машину,
они просто улетучиваются.
Ты будто оказываешься в пузыре и просто концентрируешься на работе.
Они вытягиваются в цепочку после первых трех поворотов.
Эстебан Окон летит в стену!
Вот вам и товарищи по команде.
Еще одна авария на первом же круге.
Колесо в колесо, Себастьян Феттель идет впереди Макса Ферстаппена.
Меня обогнали.
Да, Гасли впереди.
Хорошая работа, Пьер. Продолжай в том же духе.
Леклер и Эрикссон идут позади.
Маркус, ты хорошо идешь. Так и продолжай.
Если можешь, ускорься, пусть Гасли чувствует давление.
Отличная битва.
Шарль Леклер пытается обойти Toro Rosso Пьера Гасли.
Конечно, мы очень хорошие друзья,
но на трассе ты сражаешься против всех одинаково.
Мы соревновались друг с другом еще в детстве, в картинге.
У Гасли впереди, похоже, проблемы с покрышками.
У нас было много волнующих и напряженных сражений.
- У меня серьезные трудности. - Гони, Пьер, гони.
Пьер Гасли блокирует колеса на торможении.
Это будет стоить ему темпа.
Шарль Леклер теперь у него на хвосте.
Конечно, когда я финиширую первый, я счастлив,
как и он, когда финиширует раньше меня.
Шарль Леклер почти подталкивает его в поворотах
на подходе к мосту Андерсона.
Леклер перекрещивает траектории.
Это соперничество.
Мы оба хотим быть лучшими.
Давай.
Выигрывать гонки, бороться за титул.
Этот маневр выводит Шарля Леклера перед Пьером Гасли.
Молодец, Шарль, отлично.
Шины полностью изношены.
В пит-лейн, Пьер.
Гонка очень и очень изматывает.
Сплошная боль, ты обезвожен, голова раскалывается,
ты очень сильно устаешь, теряешь концентрацию.
Кажется, будто это длится вечность.
Ты как будто в тоннеле.
Ты весь напряжен.
Маркус, ты хорошо идешь.
Мы восьмые на данный момент. Так и продолжай.
Маркус Эрикссон – единственный пилот,
кто еще не был в пит-лейне.
Зацеп у Эрикссона сейчас не лучше, чему у угря, плавающего в масле.
Сайнс обходит Эрикссона.
Резины нет.
В пит-лейн.
Итак, Маркус, ты одиннадцатый.
Перед тобой Хюлькенберг. Он опережает тебя на десять секунд.
Осталось 16 кругов. Жми.
Боже мой!
Восемь секунд до Хюлькенберга, восемь секунд.
Маркус, Хюлькенберг в семи секундах.
Жми.
Ты отыгрываешь у него по секунде на круге.
У тебя получится.
Понял.
Хюлькенберг теперь в шести секундах.
- Мы в деле. - Догоняем.
Вот.
Хюлькеберг в пяти секундах.
Принял. Жму.
Семь кругов, жми.
Осталось пять кругов.
Осталось четыре круга.
Еще три круга.
Два круга, жми.
Последний круг. Теперь жми на полную.
Льюис Хэмилтон побеждает в Гран-при Сингапура.
Маркус, это всё.
Одиннадцатое место.
- Да, спасибо. - Спасибо, дружище.
И вновь Эрикссон чуть-чуть не дотянул до очковой зоны.
Шарль, на сегодня всё. Девятая позиция.
Снова великолепная гонка.
Спасибо. Отличная гонка.
Пьер, тринадцатое место.
Да.
Во время гонки бурлит адреналин, ты сконцентрирован.
И вдруг ты ощущаешь свое тело совсем иначе.
К этому моменту ты совершенно выжат.
Думаю, это было тяжелейшее 11 место в моей карьере.
Ты трудишься на износ в течение двух часов
и заканчиваешь в шаге от очковой зоны.
С этим тяжело смириться.
Маркус?
Как ты?
- Более-менее. - Да?
- Мне очень жаль. - Да, я был близок.
Так и было.
Так близко. И так далеко.
Ну хоть сэндвич я заслужил.
И, может, стаканчик чуть позже, только никому не говори.
ДВЕ НЕДЕЛИ СПУСТЯ
КОМАНДА ALFA ROMEO SAUBER F1 ОБЪЯВИЛА О ТОМ,
ЧТО НЕ ПРОДЛИТ КОНТРАКТ С МАРКУСОМ ЭРИКССОНОМ НА 2019 ГОД
Новость недели, не знаю, где вы были, если не слышали,
но Шарль Леклер присоединится к Ferrari в следующем сезоне.
Сам не могу в это поверить, это невероятно.
Селфи. Пилот Ferrari.
Я очень верил в это.
- Я знаю. - Отлично.
Поздравляю. Превосходно.
Спасибо. Привет. Спасибо огромное.
Шарль Леклер станет вторым самым молодым пилотом
в истории команды Ferrari.
Ощущения невероятные.
Они просто сказали мне: «Тебя выбрали пилотом
в Scuderia Ferrari на будущий год».
А я такой: «Это шутка или как?»
А он: «Нет, конечно, нет.
Мы правда тебя выбрали».
Невероятное ощущение.
- Эй, друг, поздравляю. - Спасибо.
Может, Жюль заслуживал это место больше меня,
но я невероятно счастлив, что меня выбрали.
Я постараюсь воздать ему честь, которой он заслуживает,
и добиться успеха, которого он заслуживает.
В ПАМЯТЬ О ЖЮЛЕ БЬЯНКИ 1989-2015 ГГ.
СМОТРИТЕ ДАЛЕЕ...
Ты цел, Нико?
Вытащите меня. Я горю.
- Да? - Пожар.
Перевод субтитров: Татьяна Скарженовская