F1 är en väldigt farlig sport och det kommer den alltid att vara.
Båda förarna klarade sig, otroligt nog.
Säkerhet är alltid på agendan i F1.
Mycket har gjorts bakom kulisserna.
Vi ser många olyckor
där man inte tror att förarna ska klara sig oskadda.
För 20 år sedan skulle de kanske inte ha gjort det.
Alla drog en lättnadens suck när skotten tog sig ut nästan oskadd.
Ingen blev allvarligt skadad.
Jag mår bra. Men det var en rejäl smäll.
Ayrton Senna ansågs vara en av, om inte den bästa föraren nånsin.
När han dog
hoppades vi att det skulle bli det sista dödsfallet i F1.
Men vi förlorade Jules Bianchi 2014.
F1-föraren Jules Bianchi har dött.
Han lämnade ett avtryck i sporten och vi kommer alltid att minnas honom.
Han var nära Ferrari.
Han kanske skulle ha kört för Ferrari.
Hans gudson, Charles Leclerc, gjorde debut i F1 i år.
Charles för Jules arv vidare.
Charles uppdrag är att fortsätta göra det Jules skulle ha gjort.
ALFA ROMEO SAUBER HK HINWIL, SCHWEIZ
Jag heter Beat Zehnder.
Jag är teamchef för Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Vi har vår bas i Schweiz.
Vi är väldigt noggranna. Vi är väldigt ärliga, ibland för ärliga.
Om vi vore lite mindre ärliga
skulle vi kanske ha haft större framgångar.
Vi upptäcker talanger.
Väldigt framgångsrika förare började i Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Sen hade vi Kimi Räikkönen.
Han blev världsmästare med Ferrari.
Vi har totalt 12 världsmästartitlar från förare som kom från Sauber.
Men förra året kom vi sist i konstruktörsmästerskapet.
Vi har utvecklats mycket de senaste åren.
Skillnaden är Fred, som omstrukturerade företaget.
Fred är chef.
Han ser lite tjurig ut, men han är väldigt rolig.
Jag heter Frederic Vasseur. Jag är vd och teamchef för Sauber.
Sauber låg illa till för två år sedan.
Vi har en fantastisk vindtunnel som vi inte använde två år i rad
för att vi inte hade råd att betala för strömmen.
Nu går det bra igen.
Vi har gått framåt de senaste sex till åtta månaderna.
Men de kommande loppen blir väldigt viktiga för Sauber.
Då får vi se vilka förare som är aktuella för 2019.
Vi har två väldigt duktiga förare i år.
Jag tror att vi hade potentialen, men det var... olyckligt.
Marcus har kört F1 i fem år.
Han jobbar hårt och han har utvecklats enormt.
Vi fick upp ganska bra fart i loppet.
Charles är ung och väldigt motiverad.
En av de största talanger jag har jobbat med.
Han är 20 år gammal.
Han är nog en av de bästa nya de senaste två årtiondena.
Charles får bättre resultat just nu.
Det är lite svårt för Marcus att hantera.
Jag körde där 2010. Då satt du nog i en gokart.
Ett barn.
Var du tio år då?
Nej, jag var 12.
Jag heter Charles Leclerc och jag kör för Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Det här är mitt första år i F1.
Jag kommer från Monaco.
Jag tittade på GP-tävlingen när jag var fyra
i min kompis lägenhet vid första kurvan.
Jag letade alltid efter Ferraribilarna.
Det är en barndomsdröm.
Jag har alltid drömt om att vara en del av Ferrari.
Ferrari är så himla stort.
Man kan inte föreställa sig hur det är att vara en av deras förare.
Det är ett legendariskt team.
Det är målet för nästa år.
Jag vet inte om jag kommer att lyckas.
Jag tänker alltid att jag bara behöver göra mitt bästa i bilen.
Resten kommer av sig självt.
UTSE KIMI TILL PRESIDENT
Kimi Räikkönen har haft en strålande karriär i Ferrari.
Men han är ingen yngling längre.
En fråga till dig, Kimi.
När får vi veta mer om din framtid?
Det är inte upp till mig. Så är det.
Det är inte mitt beslut i slutänden.
Folk har trott att Kimi ska gå vidare under en lång tid.
Om Kimi är på väg bort...
Då blir en av de mest eftertraktade platserna ledig.
Kan Charles Leclerc få köra för Ferrari efter bara ett år i F1?
Ferrari brukar inte välja så unga förare.
Så det är inte så troligt.
Vi har haft en otrolig början på säsongen.
Leclerc kör ett fantastiskt lopp med så lite erfarenhet i F1.
Det imponerande är att han satte sig i en bil
som inte var konkurrenskraftig i början av året,
Han har regelbundet fått ut det bästa ur den.
Ja!
Bra lopp, Charles. P-6. Fantastiskt bra körning.
Charles Leclerc kör om på utsidan! Kolla på det!
-Han är fortfarande ung. -Fan!
Förlåt. Förlåt för det fula ordet.
Ett ögonblick sticker ut för mig.
Det var i F2 när han kom till Baku
och han hade förlorat sin pappa samma vecka.
Han satt i bilen 48 timmar efter det.
Han ramlade ner till sistaplats, kämpade sig tillbaka och vann loppet.
En grabb som precis förlorat sin pappa. Han var ett barn, en tonåring.
Jag har aldrig sett sån mental styrka.
Välkomna till omgång 13 i världsmästerskapet i F1.
Det är Belgiens GP.
Radio check.
Radio check, Charles.
Klart och tydligt.
De låser upp och kraschar!
Fernando Alonso flyger över Charles Leclercs Sauber!
Vilken luftolycka!
Charles Leclerc tar sig tillbaka till depån.
Han var oskyldig i den incidenten.
Leclerc, väl skyddad från vad som kunde blivit en otäck olycka.
F1 är en väldigt farlig sport och det kommer den alltid att vara.
Folk kraschar och det kommer att fortsätta.
Skönt med fint väder. Det är inte det samma annars.
Smällen i Spa såg ganska imponerande ut på bilderna.
Men det var inte så illa inifrån bilen.
Jag tänker inte på det när jag sitter i bilen.
Jag glömmer bort allt farligt.
Den är svårare att ta på sig än en F1-dräkt.
Vi är i alla fall varma.
De senaste tre åren
har jag förlorat min pappa och min gudfar, Jules,
Det var väldigt jobbigt, men det har gjort mig starkare som person.
Jag minns när Jules kom till mitt första internationella lopp.
Han gav mig många råd genom åren.
Jag har haft väldigt kul med honom.
Han hade bevisat vad han gick för och det var en tidsfråga
innan han skulle ha hamnat i Ferrari.
Jag minns när Jules kraschade.
Jag såg i pappas ögon att nåt var fel.
JAPANSKA GRAND PRIX 2014
Det var väldigt blött på banan mot slutet av loppet.
Under varv 42 tappade Sutil kontrollen i kurva sju.
Ett bärgningsfordon skickades ut.
Bianchi förlorade kontrollen på sin bil och träffade bakdelen av traktorn.
Jag besökte Jules på sjukhuset.
Jag såg hur allvarligt det var.
VI SAKNAR DIG, JULES
Då trodde vi att han skulle komma tillbaka.
Men så blev det tyvärr inte.
När Jules och min pappa gick bort,
så tänkte jag på dem varje lopp.
De gjorde mig till den jag är, både som person och som förare.
Jules förtjänade att köra för Ferrari.
Det är därför jag vill lyckas med det.
Som tack för allt han har gjort för mig.
-Var är den? -Bilen är i lastbilen.
-Verkligen? -Ja.
Snyggt. Häftigt.
Jag heter Pierre Gasly, jag är 22 år och från Frankrike.
Jag kör för Toro Rosso Honda. Det är min första hela säsong i F1.
Flera av de stora teamen satsar nu på yngre förare.
Max Verstappen har nog övertygat team
att förare är bra nog vid en lägre ålder än tidigare.
Pierre Gasly är Red Bulls val som ersättare för Daniel Ricciardo.
Han har imponerat i Toro Rosso i år.
Pierre Gasly gör ett sensationellt jobb för Toro Rosso,
hans första hela säsong med teamet.
Gasly kör om Leclerc.
Okej, Pierre. P-6.
Ja!
Bahrain stod för säsongens största överraskning.
P-4. Fantastiskt. Det är otroligt.
Otroligt!
Res er upp och applådera för fransmannen!
Du har blivit uppflyttad till Red Bull nästa år.
Kan du förstå hur fort det har gått?
Jag är väldigt glad över det. Det är ett jättesteg.
Det är sånt som bara händer en gång i livet.
Det var helt galet.
Jag är glad för Pierres skull. Han förtjänar en plats i Red Bull.
Det är kul att se att storteamen litar på unga förare.
Jag har känt Pierre länge.
Vi började med karting samtidigt.
Vi åker på semester tillsammans och han är en av de enda förarna
som jag kan kalla vän utanför racingen.
Det är ovanligt i den här sporten.
Första gången jag körde mot Charles var nog 2005,
när vi var små, kanske åtta, nio år.
Vi tävlade ihop och jag minns att vi kom bra överens direkt.
Man kan ha bra vänner i F1.
Man måste kunna separera banan och resten av livet.
Vi drömde om det och nu tio, tolv år senare
händer det och vi är där.
F1 är den högsta nivån inom motorsport.
Jag heter Marcus Ericsson och jag kör för Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Jag kommer från Sverige. Jag har nyss fyllt 28.
Jag befinner mig på toppen av min karriär.
Men jag har inget kontrakt för nästa år än.
Jag vill gärna stanna i Sauber.
Jag har varit en del av teamet länge och vi har gjort stora framsteg i år.
Jag fortsätter att bevisa vad jag går för.
En superinsats av Marcus Ericsson!
Här kommer Ericsson mot Hartley, upp på insidan...
Ericsson är tillbaka på poängplats.
Topp tio för Marcus Ericsson. Ett bra pass.
P-9. Jävligt bra jobbat.
Tack.
Jag längtar efter att sätta mig i bilen och få en stark helg.
Välkomna till fredag eftermiddag i denna underbara del av Italien.
Vi har anlänt till Monza.
Det är dags för Italiens GP.
Det är snabbhetens tempel.
FREDAGSTRÄNING
Det är dags för den andra träningen.
Många förare har framtiden klar för sig.
Men Marcus Ericsson är nog inte en av dem.
Vi borde få grönt ljus inom fem sekunder.
Grönt ljus, raka vägen ut.
Okej, Marcus. Radio check.
Jag hör.
Okej.
Det är plus sju runtom.
Du har ingen bakom dig, satsa nu.
-Nån körde av! -Det är en rejäl smäll.
Det är Marcus Ericssons Sauber.
En enorm smäll.
Är du okej?
Om man ser en bil snurra som hans gjorde...
...i 340 km/h,
det första man tänker på då är förarens säkerhet.
Marcus Ericssons Sauber ligger vid sidan av banan.
Är du okej?
Jag vet inte vad som hände.
-Okej. Mår du bra? -Ja.
Marcus mår bra, han har åkt till sjukvårdscentret.
Han var lite besviken och chockad.
Orsaken var ett tekniskt fel på bilen.
Han kunde inte ha gjort nåt för att undvika kraschen.
Det var otroligt att jag kunde gå därifrån helt oskadd.
För tio, femton år sedan hade en sån olycka kunnat vara dödlig.
Jag kände mig självsäker inför Monza.
Jag kände mig säker i bilen. Sedan skedde kraschen.
Det var en rätt läskig upplevelse.
Den kom från ingenstans i 320 km/h.
Jag var bara en passagerare.
Allt gick så fort.
Men under själva kraschen gick tiden lite långsammare.
Jag minns att jag tänkte: "Vad händer?"
Jag förstod inte varför jag flög genom luften...
Mitt självförtroende och allt sjönk efter den kraschen.
Man måste bygga upp sig själv igen.
Nu ska jag till Singapore och...
En gång till.
Upp. Där. Det var allt.
Jag tycker att Singapore är årets svåraste lopp.
Det är nyckeln till min framtid i F1.
Ferrari står inför stora förändringar nästa säsong.
Kimi Räikkönen lämnar dem efter fem år under sin andra vända.
Räikkönen blir kvar i F1, men i Sauber.
Vi kan väl börja med dig, Kimi.
Det var inte ditt beslut att lämna Ferrari,
men det var ditt beslut att gå till Sauber.
Berätta varför du gör det.
Varför inte?
Jag vill göra det.
Och du har fortfarande glöden för F1 kvar?
Nej, det har jag faktiskt inte.
Jag är bara här för att jävlas med er.
Tack för den informationen.
-Vi går vidare. -Det var så lite.
När vi fick chansen att få med Kimi,
så gjorde vi allt för att genomföra det.
Kimi Räikkönen kommer nästa år och en annan förare
som kommer att utmana Kimi.
Vet ni vem det kan vara?
Vi måste sätta oss nästa vecka och vi kommer att fatta ett beslut snart.
Föraruppställningen är viktig.
Strategin i Singapore
domineras av två saker: säkerhetsbilar och placering på banan.
Vi har inte bestämt oss gällande den andra platsen.
Det är viktigt för teamet att få bästa möjliga förare ihop med Kimi.
När det gäller att ta beslut om föraruppställningen
så är det alltid nån som inte blir nöjd.
Fred hanterar det på bästa möjliga sätt.
Det är stort att Kimi går till Sauber.
Jag var inte beredd på det.
Det innebär en plats mindre i Sauber.
Det är många förare som vill ha den platsen,
även jag.
Jag måste verkligen leverera i Singapore.
Det är min sista chans.
-Vi har Singapores bästa utsikt. -Ja.
Man ser 70 procent av banan.
Jag känner inte till Singapore.
Det blir min första tävling här...
...och mitt första nattlopp i F1.
Det är en viktig helg.
Jag ser fram emot att få testa banan.
Det är första gången för mig i Singapore.
Jag har bara kört banan i simulator och på PlayStation.
Målet är att vara den i mitten nästa år.
Jag ska inte ta Red Bull-bilen än.
Jo, det ska jag. Fan. Jag tar alltid den.
Det ser ut som en rolig och utmanande bana.
Den är teknisk, vilket jag gillar.
Det var bra.
Alla pratar om 2019, men jag har lopp kvar med Toro Rosso.
Jag vill göra mitt bästa.
Den femtonde omgången av världsmästerskapen i F1 2018.
Det mest spektakulära loppet, det är Singapore GP!
Den här otroliga staden tas över av en stadsbana på 5 km.
Ett varv innehåller 23 kurvor, fler än i nåt annat lopp i kalendern.
1771 ljusprojektorer säkerställer att förarna ser var de ska köra.
Det är en speciell tävling.
Singapore ligger vid ekvatorn och det är varmt och fuktigt.
Luftfuktigheten är över 85 procent.
Det är krävande för hela teamet.
Depåteamet har sina racingdräkter.
Det är särskilt jobbigt för förarna.
Det är det svåraste loppet för dem fysiskt sett.
När de tränar för att komma i form i början av säsongen
så är det Singapore GP de har i baktankarna.
Om vi räknar ut skillnaden i balans på kort sikt...
Det är varmt i cockpit, upp till 60 grader under loppet.
Det är ett av säsongens längsta lopp, två timmar.
Vi kör på snabbt.
GASLYS ISBAD
Vi tar isbad efter varje pass under helgen.
Det kan se lite fånigt ut.
Men det är bra för kroppen.
Det är så kallt.
Det är som isbad i Sverige på vintern.
Man hoppar i en frusen sjö.
När jag kliver upp ur badet
får ni se till att kameran fokuserar på rätt ställen.
Vapnet är inte så stort just nu.
SÖNDAG LOPPET
Jag vägde två kilo mer när helgen började.
Jag kommer att tappa ännu mer under loppet.
Hitta gränsen och håll dig där. Du klarar det.
Innan man hoppar in i bilen
så är det mycket som snurrar i huvudet.
Leclerc måste visa att han är värd en plats i Ferrari.
Det lägger mer press på honom.
Man vill prestera, både för sin egen del och för teamet.
Marcus måste ta poäng och hamna i topp tio om han vill köra F1 nästa år.
Singapore kan avgöra Marcus framtid i F1.
Man har en massa känslor, men så hoppar man i bilen
och allt det försvinner.
Man går in i sin bubbla och fokuserar på jobbet.
Och alla tar sig fram genom de tre första kurvorna.
Esteban Ocon kör in i muren!
Det är teamkamrater, det.
Vi har en olycka till på första varvet!
Hjul mot hjul, Sebastian Vettel ligger före Max Verstappen!
Jag blev omkörd.
Ja, Gasly ligger före.
Bra jobbat, Pierre. Fortsätt.
Du har Leclerc och Ericsson bakom dig.
Bra jobbat, Marcus. Fortsätt trycka på.
Tryck på lite mer, lägg mer tryck på Gasly framför dig.
Vilken kamp.
Charles Leclerc försöker ta sig förbi Pierre Gasly i Toro Rosson.
Vi är goda vänner men man kör likadant mot alla på banan.
Vi har tävlat mot varandra sen vi var barn.
Gasly verkar kämpa med däcken.
Vi har haft några spännande strider.
-Jag kämpar hårt nu. -Tryck på, Pierre.
Ordentlig upplåsning för Pierre Gasly.
Det kommer att kosta.
Charles Leclerc är precis bakom honom nu.
Jag blir glad när jag kommer före honom,
som han blir när han kommer före mig.
Charles Leclerc trycker honom nästan runt i kurvan
när de kör över Anderson Bridge.
Leclerc gör bytesmanövern.
Vi är konkurrenter.
Båda vill vara bäst.
Kom igen!
Vi vill vinna lopp, slåss om mästerskapet.
Nu ligger Charles Leclerc före Pierre Gasly.
Bra jobbat, Charles.
Däcken är helt slut.
Depå, Pierre.
Loppet är väldigt tufft.
Man har vätskebrist och man får huvudvärk,
man blir trött och kämpar med koncentrationen.
Det känns som en evighet.
Man är som i en tunnel.
Det är väldigt intensivt.
Bra jobbat, Marcus.
Vi ligger P-8 för tillfället. Fortsätt trycka på,
Marcus Ericsson är den enda föraren som inte varit i depå än.
Ericsson måste ha grepp som en ål i olivolja.
Och Sainz kör förbi Ericsson.
Mina däck är helt slut!
Depå.
Okej, Marcus. Du ligger nu P-11.
Hülkenberg är framför dig. Han är tio sekunder före dig.
16 varv kvar. Kör hårt.
Herregud!
Åtta sekunder till Hülkenberg.
Okej, Marcus. Hülkenberg ligger nu sju sekunder före.
Tryck på.
Du är en sekund snabbare per varv.
Du klarar det.
Uppfattat.
Nu ligger Hülkenberg sex sekunder före.
-Vi närmar oss. -Vi är ikapp.
Hülkenberg ligger fem sekunder före.
Uppfattat. Jag trycker på.
Sju varv kvar, tryck på.
Fem varv kvar.
Fyra varv kvar.
Tre varv kvar.
Två varv kvar, kämpa.
Sista varvet. Maximal attack nu.
Lewis Hamilton vinner Singapore GP!
Då är det klart, Marcus.
P-11.
Ja, tack.
Tack, kompis.
Än en gång hamnar Ericsson precis utanför poängplats.
Då är det klart, Charles. P-9 i slutet. Bra jobbat.
Tack. Det var ett bra lopp.
Okej, Pierre. P-13.
Ja.
Man har så mycket adrenalin och fokus när man kör.
Kroppen känns plötsligt helt annorlunda.
Man känner sig helt utmattad.
Det var nog den jobbigaste elfteplatsen i min karriär.
Man kämpar så hårt i två timmar
och sen får man inga poäng när man är så nära.
Det var svårt att acceptera.
Marcus?
Hur känns det?
Ganska bra.
-Det var synd. -Ja, det var så nära.
Det var nära.
Så nära, men så långt bort.
Jag förtjänar en macka.
Kanske en drink senare, men säg inget till nån.
TVÅ VECKOR SENARE
MEDDELAR ALFA ROMEO SAUBER F1 TEAM
ATT MARCUS ERICSSON INTE FÅR FÖRLÄNGT KONTRAKT 2019
Den stora nyheten den här veckan
är att Charles Leclerc kommer att gå till Ferrari nästa säsong.
Jag kan inte fatta det, det är otroligt.
Selfie! Ferrariförare.
Jag trodde på det.
-Jag vet. -Okej.
Gratulerar. Bra jobbat.
Tack. Hej. Tack så mycket.
Charles Leclerc blir den näst yngste Ferrariföraren
i historien.
Det känns otroligt.
De sa: "Vi har valt dig som vår förare till Scuderia Ferrari nästa år."
Jag frågade om han skämtade...
Och han sa: "Nej, sjävklart inte. Vi har valt dig."
-Gratulerar. -Tack.
Jules förtjänade nog platsen mer än vad jag gör,
men jag är glad att vara utvald.
Jag ska försöka hedra honom som han förtjänar
och ge honom den framgång han förtjänar.
TILL MINNE AV JULES BIANCHI 1989-2015
I NÄSTA AVSNITT...
Är du okej, Nico?
Få ut mig. Det brinner.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth