NETFLIX ORİJİNAL DİZİSİ
Formula 1 çok tehlikeli bir spor ve hep de öyle olacak.
İnanılmaz ama iki pilot da iyi durumda.
Formula 1'de hedef hep güvenliktir.
Sahne arkasında çok iş yapıldı.
Normalde pilotların sağlam çıkamayacağını düşüneceğiniz birçok kaza görüyorsunuz.
20 yıl önce gerçekten de çıkamıyorlardı.
İskoç araçtan sağ salim çıkınca herkes derin bir nefes aldı.
İnanılmaz şekilde kimse ciddi şekilde yaralanmadı.
Ben iyiyim ama gerçekten büyük kazaydı.
Ayrton Senna gelmiş geçmiş en iyi yarış pilotlarından biri,
hatta kimine göre en iyisi olarak biliniyor.
Öldüğünde, bunun Formula 1'de gördüğümüz son ölüm vakası
olacağını umuyorduk.
Ama 2014 yılında Jules Bianchi'yi kaybettik.
Formula 1 pilotu Jules Bianchi öldü.
Bu sporda büyük bir iz bıraktı ve sonsuza dek hatırlanacak.
Ferrari'ye çok yakındı.
Belki bir gün Ferrari için sürmeli.
Bu yıl, vaftiz oğlu Charles Leclerc Formula 1'de ilk yarışına çıktı.
Charles aslında Jules'ın mirasını devam ettiriyor.
Charles'ın bir görevi var.
Jules'ın yapması gerektiği şeyi yapmak.
YENİ NESİL
ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, İSVİÇRE
Ben Beat Zehnder.
Alfa Romeo Sauber F1 takımının takım yöneticisiyim.
Merkezimiz İsviçre'de.
Çok dakik, çok netiz.
Çok dürüstüz. Bazen aşırı dürüst.
Biraz daha az dürüst olsak eminim ki
daha fazla başarı elde derdik.
CREDIT SUISSE SPOR ÖDÜLLERİ 2001
Biz yetenek avcısıyız.
Çok başarılı pilotlar Sauber ile başladı.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Sonra Kimi Räikkönen bizdeydi.
O Ferrari ile şampiyonluğu kazandı.
Toplamda Sauber'den gelen pilotlar
12 şampiyonluk kazandık.
Ama geçen yıl Markalar Şampiyonluğunda sonuncu olduk.
Geçen yıldan bu yana çok gelişme yaşadık.
Fark, şirketi yeniden yapılandıran Fred'in dâhiliyeti oldu.
Fred, patronumuz.
Bazen biraz huysuz görünüyor ama çok komik bir adamdır.
Ben Frederic Vasseur. Sauber'in CEO'su ve takım müdürüyüm.
İki yıl önce Sauber büyük bir sorun yaşıyordu.
Harika bir rüzgâr tünelimiz var
ama çalıştırmak için yeterli para olmadığından
iki yıl art arda kullanamadık.
Şimdi yine iyi dönemlere döndük.
Son altı, sekiz aydır ilerleme kaydediyoruz.
Ama sıradaki yarışlar, Sauber için çok önemli olacak.
Sonra 2019 için pilot seçeneklerimizi değerlendireceğiz.
Bu yıl iki harika pilotumuz var.
Bence potansiyel vardı ama sadece şanssızdık.
Marcus'un Formula 1'de beşinci yılı.
Çok çalışkan birisi ve çok gelişim kaydetti.
Ama evet, aslında yarış hızımız gerçekten güçlüydü.
Charles çok genç, çok motive.
Birlikte çalıştığım en büyük yeteneklerden.
20 yaşında.
Muhtemelen son 20 yılın en iyi yeni pilotlarından biri.
Şu an için Charles daha iyi sonuçlar alıyor.
Elbette Marcus için bunu sindirmek biraz zor.
-Orada 2010 yılında sürmüştüm. -Orada mı sürmüştün?
Sen o ara muhtemelen go-kart falan yapıyordun.
Çocuktun.
Kaç yaşındaydın, on falan mı?
Hayır, 12 yaşındaydım.
Ben Charles Leclerc
ve Alfa Romeo Sauber F1 takımının pilotuyum.
Bu yıl Formula 1'de ilk defa sürüyorum.
Monacoluyum.
Dört yaşındayken, en iyi arkadaşımın evinden
Grand Prix'i ilk virajdaki çıkıştan izlediğimi hatırlıyorum.
Evet, dürüst olayım, hep Ferrari arabalarını arıyordum.
Bu bir çocukluk hayali.
Hep Ferrari'nin bir parçası olmayı hayal ettim.
Ferrari çok büyük bir şey.
Bu takımdaki iki pilottan biri olmayı insan hayal bile edemiyor.
Çok efsanevi bir takım.
Önümüzdeki yıl hedefim bu.
Başarır mıyım artık bilemiyorum.
Ben hep elimden gelenin en iyisi yaparsam gerisinin bir şekilde olacağını düşünürüm.
KIMI BAŞKAN OLSUN
Kimi!
Kimi Räikkönen'in burada, Ferrari'de çok iyi ve parlak bir kariyeri oldu.
Ama elbette eski gençliğinde değil.
Kimi, sana gelelim. Geleceğin hakkında ne zaman bilgi alacağız?
Bana kalmış bir şey değil. O kadar yani.
Nihayetinde karar bana ait değil, yani...
Çok uzun bir zaman insanlar Kimi'nin gitmesini bekledi.
Kimi gidecek olsa, Formula 1'in
en çok istenen koltuklarından biri boşalacaktı.
Leclerc, Formula 1'de bir yıl geçirdikten sonra Ferrari'ye geçebilir mi?
Normalde Ferrari gençlere yatırım yapmayı seçmez
bu yüzden bu pek olası değil.
Bence sezonun ilk kısmı bizim için muhteşemdi.
Leclerc, Formula 1'deki az tecrübesine rağmen harika bir yarış çıkarıyor.
Charles Leclerc'in en etkileyici yanı
o yıl bindiği araba rekabette bile yoktu.
Ama sürekli iyi sonuçlar aldı.
Evet!
Harika yarıştı Charles. Altıncı bitirdin. Muhteşem sürdün. Tebrikler.
Charles Leclerc dışarıdan geliyor! Şuna bakın!
-Hâlâ çok genç. -Siktir!
Üzgünüm. Küfür ettim, pardon.
Benim aklımda kalan bir an
Formula İki'de, Bakü'ye gitmesiydi.
O haftanın başlarında babasını kaybetmişti.
Resmen 48 saat sonra arabadaydı.
Sonra çıktı, sonunculuğa düştü, pes etmedi ve yarışı kazandı.
Bu, babasını yeni kaybetmiş bir çocuktu.
O an gerçekten de çocuktu. Ergendi.
Bu tür bir zihinsel gücü daha önce hiç kimsede görmedim.
Formula 1 dünya şampiyonasının 13'üncü raunduna hoş geldiniz.
SPA-FRANCORCHAMPS BELÇİKA
Belçika Grand Prix'i.
YARIŞ 13: BELÇİKA GRAND PRIX'İ SPA-FRANCORCHAMPS PİSTİ
Telsiz kontrolü.
Telsiz kontrolü Charles.
Anlaşıldı. Gayet net.
Kilitlenme oldu ve kaza!
Fernando Alonso, Charles Leclerc'in Sauber'inin üstünden uçuyor!
Taklalı kaza oldu!
Charles Leclerc pite dönüyor.
Bu olayda suçu yoktu.
Leclerc, çok kötü olabilecek bir kazadan çok iyi durumda çıkıyor.
MONTE CARLO MONACO
Formula 1 çok tehlikeli bir spor ve hep de öyle olacak.
Kazalar oluyor ve hep de olacak.
Havanın güzel olmasına sevindim. Yoksa böyle olmazdı.
Spa'da, görüntülere bakınca çok etkileyici görünüyor.
Ama arabanın içinden o kadar da büyük bir şey gibi gelmedi.
Arabaya girdiğimde bunu düşünmüyorum.
Tehlikeleri tamamen unutuyorum.
Formula 1 elbisesini giymekten daha zor.
En azından sıcak oluyoruz.
Son üç yılda içinde bulunduğum durum,
babamın ve vaftiz babam Jules'ın ölümüyle birlikte,
çok zordu ve bence bu süreç beni bir insan olarak çok güçlendirdi.
Jules'ın ilk uluslararası yarışıma gelişini hatırlıyorum.
Bana yıllar boyunca birçok tavsiye verdi.
Onunla çok iyi vakitler geçirdim.
O kendini kanıtlamıştı ve bence Ferrari'ye katılması
sadece an meselesiydi.
Jules'ın kaza anını hatırlayabiliyorum.
Babamın gözlerine baktığımda bir sıkıntı olduğunu anlamıştım.
JAPONYA GRAND PRIX'İ 2014
Yarışın sonuna doğru, pist çok ıslandı.
42'inci turda, Sutil yedinci virajda kontrolünü kaybetti.
Kurtarma aracı gönderildi.
Bianchi de arabasının kontrolünü kaybetti ve traktörün arkasına çarptı.
Hastanede Jules'u görmeye gittim.
İşin ciddiyetini gördüm.
SENİ ÖZLÜYORUZ JULES
O an hepimizin onu yine görme hayali vardı
ama maalesef bu hayal gerçekleşmedi.
Jules ve babam vefat ettiğinden beri
onları düşünmeden geçirdiğim tek bir yarış bile olmuyor.
Beni şu an olduğum adam ve pilot yapan onlar.
Jules o Ferrari koltuğunu hak ediyor.
Bu yüzden buna ulaşmak çok istiyorum.
Benim için yaptığı her şeye teşekkür edebilmek için.
-Nerede? -Araba pistte.
-Gerçekten mi? -Evet.
Güzel. Çok hoş.
Ben Pierre Gasly. Fransızım, 22 yaşındayım.
Toro Rosso Honda pilotuyum. Formula 1'deki ilk tam sezonum.
Birçok büyük takım artık genç pilotlara inanıyor.
Bence Max Verstappen örneği genç pilotların eskisine oranla
çok daha iyi olduklarına takımları ikna etti.
Pierre Gasly, Red Bull'un Daniel Ricciardo yerine yaptığı seçim.
Toro Rosso ile bu yıl çok etkileyiciydi.
Pierre Gasly, Toro Rosso için harika bir iş çıkarıyor.
Takımla ilk tam sezonu.
Gasly, Leclerc'i geçiyor.
Tamam, Pierre. Altıncısın.
İşte bu!
Bahreyn bence sezonun en büyük şoklarından biriydi.
Dördüncüsün. Muhteşemdin. İnanılmazdı.
İnanılmaz!
Kalkın ve Fransız'ı alkışlayın!
Pierre, önümüzdeki yıl Red Bull'dasın.
Bu kadar hızlı olmasına inanabiliyor musun?
Evet. Çok heyecanlıyım. Çok büyük bir adım.
Hayatınızda sadece bir kere yaşayabileceğiniz bir an oluyor.
Bence bu gerçekten çılgınca.
Pierre için çok mutluyum.
Bence Red Bull'da bir koltuğu hak ediyor.
Büyük takımların genç pilotlara güvendiğini görmek çok güzel.
Pierre'i çok uzun zamandır tanırım.
Karting kariyerimize birlikte başladık.
Tatillere birlikte çıktık ve bence yarış dışında da iyi arkadaşım
diyebileceğim tek pilot denebilir.
Bu sporda bu çok nadirdir.
Charles'la ilk yarışımız muhtemelen 2005 yılındaydı.
Çok küçüktük. Sekiz, dokuz yaşında falandık.
Birlikte yarışıyorduk ve hemen iyi anlaştığımızı hatırlıyorum.
Bence Formula 1'de iyi arkadaşlar edinebilirsiniz.
Sadece pistte olanlarla pist dışında olanları ayırmayı bilmelisiniz.
Bu hayal ettiğimiz bir şeydi ve nihayet 10,12 yıl sonra
hepsi gerçekleşti ve oradayız.
Motor sporlarında en yüksek seviyedeyiz.
Ben Marcus Ericsson
ve Alfa Romeo Sauber F1 takımında pilotum.
İsveçliyim. 28 yaşına yeni girdim.
Dürüst olmak gerekirse bence kariyerimin zirvesindeyim.
Ama henüz önümüzdeki yıl için bir sözleşmem yok.
Sauber'de kalmak istediğim sır değil.
Bu takımın uzun süredir bir parçasıyım
ve bu yıl çok iyi bir ilerleme kaydettik.
Bana kendimi kanıtlamaya devam ediyormuşum gibi geliyor.
Marcus Ericsson'dan harika bir performans.
İşte gidiyoruz. Ericsson, Hartley'e karşı. İçeriden giriyor...
Ericsson yine puan sırasına döndü.
Marcus Ericsson ilk onda. Onun için iyi bir seans.
Dokuzunculuk. İyi iş çıkardık.
Teşekkürler.
Arabaya binip güçlü bir hafta sonu geçirmeye can atıyorum.
MONZA İTALYA
İtalya'nın bu muhteşem kısmında
güzel bir cuma akşamına hoş geldiniz.
Monza'ya vardık.
İtalya Grand Prix'i için geldik.
Burası hızın tapınağı.
CUMA ALIŞTIRMA
İkinci alıştırma vakti.
Birçok pilot geleceklerini çözdü.
Marcus Ericsson'un şu an onlardan biri olduğunu sanmam.
Tamam Marcus. Beş saniyeye yeşil ışık alacağız.
Yeşil ışık. Çıkabilirsin.
Tamam Marcus. Telsiz kontrol.
Evet, duydum.
Tamam.
Tamam, toplamda artı yedi oldu.
Şu an arkanda kimse yok. Devam et.
-Bir sorun var. -Büyük bir kazaydı.
Marcus Ericsson'un Sauber'i bu!
Bu çok büyüktü.
İyi misin?
Bir arabanın o şekilde spin atarak döndüğünü görüyorsanız,
saatte hızı da 340 kilometreyse
aklınıza gelen ilk şey elbette pilotun sağlığı oluyor.
Marcus Ericsson'un Sauber'i pistin kenarında yatıyor.
İyi misin?
Ne oldu hiç bilmiyorum.
-Tamam. İyi misin? -Evet, iyiyim.
Marcus iyi. Sağlık merkezine gitti.
Başta biraz hayal kırıklığına uğramıştı tabii ama şaşkındı da.
Kaza arabadaki teknik bir hatadan dolayı yaşandı.
O kazanın kurbanı oldu. Engelleyemezdi.
Nihayetinde böyle bir kazadan
sağ salim çıkmak inanılmazdı.
10, 15 yıl önce olsa böyle bir kaza ölümcül sonuçlanabilirdi.
Monza'ya giderken öz güvenim yüksekti.
Arabaya da güvenim yüksekti. Sonra büyük bir kaza yaşadım.
Çok korkunçtu gerçekten.
Birdenbire, saatte 340 kilometre hızla giderken oldu.
Ben sadece yolcuydum.
Çok hızlı oldu.
Ama kaza hâlâ yaşanırken
zaman yavaşladı.
"Ne oluyor?" diye düşündüğümü hatırlıyorum.
Niye havada uçtuğum konusunda gerçekten kafam çok karışıktı.
Böyle bir kazadan sonra ne öz güven kalıyor ne başka şey.
Kendinizi yeniden toparlamak zorundasınız.
Şu an Singapur'a gitmek ve...
Yine.
Yukarı. Tamam.
Singapur bence yılın en zor yarışı.
Formula 1 geleceğimin anahtarı.
MARINA BAY SİNGAPUR
YARIŞ 15: SİNGAPUR GRAND PRIXİ MARINA BAY SOKAK PİSTİ
Ferrari'de sonraki sezon büyük değişimler yaşanacak.
Beş yıl sonra Ferrari'deki ikinci dönemi sonrası Kimi Räikkönen ayrılıyor.
Räikkönen, Formula 1'de kalacak ama Sauber'de olacak.
Kimi seninle başlayabilir miyiz?
Ferrari'yi terk etme kararı benim değildi diyorsun
ama Sauber'e dönmek senin kararındı.
Sebebini anlatır mısın?
Niye dönmeyeyim?
Dönmek istiyorum, ondan.
Hâlâ daha yarış tutkun var, o ateş...
Yok, tutku falan kalmadı ya.
Sırf öyle size malzeme olsun diye gidip geliyorum.
Kimi, teşekkürler.
-Devam edelim. -Ne demek.
Kimi'yi alma fırsatımız olduğunda
bunu sağlamak için her şeyi yaptık.
Kimi Räikkönen sonraki yıl geliyor, muhtemelen bir pilot daha
bu da Kimi'ye zorluk yaratacaktır. Diğer pilot hakkında haber var mı?
Önümüzdeki hafta oturup
-bir karar vereceğiz. -Evet.
Ama pilot listemiz kesinlikle önemli.
Singapur'daki stratejide
iki ana unsur var. Güvenlik arabaları ve pist pozisyonu.
İkinci koltuk hakkında bir karar vermedik.
Kimi'nin yanına olabilecek en iyi pilotu seçmek
takım için önemli.
Konu pilot seçimi olduğunda
hep mutlu olmayan birileri oluyor.
Fred bu tür durumlarla mümkün olan en iyi şekilde başa çıkıyor.
Kimi'nin Sauber'e gitmesi çok büyük haber.
Bunu beklemiyordum.
Bu Sauber'de bir koltuk boş yer var anlamına geliyor, yani...
O son koltuğu isteyecek birçok pilot olduğunu biliyorum,
ben de dâhil.
Singapur'da iyi performans sergilemeliyim.
Bu son şansım.
-Singapur'da en iyi manzara bizde. -Evet.
Pistin yüzde 70'i falan görünüyor.
Singapur'u hiç bilmiyorum.
Burada ilk seferim olacak.
Formula 1'deki ilk gece yarışım olacak.
Çok önemli bir hafta sonu.
Pisti keşfetmek için sabırsızlanıyorum.
Singapur'da ilk seferim olacak.
Bu pistte sadece simülatörde ve Playstation'umda sürdüm, yani...
Yani... Hedefim önümüzdeki yıl, ortadaki adam olmak.
İyi olacağım. Henüz Red Bull'u almayacağım.
Hayır ya, alıyorum. Siktir et. Hep alıyorum zaten.
Çok heyecan verici, zorlu bir piste benziyor.
Çok teknik. Bu tür pistleri severim.
Bu güzeldi.
Herkes 2019'dan bahsediyor
ama benim Toro Rosso'yla hâlâ yarışlarım var
ve bunlarda en iyi sonuçları almak istiyorum.
2018 Formula 1 dünya şampiyonasının 15'inci raundundayız.
Muhtemelen de en muhteşeminde. Singapur Grand Prix'i.
Bu muhteşem şehir, şehir sokaklarındaki 5.5 kilometrelik bir pistle kaplı.
Bir tur atmak için 23 viraj geçiliyor,
mevcut takvimde daha virajlı bir tur yok.
Pilotlar gece gittikleri yeri görebilsinler diye
1771 adet ışık projektörü var.
Bu çok özel bir etkinlik.
Singapur, ekvatorda olduğundan dolayı çok sıcak ve nemli.
Nemlilik yüzde 85 üstü oluyor.
Bu yüzden bütün takım için gerçekten çok zor.
Pit stop ekibi için, yarış kıyafeti giyiyorlar.
Ve tabii ki pilotlar için.
Her yıl fiziksel olarak en zorlandıkları yer.
Sezon başında fit olmak için eğitimleri başladığında
hazır olmayı düşündükleri yarış Singapur Grand Prix'i oluyor.
Kısa sürede denge farkını çözersek...
Kokpit içi gerçekten çok sıcak. Yarış içinde 60 dereceyi görüyor.
İki saat sürüyor, sezonun en uzun yarışlarından biri.
Hızlı başlayalım.
GASLY BUZ BANYOSU
Hafta sonunda her seanstan sonra buz banyomuz oluyor.
Kamerada aptalca görünebilir. Ama bedenime iyi geldiğini biliyorum.
İçi çok soğuk.
Tıpkı İsveç gibi. Kış buz banyosu.
Donmuş göle atlamak gibi.
Banyodan çıktığımda
kameraların doğru bölgelere odaklandığından emin olun.
Silahım şu an çok büyük değil.
PAZAR YARIŞ GÜNÜ
Bu yarış herkes için zor olacak. Herkes terleyecek, arabalar da.
Sanırım hafta sonuna başladığımda iki kilo daha ağırdım.
Yarışta da epey kilo veririm.
Sınırı bul, sınırda kal. Yapabilirsin.
Bence arabaya atlamadan önce
kafanızda dönen çok fazla şey oluyor.
Leclerc, Ferrari koltuğuna layık olduğunu göstermeli.
Charles'ın bu konuda ek baskısı var.
Hem kendiniz hem de takım için iyi olmak istersiniz.
Marcus önümüzdeki yıl Formula 1'de olmak istiyorsa
ilk onda bitirip puan almalı.
Singapur, Marcus'un Formula 1 kariyerini ya bitirecek ya yükseltecek.
Bu kadar duygu yaşıyorsunuz, sonra arabaya atlayınca
hepsi birden yok oluyor.
Sonra kendi baloncuğunuza dönüp işinize bakıyorsunuz.
Hepsi ilk üç virajda kalabalığın arasından geçiyor.
Esteban Ocon duvara çarpıyor!
Takım arkadaşı böyle olur.
Yine bir ilk tur kazası geçirdik.
Sebastian Vettel ile Max Verstappen yan yana geliyor!
Evet, geçildim.
Evet. Gasly önünde.
İyi işti Pierre. Devam et.
Arkanda Leclerc ile Ericsson var.
Tamam Marcus, iyi gidiyorsun. Devam et.
Mümkünse daha fazla bas, Gasly'ye baskı yap.
Büyük bir savaş.
Charles Leclerc, Toro Rosso pilotu Pierre Gasly'yi geçmeye çalışıyor.
Çok yakın arkadaşız ama elbette
herkese karşı aynı şekilde yarışıyorsunuz.
Çocukken birbirimize karşı mini kartlarda yarışırdık.
Önündeki Gasly lastikleriyle sorun yaşıyor.
Heyecanlı ve zorlu mücadeleler yaşadık.
-Çok zorlanıyorum arkadaşlar. -Bas Pierre.
Pierre Gasly için orada büyük bir kilitlenme.
Bu ona pahalıya mal olacak.
Charles Leclerc şimdi dibinde.
Elbette önünde bitirdiğimde mutlu olurum,
önümde bitirdiğinde de olurum.
Anderson Köprüsü'nden geçerken, Charles Leclerc
az daha onu viraja itiyordu.
Leclerc'ten beklenmedik bir hamle!
Rekabet orada.
İkimiz de en iyi olmak istiyoruz.
Hadi!
Yarışları kazanmak, şampiyonluk için savaşmak.
Charles Leclerc, Pierre Gasly'nin önüne geçti.
Tebrikler Charles. İyi iş çıkardın.
Lastikler tamamen gitti.
Pite gel Pierre.
Yarış çok çok zor.
Saf bir acı resmen. Susuyorsunuz, başınız ağrıyor.
Çok yoruluyorsunuz, konsentrasyon kaybı yaşıyorsunuz.
Hiç bitmiyor gibi.
Bir tünelde gibisiniz.
Gerçekten çok geriyor.
Marcus, iyi gidiyorsun. Şu an sekizinciyiz. Basmayı sürdür.
Marcus Ericsson, hâlâ henüz pite gitmemiş
tek pilot.
Ericsson'un yol tutuşu şu an berbat durumda olmalı.
Sainz, Ericsson'u geçiyor!
Lastiklerim gitti.
Pite gel.
Tamam Marcus, şu an on birincisin.
Önünde Hulkenberg var. Şu an on saniye önünde.
On altı tur kaldı. Hadi.
Aman Tanrım!
Hulkenberg ile aranda sekiz saniye var.
Tamam Marcus, Hulkenberg yedi saniye önünde.
Bas.
Hulkenberg'den bir tur hızlıydın.
Yapabilirsin.
Anlaşıldı.
Hulkenberg altı saniye önünde.
-Hadi. -Onu yakalayacağız.
İşte.
Tamam, Hulkenberg. Beş saniye önünde.
Anlaşıldı. Bas.
Yedi tur kaldı. Bas.
Beş tur kaldı.
Dört tur kaldı.
Üç tur kaldı.
İki tur kaldı, basmaya devam.
Son tur. Sonuna kadar zorla.
Lewis Hamilton, Singapur Grand Prix'ini kazanıyor.
Tamam Marcus, bu kadar.
On birincisin.
Tamam, teşekkürler.
Sana da dostum.
Ericsson bir kez daha kıl payıyla puanı kaçırıyor.
Tamam Charles, bu kadar. Dokuzuncu oldun.
Yine harika bir yarış.
Teşekkürler. Çok iyi bir yarıştı.
Tamam Pierre. On üçüncü oldun.
Tamamdır.
Sürerken çok fazla adrenalin ve konsantrasyonunuz oluyor.
Birdenbire vücudunuz tamamen farklı hissediyor.
O an çok yorgun hissediyorsunuz.
Bence bu kariyerimin en zorlu on birinciliğiydi.
İki saat boyunca çabalıyorsunuz
ama bu kadar yaklaşmışken puan bile alamıyorsunuz.
Bunu kabullenmek çok zordu.
Marcus.
Nasıl hissediyorsun?
-Çok iyiyim. -Öyle mi?
-Çok yazık. -Evet. Yaklaşmıştık.
Yaklaşmıştık.
Çok yakındım. Ama çok uzaktım.
Bir sandviçi hak ettim ama.
Belki sonra bir şey de içerim. Aramızda kalsın.
İKİ HAFTA SONRA
ALFA ROMEO SAUBER F1 TAKIMI 2019 YILINDA
MARCUS ERICSSON İLE SÖZLEŞME YENİLEMEYECEĞİNİ AÇIKLADI
Bu haftanın büyük haberi. Herhâlde kaçırmış olamazsınız.
Charles Leclerc önümüzdeki sezon Ferrari'ye katılıyor.
Evet, inanamıyorum. Muhteşem bir şey.
Selfie. Ferrari pilotu.
Az daha inanıyordum.
-Fark ettim. -Peki.
-Tebrikler ahbap. -Teşekkürler. Merhaba.
Charles Leclerc tarihin en genç ikinci Ferrari pilotu olacak.
Evet, inanılmaz geliyor.
Az önce önümüzdeki sezon Scuderia Ferrari için
yarış pilotu olacağım söylendi.
Şaka mı bu diye tepki verdim.
O da "Yok canım ne şakası.
Seni seçtik." dedi.
-Tebrikler adamım. -Teşekkürler.
Jules muhtemelen bu koltuğu benden daha çok hak etmişti
ve ben alabildiğim için çok mutluyum.
Onu hak ettiği gibi onurlandırmaya çalışacağım
ve ona hak ettiği başarıyı getirmeye çalışacağım.
JULES BIANCHI'NIN ANISINA 1989-2015
DAHA SONRA...
İyi misin Nico?
-Beni çıkarın. Yanıyor. -Peki.
Alt yazı çevirmeni: Anıl Can Çetinkaya