EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Formel 1 er en meget farlig sport, og det vil det altid være.
Utroligt nok var begge kørere okay.
Sikkerhed er altid på dagsordenen i formel 1.
Der er blevet lagt meget arbejde i det.
Der er uheld nu, hvor man ikke skulle tro, at kørerne ville kunne rejse sig og gå.
Går man længere tilbage end 20 år, ville de nødvendigvis ikke klare den.
Alle var lettede, da skotten steg ud relativt uskadt.
Utroligt nok kom ingen alvorligt til skade.
Jeg er okay, men det var en ret heftig omgang.
Ayrton Senna blev generelt anset som en af,
hvis ikke den største, racerkører nogensinde.
Og da han døde, håbede vi, at det ville blive det sidste dødsfald,
vi ville få at se i formel 1.
Men i 2014 mistede vi Jules Bianchi.
Formel 1 køreren, Jules Bianchi, er død.
Han har efterladt et stort aftryk i sporten og vil blive husket for altid.
Han var meget tæt på Ferrari.
Måske kunne han have kørt for Ferrari en dag...
I år fik hans gudsøn, Charles Leclerc, sin debut i formel 1.
Det Charles har gang i, er en fortsættelse af Jules' legende.
Charles' mission er at gøre, hvad Jules burde have gjort.
DEN NÆSTE GENERATION
ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, SCHWEIZ
Jeg hedder Beat Zehnder.
Jeg er leder af Alfa Romeo Sauber F1 teamet.
Vi hører hjemme i Schweiz. Vi er meget punktlige, meget præcise.
Vi er meget ærlige, nogle gange for ærlige.
En smule mere uærlighed ville sikkert have givet os mere succes.
Vi er talentspejdere.
Der er succesrige kørere, som startede hos Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Så havde vi Kimi Räikkönen.
Han har vundet meskerskabet med Ferrari.
Sammenlagt har vi omkring tolv mesterskabstitler fra kørere,
som kom fra Sauber.
Men sidste år sluttede vi på sidstepladsen i konstruktørmesterskabet.
Vi har forbedret os en del i det sidste års tid.
Det gjorde forskellen at få Fred ind, som omstrukturerede firmaet.
Fred er bossen.
Han ser lidt knotten ud fra tid til anden, men han er en ret sjov fyr.
Jeg hedder Frederic Vasseur. Jeg er direktør og ejer af Sauber.
For to år siden var Sauber i alvorlige vanskeligheder.
Vi har en fantastisk vindtunnel, som vi ikke brugte i to år i træk,
fordi vi ikke engang havde råd til el-regningen.
Og nu er det opgangstider igen.
Vi har forbedret os i de sidste seks til otte måneder.
Men de næste løb bliver afgørende for Sauber.
Og så må vi se, hvor vi står, med hensyn til kørere i 2019.
I år har vi to glimrende kørere.
Jeg synes, at der var potentiale, men det var bare uheldigt.
Marcus har været i formel 1 i fem år.
Han er en knokler, og han har forbedret sig meget.
Vores løbshastighed var faktisk ret god.
Charles er meget ung og motiveret.
Et af de største talenter, jeg har arbejdet med.
Han er tyve år gammel.
Sandsynligvis en af de bedste nyankommere i de seneste to årtier.
Lige nu opnår Charles de bedste resultater.
Det er lidt vanskeligt for Marcus at kapere.
-Jeg kørte der i 2010. -Har du kørt der?
Der kørte du sikkert i go-karts eller lignende som barn.
Hvad var du? Ti år gammel?
Nej, jeg var tolv.
Jeg hedder Charles Leclerc,
og jeg kører for Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Dette er mit første år som formel 1-kører.
Jeg kommer fra Monaco.
Jeg kan huske, jeg så grand prixet, da jeg var fire år gammel
fra min bedste vens lejlighed ved udgangen af det første sving.
Jeg spejdede altid efter Ferrari-bilerne, for at være ærlig.
Det er en barndomsdrøm.
Jeg har altid drømt om, at være en del af Ferrari.
Altså, Ferrari er noget kæmpestort.
Det er umuligt at forestille sig at være en af de to kørere på det hold.
Holdet er så mytisk.
Det er målet for næste år. Om jeg opnår det eller ej, ved jeg ikke.
Jeg tænker altid, at hvis jeg gør mit bedste i bilen,
så kommer resten af sig selv.
KIMI SOM PRÆSIDENT
Kimi!
Kimi Räikkönen har haft en strålende karriere her hos Ferrari.
Men han er ikke længere den vårhare, han engang var.
Over til dig, Kimi. Hvornår hører vi mere om din fremtid?
Det er ikke op til mig. Det er vist det.
Det er ikke min besluting, så...
Folk har længe forventet, at Kimi rykker videre.
Hvis Kimi er på vej væk,
bliver et af formel 1's mest eftertragtede sæder ledig.
Kan Charles Leclerc køre for ferrari efter blot et år i formel 1?
Ferrari plejer ikke at gå efter ungdommen,
så det er ret usandsynligt.
Jeg synes, vi har haft en fantastisk første halvsæson.
Leclerc kører et formidabelt løb med meget lidt erfaring i formel 1.
Det imponerende ved Charles Leclerc er, at han kørte i en bil,
som ikke var særlig konkurrencedygtig ved årets start,
og regelmæssigt fik det bedste ud af den.
Ja!
Godt løb, Charles. P-6 til sidst. Fantastisk kørt. Godt klaret.
Charles Leclerc på ydersiden! Se engang!
-Han er stadig så ung. -Fandens!
Undskyld, jeg bander.
Jeg husker tydeligt en episode i formel 2,
da han ankom til Baku, og han havde mistet sin far tidligere på ugen.
Og han var bogstavelig talt i bilen 48 timere senere.
Han kørte og lå på sidstepladsen, kæmpede sig op og vandt løbet.
Knægten havde lige mistet sin far. Han var bare en knægt, en teenager.
Jeg har aldrig set nogen med sådan en mental styrke.
Velkommen til runde 13 af formel 1 verdensmesterskabet.
Det er det belgiske grand prix.
Radiotjek.
Radiotjek, Charles.
Modtaget. Klart og tydeligt.
Den låser, og der er styrt!
Fernando Alonso flyver henover Charles Leclercs Sauber!
Det var en luftulykke!
Charles Leclerc vender tilbage til pitten.
Han kunne blot se til der.
Leclerc var godt beskyttet mod noget, som kunne have været en slem hændelse.
Formel 1 er en meget farlig sport og vil altid være det.
Der sker styrt og det vil fortsat ske.
Godt med det gode vejr. Det ville ikke have været det samme uden.
Af billederne fra Spa, så det ret imponerende ud udefra.
Men indefra bilen var det ikke så stort et chok.
Jeg tænker ikke over det, når først jeg sidder i bilen.
Jeg glemmer alt om farerne.
Den er sværere at tage på end en formel 1 dragt.
I det mindste har vi det varmt.
Min situation de sidste tre år, med tabet af min far...
...og så min gudfar, Jules, har været meget vanskelig,
og det har nok gjort mig stærkere som menneske.
Jeg kan huske, at Jules kom og så mit første internationale løb.
Hav gav mig mange råd henover årene.
Jeg har haft mange gode stunder med ham.
Han havde bevist, hvad han kunne, og det var blot et spørgsmål om tid
før han ville være hos Ferrari.
Jeg kan godt huske, da Jules styrtede.
Jeg kunne se på min far, at der var noget galt.
DET JAPANSKE GRAND PRIX 2014
Hen mod slutningen af løbet, var forholdene meget våde.
Omgang 42, Sutil har mistet kontrollen i sving syv.
En sikkerhedsbil blev sendt ud.
Bianchi mistede kontrollen over sin bil, og ramte bagenden af traktoren.
Jeg besøgte Jules på hospitalet.
Og så hvor alvorligt det var.
VI SAVNER DIG JULES
På det tidspunkt håbede vi alle, at han ville vende tilbage,
men desværre skete det aldrig.
Siden Jules og min far gik bort,
har der ikke været et løb, hvor de ikke har været i mine tanker.
De har gjort mig til den, jeg er i dag, og også den kører jeg er i dag.
Jules fortjener sædet hos Ferrari.
Det er derfor, jeg så brændende ønsker at opnå det.
For at takke ham for alt det, han har gjort for mig.
-Hvor er den? -Bilen er i lastbilen.
-Virkelig? -Ja.
Lækkert. Meget sejt.
Jeg hedder Pierre Gasly, jeg er 22 år gammel og fra Frankrig.
Jeg kører for Toro Rosso Honda. Det er min første hele sæson i formel 1.
En del af de større hold lægger nu deres lid til de yngre kørere.
Det, som Max Verstappen har vist, har virkelig overbevist holdene om,
at de yngre kørere er bedre, end de var før i tiden.
Red Bull ønsker at Pierre Gasly skal erstatte Daniel Ricciardo.
Han har gjort det imponerende for Toro Rosso i år.
Pierre Gasly har gjort et fantastisk arbejde for Toro Rosso.
Hans første hele sæson for holdet.
Gasly overhaler Leclerc.
Okay, Pierre. P-6.
Ja!
Bahrain står tilbage som et af sæsonens største chock.
P-4. Fantastisk. Det er forrygende.
Utroligt!
Rejs jer op og giv franskmanden en hånd!
Du er blevet forfremmet til Red Bull næste år.
Er det til at tro, hvor hurtigt det er gået?
Jeg er utrolig begejstret. Det er et kæmpe skidt.
Man får kun sådanne chancer en gang i livet,
og det var virkelig helt vildt.
Jeg er utrolig glad på Pierres vegne. Han fortjener sædet hos Red Bull.
Det er rart at se, at de store hold har tiltro til de unge kørere.
Jeg har kendt Pierre længe.
Vi begyndte vores gokartkarrierer sammen.
Vi tager på ferier sammen, og han er nok en af de få kørere,
som er en god ven udenfor racerløb, hvilket er sjældent i denne sport.
Mit første løb sammen med Charles var nok i 2005,
da vi var helt små. Vi var nok otte, ni år gamle.
Vi kørte race sammen, og jeg kan huske, at vi straks kom godt overens.
Jeg tror godt, at man kan have gode venner i formel 1.
Man skal bare holde tingene på og udenfor banen adskilt.
Det er noget, vi drømte om, og endelig, ti, tolv år senere, skete det,
og nu er vi der. På motorsportens højeste niveau, formel 1.
Jeg hedder Marcus Ericsson, og jeg er kører for
Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Jeg kommer fra Sverige. Jeg er lige fyldt 28.
Jeg føler, at jeg er på min karrieres højdepunkt.
Men jeg har ikke en kontrakt for næste år.
Jeg vil gerne blive hos Sauber.
Jeg har længe været en del af holdet,
og vi har gjort store fremskridt i år.
Jeg synes, at jeg har bevist, hvad jeg kan gang på gang.
Superpræstation af Marcus Ericsson.
Så sker det, Ericsson mod Hartley, op mod indersiden...
Og Ericsson ligger igen til point.
Top ti, Marcus Ericsson. Det var en god runde.
P-9. Virkelig godt gjort.
Tak.
Jeg glæder mig til at sidde i bilen igen og have en stærk weekend.
MONZA ITALIEN
Velkommen på en fredag eftermiddag i denne smukke del af Italien.
Vi er ankommet til Monza. Vi er her for det italienske grand prix.
Det er fartens tempel.
FREDAG TRÆNING
Det er tid til anden træningsrunde.
Fremtiden er på plads for mange af kørerne.
Men Marcus Ericsson er vist kke en af dem i øjeblikket.
Marcus, vi skulle gerne få grønt lys om fem sekunder.
Grønt lys. Lige frem.
Okay, Marcus, radiotjek.
-Ja, jeg er lige her. -Okay.
Det er plus syv hele vejen rundt.
Der er ingen bag dig i øjeblikket. Kør til.
-Der er noget galt. -Det er et stort styrt.
Det er Marcus Ericssons Sauber.
Det var voldsomt.
Er du okay?
Når man ser en bil snurre rundt, som han gjorde...
...med en fart på 340 km./t...
...er det første, man tænker på, naturligvis kørerens sikkerhed.
Marcus Ericssons Sauber ligger i vejkanten.
Er du okay?
Jeg aner ikke, hvad der skete.
-Okay. Er du okay? -Ja, jeg er okay.
Marcus er okay, han blev bragt til lægecenteret.
Han var helt sikkert lidt skuffet, men også lidt rystet.
Ulykken skyldtes tekniske problemer med bilen.
Det var han offer for, og han kunne ikke undgå styrtet.
Det var egentlig bare utroligt, at jeg var i stand til at gå fra ulykken.
For ti, femten år siden, kunne en lignende ulykke være dødbringende.
Jeg havde troen på det op til Monza.
Jeg havde tiltro til bilen, og så var jeg i det voldsomme styrt.
Det er naturligvis en skræmmende oplevelse.
Det kom som lyn fra en klar himmel med 350 km./t.
Og jeg var en passager.
Det skete så hurtigt.
Men mens styrtet stod på, gik tiden langsommere.
Jeg tænkte bare: "Hvad sker der?"
Jeg var forvirret over, hvorfor jeg fløj rundt i luften.
Ens selvtillid daler efter sådan et styrt.
Man bliver nødt til at genopbygge sig selv.
Og nu skal vi til Singapore.
En gang til. Helt op. Sådan. Det var alt.
I mine øjne er Singapore årets hårdeste løb.
Det er afgørende for min fremtid i formel 1.
LØB 15: SINGAPORES GRAND PRIX MARINA BAYS GADEBANE
Der ventes markante ændringer hos Ferrari mod næste sæson.
Kimi Räikkönen forlader Ferrari efter fem år og to perioder hos dem.
Räikönnen bliver i formel 1, men hos Sauber.
Kan vi begynde med dig, Kimi?
Det var ikke din beslutning at forlade Ferrari,
men det var din beslutning at vende tilbage til Sauber.
Fortæl os om, hvorfor du gør det.
Hvorfor ikke?
Fordi det er det, jeg har lyst til.
Brænder du stadig for racerløb?
Nej, det gør jeg faktisk ikke.
Jeg leger bare rundt med jer.
Tak for indsigten.
-Så lidt. -Lad os fortsætte.
Da muligheden bød sig for at få Kimi med ombord,
så gjorde vi alt, for at det skulle ske.
Kimi Räikönnen kommer til næste år, muligvis en anden kører,
som skal gøre det svært for Kimi.
Er der noget nyt om hvem?
Vi sætter os sammen næste uge,
og så træffer vi snart en beslutning. Konstellationen er vigtig.
Strategien ved Singapore
handler om to ting: Sikkerhedsbiler og placering på banen.
Vi har ikke truffet en beslutning om det andet sæde.
Det er vigtigt for holdet, at vi sikrer os den bedste kører
som Kimis makker.
Når vi snakker om kørerkonstellationer,
vil der altid være en, som ikke bliver glad for beslutningen.
Fred håndterer situationen på bedst mulige måde.
Kimi skal til Sauber. Det er store nyheder.
Det havde jeg ikke set komme.
Det betyder, at der er et færre sæde hos Sauber, så...
Der er mange kørere, som gerne vil have det sidste sæde,
inklusiv mig selv.
Så jeg er tvunget til at levere ved Singapore.
Det er min sidste chance.
-Vi har Singapores bedste udsigt. -Ja.
Man kan se godt 70 procent af banen.
Jeg kender overhovedet ikke Singapore. Det er mit første løb her.
Og det er mit første aftenløb i formel 1.
Det er en meget vigtig weekend.
Jeg glæder mig til at opleve banen.
Det er min første gang i Singapore.
Jeg har kun kørt banen i simulatoren og på min Playstation, så...
Mit mål er, at jeg står i midten næste år.
Jeg skal nok lade være med at tage Red Bull.
Nej, jeg tager den sgu. Jeg tager den altid.
Det ligner en spændende og udfordrende bane.
Den er meget teknisk, så det er en bane efter min smag.
Det var godt.
Alle snakker om 2019,
men jeg har stadig løb tilbage hos Toro Rosso,
og dem vil jeg få det bedste ud af.
Det er det femtende løb ved verdensmesterskabet i formel 1 i 2018.
Uden tvivl det mest spektakulære. Det er Singapores grand prix.
En 5,05 kilometer lang gadebane har overtaget denne spektakulære by.
Der er 23 sving per omgang,
flere end i noget andet løb i løbet af året.
1.771 projektører gør, at kørerne kan se, hvor de skal køre om aftenen.
Det er en særlig begivenhed.
Singapore ligger ved ækvator, og det er derfor meget varmt og fugtigt.
Fugtigheden ligger på 85 procent og derover.
Det er meget krævende for hele holdet.
Mandskabet i pitten har deres racerdragter på.
Og selvfølgelig særligt for kørerne.
Rent fysisk er det årets hårdeste udfordring.
Når de træner op til sæsonen for at komme i form,
er målestokken det niveau, der kræves ved Singapores grand prix.
Hvis vi kunne finde ud af forskellen i balancen i det korte løb...
Det er virkelig varmt i cockpittet, op til 60 grader under løbet.
Det er også et af sæsonens længste løb med sine to timer.
Lad os tage et bad.
GASLY ISBAD
I løbet af weekenden tager vi isbad efter hver køretur.
Det ser måske lidt fjollet ud på film, men jeg ved, at det er godt for kroppen.
Det er så koldt i den her.
Ligesom i Sverige. Vinterisbad. Det er som at hoppe i en frosen sø.
Når jeg rejser mig fra badet, så sørg for at filme de rigtige steder.
Våbenet er ikke særlig stort i øjeblikket.
SØNDAG LØBSDAG
Løbet bliver hårdt for alle. Alle biler og kroppe bliver overophedet.
Jeg var to kilo tungere i starten af weekenden.
Jeg taber mig også en del under løbet.
Find grænsen og bliv på den. Du kan godt.
Inden man sætter sig ned i bilen, tænker man en masse tanker.
Charles Leclerc skal bevise, at han fortjener et Ferrarisæde.
På den måde er der ekstra pres på Charles.
Man vil præstere og gøre det godt for sig selv og for teamet.
Marcus skal sikre sig point og slutte i top ti,
hvis han vil køre formel 1 næste år.
Singapore bliver afgørende for Marcus' formel 1-karriere.
Følelserne flyver rundt, men så sætter man sig i bilen,
og så forsvinder det helt.
Man er bare i en boble, og man fokuserer på opgaven.
De får alle klemt sig igennem de tre første sving.
Esteban Ocon ryger ind i væggen!
Sådan er man en god holdkammerat.
Vi har endnu en ulykke på første omgang.
Hjul mod hjul. Sebastian Vettel foran Max Verstappen.
Jeg blev overhalet.
Ja, Gastly er foran dig.
Godt klaret, Pierre. Fortsæt.
Du har Leclerc og Ericsson bag dig.
Du gør det godt, Marcus. Bliv ved med at give gas.
Giv den mere, hvis du kan. Læg pres på Gasly foran dig.
Vi har en god duel.
Charles Leclerc forsøger at gå forbi Pierre Gaslys Toro Rosso.
Vi er rigtig gode venner, men på banen er han som de andre.
Vi har kørt mod hinanden, siden vi var børn i gokarts.
Gasly foran dig har problemer med sine dæk.
Vi haft spændende og tætte dyster.
-De gør for meget vrøvl, gutter. -Giv gas, Pierre.
Der låste de sig for Pierre Gasly. Og det kommer til at koste ham en smule.
Charles Leclerc er lige i hælene på ham nu.
Jeg er selvfølgelig glad, når jeg slutter foran ham,
ligesom han er, når han slutter foran mig.
Charles Leclerc skubber ham nærmest rundt i svingene.
De er på vej henover Anderson-broen.
Leclerc skifter spor.
Der er en rivalisering. Vi vil begge være den bedste...
Kom nu.
...vinde løb, kæmpe om mesterskabet.
Der rykker Charles Leclerc op foran Pierre Gasly.
Godt klaret, Charles.
Dækkene er helt væk.
Kør i pit, Pierre.
Løbet er enormt hårdt.
Ren smerte. Man er dehydret og får hovedpine.
Man er virkelig træt, og man kæmper med koncentrationen.
Det føles som en evighed.
Det er lidt som at være i en tunnel.
Det er utrolig intenst.
Marcus, du gør det godt.
Vi er P-8 i øjeblikket. Kør til.
Marcus Ericsson er den eneste kører, der endnu ikke har været i pit.
Erisson må have samme vejgreb som en ål, der svømmer i olie.
Og Sainz overhaler Ericsson.
Mine dæk er væk.
Kør i pit.
Marcus, situationen er den, at du er P-11.
Foran dig har du Hülkenberg. Hülkenberg er nu foran med ti sekunder.
Seksten omgange tilbage. Gå efter det.
Gode gud!
Der er otte sekunder op til Hülkenberg.
Okay, Marcus, Hülkenberg er nu syv sekunder foran.
Kør til.
Du er et sekund hurtigere per omgang end Hülkenberg. Du kan godt.
Modtaget.
Hülkenberg er nu seks sekunder foran.
-Så er vi på. -Vi henter ham.
Sådan.
Hülkenberg, fem sekunder foran.
Modtaget. Giver gas.
Syv omgange tilbage. Giv gas.
Fem omgange tilbage.
Fire omgange tilbage.
Tre omgange tilbage.
To omgange tilbage. Bliv ved.
Sidste omgang. Angrib maksimalt.
Lewis Hamilton vinder Singapores grand prix.
Det var det, Marcus.
P-11.
-Ja, tak. -Tak, makker.
Ericsson slutter endnu engang lige uden for pointene.
Det var det, Charles. Det blev til P-9. Glimrende løb igen.
Tak. Rigtig godt løb.
-Okay, Pierre. P-13. -Ja.
Under løbet er man fyldt med adrenalin og fuldt fokuseret.
Og pludselig føles ens krop helt anderledes.
På det tidspunkt føler man sig udmattet.
Det er nok min karrieres hårdeste ellevteplads.
Man knokler i to timer
uden at blive belønnet med point, selvom man er så tæt på.
Det var meget svært at acceptere.
Marcus?
Hvordan har du det?
-Ganske godt. -Ja?
-Det er en skam. -Ja, det var tæt på.
Det var tæt på.
Så tæt på, og alligevel så langt fra.
Jeg fortjener dog en sandwich.
Og måske en drink senere, men det må du ikke sige til nogen.
TO UGER SENERE
ALFA ROMEO SAUBER F1 ANNONCERER
AT DE IKKE VIL FORLÆNGE MED MARCUS ERICSSON I 2019
Ugens store nyhed, som du næppe har kunnet undgå:
Charles Leclerc skifter til Ferrari inæste sæson.
Jeg kan næsten ikke selv tro det. Det er fantastisk.
Selfie. Ferrari-kører.
Jeg faldt for den.
-Ja, det ved jeg. -Okay.
-Tillykke. -Godt klaret.
Hej. Mange tak.
Charles Leclerc bliver den næstyngste Ferrari-kører nogensinde.
Det føles fantastisk.
De sagde bare, at de havde valgt mig som kører for Scuderia Ferrari næste år.
Jeg spurgte, om det var for sjov eller...
Og han sagde: "Nej, selvfølgelig ikke. Vi har valgt dig."
-Hej, tillykke. -Tak.
Jules fortjener nok denne plads mere end jeg gør,
og jeg er utrolig glad for at det blev mig,
og jeg vil forsøge at gøre ham ære, som han fortjener,
og give ham den succes, han fortjener.
TIL MINDE OM JULES BIANCHI 1989-2015
NÆSTE GANG...
Er du okay, Nico?
Få mig ud, det brænder.
Tekster af: Philip Olsen