EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
Formel 1 ist ein gefährlicher Sport und wird es immer sein.
Unglaublich, beide Fahrer blieben unverletzt.
Sicherheit ist immer ein Thema.
Hinter den Kulissen wurde viel gearbeitet.
Man sieht jetzt viele Unfälle, wo man nicht glauben würde,
dass die Fahrer überleben.
Vor 20 Jahren wäre das wohl auch anders gewesen.
Jeder war erleichtert, als Scot fast unverletzt ausstieg.
Niemand wurde ernsthaft verletzt.
Ich bin ok, aber es war schon heftig.
Ayaton Senna galt allgemein
als der größte Rennfahrer aller Zeiten.
Nach seinem Tod hoffte man, er wäre das letzte Opfer gewesen,
das wir in der Formel 1 sehen.
Dann verloren wir 2014 Jules Bianchi.
Der Formel 1-Pilot Jules Bianchi verstarb.
JULES BIANCHI STIRBT MIT 25
Er stand Ferrari sehr nahe.
Vielleicht hätte er eines Tages einen Ferrari gesteuert...
Dieses Jahr debütiert sein Patenkind, Charles Leclerc, in der Formel 1.
Charles führt Jules' Vermächtnis fort.
Charles hat eine Mission...
...das zu tun, was Jules hätte tun sollen.
DIE NÄCHSTE GENERATION
SCHWEIZ
Ich heiße Beat Zehnder.
Ich in Team-Chef vom Team Alfa Romeo Sauber F1.
Wir sitzen in der Schweiz.
Wir sind pünktlich und präzise.
Wir sind sehr ehrlich, manchmal zu ehrlich.
Wären wir unehrlicher,
hätten wir mehr Erfolg.
Wir sind Talent-Scouts.
Sehr erfolgreiche Fahrer begannen ihre Karriere hier.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Dann Kimi Räikkönen.
Er gewann die Weltmeisterschaft mit Ferrari.
Insgesamt haben wir zwölf Weltmeistertitel
von Fahrern, die von Sauber kamen.
Letztes Jahr waren wir aber Letzte in der Konstruktionswertung.
Im letzten Jahr haben wir uns sehr verbessert.
Den Unterschied machte Fred, der die Firma umgebaut hat.
Fred ist der Boss.
Er wirkt oft grantig, aber er ist eigentlich sehr witzig.
GESCHÄFTSFÜHRER & TEAM-CHEF
Ich bin Frederic Vasseur, Geschäftsführer und Team-Chef.
Vor zwei Jahren ging es Sauber schlecht.
Wir haben einen tollen Windtunnel,
den wir zwei Jahre lang nicht nutzten,
weil wir kein Geld für den Strom hatten.
Jetzt sind die Zeiten wieder gut.
Wir haben uns in den letzten sechs, acht Monaten verbessert.
Die nächsten Rennen werden für Sauber sehr wichtig.
Dann erkennen wir unsere Optionen, was die Fahrer für '19 angeht.
Dieses Jahr haben wir zwei tolle Fahrer.
FAHRER
Das Potenzial war da, aber es war unglücklich.
Marcus ist seit fünf Jahren in der Formel 1.
Er arbeitet hart und hat sich stark verbessert.
FAHRER
Unser Renntempo war sehr hoch.
Charles ist sehr jung und motiviert.
Eines der größten Talente, mit dem ich je gearbeitet habe.
Er ist 20 Jahre alt.
Wohl einer der besten Newcomer der letzten zwei Jahrzehnte.
Im Moment hat Charles die besseren Resultate.
Natürlich ist das für Marcus nicht einfach.
-Ich fuhr dort 2010. -Du fuhrst dort?
Du bist da wohl noch Go-Kart gefahren.
Ein Kid.
Warst du zehn oder so?
Ich war zwölf.
Mein Name ist Charles Leclerc.
Ich fahre fürs Team Alfa Romeo Sauber F1.
Das ist mein erstes Jahr in der Formel 1.
Ich komme aus Monaco.
Ich weiß noch, dass ich mit vier den Grand Prix anschaute.
Mein Freund wohnte am Ausgang der ersten Kurve.
Ich habe immer die Ferraris gesucht.
Das war ein Kindertraum.
Ich wollte immer zu Ferrari.
Ferrari ist so eine große Sache.
Man kann sich kaum vorstellen, einer dieser beiden Fahrer zu sein.
Ein Team, das so mystisch ist.
Das wird nächstes Jahr das Ziel.
Ich weiß nicht, ob ich es erreiche.
Ich denke, meine Aufgabe ist es,
im Auto den besten Job abzuliefern, alles andere kommt dann.
KIMI ALS PRÄSIDENT
Kimi!
Kimi Räikkönen hatte bei Ferrari eine tolle Karriere.
Er ist aber nicht mehr der jugendliche Held von einst.
FAHRER
Kimi, wann erfahren wir mehr über Ihre Zukunft?
Das hängt nicht von mir ab.
Es ist nicht meine Entscheidung...
Lange schon warten die Leute darauf, dass Kimi geht.
Wenn Kimi geht...
...wird einer der begehrtesten Plätze in der Formel 1 frei.
Kann Charles Leclerc nach nur einem Jahr in der Formel 1 ein Ferrari-Fahrer werden?
Normalerweise macht Ferrari
keinen Vertrag mit einem jungen Fahrer. Das wäre unwahrscheinlich.
Der erste Teil der Saison war super.
Leclerc fährt fantastisch, mit so wenig Erfahrung in der Formel 1.
Beeindruckend an Charles Leclerc war, er fuhr ein Auto,
das anfangs gar nicht mithalten konnte.
Er holt so regelmäßig das Beste aus ihm heraus.
Ja!
Super Rennen, P-6 am Ende. Fantastische Fahrt.
Charles Leclerc außen vorbei! Wow, sehen Sie nur!
-Er ist noch so jung. -Verdammt!
Das Schimpfwort tut mir leid.
Für mich war ein Moment speziell,
das war die Formel 2 in Baku.
In der Woche zuvor hatte er seinen Vater verloren.
Wir reden von 48 Stunden später, als er im Auto saß.
Er fiel auf den letzten Platz zurück, kämpfte sich hoch und gewann.
Er hatte gerade seinen Vater verloren. Er war noch ein Teenager.
Diese Art mentaler Stärke habe ich noch nie gesehen.
Willkommen zu Runde 13 der F1-Weltmeisterschaft.
Der Große Preis von Belgien.
Funk-Check.
Funk-Check, Charles.
Laut und klar verstanden.
Er blockiert und Crash!
Fernando Alonso fliegt über den Sauber von Charles Leclerc!
Ein Luft-Unfall.
Charles Leclerc geht zurück zur Boxengasse.
Er war nur ein Unbeteiligter.
Leclerc war gut geschützt,
sonst hätte das böse ausgehen können.
Die Formel 1 ist ein gefährlicher Sport und wird das immer sein.
Unfälle werden immer passieren.
Wie gut, dass das Wetter passt, sonst wäre es nicht so schön.
In Spa sah das auf dem Video ganz spektakulär aus.
Im Auto war es nicht so dramatisch.
Ich denke im Auto nicht daran.
Alles, was gefährlich ist, vergesse ich.
Da kommt man schwerer rein als ein den Formel 1-Overall.
Zumindest ist uns warm.
Die Situation der letzten drei Jahre,
mit dem Verlust meines Vaters und meines Paten, Jules,
hat mich trotz der Schwierigkeit als Person
stärker gemacht.
Ich weiß noch, dass Jules zu meinem ersten internationalen Rennen kam.
Er gab mir viele Ratschläge über die Jahre.
Ich war gern mit ihm zusammen.
Er hat sich bewährt und wäre über kurz oder lang
im Ferrari gelandet.
Ich erinnere mich noch an den Unfall von Jules.
Ich sah an den Augen meines Vaters, dass etwas nicht stimmte.
DER GROSSE PREIS VON JAPAN 2014
Gegen Ende des Rennens wurde es sehr feucht.
In Runde 42 verlor Sutil in Kurve sieben die Kontrolle.
Ein Abschleppfahrzeug kam.
Bianchi verlor auch die Kontrolle und krachte in die Baumaschine.
Ich sah Jules im Krankenhaus.
Ich sah, wie ernst es um ihn stand.
WIR VERMISSEN DICH, JULES
Wir alle hofften, wir würden ihn wiedersehen,
aber das war leider nicht so.
Seit Jules und mein Vater verstarben,
denke ich bei jedem Rennen an sie.
Sie machten mich zu dem, der ich bin, auch zu dem Fahrer, der ich bin.
Jules verdient sein Cockpit bei Ferrari.
Deshalb will ich das schaffen.
Um ihm für alles zu danken, was er für mich getan hat.
-Wo ist es? -Das Auto im Truck.
-Echt? -Ja.
Nett, echt cool.
Ich bin Pierre Gasly. Ein 22-jähriger Franzose.
FAHRER
Ich fahre für Toro Rosso Honda. Es ist meine erste Saison in der F1.
Ein paar größere Teams setzen jetzt auf jüngere Fahrer.
Das Beispiel Max Verstappen hat viele Teams davon überzeugt,
dass Fahrer schon viel früher gut genug sind
als vor ein paar Jahren.
Pierre Gasly ersetzt bei Red Bull Daniel Ricciardo.
Er war bei Torro Rosso so beeindruckend.
Pierre Gasly hat für Torro Rosso einen tollen Job gemacht.
Seine erste Saison für das Team.
Gasly überholt Leclerc.
Okay, Pierre. P-6.
Ja!
Bahrain war einer der größten Schocks der Saison.
P-4. Fantastisch. Das ist super.
Unglaublich.
Steht auf und applaudiert dem Franzosen!
Pierre, du fährst nächstes Jahr für Red Bull.
Kannst du glauben, wie schnell das geklappt hat?
Ich bin total aufgeregt. Ein riesiger Schritt.
So einen Moment bekommt man nur einmal im Leben,
es war total verrückt.
Ich freue mich für Pierre.
Ich finde, er verdient das Cockpit bei Red Bull.
Gut zu sehen, das die großen Teams jüngere Fahrer nehmen.
Ich kenne Pierre schon so lang.
Wir haben gemeinsam bei den Karts angefangen.
Wir waren zusammen im Urlaub und er ist wohl der einzige Fahrer,
mit dem ich wirklich gut befreundet bin.
Das ist in dem Sport selten.
Unser ersten Rennen mit Charles war wohl 2005,
als wir erst acht, neun Jahre alt waren.
Wir fuhren gegeneinander und verstanden uns gleich super.
Man kann in der Formel 1 gut befreundet sein.
Man muss nur Privatleben und den Kurs trennen.
Wir haben davon geträumt, und jetzt, zehn, zwölf Jahre später,
sind wir hier und alles passiert.
Das höchste Niveau des Motorsports, die Formel 1.
Mein Name ist Marcus Ericsson,
ich fahre beim Team Alfa Romeo Sauber F1.
Ich bin aus Schweden und wurde gerade 28.
Ich finde, ich bin auf dem Höhepunkt meiner Karriere.
Trotzdem habe ich noch keinen Vertrag fürs nächste Jahr.
Ich würde gerne bei Sauber bleiben.
Ich gehöre schon so lange zum Team,
wir haben dieses Jahr so gute Fortschritte erzielt.
Ich möchte weitermachen und zeigen, was ich kann.
Tolle Vorstellung von Marcus Ericsson.
Ericsson gegen Hartley auf der Innenseite.
Und Ericsson ist wieder in den Punkten.
Top Ten für Ericsson. Er fährt eine gute Saison.
P-9. Gut gemacht.
Danke.
Ich freue mich aufs Auto und ein starkes Wochenende.
ITALIEN
Willkommen am Freitagnachmittag...
14. RENNEN GROSSER PREIS VON ITALIEN
...in diesem tollen Teil Italiens.
Wir sind in Monza.
Es geht um den Großen Preis von Italien.
Es ist der Tempel der Geschwindigkeit.
FREITAGSTRAINING
Zeit für das zweite Training.
Viele Fahrer haben ihre Zukunft schon geklärt.
Dazu gehört Marcus Ericsson derzeit noch nicht.
Marcus, in fünf Sekunden haben wir grünes Licht.
Und hier ist es. Los.
Marcus, Funk-Check.
Ja, ich bin hier.
Ok.
Plus sieben die ganze Runde.
Du hast niemanden hinter dir. Leg los.
-Etwas passt nicht. -Ein großer Crash.
Der Sauber von Marcus Ericsson.
Das ist massiv.
Alles gut?
Wenn ein Auto sich dreht und überschlägt wie er...
...bei 340 km/h,
denkt man zuerst an die Sicherheit des Fahrers.
Marcus Ericssons Sauber liegt an der Seite der Strecke.
Alles ok?
Keine Ahnung, was los war.
-Ok. Alles gut? -Ja, mir geht's gut.
Marcus ist ok, wir waren beim Arzt.
Er ist enttäuscht und auch etwas geschockt.
Der Unfall war ein technisches Problem am Auto.
Er war das Opfer, er hätte nichts tun können.
Unterm Strich ist es unglaublich,
dass man von so einem Unfall weggehen kann.
Vor zehn, fünfzehn Jahren hätte so etwas tödlich ausgehen können.
Ich war in Monza voller Selbstvertrauen.
Ich stieg auch selbstbewusst ein, hatte dann aber diesen massiven Crash.
Das ist eine furchterregende Geschichte.
Ich fuhr mit 340 km/h und es passierte ohne Vorwarnung.
Ich war ein Passagier.
Es ging so schnell.
Während dem Crash
verlangsamte sich die Zeit.
Ich weiß noch, ich dachte:
"Was ist denn los?"
Während ich durch die Luft flog, war ich so verwirrt...
Mein Selbstbewusstsein hat durch den Unfall gelitten.
Ich muss mich erst wieder aufbauen.
Jetzt geht's nach Singapur.
Nochmal.
Rauf. Da. Genug.
Singapur ist für mich das schwerste Rennen des Jahres.
Ein Schlüsselrennen für meine Zukunft.
15. RENNEN: GROSSER PREIS VON SINGAPUR
Bei Ferrari gibt es in der nächsten Saison wichtige Veränderungen.
Nach fünf Jahren hört Kimi Räikkönen bei Ferrari auf.
Räikkönen bleibt in der Formel 1, geht aber zu Sauber.
Können wir mit Ihnen anfangen, Kimi.
Sie sagten, es war nicht Ihre Entscheidung,
Ferrari zu verlassen, aber zu Sauber zu gehen schon?
Erklären Sie uns das bitte.
Warum nicht?
Weil ich es so wollte.
Sie haben immer noch das Feuer, um Rennen zu fahren...
Nein... wirklich nicht.
Das sind nur Kopfspielchen für Sie hier.
Danke für die Einsichten.
-Weiter. -Keine Sorge.
Als wir die Chance hatten, Kimi zu holen,
haben wir alles dafür getan.
Mit Kimi Räikkönen kommt wohl noch ein Fahrer,
der Kimi einheizen wird.
Weiß man schon, wer das sein wird?
Nächste Woche setzen wir uns zusammen
-und treffen die Entscheidung. -Ja.
Die Zusammensetzung ist wichtig.
Die Strategie für Singapur
ist von zwei Dingen geprägt: Safety-Cars und Position auf dem Kurs.
Wir haben noch keine Entscheidung für das zweite Cockpit.
Für das Team ist es wichtig, dass wir den besten Fahrer haben,
der neben Kimi fährt.
Wenn es um die Fahrerkonstellation geht,
ist immer eine Partei nicht happy.
Fred macht das so gut wie möglich.
Kimi bei Sauber ist die große Neuigkeit.
Damit habe ich nicht gerechnet.
Es heißt, ein Cockpit bei Sauber ist weg...
Viele Fahrer wollen den letzten Platz,
einschließlich ich selbst.
Ich muss also in Singapur liefern.
Das ist meine letzte Chance.
Wir haben den besten Ausblick.
Ja.
Man sieht 70 % der Strecke.
Ich kenne Singapur gar nicht.
Ich bin zum ersten Mal hier.
Ich fahre auch zum ersten Mal nachts ein Formel 1-Rennen.
Es ist ein wichtiges Wochenende.
Ich kann es nicht erwarten, auf den Kurs zu kommen.
Singapur ist für mich neu.
Ich kenne den Kurs nur vom Simulator und der Playstation.
Mein Ziel fürs nächste Jahr: Ich bin der in der Mitte.
Ich bin ja schon still. Ich nehme noch nicht den Red Bull.
Ich nehme ihn doch. Ich nehme ihn immer.
Ein wirklich herausfordernder Kurs.
Sehr technisch, genau, wie ich es gerne mag.
Das war nett.
Jeder redet über 2019,
aber ich habe noch Rennen bei Toro Rosso.
Ich will das Beste rausholen.
Die 15. Runde der F1-Weltmeisterschaft im Jahr 2018.
Der spektakulärste Grand Prix ist der von Singapur.
Der 5 km lange Straßenkurs führt durch die Stadt.
Er hat 23 Kurven, die eine Runde ergeben,
mehr als jeder andere Kurs auf dem Kalender.
1771 Lichtprojektoren
sorgen dafür, dass die Fahrer nachts genug sehen.
Ein sehr besonderer Event.
Singapur liegt nah am Äquator. Es ist sehr heiß und feucht.
Die Luftfeuchtigkeit liegt bei über 85 %.
Das ist fürs ganze Team sehr anstrengend.
Die Mannschaft in der Boxengasse muss auch Rennanzüge tragen.
Besonders anstrengend ist es aber für die Fahrer.
Das ist physisch gesehen vom ganzen Jahr am härtesten.
Wenn sie zu Beginn der Saison an ihrer Fitness arbeiten,
denken sie an Singapur und daran,
wie sie draufsein müssen.
Wenn wir kurzfristig die Unterschiede rausarbeiten...
Im Cockpit ist es extrem heiß, bis zu 60 Grad im Rennen.
Es ist mit zwei Stunden auch eines der längsten.
Machen wir schnell.
GASLY EISBAD
Nach jeder Session haben wir am Wochenende ein Eisbad.
Es sieht vor der Kamera etwas albern aus.
Es ist aber gut für meinen Körper.
Hier drinnen ist es so kalt.
Wie in Schweden ein Winter-Eisbad.
In den gefrorenen See springen.
Wenn ich hier raussteige,
müsst ihr die Kameras auf die richtige Stelle halten.
Meine Waffe ist nicht sehr groß gerade.
SONNTAG - RENNTAG
Das Rennen wird hart.
Jeder überhitzt, Autos und Körper.
Ich hatte vor dem Wochenende zwei Kilo mehr.
Ich werde im Rennen noch mehr verlieren.
Das Limit finden, dort bleiben. Das schaffst du.
Bevor ich ins Auto steige,
gehen mir viele Gedanken durch den Kopf.
Leclerc muss beweisen, dass er das Cockpit von Ferrari verdient.
Charles hat so noch mehr Druck.
Man will für sich selbst und das Team Leistung zeigen.
Marcus braucht Punkte und ein Ergebnis unter den ersten Zehn,
will er nächstes Jahr F1 fahren.
Singapur kann die F1-Karriere von Marcus fördern oder brechen.
Da sind viele Emotionen, aber wenn ich ins Auto steige,
sind sie verschwunden.
Dann ist man in seiner Blase und auf den Job konzentriert.
Alle zwängen sich durch die ersten drei Kurven.
Esteban Ocon fliegt an die Wand!
Dafür sind Team-Kameraden da.
Wieder ein Unfall in der ersten Runde.
Sebastian Vettel und Max Verstappen sind Rad an Rad.
Ich wurde überholt.
Ja, Gasly ist vorn.
Gut gemacht, Pierre, weiter so.
Hinter dir sind Leclerc und Ericsson.
Marcus, alles gut. Gib Gas.
Gib mehr Gas, setz Gasly unter Druck.
Großartiger Kampf.
Charles Leclerc will am Toro Rosso von Pierre Gasly vorbei.
Wir sind gute Freunde, aber auf der Strecke
fährt man gegen jeden gleich.
Wir fahren gegeneinander, seit wir Kinder in den Karts waren.
Gasly hat mit den Reifen Probleme.
Wir hatten aufregende und enge Rennen.
-Ich habe Probleme. -Gib Gas, Pierre.
Pierre Gasly blockiert sehr stark.
Das kostet Zeit.
Charles Leclerc ist jetzt direkt hinter ihm.
Wenn ich ihn besiege, bin ich froh,
genau wie er, wenn er vor mir liegt.
Charles Leclerc schiebt ihn fast um die Kurven,
als sie über die Anderson Bridge fahren.
Leclerc macht das alte Wechselspiel.
Die Rivalität ist vorhanden.
Wir wollen beide das Beste.
Los.
Rennen gewinnen und um die Meisterschaft kämpfen.
Jetzt ist Charles Leclerc vor Pierre Gasly.
Gut gemacht, Charles.
Die Reifen sind hinüber.
Box, Pierre.
Das Rennen ist super hart.
Alles tut weh, man trocknet aus, hat Kopfweh,
man ist total müde, kann sich schwer konzentrieren.
Es fühlt sich nach Ewigkeit an.
Man ist wie im Tunnel.
Es ist extrem intensiv.
Marcus, du machst das gut.
Wir sind auf P-8. Gib weiter Gas.
Marcus Ericsson ist der Einzige,
der noch nicht in der Box war.
Ericsson hat sicher die Bodenhaftung eines geölten Aals.
Und Sainz überholt Ericsson.
Meine Reifen sind durch.
Box.
Marcus, du bist jetzt P-11.
Vor dir ist Hülkenberg, er ist zehn Sekunden voraus.
Noch 16 Runden, leg los.
Oh, mein Gott!
Noch acht Sekunden zu Hülkenberg.
Marcus, Hülkenberg ist sieben Sekunden voraus.
Gib Gas.
Du bist pro Runde eine Sekunde schneller als er.
Du kannst es schaffen.
Verstanden.
Hülkenberg sechs Sekunden voraus.
-Wir sind dran. -Wir kriegen ihn.
Da.
Hülkenberg noch fünf Sekunden vorne.
Verstanden. Gas geben.
Noch sieben Runden. Gib Gas.
Fünf Runden.
Noch vier Runden.
Drei Runden.
Noch zwei Runden, Gas geben...
Letzte Runde, maximaler Angriff.
Lewis Hamilton gewinnt den Grand Prix von Singapur!
Gut, Marcus, das war's.
P-11.
Ja, danke.
Danke dir, Kumpel.
Ericsson hat wieder keine Punkte eingefahren.
Charles, das war's. P-9 am Ende.
Ausgezeichnet gefahren.
Danke, sehr gutes Rennen.
Okay, Pierre. P-13.
Ja.
Du hast so viel Adrenalin beim Fahren.
Plötzlich fühlt sich der Körper ganz anders an.
Man merkt die Erschöpfung.
Das war der schwerste 11. Platz meiner Karriere.
Man arbeitet zwei Stunden lang so schwer,
dann bekommt man keine Punkte und war so nah dran.
Das war schwer zu akzeptieren.
Marcus?
Wie fühlst du dich?
-Ganz gut. -Ja?
-Wie schade. -Ja. Es war so nah.
So nah.
Und doch so weit weg.
Ich verdiene trotzdem ein Sandwich.
Und einen Drink später eventuell.
ZWEI WOCHEN SPÄTER
ALFA ROMEO SAUBER F1 TEAM GIBT BEKANNT,
DER VERTRAG MIT MARCUS ERICSSON WIRD NICHT FÜR 2019 VERLÄNGERT
Die große Neuigkeit der Woche, falls Sie es verpasst haben,
Charles Leclerc ist ab nächste Saison bei Ferrari.
Ja, ich kann es nicht fassen, es ist unglaublich.
Selfie mit Ferrari-Fahrer.
Ich glaube es schon.
-Ich weiß. -Gut.
Glückwunsch, toll gemacht.
Danke. Hallo. Vielen Dank.
Charles Leclerc wird der zweitjüngste Ferrari-Fahrer
in der Geschichte.
Das fühlt sich unglaublich an.
Sie haben mir gerade gesagt, ich wäre der zweite Fahrer
für die Scuderia Ferrari nächstes Jahr.
Ich sagte: "Macht ihr Witze?"
Sie sagten:"Nein, natürlich nicht.
Wir haben dich ausgewählt."
-Glückwunsch. -Danke.
Jules verdiente den Platz wohl mehr als ich.
Ich bin so froh, dass ich ihn habe.
Ich werde ihn ehren, wie er es verdient.
Ich fahre ihm den Erfolg ein, den er verdient hätte.
IN ERINNERUNG AN JULES BIANCHI 1989-2015
ALS NÄCHSTES...
Alles ok, Nico?
Holt mich raus. Es brennt.
-Ja? -Es brennt.
Untertitel von: Michaela Friedrich