UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
La F1 es un deporte muy peligroso y siempre lo será.
Increíblemente, ambos pilotos están bien.
La seguridad siempre está en el temario de la Fórmula 1.
Se trabajó mucho en esto.
Ahora hay muchos accidentes donde uno no pensaría que el piloto
saldría caminando.
Hace más de veinte años, no lo habrían logrado.
Todos sintieron alivio cuando el escocés salió relativamente ileso.
Sorprendentemente, nadie está gravemente herido.
Estoy bien, pero sí, fue... fue grande.
Ayrton Senna era considerado
uno de los mejores pilotos del mundo, si no el mejor.
Cuando murió, esperábamos que fuera la última víctima
en la Fórmula 1.
Pero en 2014, perdimos a Jules Bianchi.
El piloto de Fórmula 1, Jules Bianchi, murió.
Dejó una marca en el deporte y será recordado por siempre.
Era muy cercano a Ferrari.
Quizá debería haber conducido para Ferrari un día...
Este año, su ahijado, Charles Leclerc, hizo su debut en la Fórmula 1.
Lo que Charles hace es una continuación del legado de Jules.
Charles tiene una misión:
hacer lo que Jules debería haber hecho.
LA PRÓXIMA GENERACIÓN
SEDE DE ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, SUIZA
Soy Beat Zehnder,
jefe del equipo de Alfa Romeo Sauber F1 Team
BEAT ZEHNDER JEFE DEL EQUIPO
Estamos en Suiza.
Somos muy puntuales, muy precisos.
Somos muy honestos, a veces, demasiado.
Seguro que si fuéramos un poco más deshonestos,
probablemente, podríamos tener más éxito.
Somos cazadores de talentos.
Los pilotos muy exitosos comenzaron con Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Luego tuvimos a Kimi Räikkönen,
que ganó el campeonato con Ferrari.
En total, tenemos doce títulos mundiales
de pilotos que salieron de Sauber.
Pero el año pasado terminamos últimos en el campeonato de constructores.
En el último año, mejoramos mucho.
La diferencia es la incorporación de Fred, quien reestructuró la empresa.
Fred es el jefe.
Fred se ve un poco malhumorado a veces, pero es muy divertido.
Soy Frederic Vasseur, director del equipo de Sauber.
Hace dos años, Sauber tenía un grave problema.
Tenemos un túnel de viento excelente
que no usamos durante dos años
porque no podíamos pagar la energía.
Y ahora nos recuperamos.
Creo que mejoramos en los últimos seis u ocho meses.
Pero las próximas carreras serán muy importantes para Sauber.
Y luego veremos las opciones de pilotos para 2019.
Este año, tenemos dos grandes pilotos.
PILOTO DE ALFA ROMEO SAUBER F1 TEAM
Creo que había el potencial, pero fue... una desgracia.
Marcus está en la Fórmula 1 desde hace 5 años.
Se esfuerza y mejoró mucho.
Pero sí, nuestro ritmo de carrera fue fuerte, en realidad.
Charles, muy joven, muy motivado.
Uno de los mayores talentos que tuvimos.
Tiene 20 años.
Es uno de los mejores novatos en las últimas dos décadas.
Ahora, está logrando mejores resultados.
Es difícil de aceptar para Marcus.
Conduje ahí en 2010.
- ¿Condujiste ahí? - Supongo que estabas en karts.
Eras un niño.
¿Qué edad tenías, 10 años?
No, tenía 12.
Soy Charles Leclerc
y soy piloto de Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Es mi primer año en la Fórmula 1.
Soy de Mónaco.
Veía el Gran Premio a los cuatro años
desde el departamento de un amigo, en la salida de la primera curva.
Para ser sincero, siempre buscaba los autos de Ferrari.
Es un sueño de la infancia.
Siempre soñé con estar en Ferrari.
Ferrari es un gran nombre.
No puedes imaginar ser uno de los dos pilotos de ese equipo.
Es un equipo mítico.
Será el objetivo el año próximo. Si lo lograré o no, no lo sé.
Pienso que debo hacer lo mejor que pueda en el auto.
El resto vendrá solo.
KIMI PRESIDENTE
¡Kimi! ¡Kimi!
Kimi Räikkönen tenía una carrera brillante en Ferrari.
Pero ya no es el jovencito que era.
Kimi, ¿cuándo sabremos más sobre tu futuro?
No depende de mí. Eso es todo.
Finalmente, no es mi decisión, así que...
Durante mucho tiempo, se esperó que Kimi siguiera adelante.
Si Kimi se está por ir,
PERIODISTA DE F1
se liberaría un lugar codiciado de la Fórmula 1.
¿Leclerc puede ser piloto de Ferrari después de estar un año en la Fórmula 1?
No es una decisión que tome Ferrari
buscar a los jóvenes, así que es poco probable.
La primera parte de la temporada fue increíble.
Brillante carrera de Leclerc con su poca experiencia en la Fórmula 1.
Lo impresionante de Leclerc es que subió a un auto
PERIODISTA DE F1
que no era tan competitivo a inicios de año.
Y sacó lo mejor de él con regularidad.
¡Sí!
Gran carrera, Charles. Terminaste sexto. Fantástico. Buen trabajo.
¡Charles Leclerc va por afuera! ¡Vaya, miren eso!
Aún es muy joven.
¡Mierda!
Lo siento. Perdón por la mala palabra.
Hay un momento que destacó,
y fue en la Fórmula 2, cuando llegó a Bakú.
Había muerto su padre esa semana.
Literalmente, a las 48 horas estaba en el auto.
Salió, cayó al último lugar, luchó y ganó la carrera.
Acababa de perder a su padre.
Era un niño, un adolescente.
Esa fortaleza mental... Nunca vi nada igual.
Bienvenidos a la 13.º ronda del Campeonato mundial de Fórmula 1.
Es el Gran Premio de Bélgica.
CARRERA 14: GRAN PREMIO DE BÉLGICA
Control de radio.
Control de radio, Charles.
Sí. Se escucha claro.
¡Bloquea neumáticos y choca!
¡Y Fernando Alonso pasa por arriba del Sauber de Charles Leclerc!
¡Eso fue un accidente aéreo!
Y Charles Leclerc se dirige a boxes.
Justo estaba allí. No tuvo culpa.
Leclerc quedó muy bien protegido
de lo que pudo ser un terrible accidente.
MONTE CARLO, MÓNACO
Este es un deporte muy peligroso. Siempre lo será.
Hay choques y siempre los habrá.
Por suerte, hay buen clima. Si no, no hubiera sido lo mismo.
En Spa, fue impresionante verlo desde afuera.
Pero dentro del auto, no fue un impacto tan grande.
No pienso en eso cuando estoy en el auto.
Todo lo que es peligro lo olvido.
Es más difícil de poner que un traje de Fórmula 1.
Al menos, estamos abrigados.
Lo que viví en los últimos tres años con la pérdida de mi padre
y de mi padrino, Jules,
fue muy difícil de aceptar, pero me fortaleció como persona.
Recuerdo que Jules vino a mi primera carrera internacional.
Me dio muchos consejos todos esos años.
Pasé buenos momentos con él.
Demostró quién era y creo que era solo cuestión de tiempo
que llegara a Ferrari.
Recuerdo el momento del choque de Jules.
Pude ver en los ojos de mi padre que pasaba algo malo.
GRAN PREMIO DE JAPÓN 2014
Hacia el final de la carrera, llovía mucho.
Vuelta 42. Sutil perdió el control en la séptima curva.
Se envió un vehículo de recuperación.
Bianchi perdió control de su auto y chocó contra el tractor.
Fui a ver a Jules al hospital.
Vi lo grave que estaba.
TE EXTRAÑAMOS, JULES
En ese momento, teníamos la esperanza de volver a verlo,
pero, lamentablemente, ese momento nunca llegó.
Desde que Jules y mi padre murieron,
no hay una carrera en que no piense en ellos.
Me hicieron el hombre que soy y el piloto que soy.
Jules merecía ese lugar en Ferrari.
Por eso quiero obtenerlo.
Para agradecerle todo lo que hizo por mí.
- ¿Dónde está? - El auto está en la pista.
- ¿En serio? - Sí.
Qué bien. Genial.
Soy Pierre Gasly. Tengo 22 años y soy francés.
Soy piloto de Toro Rosso Honda. Es mi primera temporada completa en la F1.
Algunos equipos más grandes apuestan a los pilotos más jóvenes.
Creo que el ejemplo de Max Verstappen convenció a los equipos
de que los pilotos son buenos a menor edad que en el pasado.
Pierre Gasly es la elección de Red Bull para reemplazar a Daniel Ricciardo.
Estuvo impresionante en Toro Rosso este año.
Pierre Gasly haciendo un gran trabajo para Toro Rosso
en su primera temporada completa.
Gasly pasa a Leclerc.
Bien, Pierre. Estás sexto.
¡Sí!
Baréin es uno de las grandes sorpresas de la temporada.
Cuarto lugar. Fantástico. Es increíble.
¡Increíble!
¡Aplaudan de pie al francés!
Pierre, irás a Red Bull el año próximo.
¿Puedes creer tu rápido progreso?
Sí. Estoy ansioso, es un gran paso.
Es un momento que vives una sola vez en la vida
y es una locura.
Estoy feliz por Pierre.
Se merece un lugar en Red Bull.
Es bueno ver que los equipos grandes confían en los pilotos jóvenes.
Conozco a Pierre hace mucho tiempo.
Comenzamos juntos en karts
Nos íbamos juntos de vacaciones. Debe ser el único piloto
al que considero un amigo fuera de las pistas,
que es raro en este deporte.
Corrimos juntos con Charles por primera vez en 2005, probablemente,
cuando éramos muy pequeños. Teníamos unos 8 o 9 años.
Corríamos juntos. Nos llevamos bien desde el principio.
Creo que puedes tener buenos amigos en la Fórmula 1.
Debes saber separar lo que pasa dentro y fuera de la pista.
Soñamos con eso y, diez o doce años después,
sucede y aquí estamos,
en el nivel más alto en la Fórmula 1.
Soy Marcus Ericsson
y soy piloto de Alfa Romeo Sauber F1 Team.
Soy sueco. Acabo de cumplir 28 años.
A decir verdad, me veo en el mejor momento de mi carrera.
Pero aún no tengo contrato para el año próximo.
No es un secreto que quiero seguir en Sauber.
Hace mucho que soy parte del equipo
e hicimos muchos avances este año.
Siento como que sigo demostrando lo que puedo hacer.
Gran actuación de Marcus Ericsson.
Aquí vamos. Ericsson contra Hartley, por adentro...
Y Ericsson vuelve a la zona de puntos.
Ericsson entre los diez primeros. Gran carrera para él.
Noveno puesto. Gran trabajo.
Gracias.
Ya quiero subir al auto otra vez y tener un gran fin de semana.
MONZA ITALIA
Bienvenidos en esta tarde de viernes
a este glorioso lugar de Italia.
Llegamos a Monza.
Vinimos al Gran Premio italiano.
Este es el templo de la velocidad.
VIERNES PRÁCTICAS
Es hora de la segunda práctica.
Muchos pilotos han resuelto su futuro.
No creo que Marcus Ericsson sea uno de ellos.
Marcus, tendremos luz verde en cinco segundos.
Luz verde. Vamos.
Marcus, control de radio.
Sí, aquí estoy.
Bien.
Bien, vas séptimo.
No tienes a nadie detrás por ahora.
- Algo pasó. - Gran choque.
Y es el Sauber de Marcus Ericsson.
Fue tremendo
¿Estás bien?
Si ves un auto que gira y vuelca como le pasó al suyo...
y que iba a 340 km por hora,
en lo primero que piensas es en la seguridad del piloto.
El Sauber de Marcus Ericsson quedó al costado de la pista.
¿Estás bien?
No sé lo que pasó.
- ¿Estás bien? - Sí, estoy bien.
Marcus está bien. Fue a hospital.
Estaba un poco decepcionado
y, además, sorprendido.
El accidente fue un problema técnico del auto.
Él fue una víctima. No podría haber hecho nada para evitarlo.
Fue increíble haber salido ileso de ese accidente.
Hace diez o quince años, un accidente así podría haber sido fatal.
Me sentía confiado al venir a Monza.
Tenía confianza en el auto, pero tuve este gran accidente.
Obviamente, es algo que da miedo.
Salió de la nada a 320 km por hora.
Y yo era un pasajero.
Pasó muy rápido.
Pero durante el choque,
el tiempo corría más despacio.
Recuerdo que pensé: "¿Qué pasa?".
Estaba confundido. No sabía por qué volaba por los aires.
Tu nivel de confianza cae después de un choque como ese.
Debes comenzar a reconstruirte.
Ahora vamos a Singapur...
Otra vez.
Arriba, eso. Eso es todo.
Para mí, Singapur es la carrera más difícil del año.
Es clave para mi futuro en la Fórmula 1.
MARINA BAY SINGAPUR
CARRERA 15: GRAN PREMIO DE SINGAPUR CIRCUITO CALLEJERO DE MARINA BAY
Ferrari planea cambios significativos para la próxima temporada.
Después de cinco años, Kimi Räikkönen deja Ferrari.
Räikkönen se quedará en la Fórmula 1, pero con Sauber.
Kimi, quisiéramos empezar contigo.
Dijiste que no fue tu decisión irte de Ferrari,
pero fue tu decisión volver a Sauber.
Cuéntanos por qué lo haces.
¿Por qué no?
Porque quiero ir.
Te siguen gustando las carreras, la pasión continúa...
No... en realidad, no.
Lo hago solo para...
enloquecerlos a ustedes.
Gracias por el dato.
- Continuemos. - De nada.
Cuando tuvimos la posibilidad de tener a Kimi,
hicimos todo para lograrlo.
Räikkönen viene el año próximo. Posiblemente, otro piloto,
que le complicará las cosas a Kimi.
¿Saben quién podría ser?
Nos reuniremos la semana próxima
- ...para tomar una decisión... - Sí.
La formación es importante.
La estrategia en Singapur
está dominada por autos de seguridad y posición en la pista.
No tomamos una decisión sobre el segundo auto.
Es importante saber que tenemos al mejor piloto,
además de a Kimi.
Cuando un piloto se une al grupo,
siempre hay alguien que no está feliz con la decisión.
Fred lidia con esas situaciones de la mejor manera posible.
Kimi va a Sauber, es una noticia importante.
No lo vi venir.
Significa que hay un lugar menos en Sauber, así que...
Sé que hay muchos pilotos que quieren ese lugar,
incluido yo.
En Singapur, debo rendir lo mejor posible.
Es mi última oportunidad.
Tenemos la mejor vista en Singapur.
Sí.
Puedes ver el 70 % de la pista.
No conozco Singapur.
Es mi primera vez aquí...
y mi primera carrera nocturna en la Fórmula 1.
Es un fin de semana importante.
No puedo esperar a ver la pista.
Será mi primera vez en Singapur.
Solo hice esta pista con el simulador y en el Playstation.
El objetivo es que el año próximo yo esté ahí en el medio.
Estaré bien. Todavía no tomé el Red Bull.
No, en realidad, lo haré. A la mierda. Siempre lo hago.
Parece una pista difícil y emocionante.
Muy técnica, el tipo de pistas que me gustan.
Eso estuvo bien.
Todos hablan de 2019,
pero aún tengo carreras con Toro Rosso,
y quiero aprovecharlas.
La 15.º ronda del Campeonato mundial de Fórmula 1 de 2018.
El Gran Premio más espectacular es el de Singapur.
Esta ciudad fascinante se ve dominada por un circuito callejero de 5065 km.
Hay 23 curvas en toda la vuelta,
más que en cualquier otra carrera del calendario actual.
1771 proyectores de luz
garantizan que los pilotos vean por dónde van.
Es un evento muy especial.
Singapur, por su ubicación en el ecuador, es muy calurosa y húmeda.
La humedad es de más del 85 por ciento.
Es muy exigente para todo el equipo.
Para los que están en boxes que esperan con el traje de carrera...
y, en especial, para los pilotos.
Físicamente, es lo más difícil del año.
Cuando entrenan al comienzo de la temporada,
la carrera en la que piensan
es el Gran Premio de Singapur.
La diferencia de balanceo en el corto plazo...
Está muy caluroso en la cabina, llega hasta 60 grados en la carrera.
Es una de las carreras más largas: dos horas.
Vamos por lo más rápido.
BAÑO DE HIELO DE GASLY
Durante el fin de semana, hacemos este baño de hielo después de cada sesión.
Puede parecer tonto en cámara.
Pero sé que es bueno para mi cuerpo.
Está muy frío ahí dentro.
Es como en Suecia, un baño de hielo en invierno.
Saltas en el lago helado.
Y cuando salgo del baño,
me aseguro de que la cámara enfoque el lugar correcto.
El arma no es muy grande en este momento.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
La carrera será difícil para todos.
Todo se recalienta, autos y cuerpos.
Creo que comencé el fin de semana con dos kilos más que ahora.
Perderé un poco más de peso para la carrera.
Encuentra el límite y quédate ahí. Puedes hacerlo.
Antes de subir al auto,
te pasan muchas cosas por la cabeza.
Charles Leclerc debe probar que es digno de un lugar en Ferrari.
Charles tiene más presión en ese sentido.
Quieres rendir bien para ti y para tu equipo.
Marcus necesita terminar entre los diez primeros
si quiere seguir el año próximo.
Singapur podría levantar o destruir la carrera de Marcus en la Fórmula 1.
Tienes todas estas emociones y, cuando subes al auto,
todo eso desaparece.
Entras en tu burbuja y te concentras en tu trabajo.
Todos se dirigen a las primeras tres curvas.
¡Esteban Ocon choca contra el muro!
Para eso están los compañeros de equipo.
Tenemos otro accidente en la primera vuelta.
Rueda con rueda, Sebastian Vettel adelanta a Max Verstappen.
Sí, me rebasaron.
Sí, Gasly va adelante.
Buen trabajo, Pierre. Sigue así.
Detrás de ti están Leclerc y Ericsson.
Bien, Marcus, vas bien. Sigue adelante.
Presiona más si puedes. Ponle presión a Gasly.
Gran batalla.
Charles Leclerc intenta pasar al Toro Rosso de Pierre Gasly.
Somos muy buenos amigos, claro,
pero corres contra él de la misma manera.
Competimos entre sí desde niños en los karts.
Gasly parece tener problemas con los neumáticos.
Tuvimos batallas emocionantes y ajustadas.
- Cuesta mucho, chicos. - Vamos, Pierre.
Bloqueo de neumáticos para Pierre Gasly.
Le costará un poco de tiempo.
Charles Leclerc está pegado a él ahora.
Cuando termino delante de él, me pongo feliz,
como le pasa a él cuando termina delante de mí.
Charles Leclerc casi lo empuja en las curvas.
Cuando pasan por el puente Anderson,
Leclerc hace el conocido cambiazo.
La rivalidad está ahí.
Ambos queremos ser los mejores...
Vamos.
...ganar carreras, luchar por el campeonato.
Eso pone a Charles Leclerc por delante de Pierre Gasly.
Bien hecho, Charles.
Los neumáticos están desgastados.
A boxes, Pierre.
La carrera es súper difícil.
Mucho dolor, estás deshidratado, te duele la cabeza,
estás muy cansado y te esfuerzas para concentrarte.
Parece una eternidad.
Estás como en un túnel.
Es muy intenso.
Marcus, vas muy bien.
Estamos octavos ahora. Sigue adelante.
Marcus Ericsson sigue siendo el único piloto
que no entró a boxes.
El agarre de Ericsson debe ser el de una anguila en aceite de oliva.
Y Sainz pasa a Ericsson.
No tengo neumáticos.
A boxes.
Marcus, esta es la situación: estás undécimo.
Adelante tuyo está Hülkenberg. Está diez segundos adelante.
Quedan 16 vueltas. Ánimo.
¡Por Dios!
A ocho segundos de Hülkenberg. Ocho segundos.
Marcus, Hülkenberg está siete segundos por delante.
Vamos.
Vas a un segundo menos de Hülkenberg.
Puedes hacerlo.
Entendido.
Hülkenberg ahora está seis segundos adelante.
- Ahí vamos. - Lo alcanzamos.
Ahí.
Hülkenberg está cinco segundos adelante.
Entendido. Sigue.
Quedan siete vueltas. ¡Vamos!
Quedan cinco vueltas.
Quedan cuatro vueltas.
Quedan tres vueltas.
Quedan dos vueltas, sigue así...
Última vuelta. Ataca con todo ahora.
¡Lewis Hamilton gana el Gran Premio de Singapur!
Marcus, terminó.
Undécimo lugar.
- Sí, gracias. - Gracias, amigo.
Ericsson vuelve a terminar fuera de la zona de puntos.
Charles, terminó. Noveno lugar.
Otra carrera excelente.
Gracias. Muy buena carrera.
Bien, Pierre, decimotercer lugar.
Sí.
Tienes mucha adrenalina y concentración en la pista.
Y, de pronto, tu cuerpo se siente completamente diferente.
Te sientes agotado en ese momento.
Creo que fue el undécimo puesto más difícil de mi carrera.
Trabajas mucho durante dos horas
para no recibir puntos cuando estabas tan cerca.
Es muy difícil de aceptar.
¿Marcus?
¿Cómo te sientes?
- Bastante bien. - ¿Sí?
- Es una pena. - Sí. Estuvo cerca.
Estuvo cerca.
Tan cerca y tan lejos.
Pero me merezco un sándwich.
Y quizá una copa después, pero no le digan a nadie.
DOS SEMANAS DESPUÉS
ALFA ROMEO SAUBER F1 TEAM ANUNCIA
QUE NO RENOVARÁ CON MARCUS ERICSSON PARA 2019
La noticia de esta semana, dónde estaban si se la perdieron:
Charles Leclerc se unirá a Ferrari la próxima temporada.
Sí, no puedo creerlo. Es increíble.
Selfi. Piloto de Ferrari.
Me lo creí.
- Lo sé. - Bien.
Felicitaciones. Bien hecho.
Gracias. Hola. Muchas gracias.
Charles Leclerc será el segundo piloto de Ferrari más joven
en la historia.
Sí, es increíble.
Me dijeron que me eligieron como piloto
para la Scuderia Ferrari el próximo año.
Pregunté: "¿Es una broma o...?".
Y me dijeron: "No, claro que no. Te elegimos a ti". Me parece increíble.
- Felicitaciones. - Gracias.
Jules tal vez se merecía esto más que yo,
y estoy muy feliz de ser el elegido.
Intentaré honrarlo como se merece
y darle el éxito que merecía tener.
EN MEMORIA DE JULES BIANCHI 1989-2015
EN EL PRÓXIMO EPISODIO...
¿Estás bien, Nico?
Sáquenme. Hay fuego.
- Sí. - Hay fuego.
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez