NETFLIX-ALKUPERÄISSARJA
Formulat ovat vaarallinen laji.
Uskomatonta kyllä molemmat ovat kunnossa.
Turvallisuus on aina tärkeä aihe.
Kulisseissa on tehty paljon töitä,
ja nykyään näkee paljon onnettomuuksia, joista kuljettajan ei uskoisi selviävän.
Vielä 20 vuotta sitten he eivät ehkä olisikaan.
Kaikki huokaisivat helpotuksesta, kun skotti käveli ulos lähes naarmuitta.
Ihme kyllä kukaan ei loukkaantunut.
Olen kunnossa, mutta olihan se aika tälli.
Ayrton Sennaa pidetään laajalti yhtenä kaikkien aikojen parhaista kuljettajista.
Hänen kuolemansa toivottiin olevan F1:n viimeinen kuolemantapaus.
Mutta vuonna 2014 menetettiin Jules Bianchi.
F1-kuljettaja Jules Bianchi on kuollut.
Hän vaikutti lajiin paljon, ja hänet muistetaan ikuisesti.
Hän oli läheinen Ferrarin väelle. Hänen piti ajaa Ferraria vielä joskus.
Tänä vuonna Julesin kummipoika Charles Leclerc debytoi Formula 1:ssä.
Charles jatkaa Julesin perintöä.
Charlesin päämäärä on tehdä se, mitä Jules olisi tehnyt.
UUSI SUKUPOLVI
ALFA ROMEO SAUBERIN PÄÄKONTTORI HINWIL, SVEITSI
Olen Alfa Romeo Sauber F1 -tallin tiimimanageri Beat Zehnder.
Toimimme Sveitsistä käsin. Olemme hyvin täsmällisiä ja rehellisiä.
Joskus liiankin rehellisiä. Epärehellisyys saattaisi tuoda menestystä.
Etsimme nousevia kykyjä.
Sauberilta on lähtöisin hyvin menestyneitä kuskeja.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
Ja Kimi Räikkönen,
joka voitti maailmanmestaruuden Ferrarilla.
Sauberilla aloittaneilla kuljettajilla on yhteensä 12 MM-titteliä,
mutta viime vuonna jäimme viimeisiksi valmistajapisteissä.
Olemme parantaneet sijoitustamme paljon.
Suunnan muutti Fred, joka järjesteli koko yrityksen uudelleen.
Fred on pomo.
Hän voi vaikuttaa yrmyltä, mutta hän on hauska kaveri.
Olen Sauber-tallin toimitusjohtaja ja tallipäällikkö Frédéric Vasseur.
Sauber oli pulassa kaksi vuotta sitten.
Meillä on hieno tuulitunneli, jota ei käytetty kahteen vuoteen,
koska tallilla ei ollut varaa sen sähkölaskuun.
Nyt tilanne näyttää taas hyvältä.
Olemme kehittyneet viimeiset 6-8 kuukautta,
mutta seuraavat kisat ovat hyvin tärkeitä.
Niiden jälkeen näemme kuljettajavaihtoehdot vuodelle 2019.
Nykyiset kuljettajamme ovat hyvät.
KULJETTAJA
Potentiaalia oli, mutta mukana oli epäonnea.
Marcus on ajanut F1:ssä viisi vuotta.
Hän tekee ahkerasti töitä ja on kehittynyt paljon.
KULJETTAJA
Vauhtimme oli aika hyvä kisassa.
Charles taas on nuori ja motivoitunut. Todellinen lahjakkuus.
Hän on 20-vuotias ja parhaita tulokkaita viimeiseen 20 vuoteen.
Tällä hetkellä hänen tuloksensa parantuvat,
mikä on Marcusille vähän rankkaa.
Ajoin siellä vuonna 2010.
Sinä ajoit vielä karting-autolla. Olit vasta lapsi. Ehkä 10-vuotias?
Olin 12.
Olen Charles Leclerc ja ajan Alfa Romeo Sauber F1 -tallissa.
Tämä on ensimmäinen vuoteni F1:ssä.
Olen kotoisin Monacosta ja muistan katselleeni GP-kisoja jo nelivuotiaana -
parhaan ystäväni luona. Hän asui ensimmäisen kaarteen kohdalla.
Katselin aina Ferrarin autoja, jos totta puhutaan.
Olen lapsesta asti haaveillut, että pääsisin Ferrarille.
Ferrari on iso juttu.
En voi edes kuvitella olevani toinen tallin kahdesta kuljettajasta.
Talli on myyttinen.
Se on ensi vuoden tavoitteeni, vaikken tiedäkään, saavutanko sen.
Ajattelen aina, että kaikki muu järjestyy, jos vain teen parhaani autossa.
Kimi Räikkösen ura Ferrarilla oli upea.
Mutta hän ei ole enää mikään keltanokka.
KULJETTAJA
Koska kuulemme tulevaisuudestasi, Kimi?
En minä siitä päätä. Siinä se.
Päätös ei loppujen lopuksi ole minun.
Yleisö on jo kauan odottanut Kimin lähtöä Formuloista.
Jos hän lähtee...
F1-TOIMITTAJA
...yksi F1:n halutuimmista paikoista vapautuu.
Voiko Leclercistä tulla Ferrari-kuljettaja heti debyyttivuoden jälkeen?
Ferrari ei yleensä valitse nuoria kuskeja, joten se on epätodennäköistä.
Kauden ensimmäinen puolikas meni todella hyvin.
Leclerc suoriutuu loistavasti, vaikka ajaa vasta ensimmäistä kauttaan.
Leclercin auto ei ollut alkukaudesta kovin suorituskykyinen.
F1-TOIMITTAJA
Silti hän on saanut siitä kaiken ulos.
Mahtavasti ajettu, Charles. Kuudes sija.
Charles Leclerc ohittaa upeasti ulkokautta.
-Hän on tosi nuori. -Saatana!
Anteeksi kiroilu.
Yksi hetki on tehnyt minuun vaikutuksen. Hän ajoi Formula 2:ssa Bakussa -
ja oli menettänyt isänsä samalla viikolla.
Hän oli kirjaimellisesti 48 tuntia myöhemmin autossa.
Hän putosi alussa viimeiselle sijalle, mutta taisteli sieltä voittoon.
Hän oli vasta teini-ikäinen ja oli juuri menettänyt isänsä.
En ole koskaan nähnyt vastaavaa henkistä vahvuutta.
Tervetuloa F1-maailmanmestaruuskisojen 13. osakilpailun pariin Belgiaan.
-Radiotesti. -Radiotesti, Charles.
Hyvin kuuluu.
Osuma ja kolari!
Fernando Alonson auto lentää Charles Leclercin Sauberin yli!
Ilmaonnettomuus.
Charles Leclerc pääsee takaisin varikolle.
Hän oli viaton sivustakatsoja tänään.
Leclerc oli hyvin suojassa kolarissa, joka olisi voinut päättyä huonosti.
Formulat ovat vaarallinen urheilulaji. Kolareita tapahtuu aina.
Onneksi on nätti sää. Tämä olisi aivan erilaista muuten.
Span kolari näytti vakavalta kuvissa, mutta ei se autossa tuntunut yhtä pahalta.
En ajattele sellaisia ajaessani. Unohdan vain vaarat.
Tämä on vaikeampi pukea kuin ajoasu. Pysymme sentään lämpiminä.
Olen viimeisten kolmen vuoden aikana menettänyt isäni ja kummisetäni.
Tilanne oli hyvin vaikea, mutta se on tehnyt minusta vahvemman ihmisen.
Jules oli mukana ensimmäisessä kansainvälisessä kisassani.
Hän neuvoi minua paljon vuosien varrella.
Meillä oli mukavaa yhdessä.
Hän oli näyttänyt kyntensä, ja oli vain ajan kysymys,
milloin hän pääsisi Ferrarille.
Muistan Julesin onnettomuuden.
Näin isäni silmistä, että jokin oli pielessä.
JAPANIN GP 2014
Kisan loppua kohden keli muuttui märäksi.
Kierros 42. Sutil menetti auton hallinnan, ja paikalle lähetettiin pelastusauto.
Sitten Bianchi menetti oman autonsa hallinnan ja osui traktoriin.
Kävin sairalaassa katsomassa Julesia.
Näin, että tilanne oli vakava.
IKÄVÖIMME SINUA, JULES
Siinä vaiheessa toivoimme kaikki, että hän palaisi vielä.
Ikävä kyllä niin ei käynyt.
Julesin ja isäni menehdyttyä -
en ole ajanut yhtäkään kilpailua ajattelematta heitä.
He tekivät minusta sen ihmisen ja kuljettajan, joka olen nyt.
Jules ansaitsi paikan Ferrarilta.
Siksi haluan saavuttaa sen itse.
Kiittääkseni häntä kaikesta avusta.
-Missä se on? -Auto on kuormurissa.
-Onko? -On.
Tosi hieno.
Olen Pierre Gasly. Olen 22 ja kotoisin Ranskasta.
Ajan Toro Rosso Honda -tallissa ensimmäistä kauttani F1:ssä.
Moni huipputalli panostaa nyt nuoriin.
Max Verstappenin esimerkki on saanut tallit uskomaan,
että kuljettajat ovat kyllin hyviä paljon nuorempina kuin ennen.
Pierre Gasly on Red Bullin valinta Daniel Ricciardon tilalle.
Hän on ajanut vaikuttavan kauden Toro Rossolle.
Pierre Gasly ajaa Toro Rosson autoa häikäisevästi jo ensimmäisellä kaudellaan.
Gasly ohittaa Leclercin.
Kuudes sija, Pierre.
Bahrain oli kauden suurimpia yllätyksiä.
Neljäs sija. Aivan loistavaa.
Uskomatonta.
Nouskaa osoittamaan suosiota.
Saat ylennyksen Red Bulliin ensi vuonna. Olet kehittynyt uskomatonta vauhtia.
Olen todella innoissani tästä. Tämä on iso askel.
Elämässä tulee ainutkertaisia hetkiä.
Se oli aivan mieletöntä.
Olen onnellinen Pierren puolesta. Hän ansaitsee paikan Red Bullissa.
On myös kiva nähdä, että huipputallit luottavat nuoriin.
Olen tuntenut Pierren kauan. Aloitimme yhdessä karting-radoilla.
Käymme yhdessä lomamatkoilla, ja hän on on niitä harvoja kuskeja,
joita voin kutsua ystäväkseni myös radan ulkopuolella. Se on harvinaista.
Kisasin Charlesia vastaan ensimmäistä kertaa ehkä vuonna 2005.
Olimme tosi nuoria. Ehkä 8-9-vuotiaita.
Kisasimme yhdessä ja tulimme alusta asti hyvin toimeen.
Uskon, että myös F1-maailmassa voi saada hyviä ystäviä.
Täytyy vain osata erottaa tapahtumat radalla ja muualla.
Haaveilimme tästä, ja 10-12 vuotta myöhemmin ne haaveet ovat toteutuneet.
Olemme moottoriurheilun ylimmällä tasolla.
Olen Marcus Ericsson ja ajan Alfa Romeo Sauber F1 -tallissa.
Olen kotoisin Ruotsista ja täytin juuri 28.
Tunnen suoraan sanottuna, että olen urani huipulla,
mutta minulla ei ole sopimusta ensi vuodelle.
Haluan pysyä Sauberilla.
Olen ollut tallissa nyt pitkään, ja olemme kehittyneet paljon tänä vuonna.
Todistelen yhä kykyjäni.
Loistava suoritus Ericssonilta.
Ericsson ja Hartley ovat vastakkain. Ja Ericsson on taas kiinni pisteissä.
Ericsson on 10 parhaan joukossa. Hyvä suoritus.
Yhdeksäs sija. Hemmetin hyvin ajettu.
Kiitos.
Odotan jo, että pääsen taas autoon antamaan vahvan suorituksen.
Tervetuloa seuraamaan perjantain kisapäivää Italiassa.
14. OSAKILPAILU: ITALIAN GP
Olemme saapuneet Monzaan.
Vuorossa on Italian Grand Prix, Monza on vauhdin temppeli.
Toinen harjoituskierros alkaa.
PERJANTAI HARJOITUKSET
Monen kuljettajan tulevaisuus on selvillä, mutta Ericsson ei taida olla yksi heistä.
Vihreän valon pitäisi syttyä 5 sekunnin päästä.
Vihreä valo palaa. Aloitetaan.
-Radiotesti, Marcus. -Täällä ollaan.
Yhteensä plus seitsemän.
Takanasi ei ole ketään, joten anna mennä.
-Jotain tapahtui. -Iso kolari!
Tuo on Marcus Ericssonin Sauber.
Valtava isku.
Oletko kunnossa?
Kun näkee auton heittelehtivän sillä tavalla...
Vauhtia oli kuitenkin 340 kilometriä tunnissa.
Kuljettajan turvallisuus tulee mieleen ensimmäisenä.
Marcus Ericssonin Sauber on penkalla.
Oletko kunnossa?
En tiedä, mitä tapahtui.
-Selvä. Oletko kunnossa? -Olen.
Marcus on kunnossa. Hän meni lääkäriin.
Hän oli varmasti pettynyt ja järkyttynyt.
Onnettomuuden aiheutti auton tekninen vika.
Hän oli uhri eikä pystynyt tekemään mitään sen välttämiseksi.
Loppujen lopuksi oli uskomatonta, että pääsin omin jaloin pois.
10-15 vuotta sitten samanlainen kolari olisi voinut olla kohtalokas.
Lähdin Monzaan itsevarmana.
Luotin autoon, mutta jouduin pahaan kolariin.
Onhan sellainen pelottava tilanne.
Kaikki alkoi yllättäen yli 300 kilometrin tuntivauhdissa, ja olin pelkkä matkustaja.
Kolari tapahtui äkkiä,
mutta sen tapahtuessa aika tuntui hidastuvan.
Muistan vain miettineeni: "Mitä ihmettä?"
En tajunnut lainkaan, miksi auto lentää ilmassa.
Itsevarmuus laskee pohjamutiin tuollaisen jälkeen.
Ei siinä voi kuin aloittaa alusta.
Nyt vuorossa on Singapore.
Uudestaan. Ylös. Noin. Hienoa.
Singapore on kauden vaikein kilpailu.
Se määrittää tulevaisuuteni F1:ssä.
15. OSAKILPAILU: SINGAPOREN GRAND PRIX
Ferrarilla tehdään merkittäviä muutoksia ensi kautta varten.
Kimi Räikkönen on lähtemässä Ferrarilta viiden vuoden ja toisen pestinsä jälkeen.
Räikkönen jatkaa kyllä F1:ssä, mutta Sauberilla.
Haluaisin aloittaa sinusta, Kimi.
Sanoit, ettet päättänyt lähteä Ferrarilta, mutta päätit itse palata Sauberille.
Kerro, miksi teet niin.
Miksen tekisi?
Haluan sitä.
-Suhtaudut yhä intohimoisesti ajamiseen... -En nyt oikeastaan.
Minä vain... Sekoitan vain teidän päitänne näillä.
-Kiitos tiedoista. Jatketaan. -Ei kestä.
Kun saimme mahdollisuuden värvätä Kimi, teimme kaikkemme sen toteuttamiseksi.
Räikkönen ajaa Sauberilla ensi vuonna ja varmaan joku, joka panee hänet koville.
Kuka hän mahtaa olla?
Tästä täytyy keskustella ensi viikolla ja tehdä päätös pian,
mutta se on tärkeä asia.
Singaporen strategia perustuu turva-autoihin ja sijaintiin radalla.
Toisesta kuljettajasta ei ole päätetty.
Tallin täytyy hankkia Kimin rinnalle paras mahdollinen kuljettaja.
Kuljettajavalintoihin liittyy aina osapuoli, joka on tyytymätön.
Fred hoitaa nämä tilanteet parhaalla mahdollisella tavalla.
Kimin siirtyminen Sauberille on iso uutinen.
En arvannut tätä.
Sauberilla on siis yksi paikka vähemmän jaossa.
Moni kuljettaja haluaa jäljellä olevan paikan. Myös minä.
Eli minun on pakko onnistua Singaporessa.
Tämä on viimeinen tilaisuuteni.
-Meillä on Singaporen parhaat näkymät. -Totta.
Täältä näkee 70 % radasta.
En tunne Singaporea lainkaan. Olen täällä ensi kertaa.
Tämä on myös ensimmäinen yökilpailuni F1:ssä.
Tämä on tärkeä viikonloppu. En malta odottaa rataan tutustumista.
Olen Singaporessa ensi kertaa.
Olen ajanut rataa vain simulaattorilla ja Playstationilla.
Ensi vuoden tavoite on olla tuossa keskellä.
Olen kiltisti enkä ota Red Bullia vielä.
Otan sittenkin. Paskat. Ainahan minä otan.
Rata näyttää jännittävältä ja haastavalta.
Se on hyvin tekninen, eli juuri minun mieleeni.
Tuo oli hyvä.
Kaikki puhuvat jo kaudesta 2019, mutta ajan vielä kisoja Toro Rossolle -
ja haluan niistä kaiken irti.
F1-maailmanmestaruussarjan vuoden 2018 15. osakilpailu käydään nyt.
Singaporen Grand Prix on niistä kenties kaikkein upein.
5,1 kilometriä pitkä katurata on vallannut tämän mielettömän kaupungin.
Yhdessä kierroksessa on 23 kaarretta, mikä on enemmän kuin missään muualla.
Kuljettajien näkökyvyn helpottamiseksi radan varrella on 1 771 valonheitintä.
Singapore on ainutlaatuinen.
Olemme lähellä päiväntasaajaa, joten täällä on kuumaa ja kosteaa.
Ilmankosteus on yli 85 %.
Tämä vaatii siis paljon koko tiimiltä.
Varikkotiimillä on kisa-asut päällä.
Myös kuljettajilla on tietysti vaikeaa.
Tämä on fyysisesti kauden vaativin kilpailu.
Eli kun treenaaminen kautta varten alkaa,
tavoitteena on Singaporen Grand Prix -tason läpäiseminen.
Jos saamme ratkaistua tasapaino-ongelman lyhyellä aikavälillä...
Ohjaamossa on todella kuuma, jopa 60 astetta,
ja kisa on kauden pisimpiä. Se kestää kaksi tuntia.
Sitten kylpyyn.
Viikonlopun aikana mennään jääkylpyyn jokaisen session jälkeen.
Se voi näyttää vähän hassulta, mutta se tekee hyvää kropalle.
Täällä on tosi kylmä.
Ihan kuin kotona Ruotsissa, kun hyppää avantoon.
Kun nousen täältä,
katso, että kamera kohdistaa oikeisiin alueisiin.
Ase ei ole tällä hetkellä kovin iso.
SUNNUNTAI KILPAILU
Kilpailusta tulee rankka kaikille. Autot ja ihmiset ylikuumenevat.
Tulin tänne kaksi kiloa painavampana kuin nyt, ja kisassa lähtee vielä lisää.
Etsi raja ja pysy siinä. Pystyt tähän.
Päässä liikkuu kaikenlaista ennen autoon astumista.
Leclercin pitää osoittaa, että hän on Ferrarin arvoinen.
Siinä mielessä hänellä on lisäpaineita.
Haluan suoriutua hyvin itseni ja tallin takia.
Marcusin täytyy päästä pisteille, jos hän haluaa ajaa F1:ssä ensi vuonna.
Hänen formulauransa käännekohta on Singaporessa.
Tunteet ovat pinnassa, mutta kun pääsen autoon, kaikki vain unohtuu.
Menen omaan kuplaani ja keskityn tehtävääni.
Letka suuntaa ensimmäisiin kolmeen kaarteeseen.
Esteban Ocon osuu seinään!
Siinä oli tiimityön henkeä.
Ja toinen ensimmäisen kierroksen kolari.
Sebastian Vettel on ohittamassa Max Verstappenia.
-Minut ohitettiin. -Niin. Edessäsi on Gasly.
Hyvin menee, Pierre. Jatka vain. Leclerc ja Ericsson ovat takanasi.
Hienoa, Marcus. Jatka samaan malliin.
Painosta edessä olevaa Gaslya, jos pystyt.
Hieno taistelu.
Charles Leclerc yrittää ohittaa Pierre Gaslyn Toro Rossossa.
Olemme hyviä ystäviä, mutta radalla toinen on kuin kuka tahansa.
Olemme kilpailleet toisiamme vastaan lapsuudesta asti.
Gaslylla on vaikeuksia renkaiden kanssa.
Meillä on ollut tiukkoja ja jänniä kisoja.
-Tämä on tosi vaikeaa. -Anna mennä vain, Pierre.
Pierre Gaslyn jarrut lukkiutuvat.
Se maksaa hänelle aikaa, ja Charles Leclerc on aivan kannoilla.
Olen tyytyväinen, jos olen häntä parempi. Sama pätee häneen.
Charles Leclerc lähestulkoon tönii häntä kaarteissa. Ja Anderson Bridgen ylitys.
Leclerc vaihtaa paikkaa!
Kyllä me kilpailemme. Haluamme molemmat olla parhaita.
Vauhtia.
Voitamme kilpailuja ja taistelemme mestaruudesta.
Charles Leclerc on nyt Pierre Gaslyn edellä.
Hyvin ajettu, Charles.
Renkaat ovat lopussa.
Tule varikolle.
Kisa on tosi rankka.
Se on tuskaa. Nestehukka, päänsärky ja väsymys vaikeuttavat keskittymistä.
Se tuntuu ikuisuudelta.
Siinä on vähän kuin tunnelissa.
Se on todella intensiivistä.
Hyvin menee, Marcus. Olemme sijalla 8. Jatka samaan malliin.
Vain Marcus Ericsson ei ole vielä käynyt varikolla.
Pidon täytyy vastata oliiviöljyssä uiskentelevaa ankeriasta.
Sainz ohittaa Ericssonin.
Renkaat ovat lopussa.
Tule varikolle.
Olet nyt sijalla 11, Marcus.
Edessäsi on Hülkenberg, joka johtaa sinua 10 sekunnilla.
Jäljellä on 16 kierrosta. Anna mennä.
Hyvä luoja!
Hülkenberg on kahdeksan sekunnin päässä.
Hülkenberg on nyt seitsemän sekunnin päässä.
Anna mennä.
Otat Hülkenbergiä kiinni sekunnin per kierros. Pystyt tähän.
Selvä.
Hülkenberg on 6 sekuntia edellä.
-Tästä se lähtee. -Kirimme koko ajan.
-Hülkenberg johtaa enää viisi sekuntia. -Selvä. Annan mennä.
Enää seitsemän kierrosta. Hanaa!
Viisi kierrosta jäljellä.
Neljä kierrosta.
Kolme kierrosta.
Enää kaksi kierrosta. Vauhtia!
Viimeinen kierros. Nyt kaikki peliin!
Lewis Hamilton voittaa Singaporen GP:n.
Se oli siinä, Marcus.
11. sija.
-Kiitos. -Kiitos itsellesi.
Ericsson jää jälleen kerran yhden sijan pistesijoista.
Se oli siinä, Charles. 9. sija. Erinomaisesti ajettu jälleen.
Kiitos. Tämä oli hyvä kisa.
13. sija, Pierre.
Ajaessa adrenaliini jyllää ja on pakko keskittyä.
Äkkiä oma kroppa tuntuu ihan erilaiselta. Siinä vaiheessa iskee uupumus.
Se taisi olla urani vaikein 11. sija.
Raadoin kaksi tuntia ja jäin pisteittä, vaikka olin tosi lähellä.
Sitä on vaikea hyväksyä.
-Millainen olosi on? -Aika hyvä.
-Aika sääli. -Läheltä liippasi.
Niin liippasi.
Niin lähellä mutta niin kaukana.
Nyt olen kuitenkin ansainnut voileivän.
Ja ehkä paukun. Älkää kertoko kenellekään.
KAKSI VIIKKOA MYÖHEMMIN
ALFA ROMEO SAUBER F1 -TALLI ILMOITTAA, ETTEI MARCUS ERICSSON JATKA VUONNA 2019
Jos joku ei ole kuullut viikon jymyuutista:
Charles Leclerc ajaa ensi kauden Ferrarilla.
Tämä on aivan uskomatonta.
Selfie Ferrari-kuskin kanssa.
-Tuo oli mennä täydestä. -Tiedetään.
-Onnittelut, kamu. Hyvä suoritus. -Kiitos kovasti.
Leclercistä tulee Ferrarin kaikkien aikojen toiseksi nuorin kuljettaja.
Tämä tuntuu uskomattomalta.
Kuulin juuri, että minut on valittu Scuderia Ferrarin kuljettajaksi.
Luulin sitä ensin vitsiksi.
Hän sanoi: "Ei tämä ole vitsi. Olemme valinneet sinut."
-Onnittelut. -Kiitos.
Jules olisi ansainnut paikan minua paremmin,
mutta olen hyvin iloinen tästä.
Yritän kunnioittaa häntä hänen ansaitsemallaan tavalla -
ja tuoda hänelle menestystä, jonka hän olisi ansainnut.
JULES BIANCHIN MUISTOA KUNNIOITTAEN
TULOSSA:
Oletko kunnossa, Nico?
Auttakaa minut pois. Täällä palaa.
Tekstitys: Miia Mattila