UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
La F1 est un sport très dangereux. Ça le sera toujours.
C'est incroyable, mais les deux pilotes vont bien.
On parle toujours de sécurité en F1.
On a beaucoup travaillé dessus en coulisses.
On voit beaucoup d'accidents d'où les pilotes ressortent indemnes.
Il y a vingt ans, ça n'aurait pas été forcément le cas.
Tout le monde a été soulagé de voir l’Écossais se relever presque indemne.
Chose étonnante, personne n'est blessé sérieusement.
Je vais bien, mais c'était un sacré accident.
Ayrton Senna était pour beaucoup
l'un des meilleurs, sinon le meilleur pilote de tous les temps.
Quand il est mort, on espérait que ce serait le dernier accident mortel
qu'on verrait en F1.
Mais en 2014, on a perdu Jules Bianchi.
Le pilote de F1 Jules Bianchi est mort.
Il a laissé son empreinte dans le sport. On se souviendra toujours de lui.
Il était très proche de Ferrari.
Il aurait sans doute piloté un jour pour Ferrari.
Cette année, son filleul, Charles Leclerc, a fait ses débuts en F1.
Ce que fait Charles est le prolongement de l'héritage de Jules.
Charles a une mission.
Faire ce que Jules aurait dû faire.
LA NOUVELLE GÉNÉRATION
QG D'ALFA ROMEO SAUBER HINWIL, SUISSE
Je m'appelle Beat Zehnder.
Je suis chef de l'équipe de F1 Alfa Romeo Sauber.
On est basés en Suisse.
On est très ponctuels et précis.
Très honnêtes, parfois trop.
Je suis sûr que si on était un peu moins honnêtes,
on aurait de meilleurs résultats.
On est des découvreurs de talents.
Des pilotes couronnés de succès ont commencé chez Sauber.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.
On a eu aussi Kimi Räikkönen.
Il a gagné le titre avec Ferrari.
Au total, 12 pilotes champions du monde
ont commencé chez Sauber.
Mais l'an dernier, on a fini derniers au classement des constructeurs.
Depuis l'an dernier, on s'est beaucoup améliorés.
La différence vient de l'arrivée de Fred, qui a restructuré la société.
Fred est le patron.
Il a l'air grognon comme ça, mais il est très drôle.
Je m'appelle Frédéric Vasseur, PDG et directeur de l'écurie Sauber.
Il y a deux ans, Sauber connaissait de grandes difficultés.
On a ce fantastique tunnel à vent
qu'on a pas utilisé pendant deux ans.
On ne pouvait pas payer sa consommation électrique.
Maintenant, nous sommes à nouveau dans une bonne période.
Nous avons progressé ces huit derniers mois.
Les prochaines courses seront très importantes pour Sauber.
Nous verrons quelles sont nos options en matière de pilotes pour 2019.
Cette année, nous avons deux grands pilotes.
Le potentiel était là. C'était juste malencontreux.
Marcus a cinq ans d'expérience en F1.
Il travaille dur. Il a beaucoup progressé.
Notre vitesse de course était plutôt bonne.
Charles est très jeune et très motivé.
L'un des plus grands talents avec qui j'aie travaillé.
Il a 20 ans.
C'est l'un des meilleurs nouveaux pilotes de ces 20 dernières années.
Pour le moment, Charles a de bons résultats.
Pour Marcus, c'est difficile à accepter.
- J'ai piloté là-bas en 2010. - Là-bas ?
Tu étais sûrement encore en kart.
Un gamin.
Tu avais 10 ans, non ?
J'avais 12 ans.
Je m'appelle Charles Leclerc.
Je suis pilote de F1 pour Alfa Romeo Sauber.
C'est ma première année en tant que pilote de F1.
Je viens de Monaco.
Je me souviens d'avoir regardé le Grand Prix à 4 ans
dans l'appartement de mon ami, à la sortie du 1er virage.
Pour être honnête, je cherchais toujours les Ferrari.
C'est un rêve d'enfance.
J'ai toujours rêvé d'être chez Ferrari.
Ferrari est une si grande équipe.
On ne peut pas imaginer être l'un des deux pilotes Ferrari.
C'est une équipe mythique.
Ce sera l'objectif l'an prochain.
Je ne sais pas si je pourrai l'atteindre.
Je dois faire les meilleures courses possible.
Le reste suivra.
KIMI POUR PRÉSIDENT
Kimi !
Kimi Räikkönen fait une carrière glorieuse chez Ferrari.
Bien sûr, il n'est plus le petit jeune de ses débuts.
Kimi, à vous.
Quand en saura-t-on plus sur votre futur ?
Ce n'est pas à moi d'en décider. C'est tout.
Je ne prends pas les décisions.
Pendant longtemps, les gens ont attendu que Kimi avance.
Si Kimi est sur le départ,
ça libère la place la plus convoitée de la F1.
Charles Leclerc peut-il piloter chez Ferrari après juste une année en F1 ?
Ferrari ne choisit pas normalement de jeunes pilotes.
C'est donc peu probable.
La première partie de la saison a été incroyable.
Leclerc fait une superbe course avec si peu d'expérience en F1.
Ce qui est impressionnant avec Leclerc,
C'est que sa voiture était peu performante en début de saison.
Il a su en tirer le meilleur régulièrement.
Oui !
Bravo, Charles. Tu termines la course 6e. Fantastique.
Charles Leclerc attaque l'extérieur. Regardez ça !
- Il est jeune. - Putain !
Désolé pour le gros mot.
Pour moi, un moment marquant,
c'était en Formule 2, quand il est arrivé à Bakou.
Il avait perdu son père plus tôt dans la semaine.
À peine 48 h plus tard, il était dans sa voiture.
Il est sorti, est tombé à la dernière place,
il est remonté et a gagné la course.
Un gamin qui venait de perdre son père.
Un adolescent à l'époque.
Je n'ai jamais vu une telle force mentale.
Bienvenue au 13e tour du championnat du monde de F1.
Le Grand Prix de Belgique.
Test radio.
Test radio, Charles.
J'entends bien.
C'est le crash !
Fernando Alonso passe par-dessus la Sauber de Charles Leclerc.
Un accident aérien.
Charles Leclerc retourne au stand.
Il n'était qu'un simple spectateur dans l'accident.
Leclerc, très bien protégé
dans ce qui aurait pu être un très grave accident.
La F1 est un sport très dangereux. Ça le sera toujours.
Les accidents arrivent. Ils surviendront toujours.
L'accident de Spa a été impressionnant, vu de l'extérieur.
À l'intérieur, le choc n'était pas si terrible.
Je ne pense pas à ça quand je suis dans la voiture.
J'oublie tout ce qui est dangereux.
C'est plus dur à enfiler qu'une combinaison de F1.
Au moins, on a chaud.
Ces trois dernières années, j'étais dans une situation difficile,
avec la perte de mon père et de mon parrain, Jules.
Ce fut dur à encaisser. Ça m'a rendu plus fort, je pense.
En tant que personne.
Je me souviens que Jules était venu à ma première course internationale.
Il m'a donné beaucoup de conseils pendant des années.
J'ai passé de bons moments avec lui.
Il avait fait ses preuves. Ce n'était qu'une question de temps
avant qu'il rejoigne Ferrari.
Je me rappelle le moment où Jules s'est crashé.
J'ai vu dans les yeux de mon père que quelque chose n'allait pas.
GRAND PRIX DU JAPON 2014
À la fin de la course, la pluie était battante.
Au 42e tour, Sutil a perdu le contrôle au virage 7.
On a envoyé une dépanneuse.
Bianchi a perdu le contrôle de sa voiture et a percuté le tracteur.
Je suis allé voir Jules à l'hôpital.
J'ai vu que c'était grave.
À ce moment, on avait espoir de le voir rétabli un jour,
mais ce n'est jamais arrivé.
Depuis que Jules et mon père sont partis,
il n'y a pas une course où je ne pense pas à eux.
Ils ont fait de moi l'homme et le pilote que je suis aujourd'hui.
Jules méritait sa place chez Ferrari.
C'est pour ça que je veux accomplir ce rêve.
Pour le remercier de tout ce qu'il a fait pour moi.
- Où est-elle ? - Dans le camion.
- Ah bon ? - Oui.
Joli. Très cool.
Je m'appelle Pierre Gasly. J'ai 22 ans et je suis français.
Je suis pilote pour Toro Rosso Honda. C'est ma première saison complète en F1.
Beaucoup de grosses équipes font confiance aux jeunes pilotes.
L'exemple de Max Verstappen a vraiment convaincu les équipes
que les pilotes sont assez bons plus jeunes
que par le passé.
Pierre Gasly est le pilote qu'a choisi Red Bull pour remplacer Ricciardo.
Il a beaucoup impressionné chez Toro Rosso cette saison.
Pierre Gasly fait un travail sensationnel pour Toro Rosso.
C'est sa première saison complète.
Gasly dépasse Leclerc.
OK, Pierre. Tu es 6e.
Oui !
Bahrain a été l'un des plus grands chocs de la saison.
Quatrième place. C'est fantastique.
Incroyable !
Levez-vous pour applaudir le Français.
Pierre, vous irez chez Reb Bull l'an prochain.
Réalisez-vous combien votre progrès a été rapide ?
Oui, je suis très content. C'est un pas énorme.
C'est le genre de moment qu'on ne connaît qu'une fois dans sa vie.
C'était complètement fou.
Je suis content pour Pierre.
Il mérite sa place chez Red Bull.
C'est bon de voir que les grosses équipes font confiance aux jeunes pilotes.
Je connais Pierre depuis très longtemps.
On a commencé nos carrières en kart ensemble.
On part en vacances ensemble. Je pense que c'est l'un des seuls pilotes
qui est un bon ami en dehors des circuits.
C'est très rare dans ce sport.
Notre première course avec Charles était en 2005,
quand nous étions très jeunes. Huit ou neuf ans.
On a couru ensemble et on s'est toute de suite bien entendus.
Je pense qu'on peut avoir de bons amis en Formule 1.
Il faut séparer ce qui se passe en course et hors course.
On a rêvé de ce moment, et douze ans plus tard,
il est enfin arrivé.
On est au plus haut niveau. En F1.
Je m'appelle Marcus Ericsson.
Je suis pilote de F1 pour Alfa Romeo Sauber.
Je suis suédois. J'ai 28 ans.
Je pense être à l'apogée de ma carrière.
Je n'ai pas de contrat pour l'année prochaine.
Ce n'est pas un secret que je veux rester chez Sauber.
Je fais partie de l'équipe depuis longtemps.
On a bien progressé cette année.
Je dois continuer à prouver ce que je sais faire.
Superbe performance de Marcus Ericsson.
Ericsson essaie d'attaquer Hartley par l'intérieur.
Ericsson marque des points.
Dans le top 10, Marcus Ericsson. Belle séance.
Tu es 9e. Bien joué.
Merci.
J'ai hâte de remonter dans la voiture et de faire un bon week-end.
MONZA ITALIE
Bienvenue en ce samedi après-midi
dans cette magnifique partie de l'Italie.
Nous sommes arrivés à Monza.
Nous sommes au Grand Prix d'Italie.
Ici, au temple de la vitesse.
VENDREDI ESSAIS
C'est le moment des essais.
Beaucoup de pilotes connaissent leur futur.
Je ne pense pas que ce soit le cas de Marcus Ericsson.
Marcus, on aura le feu vert dans cinq secondes.
Feu vert. Tout droit.
Marcus, test radio.
Je t'entends.
OK.
On est à plus sept.
Tu n'as personne derrière pour le moment. Vas-y.
- Quelqu'un est sorti. - Énorme crash.
C'est la Sauber de Marcus Ericsson.
C'est impressionnant.
Ça va ?
Quand on voit une voiture faire des tonneaux comme ça,
à une vitesse de 340 km/h,
la première chose à laquelle on pense, c'est la sécurité du pilote.
La Sauber de Marcus Ericsson est sur le côté du circuit.
Ça va ?
Je sais pas ce qui s'est passé.
- D'accord, mais ça va ? - Oui.
Marcus va bien. Il est allé au centre médical.
Il était déçu et aussi un peu choqué.
L'accident est survenu suite à un problème technique.
Il n'a rien pu faire pour éviter le crash.
Au final, c'est incroyable
d'avoir pu sortir indemne d'un tel accident.
Il y a 10 ou 15 ans, un tel accident aurait pu être fatal.
J'étais confiant en allant à Monza.
J'avais confiance en ma voiture, puis j'ai eu cet énorme crash.
C'était plutôt effrayant à vivre.
C'est arrivé de nulle part, à 340 km/h.
Je n'étais qu'un passager.
C'est arrivé si vite…
que pendant le crash,
le temps semblait ralentir.
Je me souviens m'être demandé,
"Que se passe-t-il ?"
Je me demandais pourquoi je volais dans les airs.
On perd sa confiance en soi quand on vit un tel crash.
Il faut en quelque sorte se reconstruire.
Je dois aller à Singapour.
Encore.
Lève. Voilà.
Pour moi, Singapour est la course la plus difficile de l'année.
C'est la clé de mon avenir en F1.
MARINA BAY SINGAPOUR
15E COURSE : GRAND PRIX DE SINGAPOUR CIRCUIT URBAIN DE MARINA BAY
Des changements importants auront lieu chez Ferrari l'an prochain.
Après cinq ans, et un second contrat avec Ferrari, Kimi Räikkönen s'en va.
Kimi Räikkönen restera en F1, mais dans l'équipe Sauber.
Kimi, peut-on commencer par vous ?
Ce n'était pas votre décision de quitter Ferrari,
mais c'était la vôtre de retourner chez Sauber.
Expliquez-nous pourquoi faire ça ?
Pourquoi pas ?
J'ai envie d'y aller.
Vous avez toujours la passion de la course auto ?
Non, pas du tout, en fait.
Ce sont juste des manigances pour vous occuper.
Merci, Kimi.
- De rien. - Continuons.
Quand on a eu l'occasion d'avoir Kimi avec nous,
on a tout fait pour que ça se fasse.
Kimi Räikkönen l'an prochain, et peut-être un autre pilote,
qui lui donnera du fil à retordre ?
Pouvez-vous nous dire qui ?
On doit se réunir la semaine prochaine
- et on décidera vite. - Oui.
Avoir un bon duo de pilotes, c'est important.
La stratégie à Singapour est dominée
par deux choses. Voiture de sécurité et position sur la grille.
On a pas décidé qui sera le second pilote.
C'est important pour l'équipe de s'assurer d'avoir le meilleur pilote
aux côtés de Kimi.
Quand on doit choisir un duo de pilotes,
il y a toujours une personne qui n'est pas contente.
Fred gère ces situations de la meilleure des manières.
Kimi chez Sauber, c'est une grande nouvelle.
Je ne m'y attendais pas.
C'est une place de moins chez Sauber.
Je connais beaucoup de pilotes qui voudraient cette place.
Dont moi-même.
À Singapour, je dois assurer.
C'est ma dernière chance de le faire.
C'est la meilleure vue de Singapour.
Oui.
On voit 70 % du circuit.
Je ne connais pas du tout Singapour.
Ce sera ma première course ici,
et ma première course de nuit en F1.
C'est un week-end très important.
J'ai hâte de découvrir le circuit.
Ce sera une première pour moi à Singapour.
Je n'ai couru ici que sur simulateur et sur ma PlayStation.
L'objectif pour l'année prochaine est d'être celui du milieu.
Je vais être sage. Je vais pas prendre la Red Bull.
Et puis merde, je vais la prendre. Je la prends toujours.
C'est un circuit difficile et exigeant.
Très technique. Le type de circuit que j'aime.
C'était pas mal.
Tout le monde parle de 2019.
J'ai encore des courses à faire avec Toro Rosso.
Je veux donner le meilleur avec eux.
Voici le 15e tour du championnat du monde de F1 2018.
C'est sans doute le plus spectaculaire, avec le Grand Prix de Singapour.
La ville est investie par un circuit de 5 km dans ses rues.
Il y a 23 virages dans un tour.
Plus que dans tout autre circuit.
Les pilotes peuvent voir la route de nuit grâce à l'éclairage de 1771 projecteurs.
C'est un événement unique.
De par sa situation sur l'équateur, Singapour est une ville chaude et humide.
L'humidité est supérieure à 85 %.
C'est très contraignant pour l'équipe.
L'équipe au stand est en combinaison.
C'est très éprouvant pour les pilotes.
C'est physiquement la course la plus éprouvante de l'année.
Quand ils font leur préparation physique, la course qu'ont les pilotes en tête,
est le Grand Prix de Singapour.
On verra la différence de poids avant et après.
Il fait très chaud dans le cockpit. Jusqu'à 60 degrés en course.
C'est l'une des courses les plus longues de la saison. 2 heures.
On doit aller vite.
BAIN GLACÉ - GASLY
Durant le week-end, on prend un bain glacé après chaque séance.
Ça a l'air un peu idiot à la caméra,
mais je sais que c'est bon pour mon corps.
Il fait trop froid là-dedans.
Comme en Suède. Un bain glacé d'hiver.
On saute dans le lac glacé.
Quand je me lèverai du bain,
Cadrez au bon endroit, avec vos caméras.
L'engin n'est pas très gros en ce moment.
DIMANCHE COURSE
La course va être difficile pour tout le monde.
Voitures et corps vont surchauffer.
Au début du week-end, je pesais 2 kg de plus que maintenant.
Je vais encore perdre du poids pendant la course.
Trouve la limite et restes-y. Tu peux y arriver.
Avant de monter en voiture,
beaucoup de choses te passent par la tête.
Leclerc devra prouver qu'il mérite une place chez Ferrari.
Il a de la pression supplémentaire.
On a envie de bien faire pour soi-même et pour son équipe.
Marcus doit marquer des points et finir dans les 10 premiers
s'il veut rester en F1 en 2019.
Singapour peut faire ou défaire la carrière de Marcus en F1.
Quand on monte dans la voiture, toutes les émotions disparaissent.
Tu rentres dans ta bulle et tu te concentres sur la course.
Ils foncent vers les trois premiers virages.
Esteban Ocon a percuté le mur !
C'est ça, les coéquipiers.
Il y a un autre accident au premier tour.
Roues contre roues, Sebastian Vettel devance Max Verstappen.
Je me suis fait doubler.
Oui. Gasly est devant toi.
Bien joué, Pierre. Continue.
Derrière toi, il y a Leclerc et Ericsson.
C'est bien, Marcus. Continue à attaquer.
Pousse davantage si tu peux. Mets la pression à Gasly.
Beau combat.
Leclerc essaie d'attaquer la Toro Rosso de Pierre Gasly.
On est de bons amis, mais bien sûr,
sur le circuit, ce sont tous des adversaires.
Petits, on faisait déjà la course ensemble en mini-kart.
Gasly semble avoir des soucis de pneus.
On a eu des combats très serrés.
- C'est difficile. - Attaque, Pierre.
Pierre gasly patine.
Ça va lui coûter du temps.
Leclerc est juste derrière lui.
Bien sûr, quand je finis devant lui, je suis content.
Comme lui, quand il termine devant moi.
Leclerc le bouscule dans les virages.
Ils passent le pont Henderson.
Leclerc fait le coup du switcheroo.
Il y a de la rivalité.
On veut tous les deux être le meilleur.
Allez.
Gagner des courses, disputer le championnat.
Charles Leclerc est maintenant devant Pierre Gasly.
Bien joué, Charles.
Les pneus sont morts.
Arrête-toi, Pierre.
La course est très difficile.
On souffre. On est déshydratés, on a des maux de tête.
On est fatigués et on lutte pour rester concentrés.
Ça semble durer une éternité.
On est comme dans un tunnel.
C'est très intense.
Marcus, tu fais un bon tour.
Tu es huitième pour le moment. Continue.
Marcus Ericsson est le seul pilote
qui ne s'est pas encore arrêté.
Il doit avoir l'adhérence d'une anguille qui nage dans de l'huile.
Sainz dépasse Ericsson.
Mes pneus sont morts.
Arrête-toi au stand.
Marcus, tu es maintenant onzième.
Hülkenberg est devant toi, à 10 secondes.
Il reste 16 tours. Tu peux y aller.
Oh, mon Dieu !
Tu es à huit secondes d'Hülkenberg.
Hülkenberg est maintenant à 7 secondes devant toi.
Attaque.
Tu es une seconde plus rapide qu'Hülkenberg.
Tu peux y arriver.
Bien reçu.
Hülkenberg est six secondes devant toi.
- C'est parti. - On le rattrape.
Là.
Hülkenberg est à cinq secondes.
Bien reçu. J'attaque.
Il reste sept tours. Attaque.
Cinq tours.
Quatre tours.
Trois tours.
Deux tours. Attaque.
Dernier tour. Attaque au maximum.
Lewis Hamilton gagne le Grand Prix de Singapour !
C'est fini, Marcus.
Tu es onzième.
Oui, merci.
Merci à toi.
Ericsson manque encore les points d'une place.
C'est fini, Charles. Neuvième.
Excellente course.
Merci. Très bonne course.
Pierre, tu es treizième.
Oui.
Piloter demande tant de concentration et d'adrénaline.
D'un coup, ton corps se sent complètement différent.
Tu te sens épuisé à ce moment-là.
C'était la 11e place la plus dure de ma carrière.
J'ai tout donné pendant deux heures,
et j'ai manqué de peu les points.
C'est difficile à accepter.
Marcus ?
Comment te sens-tu ?
- Ça va. - Oui ?
- Dommage. - C'est passé près.
Très près.
Si près, mais si loin.
Je mérite quand même un sandwich.
Et un verre. Mais ne le répétez pas.
DEUX SEMAINES PLUS TARD
L'ÉQUIPE ALFA ROMEO SAUBER ANNONCE
QU'ELLE NE RENOUVELLERA PAS LE CONTRAT DE MARCUS ERICSSON EN 2019
Grande nouvelle cette semaine. Vous devez déjà le savoir,
Charles Leclerc rejoindra Ferrari la saison prochaine.
Un selfie. Pilote Ferrari.
J'y ai cru !
- Je sais. - D'accord.
- Félicitations. - Merci.
Bonjour. Merci beaucoup.
Leclerc sera le second plus jeune pilote Ferrari de l'histoire.
C'est incroyable.
On m'a dit que j'avais été choisi comme nouveau pilote
de la Scuderia Ferrari en 2019.
J'ai dit, "C'est une blague ?"
On m'a dit, "Non. On vous a choisi."
- Félicitations. - Merci.
Jules méritait davantage cette place que moi.
Je suis très heureux d'avoir été choisi.
J'essaierai de lui faire honneur comme il le mérite,
et de réussir comme il l'aurait mérité.
EN MÉMOIRE DE JULES BIANCHI 1989-2015
À SUIVRE…
Nico, ça va ?
- Sortez-moi de là. Il y a le feu. - Oui.
Sous-titres : Stéphane Versini