Qualcuno è uscito dal tracciato!
UNA SERIE ORIGINALE NETFLIX
La Renault ha fatto contatto con la Haas.
È stato un attacco terroristico. Mi si è scagliato contro.
Non sembrano molto vicini lì, vero?
La lotta a centro griglia è stata una delle più elettrizzanti di sempre.
Si gioca per milioni di dollari.
Ora è tutto nelle mani di due team,
la Renault e la Haas.
La vecchia Europa contro il Nuovo Mondo.
I reali di Francia contro il puro potere americano.
Sa la Haas ci battesse, sarebbe un disastro.
Penso che sia una bella lotta. Siamo pronti ad andare in guerra.
Il duello per la quarta posizione è fantastica e brutale.
Mi ha spinto fuori.
E la cosa pazzesca è che i loro piloti non vanno d'accordo.
Magnussen all'interno su Hülkenberg.
Magnussen mi ha spinto fuori. Che stronzo!
Di nuovo il pilota meno sportivo sulla griglia.
- Succhiami le palle. - Bravo.
C'è una forte rivalità.
La Renault non vuole essere battuta dalla Haas.
È una grande battaglia.
STELLE E STRISCE
CAROLINA DEL NORD, STATI UNITI
In America, le corse sono nel sangue.
NASCAR, IndyCar... c'è una lunga tradizione.
Alla Haas vogliamo che i nostri piloti abbiano quella stessa passione americana.
EVENTO TEAM HAAS F1
Sei pronto?
Non lo so. È bello vederti. Come va?
Ti divertirai.
Cosa potrebbe mai succedere?
TRE VOLTE CAMPIONE NASCAR
- Un gioco da ragazzi. - L'ambulanza è pronta, quindi...
Questo tipo di team mi piace.
Perché in F1 alcuni team gareggiano con i soldi
e altri gareggiano con il cuore.
La Haas è chiaramente uno di quei team dove non senti che gareggi
per scopi commerciali.
- L'auto è pronta? - Sì.
Sai che cosa fare?
Sì. A tavoletta.
La Haas F1 è il primo team americano in oltre 30 anni.
All'inizio ci dicevano tutti che avremmo fallito:
"Perché voi americani dovreste farcela?"
Non è facile mettere insieme un team che funziona.
Kevin Magnussen ce la sta proprio mettendo tutta.
E la Haas si dimostra di nuovo all'altezza.
La Haas l'ha fatto nella NASCAR.
Ora, nel nostro terzo anno in F1, stiamo sfidando i grandi nomi.
- Incredibile la Haas! - Fantastico!
- Mi serve... - Un drink?
Non so che mi serve.
Devi solo guidare così questo weekend.
Vuoi farmi un massaggio?
No.
Siamo proprio nel cuore del Texas...
GARA 18: GRAN PREMIO DEGLI STATI UNITI
È il circuito delle Americhe, per il Gran Premio degli Stati Uniti.
E per l'unico team americano di Formula 1 non è bello tornare a casa?
Grosjean!
Questa stagione ha avuto alti e bassi per la Haas.
C'è stato Romain Grosjean che è crollato a pezzi
nelle prime gare dell'anno.
Ma poi si è rimesso in sesto ed è tornato in sé.
Grosjean conclude quarto.
Ora entrambi i piloti sono stati confermati per il 2019.
La situazione sta prendendo forma.
Sono sicuri di sé, pronti a battersi...
Ma quella di Austin è una gara davvero importante.
Se mantengono alte le prestazioni, come hanno fatto di recente,
potrebbero puntare anche al quarto posto
al Campionato.
Che atmosfera si respira nel team?
È molto carica. Il team va alla grande.
Aspetto con ansia la gara.
Cercherò di portare a casa qualche punto
e di fare bene per i fan.
È molto appagante.
Quest'anno abbiamo un'ottima auto per la prima volta in una gara in casa.
E, si sa, Austin è un luogo importante per noi.
Vedremo molte magliette, cappellini e bandierine della Haas.
Tutto quello che ci sarà sul circuito.
Siamo qui per l'onore, siamo soldati pronti ad andare in guerra.
Perché vuoi combattere contro la Renault.
Sì, è quello l'obiettivo.
Sarà una bella lotta e una grande sfida per noi.
State lottando contro la Renault, una famosa marca automobilistica.
Come crede che andrà?
Hai ragione.
PRESIDENTE, HAAS F1 TEAM
È un grande marchio, certo, ma non il più grande negli Stati Uniti.
Tutti i regimi hanno fine, prima o poi.
Se la Haas finisse quarta nella sua terza stagione, sarebbe...
Sarebbe davvero incredibile.
Perché il team contro cui si battono, la Renault, è una
delle case automobilistiche più grandi al mondo, se non la più grande.
Hanno una vasta esperienza non solo nel gareggiare in Formula 1
ma anche nel vincere i Campionati.
Al momento, tuttavia, è un team da centro griglia,
che cerca disperatamente di tornare all'apice.
E se pensiamo dove siamo ora, dal punto di vista della concorrenza,
la Renault ha perso slancio e deve ritrovarlo.
La Renault sembra un po' bloccata quanto a punti, ultimamente.
Sono ancora quarti, ma fanno fatica.
CAMPIONATO MONDIALE COSTRUTTORI
Otto punti li separano dai loro rivali americani.
E, se si considerano le ultime gare,
non si mette bene per i francesi.
Oh, no.
Incubo per la Renault.
E Nico Hülkenberg va a muro.
Ora a che punto è la Renault?
Sembra aver fatto fatica nelle ultime gare.
Beh, stiamo così...
Ma, considerando la forma del team,
sembravate forti della quarta posizione, e ora... non è proprio uguale.
Cos'è successo? La Renault va larga.
Cercherà di lanciarsi... Oh, no!
Contatto per la Renault.
Carlos Sainz è fuori dalla gara.
PILOTA, RENAULT
Siamo quarti. È questa la realtà, ma il margine è molto stretto.
E, da Barcellona, la loro auto è più veloce della nostra,
quindi questo è preoccupante.
Al momento la situazione della Renault è insidiosa.
Se la Haas ci battesse, sarebbe un disastro.
Sappiamo tutti quanto sia importante il quarto posto per la Renault.
Lo percepiamo tutti nel team. La pressione è alle stelle.
Bisogna capire che la Renault ha investito milioni
per raggiungere i primi tre team.
Quindi ci si aspetta molto da loro,
non solo i soci, ma tutta la Francia.
La Renault è legata al popolo francese.
È parzialmente di proprietà dello Stato.
È una responsabilità enorme, e non vuoi rovinare tutto.
Il quarto posto è importante per noi.
Dobbiamo dimostrare al mondo la nostra ambizione
di diventare i migliori e di lottare con i numeri uno.
Spero che si capisca che è un trampolino di lancio
per raggiungere il podio.
Ma, venendo ad Austin, è difficile nascondere il fatto
che non siamo più sicuri di noi.
Musica azzeccata, eh?
Benvenuto nel Texas.
Quando il tempo è così qui...
Parliamo un po' della minaccia della Haas. Hanno...
Haas? Chi sono? Mai sentiti nominare.
Sono un piccolo team americano.
- C'è un team americano? - Sì, penso di sì.
Voi lo sapevate?
Sono Nico Hülkenberg.
Ho 30 anni, vengo dalla Germania
e gareggio col team F1 Renault Sport.
Il clima potrebbe essere migliore. Tutti sentono che sarà una sfida.
Molte cose non sono andate come avremmo voluto.
Ma dobbiamo concentrarci sul futuro.
La gara è tutto. È l'unica cosa che conta.
Nico Hülkenberg!
Salve, ragazzi. Come va?
Quante gare hai vinto?
- Purtroppo ancora nessuna. - Davvero?
Come mai sei famoso?
- Non ne hai vinta nessuna? - No.
Ti senti fiducioso? Pensi che vincerai?
Non è facile. Vincere è davvero difficile.
- Quante gare hai vinto nella tua vita? - Parecchie.
- Microsoft! Voglio giocare. - Ma non tante in F1.
- Sono delusi. - Domenica!
Domenica ci proverò.
Le aspettative degli altri... hanno fatto sempre parte della mia carriera.
Forse sono io a pretendere il massimo da me stesso, più di tutti gli altri.
È quello che ho sognato e per cui ho lavorato
da quando avevo otto anni.
Nico...
Nico Hülkenberg viene visto
come un talento che esploderà ormai da dieci anni.
Ha avuto successi fenomenali da giovane,
ma non ha mai confermato quello che ci si aspettava in Formula 1.
Detiene il record per aver corso più gare senza essere giunto al podio.
Accidenti! L'alettone anteriore si è staccato.
Che sfortuna!
Hülkenberg esce dalla pista e perde la ruota sinistra.
Hülkenberg, per il secondo anno di fila, è fuori da questa gara.
È frustrato.
È frustrato per aver passato gran parte della vita a centro griglia.
Tutti questi anni senza un podio, senza vittorie...
Con l'auto giusta Nico potrebbe diventare campione del mondo.
Ha la stoffa del campione, su quello non ci sono dubbi.
Sto invecchiando, ma ho ancora quell'obiettivo
di diventare campione del mondo di F1 e vincere.
Voglio continuare e non arrendermi finché non ci sarò riuscito.
E ora con la Renault ho un team e un partner,
e so che posso farcela.
Ma prima dobbiamo arrivare quarti.
E battere la Haas.
DOMENICA - LA GARA
Signore e signori, Gene Haas!
Sembra che sarà un weekend competitivo per i suoi ragazzi.
Sì, i nostri rivali sono dei rompipalle.
Fateci spazio...
Sei ottimista? La Renault sta vacillando.
- Tu che dici? - Sì.
Esatto.
Il giorno della gara l'atmosfera sarà elettrizzante
nel campo Haas.
A inizio stagione erano sfavoriti, ma ora non più.
Hanno un motore Ferrari e il modo in cui hanno sviluppato l'auto
nel corso dell'anno l'ha resa più veloce
di quella dei rivali francesi.
Potremmo dire che ce l'hanno già in mano.
Sappiamo tutti che ci battiamo per il quarto posto.
Il margine è molto stretto. Anche la Renault cercherà di vincere.
Ho fiducia nelle prestazioni dell'auto.
Concentratevi e fate il vostro lavoro.
Non cambiate niente. Date solo il massimo come sempre
e il quarto posto sarà nostro.
Molte persone non avrebbero mai scommesso su di noi.
Lo staff della Renault è tre o quattro volte il nostro.
Hanno il doppio del budget.
Ma penso che la Renault abbia capito che in pista non possono batterci.
Ehi, Kevin, avrai anche una chance di battere Nico.
Questo credo significhi molto per lui.
Ci sono trascorsi tra Magnussen e Hülkenberg,
e in parte nascono dalla storia di Magnussen con la Renault.
Prima correva per loro,
ma sentiva che la Renault non si fidava abbastanza di lui.
Fu sostituito da Nico.
Quindi Kevin Magnussen qualcosa da dimostrare ce l'ha.
Sarà una gara sporca.
Kevin e Nico non vanno affatto d'accordo.
Magnussen mi ha spinto fuori pista.
Come posso dire? C'è una forte rivalità.
Durante le corse è davvero terribile.
È spietato. A dirla tutta è uno stronzo...
Non è un segreto. Non vedo l'ora di batterlo.
Per me è un bell'obiettivo. Non c'è altro da dire.
Molti dicono che Kevin sia il cattivo ragazzo della F1.
Ma è un pilota da corsa. Si batte per tutto,
non lascia indietro niente. Non si arrenderebbe mai.
E può diventare uno dei migliori della Formula 1.
Si decide tutto qui.
Il risultato di questa gara potrebbe cambiare le sorti
di una di queste squadre.
Oggi, Renault e Haas sono fianco a fianco sulla griglia.
Chi sarà il più veloce?
Chi dimostrerà di che pasta è fatto in questo momento decisivo?
Tra di noi è stato un testa a testa per tutto l'anno.
Ma credo che questa sarà un'occasione per dimostrare chi di noi
è il migliore, sia come persona che come pilota.
Controllo radio.
La temperatura è di 29 gradi.
Stai seduto lì e aspetti.
La tensione è alle stelle.
Senti il cuore che batte, "boom, boom"...
...e senti il battito in gola.
Devi solo lasciarti andare.
Tutto quello per cui ho lavorato nella mia carriera
mi ha portato fino a questo punto.
Ottimo inizio per Nico Hülkenberg con la Renault.
Porca miseria!
Prima curva...
E c'è contatto!
Carlos Sainz si allarga sulla Renault.
Cazzo! Andiamo!
Cazzo!
Grosjean colpisce Leclerc, che va in testacoda. Danni per Grosjean.
No!
Cazzo! L'alettone anteriore.
Vai al box.
Abbiamo il primo ritiro, ed è per il team di casa, la Haas.
- L'auto di Grosjean è troppo danneggiata. - Che peccato!
Mi dispiace.
Al primo giro la Haas ha già perso un'auto.
Pensi: "Non sta succedendo davvero".
Ti rendi conto che avevi una grande opportunità,
ma ora se n'è andata e non tornerà.
Pensavo solo: "Ti prego, non di nuovo".
Ho cercato di stare attento,
ma, quando gareggi in casa, vuoi dare il meglio.
Forse ho spinto troppo.
Parliamo di: "Forse ho frenato due decimi troppo tardi".
Ma a quella velocità sono dieci metri,
e da quello dipende se vai a sbattere o no.
Mi sono scusato col team.
Non era quello che volevamo nella lotta contro la Renault
e forse faceva ancora più male
vedere le Renault in sesta e settima,
molto avanti a Kevin.
Di nuovo contatto! Un'altra auto va in testacoda.
Stai andando bene, Nico.
Grosjean è fuori dalla gara. Magnussen è in decima.
Devi restare davvero concentrato.
Hai fatto una bella partenza, ma Kevin è molto veloce.
Sarà sempre una seria minaccia per noi.
Non ti abbattere. La gara è ancora lunga.
Con un pilota...
Certo, ora è più difficile, ma nelle corse non ti arrendi mai.
In situazioni così, spingi al massimo.
Kevin Magnussen sta alzando il tiro.
Se vuole raggiungere le Renault,
dovrà farsi strada nel centro griglia.
Dipende tutto da te...
...e non sono disposto a scendere a compromessi.
Porca miseria. Sono davvero lente.
Continua a spingere, Kevin.
Continua così!
Kevin Magnussen sta colmando la distanza.
Ma con entrambe le Renault in zona punti,
la Haas ha una montagna da scalare.
Sainz era dopo il cordolo alla prima curva.
Quindi pensi che si sia preso un vantaggio?
È un grosso vantaggio per loro.
Potreste controllare la partenza di Sainz,
perché sembra che abbia tagliato la curva
per avvantaggiarsi.
Che potevamo fare?
Le Renault erano davanti a noi.
Non potevamo stare a guardare e pensare: "Magari siamo fortunati,
si ritirano e i punti sono nostri".
No, devi andare all'attacco perché non hai nulla da perdere.
Carlos, abbiamo un problema.
Cosa?
Penalità di cinque secondi per Carlos per essere uscito dal tracciato.
È stato un momento che non potevi immaginare
neanche se l'avessi scritto sul copione e provato.
Che peccato!
Carlos Sainz è in settima posizione.
Quando entrerà ai box, dovrà rimanere fermo per cinque secondi.
Non ci potevo credere. Pensavo:
"Perché? Perché? Perché? Com'è possibile?"
Penalità di cinque secondi.
La sconterà nel pit stop.
Gli costerà tempo e potrebbe anche costare a lui e alla Renault moltissimi punti.
Eravamo in buona posizione.
Cinque secondi...
...sembrano un'eternità.
Con Sainz fermo ai box,
Magnussen riesce a superarlo.
Sì!
Il pilota della Haas ce la sta mettendo tutta.
E nei box entra ora l'altra Renault di Hülkenberg.
Attendi, Nico.
Incredibile. Che svolta per la Haas!
Magnussen è avanzato in sesta posizione.
Ottimo lavoro. Ti stai allontanando da Hülkenberg.
Magnussen è davanti, vero?
Magnussen è davanti.
Adesso devi spingere più che puoi.
Spingi al massimo.
La battaglia per il quarto posto si concentra su questi due piloti,
questi due rivali,
due uomini che hanno tutto da dimostrare.
Ottimo giro per Hülkenberg. Ora sta prendendo velocità.
Siamo minacciati.
Hülkenberg insegue Magnussen in questo duello incredibile...
Si stanno spingendo entrambi al limite.
Oh, no.
C'è un problema, Nico.
Stai perdendo rendimento.
Attento alle gomme posteriori.
Che fastidio!
Problemi alla posteriore destra.
C'è un leggero blistering nella gomma posteriore destra.
Cazzo!
E Magnussen sta riguadagnando terreno.
- Cazzo. - Mi dispiace, Nico.
L'andatura è lenta.
Di colpo ci sono dei problemi all'auto. Penso: "Non è possibile".
C'era qualcosa che non andava
e in un attimo tutto è diventato molto più difficile.
La gomma sta peggiorando.
Magnussen è ai box.
Venti secondi.
Magnussen è stato richiamato per il primo pit stop.
Hülkenberg potrebbe riuscire a riconquistare il suo vantaggio.
Hülkenberg recupera la posizione,
ma riuscire a mantenerla con quei problemi alla gomma posteriore?
Dobbiamo combattere fino alla fine. Continua a spingere.
Devi solo concentrarti su te stesso.
Sai che probabilmente quel duello durerà fino all'ultimo giro.
Durerà fino alla fine.
Magnussen raggiungerà Hülkenberg?
Quanti giri mancano?
Mancano 11 giri.
Dammi tutto, mi serve tutto.
I giri finali sono davvero drammatici.
Hülkenberg riuscirà ad andare avanti con quelle gomme?
Mancano sette giri, Nico.
Magnussen è 7,3 secondi dietro di te.
Guardate lì! Hülkenberg sembra essere in guai seri!
Le gomme fanno fatica.
Resisti, Nico.
Sai che ogni errore che fai può costarti caro.
Ottimo lavoro date le circostanze.
Solo qualche altro giro. Continua così.
Mi sa che siamo fottuti.
Sei davanti, ma stai finendo le gomme.
E puoi vedere la sconfitta che si avvicina.
Pensi a tutti i momenti della tua carriera in cui hai avuto sfortuna.
Non posso perdere molto di più.
Ma, per fortuna... stavolta no.
Hülkenberg taglia il traguardo davanti a Magnussen.
È riuscito a resistere.
Davvero fantastico, Nico.
Ottima decisione. Grazie davvero.
Grazie.
La Renault arriva sesta al traguardo.
Quei punti dovrebbero bastare per assicurare il quarto posto
alla Renault nel Campionato costruttori.
La Renault è il team migliore fuori dal podio.
Grazie.
Coma va?
Ne avevo bisogno.
Era davvero importante per me,
per la mia fiducia in me stesso e...
Di colpo ti senti di nuovo libero.
Non senti più quel peso nel cuore, sulle spalle...
È proprio una bella sensazione.
L'impresa di Hülkenberg ad Austin è un momento importante per la Renault.
Non solo sono i migliori fuori dal podio per il 2018,
ma possono continuare a sognare
di tornare di nuovo ad essere campioni del mondo.
Maledizione!
È imbarazzante.
Negli ultimi giri credevo che ce l'avrei fatta
Invece abbiamo perso, e siamo fuori.
Dobbiamo accollarcene la responsabilità e cercare di fare meglio l'anno prossimo.
Credo che possiamo fare meglio.
Cazzo!
Ho paura di andarmene dal muro dei box.
Dannazione!
Te ne stai seduto lì, sconfitto, e pensi solo:
"Perché è andato tutto storto? Avremmo dovuto fare meglio".
Alla Haas tutti vogliono fare meglio.
Non so. Forse non era ancora il nostro momento.
Grazie e complimenti.
Pensi che l'anno prossimo avrai altre gare così?
Certamente.
Vogliamo avvicinarci ai primi tre team.
Ovviamente sarà una sfida.
Tutti si stanno impegnando al massimo.
Grazie.
Penso che Nico, col talento
che ha dimostrato con la sua prestazione ad Austin...
...dimostra che ci sono cose che al momento non funzionano nella F1.
Non è possibile che un pilota del calibro di Nico non salga sul podio.
Grazie.
Ha la stoffa da campione del mondo.
Si merita un'auto che sia all'altezza delle sue abilità.
E spero che un giorno potremo vederlo davvero in azione,
perché se lo merita.
Sottotitoli di: Fabrizia Caravelli