Kogoś nieźle wyrzuciło z toru.
NETFLIX – SERIAL ORYGINALNY
Bolidy Renault i Haas weszły w kontakt.
To był atak terrorystyczny, po prostu we mnie wjechał.
Nie idą zbyt blisko siebie.
Od lat walka w środku stawki
nie była tak ekscytująca.
Toczy się o miliony dolarów
i sprowadza się tak naprawdę do dwóch zespołów,
Renault i Haasa.
Stara Europa kontra Nowy Świat.
Francuska szlachta kontra surowa moc amerykańska.
Jeśli Haas nas pokona, będzie to katastrofa.
Świetna bitwa, jesteśmy gotowi na wojnę.
Walka o czwartą pozycję jest genialna i brutalna.
Zepchnął mnie z toru.
Szalone jest to, że kierowcy się nie lubią.
Magnussen po wewnętrznej Hülkenberga.
Magnussen zepchnął mnie z toru! Co za gnojek!
Znów najbardziej niesportowy kierowca.
- Wal się. - Pięknie, stary.
To twarda rywalizacja.
Renault bardzo nie chce, by pokonał ich Haas.
To potężna walka.
GWIAŹDZISTY SZTANDAR
TOR ŻUŻLOWY
KAROLINA PÓŁNOCNA, USA
Amerykanie mają wyścigi we krwi.
NASCAR, IndyCar, to długa historia.
W Haas F1 chcemy, by kierowcy mieli tę amerykańską pasję.
IMPREZA ZESPOŁU HAAS F1
Gotowy?
Nie mam pojęcia. Dobrze cię widzieć, co tam?
- Zabawisz się. - OK.
Co złego może się stać?
TRZYKROTNY MISTRZ NASCAR
- Bułka z masłem. - Mamy karetkę w gotowości.
Taki zespół mi odpowiada.
KIEROWCA
Niektóre zespoły F1 ścigają się dla kasy,
inne z potrzeby serca.
Haas jest na pewno zespołem, w którym nie czuć,
by robiono to z powodów komercyjnych.
- Auto gotowe? - Tak.
SZEF ZESPOŁU
Wiesz, co robić?
Tak, gaz do dechy.
Haas F1 to pierwszy zespół amerykański od ponad 30 lat.
Na początku wszyscy wróżyli nam porażkę.
Nie wierzyli w sukces w Ameryce.
Niełatwo zebrać zgrany zespół.
Kevin Magnussen ma ogromny entuzjazm.
Haas raz jeszcze spełnił oczekiwania.
Udało się Haasowi w NASCAR,
a będąc trzeci rok w F1 już walczymy z wielkimi graczami.
- Sensacyjny Haas! - Super!
- Muszę... - Napić się?
Nie wiem, co muszę.
Tak samo musisz pojechać w tym tygodniu.
Zrobisz mi masaż?
Nie.
Jesteśmy w samym sercu Teksasu,
WYŚCIG 18: GRAND PRIX USA
na torze Circuit of the Americas. Oto Grand Prix Stanów Zjednoczonych.
USA!
Czy nie cudownie być znów w domu dla jedynego amerykańskiego zespołu F1?
Grosjean!
Haas ma sezon jak na karuzeli.
DZIENNIKARZ F1
Na początku roku Grosjean naprawdę się sypał.
Ale pozbierał się i jest w świetnej formie.
Grosjean na czwartej pozycji.
Obaj kierowcy będą w zespole w następnym sezonie w 2019 roku.
Wszystko zdaje się układać.
Są pewni, spragnieni walki.
Przyjazd do Austin jest bardzo ważny.
Jeśli uda im się zachować świetne wyniki z ostatnich wyścigów,
może zdołają zgarnąć czwarte miejsce w mistrzostwach.
Jaka jest teraz atmosfera w zespole?
Rewelacyjna. Radzimy sobie świetnie.
Czekamy z radością na wyścig.
Spróbuję dobrze u siebie zapunktować,
a kibicom zapewnić rozrywkę.
To bardzo satysfakcjonujące.
Pierwszy raz mamy świetny bolid
KIEROWCA
na wyścig u siebie.
Austin to dla nas świetne miejsce.
Na trybunach będzie wiele koszulek, czapek, flag Haasa.
Cokolwiek da się dojrzeć z toru.
Jesteśmy tu, by bronić honoru, gotowi na wojnę.
Chcecie walczyć z Renault.
To nasz ważny cel.
Wielka walka i wielkie wyzwanie dla nas.
Walczycie z Renault, ogromną światową marką.
Jak widzicie tę walkę?
Masz rację.
WŁAŚCICIEL ZESPOŁU
Renault to ogromna marka, ale nie największa w Stanach,
to na pewno.
Wszystkie reżimy prędzej czy później padają.
Czwarte miejsce w trzecim sezonie jazdy byłoby dla zespołu Haasa
czymś niewiarygodnym.
Ich przeciwnik, czyli Renault,
to jeden z największych producentów aut na świecie.
Mają zasoby i doświadczenie nie tylko w rywalizacji w F1,
ale w wygrywaniu mistrzostw świata.
Jednak teraz są średnim zespołem,
desperacko próbującym się podnieść.
W kwestii równowagi w zakresie konkurencyjności,
Renault straciło impet i musi go odzyskać.
Renault zdaje się nieco zwolniło w zdobywaniu punktów.
Ledwie trzymają się czwartej pozycji.
MISTRZOSTWA KONSTRUKTORÓW
Od amerykańskich rywali dzieli ich osiem punktów.
Jeśli wierzyć ich formie ostatnio,
nie wygląda to dobrze dla Francuzów.
O nie.
Koszmar dla Renault.
Nico Hülkenberg ląduje w bandzie.
Gdzie jest Renault?
KIEROWCA
Ostatnie wyścigi były problematyczne.
Jesteśmy, gdzie jesteśmy.
Na czwartym forma zespołu wyglądała
na bardzo mocną, teraz nie jest idealnie.
Co się stało? Renault zjeżdża z toru.
Spróbuje... O nie!
Renault powoduje kontakt.
Carlos Sainz odpada z wyścigu.
KIEROWCA
Jesteśmy na czwartym miejscu. Takie są fakty, ale konkurencja jest duża.
Od Barcelony ich bolid jest szybszy,
to mnie bardzo martwi.
Renault jest w trudnej sytuacji.
Jeśli Haas nas pokona, będzie to katastrofa.
Wszyscy znamy wagę czwartej pozycji dla Renault.
Wszyscy w zespole czujemy presję.
Należy zrozumieć, że Renault zainwestowało miliony
w pogoń za trzema najlepszymi zespołami.
Ciążą na nich ogromne oczekiwania,
nie tylko udziałowców, ale całej Francji.
Renault jest związane z Francuzami.
SZEF ZESPOŁU
Firma jest częściowo własnością rządu.
To ogromna odpowiedzialność, nie chce się tego spaprać.
W tym roku czwarta pozycja jest dla nas bardzo ważna.
Musimy pokazać światu, że nasze ambicje stania się
najlepszymi i walka z takimi są wiarygodne.
Mam nadzieję, że widać, że to krok w kierunku
dołączenia do najlepszej trójki.
Przyjeżdżając do Austin, trudno ukryć fakt,
że straciliśmy pewność siebie.
Odpowiednia muzyka, co?
Witamy w Teksasie.
Przy takiej pogodzie tu jest...
Pomówmy chwilę o zagrożeniu ze strony Haasa.
Haas? A to kto? Nie słyszałem.
To zespół amerykański?
- Jest taki? - Tak sądzę.
Słyszałeś o nich?
Nazywam się Nico Hülkenberg.
Mam 30 lat, pochodzę z Niemiec
i jeżdżę w Renault Sport Formula One Team .
Atmosfera mogłaby być lepsza.
Wszyscy wiedzą, że to wyzwanie.
Wiele poszło nie po naszej myśli.
Ale musimy się skupić na tym, co przed nami.
Wyścig jest najważniejszy. Tylko to się liczy.
Nico Hülkenberg!
Hej, jak się macie?
Ile wyścigów wygrałeś?
- Jeszcze żadnego, niestety. - Serio?
Czemu jesteś znany?
- Żadnego nie wygrałeś? - Nie.
Masz dobre nastawienie? Myślisz, że wygrasz?
To nie takie proste. Bardzo trudno to osiągnąć.
- Ile wyścigów wygrałeś w życiu? - Dość dużo.
- Microsoft! Chcę zagrać! - Ale nie za dużo w F1.
- Są rozczarowane. - W niedzielę!
Postaram się wygrać.
Całą karierę muszę sobie radzić z oczekiwaniami.
Moje własne względem siebie są pewnie wyższe niż innych.
Odkąd skończyłem osiem lat
o tym marzę i na to pracuję.
Nico...
Od dekady postrzega się go
jako mistrza, który czeka.
Miał fenomenalną karierę juniora,
ale nigdy nie osiągnął tego w F1, na co wszyscy liczyli.
Do niego należy teraz rekord największej liczby wyścigów bez podium.
O rany, odpadło przednie skrzydło.
Straszny pech.
Hülkenberg wypada z toru, tracąc lewe koło.
Drugi rok z rzędu Hülkenberg odpada z wyścigu.
Jest sfrustrowany.
Przez większość życia jest pośrodku.
Wszystkie te lata bez miejsca na podium, bez wygranej.
Przy odpowiednim aucie Nico może być mistrzem świata.
Nie ma wątpliwości, że nadaje się na mistrza świata.
Starzeję się, ale wciąż moim celem
jest bycie mistrzem świata w F1 i wygrywanie wyścigów.
Nie zaprzestanę wysiłków,
póki tego nie osiągnę.
Będąc w Renault, mam zespół i partnera,
wierzę, że mi się uda.
Najpierw musimy zdobyć czwarte miejsce.
I pokonać Haasa.
NIEDZIELA, WYŚCIG
Szanowni państwo, Gene Haas.
W weekend zapowiada się zażarta rywalizacja dla chłopaków.
Tak, rywale są upierdliwi.
Trzeba iść do przodu.
Jesteś optymistycznie nastawiony? Renault kuleje.
- A jak sądzisz? - Tak.
Zgadza się.
W dniu wyścigu w obozie Haasa
zapanuje ogromna ekscytacja.
Może na początku sezonu byli słabi, ale już nie są.
Należy pamiętać, że mają silnik Ferrari,
a w ciągu roku sprawili, że bolid jest szybszy
niż francuskie odpowiedniki.
Trzeba przyznać, że wyścig należy do nich.
Wszyscy wiemy, że walczymy o czwartą pozycję.
Sytuacja robi się napięta. Renault też spróbuje wygrać.
Ufam osiągom bolidu.
Nie traćcie koncentracji, róbcie swoje.
Nic nie zmieniajcie, starajcie się działać jak najlepiej,
a ukończymy na czwartej pozycji.
Wielu nie dałoby nam szansy na takie osiągnięcie.
Renault ma trzy lub cztery razy większy zespół.
Dwukrotnie większy budżet.
Myślę, że w Renault zdali sobie sprawę, że nie pobiją nas na torze.
Kevinie, będziesz miał szansę pokonać też Nico.
To dla niego wiele znaczy.
Hülkenberg i Magnussen mają swoją przeszłość,
częściowo związaną z pracą Magnussena w Renault.
Kiedyś dla nich jeździł
i sądził, że Renault nie wierzy w niego i nie chce go zatrzymać.
Nico go zastąpił.
Kevin Magnussen na pewno ma co udowadniać.
To będzie nieczysty wyścig.
Kevin i Nico nie tolerują się.
Magnussen zepchnął mnie z toru.
Jak to ująć? To mocna rywalizacja.
Podczas wyścigów jest okropny.
Jest bezlitosny i zachowuje się jak dupek.
To żadna tajemnica, nie mogę się doczekać pokonania go.
To mój wielki osobisty cel. Nic innego.
Wielu twierdzi, że Kevin to niegrzeczny chłopiec F1.
To rasowy wyścigowiec, walczy o wszystko,
nic nie zostawia za sobą.
Nigdy by się nie poddał.
Może być jednym z najlepszych w F1.
Do tego wszystko się sprowadza.
Wynik tego wyścigu może odmienić los
jednego z dwóch zespołów.
Dziś na starcie Renault i Haas obok siebie.
Kto jest najszybszy?
Kto pokaże, na co ich stać, gdy sprawa jest poważna?
Cały rok idziemy łeb w łeb.
Czuję, że to jest szansa, by udowodnić.
który z nas jest lepszym kierowcą wyścigowym.
Sprawdzam radio.
Temperatura to 29 stopni.
Siedzenie i oczekiwanie
jest zajebiście intensywne.
Czujesz, jak wali ci serce,
jakby było w twoich ustach.
W takiej chwili tylko funkcjonować.
Wszystko, na co w karierze pracowałem,
sprowadza się do tej chwil.
Świetny start Nico Hülkenberga z Renault.
WIDOK Z KAMERY W BOLIDZIE
Na litość boską.
Pierwszy zakręt...
Jest kontakt.
Sainz w Renault pojechał szeroko.
Bez jaj!
Cholera.
Grosjean uderzył w Leclerca, ten się obraca, Grosjean uszkodzony.
Nie!
Cholera. Przednie skrzydło.
Zjedź do boksu.
Pierwszy bolid przerywa wyścig, to miejscowy zespół Haasa.
- Bolid Grosjeana zbyt mocno uszkodzony. - Co za szkoda.
Przepraszam.
Już na pierwszym okrążeniu Haas traci bolid.
Myślisz, że to niemożliwe.
Zdajesz sobie sprawę, że natrafiła się wielka szansa,
już bezpowrotnie stracona.
Myślałem tylko o tym, żeby znów nie przytrafiło się to samo.
Bardzo starałem się być ostrożnym,
ale u siebie każdy chce mieć dobry wynik.
Może zbytnio naciskałem.
Myślisz, że może hamujesz o dwie dziesiąte sekundy za późno,
ale przy tej prędkości to dziesięć metrów,
które może przesądzić o kontakcie.
Przeprosiłem cały zespół.
Nie tego chcieliśmy w walce z Renault,
a najbardziej bolał fakt,
że Renault było na szóstej i siódmej pozycji.
Duża różnica do zniwelowania dla Kevina.
Znów kontakt, okręca następny bolid.
Świetna robota, Nico.
Grosjean odpada z wyścigu. Magnussen dziesiąty.
W takiej chwil trzeba się mocno skupić.
Można mieć dobry start, ale Kevin jest szybki.
Zawsze będzie dla nas poważnym zagrożeniem.
Nie trać ducha, przed tobą długi wyścig.
Oczywiście, że z jednym kierowcą jest trudniej,
ale w wyścigach nie można się poddawać.
W takich sytuacjach wyścig jest intensywny.
Kevin Magnussen przyspiesza.
Jeśli chce dogonić Renault,
będzie musiał powalczyć w środku stawki.
Cała odpowiedzialność na mnie.
Nie zamierzam iść na żaden kompromis.
Do diabła, naprawdę wolno.
Naciskaj, Kevinie.
Dalej!
Kevin Magnussen niweluje stratę.
Oba bolidy Renault mają punktowane pozycje,
co znaczy, że przed Haasem trudne zadanie.
Sainz był za krawężnikiem na pierwszym zakręcie.
Myślisz, że tak zyskał przewagę?
To dla niego duża korzyść.
Możesz sprawdzić start Sainza?
Podobno skrócił sobie drogę,
by zyskać przewagę.
Co mieliśmy zrobić?
Renault było przed nami.
Nie możemy tylko liczyć, że będziemy mieć szczęście,
nie dojadą i zgarniemy punkty.
Na tym etapie trzeba atakować,
nie mamy nic do stracenia.
Carlosie, mamy problem.
Czemu?
Carlos dostał pięć sekund kary za jazdę poza torem.
Tej chwili nie dałoby się przewidzieć
na początku sezonu, nawet gdyby się próbowało.
Co za szkoda.
Carlos Sainz jest teraz na siódmej pozycji.
Kiedy podjedzie na pit stop,
musi odczekać pięć sekund.
Nie mogłem w to uwierzyć.
Myślałem dlaczego i jak to jest możliwe.
Pięć sekund kary.
Odbędzie ją na pit stopie.
To zabierze mu czas i może też kosztować jego i Renault mnóstwo punktów.
Mieliśmy dobrą pozycję.
Pięć sekund...
jest jak wieczność.
Sainz jest w boksie,
więc Magnussen może go wyprzedzić.
Tak!
Kierowca Haasa daje z siebie wszystko.
Drugi kierowca Renault, Hülkenberg, zjeżdża na pit stop.
Nico, gotowość.
Niewiarygodne. Cóż za odmiana dla Haasa.
Magnussenowi udało się dosięgnąć szóstego miejsca.
Świetna robota. Zostawiasz Hülkenberga.
Magnussen jest z przodu, nie?
Zgadza się.
Czas na mocny atak.
Atakuj jak diabli.
Bitwa o best of the rest rozegra się między tymi dwoma rywalami.
Mają oni bardzo wiele do udowodnienia.
Hülkenberg na bardzo dobrym okrążeniu. Nabiera tempa.
Jesteśmy zagrożeni.
Hülkenberg goni Magnussena, toczy się szaleńcza walka.
Obydwaj docierają do samych granic.
O nie.
Nico, mamy problem.
Tracisz nieco osiągi.
Zajmij się tylnymi oponami.
To denerwujące.
Prawa tylna nie wygląda dobrze.
Na środku prawej tylnej opony są niewielkie pęcherze.
Cholera!
Magnussen zaczyna uciekać.
- Cholera. - Przykro mi, Nico.
Tempo jest powolne.
Nagle bolid zaczął szwankować, a ja nie mogłem w to uwierzyć.
W ułamku sekundy coś nie zagrało,
nagle wszystko stało się o wiele trudniejsze.
Coraz bardziej tracę tył.
Magnussen zjechał do boksu.
Dwadzieścia sekund.
Magnussen musiał zjechać na pit stop.
Hülkenberg ma szansę odzyskać przewagę.
Hülkenberg odzyskuje pozycję,
ale czy utrzyma się na niej, przy problemach z oponami w Renault?
Musimy walczyć do końca. Nie odpuszczaj.
Trzeba skupić się na sobie.
Walka pewnie rozegra się na ostatnim okrążeniu.
Nikt nie odpuści aż do końca.
Czy Magnussen dogoni Hülkenberga?
Ile okrążeń zostało?
Jedenaście.
Daj wszystko, potrzebuję wszystkiego.
Bardzo dramatyczne ostatnie okrążenia.
Czy Hülkenberg da radę jechać na tych oponach?
Zostało siedem okrążeń, Nico.
Różnica do Magnussena za tobą to 7,3.
Wygląda na to, że Hülkenberg ma poważne problemy.
Opony ledwo dają radę.
Trzymaj się, Nico.
Wiesz, że błąd ci zaszkodzi.
Świetnie ci idzie w tej sytuacji, Nico.
Jeszcze tylko kilka okrążeń, świetna robota.
Mamy przerąbane.
Możesz być z przodu, ale niszczysz opony.
I już widzisz nadchodzącą porażkę.
Myślisz o pechowych momentach kariery.
Nie mogę więcej przegrywać.
Na szczęście tym razem było inaczej.
Hülkenberg finiszuje przed Magnussenem.
Jakoś mu się udało obronić pozycję.
Genialnie, Nico.
Pięknie to zrobiłeś, dziękuję.
Dzięki, stary.
Renault przyjeżdża szóste.
Punkty powinny zapewnić Renault czwarte miejsce
w mistrzostwach konstruktorów w tym sezonie.
Mają tytuł best of the rest.
Dziękuję.
Jak się masz?
Tego mi było trzeba.
Było to bardzo ważne dla mnie i mojej pewności siebie...
Nagle znów człowiek czuje się wolny.
Z barków unosi się wielki ciężar,
to cudowne uczucie.
To, czego w Austin dokonał Hülkenberg, jest bardzo ważne dla Renault.
Nie tylko zdobyli tytuł best of the rest za rok 2018,
ale nie pozwolili zginąć marzeniu,
że kiedyś znów będą mistrzami świata.
Cholera.
To żenujące.
Na ostatnich okrążeniach myślałem, że będzie dobrze,
ale przegraliśmy.
Musimy wziąć to na klatę
i bardziej się postarać w przyszłym roku.
Wierzę, że możemy mieć lepszy wynik.
Cholera!
Boję się zejść ze stanowiska.
Do diabła.
Siedzisz pokonany i zastanawiasz się,
jak mogliśmy tak spaprać? Powinno było pójść nam lepiej.
Wszyscy w zespole Haasa chcą wykonywać lepszą robotę.
Nie wiem, może to nie nasza pora.
Dziękuję.
W przyszłym roku będzie więcej takich wyścigów?
Oczywiście.
Chcemy zniwelować różnicę do trójki najlepszych.
To oczywiście wyzwanie.
Wszyscy ciężko na to pracują.
Dziękuję.
Nico udowodnił swoje talenty
wyścigiem w Austin.
To pokazuje, że coś nie działa w F1.
Taki kierowca jak Nico powinien być na podium.
Dziękuję.
Nadaje się na mistrza świata.
Zasługuje na bolid na miarę swoich możliwości.
Mam nadzieję, że pewnego dnia tak będzie,
bo on na to zasługuje.
Napisy: Małgorzata Ciborska