Alguém acabou de se despistar.
UMA SÉRIE ORIGINAL NETFLIX
A Renault embateu ali com a Haas.
Foi um ataque terrorista. Ele virou-se para mim.
Não estão muito próximos ali, pois não?
A meio da tabela, este ano,
há uma batalha como não víamos há muito.
Milhões de dólares em jogo.
E muito disso, resume-se a duas equipas...
... a Renault e a Haas.
É a velha Europa contra o Novo Mundo.
A realeza francesa contra o poder americano puro.
Se a Haas nos ganha, seria um desastre.
É uma boa luta. Estamos prontos para a guerra.
Esta batalha pelo quarto lugar, é brilhante e brutal.
Ele empurrou-me.
E os pilotos não se dão bem.
Magnussen passa Hülkenberg por dentro.
O Magnussen atirou-me da pista. Que imbecil!
Novamente, o mais antidesportivo.
- Chupa-me. - Muito bem.
É uma rivalidade forte.
A Renault não quer ser vencida pela Haas.
É uma luta poderosa.
ESTRELAS E RISCAS
CAROLINA PISTA DE CORRIDA
CAROLINA DO NORTE EUA
As corridas, nos EUA, estão no sangue.
NASCAR, Indycar, é uma longa história.
Na Haas F1, queremos que os nossos pilotos tenham a mesma paixão.
EVENTO DA EQUIPA HAAS F1
Estão prontos?
Não sei. Prazer em ver-te. Como vais?
Vão divertir-se.
Qual o pior que pode acontecer?
TRÊS VEZES CAMPEÃO DA NASCAR
- Vai ser canja. - Temos a ambulância pronta, então...
Este tipo de equipa dá para mim.
Umas correm com dinheiro.
E outras equipas de F1 correm com o coração.
A Haas é uma daquelas equipas em que não sentimos que estamos a competir
por motivos comerciais.
- O carro está pronto? - Sim.
Sabes o que fazer?
Sim. Pé a fundo.
A Haas F1 é a primeira equipa americana em mais de 30 anos.
Quando começámos, todos disseram que íamos fracassar.
"Porque vocês, nos EUA, haviam de ter êxito?"
Não é fácil formar uma equipa e pô-la a funcionar.
O Kevin Magnussen tem garra de vencedor.
A Haas esteve à altura, mais uma vez.
A Haas já o fez na NASCAR.
Agora, no terceiro ano na F1, já estamos a lutar com os grandes.
- Sensacional para a Haas! - Fantástico.
- Preciso de uma... - Bebida?
Nem sei do que preciso.
Só tens de pilotar assim este fim de semana.
Vais fazer-me uma massagem?
Não.
AUSTIN EUA
Estamos no coração do Texas,
no Circuito das Américas.
É o Grande Prémio dos EUA.
EUA!
E para a única equipa americana de F1, não é bom regressar a casa?
Grosjean!
A Haas teve altos e baixos.
No início tínhamos o Romain Grosjean
a descontrolar-se nas primeiras corridas.
Mas encontrou a sua forma e está de volta.
Grosjean termina em quarto.
Ambos estão assegurados para a temporada de 2019.
Tudo parece estar a compor-se.
Estão confiantes, querem lutar.
Mas regressar a Austin, é mesmo algo enorme.
Se mantiverem o bom desempenho, que mostraram noutras corridas,
podem ser capazes de conquistar o 4.º lugar
do campeonato.
Como está o clima na equipa? Como está o ambiente?
O ambiente está ótimo. Vamos bem.
Ansiosos pela corrida.
Vou tentar trazer pontos para casa
e dar um bom espetáculo para os fãs.
É muito satisfatório.
Temos um carro muito bom no regresso a casa.
E Austin é um excelente lugar para nós.
Vamos ver muitas t-shirts, bonés e bandeiras da Haas.
Entre outras coisas na pista.
Estamos aqui pela honra do lutador, prontos para a guerra.
Porque queres lutar contra a Renault.
Sim, são o grande alvo.
É uma boa luta e um bom desafio para nós.
Vocês lutam contra a Renault, que é uma enorme marca de carros do mundo.
Como vês esta luta?
Bem, tens razão.
A Renault é grande, mas não é a maior nos EUA, garanto.
Todos os regimes chegam ao fim, mais tarde ou mais cedo.
Se a Haas terminasse em quarto, na sua 3.ª temporada seria...
... na verdade, seria inacreditável.
Pois a equipa que eles enfrentam, a Renault,
é uma das, se não a maior, fabricante de automóveis no mundo.
Têm uma vasta experiência não apenas a competir na Fórmula 1,
mas a ganhar campeonatos mundiais.
Contudo, é, no momento, uma equipa do meio da tabela
a tentar reconstruir-se.
E no momento em que estamos agora, do ponto de vista competitivo,
a Renault perdeu a sua dinâmica e precisam de a recuperar.
A Renault parece ter estagnado em termos de pontuação.
Ainda se agarram ao 4.º lugar, mas por muito pouco.
Oito pontos separam-nos dos seus rivais americanos.
E se a forma recente for uma referência,
não está bom para os franceses.
Não!
Pesadelo para a Renault.
Nico Hülkenberg foi contra a parede.
Como está a Renault?
Pois parece ter tido dificuldades.
Estamos como estamos.
Mas em termos de verdadeira forma,
pareciam estar seguros em quarto e agora... não é o ideal.
O que aconteceu? O Renault sai da pista.
Vai tentar... Não!
A Renault embateu ali.
Carlos Sainz sai desta corrida.
Estamos em quarto. Essa é a realidade, mas é um meio do pelotão difícil.
E, desde Barcelona, têm sido mais rápidos do que nós,
efetivamente, e isso é preocupante.
A Renault, agora, está numa situação difícil.
Se a Haas nos ganha, seria um desastre.
Sabemos a importância do 4.º lugar para a Renault.
Acho que todos a sentimos na equipa. Sentimos a pressão.
Têm de entender que a Renault investiu milhões
na sua busca pelo top três.
Ou seja, há expetativa sobre eles,
não só dos acionistas, como de toda a França.
A Renault está conectada aos franceses.
É uma empresa parcialmente pública.
É uma grande responsabilidade, então não queremos estragar isso.
Este ano, o 4.º lugar é importante.
Temos de mostrar que a ambição de sermos uma equipa de topo
e lutar com os melhores, é credível.
Quero que vejam que é uma plataforma,
se queremos chegar ao top três.
Mas ao chegar a Austin, é difícil esconder o facto
de que perdemos confiança.
Música adequada.
Bem-vindos ao Texas.
Quando o tempo está assim, é...
Vamos falar um pouco sobre a ameaça da Haas. Eles já...
Haas? Quem? Nunca ouvi falar.
São uma pequena equipa americana.
- São uma equipa americana? - Acho que sim.
Sabias disso?
Sou o Nico Hülkenberg.
Tenho 30 anos, sou da Alemanha
e corro pela equipa Renault Sport F1.
O clima podia ser melhor. É um desafio, toda a gente percebe isso.
Muita coisa não correu como queríamos.
Mas temos de nos focar no que está à frente.
O importante é a corrida. Só ela é que conta.
Nico Hülkenberg!
Olá. Como estão, malta?
Quantas corridas venceste?
- Nenhuma ainda, infelizmente. - A sério?
Porque és famoso?
- Não ganhaste nenhuma? - Não.
Estás com um bom espírito? Achas que vais ganhar?
Não é fácil. É muito difícil de o conseguir.
- Quantas corridas ganhaste? - Algumas. Mas na F1, não muitas.
Estão desiludidos.
Este domingo, vou tentar.
Expetativas, tive de lidar com elas durante toda a minha carreira.
As minhas expetativas, para mim mesmo, devem ser mais altas que todas as outras.
É com o que tenho sonhado
e trabalhado desde os oito anos.
Nico...
O Nico Hülkenberg tem sido considerado
como um potencial campeão há uma década.
Incrivelmente bem-sucedido na carreira júnior,
mas nunca conseguiu o que todos pensaram que conseguiria na Fórmula 1.
É aquele que agora detém o recorde de mais corridas sem um pódio.
Céus. Bum! A asa dianteira acabou de cair.
Isso é uma infelicidade.
O Hülkenberg sai, perdendo a sua roda esquerda.
Hülkenberg, pelo segundo ano consecutivo, está fora desta corrida.
Está frustrado.
Está frustrado por correr, maioritariamente, a meio da tabela.
Todos estes anos passados sem um pódio, sem vitórias.
O Nico, com o carro certo, tem potencial de ser campeão mundial.
Tem estofo de campeão mundial, não há dúvidas disso.
Estou a ficar mais velho, mas ainda tenho esse objetivo
de me tornar campeão e vencer corridas.
Eu vou continuar e não vou desistir
até alcançar isso.
Agora tenho uma equipa e parceiro
e acredito que consigo.
Mas primeiro, queremos o 4.º lugar.
E vencer a Haas.
DOMINGO A CORRIDA
Aqui está, Gene Haas.
É um fim de semana competitivo para os rapazes.
Os rivais são uma pedra no sapato.
É sair da frente.
Otimista? A Renault oscila.
- O que achas? - Sim.
Correto.
No dia da corrida, haverá entusiasmo
na base da Haas.
Podem ter sido considerados mais fracos, mas já não são.
Têm um motor da Ferrari e aperfeiçoaram o carro durante o ano,
tornando-o mais rápido
do que o dos franceses.
A corrida está garantida para eles.
Todos sabem que queremos o 4.º lugar.
Está a ficar apertado agora. A Renault também vai tentar vencer.
Estou confiante com este carro.
Fiquem focados, façam o que fazem.
Não mudem nada, façam o de sempre, o melhor
e vamos terminar em quarto.
Muito gente não nos teria dado qualquer chance de conseguir isto.
A Renault tem três ou quatro vezes mais pessoas do que nós.
O dobro do orçamento.
Mas acho que a Renault se apercebeu que, na pista, não consegue vencer-nos.
E, Kevin, também terás a chance de vencer o Nico.
Isso significa muito para ele.
Há história entre Magnussen e Hülkenberg,
devido à história de Magnussen com a Renault.
Ele correu por essa equipa
e achou que não tinham fé nele, para o manterem.
Foi substituído pelo Nico.
Então o Magnussen tem algo a provar.
Vai ser uma corrida suja.
O Kevin e o Nico não se dão, de todo.
O Magnussen empurrou-me da pista.
Como dizer isto? É uma rivalidade forte.
Quando se trata de corridas, ele é terrível.
E quando compete não tem escrúpulos, é um cretino.
Não é segredo, quero mesmo vencê-lo.
É um grande objetivo para mim. As coisas são assim.
Muitos dizem que o Kevin é o mauzão da Fórmula 1.
Ele é um piloto puro, luta por tudo.
Não deixa nada para trás.
Nunca desistiria.
E pode ser um dos melhores na Fórmula 1.
Então tudo se resume a isto.
O resultado desta corrida pode transformar o futuro
de uma destas equipas.
Na grelha, Renault e Haas estão lado a lado, hoje.
Quem tem melhor ritmo?
Quem pode mostrar de que são feitos, quando interessa?
Andámos lado a lado o ano inteiro.
Mas acho que esta é a chance de provarmos qual de nós
é melhor como indivíduo, como piloto de corridas.
Verificação rádio, parceiro.
Temperatura de 29 graus.
Estamos sentados, à espera.
É tão intenso, porra.
Sentimos o coração a bater.
E parece que o temos na boca.
Aí, só temos de agir.
Tudo pelo qual trabalhei na carreira,
até agora, resume-se a este momento.
Bom começo de Hülkenberg, no Renault.
A BORDO MAGNUSSEN / HAAS
Por amor de Deus.
Na curva um...
Há contacto.
Sainz a sair, no Renault.
A BORDO SAINZ / RENAULT
A BORDO GROSJEAN / HAAS
Porra! Vá lá!
Porra.
Grosjean bate em Leclerc, ele roda, o Grosjean tem danos.
Não!
Raios! Asa dianteira.
Box agora. Box agora.
Temos a primeira retirada e é a equipa da casa, a Haas.
- Demasiados danos no carro de Grosjean. - É uma pena.
Desculpem.
Volta um e a Haas já tem menos um carro.
Achamos que não pode acontecer.
É como nos apercebermos que havia uma grande oportunidade
e não podemos consertá-la.
Eu só pensava: "Por favor, outra vez, não."
Estava mesmo a tentar ter cuidado,
mas em casa queremos sair-nos bem.
Talvez tenha puxado demais.
Falamos de travar dois décimos de segundo mais tarde.
Mas àquela velocidade, são cerca de 10 metros
e 10 metros significa poder embater ou não.
Peço desculpa à equipa.
Obviamente, não é o que queríamos na luta com a Renault
e o mais doloroso, no momento,
é vê-los em sexto e sétimo.
Uma grande diferença para o Kevin.
E há mais contacto. E mais um carro a rodar para fora.
A BORDO HÜLKENBERG / RENAULT
Bom trabalho, Nico.
O Grosjean está fora da corrida. O Magnussen está na 10.ª posição.
Temos de estar focados, no momento.
Podemos ter um bom início, mas o Kevin é rápido.
Vai ser sempre uma ameaça para nós.
A BORDO MAGNUSSEN / HAAS
Mantém-te positivo. Há uma longa corrida pela frente.
Com um piloto...
É mais difícil agora, mas na corrida, não se desiste.
Em situações destas, esforçamo-nos mais.
Kevin Magnussen acelera um bocado.
Se quer apanhar os Renault,
vai ter de lutar pelo meio do pelotão.
A responsabilidade está em nós...
E não estou disposto a fazer cedências.
Caraças. Eles são muito lentos.
Continua a puxar, Kevin.
- Vai, parceiro. - Vai.
Kevin Magnussen a diminuir a distância.
Mas com os Renault em posições de pontuação,
a Haas tem que se esforçar muito.
O Sainz estava depois da berma, na curva um, sabes?
Então achas que teve vantagem ao fazê-lo?
Uma grande vantagem para eles.
Podes dar uma olhada ao início do Sainz?
Pois parece que cortou a curva, completamente,
para ter uma vantagem.
O que era suposto fazermos?
Os Renault estavam à frente.
Não podemos encostar-nos e pensar: "Talvez haja sorte,
retiram-se e temos pontos."
Não. É preciso atacar,
não há nada a perder.
A BORDO SAINZ / RENAULT
Carlos, temos um problema.
Porquê?
Carlos tem uma penalização de cinco segundos, por ter saído da pista.
Não era possível escrever este momento
se nos sentássemos no início da temporada e tentássemos.
Mas que pena.
A BORDO SAINZ / RENAULT
Carlos Sainz, de momento, em 7.º lugar.
Quando for às boxes,
para por cinco segundos.
Não podia acreditar. Eu só pensava:
"Porquê? Mas porquê? Como é que isto é possível?"
Penalização de cinco segundos.
Vai cumpri-la nas boxes.
Vai custar-lhe tempo e pode custar-lhe, e à Renault, bastantes pontos.
Estávamos numa boa posição.
Cinco segundos...
... parece uma eternidade.
Com Sainz preso nas boxes,
Magnussen pode passar-lhe à frente.
Sim!
O piloto da Haas está a dar-lhe tudo.
E para as boxes, vem o Renault de Hülkenberg.
Fica alerta, Nico.
Inacreditável. Mas que reviravolta para a Haas.
O Magnussen chegou ao 6.º lugar.
Boa. Estás a afastar-te do Hülkenberg.
A BORDO HÜLKENBURG / RENAULT
O Magnussen vai à frente?
O Magnussen vai à frente.
Agora tens de puxar o que conseguires.
Puxa como tudo.
A batalha pelo melhor dos restantes, resumiu-se a estes dois pilotos,
estes dois rivais.
Estes homens com tudo a provar.
Hülkenberg numa boa volta. Está a apanhar o ritmo agora.
Estamos sob ameaça.
Hülkenberg a perseguir Magnussen numa grande luta.
Estão ambos a puxar até ao limite.
Não.
Temos um problema, Nico.
Estás a perder desempenho.
Tem cuidado com os pneus traseiros.
Que irritante.
O traseiro direito não está muito bem.
Acho que surgiram algumas bolhas no meio do pneu traseiro direito.
Raios!
E Magnussen começa a afastar-se.
- Raios. - Lamento, Nico.
O ritmo está lento.
De repente, o carro teve problemas e pensei: "Não pode ser."
Algo corre mal numa fração de segundo
e tudo se torna, repentinamente, muito mais difícil.
Estou a perder o pneu agora.
O Magnussen vai às boxes.
Em 20 segundos.
O Magnussen foi chamado às boxes.
Hülkenberg tem a chance de recuperar a sua vantagem.
Hülkenberg retoma a posição,
mas com os problemas dos pneus, conseguirá mantê-la?
É lutar até ao fim. Continuar a puxar.
Temos de nos focar em nós mesmos.
A nossa batalha, provavelmente, será até à última volta.
Vai ser mesmo até ao fim.
Irá Magnussen apanhar Hülkenberg?
Quantas voltas faltam?
Faltam onze voltas.
Dá-me tudo. Preciso de tudo.
Umas voltas finais muito dramáticas.
Pode Hülkenberg prosseguir naqueles pneus?
Mais sete voltas, Nico.
A diferença para Magnussen, atrás, é de 7,3 segundos.
Está a bloquear. Hülkenberg está com problemas.
Os pneus estão em dificuldades.
Aguenta, Nico.
Se cometemos um erro, vai magoar-nos.
Vais bem, dadas as circunstâncias.
Precisas de mais uma voltas, vais bem.
Acho que estamos lixados.
Podemos ir à frente, mas estamos a queimar os pneus.
E vemos que a derrota está a chegar.
Pensamos em todas as vezes em que tivemos azar na carreira.
Não posso perder muito mais.
Mas felizmente... não desta vez.
Hülkenberg cruza a linha à frente de Magnussen.
De algum modo, conseguiu aguentar-se.
Foi brilhante, Nico.
Foi muito bem avaliado. Muito obrigado.
Obrigado.
O Renault cruza a linha em 6.º lugar.
Os pontos devem ser suficientes para os colocarem em 4.º lugar
no Campeonato de Construtores.
A Renault é a melhor dos restantes.
Obrigado.
Como estás?
Precisava daquilo.
Foi muito importante para mim mesmo,
pela minha autoconfiança e apenas...
Para me sentir livre, de novo.
Tirar todo aquele peso do meu peito, dos meus ombros e..
... que ótima sensação.
O que Hülkenberg fez, é um momento enorme para a Renault.
Não só são os melhores dos restantes, em 2018,
como mantêm o sonho vivo
de que podem e voltarão a ser campeões.
Caraças.
É vergonhoso.
Durante as últimas voltas, pensei que correria bem.
Mas perdemos.
Apenas temos de aceitar isso
e tentar fazer melhor no próximo ano.
Acredito que conseguimos.
Raios!
Tenho medo de sair daqui.
Caraças.
Ficamos ali, abatidos no nosso assento e pensamos:
"Como fizemos isto tudo errado? Devíamos ter feito melhor."
Todos na Haas querem fazer melhor.
Eu não sei. Talvez não fosse a nossa hora.
Obrigado.
Achas que no próximo ano terás mais corridas assim?
Bem, claro que sim.
Queremos aproximar-nos do top três.
Obviamente, é um desafio.
Todos estão a trabalhar para isso.
Obrigado.
Acho que o Nico, com os seus talentos,
evidenciou-se com o seu desempenho em Austin.
Demonstra que há coisas que não funcionam
na Fórmula 1.
Não é possível ter um condutor como o Nico a não estar no pódio.
Obrigado.
Ele tem estofo para campeão mundial.
Merece um carro compatível com as suas aptidões.
E espero que um dia consigamos ver isso em ação,
pois ele merece-o.
Legendas: Diana Mendes