Nån har kört av ordentligt!
EN ORIGINALSERIE FRÅN NETFLIX
Renault fick kontakt med Haas!
Det var en terroristattack. Han körde rakt in i mig.
De går inte nära varandra på vägen tillbaka.
Mittfältet i år har varit bland de mest spännande på många år.
De kör om miljontals dollar.
Det har kommit att handla om två team...
Renault och Haas.
Det är det gamla Europa mot Nya världen.
Fransk kunglighet mot amerikansk råstyrka.
Det vore katastrof om Haas slog oss.
Det är en bra strid. Vi är redo för krig.
Kampen om fjärdeplatsen är strålande och brutal.
Han tryckte mig av banan.
Deras förare kommer inte överens.
Magnussen på insidan av Hülkenberg.
Magnussen tryckte mig av banan. Vilken idiot.
-Än en gång den mest osportsliga föraren. -Sug mig.
Rivaliteten är hård.
Renault vill inte bli slagna av Haas.
Det är en enorm strid.
I USA har man racing i blodet.
NASCAR, IndyCar... De har en lång historia.
På Haas F1 vill vi att förarna har den passionen.
Är ni redo för det här?
Ingen aning. Kul att se dig. Hur är det?
Det blir kul.
Vad är det värsta som kan hända?
TREFALDIG NASCAR-MÄSTARE
-Lätt som en plätt. -Ambulansen står redo.
Ett sånt här team funkar för mig.
Vissa F1-team tävlar med pengarna.
Andra tävlar med sina hjärtan.
Haas är ett team
där det inte känns som att man tävlar i kommersiellt syfte.
-Är bilen klar? -Ja.
Vet du vad du ska göra?
Ja, full gas.
Haas F1 är det första amerikanska teamet på över 30 år.
Alla sa att vi skulle misslyckas.
"Varför skulle ni i USA lyckas?"
Det är inte lätt att sätta ihop ett team som funkar.
Kevin Magnussen biter verkligen ihop.
Haas visar än en gång vad de går för.
Haas har gjort det i NASCAR.
Vi slåss med de stora pojkarna under vårt tredje år i F1.
-Sensationellt av Haas! -Grymt!
-Jag behöver en... -En drink?
Jag vet inte.
Du måste köra likadant i helgen.
Tänker du massera mig?
Nej.
Vi är i hjärtat av Texas...
...på Circuit of the Americas. Det är USA:s GP.
Det är säkert skönt för F1:s enda amerikanska team att vara hemma igen.
Haas har haft en ojämn säsong.
Romain Grosjean bröt ihop totalt i början av året.
Men han har hittat formen och kommit tillbaka.
Grosjean slutar som fyra.
Nu är båda förarna klara för säsongen 2019.
Allt verkar lösa sig.
De är självsäkra, de är hungriga.
Men det är en stor tävling för dem här i Austin.
Om de kan fortsätta som de har gjort de senaste tävlingarna
så kanske fjärdeplatsen i mästerskapet är inom räckhåll för dem.
-Hur är känslan i teamet i nuläget? -Stämningen är på topp. Det går bra nu.
Vi ser fram emot loppet.
Jag ska försöka ta hem fina poäng och ge fansen en bra show.
Det är tillfredsställande.
Vi har en bra bil för första gången på en hemmatävling.
Austin är en underbar plats för oss.
Vi kommer att se många Haas t-shirtar, kepsar och flaggor vid banan.
Vi är här för att slåss för vår heder.
Ni vill så klart slå Renault.
Det är det stora målet.
Det är en underbar strid och en utmaning för oss.
Ni slåss mot Renault som är ett stort företag globalt.
Hur ser du på den striden?
Du har rätt.
Renault är ett stort märke, men de är inte störst i USA.
Alla regimer faller, förr eller senare.
Om Haas skulle ta fjärdeplatsen i sin tredje säsong vore det...
Det skulle vara helt otroligt.
Teamet som de slåss mot, Renault,
är en av de största biltillverkarna i världen, om inte den största.
De har en enorm erfarenhet, inte bara från att tävla i F1,
utan även från att vinna VM.
I nuläget är de dock ett mittfältsteam som försöker bygga upp sig själva igen.
Konkurrensmässigt sett utifrån var vi befinner oss nu
så har Renault förlorat fart och de behöver få tillbaka den.
Renault verkar ha stannat upp i poängplockandet på sistone.
De håller sig precis kvar på fjärdeplats.
Det skiljer åtta poäng till deras amerikanska rivaler.
Om deras form på sista tiden säger nåt, så ser det inte bra ut för fransmännen.
Åh, nej!
En mardröm för Renault.
Nico Hülkenberg kör in i muren.
Var befinner sig Renault nu?
Det har sett lite kämpigt ut de senaste loppen.
Vi är där vi är.
Men hur är teamets verkliga form?
Ni såg så starka ut på fjärdeplats och nu... Det är inte optimalt.
Vad har hänt? Renault glider utåt.
Kommer han att försöka... Åh, nej!
Renaulten har fått kontakt!
Carlos Sainz är ute ur tävlingen.
Vi ligger fyra. Det är verkligheten. Men det är ett tufft mittfält.
De har varit snabbare än oss sedan Barcelona.
Det är oroväckande.
Renault befinner sig i en svår situation.
Det vore en katastrof om Haas slog oss.
Alla vet hur viktig fjärdeplatsen är för Renault.
Alla i teamet känner det. Vi känner pressen.
Man måste inse att Renault har investerat miljoner
i jakten på de tre toppteamen.
Det innebär enorma förväntningar.
Inte bara från aktieägarna, utan från hela Frankrike.
Renault är sammanlänkat med det franska folket.
Det är delvis ägt av staten.
Det är ett enormt ansvar och vi vill inte göra bort oss.
Fjärdeplatsen är viktig för oss i år.
Vi måste visa att vår ambition att ta oss till toppen
och slåss med de bästa, är trovärdig.
Jag hoppas att man ser att det är en språngbräda
om vi vill ta oss till topp tre.
Men här i Austin är det svårt att dölja att vi har förlorat självförtroende.
Riktig musik.
Välkomna till Texas.
När vädret är så här...
Låt oss prata om hotet från Haas.
Haas? Vilka? Jag känner inte till dem.
Det är ett litet amerikanskt team.
-Finns det ett amerikanskt team? -Jag tror det.
Visst du det?
Jag heter Nico Hülkenberg. Jag är 30 år och kommer från Tyskland.
Jag kör för Renault Sport F1 Team.
Stämningen skulle kunna vara bättre. Alla vet att det är svårt.
Mycket har inte gått som vi har velat.
Men vi måste fokusera på det vi har framför oss.
Allt handlar om loppet. Det är det enda som räknas.
Nico Hülkenberg!
Hej. Hur är det med er?
Hur många lopp har du vunnit?
-Inga än, tyvärr. -Är det sant?
Hur kan du då vara känd?
-Har du inte vunnit? -Nej.
Har du en bra inställning? Tror du att du kommer att vinna?
Det är inte så lätt. Det är väldigt svårt.
-Hur många lopp har du vunnit nånsin? -Ganska många.
-Microsoft! -Men inte i F1.
-De är besvikna. -Nu på söndag!
Jag ska försöka på söndag.
Jag har fått hantera förväntningar i hela mina karriär.
Jag har nog högst förväntningar på mig själv.
Det här har varit min dröm
och det jag har jobbat för sen jag var åtta.
Nico...
Nico Hülkenberg har setts
som en blivande mästare i ett årtionde.
Han var enormt framgångsrik som junior,
men han har inte lyckats prestera så bra som alla trodde i F1.
Han har flest lopp utan podiumplacering av alla.
Jösses. Framvingen ramlade bara av.
Vilken otur!
Hülkenberg kör av banan och tappar vänsterhjulet!
Hülkenberg får bryta det här loppet för andra året i rad.
Han är frustrerad.
Han har tävlar i mittfältet största delen av sitt liv.
Alla år utan podiumplaceringar och vinster.
Nico skulle kunna bli världsmästare om han fick rätt bil.
Det är inget tvivel om att han har det som krävs.
Jag blir äldre, men mitt fokus och mål
är fortfarande att bli världsmästare och vinna lopp.
Jag tänker fortsätta gasa tills jag har uppnått det.
Hos Renault har jag ett team och en partner, för jag tror att jag kan.
Först måste vi ta den där fjärdeplatsen.
Och slå Haas.
SÖNDAG LOPPET
Mina damer och herrar: Gene Haas!
Det ser ut som en tuff helg för era pojkar.
Våra konkurrenter är riktiga plågor.
De borde flytta på sig.
Är du optimistisk? Renault är skakiga.
-Vad tror du? -Ja.
Korrekt.
Det finns en enorm upprymdhet i Haas-teamet på tävlingsdagen.
De kanske slog ur underläge tidigare, men inte nu längre.
De har en Ferrarimotor och sättet de har utvecklat bilen under året
har gjort dem snabbare än sina franska konkurrenter.
Det här loppet tillhör dem.
Alla vet att vi slåss om fjärdeplatsen.
Det börjar bli tajt. Renault kommer också att försöka vinna.
Jag litar på bilens prestation.
Behåll fokus och gör det ni gör.
Ändra inget. Gör ert bästa, så tar vi fjärdeplatsen.
Många skulle inte ha gett oss chansen att åstadkomma det här.
Renault har tre, fyra gånger mer personal och dubbelt så stor budget som vi.
Men Renault har nog insett att de inte kan slå oss på banan.
Kevin kommer att kunna slå Nico.
Det tror jag är viktigt för honom.
Magnussen och Hülkenberg har en historia,
som delvis kommer från Magnussens tid med Renault.
Han körde för dem och upplevde inte att de trodde på honom.
Han ersattes av Nico.
Kevin Magnussen har nåt att bevisa.
Det blir ett fult lopp.
Kevin och Nico kommer inte överens. Alls.
Magnussen tryckte ut mig från banan.
Hur ska jag uttrycka det? Det är en tuff rivalitet.
Han är rent elak när det gäller racing.
Han är hänsynslös och en jävla idiot, helt enkelt.
Det är ingen hemlighet att jag vill slå honom.
Det är ett personligt mål för mig. Det är som det är.
Många säger att Kevin är F1:s badboy.
Men han är en racingförare, han slåss om allt.
Han satsar allt.
Han ger inte upp.
Han kan bli en av de bästa i F1.
Det är nu det gäller.
Resultatet i det här loppet kan förändra framtiden
för ett av dessa team.
Renault och Haas startar sida vid sida på gridden idag.
Vilka är snabbast?
Vilka kan visa vad de går för när det verkligen gäller?
Vi har legat nära varandra hela året.
Det här är chansen att bevisa
vem av oss som är bättre som individ och som racingförare.
Radio check.
Temperaturen är 29 grader.
Man sitter bara där och väntar. Det är så intensivt.
Man känner hur hjärtat bankar, det känns som att man har det i munnen.
Då måste man bara fungera.
Allt som jag har jobbat för i hela min karriär
hänger på det här ögonblicket.
Nico Hülkenberg får en väldigt bra start!
För fan.
In i kurva ett...
Det är kontakt!
Carlos Sainz kör utanför i Renaulten.
För helvete! Kom igen!
Fan.
Grosjean träffar Leclerc, Leclerc snurrar och Grosjean är skadad.
Nej!
Fan! Framvingen.
Depå.
Hemmateamet Haas blir först att bryta loppet.
-Grosjeans bil är för skadad. -Det är synd.
Beklagar.
Varv ett och Haas saknar redan en bil.
Man tror inte att det är sant.
Det är som att inse att det fanns en stor möjlighet
och att man inte kan rätta till det.
Jag tänkte: "Snälla, inte igen."
Jag försökte vara försiktig, men man vill prestera bra på hemmaplan.
Jag kanske tog i för hårt.
Vi pratar om en inbromsning två tiondelars sekund för sent.
Men det är tio meter i den farten
och det avgör om man får kontakt eller inte.
Jag bad teamet om ursäkt.
Det var inte det vi ville i striden med Renault.
Det som gjorde mest ont var att se Renault på sjätte och sjunde.
Det var ett stort glapp för Kevin.
Fler bilar har fått kontakt! En bil till snurrar av!
Du gör ett bra jobb, Nico.
Grosjean är ute ur loppet och Magnussen är P-10.
Man måste vara väldigt fokuserad.
Man kanske får en bra start, men Kevin är snabb.
Han kommer alltid att vara ett hot.
Tänk positivt. Du har ett långt lopp framför dig.
Med en förare...
Visst, det är svårare. Men man ger aldrig upp i racing.
Man kämpar hårt i såna här situationer.
Kevin Magnussen lägger i en högre växel.
Om han vill komma ikapp Renault får han kämpa sig igenom mittfältet.
Ansvaret ligger på dig.
Jag är inte villig att kompromissa.
Jävla skit. De är så långsamma.
Fortsätt trycka på, Kevin.
Kevin Magnussen tar in på dem.
Båda Renaultbilarna ligger på poängplats, så Haas har ett stort berg att klättra.
Sainz var efter curben i kurva ett.
Tror du att han fick en fördel av att göra så?
Ja, en stor fördel.
Kan ni titta på Sainz start?
Han genade genom kurvan för att få en fördel.
Vad skulle vi ha gjort?
Renault låg före oss.
Vi kan inte vänta och hoppas på tur, eller att de bryter så vi får poäng.
Man måste attackera, för man har inget att förlora.
Carlos, vi har en situation.
Varför?
Carlos får fem sekunders straff för att han åkte av banan.
Man hade inte kunnat skriva det här manuset
om man så satt sig vid säsongsstarten och försökt.
Vad synd.
Carlos Sainz är nu uppe på sjundeplats.
När han kommer in i depå måste han stå i fem sekunder.
Jag kunde inte tro det.
Jag tänkte: "Varför? Och hur är det möjligt?"
Fem sekunders tidstillägg.
Han får ta det i depåstoppet.
Det kommer att kosta tid och kanske en väldig massa poäng.
Vi hade en bra position.
Fem sekunder...
Det känns som en evighet.
Sainz är fast i depån så Magnussen kan köra förbi honom.
Ja!
Haas-föraren ger allt han har.
In i depån kommer Hülkenberg i den andra Renaulten.
Vänta, Nico.
Otroligt. Vilken vändning för Haas.
Magnussen har tagit sig till sjätteplats.
Bra jobbat. Du drar ifrån Hülkenberg.
Magnussen är framför mig, va?
Magnussen är framför dig. Nu måste du trycka på så mycket du kan.
Tryck på som fan.
Slaget om bäst av resten gäller nu dessa två förare,
dessa två rivaler.
Dessa två män som har allt att bevisa.
Hülkenberg på ett bra varv. Han ökar farten nu.
Vi är hotade.
Hülkenberg jagar ikapp Magnussen i en rejäl strid.
Båda pressar sig till sitt yttersta.
Åh, nej.
Vi har problem, Nico.
Du förlorar lite prestanda.
Ta hand om bakdäcken.
Irriterande.
Höger bak ser inte bra ut.
Det är blistring på mitten av höger bak.
Fan!
Magnussen drar ifrån.
-Fan! -Beklagar, Nico.
Det går långsamt.
Plötsligt fick vi problem med bilen. Det kunde inte vara sant.
En sak gick fel på en sekund och plötsligt blir allt så mycket svårare.
Jag tappar mer och mer bak.
Magnussen har gått in i depå.
20 sekunder.
Magnussen är inkallad för depåstopp.
Hülkenberg har en chans att återfå sitt försprång.
Hülkenberg tar tillbaka sin position,
men kan han behålla den med problemen med bakdäcket?
Vi måste kämpa till slutet. Fortsätt trycka på.
Man måste fokusera på sig själv.
Vår strid kommer nog att fortsätta in på sista varvet.
Den fortsätter till slutet.
Kommer Magnussen ikapp Hülkenberg?
Hur många varv är det kvar?
Det är 11 varv kvar.
Ge mig allt. Jag behöver allt.
De sista varven är väldigt dramatiska.
Kan Hülkenberg fortsätta på sina däck?
Det är sju varv kvar, Nico.
Magnussen ligger 7,3 bakom dig.
Upplåsning och Hülkenberg får problem.
Däcken kämpar.
Kämpa på, Nico.
Man vet att man blir skadad om man begår misstag.
Du gör ett bra jobb under omständigheterna.
Bara några varv till. Bra jobbat.
Det är nog kört.
Man kanske ligger före, men däcken faller sönder.
Man ser att man kommer att förlora.
Man tänker på alla gånger man har haft otur i sin karriär.
Jag kan inte förlora mycket mer.
Men som tur var...inte den här gången.
Hülkenberg kör i mål före Magnussen
Han lyckades på nåt sätt.
Helt strålande, Nico.
Det var en vacker avvägning. Tack så mycket.
Tack.
Renaulten kör i mål som sexa.
De poängen borde räcka för att ge Renault fjärdeplatsen
i konstruktörsmästerskapet den här säsongen.
Då är Renault bäst av resten.
Tack.
Hur är det?
Jag behövde det.
Det var viktigt för mig, för mitt självförtroende och jag bara...
Man känner sig fri igen.
Bördan lyfts från bröstet och axlarna och...
Det är en fantastisk känsla.
Det Hülkenberg gjorde i Austin var jätteviktigt för Renault.
De vann bäst av resten 2018.
Dessutom är drömmen vid liv om att bli världsmästare igen.
Helvete.
Det är pinsamt.
Jag trodde att jag skulle ta det.
Men vi förlorade.
Vi får helt enkelt ta på oss det och göra bättre ifrån oss nästa år.
Jag tror att vi kan bättre.
Fan. Fan!
Jag vågar knappt gå härifrån.
Jävla skit.
Man sitter där, slagen, och man tänker:
"Hur gick allt så fel? Vi borde ha lyckats bättre."
Alla i Haas vill prestera bättre.
Jag vet inte. Det kanske inte var vår tur.
Tack.
Tror du på fler såna här lopp nästa år?
Självklart. Vi vill minska luckan till toppteamen.
Det är en utmaning.
Alla jobbar hårt för det.
Tack.
Jag tror att Nico, med sina talanger,
som han visade i Austin,
visar att det är vissa saker som inte funkar i F1 just nu.
En förare som Nico ska inte hamna utanför podiet.
Tack.
Han är världsmästarmaterial.
Han förtjänar en bil som matchar hans skicklighet.
Jag hoppas att vi får se det en dag.
Han förtjänar det.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth