En stor ulykke!
EN ORIGINAL SERIE FRA NETFLIX
Renault i kollision med Haas.
Det var et terrorangreb. Han drejede bare ind i mig.
Ja, de følges ikke ad på turen hjem, vel?
Midterfeltet har i år været
en af de mest spændende dueller i lang tid.
Der er millioner af dollar på spil.
Og det handler nu om kun to teams:
Renault og Haas.
Det er Gamle Europa mod Den Nye Verden.
Royale franskmænd mod rå, amerikansk kraft.
Hvis Haas slår os, er det en katastrofe.
Det er en god kamp. Vi er klar til at gå i krig.
Denne kamp om fjerdepladsen er forrygende og brutal.
Han skubbede mig af banen.
Og her er det vilde: Deres kørere er uvenner,
Magnussen på indersiden med Hülkenberg.
Magnussen kørte mig af banen. Sikke en klovn!
Igen den mest usportslige kører i feltet.
-Sut mine kugler. -Godt.
Vi er hårde rivaler.
Renault vil ikke besejres af Haas.
Det er en storslået kamp.
I Amerika ligger motorsport i blodet.
NASCAR, Indycar... Det har en lang historie.
Hos Haas F1 skal vores kørere have den samme amerikanske lidenskab.
HAAS F1 TEAM-ARRANGEMENT
Er du klar?
Aner det ikke. Godt at se dig. Hvordan går det?
Det bliver sjovt.
Hvad er det værste, der kan ske?
TONY STEWART TREDOBBELT NASCAR-MESTER
-Det er let. -Ambulancen er klar, så...
Denne type team virker for mig.
KEVIN MAGNUSSEN KØRER, HAAS F1
For visse F1-teams kører ræs med penge,
og andre F1-teams kører ræs med hjertet.
Haas er helt klart et af de teams, hvor man ikke føler, at man kører
på grund af penge.
-Er bilen klar? -Ja.
GÛNTHER STEINER TEAMCHEF, HAAS F1
Ved du, hvad du skal?
Ja. Pedalen i bund.
Haas F1 er det første amerikanske team i over 30 år.
Da vi begyndte, sagde de alle, at det ville gå galt.
"Hvorfor skulle I amerikanere få succes?
Det er ikke let at samle et hold og få det til at virke.
Kevin Magnussen går virkelig til den.
Haas leverer igen varen.
Haas har gjort det i NASCAR.
Nu i vores tredje F1-år kæmper vi allerede med de store drenge.
-Sensationelt af Hass! -Fantastisk!
-Jeg trænger til... -En drink?
Jeg ved ikke, hvad jeg vil have.
Bare kør sådan igen i denne weekend.
Giver du mig massage?
Nej.
Vi er i hjertet af Texas.
LØB 18: USAS GRAND PRIX CIRCUIT OF THE AMERICAS
Circuit of the Americas. Det er USA's Grand Prix.
USA! USA!
Og for USA's eneste amerikanske hold... Er det ikke godt at være hjemme?
Grosjean! Grosjean!
Haas har haft en sæson med op- og nedture.
I begyndelsen faldt Romain Grosjean
helt fra hinanden i de første løb.
Men han har fundet formen og kører godt igen.
Grosjean kommer ind som nummer fire.
Nu er begge kørere hyret til endnu en sæson i 2019.
Det hele begynder at tage form.
De har selvtillid og er kamplystne.
Men Austin er noget stort.
Hvis de kan fortsætte den gode indsats, de har vist i de seneste løb,
kan de måske sikre sig den fjerdeplads
i mesterskabet.
Hvordan er stemningen på holdet? Hvordan er atmosfæren?
Atmosfæren er god. Holdet klarer sig godt.
Jeg glæder mig til løbet.
Jeg prøver at få gode point med hjem
og give vores fans et godt show.
Det er meget tilfredsstillende.
I år har vi en god bil for første gang...
ROMAIN GROSJEAN KØRER, HAAS F1 TEAM
...på hjemmebanen.
Og Austin er et godt sted for os.
Vi ser mange Haas T-shirts, kasketter og flag.
Vi kan se alt det på banen.
Vi er her for at kæmpe med ære og er klar til at gå i krig.
...for I vil kæmpe mod Renault.
Ja, det er et stort mål.
Det er en god kamp og en god udfordring for os.
I kæmper mod Renault, der er et stort bilmærke på verdensplan.
-Hvordan ser du den kamp? -Du har ret.
GENE HAAS TEAMEJER, HAAS F1 TEAM
Renault er et stort mærke, men ikke det største mærke
i USA, det kan jeg sige dig.
Alle regimer får en afslutning før eller siden.
Hvis Haas slutter på fjerdepladsen i deres kun tredje sæson, er det...
Det vil være utroligt.
For det hold, de er oppe imod, altså Renault, er en af...
eller måske den største bilproducent i verden.
De har stor erfaring med ikke bare at deltage i Formel 1,
men med at vinde verdensmesterskaber.
Men det er i øjeblikket et midterfelt-team,
der prøver at genopbygge sig selv.
Og hvis vi ser på, hvordan konkurrencen er lige nu,
så mistede Renault fremdriften, og den skal de have retur.
Renault er gået lidt i stå med hensyn til at score point.
De er stadig nummer fire, men kun lige.
KONSTRUKTØR-VM
Otte point adskiller dem fra deres amerikanske rivaler.
Og med udgangspunkt i deres form for nylig
ser det ikke godt ud for franskmændene.
Åh, nej.
Et mareridt for Renault.
Og det var Nico Hülkenberg, der ramte muren.
Hvor er Renault?
NICO HÛLKENBERG KØRER, RENAULT SPORT F1 TEAM
De seneste løb har været vanskelige.
Vi er, hvor vi er.
Men i forhold til holdets form...
I så stærke ud på fjerdepladsen, og nu... er det ikke ideelt.
Hvad er der sket? Renaulten kommer for langt ud.
Prøver han at angribe? Åh, nej!
Renaulten kolliderede.
Carlos Sainz er ude af løbet.
CARLOS SAINZ KØRER, RENAULT
Vi ligger nummer fire, men der er et hårdt midterfelt.
Og siden Barcelona har de haft en hurtigere bil end os,
så det er foruroligende.
Renault befinder sig i en meget vanskelig position.
Hvis Haas slår os, er det en katastrofe.
Vi ved vist alle, hvor vigtig fjerdepladsen er for Renault.
Vi fornemmer det alle i teamet. Vi kan mærke presset.
Det, man skal forstå, er, at Renault har investeret millioner
i deres jagt på de tre top-holdene.
Det betyder, at der er store forventninger.
Ikke kun fra aktionærerne, men fra hele Frankrig.
Renault er knyttet til det franske folk.
CYRIL ABITEBOUL TEAMCHEF, RENAULT
Det er et delvist statsejet selskab.
Det er et stort ansvar, så det må ikke gå galt.
I år er fjerdepladsen meget vigtig for os.
Vi skal vise verden, at vores ambition om at blive et top-team
og kæmpe med de bedste er troværdig.
Jeg håber, at man kan se, at det er som en trappe
at nå op til top tre.
Men her i Austin er det svært at skjule den kendsgerning,
at vi har mistet selvtilliden.
God musik, ikke?
Velkommen til Texas.
Når vejret er sådan, er det...
Lad os tale om truslen fra Haas. Har de...
Haas? Hvem er det? Jeg har aldrig hørt om dem.
De er bare et lille amerikansk hold.
-Er der et amerikansk hold? -Det tror jeg.
Vidste du det?
Jeg hedder Nico Hülkenberg.
Jeg er 30 år og fra Tyskland,
og jeg kører for Renault Sport Formula One team.
Atmosfæren kunne være bedre.
Det er krævende. Det ved alle.
Der var mange ting, der ikke gik, som vi ønskede.
Men vi skal fokusere på det, der venter forude.
Det handler om løbet. Det er det eneste, der tæller.
Nico Hülkenberg!
Hej. Hvordan går det?
Hvor mange løb har du vundet?
-Ingen endnu desværre. -Er det rigtigt?
Hvorfor er du berømt?
-Har du ikke vundet? -Nej.
Er du positiv? Tror du, at du vinder?
Det er ikke let. Det er svært at opnå.
-Hvor mange løb har du vundet? -En hel del.
-Microsoft! Jeg vil spille. -Men ikke mange i F1!
-De er skuffede. -På søndag!
Jeg prøver på søndag.
Mine forventninger er noget, jeg skulle håndtere igennem hele min karriere.
Mine personlige forventninger er nok større end alle andres.
Det er det, jeg har drømt om
og arbejdet imod, siden jeg var otte.
Nico...
Nico Hülkenberg er blevet set
som en mulig mester i et årti.
Han havde stor succes i juniorkarrieren,
men har ikke opnået, hvad alle troede, han ville, i Formel 1.
Han har rekorden med flest løb uden et podium.
Uha, bang! Der røg frontvingen af.
Det er sort uheld.
Hülkenberg ryger af banen og mister venstre hjul.
For andet år i træk er Hülkenberg ude af løbet.
Han er frustreret.
Han er frustreret ovet at bruge det meste af livet i midterfeltet.
Alle de år uden at stå på podiet eller at vinde.
Hvis Nico får den rette bil, kan han blive verdensmester.
Han er verdensmester-materiale. Der er ingen tvivl om det.
Jeg bliver ældre, men jeg har stadig målet om
at blive Formel 1-verdensmester og vinde løb.
Jeg vil fortsætte og ikke slække på speederen,
før jeg har opnået det.
Med Renault har jeg nu et hold og en partner,
hvor jeg tror på, at jeg kan.
Men vi skal først have den fjerdeplads
og besejre Haas.
SØNDAG LØBET
Gene Haas.
Det ligner en tæt kamp for dine drenge.
Ja, vores modstandere er trælse.
Ja, så flyt jer.
Er du optimist? Renault vakler lidt.
-Hvad tror du? -Ja.
Korrekt.
På løbsdagen er der en masse spænding
i Haas F1-lejren.
De var undertippede tidligere, men det er de ikke længere.
De har en Ferrari-motor, og udviklingen af deres bil
i årets løb har nu gjort dem meget hurtigere
end deres franske modstandere.
Man kan sige, at de har fordelen i dette løb.
Vi ved alle, at vi kæmper om fjerdepladsen.
Det er tæt nu. Renault går også efter den placering.
Jeg tror på bilens ydeevne.
Bare bevar fokus og gør det, I gør.
Intet skal ændres. Gør bare altid jeres bedste,
og så bliver vi nummer fire.
Der er mange, der ikke ville have givet os en chance for at opnå det.
Renault har tre-fire gange flere ansatte, end vi har.
Mere end det dobbelte budget.
Men jeg tror, at Renault har indset, at kan de ikke slå os på banen.
Kevin, du får også chancen for at besejre Nico.
Jeg tror, det betyder meget for ham.
Der er lidt fortid med Magnussen og Hülkenberg,
og det stammer delvist fra Magnussens egen fortid hos Renault.
Han kørte for det hold
og mente, at Renault ikke troede nok på ham til at beholde ham.
Han blev erstattet af Nico.
Så Kevin Magnussen har noget at bevise.
Det bliver et beskidt løb.
Kevin og Nico går ikke i spænd. Slet ikke.
Magnussen kørte mig af banen.
Hvordan kan jeg sige det? Det er en hård duel.
Når det gælder ræs, er han bare modbydelig.
Han er bare hensynsløs. Han er et røvhul.
Det er ingen hemmelighed. Jeg vil bare slå ham.
Det er et stort mål for mig personligt. Det er, hvad det er.
Der er mange, der siger, at Kevin er den slemme dreng i Formel 1.
Men han er en ægte racerkører. Han kæmper for alt.
Han lader intet tilbage at ønske.
Han giver aldrig op.
Og han kan blive en af de bedste i Formel 1.
Nu gælder det.
Resultatet af dette løb kan ændre situationen
for et de hold.
Renault og Haas starter side om side i dag.
Hvem er hurtigst?
Hvem kan vise klassen, når det virkelig gælder?
Vi har været side om side hele året.
Men det her er chancen for at bevise, hvem af os
der er bedre som individer og racerkørere.
Radiotjek, makker. Radiotjek.
Temperaturen er 29 grader.
Man sidder bare der og venter.
Det er fandens intenst.
Man kan mærke hjertet hamre, bum, bum,
og det føles, som om det sidder i munden.
Dér skal man bare fungere.
Alt det, jeg har arbejdet på i min karriere hidtil,
handler om dette øjeblik.
En god start for Nico Hülkenberg i Renaulten.
OM BORD MAGNUSSEN / HAAS
For fanden da.
Ind i første sving...
Der er kontakt.
Carlos Sianz kommer langt ud i Renaulten.
OM BORD SAINZ / RENAULT
OM BORD GROSJEAN / HAAS
Fandens! Kom nu!
For helvede.
Grosjean har ramt Leclerc, der snurrer rundt. Grosjean har skader.
Åh nej!
Fandens også! Frontvingen.
Pit nu. Pit nu.
Den første ude af løbet er hjemmeholdet, Haas.
-Grosjeans bil er for beskadiget. -Det er en skam.
Undskyld.
Første omgang, og Haas har allerede mistet en bil.
Man tror ikke, det kan ske.
Det er, som om der var en stor mulighed,
og man kan ikke rette op på det igen.
Jeg tænkte bare: "Åh nej, ikke igen."
Jeg prøvede at være forsigtig,
men på hjemmebanen vil man gøre det godt.
Jeg pressede måske for hårdt.
Vi taler om at bremse måske to tiendedele af et sekund for sent,
men med den fart er det omkring ti meter,
og ti meter kan afgøre, om der er kontakt eller ej.
Jeg sagde undskyld til holdet.
Det var ikke det, vi ønskede, i kampen med Renault,
og det værste på det tidspunkt
er at se Renault på sjette- og syvendepladsen.
Det er et stort hul at lukke for Kevin.
Og der er mere kontakt. Endnu en bil skrider ud.
Hold da ferie!
OMBORD HÛLKENBERG / RENAULT
Du gør det godt, Nico.
Grosjean er ude af løbet. Magnussen er P-10.
Man skal virkelig fokusere.
Man kan få en god start, men Kevin er hurtig.
Han vil altid være en alvorlig trussel for os.
OMBORD MAGNUSSEN / HAAS
Vær positiv. Der er et langt løb forude.
Med en kører...
Det er sværere nu, men i motorsport giver man aldrig op.
I situationer som den kører man hårdt.
Kevin Magnussen giver den lidt ekstra.
Hvis han vil indhente de Renaulter,
skal han kæmpe sig vej igennem midtfeltet.
Hele ansvaret hviler på mig...
...og jeg vil ikke gå på kompromis.
For helvede da. De er meget langsomme.
Bliv ved med at presse, Kevin.
-Kom så, makker. -Kom så.
Kevin Magnussen lukker hullet.
Men med begge Renaulterne i pointene,
er det op ad bakke for Haas.
Sainz var uden for banen i første sving.
Fik Sainz en fordel ved at gøre det?
Det var en stor fordel for dem.
Kan du tjekke Sainz' start?
Han kappede tilsyneladende svinget helt
for at få en fordel.
Hvad skulle vi gøre?
Renaulterne var foran os.
Vi kan ikke bare tænke: "Måske er vi heldige,
hvis de udgår, og vi får pointene."
Nej, man skal angribe,
for der er intet at tabe.
OMBORD SAINZ / RENAULT
Carlos, vi har en situation.
Hvorfor?
Carlos har fået en straf på fem sekunder for at køre af banen.
Man kunne ikke planlægge dette øjeblik,
hvis man sad ned ved starten af sæsonen og prøvede på det.
Sikke en skam.
OMBORD SAINZ / RENAULT
Carlos Sainz er i øjeblikket oppe på syvendepladsen.
Når han kører i pit,
skal han stå stille i fem sekunder.
Jeg kunne ikke tro det. Jeg tænkte:
"Hvorfor? Hvordan er det muligt?"
En straf på fem sekunder.
Han afsoner den ved pitstoppet.
Det koster ham tid, og det kan koste Renault en masse point.
Vi var i en god position.
Fem sekunder...
Det føles som en evighed.
Med Sainz hængende i pitten
kan Magnussen komme foran ham.
Ja!
Haas-køreren giver den hele armen.
Ind i pit kommer den anden Renault med Hülkenberg.
Stand by, Nico.
Utroligt. En total forandring for Haas.
Magnussen er oppe på sjettepladsen.
Godt gået. Du trækker fra Hülkenberg.
OMBORD HÛLKENBERG / RENAULT
Magnussen er foran, ikke?
Magnussen er foran.
Nu skal du presse så meget, du kan.
Pres som ind i helvede.
Kampen om at være bedst af resten står nu mellem disse to kørere,
disse to rivaler.
To mænd, der vil vise, hvad de kan.
-Hülkenberg med en god omgang. -Ja. Han øger tempoet nu.
Vi er i fare.
Hülkenberg jagter Magnussen i en enorm dyst.
De kører begge helt ud til grænsen.
Åh, nej.
Vi har et problem, Nico.
Du mister lidt ydeevne.
Pas på bagdækkene.
Irriterende.
Højre bagdæk ser ikke godt ud.
Der er lidt overophedning i midten af det højre bagdæk.
Fandens!
Magnussen begynder at trække fra.
-Fandens. -Beklager, Nico.
Ja, tempoet er langsomt.
Bilen fik pludselig problemer. Jeg tænkte: "Det kan ikke passe."
Der gik pludselig noget galt,
og så er det hele pludselig meget sværere.
Bagenden bliver værre og værre.
Magnussen er i pit. Magnussen er i pit.
Tyve sekunder, tyve sekunder.
Magnussen er blevet kaldt ind til sit pitstop.
Hülkenberg har chancen for igen at komme foran.
Hülkenberg får pladsen igen,
men kan han beholde den med Renaultens bagdækskvaler?
Vi skal kæmpe til det sidste. Bliv ved med at presse.
Man skal bare fokusere på sig selv.
Man ved, at kampen nok afgøres på sidste omgang.
Det fortsætter helt til enden.
Kan Magnussen fange Hülkenberg?
Hvor mange omgange tilbage?
Elleve omgange tilbage.
Giv mig alt. Jeg vil have alt.
Nogle meget dramatiske sidste omgange.
Kan Hülkenberg holde den gående på de dæk?
Syv omgange tilbage, Nico.
Afstanden til Magnussen bagved er 7,3.
Hjulene blokeres. Hülkenberg har problemer.
Dækkene har det svært.
Hold ud, Nico.
Du ved, at en fejl vil koste dyrt.
Du gør det godt under de omstændigheder, Nico.
Et par omgange mere. Du gør det godt.
Jeg tror, vi er på skideren.
Nok er man foran, men man æder sig gennem dækkene.
Og man ved, at nederlaget venter.
Man tænker på alle de gange, man har været uheldig i karrieren.
Jeg kan ikke miste meget mere.
Men heldigvis... ikke denne gang.
Hülkenberg krydser målstregen foran Magnussen.
Han formåede at holde placeringen.
Forrygende, Nico.
Det var smukt klaret. Mange tak.
Tak, makker.
Renaulten krydser stregen som nummer seks.
De point bør være nok til, at Renault får fjerdepladsen
i konstruktørernes mesterskab i denne sæson.
Det gør Renault til bedst af resten.
Tak.
Hvordan går det?
Det havde jeg brug for.
Det var meget vigtigt for mig selv
og min selvtillid, og jeg...
Man føler sig pludselig fri igen, ikke?
Man får løftet al vægten af skuldrene.
Det er en god følelse.
Det, Hülkenberg gjorde i Austin, var et stort øjeblik for Renault.
Ikke alene blev de de bedste ud af resten i 2018.
De holdt også liv i drømmen om,
at de kan og vil blive verdensmestre igen.
Fandens også.
Det er pinligt.
På de sidste omgange troede jeg, det ville lykkes.
Men vi tabte.
Vi bliver nødt til at tage det på skuldrene
og prøve at gøre det bedre næste år.
Jeg tror på, at vi kan gøre det bedre.
Pis, mand!
Jeg er bange for at forlade pitmuren.
Fandens også.
Man sidder der gennembanket på sædet og tænker:
"Hvordan gjorde vi det forkert? Vi skulle have gjort det bedre."
Alle hos Haas vil gøre det bedre.
Jeg ved det ikke. Måske var det bare ikke vores tid.
Tak.
Tror du, at du næste år får flere løb som det?
Selvfølgelig.
Vi vil lukke hullet til de tre tophold.
Det er selvsagt en udfordring.
Alle arbejder hårdt for at opnå det.
Tak.
Jeg tror, at Nico med sit talent,
som vi så med indsatsen i Austin...
Det viser, at der er visse ting, der ikke fungerer
i Formel 1.
Vi kan ikke have, at en kører som Nico ikke er på podiet.
Tak.
Han er verdensmestermateriale.
Han fortjener en bil, der matcher hans evner.
Og jeg håber bare, at vi en dag ser det ske,
for det fortjener han.
Tekster af: Claus Christophersen