Jemand hatte einen großen Abflug.
EINE NETFLIX ORIGINAL SERIE
Renault machte mit dem Haas Kontakt.
Das war eine Terrorangriff. Er ist mir reingerauscht.
Sie kommen sich auf dem Rückweg nicht gerade nahe.
Im Mittelfeld ging dieses Jahr
die Post ab. Mehr als in anderen Jahren.
Man spielt um viele Millionen Dollar.
Es geht im Grunde um zwei Teams...
...Renault und Haas.
Das alte Europa gegen die neue Welt.
Französischer Adel gegen pure amerikanische Power.
Würde Haas uns schlagen, wäre das ein Desaster.
Ein heißer Kampf. Wir ziehen gerne in den Krieg.
Der Kampf um den vierten Platz ist brillant und brutal.
Er schob mich runter.
Das Verrückte: Ihre Fahrer mögen sich nicht.
Magnussen innen mit Hülkenberg.
Magnussen schob mich von der Strecke. Was für ein Heini!
Wieder mal der unsportlichste Fahrer.
-Lutsch mich doch. -Sehr nett, Kumpel.
Harte Konkurrenz.
Renault will sich nicht von Haas schlagen lassen.
Es ist eine mächtige Schlacht.
In Amerika liegen uns Rennen im Blut.
NASCAR, Indycar, eine lange Geschichte.
Bei Haas F1 wollen wir, dass unsere Fahrer dieselbe amerikanische Leidenschaft haben.
Bist du bereit?
Keine Ahnung. Freut mich, wie geht's?
-Du hast Spaß. -Gut.
Was kann schlimmstenfalls passieren?
-Kein Ding. -Der Notarzt steht bereit.
So ein Team mag ich.
FAHRER
Einige F1-Teams regiert das Geld.
Andere Teams fahren mit dem Herzen.
Zu denen gehört das Haas-Team. Man hat nicht den Eindruck,
man fährt für Geld.
-Ist das Auto bereit? -Ja.
TEAM-CHEF HAAS F1
Weißt du, was du tun musst?
Ja, geradeaus.
Haas F1 ist das erste amerikanische Team in dreißig Jahren.
Als wir anfingen, sagte jeder, das würde ein Fehlschlag.
"Warum solltet ihr Amerikaner Erfolg haben?"
Ein funktionierendes Team zusammenzustellen, ist nicht leicht.
Kevin Magnussen hat es wirklich drauf.
Haas hat wieder mal die Gelegenheit genutzt.
Haas hat das bei NASCAR gemacht.
Jetzt mischen wir im dritten Jahr in der Formel 1 oben mit.
-Sensationell von Haas! -Super!
-Ich brauche... -Einen Drink?
Ich weiß nicht, was ich brauche.
So musst du am Wochenende fahren.
Massierst du mich?
Nein.
Wir sind tief im Herzen von Texas...
18. RENNEN: GROSSER PREIS DER USA
...beim Circuit of the Americas. Es ist der Große Preis der USA.
USA!
Für das amerikanische F1-Team, ist es nicht schön, zu Hause zu sein?
Grosjean!
Haas hatte eine instabile Saison.
Zu Beginn hatte Romain Grosjean
eine wirklich schlechte Phase.
Aber dann fand er seine Form und fuhr fantastisch.
Grosjean kommt als Vierter rein.
Jetzt haben beide Fahrer für 2019 wieder unterschrieben.
Alles kommt zusammen.
Sie sind selbstbewusst und wollen kämpfen.
Austin ist sehr, sehr wichtig.
Wenn sie hier das abliefern, was sie bisher gezeigt haben,
könnten sie mit einer Hand nach dem vierten Platz greifen,
was die Meisterschaft angeht.
Wie ist die allgemeine Atmosphäre innerhalb des Teams?
Die Stimmung ist super. Das Team ist klasse.
Wir freuen uns aufs Rennen.
Wir wollen Punkte nach Hause fahren,
und für die Fans eine tolle Show abliefern.
Das ist sehr befriedigend.
Wir haben dieses Jahr ein tolles Auto...
FAHRER
...im Heimrennen.
Austin ist für uns eines heißes Pflaster.
Wir sehen jede Menge "Haas"-T-Shirts, Kappen und Fahnen.
Wir sehen all das auf der Strecke.
Wir kämpfen um die Ehre, und sind bereit, in den Krieg zu ziehen.
Wir wollen natürlich Renault schlagen.
Ja, das ist das große Ziel.
Ein großer Kampf und eine tolle Herausforderung.
Sie fahren gegen Renault, eine riesige Automarke weltweit.
Wie sehen Sie den Kampf?
Sie haben recht.
BESITZER HAAS F1-TEAM
Renault ist eine große Marke, aber nicht die größte
in den USA, das sage ich Ihnen.
Früher oder später endet jedes Regime.
Wenn Haas die Saison als Vierter beendet, wäre das...
...eigentlich unglaublich.
Denn das Team, das sie gegen sich haben, Renault,
ist einer der größten Autohersteller der Welt.
Sie haben jede Menge Erfahrung, nicht nur als Teilnehmer in der Formel 1,
sie waren auch Weltmeister.
Derzeit sind sie jedoch im Mittelfeld,
versuchen sich verzweifelt wieder aufzubauen.
Im Wettbewerb hat Renault derzeit
sein Momentum eingebüßt und braucht es zurück.
Renault hat in letzter Zeit kaum Punkte eingefahren.
Sie sind gerade noch so Vierter.
KONSTRUKTIONSWELTMEISTERSCHAFT
Acht Punkte trennen sie von ihren amerikanischen Rivalen.
Geht man von der derzeitigen Form aus,
sieht es für die Franzosen nicht gut aus.
Oh, nein.
Ein Albtraum für Renault.
Da ist Nico Hülkenberg an der Wand.
Wo steht Renault momentan?
Die letzten paar Rennen war es etwas mühsam.
Wir sind, wo wir sind.
Was die Form des Teams angeht,
ihr habt auf dem Vierten so gut ausgesehen und jetzt... nicht ideal.
Was ist los? Renault fliegt raus.
Er muss versuchen... Oh, nein!
Der Renault hat ihn berührt.
Carlos Sainz ist aus dem Rennen.
FAHRER
Wir sind Vierter. Das ist wahr, aber das Mittelfeld ist gut besetzt.
Seit Barcelona sind sie schneller als wir.
Das ist besorgniserregend.
Renault ist gerade in einer schwierigen Situation.
Würde Haas uns schlagen, wäre das ein Desaster.
Wir alle wissen, wie wichtig der vierte Platz für Renault ist.
Wir spüren es alle im Team. Wir spüren den Druck.
Man muss wissen, dass Renault Millionen investiert hat,
um in die erste drei Plätze vorzustoßen.
Dadurch lasten enorme Erwartungen auf ihnen,
nicht nur von den Aktionären, sondern von ganz Frankreich.
Renault ist mit dem französischen Volk verbunden.
TEAM-CHEF
Die Firma ist teilweise verstaatlicht.
Eine große Verantwortung, die wir nicht verpatzen wollen.
Dieses Jahr ist uns der vierte Platz sehr wichtig.
Wir müssen der Welt zeigen, unser Anspruch, ein top Team zu werden,
mit den Besten zu kämpfen, ist glaubwürdig.
Es ist nur eine Stufe auf dem Weg
unter die ersten Drei zu kommen.
In Austin lässt sich aber die Tatsache nicht vertuschen,
wir haben Selbstvertrauen eingebüßt.
Die Musik passt, nicht?
Willkommen in Texas.
Wenn das Wetter hier so ist...
Reden wir über die Bedrohung, die Haas darstellt.
Haas? Wer ist das? Nie gehört.
Das amerikanische Team.
-Ein amerikanisches Team? -Ich denke schon.
Wusstest du das?
Ich bin Nico Hülkenberg.
Ich bin 30 und aus Deutschland.
Ich fahre für das F1 Team von Renault.
Die Stimmung könnte besser sein.
Jedem ist die Herausforderung klar.
Vieles lief anders als gewünscht.
Aber wir müssen nach vorne schauen.
Es geht um das Rennen, nichts anderes zählt.
Niko Hülkenberg!
Hallo, wie geht's euch?
Wie viele Rennen hast du schon gewonnen?
-Leider gar keins. -Echt jetzt?
Wofür bist du dann berühmt?
-Du hast nicht gewonnen? -Nein.
Ist deine Einstellung gut? Gaubst du an deinen Sieg?
So einfach ist das nicht.
-Wie viele Rennen hast du gewonnen? -Schon einige.
-Microsoft! Ich will spielen. -Aber nicht in der F1.
-Sie sind enttäuscht. -Am Sonntag!
Diesen Sonntag probiere ich es.
Erwartungen gab es in meiner Karriere ständig.
Meine persönlichen Erwartungen an mich sind am höchsten.
Ich träumte davon,
habe darauf hingearbeitet, seit ich acht war.
Nico...
Nico Hülkenberg wurde
ein Jahrzehnt lang als kommender Champion gehandelt.
Als Junior hatte er eine tolle Karriere,
aber in der Formel 1 konnte er das nie fortführen.
Er hält den Rekord für die meisten Rennen ohne Podiumsplatz.
Oh, je. Bumm! Der Vorderflügel flog weg.
So ein Pech.
Hülkenberg fliegt von der Piste, verliert sein linkes Rad.
Hülkenberg ist im zweiten Jahr hintereinander aus dem Rennen.
Er ist frustriert.
Er ist frustriert, weil er meistens nur im Mittelfeld ist.
All die Jahre ohne Podium und ohne Siege.
Ich bin sicher, mit dem richtigen Auto kann Hülkenberg Weltmeister werden.
Er hat das Zeug dazu, daran besteht kein Zweifel.
Ich werde älter, aber ich habe noch das Ziel,
Formel 1-Weltmeister zu werden, Rennen zu gewinnen.
Ich will weitermachen,
erst aufhören, wenn das erreicht ist.
Ich habe mit Renault einen Partner, ein Team,
mit dem das machbar ist.
Zuerst brauchen wir den vierten Platz,
und müssen Haas schlagen.
SONNTAG - DAS RENNEN
Hier ist Gene Haas.
Für Ihre Jungs geht es dieses Wochenende um viel.
Ja, unsere Konkurrenz nervt einfach.
Geht einfach aus dem Weg.
Sind Sie optimistisch? Renault schwächelt.
-Was meinen Sie denn? -Ja.
Genau.
Am Renntag sind alle im Haas F1-Camp
total aufgeregt.
Sie waren zu Anfang der Saison Underdogs, aber nicht mehr.
Sie haben den Motor von Ferrari so weiterentwickelt,
dass er jetzt viel schneller ist
als der der Franzosen.
Das Rennen sollte ihnen gehören.
Wir alle wissen, wir kämpfen um den vierten Platz.
Es wird eng. Auch Renault will gewinnen.
Ich bin mit der Leistung des Autos zufrieden.
Konzentriert euch auf euren Job.
Ändert nichts, tut alles so gut wie möglich,
dann sind wir Vierter.
Viele Leute hätten uns diese Chance nie eingeräumt.
Renault hat viermal so viele Leute wie wir.
Sie haben das doppelte Budget.
Ihnen ist aber klar, dass sie uns auf dem Kurs nicht schlagen.
Kevin, du bekommst auch deine Chance, Nico zu schlagen.
Das bedeutet ihm viel.
Zwischen Magnussen und Hülkenberg gibt es eine Geschichte.
Teil davon ist Magnussens Vergangenheit mit Renault.
Er fuhr für das Team,
aber Renault hielt nicht genug von ihm, um ihn zu behalten.
Er wurde durch Nico ersetzt.
So hat Kevin Magnussen sicher etwas zu beweisen.
Das wird ein schmutziges Rennen.
Kevin und Nico verstehen sich gar nicht.
Magnussen hat mich von der Piste geschubst.
Es ist eben eine starke Rivalität.
Im Rennen ist er einfach gemein.
Was er tut, ist rücksichtslos. Er ist einfach ein Arsch.
Es ist kein Geheimnis, ich will ihn schlagen.
Für mich ist das ein großes Ziel. Es ist, was es ist.
Viele sagen, Kevin sei der Böse in der Formel 1.
Er ist ein Vollblutrennfahrer, der um alles kämpft.
Er lässt nichts unangetastet.
Er würde nie aufgeben.
Er kann in der Formel 1 einer der Besten sein.
Am Ende geht es um Folgendes:
Das Ergebnis dieses Rennens kann das Schicksal
von einer der Teams transformieren.
Auf der Startbahn stehen Renault und Haas nebeneinander.
Wer ist am schnellsten?
Wer kann zeigen, was er drauf hat, wenn es drauf ankommt?
Wir waren das ganze Jahr Kopf an Kopf.
Das ist aber die Chance zu zeigen, wer von uns
als Rennfahrer wirklich besser ist.
Funk-Check.
Temperatur ist 29 Grad.
Man sitzt da und wartet.
Es ist so intensiv.
Man fühlt seinen Herzschlag, bummbumm.
Man fühlt ihn im Hals.
Da muss man funktionieren.
All die Arbeit meiner Karriere
kulminiert in diesem Punkt.
Sehr guter Start von Nico Hülkenberg im Renault.
Verdammt.
In Kurve eins...
Da ist Kontakt.
Carlos Sainz im Renault fliegt raus.
Verdammt! Los!
Verflucht.
Grosjean trifft Leclerc, Leclerc dreht sich, Grosjean ist beschädigt.
Nein!
Verflucht! Vorderer Flügel.
In die Box.
Wir haben den ersten Ausfall. Es trifft das Heim-Team, Haas.
-Zu großer Schaden bei Grosjeans Auto. -Das ist zu schade.
Sorry.
In der ersten Runde büßt Haas schon ein Auto ein.
Man denkt sich, das darf nicht wahr sein.
Man realisiert, da war eine große Chance,
aber man kann sie nicht mehr nutzen.
Ich dachte: "Bloß nicht nochmal."
Ich versuchte, vorsichtig zu sein,
aber man will doch im Heimrennen etwas zeigen.
Vielleicht wollte ich zu viel.
Vielleicht habe ich zwei Zehntel zu spät gebremst.
Bei der Geschwindigkeit sind das zehn Meter.
Die zehn Meter bedeuten Kontakt oder eben nicht.
Ich entschuldige mich beim Team.
Das wollten wir im Kampf gegen Renault sicher nicht.
Am Schmerzhaftesten an diesem Punkt ist,
dass Renault Sechster und Siebter ist.
Ein großer Abstand, den Kevin schließen muss.
Noch mehr Kontakt. Ein weiteres Auto dreht sich.
Wow!
Gut gemacht, Nico.
Grosjean ist raus, Magnussen auf P-10.
Du musst dich total konzentrieren.
Du hattest einen guten Start, aber Kevin ist schnell.
Er ist für uns immer eine ernsthafte Bedrohung.
Positiv bleiben. Das Rennen ist noch lang.
Mit nur einem Fahrer...
Klar ist es jetzt schwieriger, aber im Rennen gibt man nie auf.
In dieser Situation fährt man voll.
Kevin Magnussen dreht noch mehr auf.
Wenn er die Renaults einholen will,
muss er sich durchs Mittelfeld kämpfen.
Man trägt all die Verantwortung...
...man will keine Kompromisse schließen.
Verdammt. Die sind so langsam.
Mach so weiter, Kevin.
-Los, Kumpel. -Los.
Kevin Magnussen holt auf.
Mit beiden Renaults in den Punkten,
hat Haas eine Riesenaufgabe vor sich.
Sainz war in Kurve eins hinter der Einfassung.
Glaubst du, das war ein Vorteil?
Ein großer Vorteil für ihn.
Schaut euch mal den Start von Sainz an,
weil er eine Kurve wohl geschnitten hat.
So hatte er einen Vorteil.
Was sollten wir tun?
Die Renaults waren vor uns.
Wir können uns nicht zurücklehnen und denken: "Vielleicht fliegen sie raus,
und wir bekommen die Punkte."
Nein, man muss angreifen,
man hat nichts zu verlieren.
Carlos, wir haben ein Problem.
Warum?
Carlos hat eine 5-Sekunden-Strafe, weil der den Kurs verlassen hat.
Den Moment hätten man dramaturgisch
zum Saisonstart nicht besser schreiben können.
Was für ein Pech.
Carlos Sainz ist derzeit in siebter Position.
Wenn er in die Box kommt,
muss er fünf Sekunden stillstehen.
Ich konnte es nicht glauben. Ich dachte:
"Warum? Wie ist das möglich?
Eine 5-Sekunden-Strafe.
Er sitzt sie beim Boxenstopp ab.
Das kostet ihn Zeit, und Renault jede Menge Punkte.
Wir waren in einer guten Position.
Fünf Sekunden...
...fühlen sich ewig an.
Weil Sainz in der Box festsaß,
konnte Magnussen ihn überholen.
Ja!
Der Haas-Fahrer gibt alles.
Jetzt kommt Hülkenberg auch in die Box.
Warte, Nico.
Unglaublich. Was für eine Wende für Haas.
Magnussen ist jetzt auf Platz sechs.
Super, du lässt Hülkenberg hinter dir.
Magnussen ist vorne, oder?
Magnussen ist vorne.
Jetzt gib alles, was du hast.
Lass es krachen.
Der Kampf um den vierten Platz konzentriert sich auf diese beiden Fahrer,
diese zwei Rivalen.
Die Männer, die alles zu beweisen haben.
Hülkenberg fährt eine gute Runde. Er nimmt jetzt Tempo auf.
Wir werden bedroht.
Hülkenberg kommt Magnussen in einer Aufholjagd immer näher.
Sie drehen beide bis zum Limit auf.
Oh, nein.
Wir haben ein Problem, Nico.
Deine Leistung lässt nach.
Achte auf die Hinterreifen.
Wie ärgerlich.
Das rechte Rad sieht nicht gut aus.
Da scheint es Blasenbildung auf dem rechten Hinterrad zu geben.
Verdammt!
Und Magnussen setzt sich ab.
-Verdammt. -Sorry, Nico.
Ja, das Tempo ist langsam.
Plötzlich bekam das Auto Probleme. Ich dachte: "Das darf nicht wahr sein."
In einem Sekundenbruchteil geht etwas schief,
und alles wird viel schwerer.
Ich verliere hinten immer mehr.
Magnussen ist in der Box.
Zwanzig Sekunden.
Magnussen macht einen Boxenstopp.
Hülkenberg kann seinen Vorteil zurückerobern.
Hülkenberg nimmt seine Position wieder ein,
aber mit dem Reifenproblem hinten, kann er sie halten?
Wir müssen bis zum Ende kämpfen.
Wir müssen uns auf uns konzentrieren.
Der Kampf geht bis zur letzten Runde.
Bis zum Ziel.
Kriegt Magnussen Hülkenberg noch?
Wie viele Runden noch?
Noch 11 Runden.
Gib alles, was du hast.
Das sind dramatische letzte Runden.
Kann Hülkenberg mit diesen Reifen durchhalten?
Noch sieben Runden, Nico.
Der Abstand zu Magnussen beträgt 7,3.
Da oben hat Hülkenberg große Probleme.
Die Reifen sind fertig.
Halte durch, Nico.
Macht man einen Fehler, tut einem das weh.
Du machst das unter den Umständen super, Nico.
Noch ein paar Runden, du machst das toll.
Ich denke, wir sind am Arsch.
Man ist vorne, aber man ruiniert seine Reifen.
Man sieht die Niederlage kommen.
Man denkt an all das Pech, das man in der Karriere hatte.
Ich kann nicht mehr verlieren.
Aber dieses Mal war es nicht so.
Hülkenberg kommt vor Magnussen über die Ziellinie.
Irgendwie konnte er durchhalten.
Absolut brillant, Nico.
Das war toll gemacht, vielen Dank.
Danke, Kumpel.
Der Renault wurde Sechster.
Die Punkte sollten reichen, den vierten Platz für Renault
in der Konstruktionswertung der Saison abzusichern.
So wird Renault der Beste vom Rest.
Wie geht's?
Ich habe das gebraucht.
Für mich war das wichtig,
für mein Selbstbewusstsein.
Man fühlt sich plötzlich frei.
Das Gewicht ist von den Schultern und der Brust weg.
Ein tolles Gefühl.
Was Hülkenberg in Austin tat, war für Renault super.
Wir wurden nicht nur Bester vom Rest 2018,
wir konnten auch den Traum weiterträumen,
dass wir nochmal Weltmeister werden können.
Verdammter Mist.
Das ist schon peinlich.
In den letzten Runden dachte ich, es klappt.
Wir haben aber verloren.
Das müssen wir verantworten
und es nächstes Jahr besser machen.
Ich glaube, wir können das besser.
Verdammt!
Ich komme von der Boxenwand nicht weg.
Verflucht.
Man sitzt hier geschlagen und denkt:
"Wo lag der Fehler? Da war mehr drin."
Alle bei Haas wollen mehr erreichen.
Vielleicht war es nicht unsere Zeit.
Danke.
Hast du nächstes Jahr mehr Rennen dieser Sorte?
Natürlich.
Wir wollen die Lücke zu den top Teams schließen.
Das ist eine Herausforderung.
Jeder arbeitet hart dafür.
Danke.
Ich finde, Nico mit seinem Talent,
wie er es in Austin gezeigt hat...
Daran sieht man, das in der Formel 1 gerade
etwas nicht stimmt.
Es ist nicht möglich, dass ein Fahrer wie Nico nicht auf dem Podium steht.
Danke.
Er hat das Zeug zum Weltmeister.
Er verdient ein Auto, das seinen Fähigkeiten entspricht.
Ich hoffe, das sehen wir eines Tages mal.
Denn er verdient das.
Untertitel von: Michaela Friedrich