Alguien se ha salido a lo grande.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
El Renault ha entrado en contacto con el Haas.
Ha sido un ataque terrorista. Se me ha echado encima, tío.
Sí, no se están acercando mucho en el camino de vuelta, ¿no?
Este año, los equipos de media tabla han luchado como nunca.
Hay millones de dólares en juego.
Y todo se reduce a solo dos equipos:
Renault y Haas.
Es la vieja Europa frente al Nuevo Mundo.
La realeza francesa frente al puro poder estadounidense.
Si Haas nos gana, sería un desastre.
Creo que es una gran pelea. Estamos listos para luchar.
Esta batalla por el cuarto puesto es brillante y brutal.
Me ha empujado fuera.
Y lo increíble es que sus pilotos no se tragan.
Magnussen por el interior con Hülkenberg.
Magnussen me acaba de sacar de la pista. ¡Qué cabrón!
Eres el más antideportivo de la parrilla.
- Que te den. - Vale.
Es una rivalidad dura.
Renault realmente no quiere ser vencido por Haas.
Es una pelea enorme.
FÓRMULA 1 LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
BARRAS Y ESTRELLAS
CAROLINA PISTA DE CARRERAS
CAROLINA DEL NORTE EE. UU.
En EE. UU., las carreras se llevan en la sangre.
NASCAR e IndyCar, tienen una larga historia.
En Haas F-One, queremos que los pilotos sientan esa pasión estadounidense.
EVENTO DEL EQUIPO HAAS F1
¿Estás listo para esto?
No tengo ni idea. Me alegro de verte. ¿Cómo te va?
- Te divertirás. - Sí.
¿Qué es lo peor que puede pasar?
TRES VECES CAMPEÓN DE NASCAR
- Es fácil. - Tenemos la ambulancia lista, así que...
Este tipo de equipo me va.
Porque algunos equipos de Fórmula Uno corren por dinero.
Y otros equipos de Fórmula Uno corren con el corazón.
Haas es claramente uno de esos equipos en los que no sientes que compites
por razones comerciales.
- ¿Está listo el coche? - Sí.
DIRECTOR DEL EQUIPO HAAS F1
¿Sabes qué debes hacer?
Sí, totalmente.
Haas F1 es el primer equipo estadounidense en más de 30 años.
Cuando empezamos, todos nos dijeron que fracasaríamos.
"¿Por qué los estadounidenses deberíais tener éxito?".
No es fácil montar un equipo y hacerlo funcionar.
Kevin Magnussen va a por todas.
Haas está a la altura de la ocasión una vez más.
Haas lo ha hecho en NASCAR.
En nuestro tercer año de Fórmula Uno, ya estamos luchando contra los grandes.
- ¡Sensacional por parte de Haas! - ¡Genial!
- Necesito una... - ¿Una copa?
No sé lo que necesito.
Solo tienes que conducir así este fin de semana.
¿Me vas a dar un masaje?
No.
AUSTIN ESTADOS UNIDOS
Estamos en el corazón de Texas...
CARRERA 18: GRAN PREMIO DE EE. UU. CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS
...en el circuito de las Américas. Es el Gran Premio de Estados Unidos.
¡Estados Unidos!
Y para el único equipo estadounidense de F1, ¿no es genial estar en casa?
¡Grosjean!
Haas ha tenido una temporada con altibajos.
Al principio, Romain Grosjean se hacía añicos
en las primeras carreras del año.
Pero ha vuelto a encauzarse.
Grosjean llega cuarto.
Ahora ambos pilotos se aseguran otra temporada en 2019.
Todo parece estar saliendo bien.
Están seguros de sí mismos, tienen ganas de luchar.
Pero venir a Austin es algo gordo.
Si pueden mantener el gran rendimiento que han mostrado en recientes carreras,
podrían ser capaces de echarle el guante al cuarto lugar
en el campeonato.
¿Cuál es el ambiente general del equipo en este momento?
Es genial. El equipo lo está haciendo bien.
Estamos ansiosos por la carrera.
E intentaré hacerme con algunos puntos
y darle un buen espectáculo a nuestros fans.
Es muy satisfactorio.
Este año, tenemos por primera vez
un buen coche en una carrera en casa.
Y Austin es un gran lugar para nosotros.
Vamos a ver un montón de camisetas, gorras y banderas de Haas.
Todo lo que haya en la pista.
Estamos aquí por el honor del luchador, listos para ir a la guerra.
Porque quieres pelear contra Renault, claro.
Sí, ese es el gran objetivo.
Creo que es una gran pelea y un gran desafío para nosotros.
Estás luchando contra Renault, que es una gran marca de coches en todo el mundo.
¿Cómo ves esta pelea?
Bueno, tienes razón.
Renault es una marca enorme, pero no son la marca más grande
de Estados Unidos, te lo aseguro.
Todos los regímenes terminan tarde o temprano.
Si Haas terminara cuarto en solo su tercera temporada sería...
Francamente, sería increíble.
Ya que el equipo al que se enfrentan, Renault, es uno,
si no el mayor fabricante de coches del mundo.
Tienen una gran experiencia no solo en competición de Fórmula Uno,
sino también en ganar campeonatos mundiales.
Sin embargo, en este momento, es un equipo de media tabla
que intenta reconstruirse desesperadamente.
Y en cuanto a donde estamos desde un punto de vista competitivo en este momento,
Renault ha perdido su impulso y necesita recuperarlo.
Renault parece haberse estancado en términos de puntuación últimamente.
Todavía se aferran al cuarto lugar, pero por los pelos.
Solo los separan ocho puntos de sus rivales estadounidenses.
Y si su reciente rendimiento es fiable,
no pinta bien para los franceses.
Ay, no.
Pesadilla para Renault.
Y ese es Nico empotrado contra la pared.
¿Dónde está Renault en este momento?
Lo ha tenido difícil en las últimas carreras.
Estamos donde estamos. Esto...
Pero en términos de la verdadera fuerza del equipo,
parecíais muy fuertes los cuartos, pero ahora no es lo ideal.
¿Qué ha pasado? Renault se sale.
¿Va a intentar...? Ay, no.
El Renault ha hecho contacto.
Carlos Sainz está fuera de la carrera.
PILOTO, RENAULT
Estamos en cuarto lugar. Es la realidad, pero la cosa está difícil a este nivel.
Y, desde Barcelona, tienen un coche más rápido que el nuestro,
así que es preocupante.
Renault, en este momento, está en una situación muy difícil.
Creo que si Haas nos gana, sería un desastre.
Todos sabemos lo importante que es el cuarto puesto para Renault.
Creo que todos lo sentimos dentro del equipo. Sentimos la presión.
Lo que hay que entender acerca de Renault es que han invertido millones
en llegar a ser uno de los tres primeros.
Implica que se espera mucho de ellos,
no solo de sus accionistas, sino de toda Francia.
Renault está conectado con el pueblo francés,
es una empresa en parte estatal.
Es una gran responsabilidad y no quieres fastidiarla.
Este año, ser cuartos es esencial para nosotros.
Debemos demostrar que nuestra ambición de convertirnos en un equipo de primera
y competir con los mejores es algo creíble.
Es simplemente un proceso
para poder unirnos a los tres primeros.
Pero al llegar a Austin, es difícil ocultar el hecho
de que hemos perdido confianza.
Buena música, ¿eh?
Bienvenidos a Texas.
Cuando el tiempo está así, es como...
Hablemos un poco sobre la amenaza de Haas. ¿Tienen...?
¿Quiénes? Nunca he oído hablar de ellos.
Son otro pequeño equipo estadounidense.
- ¿Hay un equipo estadounidense? - Creo que sí.
¿Tú lo sabías?
Me llamo Nico Hülkenberg.
Tengo 30 años y soy de Alemania
y conduzco para el equipo Renault Sport Formula One.
El ambiente podría ser mejor.
Es desafiante, todos se dan cuenta.
Muchas cosas no han salido como queríamos.
Pero tenemos que centrarnos en el futuro.
Se trata de la carrera. Es lo único que cuenta.
¡Nico Hülkenberg!
Hola, ¿qué tal, chicos?
¿Cuántas carreras has ganado?
- Ninguna todavía, por desgracia. - ¿Sí?
¿Cómo es que eres famoso?
- ¿No has ganado ninguna? - No.
¿Tienes una buena actitud? ¿Crees que vas a ganar?
No es tan fácil. Es muy difícil de lograr.
- ¿Cuántas carreras has ganado en total? - Bastantes.
- ¡Microsoft! Quiero jugar. - Pero en F1, no tantas.
- Están decepcionados. - ¡Este domingo lo intentaré!
He tenido que lidiar con las expectativas toda mi carrera.
Mis expectativas personales son quizás más altas que las de cualquier otro.
Es con lo que llevo soñando
y por lo que he trabajado desde que tengo ocho años.
Nico...
A Nico Hülkenberg se le ve
como un campeón en potencia desde hace una década.
Tuvo mucho éxito en su carrera júnior,
pero nunca ha logrado lo que todos creían que lograría en la Fórmula Uno.
Es alguien que ostenta el récord de más carreras sin podio.
¡Bum! El alerón delantero acaba de caerse.
Qué mala suerte.
Hülkenberg se sale de la pista, perdiendo su rueda izquierda.
Hülkenberg, por segundo año consecutivo, está fuera de esta carrera.
Está frustrado.
Está frustrado no haber estado arriba en la tabla casi toda su vida.
Todos estos años sin podio, sin victorias.
Nico, con el coche correcto, es capaz de ser campeón del mundo.
Tiene madera de campeón, no hay duda de ello.
Me estoy haciendo mayor, pero todavía tengo ese objetivo
de ser campeón del mundo de F1 y de ganar carreras.
Seguiré adelante y no pararé
hasta que no lo haya logrado.
Y ahora con Renault tengo un equipo y un socio,
que creen en mí.
Pero primero debemos llegar a ese cuarto lugar.
Y vencer a Haas.
DOMINGO LA CARRERA
Atención, Gene Haas.
Parece un fin de semana muy competitivo para vosotros.
Sí, nuestros competidores son un coñazo.
Así que te apartas.
¿Eres optimista? Estáis teniendo altibajos.
- ¿Tú qué crees? - Que sí.
Correcto.
El día de la carrera, habrá mucha emoción en el campamento Haas F1.
Puede que hayan sido más débiles antes esta temporada, pero ya no.
Tienen un motor de Ferrari y la forma en que han desarrollado este coche
los ha hecho mucho más rápidos que sus homólogos franceses.
Se podría decir que esta carrera les pertenece.
Todos sabemos que luchamos por el cuarto puesto.
La cosa está reñida. Renault también va a intentar ganar.
Confío en el rendimiento del coche.
Tan solo seguid centrados en lo que hacéis.
No cambiéis nada, tan solo hacedlo lo mejor posible
y acabaremos cuartos.
Mucha gente no nos habría dado la oportunidad de lograr esto.
Renault tiene tres o cuatro veces más gente que nosotros,
más del doble de presupuesto.
Pero creo que Renault se ha dado cuenta de que no puede derrotarnos en la pista.
Kevin, también tendrás la oportunidad de derrotar a Nico.
Creo que significa mucho para él.
Hay un poco de roce entre Magnussen y Hülkenberg
y en parte viene de la propia historia de Magnussen con Renault.
Solía conducir para ese equipo
y sentía que Renault no confiaba en él para mantenerlo.
Fue reemplazado por Nico.
Así que Kevin Magnussen tiene algo que demostrar.
Va a ser una carrera sucia.
Kevin y Nico no se llevan nada bien.
Magnussen me acaba de sacar de la pista.
¿Cómo puedo decirlo? Es una rivalidad dura.
Cuando se trata de carreras, es desagradable.
Y, básicamente, lo que hace es ser un gilipollas.
No es un secreto. Tengo ganas de derrotarlo.
Para mí es un gran objetivo. Así son las cosas.
Mucha gente dice que Kevin es el chico malo de la Fórmula Uno.
Pero es un corredor auténtico, lucha por todo,
y lo da todo.
Nunca se rendiría.
Puede ser uno de los mejores de la Fórmula Uno.
Así que todo se reduce a esto.
El resultado de esta carrera podría transformar las fortunas
de uno de estos equipos.
En la parrilla, Renault y Haas están lado a lado hoy.
¿Quién es el más rápido?
¿Quién puede mostrar su valía cuando realmente importa?
Hemos estado muy cerca todo el año.
Pero creo que esta es la oportunidad de demostrar cuál de nosotros
es mejor como individuo, como piloto de carreras.
Control de radio, tío.
Hace una temperatura de 29 grados.
Estás ahí sentado esperando.
Es muy intenso.
Sientes que el corazón te va a mil
y que te late en la boca.
Y en ese momento debes funcionar.
Todo por lo que he trabajado en mi carrera
se reduce a este momento.
Muy buen comienzo de Nico Hülkenberg de Renault.
A BORDO MAGNUSSEN / HAAS
Por el amor de Dios.
En la curva uno,
hay contacto.
Carlos Sainz se sale con el Renault.
A BORDO SAINZ / RENAULT
A BORDO GROSJEAN / HAAS
¡Joder, venga ya!
Joder.
Grosjean le ha dado a Leclerc, Leclerc da vueltas y Grosjean sufre daños.
¡No!
¡Joder, el alerón delantero!
Entra a boxes.
Tenemos nuestra primera retirada y es del equipo en casa Haas.
- Demasiados daños para Grosjean. - Oh, qué pena.
Lo siento.
Vuelta uno y Haas ya se ha quedado sin un coche.
Te crees que no puede pasar.
Es como darse cuenta de que tenías una gran oportunidad
y que no puedes solucionarlo.
Estaba pensando: "Por favor, otra vez no".
Estaba intentando ser cuidadoso,
pero cuando estás en casa quieres hacerlo bien.
Quizás he empujado demasiado.
Piensas: "Quizás frené dos décimas o un segundo demasiado tarde".
Pero a esa velocidad, se trata de diez metros
y diez metros implican que haces contacto o no.
Me disculpé con el equipo.
Obviamente, no es lo que queríamos en la lucha contra Renault
y lo más doloroso en ese momento
es ver que Renault va el sexto o el séptimo.
Kevin debe reducir la brecha.
Y hay más contactos. Y otro coche sale dando vueltas.
¡Vaya!
A BORDO HÜLKENBERG / RENAULT
Estás haciendo un gran trabajo, Nico.
Grosjean está fuera de la carrera. Magnussen va el décimo.
En ese momento, debes estar muy centrado.
Puede que empieces bien, pero Kevin es rápido.
Siempre será una amenaza seria para nosotros.
A BORDO MAGNUSSEN / HAAS
Mantente positivo. Queda mucha carrera.
Con un piloto...
Claro, ahora es más difícil, pero en las carreras nunca te rindes.
En situaciones así compites duro.
Kevin Magnussen está elevando la apuesta.
Si quiere alcanzar a esos Renault,
tendrá que avanzar posiciones.
Toda la responsabilidad es tuya
y no estoy dispuesto a renunciar nada.
Joder. Son muy lentos.
Sigue empujando, Kevin.
- Vamos, tío. - Venga.
Kevin Magnussen está cerrando la brecha.
Pero con ambos Renault en posiciones de puntuación,
Haas debe escalar una montaña.
Sainz iba por el bordillo en la primera vuelta, ¿sabes?
¿Crees que Sainz ha sacado ventaja al hacer esto?
Es una gran ventaja para ellos.
¿Puedes echarle un vistazo al inicio de Sainz?
Porque parece que atajó por encima de la curva
para sacar ventaja.
¿Qué se suponía que podíamos hacer?
Los Renault iban delante.
No podemos sentarnos y pensar: "Quizás tengamos suerte,
se retiren y saquemos puntos".
No, debes atacar porque no tienes nada que perder.
A BORDO SAINZ / RENAULT
Carlos, tenemos un problema.
¿Por qué?
Carlos tiene una penalización de cinco segundos por salirse de la pista.
No podrías prevenir este momento
incluso si lo hubieras intentado al principio de la temporada.
Ah, qué pena.
A BORDO SAINZ / RENAULT
Carlos Sainz, en este momento, ocupa el séptimo lugar.
Cuando llegue a boxes,
deberá permanecer parado cinco segundos.
No me lo podía creer. Estaba pensando:
"¿Por qué? ¿Y cómo es posible?".
Una penalización de cinco segundos.
La sufrirá en boxes.
Esto le costará tiempo y podría costarle a Renault muchos puntos.
Estábamos en buena posición.
Cinco segundos.
Parece una eternidad.
Con Sainz retenido en boxes,
Magnussen puede adelantarlo.
¡Sí!
El piloto de Haas lo está dando todo.
Y el otro Renault de Hülkenberg entra en boxes.
Espera, Nico.
Increíble. Qué cambio para Haas.
Magnussen ha alcanzado la sexta posición.
Gran trabajo. Te estás alejando de Hülkenberg.
A BORDO HÜLKENBERG / RENAULT
Magnussen va delante, ¿no?
Magnussen va delante.
Ahora debes empujar cuanto puedas.
Empuja fuerte.
La batalla por el mejor del resto se reduce a estos dos pilotos,
a estos dos rivales,
a estos dos hombres que deben demostrarlo todo.
Hülkenberg lleva una buena vuelta. Está acelerando el ritmo.
Estamos bajo amenaza.
Hülkenberg persigue a Magnussen en una gigantesca lucha.
Ambos empujan hasta el límite total.
Ay, no.
Tenemos un problema, Nico.
Estás perdiendo rendimiento.
Cuida de los neumáticos traseros.
Qué molesto.
La trasera derecha no pinta bien.
Creo que el neumático trasero derecho tiene unas ampollas.
¡Joder!
Y Magnussen parece estar alejándose.
- Joder. - Lo siento, Nico.
Sí, el ritmo es lento.
De repente, el coche tenía problemas. Estaba en plan: "No puede ser verdad".
Todo se complicó en una fracción de segundo
y, de repente, todo era mucho más duro.
Cada vez se pierde más la trasera.
Magnussen ha entrado en boxes.
Veinte segundos.
Han llamado a Magnussen para su parada en boxes.
Hülkenberg tiene la oportunidad de volver a tener ventaja.
Hülkenberg retoma la posición,
pero con los problemas del neumático trasero, ¿podrá aguantar?
Debemos luchar hasta el final. Sigue empujando.
Tan solo debes centrarte en ti mismo.
Sabes que nuestra batalla se resolverá en la última vuelta.
Todo se resolverá al final.
¿Magnussen alcanzará a Hülkenberg?
¿Cuántas vueltas quedan?
Quedan 11 vueltas.
Dámelo todo. Lo necesito todo.
Son unas últimas vueltas muy dramáticas.
¿Hülkenberg puede seguir con esos neumáticos?
Quedan siete vueltas, Nico.
Separación de 7.3 con Magnussen que va detrás.
Vaya un cierre. Hülkenberg está en apuros.
A los neumáticos les está costando.
Aguanta, Nico.
Sabes que si cometes un error, te dolerá.
Dadas las circunstancias es un gran trabajo, Nico.
Solo quedan unas vueltas. Buen trabajo, tío.
Creo que estamos jodidos.
Puede que vayas delante, pero estás quemando los neumáticos.
Y puedes ver que la derrota se aproxima.
Piensas en todas las veces que has tenido mala suerte en tu carrera.
No puedo perder mucho más.
Pero, afortunadamente, esta vez no.
Hülkenberg cruza la línea de meta delante de Magnussen.
De algún modo, ha conseguido aguantar.
Totalmente brillante, Nico.
Muy bien aconsejado. Muchas gracias.
Gracias, tío.
El Renault cruza la línea de meta el sexto.
Esos puntos serán suficientes para asegurar su cuarto lugar
en el Campeonato de Constructores de esta temporada,
haciendo de Renault el mejor del resto.
Gracias.
¿Qué tal?
Lo necesitaba.
Fue muy importante para mí mismo,
para mi propia confianza y es como...
Te vuelves a sentir libre.
Te quitas todo ese peso de encima, de encima de los hombros y...
Es una gran sensación.
Lo que Hülkenberg hizo en Austin es un gran momento para Renault.
No solo ganaron lo mejor del resto de 2018,
sino que mantuvieron vivo ese sueño
de que pueden y de que volverán a ser campeones del mundo.
Joder.
Es vergonzoso.
Durante las últimas vueltas, creía que todo iría bien.
Pero hemos perdido.
Debemos asumirlo
e intentar hacerlo mejor el año que viene.
Creo que podemos hacerlo mejor.
¡Joder!
Tengo miedo de salir del muro de boxes.
Joder.
Te quedas ahí, destrozado en el asiento y piensas:
"¿Cómo es que lo hemos hecho todo mal? Deberíamos haberlo hecho mejor".
Todos los miembros de Haas quieren hacerlo mejor.
No lo sé. Quizás no era nuestro momento.
Gracias.
¿Crees que el año que viene harás más carreras así?
Claro, por supuesto.
Queremos reducir la brecha con los tres primeros equipos.
Obviamente, es un desafío.
Claro, todo el mundo trabaja duro para lograr eso.
Gracias.
Creo que Nico, con su talento,
puso de manifiesto su rendimiento en Austin...
Muestra que hay cosas que ahora mismo no funcionan en la Fórmula Uno.
No puedes no tener a un piloto como Nico fuera del podio.
Gracias.
Tiene madera de campeón del mundo.
Se merece un coche que pueda igualar sus habilidades.
Y solo espero que un día podamos ver que eso se cumple,
porque se lo merece.
Subtítulos: Mónica Morales Gómez.