Grosse collision !
UNE SÉRIE ORIGINALE NETFLIX
La Renault a percuté la Haas.
C'était une attaque terroriste. Il m'est rentré dedans.
Ils n'ont pas très envie de marcher côte à côte.
Au milieu du tableau, ce fut la plus grosse bataille
qu'on ait vue depuis longtemps.
Des millions de dollars sont en jeu.
La bataille se résume à deux équipes.
Renault et Haas.
La vieille Europe contre le Nouveau Monde.
La monarchie française contre la puissance brute américaine.
Si Haas nous battait, ce serait un désastre.
C'est un beau combat. On est prêts pour la guerre.
Le combat pour la quatrième place est brutal et magnifique.
Il m'a percuté.
Et de plus, leurs pilotes ne s'entendent pas.
Magnussen à l'intérieur avec Hülkenberg.
Il m'a fait sortir de la piste. Quel abruti.
Le pilote le moins fair-play de la grille.
- Suce mes boules. - Bravo, mec.
La rivalité est dure.
Renault ne veut pas perdre face à Haas.
C'est un très dur combat.
LA BANNIÈRE ÉTOILÉE
CAROLINE DU NORD ÉTATS-UNIS
Aux USA, la course coule dans les veines.
Le NASCAR, l'IndyCar. L'histoire est longue.
Chez Haas F1, nos pilotes doivent avoir la même passion.
ÉVÉNEMENT DE L'ÉQUIPE HAAS F1
Tu es prêt ?
Aucune idée. Bonjour, comment ça va ?
- Tu vas t'amuser. - OK.
Quel est le pire qui puisse arriver ?
TONY STEWART 3 FOIS CHAMPION DE NASCAR
- Un jeu d'enfant. - L'ambulance est prête.
Cette équipe me convient.
Certaines équipes courent avec de l'argent.
D'autres courent avec le cœur.
Haas est l'une de ces équipes où tu n'as pas l'impression de courir
pour des raisons commerciales.
- Voiture prête ? - Oui.
Tu sais quoi faire ?
Oui. À fond.
Haas F1 est la première équipe américaine depuis plus de 30 ans.
Au début, tout le monde nous a dit que ce serait un échec.
"Pourquoi les Américains réussiraient ?"
C'est difficile de rassembler une équipe et de la faire fonctionner.
Kevin Magnussen ne veut rien lâcher.
Haas se montre encore une fois à la hauteur.
Haas a fait ça en NASCAR.
Pour notre 3e année en F1, on est déjà dans la cour des grands.
- Sensationnel de la part de Haas. - Génial !
- J'ai besoin… - D'un verre ?
Je sais pas de quoi j'ai besoin.
Tu dois conduire comme ça ce week-end.
Tu vas me faire un massage ?
Non.
AUSTIN ÉTATS-UNIS
Nous sommes au cœur du Texas,
sur le circuit des Amériques, pour le Grand Prix des États-Unis.
USA !
Pour l'unique équipe américaine de la F1, c'est bon d'être à la maison.
Grosjean !
Haas fait une saison en dent de scie.
Romain Grosjean s'est effondré sur les premières courses.
Mais il a retrouvé la forme et a fait un bon retour.
Grosjean est quatrième.
Les deux pilotes sont assurés d'avoir leur place en 2019.
Tout semble se mettre en place.
Ils sont confiants et ont hâte d'aller au combat.
Mais Austin est une course très importante.
S'ils font les mêmes performances qu'aux courses précédentes,
ils pourraient mettre la main sur la 4e place du championnat.
Quelle est l'ambiance générale au sein de l'équipe ?
L'ambiance est très bonne. L'équipe va bien.
J'ai hâte de disputer la course.
J'essaierai de ramener des points
et de faire le spectacle pour nos fans.
C'est très satisfaisant.
Cette année, on a une très bonne voiture pour la 1re fois chez nous.
Austin est un endroit parfait pour nous.
Il y aura beaucoup de T-shirts et de casquettes Haas. Des drapeaux.
Tout ce qu'on peut voir sur un circuit.
Nous sommes prêts pour la guerre. On a l'honneur des soldats.
Vous voulez affronter Renault.
Oui, c'est la cible.
C'est un beau combat et un beau défi pour nous.
Vous affrontez Renault, une grande marque mondiale.
Comment voyez-vous ce combat ?
C'est vrai, Renault est une grande marque,
mais ce n'est pas une grande marque aux États-Unis.
Tous les régimes prennent fin tôt ou tard.
Que Haas termine 4e pour sa 3e saison, ce serait…
incroyable, à vrai dire.
L'équipe à qui ils font face, Renault, est l'un des plus grands,
sinon le plus grand constructeur automobile du monde.
Ils ont énormément d'expérience en compétition de F1.
Ils ont gagné des championnats du monde.
Cependant, pour le moment, c'est une équipe de milieu de tableau
qui essaie de se reconstruire.
Mais actuellement, d'un point de vue compétitif,
l'équipe Renault a perdu son élan. Elle doit le retrouver.
Renault stagne en termes de points.
L'équipe se maintient de peu à la quatrième place.
Seulement huit points la séparent de ses rivaux Américains.
Et si l'on se fie à ses derniers résultats,
ce n'est pas prometteur pour les Français.
Oh, non.
Un cauchemar pour Renault.
Nico Hülkenberg termine dans le mur.
Où en est Renault ?
Ces dernières courses ont été difficiles.
On en est là, aujourd'hui.
Vous pensez que l'équipe va bien ?
Vous sembliez forts à la 4e place, mais maintenant, ce n'est plus le cas.
Que s'est-il passé ? La Renault sort de la piste.
Va-t-il essayer… Oh, non !
La Renault a percuté.
La course est finie pour Carlos Sainz.
On est quatrième. C'est la réalité. Mais la bataille au milieu est très dure.
Depuis Barcelone, leur voiture est plus rapide.
C'est inquiétant.
Renault est dans une situation délicate.
Si Haas nous battait, ce serait un désastre.
Nous savons tous combien cette 4e place est importante pour Renault.
Tout le monde dans l'équipe ressent cette pression.
Il faut comprendre que Renault a investi des millions
pour concurrencer les trois premières équipes.
On attend beaucoup d'eux.
Non seulement leurs actionnaires, mais aussi toute la France.
Renault a une relation privilégiée avec les Français.
La société appartient en partie à l'État.
C'est une grosse responsabilité. On ne veut pas tout gâcher.
Cette année, la 4e place est très importante.
On doit montrer que notre ambition de devenir une équipe au sommet
et de concurrencer les meilleures équipes est crédible.
Comprenez que c'est juste un tremplin
pour être parmi les trois premiers.
Mais aujourd'hui à Austin, c'est difficile de cacher le fait
qu'on a perdu confiance en nous.
Bonne musique, non ?
Bienvenue au Texas.
Quand il fait ce temps ici, c'est…
Parlons de la menace de Haas. Ont-ils…
Haas ? C'est qui ? Je connais pas.
C'est l'équipe américaine.
- Il y a une équipe américaine ? - Oui.
Tu le savais ?
Je suis Nico Hülkenberg.
J'ai 30 ans et je suis allemand.
Je suis pilote pour l'équipe Renault Sport F1.
L'ambiance pourrait être meilleure.
Tout le monde sait que c'est un challenge.
Beaucoup de choses ne se sont pas passées comme prévu.
Mais on doit se concentrer sur l'avenir.
Au final, seule la course compte.
Nico Hülkenberg !
Bonjour, comment ça va ?
Combien de courses as-tu gagnées ?
- Aucune, malheureusement. - C'est vrai ?
Pourquoi es-tu célèbre alors ?
- Tu n'en as gagné aucune ? - Non.
Tu penses pouvoir avoir le mental pour gagner ?
C'est très difficile de gagner.
- Combien de courses as-tu gagnées ? - Pas mal.
- Microsoft. Je veux jouer. - Mais en F1, pas beaucoup.
- Ils sont déçus. - Dimanche.
Je vais essayer dimanche.
J'ai dû faire face aux attentes toute ma carrière.
J'attends plus de moi-même que tout le monde.
C'est mon rêve.
J'essaie de l'atteindre depuis mes 8 ans.
Nico…
Nico Hülkenberg est vu
comme ce champion en attente depuis 10 ans.
Il a eu un succès phénoménal en junior.
Mais il n'a jamais été à la hauteur de ce qu'on attendait de lui en F1.
Il détient le record du plus grand nombre de courses sans podium.
Bon sang. L'aileron avant vient de tomber.
Quelle malchance épouvantable.
Hülkenberg a perdu sa roue gauche et sort de la piste.
Hülkenberg abandonne cette course pour la 2e année d'affilée.
Il est frustré.
Frustré d'avoir été toute sa vie un pilote de milieu de tableau.
Il a passé beaucoup d'années sans gagner et sans monter sur un podium.
Avec la bonne voiture, Nico peut devenir champion du monde.
Il en a les capacités. Aucun doute là-dessus.
Je vieillis, mais j'ai toujours l'objectif
de devenir champion du monde et de gagner des courses.
Je n'arrêterai pas avant d'avoir réussi.
Renault est une équipe et un partenaire.
Je crois en être capable.
D'abord, on doit avoir cette quatrième place.
Et battre Haas.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Gene Haas.
C'est un grand week-end de compétition.
Nos concurrents sont très agaçants.
Écartez-vous, merci.
Vous êtes optimiste ? Renault a des soucis.
- Qu'en pensez-vous ? - Oui.
Bonne réponse.
Le jour de la course, tout le monde chez Haas sera surexcité.
Ils étaient des outsiders en début de saison, mais plus maintenant.
Ils ont un moteur Ferrari. Leur voiture a progressé
et est bien plus rapide que celle de Renault.
On pourrait dire que cette course leur appartient.
On sait qu'on se bat pour la 4e place.
C'est serré. Renault va essayer de gagner.
Je fais confiance à la voiture.
Concentrez-vous. Faites ce que vous faites.
Ne changez rien. Donnez le meilleur.
Et nous finirons quatrième.
Beaucoup ne nous auraient pas cru capables d'arriver jusque là.
Renault a trois ou quatre fois plus de personnel que nous
et deux fois notre budget.
Mais sur la piste, ils ne pourront pas nous battre.
Kevin, tu as l'occasion de battre Nico.
C'est important pour lui.
Magnussen et Hülkenberg ont un différend.
Notamment car auparavant, Magnussen était chez Renault.
Il était pilote pour Renault.
Il pense que Renault ne croyait pas assez en lui pour le garder.
Nico l'a remplacé.
Magnussen a quelque chose à prouver.
Cette course va être sale.
Kevin et Nico ne s'entendent pas du tout.
Magnussen m'a sorti de la piste.
Comment dire ? C'est une dure rivalité.
En course, il est vicieux.
Il est déloyal et se comporte en vrai connard.
C'est pas un secret. J'ai hâte de le battre.
Pour moi, il est une cible personnelle. C'est comme ça.
Beaucoup disent que Kevin est le mauvais garçon de la F1.
Mais c'est un compétiteur dans chaque domaine.
Il ne laisse rien derrière lui.
Il n'abandonne jamais.
Il peut être l'un des meilleurs en F1.
C'est le moment de vérité.
L'issue de cette course pourrait transformer le futur
de l'une de ces équipes.
Sur la grille, Renault et Haas sont côte à côte.
Qui sera le plus rapide ?
Qui montrera de quoi il est fait quand le moment sera venu ?
On a été au coude à coude toute l'année.
C'est l'occasion de prouver qui de nous deux
est le meilleur en tant que pilote.
Test radio.
La température est de 29 degrés.
On est là à attendre.
Il y a une telle tension.
Tu sens ton cœur qui bat.
On dirait qu'il est dans ta bouche.
À ce moment-là, tu dois fonctionner.
Tout ce que j'ai voulu accomplir dans ma carrière
va se résumer à ce moment.
Très bon départ pour Hülkenberg dans la Renault.
Putain de merde.
Premier virage.
Une collision.
Carlos Sainz prend un virage large.
Putain, allez !
Putain.
Grosjean percute Leclerc qui part en tête à queue. Dégâts pour Grosjean.
Non !
Putain, c'est l'aileron avant.
Arrête-toi.
Le premier abandon est pour Haas.
- La voiture de Grosjean a trop de dégâts. - Quel dommage.
Désolé.
Haas a déjà une voiture en moins au premier tour.
On ne pense pas que ça puisse arriver.
Comme si on réalisait qu'on avait laissé passer une grande opportunité
et qu'on ne pouvait rien rattraper.
Je me disais, "Pas encore."
J'essayais vraiment de faire attention,
mais à domicile, on veut assurer.
J'ai trop poussé.
J'ai freiné deux dixièmes trop tard.
À cette vitesse, c'est dix mètres.
Dix mètres, ça suffit pour percuter.
J'ai fait mes excuses à l'équipe.
Ce n'est pas ce qu'on voulait dans notre combat contre Renault.
Le plus dur, c'était de voir
que les Renault étaient sixième et septième.
Un grand écart à réduire pour Kevin.
Encore une collision.
Une autre voiture part en tête à queue.
CAMÉRA EMBARQUÉE HÜLKENBERG / RENAULT
Belle course, Nico.
Grosjean est hors course. Magnussen est à la 10e place.
À ce moment-là, tu dois rester très concentré.
Même si tu as pris un bon départ, Kevin est rapide.
Il sera toujours une sérieuse menace pour nous.
Reste positif. La course est encore longue.
Avec un seul pilote,
c'est plus dur, mais en course, on n'abandonne jamais.
Dans de telles circonstances, on pousse.
Kevin Magnussen pousse d'avantage sa voiture.
S'il veut rattraper ces Renault,
il doit s'imposer dans le milieu de la course.
Tout repose sur toi.
Je ne veux pas faire de compromis.
Putain de merde. Ils sont tellement lents.
Continue à attaquer, Kevin.
- Vas-y. - Allez.
Kevin Magnussen réduit l'écart.
Les deux Renault sont en position pour marquer des points.
Haas a une montagne à gravir.
Sainz est sorti de la courbe au 1er virage.
Tu penses qu'il avait un intérêt à faire ça ?
Ça lui a donné un gros avantage.
Tu peux regarder le départ de Sainz ?
Apparemment, il a complètement coupé le virage
pour être avantagé.
Que pouvions-nous faire ?
Les Renault étaient devant.
On ne pouvait pas rester à rien faire en disant, "Si on a de la chance,
ils abandonneront et on marquera."
On doit passer à l'attaque.
Il n'y a rien à perdre.
Carlos, on a un problème.
Pourquoi ?
Carlos prend une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste.
On ne pourrait pas écrire un tel moment,
même si on avait voulu le faire au début de la saison.
C'est vraiment dommage.
Carlos Sainz est à la septième place.
À son arrêt au stand,
il devra attendre 5 secondes.
J'y croyais pas. Je me disais,
"Pourquoi ? Comment est-ce possible ?"
Une pénalité de cinq secondes.
Il devra attendre au stand.
Il va perdre du temps, et cela pourrait coûter à Renault beaucoup de points.
On était dans une bonne position.
Cinq secondes…
ça semble durer une éternité.
Sainz est retenu au stand.
Magnussen peut le dépasser.
Oui !
Le pilote Haas donne tout.
La Renault de Hülkenberg s'arrête à son tour au stand.
Attends, Nico.
Incroyable. Quel retournement pour Haas.
Magnussen est à la sixième place.
Bien joué, tu sèmes Hülkenberg.
Magnussen est devant ?
Il est devant.
Tu dois attaquer le plus possible.
Comme un fou.
Le combat pour le milieu du tableau se résume à ces deux pilotes.
Ces deux rivaux.
Ces deux hommes qui ont tout à prouver.
Hülkenberg fait un très bon tour. Il réduit l'écart.
On est menacés.
Hülkenberg poursuit Magnussen dans une course effrénée. Quel combat.
Ils poussent tous deux leur voiture dans ses retranchements.
Oh, non.
On a un problème, Nico.
Tu perds un peu de performance.
Attention à tes pneus arrière.
C'est ennuyeux.
Le pneu arrière ne va pas bien.
Le milieu du pneu arrière droit est légèrement endommagé.
Putain !
Magnussen commence à s'éloigner.
- Putain. - Désolé, Nico.
Je suis lent.
D'un coup, la voiture a eu un problème. Je me suis dit, "C'est pas possible."
En une seconde, il y a eu un problème
et tout est devenu bien plus difficile.
Je perds encore plus d'adhérence.
Magnussen s'est arrêté au stand.
Vingt secondes.
Magnussen doit s'arrêter au stand.
Hülkenberg a la possibilité de reprendre l'avantage.
Hülkenberg repasse devant,
mais pourra-t-il tenir sa place avec son problème de pneu ?
Tu dois te battre jusqu'au bout. Continue à attaquer.
Tu dois te concentrer sur toi-même.
Le combat va certainement se jouer au dernier tour.
Tout se jouera à la fin.
Magnussen pourra-t-il rattraper Hülkenberg ?
Il reste combien de tours ?
Il reste 11 tours.
Tu dois tout donner.
Ces derniers tours sont très intenses.
Hülkenberg pourra-t-il continuer avec ces pneus ?
Il reste sept tours, Nico.
Magnussen est à 7,3 secondes derrière.
Hülkenberg patine. Il est en difficulté.
Les pneus ont du mal.
Tiens bon, Nico.
La moindre erreur peut coûter cher.
Vu les circonstances, tu fais du super boulot.
Il ne reste que quelques tours. Tu te débrouilles bien.
On est dans la merde.
Tu es devant, mais tu sens que tes pneus vont lâcher.
Tu sens la défaite qui approche.
Tu repenses à tous ces moments de malchance dans ta carrière.
Je n'ai plus grand-chose à perdre.
Mais heureusement, pas cette fois-ci.
Hülkenberg franchit la ligne devant Magnussen.
Il a réussi à tenir le coup.
Magnifique, Nico.
Tu as vraiment bien géré. Merci beaucoup.
Merci.
La Renault termine sixième.
Ces points devraient garantir la 4e place pour Renault
dans le classement des constructeurs cette saison.
Renault est la meilleure équipe du milieu.
Merci.
Ça va ?
J'avais besoin de ça.
C'était très important pour moi,
pour ma confiance en moi.
D'un coup, je me suis senti plus libre.
Ça a enlevé un poids de mes épaules.
C'était une belle sensation.
Ce qu'a fait Hülkenberg à Austin est un grand moment pour Renault.
Ils sont la meilleure équipe du milieu de tableau en 2018,
et leur rêve de redevenir champions
est à nouveau bien réel.
Putain de merde.
C'est très embarrassant.
Je pensais que ça irait durant les derniers tours.
Mais on a perdu.
Il faut encaisser et essayer de faire mieux l'an prochain.
Je pense qu'on peut mieux faire.
Putain !
J'ai peur de sortir du stand.
Putain de merde.
Tu es assis, abattu sur ton siège et tu te dis :
"Comment a-t-on pu se planter ? On aurait dû mieux faire."
Tout le monde chez Haas veut mieux faire.
Ce n'était peut-être pas notre moment.
Vous pensez faire d'autres courses comme celle-là l'an prochain ?
Bien entendu.
On veut réduire l'écart avec les 3 premières équipes.
C'est un vrai défi.
Tout le monde travaille dur pour ça.
Merci.
Je pense que Nico, avec son talent,
démontré par sa performance à Austin,
nous montre que certaines choses ne vont pas en F1.
Un tel pilote ne peut pas être absent des podiums.
Merci.
Il a l'étoffe d'un champion du monde.
Il mérite une voiture à la hauteur de son talent.
J'espère qu'un jour, ce sera le cas.
Il le mérite.
Sous-titres : Stéphane Versini