Bienvenue.
- Parfait. - Oui.
Pourriez-vous vous présenter ? Que faites-vous ?
D'accord. Je suis Mattia Binotto.
Je suis directeur d'écurie et directeur général chez Ferrari.
Vous avez Netflix ?
- Non. - Non ?
Non.
- Vous n'avez pas vu la saison 1 ? - Non.
PRÉCÉDEMMENT...
Il y a un problème.
Un énorme accident !
La saison dernière...
Quelle performance de Haas.
...c'était les montagnes russes.
C'est Grosjean !
Merde ! On a l'air de branleurs.
Mais on a fait un pas en avant.
Haas obtient son meilleur résultat en F1.
Chez McLaren, on n'a pas conçu une très bonne voiture.
Un autre problème pour McLaren.
Zak Brown n'est pas content.
2018 a été une année horrible pour Williams.
À quoi bon courir ?
Des pilotes à succès ont commencé chez Sauber.
Leclerc mène une course géniale.
Oui !
Charles Leclerc va rejoindre Ferrari l'an prochain.
Les Red Bull donnent tout.
C'est le meilleur duo de pilotes de notre histoire.
Collision !
On m'a fait me sentir coupable.
Daniel Ricciardo quitte Red Bull.
Il va chez Renault.
Il a besoin d'un pilote et d'un moteur.
Oui.
Avec Daniel, on a une stratégie, on a un plan.
Je devais partir.
Cela signifie que Carlos Sainz va perdre sa place.
À plus.
Encore une saison exceptionnelle.
Mercedes est la référence.
Lewis Hamilton est champion du monde pour la 5e fois !
Un chapitre se termine.
Concentrons-nous sur l'avenir.
On doit essayer de mieux faire.
CETTE SAISON
J'ai l'impression d'un déjà-vu.
21 COURSES
10 ÉCURIES
20 PILOTES
QUAND LES LUMIÈRES S'ÉTEIGNENT
MELBOURNE AUSTRALIE
4 JOURS AVANT LE GRAND PRIX D'AUSTRALIE
Bonjour.
Ça va ?
Netflix.
Oui, bien sûr.
De retour pour une 2e série ?
Putain.
- Il n'y a qu'une réponse. - Je transpirais.
Je n'y croyais pas.
On va marcher là-bas,
où vous et les pilotes serez sur le bateau.
- Oui. - Ils vont remonter un peu puis...
- Saluer comme la reine ? - Saluer la foule.
Salut.
Bonjour !
Bonjour, Melbourne.
Bienvenue au tout premier lancement de la saison de F1.
Qui veut voir ses pilotes de F1 préférés ce soir ?
Les pilotes du Championnat du Monde de Formule 1 de 2019
vont arriver en bateau.
Les pilotes sont arrivés.
Et j'aperçois Sebastian Vettel.
Je vois aussi Daniel Ricciardo.
Daniel.
Je suis Daniel Ricciardo.
Je conduis pour l'écurie Renault F1.
Toujours australien et toujours beau.
Les voilà.
George Russell.
Lewis Hamilton.
Quelle entrée !
Lewis, t'es une légende !
Je suis Lewis Hamilton et je pilote pour Mercedes-Benz.
Comment on dit ?
Dis juste Mercedes AMG Petronas.
Hulk est là.
- Verstappen ! - Max !
Max !
On est tous là parce qu'on aime la course.
À bien des égards, c'est ma vie.
En dehors de ma famille.
c'est le plus important pour moi.
Bonjour, j'ai un cadeau pour vous.
C'est ma 15e saison à la tête de cette écurie
et je suis aussi excité cette année que les précédentes.
Comment ça va ?
Bien, au début de la saison, tu peux encore rêver.
Jusqu'ici, tout va bien.
La première course en Australie est géniale. On est contents de revenir.
C'est comme au printemps
quand ils sortent les vaches des étables, elles deviennent folles.
Je m'appelle Toto Wolff. Je suis le directeur d'écurie de Mercedes.
Comment on dit ?
Je m'appelle Valtteri Bottas.
Je pilote pour Mercedes AMG Petronas Motorsport.
Comme dans tout dans la vie, il faut aimer ce qu'on fait.
Pour moi,
l'objectif est de ramener un sixième titre consécutif,
ce qui n'a jamais été fait.
Où est-il ?
Envoyez Sebastian quand il sera là.
Le voilà, non, le voilà.
Je suis Sebastian Vettel.
Je pilote pour Scuderia Ferrari.
Évidemment, je suis ici parce que j'aime courir, j'aime mon job,
et le but et l'ambition, c'est de réussir chez Ferrari,
et, ce faisant, de prendre du plaisir.
Bien. Allons parler au public.
Qui a une question ?
Levez la main.
- C'est parti. - Ma question est pour Günther.
Après la course, vous voulez passer pour des branleurs ou des rock stars ?
Des rock stars, j'espère. C'était une bonne question. Merci.
On sait ce qui nous est arrivé l'an dernier en Australie.
Kevin Magnussen s'est arrêté au stand.
On a eu deux échecs aux stands et on a perdu les deux voitures.
Qui roule au ralenti ?
C'est Magnussen.
Et d'après ce qu'on observe,
une de ces roues n'est pas bien attachée.
Arrête-toi.
Romain Grosjean s'arrête aussi dans l'autre Haas.
On aurait été des rock stars.
Là, on passe pour des branleurs.
J'espère qu'on pourra se rattraper et que ce sera une belle revanche.
Chaque saison est une aventure.
C'est 21 courses, 21 pays.
Sur la route avec nous chez Mercedes,
il y a près de 100 personnes qui vont de ville en ville.
C'est une aventure incroyable pour tenter de gagner un championnat du monde.
Et j'ai hâte.
On s'en sort plutôt bien. On est devant Alfa, devant une Ferrari.
À Melbourne,
il est trop tôt pour dire qui est bon, et qui ne l'est pas.
Je n'écarte personne. On est tous dans le même bateau.
Comparé aux autres voitures, c'est toujours dur les premiers jours.
Le circuit est le juge de paix.
Ce n'est pas avant d'arriver à Melbourne qu'on sait d'où on démarre.
C'est la première fois que tout le monde baisse son froc et montre ce qu'il a.
3 JOURS AVANT LE GRAND PRIX D'AUSTRALIE
On le fera tous ensemble, merci.
D'abord, ça fait quoi d'être avec une autre écurie ?
Nouvelle écurie, nouveau départ, nouvelle saison,
mais j'ai toujours les mêmes attentes,
à savoir être le meilleur possible avec la voiture que j'ai,
mais j'ai aussi la responsabilité
d'essayer de faire progresser la voiture sur la grille, pendant mon séjour ici.
Beaucoup n'ont pas compris ma signature avec Renault.
C'est peut-être encore le cas.
Pas de souci.
On n'a rien vu venir.
Merci beaucoup.
Bonne chance demain.
Ça a été un énorme choc.
Jusqu'à une semaine avant l'annonce,
Christian Horner était sûr à 100 % que Daniel ne partirait pas.
Quand il a appelé pour dire : "Je pars chez Renault",
d'abord, j'ai cru à une blague.
Il ne m'a pas donné de raison.
Mais Max Verstappen étant son coéquipier,
j'ai pensé qu'il refusait un peu le combat.
Je ne fuyais rien du tout.
Je veux remporter le titre.
Et pour ça, j'avais besoin d'un changement.
3 MOIS PLUS TÔT
QG DE RENAULT
En signant ce nouveau contrat,
je change de structure et j'ai de nouveaux collègues.
- Daniel. - Enchantée.
Ça a décuplé ma motivation et ma passion.
Je vais saluer tout le monde.
Bonjour !
Bonjour.
- Bienvenue. - Merci.
J'ai été bien accueilli.
- La forme ? - Salut.
C'était le truc le plus cool,
j'ai remarqué que tout le monde...
Je veux faire de grandes choses ici. Je veux pouvoir y être heureux...
- Bienvenue. - Oui.
...mais surtout être champion du monde.
Cool, on y est.
Ça commence.
C'est pour ça que je suis là.
Quoi de neuf ? Salut.
Bienvenue.
- C'est votre bureau ? - Oui.
On a cru en lui et il a cru en nous.
C'était un moment spécial.
- C'est... - La base de tout, non ?
Oui.
- C'est la zone d'usinage. - D'accord.
C'est mon bureau ?
Voilà ta place.
- Oui. - Oui ?
Voilà la boîte de vitesses.
Cool.
Le fait que Daniel nous rejoigne signifie que notre projet l'intéresse.
J'ai vu l'élan qu'ils ont eu depuis 2016
et l'envie de continuer ça en 2019.
Tout le monde a l'air occupé, ça me plaît.
Je comprends.
Ces trois dernières années, on a fini 9e, 6e, et 4e du championnat.
Je suppose que la prochaine étape est 3e.
Hé, mec.
Excuse-moi.
Embrassons-nous.
- Le meilleur groupe de tous les temps. - Je sais.
Respect.
Si on fabrique une super voiture,
qu'on dépasse le milieu du peloton
et qu'on se bat avec le top 3,
on veut en découdre avec Ferrari, Mercedes et Red Bull.
Applaudissons bien fort Daniel.
Merci.
Un premier podium avec Renault,
j'y ai pensé.
J'y ai pensé, mais...
Bienvenue, Daniel.
2 JOURS AVANT LE GRAND PRIX D'AUSTRALIE
Ça fait longtemps, mais nous voici de retour.
Bienvenue pour le premier jour de la nouvelle saison de F1.
On est à Melbourne, ce sont les premiers essais.
Salut, comment ça va ?
- Tu es arrivé quand ? - Lundi après-midi.
Le but ultime est de gagner, mais on doit optimiser cette voiture.
Elle doit donner le maximum.
Ça ne se fait pas tout seul.
Et le championnat, ça pourrait être plus serré,
je ne le saurai pas avant la première course,
pour être honnête.
- Ça va ? - Oui. Tout va bien ?
Mercedes est une machine bien huilée.
Salut, les filles.
Ils sont, sans l'ombre d'un doute, les favoris de cette année
et ils seront très durs à battre.
On doit vérifier les freins.
Ça me va.
Tout va bien côté préparatifs, selon toi ?
Tout est bon, l'allumage s'est bien passé...
- OK. Pas de drame ? - Non.
Le moteur tourne bien.
Nous sommes l'écurie à battre.
Test radio.
Je t'entends bien, Lewis.
Le plus important, c'est de gérer ses propres attentes.
Il ne faut pas se voir trop beau,
mais rester modeste,
oublier le passé,
car en début de saison, les compteurs sont remis à zéro.
Lewis, une minute.
L'an dernier, on n'a fini que deuxième.
On est tous convaincus de ce qu'on veut accomplir.
Mais ça va prendre du temps. La concurrence est très forte.
Pour le virage neuf, rétrograde tôt, juste avant d'accélérer à fond.
Ferrari a dominé les essais de pré-saison.
L'écurie va être très rapide.
Test radio.
Bien reçu.
Nous sommes stressés
car la voiture doit être fiable pour finir premier,
mais on y travaille.
- Ça va ? - Oui.
Ramène-la dans cet état.
- Oui. - Parfait.
Ce serait bien.
Ollie perd un peu ses cheveux ces temps-ci.
Il n'a pas besoin d'en perdre plus.
- Tout est prêt. - On est prêts.
Max commence à prendre les rênes de l'écurie.
Il a passé la vitesse supérieure, l'an dernier.
Et il est de plus en plus suivi, il a de plus en plus de pression.
Depuis qu'il a signé chez Red Bull, Max est le modèle de l'écurie.
La direction a dit
qu'elle voulait en faire le plus jeune champion du monde
de l'histoire de ce sport.
Daniel n'avait plus la force de supporter cette situation.
Courir contre Daniel va vous manquer ?
Daniel est toujours là en F1,
donc il ne va pas me manquer,
mais je me projette sur ceux qu'on doit battre
et ce sont Ferrari et Mercedes, pas Renault.
C'est l'objectif.
Si vous voyez ce casque dans votre rétroviseur,
ça ne durera pas longtemps et il va essayer de vous doubler
et ça rappelle les grands pilotes du passé.
Il n'abandonnera pas et il donnera absolument tout.
Mon but est de devenir champion du monde
et le plus tôt sera le mieux.
Si dans 10 ou 20 ans,
je repense à ma carrière et je n'ai pas fait mieux que 3e, ça ne m'intéresse pas.
Je ne suis là que pour gagner.
Il faut assurer pour le retenir.
Il a un accord avec l'écurie.
S'il n'est pas dans les trois premiers d'ici la pause estivale,
il sera libre.
Et il y a beaucoup d'écuries dans le paddock
qui aimeraient signer Max Verstappen.
Notre intention est de lui fournir une voiture
capable de se battre pour le titre.
1 SEMAINE PLUS TÔT
TOKYO JAPON
Christian Horner.
Applaudissez-le.
En arrivant en 2019,
la plus grande décision stratégique qu'on ait dû prendre
a été de s'éloigner de Renault
et de choisir un moteur Honda qui n'a pas fait ses preuves.
Le maillon faible pour nous ces cinq dernières années
a été le bloc moteur.
On est passés de quatre doublés de championnats du monde
à cinq années difficiles.
On a pris un risque avec Honda.
On est allés au casino, on a mis tout notre argent sur un seul numéro.
Dans d'autres sports, on est seul à faire la différence. Pas en F1.
Si on n'a pas vraiment de voiture compétitive,
on ne peut pas montrer son niveau.
C'est difficile de dire ce qu'on peut faire parce qu'on l'ignore.
Personne ne le sait.
Red Bull fabrique des boissons énergisantes.
La Formule 1 est une plateforme de promotion et de publicité.
Max Verstappen !
Si cette nouvelle relation avec Honda ne marche pas,
si on perd Max Verstappen,
il faudra se poser des questions sur l'engagement à long terme de Red Bull
en Formule 1.
1 JOUR AVANT LE GRAND PRIX D'AUSTRALIE
C'est l'heure des qualifications.
Voyons les voitures foncer sur le circuit de l'Albert Park.
C'est très joli
avec ce soleil qui tombe sur la ville.
La Formule 1 décerne des points aux dix meilleurs pilotes,
le vainqueur en empoche 25,
le deuxième, 18,
le troisième, 15,
puis ça diminue très vite.
Donc, si on finit au-delà de la 5e place,
on n'obtient pas assez de points pour se battre pour le titre.
On doit se contenter du milieu de grille.
Il faut reconnaître que les pilotes du milieu de peloton sont bons.
Ça peut être Renault, McLaren,
Alfa Romeo, Toro Rosso, ou même Williams.
On ne sait jamais.
Test radio, Romain.
Ça marche, mon pote.
Ce n'est pas toi que j'insulte, c'est lui.
Une petite écurie qui essaie de rivaliser avec les grandes.
On sait que nos concurrents ont des budgets plus importants,
ont plus de ressources,
mais ça ne fait pas tout.
On leur tient tête et je n'ai pas peur d'eux
parce qu'on n'a peur de personne.
1 MOIS PLUS TÔT
QG DE HAAS
On entre dans notre quatrième saison.
Je pense que ce sera une bonne année.
J'aime travailler avec vous.
Pas avec tout le monde. Romain ?
- Rien à dire. - Bien.
J'ai besoin d'un souffre-douleur, il est habitué.
On secoue un peu l'ordre établi, ce que beaucoup de gens aiment.
Allons voir la voiture un instant. Allons-y.
Il y aura toujours des sceptiques.
Qu'en pensez-vous ?
Bien et un peu différent, non ?
Et rapide, j'espère.
Je me fiche de ce qu'ils disent.
Il faut faire abstraction de leurs conneries,
ils parlent mais ils ne font pas le boulot.
Romain, la dernière fois qu'une voiture noir et or était sur la grille,
elle a fini sur le podium avec toi.
Tu peux recommencer ?
- Pas de pression. - On a fait faillite, en plus ?
On n'est pas en faillite.
On n'est pas encore en faillite.
Ça dépend du nombre de voitures que tu détruiras.
Je m'y attendais.
Il est temps de monter sur le podium.
Tu m'en veux ?
C'était une blague.
JOUR DE COURSE GRAND PRIX D'AUSTRALIE
Lewis Hamilton en pole position.
Romain Grosjean est sixième avec Haas devant Kevin Magnussen.
Si ça reste comme ça, tout ira bien.
Daniel Ricciardo, le héros australien, que peut-il faire de la 12e place ?
Et Red Bull ?
Peuvent-ils rivaliser avec le champion du monde en titre ?
La radio marche ?
Test radio.
Cinq sur cinq.
Le Grand Prix d'Australie va débuter dans un instant.
Les feux sont éteints, c'est le départ !
Et Daniel Ricciardo perd son aileron avant dès le premier virage.
Il a explosé avant d'avoir dépassé la sortie des stands.
Il s'est détaché ?
Affirmatif.
Rentre au stand pour changer le nez.
Compris.
Des débuts difficiles pour Daniel Ricciardo.
Et Ricciardo est bon dernier.
Trouvons le rythme. Ça va être long.
J'ai détecté une grosse vibration.
OK, Daniel, rentre donc au stand.
Il y a un problème.
On va abandonner.
Désolé, mon vieux.
Désolé, ça n'a pas marché.
C'est une fin très décevante
à un week-end qui partait si bien.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Romain, continue à pousser et à mettre la pression aux autres.
D’accord.
Grosjean fait l'intérieur !
Haas pense avoir une voiture très rapide.
Je savais que la voiture était bonne. Mortel !
Romain, pousse au maximum.
Bravo, beau travail.
Rentre, Romain.
D’accord.
Oh, non !
Encore un arrêt au stand raté pour les Haas en Australie.
On continue à se battre.
D’accord.
Tu es 1,5 seconde plus rapide que les voitures devant.
On va les rattraper, continue.
Les freins me lâchent.
Quel est le problème ?
Arrête-toi où tu peux.
Putain !
Quelle connerie.
Quel dommage. Il a fait du super boulot ce week-end.
Putain de merde.
Mercedes, premier et deuxième, Ferrari, troisième et quatrième,
et Red Bull, cinquième avec Max Verstappen.
À quel rythme peux-tu aller ?
Je peux facilement accélérer.
Il est temps de voir la vraie vitesse de ce moteur Honda.
Vettel rentre aux stands.
Et tout d'un coup, ça roule pour Red Bull.
Concentre-toi et rattrape Seb.
La foule adore.
On l'entend, alors que Verstappen se rapproche.
Vettel est devant toi.
Continue à pousser.
On les rattrape.
C'est parti.
Oui.
Voici Kevin Magnussen.
Avec Grosjean hors course, tous les espoirs de Haas reposent sur lui.
CAMÉRA EMBARQUÉE
Quelle que soit la place pour laquelle je me bats, je me donne à fond.
On va voir
si Kevin Magnussen peut contenir la Renault.
Magnussen défend sa place.
Vous savez ce qui m'a manqué cet hiver ?
Les dépassements de Max Verstappen.
On entame le dernier tour.
La voiture s'est réveillée.
On avait l'air d'avoir beaucoup de puissance comparé aux autres,
donc je pouvais pousser à fond.
Verstappen va le chercher.
Max Verstappen prend la troisième place.
Oui, mon pote !
Un superbe Grand Prix d'Australie.
Valtteri Bottas remporte le Grand Prix d'Australie !
Hamilton finit deuxième,
et Max Verstappen va être sur le podium
à Albert Park pour la première fois.
Ferrari termine 4e et 5e, suivie de Kevin Magnussen,
qui finit sixième,
et place Haas en haut du milieu du peloton.
Le drapeau à damier, Kevin.
6e place, une course parfaite.
Un début de saison parfait.
Bravo, les gars. Bravo.
En un morceau !
Bravo !
- Très heureux. - Premier podium !
Merci beaucoup !
Je ne suis pas un rêveur. Je veux réussir.
Tout le monde se posait plein de questions
sur notre nouveau partenariat avec Honda,
mais je pense qu'on pourra gagner à nouveau des titres.
Bien joué.
Au moins une.
50 % de mieux que l'an dernier.
On y arrive.
Encore une année et c'est bon.
C'est un mélange de sentiments,
mais on s'assure que tout le monde est motivé pour la prochaine course
et on va de l'avant.
C'est l'une des 21 courses du championnat.
La voiture marche bien, je me sens bien,
je suis prêt à attaquer les 20 autres.
Ils ont montré ton départ.
On l'a vu à l'écran, c'est frustrant.
Ton départ était génial.
Ça fait vraiment mal,
car ce n'est pas comme ça que je voulais commencer.
C'est déprimant.
Mais le positif et le bon côté
c'est qu'il reste encore plein de courses.
Ce n'est pas la dernière course de la saison, on peut se rattraper.
Ce n'est pas un débat.
Si quelqu'un s'y oppose, je le vire.
Je ne regardais même plus. Je m'en foutais.
On change la boîte de vitesses.
- On peut le faire ? - Il reste deux minutes.
- Qu'est-il arrivé ? - Ils se sont percutés.
Bande d'abrutis !
J'en ai assez de vous deux. C'est une insulte à l'écurie.
Je n'ai pas besoin de vous.
Allô ?
T'es qui, toi ?
Tu aurais dû jeter des peaux de banane aux autres.
Vous pensez gagner ?
Oui !
S'ils sont bons, ils nagent, ils survivent, sinon...
Max Verstappen quitte la piste !
Je travaille plus que n'importe qui en F1.
On va le supprimer et te mettre à la place.
Non !
Écrasons-les.
Que le meilleur gagne.
Sous-titres : David Kerlogot