‎Bun venit!
‎- Bine. ‎- Da.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎Poți să te prezinți? ‎Spune-mi cu ce te ocupi!
‎Bun. Sunt Mattia Binotto.
‎Lucrez la Scuderia Ferrari ‎ca director sportiv și manager.
‎Ai cont de Netflix?
‎- Nu. ‎- Nu?
‎Nu.
‎- N-ai văzut primul sezon? ‎- Nu.
‎DIN SEZONUL ANTERIOR
‎E o problemă.
‎Accident uriaș!
‎Sezonul trecut...
‎Ce prestație are Haas!
‎...cu suișuri, coborâșuri.
‎E Grosjean!
‎Futu-i! Acum părem niște labagii.
‎Dar am avansat.
‎Haas obține cea mai bună clasare ‎de până acum.
‎Noi, la McLaren, nu cred ‎că am proiectat o mașină de curse bună.
‎Încă o problemă pentru McLaren.
‎Iar Zak Brown nu e mulțumit.
‎Anul 2018 a fost oribil pentru Williams.
‎Ce rost mai are să concurăm?
‎Mulți piloți de succes ‎au debutat la Sauber.
‎Leclerc face o cursă excelentă.
‎Da!
‎Charles Leclerc se va alătura ‎echipei Ferrari sezonul următor.
‎Echipa Red Bulls chiar trage tare.
‎E cel mai bun duo de piloți ‎din istoria echipei.
‎S-au ciocnit!
‎S-a încercat învinuirea mea.
‎Daniel Ricciardo părăsește Red Bull.
‎Pleacă la Renault.
‎Are nevoie de pilot și de motor.
‎Da.
‎Cu Daniel, avem o strategie, un plan.
‎Simțeam nevoia să plec.
‎Printre altele, ‎înseamnă că Sainz își pierde locul.
‎Pe curând!
‎A fost un an genial.
‎Mercedes e etalonul.
‎Lewis Hamilton, cvintuplu campion mondial!
‎Se încheie un capitol...
‎Trebuie să ne concentrăm la viitor.
‎Să încercăm să fim mai buni.
‎SEZONUL ACESTA
‎Simt că am mai trăit asta.
‎CINCI CONTINENTE
‎21 DE CURSE
‎ZECE ECHIPE
‎20 DE PILOȚI
‎SE STING LUMINILE, START!
‎PATRU ZILE ‎PÂNĂ LA MARELE PREMIU AL AUSTRALIEI
‎Salut!
‎Ești bine?
‎Netflix.
‎Da, desigur.
‎- Mai faceți un sezon? ‎- Da.
‎Futu-i!
‎E un singur răspuns.
‎Transpiram.
‎Ziceam: „Nu se poate!”
‎Mergem acolo ‎unde va trage vasul cu voi și cu piloții.
‎- Da. ‎- Apoi vasul va urca pe râu...
‎- Să-i salut ca regina? ‎- Exact.
‎- Bună! ‎- Salut!
‎Salutare!
‎Salutare, Melbourne!
‎Bine ați venit la lansarea ‎primului sezon din Formula 1!
‎Cine vrea să-și vadă piloții preferați?
‎Piloții care vor participa ‎la campionatul mondial din 2019
‎sunt pe cale să ajungă.
‎Au ajuns.
‎Îl văd pe Sebastian Vettel.
‎Și pe Daniel Ricciardo.
‎Daniel.
‎Sunt Daniel Ricciardo.
‎Sunt în echipa Renault F1.
‎Sunt tot australian și tot arătos.
‎Iată că vin!
‎George Russell.
‎Lewis Hamilton.
‎Ce intrare!
‎Lewis, ești o legendă!
‎Sunt Lewis Hamilton ‎și sunt pilot în echipa Mercedes-Benz.
‎Rahat, cum era?
‎- Mercedes AMG Petronas. ‎- Bine.
‎Hei, a venit Hulk.
‎- Verstappen! ‎- Max!
‎- Max!
‎Suntem aici fiindcă ne plac cursele ‎și competiția.
‎Cursele sunt viața mea.
‎Pe lângă familie, ‎echipa e cea mai importantă pentru mine.
‎Hei! Am un cadou pentru tine.
‎E al 15-lea sezon de când conduc echipa
‎și sunt la fel de entuziasmat ‎pentru noul an cum am fost și până acum.
‎Cum merge?
‎Bine. E începutul sezonului, ‎deci încă avem speranțe.
‎Până acum e bine.
‎Prima cursă din Australia e super.
‎Te bucuri să revii aici.
‎Așa cum se bucură primăvara
‎vacile care-s scoase din țarcuri.
‎O iau razna.
‎Sunt Toto Wolff. ‎Sunt directorul sportiv al Mercedes...
‎Cum să zic?
‎Mă numesc Valtteri Bottas.
‎Sunt pilot în echipa ‎Mercedes AMG Petronas Motorsport.
‎În viață
‎trebuie să te pasioneze ce faci.
‎Personal,
‎vreau să pot lua campionatul ‎a șasea oară consecutiv,
‎lucru nemaiîntâlnit până acum.
‎Unde e?
‎Trimite-l pe Sebastian când ajunge!
‎Uite-l, a venit.
‎Sunt Sebastian Vettel, ‎pilot în echipa Scuderia Ferrari.
‎Sunt aici ‎fiindcă ador cursele, îmi ador slujba,
‎iar scopul meu ‎este să am succes cu Ferrari
‎și, între timp, să mă și distrez.
‎Să vorbim cu publicul.
‎Cine are o întrebare? Ridicați mâna!
‎- Începem. ‎- Întrebarea mea e pentru Guenther.
‎După cursă, ‎vreți să păreți labagii sau staruri rock?
‎Staruri rock, sper. Bună întrebare!
‎Mulțumim de întrebare!
‎Mulți știu ce am pățit ‎anul trecut în Australia.
‎Kevin Magnussen a tras la boxe.
‎Am avut două erori la pit stop ‎și am retras ambele mașini.
‎Cine merge așa încet?
‎E Magnussen.
‎Se pare
‎că una dintre roți nu e prinsă bine.
‎Oprește mașina!
‎Romain Grosjean oprește și el, ‎în cealaltă mașină Haas.
‎Părem staruri rock, nu?
‎Acum părem niște labagii.
‎Să sperăm că ne vom lua revanșa. ‎Ar fi o răzbunare bună.
‎Fiecare sezon e o călătorie.
‎Sunt 21 de curse, 21 de țări.
‎Când suntem în deplasări,
‎sunt aproape 100 de oameni de la Mercedes ‎care se mută din oraș în oraș.
‎Încercarea de a câștiga titlul mondial ‎e o călătorie incredibilă.
‎Sunt nerăbdător să pornesc la drum.
‎Stăm bine.
‎În fața echipei Alfa, ‎în fața unei mașini Ferrari.
‎La Melbourne, e prea devreme ‎să-ți dai seama cine-i bun și cine nu.
‎Îi pun pe toți la socoteală. ‎Fiecare are o șansă.
‎În comparație cu alte mașini, ‎mereu e greu în primele zile.
‎Pista își va spune cuvântul.
‎Abia când ești la Melbourne
‎îți dai seama de unde pornești.
‎E prima oară ‎când toți își dau cărțile pe față
‎și știi ce mână ai.
‎TREI ZILE ‎PÂNĂ LA MARELE PREMIU AL AUSTRALIEI
‎O vom face împreună, mulțumesc!
‎Cum e să te afli aici cu o altă echipă?
‎Echipa e nouă, ‎e un nou început, un nou sezon,
‎dar am aceleași așteptări de la mine
‎și vreau să dau tot ce pot ‎cu mașina pe care o pilotez.
‎Simt că e responsabilitatea mea
‎să încerc să urc cât mai multe poziții ‎cât voi fi la echipă.
‎Când am semnat cu Renault, ‎probabil mulți nu m-au înțeles.
‎Unii poate nu înțeleg nici acum.
‎Nicio problemă.
‎Nimeni nu se aștepta.
‎- Mulțumesc! ‎- Mersi!
‎Noroc mâine!
‎A fost o surpriză uriașă.
‎Cu o săptămână ‎înainte să fie anunțată vestea...
‎JURNALIST F1
‎...Christian Horner era 100% sigur ‎că Daniel n-avea de gând să plece.
‎Când m-a sunat ca să-mi zică: ‎„Plec la Renault”,
‎m-am gândit că mă ia peste picior.
‎N-a putut să-mi zică un motiv credibil.
‎Dar, avându-l coleg pe Max Verstappen,
‎eu am presupus
‎că a vrut să fugă de concurența acerbă.
‎Sincer, n-am fugit de nimic.
‎Tot vreau să câștig titlul.
‎Ca să fac asta, ‎am simțit că e nevoie de o schimbare.
‎CU TREI LUNI ÎN URMĂ
‎SEDIUL RENAULT
‎După ce am semnat anul trecut,
‎transferul la Renault, ‎colaborarea cu o echipă nouă...
‎- Daniel. ‎- Încântată.
‎...mi-au intensificat ‎motivația și pasiunea.
‎Fac și eu cu mâna.
‎- Bună dimineața! ‎- 'Neața!
‎'Neața!
‎- Bun venit. ‎- Mersi!
‎Chiar m-am simțit iubit.
‎- Ce faceți? ‎- Hei!
‎A fost cel mai tare.
‎Am văzut din prima ‎că toți erau entuziasmați.
‎Vreau să mă descurc grozav ‎și vreau să fiu fericit la noua echipă...
‎- Bun venit acasă! ‎- Da.
‎...și să devin campion mondial.
‎Bun, am ajuns.
‎Începem.
‎Pentru asta am venit.
‎Ce faci? Salut!
‎Bun venit!
‎E biroul tău?
‎Da.
‎Am crezut în el, ‎dar și el a crezut în noi.
‎A fost un moment special.
‎- Deci aici... ‎- E baza, nu?
‎Da.
‎- Aici sunt mașinăriile. ‎- Bun.
‎- Voi lucra aici? E biroul meu? ‎- Da, aici.
‎- Da. ‎- Da?
‎- Poți urmări cutia de viteze prin sticlă. ‎- Fain.
‎Când ni s-a alăturat,
‎a arătat că proiectul nostru
‎i s-a părut palpitant.
‎Le-am observat evoluția din 2016
‎și cred că vor continua așa și în 2019.
‎Îmi place zgomotul ăsta, ‎sugerează activitate.
‎Am înțeles.
‎Până acum am terminat ‎pe pozițiile nouă, șase și patru
‎în ultimii trei ani, deci următorul pas ‎ar trebui să fie poziția a treia.
‎Scuză-mă! Amice!
‎Scuză-mă!
‎O îmbrățișare.
‎- E cea mai tare trupă. ‎- Știu.
‎Respect.
‎Dacă producem la Renault ‎o mașină uimitoare
‎și scăpăm din zona de mijloc ‎a clasamentului
‎ca să ne luptăm cu primele trei echipe,
‎le putem prinde din urmă ‎pe Ferrari, pe Mercedes și pe Red Bull.
‎Să-l aplaudăm pe Daniel!
‎Mulțumesc!
‎Un prim podium cu Renault...
‎M-am gândit la asta. ‎Chiar m-am gândit...
‎Bun venit, Daniel!
‎DOUĂ ZILE ‎PÂNĂ LA MARELE PREMIU AL AUSTRALIEI
‎Așteptarea a fost lungă, ‎dar ne-am întors.
‎Bine ați venit ‎la prima zi din sezonul de Formula 1!
‎Suntem la Melbourne, ‎la primul antrenament.
‎Salut, ce mai faci?
‎Când ai ajuns?
‎Luni după-amiază.
‎Obiectivul suprem e să câștigăm, ‎dar trebuie să îmbunătățim mașina.
‎Trebuie să facă performanță. ‎Dar nu poate de una singură.
‎Campionatul ar putea fi strâns,
‎nu voi ști până la prima cursă,
‎sincer să fiu.
‎- Ce faci? ‎- Bine.
‎Mercedes e un mecanism bine uns.
‎Salutare, doamnelor!
‎Mercedes e, fără îndoială, ‎marea favorită anul acesta
‎și va fi o echipă foarte dificil ‎de învins.
‎Trebuie să vorbim cu George despre frâne.
‎Sună bine.
‎Totul e în regulă cu echipamentul?
‎Totul e bine, ‎n-am avut probleme cu combustia...
‎- Bun. Nimic dramatic? ‎- Nimic.
‎- Motorul merge bine. ‎- Bun.
‎Am dobândit statutul
‎echipei de care vrei să treci.
‎Verificare radio.
‎Se aude foarte bine, Lewis.
‎Aspectul esențial ‎e să-ți gestionezi așteptările.
‎Nu trebuie să simți că e dreptul tău ‎să câștigi, trebuie să fii modest
‎și să nu privești în urmă,
‎fiindcă, la începutul sezonului, ‎toți încep cu zero puncte.
‎Lewis, un minut.
‎Anul trecut, ‎am luat un dezamăgitor loc secund.
‎Cu toții știm foarte bine spre ce țintim.
‎Dar asta va dura.
‎Rivalii sunt puternici.
‎În virajul nouă, schimbă viteza repede, ‎aproape când ești gata s-o accelerezi.
‎Ferrari a dominat ‎la pregătirea din presezon.
‎Va fi usturător de rapidă.
‎Verific transmisiunea.
‎Recepționat.
‎Emoțiile sunt tot mai numeroase,
‎fiindcă mașina trebuie să facă față ‎ca să câștigăm.
‎La asta lucrăm acum.
‎- Ești bine? ‎- Da.
‎Poate arăta mașina așa și la final?
‎- Da. ‎- Bun.
‎Ar fi drăguț.
‎Ca Ollie să... ‎Vezi că începe să chelească.
‎Nu-i cazul să accelerezi procesul.
‎- Totul e pregătit. ‎- Orice ar fi, suntem gata.
‎Max își asumă bucuros rolul ‎de pilot principal.
‎Anul trecut a pilotat tot mai bine.
‎Fanii săi sunt tot mai numeroși, ‎e mare încordare în jurul lui.
‎De când a semnat cu Red Bull, ‎Max a fost steaua echipei.
‎Managerul a zis că vrea să-l transforme ‎în cel mai tânăr campion mondial
‎din istoria F1,
‎așa că lui Daniel sigur i-a fost greu ‎să concureze cu el.
‎Îți va fi dor de Daniel?
‎Daniel e tot la boxe și tot în Formula 1,
‎deci nu-i voi duce dorul neapărat.
‎Sunt nerăbdător ‎să-i întrec pe rivalii care pun probleme,
‎Ferrari și Mercedes, nu Renault.
‎Asta-i ținta.
‎Când îi vezi casca ‎în oglinda retrovizoare,
‎știi că nu va rămâne acolo ‎și că va încerca să te întreacă.
‎Asta ne aduce aminte ‎de marii piloți din istoria F1.
‎El nu renunță și dă tot ce are mai bun.
‎Scopul meu e să devin campion mondial
‎și e mai bine ca asta să se întâmple ‎cât mai devreme.
‎În 10-20 de ani,
‎dacă voi avea în palmares ‎locul al treilea, nu prea mă va interesa.
‎Particip ca să câștig.
‎Trebuie să câștigăm ca să-l păstrăm ‎la echipă. În contract scrie
‎că, dacă nu îndeplinim condițiile ‎până în vară, adică top trei în campionat,
‎poate pleca.
‎Sunt multe echipe în campionat
‎care l-ar vrea pe Max Verstappen.
‎Vrem să-i punem la dispoziție o mașină
‎cu care să se poată bate la titlu.
‎CU O SĂPTĂMÂNĂ ÎN URMĂ
‎TOKYO ‎JAPONIA
‎Dl Christian Horner.
‎Bun venit!
‎MANAGER HONDA F1
‎În 2019,
‎cea mai importantă decizie strategică ‎a fost
‎să renunțăm la Renault
‎și să alegem un motor Honda ‎care nu și-a demonstrat încă valoarea.
‎În ultimii cinci ani, ne-a lipsit
‎un motor puternic.
‎Înainte de asta, am câștigat de patru ori ‎campionatul ca echipă și ca pilot.
‎Ultimii cinci ani au fost dificili.
‎Chiar ne-am asumat un risc mare cu Honda.
‎Parcă ne-am fi dus la cazinou ‎și am fi pariat toți banii pe un număr.
‎Nu-i ca în alte sporturi, ‎unde depinde doar de tine.
‎Dacă n-ai o mașină bună,
‎nu poți să arăți ce poți.
‎Momentan, mi-e greu să spun ce putem face
‎fiindcă nu știm.
‎Nimeni nu știe.
‎Adevărul e că Red Bull ‎produce un energizant faimos.
‎Formula 1 e locul ‎unde promovează acest energizant.
‎Max Verstappen!
‎Dacă relația cu Honda nu merge,
‎dacă rămânem fără Max Verstappen,
‎se pune întrebarea: ‎cât va mai rămâne Red Bull
‎în Formula 1?
‎O ZI PÂNĂ LA MARELE PREMIU AL AUSTRALIEI
‎E vremea calificărilor.
‎Să vedem cum zboară mașinile ‎pe pista Albert Park.
‎Pare cadrul perfect
‎în soarele blând al unei seri superbe.
‎Formula 1 oferă puncte ‎primilor zece piloți,
‎câștigătorul primind 25,
‎al doilea, 18,
‎al treilea, 15
‎și tot așa.
‎Dacă termini mai jos ‎de poziția a cincea,
‎nu aduni punctele necesare echipei ‎pentru a se bate la campionat.
‎Te împotmolești la mijlocul clasamentului.
‎Sincer, orice pilot ‎poate ajunge la mijlocul clasamentului.
‎Poți să fii de la Renault, de la McLaren,
‎de la Alfa Romeo, ‎de la Toro Rosso, chiar de la Williams.
‎Nu se știe niciodată.
‎Verific transmisiunea.
‎Se aude bine.
‎...că te-am insultat. Dar nu e așa. ‎L-am insultat pe el.
‎O echipă mică, ‎în luptă cu marii producători.
‎Știm că rivalii noștri au bugete mai mari,
‎resurse mai multe,
‎dar nu e vorba doar despre asta.
‎Ținem fruntea sus și nu ne temem de ei,
‎fiindcă nu ne temem de nimeni.
‎CU O LUNĂ ÎN URMĂ
‎SEDIUL HAAS
‎Începem al patrulea sezon.
‎Cred că vom avea tot un an bun.
‎Mă bucur să lucrez cu voi.
‎Cu unii, nu cu toți... Romain?
‎- Nu zic nimic. ‎- Bun.
‎Trebuie să mă iau de cineva. ‎De obicei, de el, s-a obișnuit.
‎Noi suntem mai diferiți
‎și cred că multora le place.
‎Haideți să vedem mașina!
‎Mereu vor fi și ofticoși.
‎Ce ziceți?
‎Faină, puțin diferită, nu?
‎Sper că e rapidă.
‎Nu-mi pasă ce zic ei.
‎Nu trebuie să-i bagi în seamă ‎fiindcă toți își dau cu părerea,
‎deși stau degeaba.
‎Romain, ultima oară când a fost ‎o mașină cu negru și auriu la start,
‎am terminat pe podium. Tu ai condus-o.
‎Poți repeta figura?
‎Nu vreau să te presez.
‎- Atunci când am intrat în faliment. ‎- Nu suntem în faliment.
‎Nu suntem. Cel puțin, încă nu.
‎Depinde de câte mașini ‎distrugi anul ăsta...
‎Mă așteptam la asta.
‎E vremea să urcăm pe podium.
‎Te-ai supărat?
‎Eu am glumit.
‎ZIUA CURSEI ‎MARELE PREMIU AL AUSTRALIEI
‎Lewis Hamilton e în pole-position.
‎Romain Grosjean începe al șaselea ‎pentru Haas, în fața lui Kevin Magnussen.
‎Dacă rămâne așa, e bine.
‎Ce poate face Daniel Ricciardo, ‎eroul australian, de pe poziția a 12-a?
‎Și Red Bull?
‎Poate să se ia la trântă ‎cu campionii actuali?
‎Se aude?
‎Verific transmisiunea.
‎Recepționat.
‎Mai sunt câteva momente până la startul ‎Marelui Premiu al Australiei.
‎S-a dat startul și am pornit!
‎Daniel Ricciardo își pierde aripa frontală ‎în primul viraj.
‎Renault rămâne fără o aripă frontală.
‎Nici n-a trecut bine de boxe.
‎S-a desprins de tot?
‎Afirmativ. S-a desprins de tot.
‎Vino la boxe ca s-o schimbăm!
‎Recepționat.
‎Un început destul de anevoios ‎pentru Daniel Ricciardo.
‎Ricciardo e acum pe ultimul loc.
‎Să ne găsim ritmul. Va fi dificil.
‎Simt că trepidează ceva.
‎Daniel, vino la boxe, te rog!
‎Avem o problemă.
‎Retragem mașina.
‎Îmi pare rău.
‎Îmi pare rău că n-a mers.
‎E sfârșitul foarte dezamăgitor ‎al unui weekend foarte fericit pentru el.
‎CAMERĂ DE BORD
‎Romain, continuă să pui presiune ‎pe celelalte mașini!
‎Bine.
‎Grosjean atacă pe interior!
‎Haas crede că are o mașină rapidă.
‎Ți-am zis că-i bună mașina. Așa!
‎Romain, calc-o cât poți de tare!
‎Bravo, amice!
‎La boxe, Romain.
‎Bine.
‎Vai, nu!
‎Încă o dramă la pit stop ‎pentru Haas în Australia.
‎Încă avem șanse.
‎Bine.
‎Ești cu o secundă și jumătate ‎mai rapid decât mașinile din față.
‎Le prindem din urmă, calc-o!
‎Nu mai țin frânele.
‎Care-i treaba, frate?
‎Romain, trage pe dreapta!
‎Futu-i!
‎Prostia naibii!
‎Ce păcat! ‎S-a descurcat minunat weekendul ăsta.
‎Mama naibii!
‎Mercedes e pe primele două poziții, ‎Ferrari, pe următoarele două,
‎iar Red Bull e pe a cincea ‎cu Max Verstappen.
‎Cât de tare poți s-o calci?
‎Foarte tare.
‎E momentul să vedem ‎adevărata viteză a motorului Honda.
‎Vettel oprește la boxe.
‎Dintr-odată, Red Bull are șanse.
‎Tu concentrează-te la Seb!
‎Mulțimea îl ovaționează.
‎Îi puteți auzi pe fani ‎acum, când se apropie Verstappen.
‎Vettel e în față.
‎Calc-o!
‎Îi prindem din urmă.
‎Calc-o!
‎Da.
‎Iată-l pe Magnussen!
‎Grosjean e ieșit din cursă, ‎așa că Haas mizează doar pe el.
‎CAMERĂ DE BORD
‎Pentru orice poziție m-aș lupta,
‎am o singură viteză: maximă.
‎Acum vom vedea dacă Magnussen ‎va putea ține Renault-ul în spate.
‎Magnussen își apără poziția.
‎Știi ce mi-au lipsit iarna asta?
‎Depășirile lui Max Verstappen.
‎Începem ultimul tur al cursei.
‎Mașina a prins viață.
‎Părea că avem mai multă putere ‎decât ceilalți,
‎așa că am călcat-o până în podea.
‎Verstappen încearcă depășirea.
‎Max Verstappen urcă pe poziția a treia.
‎Da, amice!
‎A fost o cursă senzațională ‎aici în Australia!
‎Valtteri Bottas câștigă ‎Marele Premiu al Australiei!
‎Hamilton trece al doilea linia de finiș,
‎iar Max Verstappen, pentru prima oară,
‎urcă pe podium la Albert Park.
‎Ferrari termină pe pozițiile patru ‎și cinci, urmată de Kevin Magnussen,
‎pe poziția a șasea, Haas terminând ‎în prima jumătate a clasamentului.
‎Steagul în carouri, Kevin.
‎Poziția a șasea. O cursă perfectă! ‎Ai început perfect sezonul.
‎Bravo, băieți! Bravo, omule!
‎A rezistat!
‎Bravo!
‎- Foarte fericit. ‎- Primul podium!
‎Mulțumesc mult!
‎Nu-s visător.
‎Îmi ating obiectivele.
‎Cred că toți își puseseră întrebări
‎cu privire la parteneriatul cu Honda,
‎dar cred că, pe viitor, putem câștiga ‎din nou campionatul, ca înainte.
‎- Bună. ‎- Bravo!
‎Măcar una.
‎- Cu 50% mai bine decât anul trecut. ‎- Da.
‎Încetișor.
‎Într-un an suntem pe podium.
‎E un amestec de trăiri ‎dar, la final, pleci
‎te asiguri că toți sunt motivați ‎pentru următoarea cursă
‎și mergi mai departe.
‎E doar o cursă din 21 ‎și toate fac parte din campionat.
‎Mașina merge bine, eu mă simt bine,
‎așa că-s pregătit pentru următoarele 20.
‎Au arătat cum ai pornit.
‎Au arătat pe ecrane. E deranjant.
‎Plecarea a fost super.
‎A fost o lovitură
‎fiindcă nu așa voiam să încep.
‎Te deprimă.
‎Dar partea bună
‎este că mai sunt multe curse,
‎deci nu e ultima înfruntare a sezonului
‎și n-am rămas fără șanse ‎să-mi iau revanșa.
‎Nu votăm.
‎Cine se opune, zboară.
‎Nu m-am mai uitat. M-a durut în cot.
‎Schimbă cutia de viteze.
‎Putem sau nu?
‎Două minute.
‎- Ce e? ‎- S-au ciocnit.
‎Idioții naibii!
‎M-am săturat de voi. Ați dezamăgit echipa.
‎N-am nevoie de voi.
‎Alo?
‎Cine naiba ești?
‎Trebuia să arunci ‎cu coji de banane în adversari.
‎Poți câștiga în weekend?
‎Da!
‎Dacă-s îndeajuns de buni, fac față,
‎dacă nu...
‎Max Verstappen iese de pe pistă!
‎Muncesc mai mult decât oricine din F1.
‎Îl scoatem de pe afiș ‎și-l înlocuim cu tine.
‎Nu!
‎Să-i zdrobim!
‎Să câștige cel mai bun.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă