‎Chào mừng.
‎- Tốt. ‎- Phải.
‎Ông có thể tự giới thiệu chứ?
‎- ‎Hãy nói ông làm gì. ‎- Được rồi.
‎Tôi là Mattia Binotto.
‎Tôi làm ở Scuderia Ferrari, ‎là đội trưởng, giám đốc điều hành.
‎- ‎Ông có Netflix chứ? ‎- Không.
‎- ‎Không à? ‎- Không.
‎- ‎Chưa xem phần một à? ‎- Chưa.
‎TRONG PHẦN TRƯỚC
‎Có vấn đề rồi.
‎Tai nạn lớn!
‎Mùa trước…
‎Haas thể hiện tốt quá.
‎...đã rất thăng trầm.
‎Là Grosjean!
‎Khỉ ạ! Trông ta như một lũ bất tài.
‎Nhưng ta có bước tiến lớn.
‎Haas đạt kết quả tốt nhất của họ ‎ở Công thức 1.
‎Ở McLaren, chúng tôi đã không ‎thiết kế được chiếc xe đua tốt.
‎Một vấn đề nữa cho McLaren.
‎Zak Brown không vui.
‎Năm 2018 đã là năm ‎khá khủng khiếp với Williams.
‎Giờ còn đua xe để làm gì chứ?
‎Các tay đua rất thành công ‎bắt đầu với Sauber.
‎Leclerc đang có cuộc đua tuyệt vời.
‎Tuyệt vời!
‎Charles Leclerc ‎sẽ gia nhập Ferrari vào mùa sau.
‎Red Bulls nhắm hết sức ở đây.
‎Đây là hai tay đua giỏi nhất ‎chúng tôi có tới nay.
‎Họ đã va chạm!
‎Tôi như bị khiến cảm thấy có lỗi.
‎Daniel Ricciardo sẽ rời Red Bull.
‎Anh ấy sẽ tới Renault.
‎Anh ấy cần tay đua và động cơ.
‎Đúng đấy.
‎Với Daniel, ‎chúng tôi có chiến lược, kế hoạch.
‎Tôi chỉ cần thoát khỏi.
‎Và hiệu ứng dây truyền là ‎Carlos Sainz sẽ mất vị trí đua.
‎Hẹn gặp lại‎.
‎Đây đã là một năm tuyệt vời.
‎Mercedes chính là chuẩn mực.
‎Lewis Hamilton, ‎nhà vô địch thế giới năm lần!
‎Khi một chương kết thúc...
‎Phải tập trung vào tương lai.
‎Phải cố gắng làm tốt hơn.
‎MÙA NÀY
‎Tôi thấy như từng ở đây.
‎5 CHÂU LỤC
‎21 CUỘC ĐUA
‎10 ĐỘI ĐUA
‎20 TAY ĐUA
‎TẮT ĐÈN
‎NƯỚC ÚC
‎BỐN NGÀY TRƯỚC GRAND PRIX ÚC
‎Xin chào.
‎Ổn đấy chứ?
‎Netflix.
‎Vâng, hẳn rồi.
‎- Trở lại quay phần hai à? ‎- Trời hỡi.
‎Chỉ một câu trả lời.
‎Tôi đổ mồ hôi.
‎Tôi nói: "Không đời nào".
‎Ta sẽ đi xuống đây, ‎ở đó cô và các tay đua sẽ lên tàu.
‎Họ sẽ đi ngược dòng sông một chút rồi…
‎- Như Nữ hoàng? ‎- Vẫy tay với đám đông.
‎- Xin chào. ‎- Chào.
‎Xin chào!
‎Xin chào, Melbourne.
‎Chào mừng đến buổi ra mắt ‎Công thức 1 đầu tiên.
‎Tối nay ai muốn thấy tay đua yêu thích?
‎Các tay đua của ‎Giải Vô địch Công thức 1 Thế giới 2019
‎đang sắp tới trên tàu.
‎Các tay đua đã tới.
‎Tôi thấy được Sebastian Vettel.
‎Tôi cũng thấy Daniel Ricciardo.
‎Daniel‎.
‎Tôi là Daniel Ricciardo.
‎Tôi đang đua với đội Renault F1.
‎Tôi vẫn đến từ Úc và tôi vẫn đẹp trai.
‎Kìa, họ đang tới! George Russell.
‎- Lewis Hamilton. ‎- Xuất hiện ngầu.
‎Lewis huyền thoại!
‎Tôi là Lewis Hamilton ‎và đua cho đội Mercedes-Benz.
‎Khỉ ạ, là gì nhỉ?
‎- Nói Mercedes AMG Petronas. ‎- Rồi.
‎Này, Hulk ở đây rồi.
‎- Verstappen! ‎- Max!
‎- Max!
‎Ta đều ở đây vì mê đua xe và thi đấu. ‎Theo nhiều góc, đây là đời tôi.
‎Ngoài gia đình tôi,
‎đó là điều quan trọng nhất với tôi.
‎Chào, tôi có quà cho anh.
‎Đây là mùa thứ 15 tôi dẫn dắt đội này‎.
‎Tôi rất hào hứng tiến vào năm nay,
‎cũng như mọi năm qua.
‎Cuộc sống ra sao?
‎Tốt, mới đầu mùa nên vẫn còn mơ mộng.
‎Đến giờ vẫn ổn.
‎Cuộc đua đầu ở Úc thật tuyệt. ‎Ta háo hức để trở lại.
‎Cảm giác như vào mùa xuân
‎khi người ta cho lũ bò ra khỏi nhà,
‎và chúng phát điên.
‎Tôi là Toto Wolff. ‎Là đội trưởng của Mercedes...
‎Phải nói ra sao nhỉ?
‎Tên tôi là Valtteri Bottas.
‎Tôi đua xe cho ‎Mercedes AMG Petronas Motorsport.
‎Như mọi việc ở đời,
‎ta phải đam mê những gì ta làm.
‎Với cá nhân tôi,
‎đó là về việc thêm vào...
‎một chức vô địch thứ sáu liên tiếp
‎mà chưa ai từng làm được.
‎Anh ấy đâu?
‎Dẫn Sebastian đến khi anh ấy tới.
‎Cậu ấy đây rồi.
‎Tôi là Sebastian Vettel. ‎Đua cho Scuderia Ferrari.
‎Hẳn nhiên tôi ở đây vì ‎yêu đua xe, yêu việc của mình,
‎mục tiêu và tham vọng là ‎thành công với Ferrari.
‎Trong quá trình ấy, ‎bọn tôi tận hưởng cho vui.
‎Rồi. Hãy đến với khán giả.
‎Ai dưới đó có câu hỏi? Hãy giơ tay lên.
‎- Xin mời. ‎- ‎Câu hỏi của tôi cho Guenther.
‎Sau cuộc đua năm nay,
‎định như đồ bất tài hay sao nhạc rock?
‎Mong là sao nhạc rock. Hỏi hay.
‎Cảm ơn vì câu hỏi.
‎Nhiều người biết chuyện ‎bọn tôi năm ngoái ở Úc.
‎Kevin Magnussen đã vào điểm dừng.
‎Bọn tôi hỏng hai lần khi dừng xe kỹ thuật
‎và phải rút lui cả hai xe.
‎Ai mà đi chậm thế? Là Kevin Magnussen.
‎Nhìn từ bên ngoài, ‎một bánh xe không được lắp hẳn hoi.
‎Dừng xe lại.
‎Romain Grosjean tấp vào lề ‎với chiếc Haas kia.
‎Trông ta như sao nhạc rock nhỉ?
‎Giờ ta trông như một lũ bất tài.
‎Mong chúng tôi có thể bù lại, ‎đó sẽ là đáp trả tốt.
‎Mỗi mùa là một hành trình.
‎Đó là 21 cuộc đua, 21 quốc gia.
‎Trên hành trình của Mercedes chúng tôi,
‎gần 100 người di chuyển ‎từ thành phố này tới thành phố khác.
‎Hành trình khá đáng nể ‎nhằm cố giành chức vô địch thế giới.
‎Tôi cũng ngóng chờ hành trình đó.
‎Ta đang làm tốt.
‎Ta đang ở trước Alfa, ‎trước một chiếc Ferrari.
‎Đến Melbourne,
‎còn quá sớm để nói ‎đội nào giỏi, đội nào không.
‎Tôi không loại trừ đội nào. ‎Bọn tôi đều hết mình.
‎So sánh với các xe khác, ‎những ngày đầu luôn khó khăn.
‎Chỉ đường đua mới biết.
‎Chỉ tới khi đến Melbourne
‎ta mới hoàn toàn rõ điểm xuất phát của ta.
‎Là lần đầu tiên tất cả lộ mánh riêng
‎và ta thấy mình có gì.
‎BA NGÀY TRƯỚC GRAND PRIX ÚC
‎Chúng ta sẽ cùng làm, cảm ơn.
‎Đầu tiên, thấy ra sao ‎khi ở đây với đội khác?
‎Vâng, đội mới, ‎khởi đầu mới, mùa giải mới,
‎nhưng tôi vẫn có kỳ vọng ‎tương tự với bản thân, cần đua tốt,
‎làm tốt nhất có thể với xe tôi có.
‎Nhưng tôi cũng thấy có trách nhiệm
‎đưa chiếc xe lên thứ hạng cao hơn ‎trong thời gian tôi ở đây.
‎Tôi ký với Renault, ‎nhiều người không hiểu.
‎Có lẽ một số vẫn vậy.
‎Đừng lo.
‎Không ai ngờ nổi.
‎- Cảm ơn. ‎- Cảm ơn.
‎Ngày mai may nhé.
‎Đó là một cú sốc rất lớn.
‎Đến khoảng một tuần trước khi ‎tin đó được thông báo,
‎Christian Horner vẫn hoàn toàn...
‎chắc chắn rằng Daniel sẽ không đi đâu cả.
‎Khi cậu ấy gọi điện báo: ‎"Tôi sẽ chuyển sang Renault,"
‎đầu tiên tôi đã nghĩ đó là trò đùa.
‎Cậu ấy không thể cho tôi lý do nào.
‎Mà với Max Verstappen là đồng đội,
‎tôi đoán rằng...
‎cậu ấy đang chạy trốn cuộc đối đầu.
‎Cá nhân tôi không chạy trốn gì cả.
‎Tôi vẫn muốn đạt danh hiệu thế giới.
‎Và để làm thế, ‎tôi cảm thấy mình cần thay đổi.
‎BA THÁNG TRƯỚC
‎TRỤ SỞ RENAULT
‎Một khi tôi đặt bút ký vào năm ngoái,
‎chuyển đến Renault, ‎làm việc với người mới…
‎- Daniel. ‎- Hân hạnh.
‎...việc ấy chỉ làm tăng ‎mọi động lực và đam mê tôi có.
‎Tôi sẽ vẫy tay với mọi người.
‎- Chào! ‎- Chào.
‎Chào buổi sáng.
‎- Chào đón. ‎- Cảm ơn.
‎Hẳn là tôi cảm nhận chút yêu mến.
‎- Ổn chứ, anh bạn? ‎- Chào.
‎Như thể đó là ngầu nhất, ‎tôi để ý ngay, mọi người đều...
‎Tôi muốn làm chuyện lớn ở đây.
‎Tôi muốn cảm thấy đây hẳn là nơi...
‎trước hết, để tôi hạnh phúc...
‎- Mừng về nhà. ‎- Vâng.
‎...và thứ hai, thành nhà vô địch.
‎Được rồi, là thế đó.
‎Diễn ra rồi.
‎Thế nên, tôi ở đây chỉ là vì thế.
‎Sao vậy? Xin chào.
‎Chào mừng.
‎- Văn phòng ông à? ‎- Phải đó.
‎Chúng tôi tin anh ấy,
‎nhưng cũng tin tưởng bản thân.
‎Khoảng khắc đặc biệt.
‎Đây là...
‎- Trung tâm xe đua nhỉ? ‎- Phải đó.
‎- Đây là khu vực máy móc. ‎- Vâng.
‎- Tôi làm ở đây? Bàn của tôi à? ‎- Ừ, anh ngồi đây.
‎- Thế à? ‎- Có thể xem hộp số qua kính.
‎Ngầu quá.
‎Daniel gia nhập vì ‎anh ấy xác định dự án của chúng tôi
‎là dự án thú vị để anh ấy tham gia.
‎Tôi đã thấy cái đà họ có từ năm 2016.
‎và tôi nghĩ có áp lực ‎duy trì điều ấy cho năm 2019.
‎Nghe có vẻ bận rộn, ‎nên tôi thích âm thanh đó.
‎Tôi hiểu rồi.
‎Tới nay, chúng tôi...
‎đạt vị trí số chín, sáu, bốn ‎sau ba năm rồi ở giải vô địch.
‎Nên có lẽ bước tiếp theo là vị trí số ba.
‎Xin lỗi. Anh bạn!
‎Xin lỗi.
‎Ôm cái nào.
‎- Đó là ban nhạc vĩ đại nhất. ‎- Tôi biết.
‎Tôn trọng lắm.
‎Nếu Renault sản xuất ra xe tuyệt vời
‎mà thực sự thoát khỏi nhóm giữa bảng
‎và tranh đấu được với ba đội hàng đầu,
‎bọn tôi muốn rốt cuộc theo kịp
‎Ferraris, Mercedes và Red Bulls.
‎Được rồi, hãy vỗ tay lớn chào mừng Daniel.
‎Làm ơn, cảm ơn!
‎Tốp ba lần đầu với Renault...
‎tôi đã nghĩ về điều ấy, hẳn nhiên nhưng...
‎Chào mừng, Daniel.
‎HAI NGÀY TRƯỚC GRAND PRIX ÚC
‎Dù đã lâu nhưng chúng tôi đã trở lại.
‎Chào mừng đến ngày đầu tiên ‎của mùa giải Công thức 1.
‎Ta đang ở Melbourne, ngày tập đầu tiên.
‎Xin chào, thế nào rồi?
‎Cậu đến lúc nào?
‎Chiều thứ Hai.
‎Mục tiêu cuối là chiến thắng, ‎nhưng phải tối ưu hóa chiếc xe này.
‎Ta phải khiến cỗ máy này hoạt động. ‎Nó đâu tự thân hoạt động.
‎Còn chức vô địch, có thể tới gần hơn.
‎Nói thành thật, ‎tôi vẫn chưa rõ gì cho tới cuộc đua đầu.
‎- Thế nào? ‎- Tốt. Ổn cả chứ?
‎Mercedes là tổ chức hoạt động trơn tru.
‎Chào các cô.
‎Không mảy may nghi ngờ gì,
‎họ là đội hạt giống lớn vào năm nay
‎và sẽ vô cùng khó khăn để đánh bại họ.
‎Phải kiểm tra với George vụ phanh.
‎Nghe ổn đấy.
‎Tất cả thiết lập đều ổn với anh chứ?
‎Tất cả đều ổn, hết cháy nổ rồi nên...
‎- Không nghiêm trọng? ‎- Không.
‎- Động cơ tốt. ‎- Tốt cả.
‎Chúng tôi đã tự đưa mình vào...
‎vị thế là đội bị nhắm đánh bại.
‎Kiểm tra radio.
‎To và rõ ràng, Lewis.
‎Quan trọng là kiểm soát kỳ vọng của mình.
‎Không nên cảm thấy ta có quyền được thắng,
‎mà hãy khiêm tốn.
‎Không nhìn lại
‎bởi vì vào đầu mùa giải, ‎tất cả điểm sẽ là 0.
‎Lewis, còn một phút.
‎Năm ngoái, bọn tôi thất vọng về thứ hai.
‎Chúng tôi đều rất tin ‎vào những gì muốn đạt được.
‎Nhưng sẽ mất thời gian. ‎Các đối thủ rất mạnh.
‎Ở cua số chín, hãy lên số sớm,
‎gần như khi mở hết ga đó.
‎Ferrari đã thống trị ‎đợt chạy thử trước mùa.
‎Xe của họ sẽ tiến vô cùng nhanh.
‎Kiểm tra radio.
‎Đã rõ.
‎Mọi cảm xúc đều tăng cao
‎vì chiếc xe cần đảm bảo để về đích đầu,
‎chúng tôi đang cố làm thế.
‎- Ổn chứ? ‎- Ừ, tốt.
‎Làm ơn trông thế vào cuối buổi nhé?
‎- Được. ‎- Thế thì tốt quá.
‎Hãy vì Ollie. Dạo này cậu ấy hay rụng tóc.
‎Cậu ấy không cần rụng tóc nhiều nữa.
‎- Sẵn sàng rồi. ‎- Gì cũng vậy, sẵn sàng.
‎Max rất vui mừng làm tay đua dẫn dắt đội.
‎Cậu ấy bắt đầu ‎giỏi hơn nhiều từ năm ngoái.
‎Cậu ấy dần có người dõi theo,
‎lượng người theo dõi cậu ấy tăng mạnh.
‎Từ khi ký hợp đồng với Red Bull,
‎Max là ngôi sao sáng của đội.
‎Đội quản lý nói muốn đưa cậu ấy thành
‎nhà vô địch trẻ nhất ‎trong lịch sử môn này.
‎Thế nên, với Daniel, ‎luôn rất khó cạnh tranh với điều ấy.
‎Có nhớ đua với Daniel?
‎Daniel vẫn ở bãi đỗ và đua Công thức 1 ‎nên tôi không hẳn là nhớ anh ấy.
‎Tôi chỉ hướng đến ‎những đối thủ phải đánh bại.
‎Là Ferrari và Mercedes, ‎đâu phải Renault. Đó là mục tiêu.
‎Nếu tay đua nào thấy ‎mũ bảo hiểm đó trong gương,
‎cậu ấy sẽ không ở đó lâu ‎và chắc chắn sẽ vượt lên.
‎Điều ấy gợi nhớ về ‎những tay đua vĩ đại trong quá khứ.
‎Cậu ấy sẽ không bỏ cuộc ‎và sẽ cống hiến hết sức mình.
‎Mục tiêu của tôi là đoạt chức vô địch
‎và tất nhiên, càng sớm thì càng tốt.
‎Trong 10, 15, 20 năm nữa, ‎nếu nhìn lại và thấy vị trí thứ ba,
‎tôi không thực sự để tâm.
‎Nhưng cá nhân tôi chỉ ở đây để thắng.
‎Đội cần làm tốt để giữ cậu ấy. ‎Cậu ấy thỏa thuận với đội.
‎Nếu đội không đạt chỉ tiêu vào kỳ nghỉ hè,
‎tức là trong tốp ba giải vô địch, ‎thì cậu ấy tự do.
‎Và có nhiều đội trong bãi đỗ
‎sẽ muốn ký với Max Verstappen.
‎Mục đích của đội là cho cậu ấy chiếc xe
‎có thể giành chức vô địch thế giới.
‎MỘT TUẦN TRƯỚC ĐÓ
‎NHẬT BẢN
‎Xin chào mừng anh Christian Horner.
‎Tiến vào năm 2019,
‎quyết định chiến lược lớn nhất
‎mà chúng tôi đưa ra là ‎chấm dứt với Renault
‎và dùng một động cơ ‎có hiệu quả chưa được kiểm chứng...
‎của Honda.
‎Liên kết chúng tôi còn thiếu ‎trong năm năm qua
‎thực sự là động cơ.
‎Chúng tôi đi từ chiến thắng ‎bốn giải vô địch thế giới.
‎Năm năm qua rất khó với chúng tôi.
‎Chúng tôi đã mạo hiểm với Honda.
‎Như thể chúng tôi đến sòng bạc,
‎rồi chúng tôi cược hết tiền vào một số.
‎Không như môn khác, ‎chỉ bản thân mới tạo nên sự khác biệt.
‎Nếu không có xe giúp ta có thể tranh đấu, ‎ta đâu thể tỏ rõ mình giỏi ra sao.
‎Hiện rất khó nói chúng tôi ‎có thể làm gì vì không biết được.
‎Không ai biết cả.
‎Thực tế là Red Bull ‎bán nước tăng lực khắp thế giới.
‎Công thức 1 là một nền tảng ‎để truyền thông và quảng bá sản phẩm.
‎Max Verstappen!
‎Nếu mối quan hệ mới ‎với Honda không hiệu quả,
‎nếu chúng tôi mất Max Verstappen,
‎thì ta phải nghi ngờ ‎cam kết lâu dài của Red Bull...
‎với Công thức 1.
‎MỘT NGÀY TRƯỚC GRAND PRIX ÚC
‎Đã đến lúc đua phân hạng.
‎Hãy xem những chiếc xe ‎lao qua đường đua Albert Park.
‎Cảnh đẹp như một bức tranh
‎với ánh mặt trời trong một tối đẹp trời.
‎Công thức 1 thưởng điểm ‎cho 10 tay đua về đầu,
‎người thắng nhận 25 điểm,
‎thứ hai nhận 18 điểm, thứ ba là 15 điểm.
‎rồi điểm thưởng hạ thấp.
‎Nếu về đích sau vị trí thứ năm
‎ta sẽ không ghi được điểm ‎mà đội đứng đầu cần
‎cho chức vô địch.
‎Chỉ có thể vào nhóm giữa bảng.
‎Công bằng mà nói, ai ở giữa bảng ‎đều có thể là tay đua giỏi.
‎Có thể là Renault, có thể là McLaren,
‎Alfa Romeo, Toro Rosso, ‎hay thậm chí là Williams.
‎Ta không biết được.
‎- Kiểm tra radio, Romain. ‎- Radio tốt.
‎Anh tưởng tôi xúc phạm anh. ‎Không đâu. Mà là anh ta.
‎Một đội nhỏ cố cạnh tranh ‎với các nhà sản xuất lớn.
‎Chúng tôi biết đối thủ, ‎họ có ngân sách lớn hơn,
‎họ có nhiều nguồn lực hơn, ‎nhưng thế không phải tất cả.
‎Chúng tôi tranh với họ
‎và tôi không ngán họ ‎vì chúng tôi thực không sợ ai cả.
‎MỘT THÁNG TRƯỚC
‎TRỤ SỞ HAAS
‎Chúng ta sắp vào mùa thứ tư.
‎Ta sẽ lại có một năm tốt đẹp. ‎Rất vui được làm việc với các bạn.
‎Vài người, đâu phải tất cả...
‎- Romain? Tốt. ‎- Chả có gì để nói.
‎Tôi cần bắt nạt ai đó, ‎thường là anh ta, anh ta quen rồi.
‎Bọn tôi khiến nền tảng lung lay,
‎điều có lẽ nhiều người thích.
‎Ta hãy đi xem xe một chút, qua đây nào.
‎Sẽ luôn có những kẻ hoài nghi.
‎Các bạn nghĩ sao? ‎Ổn, hơi khác một chút nhỉ?
‎Mong là nó nhanh.
‎Tôi chả để tâm họ nói gì.
‎Ta cần bỏ mặc lời nhảm từ mấy người đó
‎vì họ đều có ý kiến mà chả làm gì.
‎Romain, lần cuối có ‎xe màu đen và vàng trên đường đua,
‎nó cùng anh vào tốp ba.
‎Lặp lại điều đó được chứ?
‎Không áp lực gì.
‎Cũng là khi ta phá sản.
‎Ta không phá sản.
‎Chúng ta không phá sản. ‎Dù sao thì vẫn chưa.
‎Tùy xem anh phá bao nhiêu xe năm nay.
‎Đã biết ông sẽ nói thế.
‎Đến lúc vào tốp ba rồi nhỉ?
‎Giận tôi đấy à?
‎Đó là câu đùa mà.
‎NGÀY ĐUA XE - GRAND PRIX ÚC
‎Lewis Hamilton xuất phát đầu.
‎Romain Grosjean bắt đầu thứ sáu cho Haas, ‎trước Kevin Magnussen.
‎Nếu cứ thế này, ta sẽ ổn.
‎Người hùng Úc Daniel Ricciardo ‎có thể làm gì từ vị trí 12?
‎Red Bull thì sao?
‎Họ đối đầu được với ‎đương kim vô địch thế giới chứ?
‎Radio ổn chứ?
‎Kiểm tra radio.
‎Nghe to và rõ.
‎Chỉ còn vài phút là bắt đầu ‎giải Grand Prix Úc.
‎Đèn hiệu tắt và bắt đầu đua.
‎Daniel Ricciardo mất cánh trước, ‎vào góc cua một.
‎Xe Renault bị thiếu cánh trước.
‎Còn chưa qua hết đường biên.
‎Cánh bên mất hết à?
‎Khẳng định, bị mất hoàn toàn.
‎Vào điểm dừng vòng này để thay cánh.
‎Đã hiểu.
‎Một khởi đầu khá rắc rối ‎cho Daniel Ricciardo.
‎Và Ricciardo thì đang chạy cuối.
‎Rồi, giờ tìm nhịp độ đua. Sẽ khó đấy.
‎Tôi đã bị hứng xung động khá lớn.
‎Được rồi, Daniel, ‎chúng ta sẽ dừng ở vòng này.
‎Ta có vấn đề.
‎Ta sẽ thu xe về.
‎Xin lỗi nhé, anh bạn.
‎Xin lỗi vì không thành công.
‎Kết thúc rất đáng thất vọng...
‎cho một trong số ‎cuối tuần vui nhất của anh ấy.
‎Được rồi, Romain, ‎tiếp tục hết tốc lực và ép các xe khác.
‎Được rồi.
‎Grosjean đi vào làn trong!
‎Haas nghĩ họ có một chiếc xe rất nhanh.
‎Đã nói là chiếc xe ngon lắm. Đỉnh!
‎Romain, hãy cố hết sức có thể.
‎Anh bạn, làm tốt lắm.
‎Vào điểm dừng, Romain.
‎Được rồi.
‎Ôi, không!
‎Không phải rắc rối khác cho Haas ở Úc chứ.
‎Ta vẫn đang tranh đấu.
‎Được rồi.
‎Rồi, so với xe ở trước, ‎anh nhanh hơn một giây rưỡi.
‎Ta sẽ bắt kịp, tiếp tục đi.
‎Tôi đang mất phanh.
‎Tình hình thế nào?
‎Romain, dừng xe chỗ nào anh có thể.
‎Chết tiệt!
‎Ngu xuẩn quá đi!
‎Tiếc quá. Cuối tuần này anh ấy đã làm tốt.
‎Chết tiệt.
‎Mercedes đi đầu và thứ hai, ‎Ferrari thứ ba và bốn.
‎Red Bull đứng thứ năm với Max Verstappen.
‎Tăng tốc được bao nhiêu?
‎Tôi có thể dễ dàng bắt kịp.
‎Đã đến lúc xem tốc độ thật ‎của động cơ Honda.
‎Vettel vào điểm dừng.
‎Đột nhiên, có cơ hội cho Red Bull.
‎Cố mà bắt kịp Seb.
‎Đám đông reo hò lớn.
‎Nghe tiếng họ khi họ thấy ‎Verstappen tới gần.
‎Vettel ở trước.
‎Hết tốc lực đi.
‎Ta chắc chắn bắt kịp.
‎Đối đầu nào.
‎Tuyệt vời!
‎Đây là Kevin Magnussen.
‎Grosjean ra khỏi cuộc đua, ‎mọi hy vọng ở Haas dồn vào anh.
‎Dù tôi đấu tranh cho vị trí nào,
‎tôi chỉ có một thiết lập tối đa.
‎Giờ ta sẽ xem
‎liệu Kevin Magnussen có thể ‎kìm xe Renault ở sau.
‎Magnussen bảo vệ được vị trí.
‎Biết tôi nhớ gì trong mùa đông?
‎Max Verstappen thực hiện chiêu vượt mặt.
‎Vòng đua cuối của giải đua này bắt đầu.
‎Chiếc xe như rất sung sức.
‎Chúng tôi có động cơ rất mạnh mẽ ‎so với các đội khác,
‎nên tôi có thể đua hết tốc lực.
‎Verstappen nhắm vượt lên ở đây.
‎Max Verstappen tiến lên vị trí thứ ba.
‎Được lắm!
‎Giải Grand Prix Úc này rất tuyệt vời.
‎Valtteri Bottas thắng giải Grand Prix Úc!
‎Hamilton vượt đích ở vị trí số hai,
‎và Max Verstappen lần đầu tiên,
‎vào được tốp ba ở Albert Park.
‎Ferrari về thứ tư và thứ năm,
‎theo sau đó là Kevin Magnussen,
‎khá nhất trong số còn lại, ở số sáu,
‎đưa Haas lên đứng đầu giữa bảng.
‎Cờ kết thúc kìa, Kevin.
‎Vị trí số sáu, đua tốt lắm. ‎Bắt đầu mùa giải hoàn hảo.
‎Làm tốt lắm. Tuyệt lắm, anh bạn.
‎Kết thúc rồi!
‎Làm tốt lắm!
‎- Rất vui. ‎- Tốp ba đầu tiên.
‎Cảm ơn rất nhiều, cảm ơn.
‎Tôi không mơ mộng. Muốn đạt thành quả.
‎Tôi nghĩ ai cũng có ngờ vực
‎về sự hợp tác chúng tôi bắt đầu với Honda,
‎nhưng tôi tin trong tương lai, ‎chúng tôi sẽ lại vô địch như quá khứ.
‎- Tốt đó. ‎- Làm tốt. Ít ra là một xe.
‎- Là 50% khá hơn năm ngoái. ‎- Ừ.
‎Sắp được rồi.
‎Một năm nữa và ta sẽ lại ở đó.
‎Đó là hỗn hợp cảm xúc, ‎nhưng rốt cuộc ta dấn tới,
‎đảm bảo tất cả có động lực ‎cho cuộc đua sau và cứ tiến bước.
‎Một trong 21 cuộc đua ‎và đều là một phần của chức vô địch.
‎Xe đang hoạt động tốt, tôi thấy ổn,
‎nên tôi đã sẵn sàng ‎đối đầu 20 cuộc đua khác.
‎Họ có chiếu xuất phát của anh.
‎Màn hình chiếu anh xuất phát, bực lắm.
‎Anh khởi động xe rất tuyệt.
‎Vụ đó khá gây thất vọng
‎vì đó không phải cách tôi muốn bắt đầu.
‎Nó khiến tôi buồn nản.
‎Nhưng mặt tích cực và mặt ngược lại,
‎đó là vẫn còn nhiều cuộc đua,
‎đó đâu phải cuộc đua cuối trong mùa
‎và đâu phải không còn cơ hội phản công.
‎Không bỏ phiếu vụ này.
‎Có ai phản đối, tôi đuổi họ.
‎Tôi còn chả xem. Tôi không quan tâm.
‎Sẽ là thay đổi hộp số.
‎Ta làm nổi không?
‎Còn hai phút.
‎- Gì vậy? ‎- Họ đâm nhau.
‎Lũ ngu ngốc!
‎Tôi chịu hai anh đủ rồi. ‎Hai anh khiến cả đội thất vọng.
‎Chả cần các anh ở đây.
‎- Xin chào? ‎- Cậu là đứa nào?
‎Nên ném vỏ chuối vào đối thủ của chú.
‎- Cuối tuần thắng được chứ? ‎- Được!
‎Nếu đủ giỏi, họ tự bơi, tự tồn tại, ‎nếu không đủ giỏi...
‎Max Verstappen lệch khỏi đường đua!
‎Tôi chăm chỉ hơn bất cứ ai ở Công thức 1.
‎Sẽ xóa đối tượng và đưa anh vào vị trí đó.
‎Không!
‎Nghiền nát họ.
‎Ai giỏi nhất sẽ thắng.
‎Biên dịch: Thùy Hương