No llevas micro, ¿no?
- Me da igual. - Que les den.
- Lo editan. - Ya.
UNA SERIE ORIGINAL DE NETFLIX
El equipo Haas F1 significa mucho para mí.
El año pasado fuimos rápidos...
Enhorabuena a Haas por su mejor final en la Fórmula 1.
Bien hecho, chicos.
Estáis con los grandes, ¿eh?
Acabar quintos en la tercera temporada fue un gran logro,
pero queremos intentar acabar cuartos o mejor.
Este año, la presión a la que estamos sometidos es muy grande.
Si tengo que recordaros que hagáis vuestro trabajo,
estáis en el lugar equivocado.
Esto no es una puta guardería.
Un pequeño error y fracasas por completo.
Hoy hemos vuelto a hacer el payaso.
Nos quejamos de los neumáticos, y deberíamos
habernos callado, porque pareceremos aún más idiotas.
Cada fin de semana la tensión es mayor.
Como jefe de equipo, me siento responsable y estoy un poco emocionado.
¡Joder! No sé qué coño está pasando.
Ahora mismo todo es un desastre.
Siempre hay dificultades.
No quieres que sean brutales, pero sabes que están a punto.
PUNTO ÁLGIDO
LONDRES REINO UNIDO
CINCO SEMANAS ANTES DE LA TEMPORADA
La temporada pasada dimos un gran paso.
Nuestros rivales tienen presupuestos más altos.
Es muy difícil estar entre los tres mejores.
Pero nada es imposible si tienes dinero y recursos.
Me llamo William Storey.
Soy el presidente y fundador de Rich Energy.
Este año he avalado a Haas personalmente con 35 millones de dólares.
Es una empresa nueva y transgresora,
son el David que se enfrenta al Goliat del automovilismo.
Nos sentimos igual en el negocio de las bebidas.
Apoyamos a Haas para que tenga el mayor éxito posible,
y mientras tanto nos divertimos.
Buenos días.
No sé dónde estoy ni adónde voy. Estoy perdido. Te sigo.
Bienvenidos al lanzamiento de la escudería Rich Energy Haas.
Es una mañana muy emocionante.
Stu, ¿has visto a William?
Solo quedan un par de minutos, ¿no?
- ¿Vives lejos? - A tres kilómetros.
Podrías ir andando.
Podría.
Te vendría bien.
Un equipo pequeño como Haas necesita hacer más con menos.
Necesitamos un modelo diferente para triunfar.
Demos la bienvenida al presidente de Rich Energy, William Storey.
William, eres muy popular. Están aplaudiendo mucho ahí arriba.
Les he pagado. Tranquila.
Es hora de ver qué hay bajo la cubierta.
Al principio
nos cuestionaban, nos criticaban y dudaban de nosotros,
porque nadie lo había hecho antes.
Para ser un equipo de Fórmula 1, tienes que ser un constructor...
WILL BUXTON PERIODISTA DE F1
...tienes que construir cada elemento de tu coche.
Haas fue inteligente
porque compró todas las piezas ya hechas que pudo
para entrar en este deporte de una manera rentable
y empezar en la F1 como un equipo competitivo.
Bueno, ¿qué te parece?
- Parece rápido. - Parece peligroso.
- Parece enfadado. - Es verdad.
Haas es el ejemplo de un equipo
mucho más eficiente, menos derrochador y mejor dirigido.
- Bonito traje. - Sí, ¿verdad?
Sí.
No sé si me valdría.
Creo que están empezando
a dejar mal a algunos de los mejores equipos.
Está bien tener a Rich Energy como patrocinador.
Tenemos más dinero, lo que nos ayudará a continuar.
Con suerte, subiremos al podio.
Es un coche precioso,
si es tan bueno como parece, todo debería salir bien.
Sí, todo debería salir bien.
No siempre es así.
Exacto.
LA TEMPORADA HASTA EL MOMENTO
Es el Gran Premio de Australia en Melbourne.
En un centro de lista muy ajustado, Haas cree que tiene un coche muy rápido.
Muy buena vuelta. Un ritmo excelente.
Bandera a cuadros, Kevin. 6.a posición.
Una carrera perfecta.
Buen trabajo.
El coche ha estado increíble. Hagamos una buena temporada.
Bien hecho, increíble.
Has hecho un movimiento genial.
CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE CONSTRUCTORES - HAAS
Dicen que te has acercado a los mejores equipos. ¿Estás de acuerdo?
Esperemos unas carreras para ver dónde estamos realmente.
Lance Stroll va a tocar a Romain Grosjean.
¡Imbécil!
Hoy Haas esperaba unos cuantos puntos,
y no está yendo nada bien.
BAKÚ AZERBAIYÁN
Me quedo sin frenos.
Los neumáticos de Grosjean echan humo y toma la vía de escape.
Quizás tenga que volver a boxes.
Romain, tenemos que retirar el coche.
De acuerdo.
¡Me cago en la puta!
Recuerda, modo presión.
Kevin Magnussen. Accidente grave.
- ¿Estás bien? - Sí.
No encuentran los neumáticos adecuados en Haas.
Todos los datos parecen correctos.
No sé. Es extraño. No hay agarre.
Kevin Magnussen va dos vueltas por detrás, en 18.a posición.
No lo entiendo. Nos adelantan en todas partes.
Es la peor experiencia que he tenido con un coche de carreras.
Para nosotros tampoco es agradable. Basta.
Parece que todo va bien encaminado...
Primera fila de la parrilla.
Las dos o tres últimas carreras han sido muy malas para nosotros.
KEVIN MAGNUSSEN PILOTO, HAAS
No logramos controlar la situación.
ROMAIN GROSJEAN PILOTO, HAAS
Al venir a Austria,
hay que trabajar mucho
e intentar resolver nuestros problemas.
Podéis acercaros más, así no gritaré tanto.
¿Estamos todos...? ¿Geoff? ¿El portero?
¿Estamos todos aquí? De acuerdo.
Pasar de quintos a novenos
no es agradable, os lo aseguro.
Estoy avergonzado. No me gusta esta sensación.
No puedo hacerle frente, nunca nos ha pasado esto como equipo,
y no digo que no estéis trabajando.
Pero, en general, tenemos que reflexionar
y ver en qué podemos mejorar y qué se nos ha escapado.
Hay mucho que hacer.
Hemos venido para luchar y volver adonde queremos estar.
Nuestro objetivo sigue siendo acabar cuartos,
y es posible porque no estamos tan lejos.
Muchas gracias a todos.
VIERNES ENTRENAMIENTOS
Buenos días, equipo.
Llegas al fin de semana con expectativas y entusiasmado.
Pero luego, en cuanto la cosa va mal,
empiezas a ponerte nervioso y tenso.
Comprobando radio.
La radio está bien.
Arranca, por favor.
Luz verde.
Dale.
Tenía mucho subviraje en esa curva.
No es perfecto.
Hemos luchado por alcanzar el ritmo durante todo el año,
y el coche no funciona.
No sabemos cuál es el problema exactamente.
Hay que mirarlo y cuestionarlo todo.
Es una situación muy complicada.
El coche ya no gira. Ese es el gran problema.
El problema este año es que el rendimiento del coche
es muy bajo.
No se puede controlar.
El coche rindió bien en Melbourne.
Los otros equipos siguieron mejorando.
Pero nosotros nos estancamos.
Sí, somos más lentos.
Poca velocidad.
AYAO KOMATSU INGENIERO JEFE DE CARRERAS, HAAS
Cada fin de semana, los equipos ponen a punto sus coches,
intentando ganar más velocidad respecto a su competidor más cercano.
Las mejoras de Haas no han funcionado.
En parte puede tener que ver con el modelo de gestión.
Conseguir un montón de piezas,
poner el diseño y la fabricación del coche en manos de terceros.
El equipo necesita saber cuál es el problema principal.
Vale, ¿alguien más?
Bien, gracias.
¿Tienes un minuto?
Siempre.
Te lo enseñaré. Son las velocidades oficiales.
No lo entiendo.
El coche no era una mierda.
¿Por qué hemos creado un coche que va más lento?
Descubrid el problema y haced algo,
en vez de decir: "Esto es mejor". ¡No lo es!
"Esto es mejor". Está claro que no.
Quiero ver progresos.
De lo contrario, haré cambios.
Pase lo que pase, soy responsable ante el dueño del equipo, Gene Haas.
Esperemos que no se enfade mucho.
GENE HAAS DUEÑO, HAAS
Dos capuchinos, por favor.
- Sí. - Gracias.
- De nada.
Nuestro mayor problema
es que los coches mantengan su velocidad inicial.
- Gracias. - De nada.
Porque parece que disminuye muy rápido.
Y los pilotos se quedan viendo cómo los adelantan.
Tienes que confiar en los datos.
Hay muchos datos, pero seguimos siendo lentos.
- A veces. - Es imposible ir más lento.
Tenemos que arreglar algunas cosas
para no fallar.
Sí. Espero que lo arregles.
- Y que lo digas. - Ya.
- Cada finde es una prueba nueva. - Sí, totalmente.
A ver si puedes pasar esta.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Hasta ahora en la temporada
somos los que han tenido problemas,
lo cual no es bueno.
Me ha cabreado, está claro.
Gene Haas nos apoya,
pero tiene que ver que sigue valiendo la pena
que Haas Automation invierta en el equipo.
Ahí está. Empieza la clasificación.
Bien, dale.
Kevin, reduce la velocidad. Hay un problema.
Algo pasa con la caja de cambios.
Kevin, no tiene buena pinta.
Vale, hay que cambiar la caja.
Lo siento. Vaya tela.
No me lo puedo creer.
Lo conseguiremos.
Sí, lo haremos.
Según las reglas de la F1,
Magnussen tendrá una penalización de cinco puestos
por cambiar la caja.
Ha fallado la caja.
Solo ha hecho una carrera.
Tienen que quitarla y cambiarla.
Era nueva en la última carrera, así que nos penalizan.
Joder. No nos sale nada bien, joder.
Haas va a contrarreloj.
Necesitan tener el coche listo y en la pista
antes del final de la clasificación.
Quedan poco más de 15 minutos.
¿Crees que podemos hacerlo?
Podemos intentarlo.
Siento la penalización de cinco puestos,
pero aún podemos hacer un buen tiempo de vuelta.
Faltan diez minutos para el final.
Aquí estamos. Nueva caja de cambios. A ver si funciona.
¿Es mejor que la última?
Debería.
Es nueva.
Quedan dos minutos. Dos minutos.
Un minuto para el final. Un minuto.
Luz verde.
Arranca.
Seguid así, podemos hacerlo.
Bien, vamos.
Bandera a cuadros.
Muy buena vuelta.
¿Qué tal?
Quinta posición.
Me encanta.
No me lo creo.
¡Increíble!
Increíble, joder.
- Buen trabajo. - Gracias.
Gracias.
Gene Haas siempre espera hacerlo mejor.
Hagámoslo sin la penalización.
Sí, joder, quintos.
Nunca es lo bastante bueno.
Kevin lo ha hecho genial.
Su última vuelta ha sido fantástica.
Mucha gente decía que éramos historia y que quedaríamos últimos.
Seguiremos luchando.
- Bien hecho. - Bien, de décimo a quinto.
Hemos demostrado que somos fuertes.
Solo tenemos que confiar, centrarnos en el trabajo.
Si todos lo hacen, habremos vuelto.
DOMINGO LA CARRERA
Como jefe de equipo, te juzgan cada fin de semana que corres.
O lo haces genial o mal.
Puedes hacerlo bien, pero eso ya es malo.
Quedé en quinto puesto. Estaba encantado con cómo lo había hecho.
Un minuto.
Todo pasa de ser imposible a ser posible.
Necesitamos una buena carrera para animar a todo el mundo
y devolver la confianza al equipo.
Lo hemos hecho lo mejor posible.
Pero no está en nuestras manos.
Competimos en Austria.
Modo presión, Kevin.
No lo entiendo.
Algo no va bien.
Pierdo agarre trasero.
Vale, Kevin, el sobrecalentamiento es alto.
Qué raro, joder.
El sobrecalentamiento es alto.
Lo estoy pasando mal.
Está más caliente que nunca.
Lo arreglaremos.
Tenemos que enfriarlo.
Vamos, haced algo.
Nos sobrecalentamos. Somos lentos.
Los demás no se sobrecalientan y son rápidos.
CÁMARA A BORDO GROSJEAN/HAAS
En la vuelta anterior, fallaba el equilibrio.
¿Va todo bien en el coche?
Bien, lo investigaremos.
Un problema es que somos muy lentos en la recta.
Es una lucha.
Es como si lloviera.
No tengo agarre.
Échate a un lado para enfriar el coche.
Sigue igual.
No sé cuánto tiempo más podré estar fuera.
Grosjean está teniendo problemas con su coche.
Ahora está en la 17.a posición.
Lo que sea que le pase a ese Haas, lo ha dejado sin ritmo de carrera.
CÁMARA A BORDO MAGNUSSEN/HAAS
Y Magnussen está bajando en la clasificación de nuevo.
Ha vuelto a la 14.a posición.
Es insoportable, Ayao.
No tiene sentido estar aquí.
Kevin Magnussen pierde otra posición.
No tiene ritmo.
Cuando te adelantan continuamente...
...te sientes impotente.
Bandera a cuadros, Kevin.
Una carrera difícil.
Hoy no teníamos ritmo en ninguno de los dos coches.
Otro día doloroso para Haas,
con Grosjean terminando 16.o y Magnussen 19.o.
Cuando tienes un mal coche, es complicado no rendirse.
Lo siento, no hemos podido hacerlo mejor.
Obviamente, no lo hemos resuelto. Seguiremos trabajando.
Joder. No puedo hacerlo.
Podría aparcar el coche, salir e irme a casa.
Ha sido una mala carrera. Nada que añadir.
- ¿De verdad? - Sí. Nada.
No quiero hablar. Ya es suficiente.
Me cago en la puta, Ayao.
Seguir así es como darse cabezazos contra la pared.
No tiene sentido. Duele demasiado.
No vamos a ninguna parte.
Antes el coche era un puto cohete.
¿Qué ha pasado?
Algo ha salido muy mal.
Es complicado ser constante.
- Ya. - Si estás solo, va bien.
Eso digo.
En cuanto vas detrás de otro coche...
No quiero ese coche más.
No tengo ni idea.
No tengo ni puta idea.
Ha sido horrible.
Estaba pensando qué hacer ahí arriba. Ni siquiera estaba mirando.
Me importa una mierda.
Hay que hacer algo.
Aquí sentado, al menos necesitas...
- No va a mejorar... - No va a cicatrizar.
No es como hacerse un rasguño.
Este problema no se cura.
Tienes que hacer algo al respecto.
COPENHAGUE DINAMARCA
Es muy frustrante.
Llevo el coche, no funciona y pienso: "¿Qué pasa?".
A veces es agradable alejarse de ello
y desconectar.
Me gusta mucho la navegación
y me siento muy relajado cuando estoy en el agua.
Mola pensar que podríamos ir a cualquier parte.
Joder, qué frío.
Se nos congelan las pelotas.
¿Cómo acabaste en Austria?
JESPER CARLSEN AMIGO DE LA FAMILIA
Bastante lejos de los puntos.
Bueno, en la clasificación muy bien,
pero sin ritmo en la carrera.
Todo el mundo sabe cuál es el problema.
Es... un coche de mierda.
Esperemos que sepan que no son solo los pilotos.
Como piloto, te sientes impotente cuando no funciona.
Ha costado entender por qué hemos fallado.
Lo hemos hecho fatal, así que...
Puedes dar la vuelta de tu vida y aun así quedar 15.o.
Empiezas a cuestionártelo todo, incluso a ti mismo.
La frustración aumenta.
Estamos dando vueltas en círculo.
MERANO ITALIA
Están pasando muchas cosas y tengo que afrontarlo.
Es muy exigente.
Viajar forma parte de mi vida,
pero me sigue gustando volver aquí a menudo.
¿Te gusta ser jefe de equipo?
Lleva siéndolo mucho tiempo. Es su trabajo.
¿Qué otra cosa iba a hacer?
Helado.
Solo es un contratiempo.
No acaba conmigo ni con Haas F1.
- Gracias. - Gracias.
Se han juntado muchas cosas negativas.
Cuando llega a casa, suele estar muy tranquilo.
Creo que es el momento en que se recarga.
Su trabajo es una presión constante.
Es constante, así que piensas mucho en ello.
Eso está claro.
No sufro la presión en sí misma.
Más bien... diría que me emociono,
pero la presión no me afecta.
A veces creo que se cae del muro.
Me puedo imaginar cómo se cae.
¿Qué piensa Gene?
Gene está impaciente, porque hemos tenido tres años buenos
y, por ahora, no está yendo tan bien. Siempre quiere mejores resultados.
Pero creo que estamos en buena forma y saldremos de esta.
Espero que no tardemos mucho, porque es agotador.
- Ya. - Agotador.
También tenemos problemas con los pilotos.
Es frustrante y...
...hay una paranoia constante.
Creo que siempre quieren luchar.
Un piloto quiere ir a la cabeza.
No creo que entiendan qué sucede.
Piensan que todo gira en torno a ellos,
y hay que pensar en el equipo.
Esto no puede continuar así.
SILVERSTONE GRAN BRETAÑA
Con la temporada ya en crisis, el equipo Haas F1 se enfrenta a más presión
tras las informaciones de que Rich Energy, su mayor patrocinador, se retira.
Hoy @rich_energy ha rescindido el contrato con @HaasF1Team por bajo rendimiento.
Aspiramos a vencer a @redbullracing, e ir detrás de @WilliamsRacing es inaceptable.
Le deseamos lo mejor al equipo #F1 #richenergy
Ha habido algunos rumores de que hicieron un primer pago,
pero después de eso no ha habido nada. ¿Es eso cierto?
El rendimiento de Haas en los últimos dos o tres meses ha sido muy bajo.
No quiero responder a más preguntas,
hay contratos comerciales en vigor.
Es evidente que van para atrás,
así que he cancelado el contrato.
Estoy harto de responder a estas estupideces
en un fin de semana de competición.
Nunca he visto nada así, ¿sabes?
- ¿Le ha sorprendido? - Sí.
No diré nada más. Sí, ha sido inesperado.
No más preguntas sobre esto. Siguiente tema.
Se suponía que el acuerdo con Rich Energy valía 60 millones.
Chicos, ya es suficiente. No vale la pena.
Aparte del pago inicial, no recibimos más dinero,
así que hemos acabado con Rich Energy.
Este año es una montaña rusa.
Para salvar la temporada,
tenemos que hacer un enfoque más radical
e intentar hacer algo diferente.
Ahora mismo estamos colocados justo por delante de Williams,
aguantando por los pelos.
Pero si nos adelantan en otras dos carreras,
no podremos ir más lentos.
A máxima velocidad, y nada.
Somos más lentos que el año pasado.
El coche es un desastre.
No estaba bien. Fue horrible.
Tenemos que tomar medidas drásticas.
Ahora no podemos solucionarlo. Hay que ser prácticos.
En Melbourne teníamos un coche decente,
y un coche debe cambiar, volver a las especificaciones de Melbourne.
Al menos tenemos con qué compararlo,
y si es peor,
veremos que no es lo que buscamos.
El equipo usa la carrera como un ensayo
para salir y probar el coche viejo y el nuevo,
ver qué partes funcionan y cuáles no.
Esto es sin duda su último recurso en cuanto a ideas.
No es normal volver a un coche antiguo,
siempre crees que el nuevo es mejor.
Eso quiero averiguar.
No vamos a votar esto, que quede claro.
Mañana no voy a discutir: "Deberíamos, no deberíamos,
sí, no, quizá, me gusta o no".
No sé quién se va a sacrificar,
quién lleva el coche nuevo y quién el viejo.
No me importaría ser el que vuelva.
Ya. No sé quién va a volver.
Creo que ambos queréis hacerlo.
Porque todos piensan: "No puedo creerlo".
Oye, sé optimista.
Me da igual quién lo haga.
Debería ser Romain,
porque se ha manifestado sobre esto desde el principio.
- Vale, pues él. - Sí.
Hablaré con Kevin si hace falta.
Si alguien se opone, lo echo.
Me hago responsable.
El coche de Melbourne puede ser mejor.
Romain probará ese.
A veces tienes que decidirte.
Dudo que a Kevin le guste la idea.
Pero no puedes contentar a todo el mundo.
Alguien seguro que se disgusta.
Acéptalo.
Lo hacemos por el equipo, no por un individuo.
DOMINGO LA CARRERA
Como pilotos, queremos ganar.
Pero sin el coche adecuado,
intentas conseguir algo
que en realidad es imposible.
Quería volver a las antiguas especificaciones.
Para mí era: "¿Cómo consigo mejores resultados?".
Romain y yo hemos tenido algunos roces.
No creo tener mal carácter,
pero soy agresivo.
Comprobando radio, Romain.
Sí, funciona bien.
Vale, Toby, podemos salir.
Comprobando radio, Kevin.
Está bien.
La única forma de incentivarme es encontrar la motivación necesaria
e ir a por todas.
Quieres vencer a tantos conductores como puedas.
Incluido tu compañero.
El Gran Premio de Gran Bretaña está en marcha.
Kevin Magnussen entra en la primera curva.
Muy cerca de su compañero.
¡En la curva cerrada a la derecha los dos Haas se cierran!
Grosjean en el interior, rueda con rueda de nuevo.
¡Hay contacto!
- ¿Qué ha pasado? - No lo sé.
Han chocado.
Sí, se han dado.
¡Vaya idiotas!
Mierda, he pinchado.
¡Joder!
Me cago en la puta.
¿Tú también has pinchado?
Vale, ambos coches han pinchado.
Eso no es bueno.
Los dos coches tienen problemas. Van a tener que parar.
Grosjean y Magnussen justo detrás.
Preparaos para una parada doble.
Vale, Kevin, a boxes ya.
Intenta llegar al final.
Tráelo.
Hay algo suelto en los pedales.
Tráelo.
Entendido, Kevin, no queremos arriesgarnos,
así que ve a boxes para retirarte.
Se ha acabado la carrera para Kevin tras chocar con su compañero.
Romain, hemos visto daños importantes
en el lado derecho.
Llámalo. Acaba con este sufrimiento.
A boxes, Romain.
Retiraremos el coche.
¿Qué ha pasado?
Estoy cabreado.
Puedo aceptar muchas cosas, pero esto no.
Ayao.
Mi compañero me ha echado.
¿Ha sido a propósito o no? No lo sé.
Pero mientras vaya delante de mí, es feliz.
El resto le da igual.
Necesito calmarme porque voy a hacer una estupidez.
- ¿Puedes ir a buscarlos? - Claro.
- Así podré irme a casa. - Sí.
Romain, Guenther quiere hablar arriba.
Vamos adentro.
Estoy harto de los dos.
Habéis defraudado al equipo y a mí, cuando os he protegido siempre.
Y no voy a entrar en quién lleva razón o no.
No quiero oír: "Se ha movido. No debería haberlo hecho",
y todas esas gilipolleces.
Gene se gasta cientos de millones al año de su dinero,
que quiere dejar de poner, algo que joderá a todos,
porque sois unos idiotas.
No tengo nada más que deciros,
y si no os gusta, no os necesito.
No volváis, por favor.
¿Qué ha sido eso?
Kevin ha roto la puerta. Es inaceptable.
Joder.
No me va a hacer esto, ¿sabes?
No va a romperme la puerta. Díselo.
Si no quiere volver, que lo diga.
- ¿Eso ha hecho? - Sí.
- La puerta de mi oficina. - ¿Dónde está?
No lo sé, pero puede irse a la mierda.
Se lo he dicho a los dos.
Me cago en la puta.
Tenemos a dos idiotas como pilotos.
Es inadmisible. Haremos cambios.
Si dependiera de mí, los despediría ahora mismo.
Lewis Hamilton ya tiene seis victorias en el Gran Premio de Gran Bretaña,
más que cualquier otro piloto.
El equipo Haas F1 significa mucho para mí.
Creo que si fracasa, no sabría qué hacer a continuación.
Tenemos un buen equipo.
Todos se presentan, pero cuando no conseguimos que los coches rindan,
la pregunta es: "¿Qué narices ha pasado? ¿Qué pasa?
¿Para qué hacemos esto?".
Tenemos que competir con rivales, pilotos y estrategias de carrera,
y no hacemos nada de eso.
¿Cómo vamos a acabar?
Es un deporte muy caro.
Si estamos condenados a acabar últimos...
...no pienso formar parte de ello.
A CONTINUACIÓN
Ya he oído esa expresión. También la dijo en francés.
Vete a la mierda.
¿Y el puto maletero?
Daniel se cree el mejor.
Trabajo más que nadie en la Fórmula 1.
Carlos es rápido.
Deberías haber tirado cáscaras de plátano a mis rivales.
- ¿Puedes ganar? - ¡Sí!
- Mira eso. - ¿Qué ha pasado ahí?
Joder. Lo siento.
¿Un día difícil en la oficina?
No, un día de mierda en la oficina.
Subtítulos: Pilar Hernández