Non hai il microfono, vero?
- Non m'importa... - Porca miseria!
Lo toglieranno.
UNA SERIE ORIGINALE NETFLIX
La Haas F1 Team è importante per me.
L'anno scorso eravamo veloci.
Congratulazioni alla Haas per il loro miglior finale in Formula 1.
Ottimo lavoro.
Sì, con i pezzi grossi.
Arrivare quinti nella terza stagione è stato un grande traguardo,
ma vogliamo arrivare come minimo quarti.
Quest'anno la pressione è alle stelle.
Se ogni giorno devo ricordarvi di fare il vostro lavoro, non dovreste essere qui.
Non siamo all'asilo, cazzo!
Basta un piccolo errore per fallire miseramente.
Di certo, quella di oggi è stata una pagliacciata.
Ci siamo lamentati delle gomme. Meglio che stia zitto,
se no sembriamo ancora di più degli idioti.
Con ogni weekend, la tensione aumenta.
Come team principal, ti senti responsabile. E io sono emotivo.
Porca puttana, che cazzo succede?
Che fottuto casino, cazzo!
Ci sono sempre delle sfide.
Non vuoi che siano troppo brutali, ma sai che arriveranno.
PUNTO DI ROTTURA
LONDRA - REGNO UNITO
CINQUE SETTIMANE PRIMA DELL'INIZIO DELLA STAGIONE
La scorsa stagione, abbiamo fatto un grande passo.
Sappiamo che i nostri rivali hanno budget più grandi.
È molto difficile entrare tra i primi tre.
Ma nulla è impossibile, se hai abbastanza soldi e risorse.
Sono William Storey, fondatore e amministratore delegato di Rich Energy.
Quest'anno ho personalmente garantito alla Haas 35 milioni di sterline.
Sono un nuovo business,
un po' rock and roll.
Sono il Davide dell'automobilismo che sfida i Golia.
Come noi nel settore delle bevande.
Sosteniamo la Haas per far sì che abbiano successo,
e anche per divertirci.
Buongiorno.
Non so dove sono, né dove andare. Mi sono perso. Ti seguo e basta.
Benvenuti al lancio della livrea della Rich Energy Haas.
Sarà una mattinata emozionante.
Stu, hai visto William?
Ci vorranno un paio di minuti, no?
- Vivi lontano da qui? - A tre chilometri.
- Potresti venire a piedi. - Sì.
Ti farebbe bene.
In un piccolo team come Haas, dobbiamo fare tanto con poco.
Serve un modello diverso per vincere.
Diamo il benvenuto all'amministratore delegato
di Rich Energy, William Storey.
Wow, William, sei un tipo popolare.
Ho sentito tanti applausi.
Li ho pagati io.
È ora di vedere cosa si cela sotto il telo.
All'inizio,
siamo stati contestati e criticati, perché non l'aveva mai fatto nessuno.
Per essere un team di Formula 1,
devi essere un costruttore...
GIORNALISTA DI FORMULA 1
...quindi devi costruire ogni elemento dell'auto.
La Haas è stata furba.
Ha comprato più pezzi possibili che erano già presenti in commercio,
per entrare nello sport in modo conveniente
e partire già in quarta, come una squadra competitiva.
Che ne pensate?
- Sembra veloce. - Pericolosa.
- Sembra arrabbiata. - È vero.
Per me, è un ottimo esempio
di un team molto più efficiente, meno scialacquatore e ben gestito.
- Bel completo. - Vero?
Già. Non so se ci entrerei.
Quindi, penso che facciano sembrare gli altri team un po' sciocchi.
Avere Rich Energy come title sponsor è ottimo.
Prendiamo più soldi, che ci aiuteranno ad avanzare
e, speriamo, a salire sul podio.
È bella. Se andrà anche bene nel rendimento, non avremo problemi.
Non dovremmo avere problemi.
Non funziona sempre così.
Esatto.
FINORA NELLA STAGIONE
È il Gran Premio d'Australia, qui a Melbourne.
Un centrogriglia molto compatto. La Haas crede di avere un'auto veloce.
Ottimo giro. Eccellente passo di gara.
Bandiera a scacchi, Kevin. P6.
Gara perfetta.
Ottimo lavoro.
Era fantastica. Facciamo una buona stagione.
Ben fatto!
Hai fatto una mossa fantastica.
Si dice che avete colmato il divario con i top team. È così?
Aspettiamo qualche gara per vedere come siamo messi.
Lance Stroll sta per toccare Romain Grosjean.
Che stupido!
Il team Haas si aspettava qualche punto oggi, ma non sta andando affatto bene.
Sto perdendo i freni.
Grosjean brucia le gomme ed esce alla curva.
Presto potrebbe tornare nei box.
Romain, devi ritirarti.
Va bene.
Porca puttana!
Spingi.
Kevin Magnussen. Grosso incidente!
- Stai bene? - Sì.
Non trovano un assetto da gara per le gomme alla Haas.
Qui sembra tutto ok.
Non so, è strana. Non c'è aderenza.
Due giri per Magnussen. Si piazza diciottesimo.
Non capisco, cazzo! Ci sorpassano ovunque.
È l'esperienza peggiore che abbia mai avuto in un'auto da corsa.
Neanche per noi è una bella cosa.
Sembra andare tutto per il verso giusto...
Prima fila.
Le ultime due o tre gare sono andate malissimo per noi.
PILOTA, HAAS
Non riusciamo a dare il massimo.
Ora che siamo in Austria, dobbiamo impegnarci
e cercare di risolvere i nostri problemi.
Potete avvicinarvi. Così urlo di meno.
Siamo tutti...? Geoff? La porta?
Ci siamo tutti? Va bene.
Passare dal quinto posto al nono, nel Campionato,
non è una bella sensazione, lasciate che ve lo dica.
Mi sento in imbarazzo. Non mi piace sentirmi così.
Non lo sopporto e non ci era mai successo, come team.
Non dico che non lavoriate sodo,
ma dobbiamo tutti guardarci allo specchio
e capire dove possiamo migliorare. Cosa manca?
C'è molto da fare.
Siamo qui per lottare e tornare dove vogliamo essere.
L'obiettivo è quello di arrivare quarti,
ed è ancora possibile. Non siamo troppo fuori.
Grazie mille, ragazzi. Grazie.
VENERDÌ - PROVE
Buongiorno, garage.
Inizi il weekend con delle aspettative e sei gasato.
Ma poi, appena inizia ad andare male...
...inizi a sentirti nervoso e teso.
Controllo radio.
Tutto ok.
Accendi il motore.
Puoi andare.
Accelera.
Troppo sottosterzo in quella curva. Non era proprio il massimo.
È tutto l'anno che facciamo fatica col passo
e quella macchina non funziona.
Non sappiamo quale sia il problema.
Dobbiamo esaminare ogni singola cosa.
È una situazione difficile.
L'auto non girava più. Era il problema numero uno.
Il problema principale è il rendimento dell'auto, che è molto scarso.
Non si riesce a controllare.
È andata bene a Melbourne.
E poi gli altri team miglioravano.
Ma noi non facevamo progressi.
Sì, più lenta.
Più lenta, come sempre.
CAPO INGEGNERE DI PISTA, HAAS
In ogni weekend, i team cercano di perfezionare le auto,
per renderle più veloci,
per battere l'avversario più vicino.
I potenziamenti della Haas non funzionano.
In parte, potrebbe essere per via del modello operativo.
Farsi mandare le parti,
affidarne la fabbricazione a terzi...
Il team deve venire a capo del fulcro del problema.
Ok, qualcun altro?
Ok, grazie.
Hai un minuto?
Sempre.
Guarda. Queste sono le velocità ufficiali.
Non capisco.
Quell'auto non era un rottame.
Perché cazzo deve andare più piano?
Scopriamo il problema e risolviamolo,
invece di: "Così va meglio". Cazzo, non va affatto meglio!
Voglio vedere progressi. Altrimenti farò dei cambiamenti.
Qualunque cosa accada, devo risponderne al proprietario, Gene Haas.
Spero che non sia troppo frustrato.
PROPRIETARIO, HAAS
Potrei avere due cappuccini?
- Certo. - Grazie.
- Prego.
Il problema principale è mantenere la velocità iniziale.
- Grazie. - Certo.
Cala troppo velocemente.
E i piloti salutano gli altri che li sorpassano.
Devi fare troppo affidamento sui dati.
I dati sono tanti, ma andiamo comunque di merda.
- A volte. - Più piano di così non si può.
Dobbiamo sistemare delle cose, non sbagliare, e andrà bene.
Spero che lo risolviate.
- Non dirlo a me. - Già.
- Ogni weekend è un test. - E un nuovo giorno.
Vediamo se passi questo.
SABATO - QUALIFICHE
Finora, in questa stagione,
siamo quelli in difficoltà, e non è una bella cosa.
Mi fa incazzare, certo.
Gene Haas ci sostiene.
Ma deve capire se valga ancora la pena, per Haas Automation, investire nel team.
Ci siamo. È tempo di qualifiche.
Ok, carica.
Rallenta, Kevin, c'è un problema.
C'è qualcosa nel cambio.
Kevin, ti dico già che non va bene.
Ok, cambiamo la trasmissione.
Mi dispiace, amico.
Non posso crederci, cazzo!
Va tutto bene.
Ce la faremo.
Per regolamento,
Magnussen avrà una penalità di cinque posizioni
per la sostituzione.
Il cambio è andato.
Dopo una gara.
Devono toglierlo e sostituirlo.
All'ultima gara era nuovo. Abbiamo una penalità.
Cazzo! Non ne facciamo una giusta. Porca troia.
È una cosa contro il tempo.
La vettura dev'essere pronta prima della fine delle qualifiche.
Mancano poco più di 15 minuti.
Possiamo farcela?
Ci proviamo.
Mi dispiace per le cinque posizioni di penalità,
ma possiamo ancora fare un buon tempo.
Mancano dieci minuti.
Eccoci qua.
Il nuovo cambio.
Vediamo se va.
Sarà meglio dell'altro?
Dovrebbe.
È nuovo.
Mancano due minuti.
Manca un minuto.
Partenza.
Accendi il motore.
Forza, possiamo farcela!
Ok, andiamo.
Bandiera a scacchi.
Ottimo tempo.
Come sono andato?
P5.
Mi piace, sì!
Non ci credo!
Incredibile!
Fantastico, ragazzi.
- Ottimo lavoro. - Grazie.
Grazie mille.
Gene Haas si aspetta sempre dei miglioramenti.
- Così, ma senza penalità. - Cazzo, P5!
Non è mai sufficiente.
Kevin ha fatto una magia. Era l'ultimo giro, ed era fantastico.
Molti dicono che per noi è finita e che arriveremo ultimi.
Continueremo a lottare.
- Come va? - Bravo. Da dieci a cinque.
Abbiamo dimostrato di essere forti. Dobbiamo avere fiducia e concentrarci.
Se faranno tutti così, avremo una chance.
DOMENICA - LA GARA
In quanto team principal, vieni giudicato per ogni gara.
Se va bene o male.
Può andare ok, ma quello è già negativo.
Quando mi sono qualificato quinto, ero contento della performance.
Manca un minuto.
Tutto passa dall'essere senza speranza all'essere possibile.
Serve una bella gara per tirarci su di morale
e riportare nel team la fiducia.
Abbiamo dato il massimo.
Ma è fuori dal nostro controllo.
Si corre in Austria!
Modalità push, Kevin.
Non capisco.
Qualcosa non va.
Perdo il grip posteriore.
Ok, Kevin, si sta surriscaldando.
È troppo strano.
Surriscaldamento.
Faccio molta fatica.
Non è mai stato così grave.
Troveremo una soluzione. Abbassiamo la temperatura.
Forza, fate qualcosa!
Si sta surriscaldando e siamo lenti.
Tutti gli altri sono a posto, su!
Nel giro precedente, era tutto sbilanciato.
Tutto ok nell'auto?
Ok, stiamo indagando.
Siamo troppo lenti sul rettilineo, cazzo.
È una lotta continua.
Sembra di essere sul bagnato. Non ho aderenza.
Dobbiamo spostarci per far raffreddare l'auto.
È come prima.
Non so quanto a lungo resisterò.
Grosjean sta avendo seri problemi con la sua auto.
È sceso al 17° posto.
Qualunque sia il problema della Haas, il passo di gara è scomparso.
E Magnussen perde un'altra posizione.
È di nuovo 14° posto.
Cazzo... È seccante, Ayao.
Non ha senso stare qui.
Kevin Magnussen perde un'altra posizione.
Manca il passo di gara.
Ad essere sempre sorpassato...
Ti sembra una causa persa.
Bandiera a scacchi, Kevin.
Era difficile. Oggi mancava il passo di gara nelle auto.
Un altro giorno doloroso per la Haas,
con Grosjean che finisce 16° e Magnussen 19°.
Quando hai una pessima auto, è dura non abbandonarla.
Non potevamo fare di meglio.
Non l'abbiamo risolto.
Continueremo a lavorarci.
Cazzo! Non lo sopporto!
Tanto vale parcheggiarla e tornare a casa.
Una gara pessima. Non ho altro da dire.
- Davvero? - Niente. Non voglio commentare. Basta.
Cazzo, Ayao!
È come sbattere la testa contro il muro.
Non ha senso. Fa troppo male.
Siamo bloccati.
Prima l'auto era un razzo.
Si è sfasciato qualcosa?
Qualcosa è andato storto, cazzo.
È molto difficile essere costanti.
- Ok. - Da solo, va bene.
- Esatto. - Appena ti accodi a un'auto...
Quella non la voglio più.
Non so, cazzo...
Non so che cazzo dire.
È stato doloroso.
Pensavo solo a che fare. Non guardavo più.
Che cazzo importava? Dobbiamo fare qualcosa.
Stare seduti con le mani in mano...
Non migliorerà.
No, non si risanerà.
Non è un graffio.
Non si aggiusterà.
Bisogna fare qualcosa.
COPENAGHEN - DANIMARCA
È dannatamente frustrante.
Sto guidando e di colpo non va. E penso: "Che succede?"
Ogni tanto è un sollievo lasciare tutto da parte
e staccare un po' la spina.
Mi sta piacendo molto andare in barca.
Mi sento davvero rilassato mentre sono sull'acqua.
È bello pensare che potremmo andare ovunque.
Cazzo, fa freddo!
Stiamo congelando.
Come ti sei piazzato?
- Fuori dalla zona punti. - Sì... Alle qualifiche è andata benone,
ma, durante la gara, mancava proprio il passo.
Sanno tutti qual è il problema.
È un'auto di merda.
Spero sappiano che non sono i piloti.
Se sei un pilota, ti senti impotente, quando qualcosa non va.
È stata dura capire perché non siamo andati bene.
Siamo stati orrendi e...
Potevi fare il giro migliore della tua vita e arrivare comunque 15°.
E inizi a mettere in discussione tutto, incluso te stesso.
Sei sempre più frustrato.
Stiamo girando un po' in tondo.
MERANO - ITALIA
Al momento, devo pensare a tante cose.
È molto faticoso.
Partire e tornare è parte della mia vita, ma mi piace tornare spesso qui.
Ti piace fare il team principal?
Lo fa da molto tempo. È il suo lavoro.
Cosa farei, altrimenti?
Il gelataio.
È solo un intoppo,
ma non metterà al tappeto né me, né la Haas.
- Grazie. - Grazie.
Ma sono tante cose negative tutte insieme.
Quando torna a casa, di solito, è molto silenzioso,
e credo che sia il momento in cui si ricarica.
Per il suo lavoro è sempre sotto pressione.
Sempre, quindi ci pensi molto.
Questo è sicuro.
Non soffro molto la pressione in sé.
È più che... Divento emotivo, ma non è la pressione che mi colpisce.
Credo che a volte cada dal muretto.
Riesco anche a immaginarlo... Boom! Cade a terra.
Cosa pensa Gene?
Ora è un po' impaziente, perché tre anni sono stati buoni
e questo non sta andando altrettanto bene.
Vuole sempre più successi.
Ma credo che siamo in forma
e usciremo da questa fossa.
Spero che succederà presto, perché è estenuante.
- Già. - Estenuante.
Abbiamo anche dei problemi con i piloti.
È frustrante e...
...si sente una paranoia costante.
Penso che vogliano sempre lottare.
Un pilota vuole sempre stare davanti.
Non credo che capiscano di cosa si tratti. Pensano che contino solo loro,
ma devi sempre pensare al team.
Non si può andare avanti così.
Con la stagione già in crisi, il team Haas è ancora più sotto pressione,
dopo la notizia che lo sponsor principale, Rich Energy, si tira indietro.
RICH ENERGY RESCINDE IL CONTRATTO CON HAAS PER SCARSE PERFORMANCE.
INACCETTABILE STARE DIETRO WILLIAMS. BUONA FORTUNA AL TEAM.
Giravano voci di un pagamento iniziale,
ma poi non si era saputo più nulla. È vero?
La performance della Haas negli ultimi due o tre mesi è stata molto scarsa.
Preferirei non rispondere ad altre domande per via degli accordi in atto.
È chiaro che stanno andando a ritroso,
quindi ho annullato l'accordo.
Sono stufo di rispondere a queste domande del cazzo nel weekend.
Mai vista una cosa simile, cazzo!
- È stata una sorpresa? - Sì.
Non dico altro. È stata una sorpresa.
Basta domande su questo tema.
L'accordo con la Rich Energy doveva valere 60 milioni.
Basta, ragazzi! Non ne vale la pena, cazzo!
A parte il pagamento iniziale, non abbiamo ricevuto altri soldi,
quindi con Rich Energy abbiamo chiuso.
Quest'anno è stato un delirio.
Per salvare la stagione, serve un approccio più radicale
e dobbiamo provare qualcosa di insolito.
A questo punto, siamo davanti alla Williams,
ma siamo appesi a un filo, ok?
Se, in altre due gare, saranno avanti, non possiamo rallentare ancora.
Massimo della velocità.
Siamo molto più lenti dell'anno scorso.
L'auto era davvero un casino.
Era terribile.
È stato orrendo.
Servono azioni drastiche.
Per ora, non c'è una soluzione. Dobbiamo essere pratici.
A Melbourne, l'auto è andata bene.
Penso che una delle due debba tornare alle specifiche di Melbourne.
Almeno potremo confrontarle e, se peggiora,
almeno sapremo che non è quello.
Il team usa questa gara come un test,
per provare l'auto vecchia e quella nuova,
e vedere quali parti funzionano e quali no.
Dopodiché, in quanto a idee, siamo arrivati al capolinea.
È insolito tornare alle specifiche precedenti.
Si pensa sempre che la nuova sia migliore.
È quello che voglio scoprire.
Non sarà una votazione.
Non voglio dibattiti domani... "Dovremmo", "Ma...",
"Sì", "No", "Forse", "Mi piace"...
Non so chi si sacrifica, chi usa la vecchia o chi usa la nuova.
- Non mi dispiacerebbe tornare all'altra. - Non so a chi toccherà.
Piacerebbe a entrambi, credo.
Nessuno riesce a crederci, vero?
Tenete la testa alta.
Non m'importa chi.
Forse andiamo con Romain.
È dal primo giorno che lo dice.
- Va bene. - Ok.
Parlerò con Kevin, se serve.
Licenzio chi non è d'accordo. La responsabilità è mia.
Credo che l'auto di Melbourne sia migliore.
Romain proverà quella.
A volte, bisogna decidere.
Non credo che Kevin sia entusiasta.
Ma non puoi sempre fare contenti tutti.
Qualcuno sarà infelice.
Accettalo.
Lo facciamo per il team, non per il singolo.
DOMENICA - LA GARA
In quanto piloti, vogliamo vincere.
Ma, se non sei nell'auto giusta,
cerchi sempre di raggiungere un obiettivo al di là della tua portata.
Volevo tornare all'auto di prima.
Per me era più... "Come posso ottenere risultati migliori?"
Io e Romain abbiamo avuto delle discussioni.
Non penso di essere un tipo rabbioso,
ma sono aggressivo.
Controllo radio, Romain.
Sì, va benissimo.
Ok, Toby, andiamo.
Controllo radio, Kevin.
Tutto a posto.
L'unico modo per motivarmi è trovare quell'entusiasmo
e mettercela tutta.
È ovvio che vuoi provare a battere quanti più piloti possibili.
Anche il tuo compagno.
Siamo al Gran Premio di Gran Bretagna!
Kevin Magnussen è alla prima curva.
Vicinissimo al compagno.
La curva a gomito... Bloccaggio per le Haas!
Grosjean all'interno e sono di nuovo ruota a ruota!
Si sono toccati!
- Cos'è successo? - Non so.
Si sono scontrati.
Che idioti!
Cazzo, ho una gomma forata!
Cazzo!
Porca puttana!
Anche tu?
Ok, entrambe le auto.
Non va per niente bene.
Sono nei guai. Dovranno fare un pit stop.
Grosjean e Magnussen sono dietro.
Doppio pit stop.
Ok, Kevin, vai ai box.
Cerca di arrivare alla fine, ok? Riportala qui.
I pedali si sono allentati.
Riportala ai box.
Ok, Kevin. Non corriamo rischi. Riportala ai box per il ritiro.
Corsa finita per Kevin Magnussen dopo contatto col compagno.
Romain, ci sono danni seri al fondo, sul lato destro.
Richiamalo. Poni fine a questo dolore.
Vai ai box, Romain. Ritiriamo l'auto.
Cos'è successo?
Sono incazzatissimo.
Mi va bene tutto, ma questo non lo accetto.
Ayao.
Sono stato spinto fuori dal mio compagno.
È stato di proposito? Non lo so.
Ma, finché mi sta davanti, è contento. Se ne frega di tutto il resto.
Devo calmarmi o farò qualcosa di stupido.
- Puoi andarli a chiamare? - Certo.
Poi posso andare a casa.
Romain, Guenther ti vuole parlare di sopra.
Entriamo.
Ne ho abbastanza di voi due.
Avete deluso la squadra e me, ma io vi ho sempre difesi.
Non voglio neanche parlare di chi cazzo ha sbagliato.
Niente: "Si è spostato, e non doveva..." e tutte quelle stronzate!
Gene spende cento milioni l'anno dei suoi fottuti soldi.
Nessuno vuole staccare la spina e deludere tutti
perché siete due idioti del cazzo.
Non ho un cazzo da dirvi. Se non vi sta bene, ve ne potete andare.
Non tornate, per favore.
Cos'è stato?
Kevin ha sfondato la porta. Non è accettabile.
Porca puttana.
Che non si permettesse più...
Lui non la sfonda la mia porta. Diglielo.
Me lo dica, se non vuole tornare.
- L'ha fatto ora? - Sì.
- Ha sbattuto la porta del mio ufficio. - Dov'è?
Non lo so, ma può andare a fanculo. Tutti e due.
Porca puttana.
Abbiamo due fottuti idioti per piloti.
Non è accettabile. Faremo dei cambiamenti.
Se dovessi decidere io, li licenzierei entrambi.
Ora Lewis Hamilton ha vinto il Gran Premio di Gran Bretagna per sei volte,
più di qualsiasi altro pilota.
La Haas F1 Team è molto importante per me.
Se sarà un fallimento, non so cosa farò dopo.
Credo che sia un buon team.
Si impegnano,
ma, quando le auto non vanno come dovrebbero,
ti chiedi: "Che cavolo è successo? Che succede?"
"Che senso ha?"
Siamo qui per sfidare i nostri avversari, con i piloti e le strategie di gara,
e invece non è così.
Cosa ci aspetta in futuro?
È uno sport molto costoso.
Se siamo destinati a essere ultimi,
non credo che vorrò farne parte.
A SEGUIRE...
L'ho già sentita quell'espressione, anche in francese... Oh, vaffanculo!
Dov'è il bagagliaio?
Daniel pensa di essere il migliore. Si impegna più di tutti.
Carlos mi ha sorpassato.
Dovevate buttare bucce di banana all'arrivo.
- Pensi di poterlo fare? - Sì.
Aspettate! Cos'è successo?
- Certo. - Maledizione...
Qui in ufficio? Oh, è stata proprio una giornata di merda.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli